DE29921859U1 - Seitenfensterrollo - Google Patents

Seitenfensterrollo

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Claims (23)

1. Fensterrollo für ein Kraftfahrzeugfenster, insbesondere ein Kraftfahrzeug- Seitenfenster, mit einem an wenigstens einem seiner stirnseitigen Enden geführten Zugstab (14), an dem das freie Ende einer auf einer Wickelwelle (12) reversibel aufgewikelten Rollobahn befestigt ist und der mit einer An­ triebseinrichtung (A) zum Aus- und Einziehen der Rollobahn verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugstab (14) an zumindest seinem geführten Ende mit wenigstens einer ersten Ausgleichseinrichtung (20) zum Verändern seiner axialen Länge versehen ist.
2. Fensterrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Ausgleichseinrichtung (20) zum kon­ tinuierlichen Ändern der axialen Länge des Zugstabes (14) während der Aus- und Einziehbewegung der Rollobahn in der Lage ist.
3. Fensterrollo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Ausgleichseinrichtung (20) in eine Endposition vorgespannt ist, vorzugsweise in diejenige Endposition, die sie bei aufgewickelter Rollobahn einnimmt.
4. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Längsbewegung der Ausgleichsein­ richtung (20) in zumindest eine Längsrichtung, vorzugsweise in jeweils beide Längsrichtungen durch einen Anschlag begrenzt ist.
5. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugstab (14) an zumindest seinem geführten Ende mit mindestens einer Schwenkeinrichtung (26) zum reversiblen Verschwenken in Richtungen versehen ist, die zumindest im wesentlichen quer zu der durch die Rollobahn definierten Ebene verlaufen.
6. Fensterrollo nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkeinrichtung (26) zum kontinuierli­ chen Verschwenken in der Lage ist.
7. Fensterrollo nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung der Schwenkeinrichtung (26) in zumindest eine Schwenkrichtung, vorzugsweise in beide Schwenkrichtungen durch Anschläge begrenzt ist.
8. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Ausgleichseinrichtung (20) und/oder die Schwenkeinrichtung (26) einen im stirnseitigen Ende des Zugstabes (14) vorgesehenen, sich nach außen öffnenden Hohlraum (14a) aufweist, in die ein stabförmiges Verbindungselement (22) zu der Antriebseinrichtung (A) teleskopartig eingreift, und daß ein Federelement vorgesehen ist, welches das stabförmige Verbindungselement (22) in eine Endposition vorspannt.
9. Fensterrollo nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das stabförmige Verbindungselement (22) mit einem Antriebselement (24) der Antriebseinrichtung (A) einstückig ausgebildet ist.
10. Fensterrollo nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das stabförmige Verbindungselement (22) einstückig mit einer Hülse (24) der Antriebseinrichtung (A) verbunden ist, in die ein Betätigungselement der Antriebseinrichtung (A) für die Aus- und Einziehbewegung eingreift, und daß das stabförmige. Verbindungselement (22) zumindest annährend in einem Winkel von 90° zu der Hülsenachse in Richtung auf den Zugstab (14) an der Hülse (24) angeformt ist.
11. Fensterrollo nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsenachse im wesentlichen parallel zu der durch die Rollobahn aufgespannten Ebene verläuft.
12. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugstab (14) über eine Überlastkupplung (40) mit der Antriebseinrichtung (A) und/oder einer Führungseinrichtung verbunden ist, die die Verbindung zwischen Zugstab (14) und Antriebsein­ richtung (A) und/oder Führungseinrichtung bei Überschreiten eines vorbestimmten Wertes zumindest der auf den Zugstab (14) einwirkenden Zugkraft löst.
13. Fensterrollo nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Überlastkupplung (40) nach dem Entkuppeln wieder einkuppelbar ist.
14. Fensterrollo nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Überlastungkupplung (40) durch ein stab­ förmiges Verbindungselement (22) zu der Antriebseinrichtung (A) und eine in Verbindung mit dem Zugstab (14) stehende Aufnahme aus Federelementen gebildet ist, in die das stabförmige Verbindungselement (22) zug- und druckfest einklipsbar ist.
15. Fensterrollo nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das stabförmige Verbindungselement (22) mit einem Antriebselement (24) der Antriebseinrichtung (A) einstückig ausgebildet ist.
16. Fensterrollo nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß das stabförmige Verbindungselement (22) einstückig mit einer Hülse (24) der Antriebseinrichtung (A) verbunden ist, in die ein Betätigungselement der Antriebseinrichtung (A) für die Aus- und Einziehbewegung eingreift, und daß das stabförmige Verbindungselement (22) zumindest annährend in einem Winkel von 90° zu der Hülsenachse in Richtung auf den Zugstab (14) an der Hülse (24) angeformt ist.
17. Fensterrollo nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsenachse im wesentlichen parallel zu der durch die Rollobahn aufgespannten Ebene verläuft.
18. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkeinrichtung (26), die erste Ausgleichseinrichtung (20) und/oder die Überlastkupplung (40) gemeinsame Bauteile umfassen.
19. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (A) eine mit einem An­ triebsmotor gekuppelte, biegsame Welle aufweist, mittels der ein mit dem Zugstab (14) verbundener Schlitten linear hin- und herbewegbar ist.
20. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugstab (14) an beiden Enden geführt ist.
21. Fensterrollo nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Zugstab (14) eine zweite Ausgleichsein­ richtung zum axialen Ausgleich von Abstandsänderungen zwischen den beiden Führungen (LR, RR) vorgesehen ist.
22. Fensterrollo nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Ausgleichseinrichtung durch die Verwendung eines elastischen Materials für den Zugstab (14) gebildet ist.
23. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugstab (14) bei aufgewickelter Rollobahn mit einer Durchbiegung zwischen den beiden Führungen (LR, RR) einge­ spannt ist.
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