DE29911764U1

DE29911764U1 - Transport and deflection device

Info

Publication number: DE29911764U1
Application number: DE29911764U
Authority: DE
Original assignee: MW MAILTEC FRANKIER KUVERTIER
Current assignee: MW MAILTEC FRANKIER KUVERTIER
Priority date: 1999-07-09
Filing date: 1999-07-09
Publication date: 2000-03-30
Anticipated expiration: 2009-07-10

Description

Die Erfindung betrifft eine Transport- und Umlenkvorrichtung zur Zuführung von Briefpost an einen Frankierautomaten.The invention relates to a transport and deflection device for feeding letter mail to a franking machine.

In Bereichen, in denen täglich große Mengen an Post anfallen, wird die Verarbeitung, d. h. Falzen von Schriftstücken, Kuvertieren und Frankieren automatisiert oder tei!automatisiert durchgeführt. Die einzelnen Arbeitsschritte werden von entsprechenden Automaten ausgeführt, wobei die Schriftstücke von einem zum anderen Automaten weitergeleitet werden müssen. Während der Weiterleitung müssen die Briefe teilweise in eine definierte Lage gebracht werden, um die optimale Annahme durch den nächsten Automaten zu gewährleisten. Diese Aufgabe wird durch entsprechende Transport- und Umlenkvorrichtungen erfüllt. Jedoch sind diese Transport- und Umlenkvorrichtungen sehr spezifischIn areas where large amounts of mail are received every day, processing, i.e. folding documents, inserting them into envelopes and franking them, is carried out automatically or partially automated. The individual work steps are carried out by appropriate machines, whereby the documents must be forwarded from one machine to another. During forwarding, the letters must sometimes be placed in a defined position in order to ensure optimal acceptance by the next machine. This task is carried out by appropriate transport and diversion devices. However, these transport and diversion devices are very specific.

ausgestaltet, so daß Veränderungen an dem Gesamtsystem oftmals nur schwer realisiert werden können.designed so that changes to the overall system can often only be implemented with difficulty.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Transport- und Umlenkvorrichtung zu schaffen, die universell verwendbar ist und einen sicheren Transport von Briefpost zu einem Frankierautomaten erlaubt.It is therefore an object of the invention to provide a transport and deflection device which can be used universally and allows a safe transport of letter mail to a franking machine.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, eine Transport- und Umlenkvorrichtung zu schaffen, die ein Gehäuse aufweist, durch das ein im wesentlichen senkrechter, nach oben und an zumindest einer Seite offener Einschnitt geführt ist, in dem ein Transportband angeordnet ist, das sich in Richtung der offenen Seite des Einschnitts bewegt, wobei eine Seitenwand des Einschnitts eine von der gegenüberliegenden Seitenwand wegweisende Neigung aufweist. Diese geneigte Seitenwand dient als Briefführung, von der die Briefe an eine Frankiermaschine mit identischer oder annähernd identischer Neigung weitergeleitet werden. Im Einschnitt sind darüber hinaus ein oder mehrere Mittel zur Umlenkung angeordnet, die gewährleisten, daß die gesamte Briefpost im Auslaufbereich des Transportbandes an der Briefführung anliegt. For this purpose, the invention provides for a transport and deflection device which has a housing through which a substantially vertical notch is guided, which is open at the top and on at least one side, and in which a conveyor belt is arranged which moves in the direction of the open side of the notch, with one side wall of the notch having an incline pointing away from the opposite side wall. This inclined side wall serves as a letter guide, from which the letters are forwarded to a franking machine with an identical or almost identical incline. In addition, one or more deflection means are arranged in the notch, which ensure that all the letter mail lies against the letter guide in the discharge area of the conveyor belt.

Die Neigung der Briefführung liegt vorzugsweise zwischen 5 und 50 Grad. Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform liegt die Neigung bei 18 Grad, da mit dieser Neigung eine universelle Einsetzbarkeit für verschiedenen Systeme zur Verarbeitung von Briefen gegeben ist.The inclination of the letter guide is preferably between 5 and 50 degrees. According to a particularly preferred embodiment, the inclination is 18 degrees, since this inclination allows universal use for various systems for processing letters.

Im Auslaufbereich des Einschnitts befindet sich an der der Briefführung gegenüberliegenden Seitenwand ein keilförmiges Umlenklineal als Mittel zur Umlenkung der Briefe, dessen breites Ende entgegen der Laufrichtung des Transportbandes angeordnet ist, so daß Briefpost, die sich während des Transportes an dieser Seitenwand anlehnt derart umgelenkt, d.h. langsam aufgerichtet wird, daß es zur entgegengesetzten Seitenwand fällt, die als Briefführung fungiert. Das Umlenklineal bringt die Briefe aus einer geneigten Position in eine entgegengesetzt ge-In the run-out area of the incision, on the side wall opposite the letter guide, there is a wedge-shaped deflection ruler as a means of deflecting the letters, the wide end of which is arranged against the running direction of the conveyor belt, so that letter mail that leans against this side wall during transport is deflected, i.e. slowly straightened, in such a way that it falls to the opposite side wall, which acts as a letter guide. The deflection ruler brings the letters from an inclined position into an opposite position.

