DE29913433U1

DE29913433U1 - Vehicle equipped with air flap with counterweight

Info

Publication number: DE29913433U1
Application number: DE29913433U
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 1998-08-10
Filing date: 1999-08-09
Publication date: 1999-11-04
Anticipated expiration: 2009-08-10
Also published as: FR2782054A1; FR2782054B1

Description

Fahrzeug ausgestattet mit Luftklappe mit GegengewichtVehicle equipped with air flap with counterweight

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer sich um eine Achse bewegenden Luftklappe, die Kräften ausgesetzt ist, die sich durch den beim Fortbewegen des Fahrzeugs entstehenden Luftstrom bilden.The invention relates to a vehicle with an air flap moving about an axis, which is exposed to forces generated by the air flow generated as the vehicle moves.

Häufig wird an Fahrzeuge eine Luftklappe angebracht, die sich im Verhältnis zur Achse bewegt und die aufgrund des durch die Fortbewegung des Fahrzeugs erzeugten Luftstroms einer bestimmten Kraft ausgesetzt ist. Die Luftklappe kann verschiedene Funktionen haben, sie kann z.B. als Spoiler dienen, als Abdeckung für eine Vorrichtung zur Kühlung der Bremsen, als Vorrichtung zur Kühlung der Heizung oder ganz allgemein, um den Luftstrom, der an die Kühlerverkleidung und die Öffnungen des Stoßfängers angreift oder unter dem Fahrzeug durchzieht, zu modifizieren.Often, vehicles are fitted with an air flap that moves in relation to the axle and is subjected to a certain force due to the air flow generated by the vehicle's movement. The air flap can have various functions, for example it can act as a spoiler, cover a brake cooling device, a heater cooling device or, more generally, modify the air flow that hits the radiator grille and the bumper openings or passes under the vehicle.

Wenn das Fahrzeug auf unebenem Gelände fährt, so hat eine solche Luftklappe die Tendenz, sich im Verhältnis zur vorgeschriebenen Position bzw. der durch die Steuerung vorgegebenen Position zu bewegen. Auch wenn das Fahrzeug bremst oder beschleunigt, kann sich die Luftklappe aus der Position hinausbewegen, in der sie sich befinden sollte.When the vehicle is travelling on uneven terrain, such a damper has a tendency to move relative to the prescribed position or the position set by the control system. Also, when the vehicle brakes or accelerates, the damper may move out of the position it should be in.

Die Erfindung beseitigt diese Nachteile mit einem Fahrzeug, bei dem die Luftklappe eine geringe Tendenz zur Bewegung und zur Reaktion auf Stöße hat, wenn es zu Erschütterungen und Vibrationen auf unebenem Gelände bzw. zum Bremsvorgang oder zur Beschleunigung kommt.The invention overcomes these disadvantages by providing a vehicle in which the air flap has a low tendency to move and react to shocks when shocks and vibrations occur on uneven terrain or during braking or acceleration.

Die Erfindung sieht ein Gegengewicht vor, das fest mit der Luftklappe verbunden und so angebracht ist, daß das durch die Masse des Gegengewichtes erzeugte Drehmoment an der Achse dem durch die Masse der Luftklappe erzeugten Drehmoment entgegenwirkt.The invention provides a counterweight which is firmly connected to the air damper and is mounted in such a way that the torque generated by the mass of the counterweight on the axle counteracts the torque generated by the mass of the air damper.

Dadurch ist nicht nur die Kraft, die die Steuerung ausüben muß, sehr viel geringer als vorher, sondern die Stöße werden durch das Gegengewicht wirkungsvoll aufgefangen undThis means that not only is the force that the control system has to exert much less than before, but the shocks are effectively absorbed by the counterweight and

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eine Positionsveränderung der Luftklappe bei Beschleunigung oder bei einem Bremsvorgang des Fahrzeuges wird verhindert.A change in the position of the air flap during acceleration or braking of the vehicle is prevented.

Vorzugsweise entspricht das durch die Masse des Gegengewichts entstehende Drehmoment genau dem durch die Masse der Luftklappe entstehenden Drehmoment.Preferably, the torque generated by the mass of the counterweight exactly corresponds to the torque generated by the mass of the air flap.

Dies wird in den beigefügten Zeichnungen dargestellt. Es zeigen :
Figur 1 : schematische Ansicht eines Fahrzeuges gemäß der Erfindung mit einem Spoiler,
Figur 2 : schematischer Querschnitt einer Vorrichtung zur Kühlung der Bremsen,
Figur 3 : Variante zu Figur 2.This is shown in the attached drawings. They show:
Figure 1: schematic view of a vehicle according to the invention with a spoiler,
Figure 2 : schematic cross-section of a device for cooling the brakes,
Figure 3: Variant to Figure 2.

Der in der Figur 1 gezeigte Spoiler 10 des Fahrzeugs enthält eine Luftklappe 1, die sich um die Achse 2 bewegend angebracht ist. An der Luftklappe 1 ist über ein Verbindungselement 3 ein Gegengewicht 4 angebracht. Das Gravitätszentrum 5 der Luftklappe 1 liegt in der Distanz a zur Achse 2, während das Gravitätszentrum 6 des Gegengewichtes 4 in der Distanz b liegt. Das Produkt der Masse der Luftklappe 1 und der Distanz a entspricht dem Produkt der Masse des Gegengewichtes 4 und der Distanz b. Wie in der Figur 1 dargestellt, befinden sich die Luftklappe 1 und das Gegengewicht 4 jeweils entgegengesetzt auf einer Seite der Achse 2. Eine Feder 7 wird an einem Endpunkt 8 an der Karosserie des Fahrzeugs befestigt und wirkt so auf die Luftklappe 1, in dieser Ausführung im Gravitätszentrum 5, daß diese in der dargestellten horizontalen Position verbleibt, zumindest solange wie die durch einen Luftstrom angreifenden Kräfte im vorderen Bereich 9 der Luftklappe 1 ausreichend hoch sind, um die durch die Feder 7 wirkende Kraft zu überwinden. The spoiler 10 of the vehicle shown in Figure 1 contains an air flap 1 which is mounted so as to move around the axis 2. A counterweight 4 is attached to the air flap 1 via a connecting element 3. The center of gravity 5 of the air flap 1 is at a distance a from the axis 2, while the center of gravity 6 of the counterweight 4 is at a distance b. The product of the mass of the air flap 1 and the distance a corresponds to the product of the mass of the counterweight 4 and the distance b. As shown in Figure 1, the air flap 1 and the counterweight 4 are each located opposite one another on one side of the axle 2. A spring 7 is attached to an end point 8 on the body of the vehicle and acts on the air flap 1, in this embodiment in the center of gravity 5, so that it remains in the horizontal position shown, at least as long as the forces acting on the front area 9 of the air flap 1 due to an air flow are sufficiently high to overcome the force acting on the spring 7.

Wenn das Fahrzeug sich mit geringer Geschwindigkeit auf einem unebenen Gelände bewegt, hat die Luftklappe 1 die Tendenz, sich um die Achse 2 zu bewegen und unter der Einwirkung der Feder 7 und ihrer Masse zu schwingen. Aufgrund des Vorhandenseins des Gegengewichtes 4 werden diese Schwingungen unterdrückt, und die Lebensdauer der Feder 7 wird so erhöht.When the vehicle is travelling at low speed on uneven ground, the air flap 1 tends to move about the axis 2 and to oscillate under the action of the spring 7 and its mass. Due to the presence of the counterweight 4, these oscillations are suppressed and the service life of the spring 7 is thus increased.

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Um die Bremsen eines Fahrzeuges zu kühlen ist es, wie in Figur 2 dargestellt, vorgesehen, daß der Stoßfänger 11 eine Leitung 12 für den durch die Fortbewegung des Fahrzeugs entstehenden Luftstrom enthält. Die Öffnung 13 der Leitung 12 kann von einer Luftklappe 14 abgedichtet werden, die so an eine Achse 15 angebracht ist, daß sie sich um diese herum bewegen kann, und die durch eine Steuervorrichtung 16 über eine Steuerleitung 17 gesteuert wird. An der Luftklappe 14 ist durch einen Halteelement 18 ein Gegengewicht 19 starr befestigt. Die Achse 15 ist mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs verbunden. Selbst wenn diese Achse 15 dazu tendiert, unter Einwirkung von Erschütterungen oder aufgrund der Unebenheit des Geländes, auf dem das Fahrzeug sich bewegt, sich zu bewegen, so tendiert die Luftklappe 14 dazu, fest an der Öffnung 13 verankert zu bleiben, da sich durch das Gegengewicht 19 ein Gleichgewicht einstellt. Weiterhin wird die Bewegung der Luftklappe 14 durch die Steuervorrichtung 16 erleichtert, da das durch die Luftklappe 14 erzeugte Drehmoment durch das des am Halteelementes 18 befestigte Gegengewicht 19 ins Gleichgewicht gebracht wird, so daß die geringste Einwirkung, die durch das Steuerelement 16 über die Steuerleitung 17 erzeugt wird, ausreicht, um die Luftklappe 14 zu bewegen.In order to cool the brakes of a vehicle, as shown in Figure 2, the bumper 11 is provided with a duct 12 for the air flow generated by the movement of the vehicle. The opening 13 of the duct 12 can be sealed by an air flap 14 which is mounted on an axle 15 so as to be able to move around it and which is controlled by a control device 16 via a control line 17. A counterweight 19 is rigidly attached to the air flap 14 by a support element 18. The axle 15 is connected to the chassis of the vehicle. Even if this axle 15 tends to move under the action of vibrations or due to the unevenness of the ground on which the vehicle is moving, the air flap 14 tends to remain firmly anchored to the opening 13, since a balance is established by the counterweight 19. Furthermore, the movement of the air flap 14 is facilitated by the control device 16, since the torque generated by the air flap 14 is balanced by the counterweight 19 attached to the holding element 18, so that the slightest action generated by the control element 16 via the control line 17 is sufficient to move the air flap 14.