neigte Position, da die Briefe über die Senkrechte hinaus aufgerichtet werden. Um auch Briefe unterschiedlicher Größe optimal umzulenken, besteht auch die Möglichkeit zumindest ein weiteres Umlenklineal zu verwenden, daß in einer anderen Höhe an der Seitenwand des Einschnitts angeordnet werden kann.inclined position, as the letters are straightened beyond the vertical. In order to optimally redirect letters of different sizes, it is also possible to use at least one additional deflection ruler that can be arranged at a different height on the side wall of the cut.

Statt eines oder mehrerer Umlenklineals kann als Mittel zur Umlenkung auch die Seitenwand selber ausgestaltet werden. Dazu wird die Seitenwand im Auslaufbereich, in dem die Umlenkung erfolgen soll, derart verformt, daß sich diese allmählich der Briefführung annähert, so daß die Briefe ebenfalls über die Senkrechte hinaus bewegt werden.Instead of one or more deflection rulers, the side wall itself can also be designed as a means of deflection. To do this, the side wall in the run-out area where the deflection is to take place is deformed in such a way that it gradually approaches the letter guide, so that the letters are also moved beyond the vertical.

Das Transportband im Einschnitt ist vorzugsweise in etwa rechtwinklig zu der als Briefführung dienenden Seitenwand angeordnet, so daß hierdurch der Umlenkvorgang zusätzlich unterstützt wird.The conveyor belt in the notch is preferably arranged approximately at right angles to the side wall serving as a letter guide, so that the deflection process is additionally supported.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die der Briefführung gegenüberliegende Seitenwand eine Neigung zur entgegengesetzten Seite auf, so daß sich ein Winkel zwischen dem Transportband und der Seitenwand ergibt, der größer als 90° ist. Dadurch laufen beide Seitenwände des Einschnitts konisch zu. Durch diese Ausgestaltung des Einschnitts wird sichergestellt, daß die Briefpost sicher in den Einschnitt eingebracht werden kann, ohne daß eventuell Briefe, die von oben in den Einschnitt eingebracht werden sollen, über den Einschnitt hinausgeschoben werden.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the side wall opposite the letter guide has an inclination towards the opposite side, so that an angle of greater than 90° is created between the conveyor belt and the side wall. As a result, both side walls of the notch taper towards a cone. This design of the notch ensures that the letter mail can be safely inserted into the notch without any letters that are to be inserted into the notch from above being pushed out of the notch.

An der Briefführung sind bevorzugterweise keilförmige Elemente angeordnet, deren breite Seite zum Grund des Einschnitts bzw. zum Transportband ausgerichtet sind und die nach oben in die Seitenwand übergehen. Durch die keilförmigen Elemente wird der Umlenkvorgang der Briefe am Umlenklineal zusätzlich unterstützt, da die Briefpost, die von oben in den Einschnitt gelangt und dabei mit der Oberkante an der Seite mit dem Umlenklineal anliegt, durch die keilförmigen Element einen steileren Winkel aufweist, so daß die Briefpost am Umlenklineal bzw. am Mittel zum Umlenken die Senkrechte schneller überwindet und dann an der jBrief führung anliegt.^-Preferably, wedge-shaped elements are arranged on the letter guide, the wide side of which is aligned with the base of the notch or the conveyor belt and which merge upwards into the side wall. The wedge-shaped elements additionally support the process of diverting the letters on the diverting ruler, since the letter mail that enters the notch from above and rests with its upper edge on the side with the diverting ruler has a steeper angle due to the wedge-shaped elements, so that the letter mail overcomes the vertical line more quickly on the diverting ruler or the means for diverting and then rests on the jletter guide.^-

Vorzugsweise werden drei keilförmige Elemente symmetrisch an der Briefführung angeordnet, wobei das entsprechende keilförmige Element im Auslaufbereich nicht über die flachere Hälfte des Umlenklineals auf der anderen Seitenwand hinausreicht.Preferably, three wedge-shaped elements are arranged symmetrically on the letter guide, whereby the corresponding wedge-shaped element in the outlet area does not extend beyond the flatter half of the deflection ruler on the other side wall.

Die Tiefe des Einschnitts ist vorzugsweise derart bemessen, daß die Briefe sich vollständig oder annähernd vollständig im Einschnitt befinden.The depth of the incision is preferably such that the letters are completely or almost completely contained in the incision.

Das Transportband ist über zwei Transportrollen gespannt, die jeweils an den Enden des Einschnitts im Gehäuse gelagert sind. Der Antrieb erfolgt über Elektromotoren &ogr;. dglThe conveyor belt is stretched over two conveyor rollers, each of which is mounted at the end of the cut in the housing. The drive is via electric motors &ogr;. dgl

Die Inbetriebnahme des Transportbandes kann entweder manuell oder automatisch durch eine Steuereinrichtung, die mit Sensoren, Lichtschranken o. dgl. verbunden ist, erfolgen.The conveyor belt can be started up either manually or automatically by a control device connected to sensors, light barriers or the like.

Das Gehäuse der Transport- und Umlenkeinheit besitzt vorzugsweise eine rechteckige Standfläche, wobei der Einschnitt parallel zu der Längsachse der rechteckigen Standfläche verläuft und außermittig angeordnet sein kann. Bei außermittiger Anordnung des Einschnitts ist dieser zur Seite der Briefführung versetzt.The housing of the transport and deflection unit preferably has a rectangular base, whereby the notch runs parallel to the longitudinal axis of the rectangular base and can be arranged off-center. If the notch is arranged off-center, it is offset to the side of the letter guide.

Die der Briefführung entgegengesetzte Seite geht an der oberen Kante in eine rechteckige Briefauflage über, die in etwa parallel zum Grund bzw. dem Transportband verläuft und sich damit ggf. über dem breiteren Teil des Gehäuses befindet.The side opposite the letter guide merges at the upper edge into a rectangular letter support, which runs approximately parallel to the base or the conveyor belt and is thus possibly located above the wider part of the housing.

Die Briefauflage ragt über die Standfläche hinaus, so daß sich unabhängig von der Standfläche eine ausreichende Fläche zur Aufgabe der Briefpost ergibt.The letter tray extends beyond the base so that there is sufficient space for posting letters, regardless of the base.

Auch die Briefauflage verfügt über mindestens zwei, vorzugsweise drei oder vier symmetrisch angeordnete Transportbänder, die die auf der Briefauflage befindliche Briefpost in Richtung des Einschnitts transportieren. Soll nur ein Transportband gewählt werden, so sollte damit annähernd die gesamte Breite der Briefauflage überdeckt werden. Ansonsten ist die Breite der Transportbänder frei wählbar und den Gegebenheiten anzupassen.The letter tray also has at least two, preferably three or four symmetrically arranged conveyor belts that transport the letters on the letter tray in the direction of the notch. If only one conveyor belt is to be selected, it should cover almost the entire width of the letter tray. Otherwise, the width of the conveyor belts can be freely selected and adapted to the circumstances.

Die Transportbänder werden über Transportrollen gespannt und angetrieben, die ebenfalls im Gehäuse im Bereich der Briefauflage gelagert sind. Auch hier erfolgt der Antrieb und die Inbetriebnahme wie bei dem Transportband im Einschnitt, wobei bei einer automatischen Steuerung die Inbetriebnahme der einzelnen Bänder optimal aufeinander abgestimmt werden kann. Dazu kann, wie auch bei der manuellen Steuerung, über Potentiometer oder in anderer geeigneter Weise die Geschwindigkeit der Transportbänder geregelt werden.The conveyor belts are tensioned and driven by conveyor rollers, which are also housed in the housing in the area of the letter support. Here, too, the drive and start-up are carried out in the same way as with the conveyor belt in the cut, whereby with an automatic control the start-up of the individual belts can be optimally coordinated with one another. As with manual control, the speed of the conveyor belts can be regulated using a potentiometer or in another suitable way.

Vorzugsweise sind die Transportrollen derart im Randbereich der Briefauflage integriert, daß die darauf befindlichen Transportbänder leicht über den Rand der Briefauflage hinausragen. Dadurch wird gewährleistet, daß die Briefpost von der Briefauflage sicher in der Einschnitt gelangen kann. Zudem kann die Übergabe der Briefpost auf die Briefauflage ohne Reibungsverluste erfolgen.Preferably, the transport rollers are integrated in the edge area of the letter support in such a way that the transport belts on them protrude slightly over the edge of the letter support. This ensures that the letter mail can safely reach the notch from the letter support. In addition, the letter mail can be transferred to the letter support without friction losses.

Die Übergänge vom Grund des Einschnitts zu den Seitenwänden und von der Briefauflage zur Seitenwand sind vorzugsweise abgerundet, um den ungehemmten Transport von Briefpost zu ermöglichen.The transitions from the base of the cut to the side walls and from the letter support to the side wall are preferably rounded to enable the unhindered transport of letters.

Die Transport- und Umlenkeinheit weist ansonsten übliche Regel- und Steuereinrichtungen auf.The transport and deflection unit otherwise has conventional regulation and control devices.