Figur 3 zeigt eine Leitung 21, die in den Stoßfänger 22 eingearbeitet ist. Die Öffnung 23 der Leitung 21 wird durch eine Luftklappe 24 abgedeckt, aber in diesem Ausführungsbeispiel in vertikaler Richtung. Die Luftklappe 24 dreht sich um eine Achse 25. Ein Gegengewicht 26 ist durch eine Stange 27 starr mit der Luftklappe 24 verbunden. Die Luftklappe 24 steht lotrecht zum Gegengewicht 26.Figure 3 shows a line 21 which is incorporated into the bumper 22. The opening 23 of the line 21 is covered by an air flap 24, but in this embodiment in a vertical direction. The air flap 24 rotates about an axis 25. A counterweight 26 is rigidly connected to the air flap 24 by a rod 27. The air flap 24 is perpendicular to the counterweight 26.

Unter dem Effekt der Beschleunigung oder des Bremsens des Fahrzeuges hätte die Luftklappe 24 ohne das Gegengewicht 26 die Tendenz, sich durch die Wirkung der Kraft F von der Öffnung 23 wegzubewegen. Wenn dies erfolgt, so wirkt aber auf das Gegengewicht 26 ebenfalls eine Kraft ein, die exakt antagonistisch ist und die die Luftklappe 24 so in ihrer Position an der Öffnung 23 hält.Under the effect of acceleration or braking of the vehicle, the air flap 24 without the counterweight 26 would tend to move away from the opening 23 due to the effect of the force F. When this happens, however, the counterweight 26 is also subjected to a force which is exactly antagonistic and which thus holds the air flap 24 in its position at the opening 23.

- Schutzansprüche -- Protection claims -

Claims

1. Das Fahrzeug mit einer sich um eine Achse (2) bewegenden Luftklappe (1), die Kräften ausgesetzt ist, die sich durch den beim Fortbewegen des Fahrzeugs entstehenden Luftstrom bilden, ist gekennzeichnet durch ein Gegengewicht (4), das starr an der Luftklappe (1) befestigt ist, die so angebracht ist, daß das Drehmoment der Achse (2) aufgrund des Gegengewichtes (4) dem durch die Masse der Luftklappe (1) entstehenden Drehmoment der Achse (2) entgegenwirkt. 1. The vehicle with an air flap ( 1 ) moving about an axle ( 2 ) and subjected to forces generated by the air flow generated as the vehicle moves, is characterized by a counterweight ( 4 ) rigidly attached to the air flap ( 1 ), which is mounted in such a way that the torque of the axle ( 2 ) due to the counterweight ( 4 ) counteracts the torque of the axle ( 2 ) generated by the mass of the air flap ( 1 ).

2. Das Fahrzeug gemäß Patentanspruch 1 ist dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Masse des Gegengewichtes (4) entstehende Drehmoment an der Achse (2) exakt dem durch die Masse der Luftklappe (1) erzeugten Drehmoment an der Achse (2) entspricht. 2. The vehicle according to claim 1 is characterized in that the torque on the axle ( 2 ) generated by the mass of the counterweight ( 4 ) corresponds exactly to the torque on the axle ( 2 ) generated by the mass of the air flap ( 1 ).