Die Briefpost kann, wenn beide Seiten des Einschnitts offen sind, vorteilhafterweise über drei Seiten auf die Transport- und Umlenkvorrichtung aufgegeben werden, so daß vielfältige Einsatz- und Variationsmöglichkeiten der Transport- und Umlenkvorrichtung in Verbindung mit den anderen Komponenten eines Systems zur Verarbeitung Von Briefpost gegeben sind. Daher könne die einzelnen Komponenten in Abhängigkeit von den räumlichen Gegebenheiten beim Anwender angeordnet werden. Auch die Verwendung von Komponenten unterschiedlicher Hersteller, die nicht aufeinander abgestimmt sind, wird dadurch ermöglicht.If both sides of the cut are open, the letter mail can advantageously be fed onto the transport and diverting device from three sides, so that the transport and diverting device can be used in a wide range of ways and can be varied in conjunction with the other components of a system for processing letter mail. The individual components can therefore be arranged depending on the user's spatial conditions. This also makes it possible to use components from different manufacturers that are not coordinated with one another.

So kann die Briefpost auf die Briefauflage aufgebracht werden, von der diese in den Einschnitt geleitet wird. Im Einschnitt erfolgt die optimale Ausrichtung der Briefpost, indem die Briefpost auf dem Transportband in Richtung des AuslaufbereichsIn this way, the letter mail can be placed on the letter support, from which it is guided into the notch. In the notch, the letter mail is optimally aligned by guiding it on the conveyor belt towards the discharge area.

des Einschnitts transportiert wird und im Bereich des Umlenklineals an die Briefführung umgelenkt wird. In dieser Position weist die Briefpost den gewünschten Neigungswinkel auf und kann problemlos in den Bereich der Frankiermaschine weitergeleitet werden.of the cut and is diverted to the letter guide in the area of the diverting ruler. In this position, the letter has the desired angle of inclination and can be easily forwarded to the area of the franking machine.

Die Briefpost kann aber auch über die Briefführung hinweg in den Einschnitt befördert werden. Die Ausrichtung der Briefpost erfolgt in der beschriebenen; Weise.The letter mail can also be transported into the notch via the letter guide. The letter mail is aligned in the manner described.

Die dritte Möglichkeit die Briefpost der Transport- und Umlenkvorrichtung aufzugeben besteht darin, die Briefpost direkt in den Einschnitt von der Seite einzuleiten, so daß anschließend der Transport und die Ausrichtung erfolgen kann.The third possibility for feeding the letter mail into the transport and diverting device is to feed the letter mail directly into the notch from the side so that it can then be transported and aligned.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments are characterized in the subclaims.

Nachstehend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to drawings.

Fig. 1. in einer perspektivischen Ansicht eine erfindungsgemäße Transport- und Umlenkvorrichtung,Fig. 1. in a perspective view a transport and deflection device according to the invention,

Fig. 2. in einer Seitenansicht die Transport- und Umlenkvorrichtung undFig. 2. in a side view the transport and deflection device and

Fig. 3. in einer Aufsicht die Transport- und Umlenkvorrichtung. Fig. 3. A top view of the transport and deflection device.

Die Transport- und Umlenkvorrichtung 100 weist ein Gehäuse 10 mit einer rechteckigen Standfläche 11 auf. Parallel zu der Längsachse der rechteckigen Standfläche Il ist außermittig ein breiter, sich von oben zur Standfläche 11 verjüngender Einschnitt 12 als Transportstrecke 13 für nicht dargestellte Briefpost vorgesehen. Die eine Seitenwand 14 des Einschnitts 12 weist eine Neigung zu der benachbart verlaufenden Längsseite 15 der Transport- und Umlenkvorrichtung 100 auf und dient als Briefführung 16, von der aus die Briefpost an eine nicht dargestellte Frankiermaschine übergeben wird, deren BriefaufnähmeThe transport and deflection device 100 has a housing 10 with a rectangular base 11. Parallel to the longitudinal axis of the rectangular base II, a wide recess 12 tapering from the top to the base 11 is provided off-center as a transport path 13 for letter mail (not shown). One side wall 14 of the recess 12 has an incline towards the adjacent long side 15 of the transport and deflection device 100 and serves as a letter guide 16, from which the letter mail is transferred to a franking machine (not shown), the letter pickup

eine entsprechende Neigung aufweist. Der Grund 17 des Einschnitts 12 befindet sich im rechten Winkel zu der Seitenwand 14 bzw. der Briefführung 16. Die gegenüberliegende Seitenwand 18 des Einschnitts 12 weist eine Neigung zur entgegengesetzten Längsseite 19 der Transport- und Umlenkvorrichtung 100 auf, so daß der Winkel zwischen dem Grund 17 und der Seitenwand 18 größer als 90° ist. Die Übergänge 20, 21 zwischen dem Grund 12 und den beiden Seitenwänden 14, 18 sind gerundet ausgeführt, um den ungehemmten Transport von Briefpost zu ermöglichen. An die Seitenwand 18, die zum Grund 17 einen größeren Winkel als 90° aufweist, ist auf der dem Grund 17 entgegengesetzten Seite 22 eine rechteckige Briefauflage 23 angesetzt, die in etwa parallel zum Grund 17 verläuft. Der Übergang 24 von der Briefauflage 23 zur Seitenwand 18 ist ebenfalls abgerundet. Diese Briefauflage 23 ragt über die Standfläche 11 hinaus, so daß sich ein auskragender Abschnitt 25 ergibt, der zur Standfläche 11 hin schräg nach unten geführt ist und in eine senkrechte Seitenwand 26 übergeht. Die Seitenwand 27 der gegenüberliegenden Längsseite 15 und die Seitenwände 28, 29 der Kurzseiten 30, 31, zu denen sich der Schlitz 12 öffnet, sind ebenfalls senkrecht ausgerichtet. Auf dem Grund 17 des Einschnitts 12 ist ein Transportband 32 vorgesehen, das über zwei Transportrollen 33, 34 gespannt ist, die jeweils an den Enden 35, 36 des Einschnitts 12 im Gehäuse 10 gelagert sind. Der Antrieb des Transportbandes 32 bzw. der Transportrollen 33, 34 erfolgt über nicht dargestellte Einrichtungen im Gehäuse der Transport- und Umlenkeinheit 100. Die Transportrichtung der Briefpost entspricht dem Pfeil 37. Im letzten Drittel des Einschnitts 12, bezogen auf die Transportrichtung des Transportbandes 32, ist an der einen Seitenwand 18, die an die Briefauflage 23 angrenzt, ein keilförmiges Umlenklineal 38 vorgesehen, dessen breites Ende 39 zum Auslaufbereich 40 des Einschnitts 12 hin ausgerichtet ist. An der gegenüberliegenden Seitenwand 14 befinden sich drei keilförmige Elemente 41, die symmetrisch angeordnet sind, wobei das keilförmige Element 41 im Auslaufbereich 40 nicht über die flachere Hälfte des Umlenklineals 38 auf der anderen Seitenwand 18 hinausreicht. Die breite Seite 42 der keilförmigen Elemente 41 sind zum Grund 17 des Einschnitts 12 ausgerichtet und gehen nach oben in die Seitenwand 14 über. Durch die keilförmigen Elemente 41 wird der Umlenkvorgang der Briefe am Umlenklinealhas a corresponding incline. The base 17 of the incision 12 is at a right angle to the side wall 14 or the letter guide 16. The opposite side wall 18 of the incision 12 has an incline towards the opposite long side 19 of the transport and deflection device 100 so that the angle between the base 17 and the side wall 18 is greater than 90°. The transitions 20, 21 between the base 12 and the two side walls 14, 18 are rounded to enable unhindered transport of letters. On the side wall 18, which has an angle greater than 90° to the base 17, a rectangular letter support 23 is attached on the side 22 opposite the base 17, which runs approximately parallel to the base 17. The transition 24 from the letter support 23 to the side wall 18 is also rounded. This letter support 23 projects beyond the base 11, so that a projecting section 25 is formed, which is directed downwards at an angle towards the base 11 and merges into a vertical side wall 26. The side wall 27 of the opposite long side 15 and the side walls 28, 29 of the short sides 30, 31, to which the slot 12 opens, are also aligned vertically. A conveyor belt 32 is provided on the base 17 of the cutout 12, which is stretched over two conveyor rollers 33, 34, which are each mounted at the ends 35, 36 of the cutout 12 in the housing 10. The conveyor belt 32 or the transport rollers 33, 34 are driven by devices (not shown) in the housing of the transport and deflection unit 100. The transport direction of the letter mail corresponds to the arrow 37. In the last third of the notch 12, in relation to the transport direction of the conveyor belt 32, a wedge-shaped deflection ruler 38 is provided on one side wall 18, which borders on the letter support 23, the wide end 39 of which is directed towards the outlet area 40 of the notch 12. On the opposite side wall 14 there are three wedge-shaped elements 41 which are arranged symmetrically, whereby the wedge-shaped element 41 in the outlet area 40 does not extend beyond the flatter half of the deflection ruler 38 on the other side wall 18. The wide side 42 of the wedge-shaped elements 41 are aligned with the base 17 of the notch 12 and extend upwards into the side wall 14. The wedge-shaped elements 41 facilitate the deflection of the letters on the deflection ruler.

38 unterstützt, da die Briefpost, die von der Briefauflage 23 in den Einschnitt gelangt und dabei mit der Oberkante an der Seite 18 mit dem Umlenklineal 38 anliegt, durch die keilförmigen Element einen steileren Winkel aufweist, so daß die Briefpost am Umlenklineal 38 die Senkrechte schneller überwindet und dann an der Briefführung 16 anliegt. Auch die über die Standfläche 11 hinausragende, schräge Briefauflage 23 verfügt über drei symmetrisch angeordnete Transportbänder 43, 44, 45 die im rechten Winkel zum Einschnitt 12 verlaufen. Die für die Transportbänder 43, 44, 45 benötigten Transportrollen 46, 47, 48, 49, 50, 51 sind ebenfalls im Gehäuse 10 gelagert und mit nicht dargestellten Einrichtungen zum Antrieb versehen. Die Transportrollen 46, 47, 48, 49, 50, 51 der Briefauflage 23 sind derart positioniert, daß sie über die Briefauflage 23 hinausragen, wodurch auch die Transportbänder 43, 44, 45 leicht über die Briefauflage 23 hinausstehen. Dadurch wird gewährleistet, daß die Briefpost ohne Reibungsverluste auf die Briefauflage 23 gelangen kann. Die Briefpost kann über drei Seiten auf die Transport- und Umlenkeinheit 100 aufgegeben werden, so daß vielfältige Einsatz- und Variationsmöglichkeiten der Transport- und Umlenkeinheit 100 gegeben sind. So kann die Briefpost auf die Briefauflage 23 aufgebracht werden, von der diese über die Transportbänder 43, 44, 45 in Richtung des Einschnitts 12 transportiert wird und in den Einschnitt 12 herabfällt. Am Grund 17 steht die Briefpost auf dem dort befindlichen Transportband 32, das die Briefpost in Richtung des Auslaufbereichs 40 des Einschnitts 12 transportiert, wobei die Briefpost noch an beiden Seitenwänden 14, 18 des Einschnitts 12 lehnen kann. Gelangt die Briefpost in den Bereich des Umlenklineals 38 wird die an der der Briefauflage 23 benachbarten Seitenwand 18 lehnende Briefpost aufgerichtet, so daß diese an die gegenüberliegende Seitenwand 14 bzw. die Briefführung 16 fällt. In dieser Position weist die Briefpost den gewünschten Neigungswinkel auf und kann automatisch in den Bereich der Frankiermaschine weitergeleitet werden. Die Briefpost kann aber auch von der gegenüberliegenden Längsseite 15 aufgegeben werden. Da hier keine Briefauflage vorhanden ist, fällt die Briefpost sofort in den Einschnitt 12 und wird, wie oben beschrieben, transportiert und ggf. umgelenkt. Die dritte Möglichkeit, die Briefpost der Transport- und Umlenkeinheit 100 aufzugeben besteht darin, die38 is supported because the letter mail which passes from the letter support 23 into the notch and rests with its upper edge on the side 18 with the deflection ruler 38 has a steeper angle due to the wedge-shaped element, so that the letter mail overcomes the vertical on the deflection ruler 38 more quickly and then rests on the letter guide 16. The slanted letter support 23 which projects beyond the base 11 also has three symmetrically arranged conveyor belts 43, 44, 45 which run at right angles to the notch 12. The transport rollers 46, 47, 48, 49, 50, 51 required for the conveyor belts 43, 44, 45 are also mounted in the housing 10 and provided with drive devices (not shown). The transport rollers 46, 47, 48, 49, 50, 51 of the letter support 23 are positioned such that they protrude beyond the letter support 23, whereby the transport belts 43, 44, 45 also protrude slightly beyond the letter support 23. This ensures that the letter mail can reach the letter support 23 without friction losses. The letter mail can be placed on the transport and deflection unit 100 from three sides, so that there are many possible uses and variations of the transport and deflection unit 100. The letter mail can thus be placed on the letter support 23, from which it is transported via the transport belts 43, 44, 45 in the direction of the notch 12 and falls down into the notch 12. At the base 17, the letter post stands on the conveyor belt 32 located there, which transports the letter post in the direction of the outlet area 40 of the notch 12, whereby the letter post can still lean against both side walls 14, 18 of the notch 12. If the letter post reaches the area of the deflection ruler 38, the letter post leaning against the side wall 18 adjacent to the letter support 23 is straightened so that it falls against the opposite side wall 14 or the letter guide 16. In this position, the letter post has the desired angle of inclination and can be automatically forwarded to the area of the franking machine. The letter post can also be posted from the opposite long side 15. Since there is no letter support here, the letter post falls immediately into the notch 12 and is transported and, if necessary, diverted as described above. The third option for posting the letter post to the transport and deflection unit 100 is to

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Briefpost direkt in den Einschnitt 12 von der Kurzseite 30 der Transport- und Umlenkeinheit 100 einzuleiten, so daß anschließend der Transport und die Ausrichtung erfolgen kann.Letter mail is fed directly into the notch 12 from the short side 30 of the transport and deflection unit 100 so that subsequent transport and alignment can take place.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

Transport- und Umlenkvorrichtung Gehäuse Standfläche Einschnitt Transportstrecke Seitenwand Längsseite Briefführung GrundTransport and deflection device Housing Standing surface Notch Transport path Side wall Long side Letter guide Base

Seitenwand Längsseite ÜbergangSide wall Long side Transition

Briefauflage Übergang Abschnitt Seitenwand Kurzseite Transportband Transportrollen EndeLetter support transition section side wall short side conveyor belt conveyor rollers end

PfeilArrow

Umlenklineal breites Ende Auslaufbereich keilförmige Elemente breite Seite Transportbänder Transportrollen 100deflection ruler wide end discharge area wedge-shaped elements wide side conveyor belts conveyor rollers 100

1313

1515

17 18 19 20, 22 23 2417 18 19 20, 22 23 24

26, 27, 28, 30, 32 33, 35, 37 38 39 40 41 42 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50,26, 27, 28, 30, 32 33, 35, 37 38 39 40 41 42 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50,

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Claims

1. Transport- und Umlenkeinheit (100) zur Zuführung von Briefpost an einen Frankierautomaten, dadurch gekennzeichnet,
daß die Transport- und Umlenkvorrichtung (100) ein Gehäuse (10) aufweist, durch das ein im wesentlichen senkrechter, nach oben und an zumindest einer Seite offener Einschnitt (12) geführt ist, in dem ein Transportband (32) angeordnet ist, das sich in Richtung der offenen Seite des Einschnitts (12) bewegt, wobei eine Seitenwand (14) des Einschnitts (12) eine von der gegenüberliegenden Seitenwand (18) wegweisende Neigung aufweist und als Briefführung (16) dient,
und daß im Einschnitt (12) mindestens ein Mittel zur Umlenkung von Briefen an die Briefführung (16) angeordnet ist. 1. Transport and deflection unit ( 100 ) for feeding letter mail to a franking machine, characterized in that
that the transport and deflection device ( 100 ) has a housing ( 10 ) through which a substantially vertical incision ( 12 ) is guided, which is open upwards and on at least one side, in which a conveyor belt ( 32 ) is arranged, which moves in the direction of the open side of the incision ( 12 ), wherein a side wall ( 14 ) of the incision ( 12 ) has an inclination pointing away from the opposite side wall ( 18 ) and serves as a letter guide ( 16 ),
and that at least one means for diverting letters to the letter guide ( 16 ) is arranged in the notch ( 12 ).

2. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt (12) an beiden Seiten offen ist. 2. Transport and deflection unit according to claim 1, characterized in that the incision ( 12 ) is open on both sides.

3. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Seitenwand (14) bzw. der Briefführung (16) zwischen 5 und 50 Grad liegt. 3. Transport and deflection unit according to claim 1 or 2, characterized in that the inclination of the side wall ( 14 ) or the letter guide ( 16 ) is between 5 and 50 degrees.

4. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Seitenwand (14) bzw. der Briefführung (16) 18 Grad beträgt. 4. Transport and deflection unit according to claim 1 or 2, characterized in that the inclination of the side wall ( 14 ) or the letter guide ( 16 ) is 18 degrees.

5. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Transportband (32) im rechten Winkel zur geneigten Seitenwand (14) bzw. zur Briefführung (16) verläuft. 5. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the conveyor belt ( 32 ) runs at a right angle to the inclined side wall ( 14 ) or to the letter guide ( 16 ).

6. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zum Umlenken an der der Briefführung (16) gegenüberliegenden Seitenwand (18) im Auslaufbereich (40) des Einschnitts (12) ein Umlenklineal (38) angeordnet ist, dessen breites Ende (39) in Transportrichtung des Transportbandes (32) weist. 6. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that a deflection ruler ( 38 ) is arranged as a means for deflecting on the side wall ( 18 ) opposite the letter guide ( 16 ) in the outlet region ( 40 ) of the incision ( 12 ), the wide end ( 39 ) of which points in the transport direction of the conveyor belt ( 32 ).

7. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei unterschiedlich positionierte Umlenklineale (38) vorhanden sind. 7. Transport and deflection unit according to claim 6, characterized in that two differently positioned deflection rulers ( 38 ) are present.

8. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine imaginäre Gerade von der breitesten Stelle des bzw. der Umlenklineale (38) zum Übergang von der Briefführung (16) zum Transportband (32) eine Neigung aufweist, die in die gleiche Richtung weist wie bei der Briefführung (16). 8. Transport and deflection unit according to claim 6 or 7, characterized in that an imaginary straight line from the widest point of the deflection ruler(s) ( 38 ) to the transition from the letter guide ( 16 ) to the conveyor belt ( 32 ) has an inclination which points in the same direction as the letter guide ( 16 ).

9. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zum Umlenken die der Briefführung (16) gegenüberliegende Seitenwand (18) sich im Auslaufbereich (40) des Einschnitts (12) allmählich der Briefführung (16) annähert. 9. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that as a means for deflection the side wall ( 18 ) opposite the letter guide ( 16 ) gradually approaches the letter guide ( 16 ) in the outlet region ( 40 ) of the incision ( 12 ).

10. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die der Briefführung (16) gegenüberliegende Seitenwand (18) zur entgegengesetzten Seite geneigt ist, so daß beide Seitenwände (14, 18) in Richtung des Transportbandes (32) aufeinander zu laufen. 10. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the side wall ( 18) opposite the letter guide (16 ) is inclined to the opposite side, so that both side walls ( 14 , 18 ) run towards each other in the direction of the conveyor belt ( 32 ).

11. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an der Briefführung (16) mindestens ein keilförmiges Element (41) angeordnet ist, dessen breite Seite (42) zum Transportband (32) gerichtet ist, während die ändere Seite in die Briefführung (16) übergeht. 11. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one wedge-shaped element ( 41 ) is arranged on the letter guide ( 16 ), the broad side (42) of which is directed towards the conveyor belt ( 32 ), while the other side merges into the letter guide ( 16 ).

12. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß drei keilförmige Elemente (41) vorhanden sind, die symmetrisch angeordnet sein können, wobei das keilförmige Element (41) im Auslaufbereich (40) nicht über die flache Hälfte des Umlenklineals (38) hinausgeht. 12. Transport and deflection unit according to claim 11, characterized in that three wedge-shaped elements ( 41 ) are present, which can be arranged symmetrically, wherein the wedge-shaped element ( 41 ) in the outlet region ( 40 ) does not extend beyond the flat half of the deflection ruler ( 38 ).

13. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die breite Seite (42) 1 bis 3 mm in den Einschnitt (12) hineinragt. 13. Transport and deflection unit according to claim 11 or 12, characterized in that the wide side (42) projects 1 to 3 mm into the incision ( 12 ).

14. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß an der der Briefführung (16) entgegengesetzten Seitenwand (18) eine Briefauflage (23) angeformt ist, die über mindestens ein Transportband (43, 44, 45) verfügt, dessen Transportrichtung zum Einschnitt (12) führt. 14. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 13, characterized in that a letter support ( 23 ) is formed on the side wall ( 18 ) opposite the letter guide ( 16 ), which has at least one conveyor belt ( 43 , 44 , 45 ) whose transport direction leads to the incision ( 12 ).

15. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß drei symmetrisch angeordnete Transportbänder (43, 44, 45) über die Briefauflage (23) verlaufen. 15. Transport and deflection unit according to claim 14, characterized in that three symmetrically arranged transport belts ( 43 , 44 , 45 ) run over the letter support ( 23 ).

16. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche der Briefauflage (23) parallel zum Transportband (32) im Einschnitt (12) angeordnet ist. 16. Transport and deflection unit according to claim 14 or 15, characterized in that the surface of the letter support ( 23 ) is arranged parallel to the conveyor belt ( 32 ) in the recess ( 12 ).

17. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die Transportbänder (43, 44, 45) im rechten Winkel zum Einschnitt (12) verlaufen. 17. Transport and deflection unit according to claim 14 or 15, characterized in that the conveyor belt(s) ( 43 , 44 , 45 ) run at a right angle to the incision ( 12 ).

18. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) eine rechteckige Standfläche (11) aufweist, wobei der Einschnitt (12) parallel zur Längsachse des Gehäuses (10) verläuft. 18. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 17, characterized in that the housing ( 10 ) has a rectangular base ( 11 ), wherein the incision ( 12 ) runs parallel to the longitudinal axis of the housing ( 10 ).

19. Transport- und Umlenkeinheit nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschnitt (12) außermittigangeordnet ist, wobei sich die Briefauflage (23) über dem breiteren Teil des Gehäuses (10) befindet. 19. Transport and deflection unit according to claim 18, characterized in that the incision ( 12 ) is arranged off-center, the letter support ( 23 ) being located above the wider part of the housing ( 10 ).

20. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportbänder (32, 43, 44, 45) über Transportrollen (33, 34, 46-51) gespannt sind, die über Elektromotoren angetrieben werden können. 20. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 19, characterized in that the conveyor belts ( 32 , 43 , 44 , 45 ) are stretched over transport rollers ( 33 , 34 , 46-51 ) which can be driven by electric motors.

21. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der des bzw. der Transportbänder (32, 43, 44, 45) über Potentiometer o. dgl. regelbar ist. 21. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 20, characterized in that the speed of the conveyor belt(s) ( 32 , 43 , 44 , 45 ) can be regulated via potentiometers or the like.

22. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die Transportbänder (32, 43, 44, 45) über eine Steuerschaltung gesteuert werden, die über Lichtschranken, Sensoren o. dgl. verfügen kann. 22. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 21, characterized in that the conveyor belt(s) ( 32 , 43 , 44 , 45 ) are controlled via a control circuit which may have light barriers, sensors or the like.

23. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergänge (20, 21, 24) vom Einschnitt (12) zu den Seitenwänden (14, 18) und der Briefauflage (23) gerundet sind. 23. Transport and deflection unit according to one of claims 1 to 22, characterized in that the transitions ( 20 , 21 , 24 ) from the incision ( 12 ) to the side walls ( 14 , 18 ) and the letter support ( 23 ) are rounded.

24. Transport- und Umlenkeinheit nach einem der Ansprüche 14 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportbänder (43, 44, 45) der Briefauflage (23) über den Rand der Briefauflage (23) hinaus stehen. 24. Transport and deflection unit according to one of claims 14 to 23, characterized in that the transport belts ( 43 , 44 , 45 ) of the letter support ( 23 ) extend beyond the edge of the letter support ( 23 ).