DE29910549U1

DE29910549U1 - Stützvorrichtung aus Aluminium für Flüssigkeitstransporter, Container o.dgl.

Info

Publication number: DE29910549U1
Application number: DE29910549U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-06-16
Filing date: 1999-06-16
Publication date: 1999-09-16
Anticipated expiration: 2009-06-17

Description

Hugo Siebert Lange Str. 18 D-27412 Vorwerk

Drehbare Stützvorrichtung aus Aluminium,, bis zu 8,5 to Tragkraft, mit einem feuerverzinkten Stahl/Titan-Drehzapfen, stufenlos teleskopierbar, mit Sicherheitsstreben, für Flüssigkeitstransporter, Container, odgl.,

Die Erfindung bezieht sich auf Stützvorrichtungen, die im Transportwesen für Flüssigkeitstransporter, Container und Wechselbrücken, sowie im Fahrzeugchassisbau allgemein eingesetzt werden.

Die bislang eingesetzten Stützbeine sind fast ausnahmslos aus Stahl angefertigt mit verschiedenen Querschnitten und weisen somit eine gebräuchliche Tragkraft auf. Aluminium wird seit Jahren

bereits im Chassisbau eingesetzt, jedoch keine Stützbeine aus Aluminium, da die gewünschte Tragkraft von diesem Werkstoff allein nicht möglich ist. Der Verbund mit anderen Metallen zur Stabilisierung der Tragkraft hat durch die rasch einsetzende Galvanisierung nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Somit werden Stützbeine aus Aluminium nicht gefertigt und demnach auch nicht am Fahrzeug eingesetzt, oder nur sehr begrenzt, zumal bei Flüssigkeits-Transporten/Lagerung die Sicherheit vorrangig ist.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Stützvorrichtung mit Dreieck-Fuß, bestehend aus Aluminium mit einem innen eingelegten Dreh/Verriegelungszapfen aus 3-fach feuerverzinktem Stahl oder Titan. Dieser Verriegelungszapfen ist in einer Verschluß-und in einer Offenstellung in der Verriegelungsecke des Containers arretierbar. Somit wird das Gewicht des verriegelten Behälters auf die 4 Stützbeine übertragen und mit dem zusätzlichen Dreieck-Fußteil gegen Verwindung abgesichert. Durch das Zusammenspiel von hochbelastbaren Aluminiumprofilen und einer statisch ausgewogenen Konstruktion, wird extrem hohe Stabilität bei größtmöglicher Gewichtsersparnis und somit enorme technische und wirtschaftliche Vorteile erreicht.

Der Gewichtsunterschied zwischen einem Stahlstützbein und der zur Erfindung angemeldeten Aluminium-Stützvorrichtung ist derart groß, daß die Alustützvorrichtung von einer Person transportiert und angebracht werden kann, im Gegensatz zu einem Stahlbein, das nur mit einem technischen Transportmittel ( Gabelstapler ) bewegt werden kann.

Somit liegt das Eigengewicht einer Alu-Stützvorrichtung mit Dreieck-Fußteil unter 25 Kg und entspricht demnach der einschlägigen EURO-Norm für das Handling von Gewichten durch Menschenkraft allein ( EU-Lastenhandhabungs-Verordnung ).

Ein weiterer Vorteil ist die Gewichtsersparnis im Transportwesen, speziell im Container-Schwer- und Flüssigkeits-Transport sind flexible Transport- und Lagerlösungen mit einem Minimum an Eigengewicht und einem Maximum an Transportkapazität erforderlich.

Bei Behältern, die sicherheitsgefährdende Stoffe beinhalten, kann durch den sehr flexiblen Einsatz der Aluminiumprofile eine noch größere Stabilität durch angebrachte Querversteifungen, sowie durch den Einsatz von hochfesten Kunststoffen ( Schäume, Kleber und Fasergewebe ) auf der Profilfläche, erreicht werden. Im folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert:
Zeichnung 1 ( Seitenansicht ) = Verriegelungskopf besteht aus:

1.1 Verriegelungszapfen für die Verriegelung im äußeren ovalen Loch der Containerecke bestehend aus hochwertiger eloxierter Aluminiumverbindung, mit verzinktem bzw. Titanstahlzapfen.

1.2 Aluminiumprofil als Passung für das ovale Loch der Containerecke, bestehend aus hochwertiger eloxierter Aluminiumverbindung, zur Kraftübertragung der Last auf den Verriegelungskopf,1.0. Dieses Profil wird in ein entsprechend ausgeformtes Profil geschoben, das wiederum die Kräfte auf ein weiteres Profil überträgt. Dieses Zusammenspiel von ineinandergeschobenen Profilen ermöglicht sowohl den Spannvorgang des Verriegelungszapfens ( 1.1 ), als auch die erhöhte statische Belastbarkait bei einem Kraftangriff von 8,5 t auf das Aluminiumprofil von 1.2.

Die Kraftübertragung von der Horizontalen in die Vertikale wird durch eine kraftschlüssige und formschlüssige Eckverbindung durch 2 im rechten Winkel miteinander verbundenen Profile 1.3 erzielt, die zusätzlich durch ein Knotenblech stabilisiert wird. Die vertikale Profilausbildung nimmt das Profil 1.4 in sich auf, das als Stützrohr in verschiedenen Höhen teleskopierbar, durch den Kopf geschoben und mittels eines Gewindes fixiert werden kann. Die besondere Ausbildung der Profile ermöglicht ein gleitendes Verschieben des Profils 1.4 im Profil 1.3 und durch ein auf das Profil 1.4 aufgeschnittenes Gewinde eine der Gewindesteigung entsprechende Verriegelung ( Teleskopierung ) , erreicht.

Mittels eines zusätzlichen teleskopierbaren Stützrohres 1.5, das sich oberhalb der vertikalen Profilanordnung 1.3 befindet und sich mit einer gummibeschichteten Druckplatte am Container abstützt, wird verhindert, daß die Stützvorrichtung bei Lastaufnahme aus seiner vorgesehenen Position gedrückt wird.

Das Stützrohr ist in einer Dreiecks-Fußplatte 1.9 gelagert. Die Dreiecks-Fußplatte ist mit zusätzlich eingeschobenen Auslegern aus Aluminiumrohren gegen Druck-und Zugverwindungen gesichert. Diese Ausleger werden im Fußteil 1.9 fixiert, wie im vorher beschriebenen Verfahren zwischen dem Profil 1.4 und 1.0.
Die Teleskopierung für das senkrechte Stützrohr 1.4 und das vertikale Stützrohr 1.5, wird gleichermaßen erzielt, durch ein auf das Stützrohr aufgeschnittenes Gewinde und durch Paßstücke, die in das entsprechende Kopfteil 1.0 (Zeichnung 1), kraft- und formschlüssig eingefügt sind.

Das Stützrohr 1.4 ist durch die Anordnung im Tragrohr 1.3 stufenlos teleskopierbar, wobei sich das Stützbein durch den Verriegelungskopf schieben kann. Ein Federriegel 2.1 sichert die Stellung des Stützrohres 1.4 in dem Trcigrohr 1.3 im belasteten Zustand gegen Verdrehen und somit Lösen der über Gewinde verschraubten Teleskopierung .

Um im Gefahrenguttransport eine möglichst große Sicherheit für den abgestellten Behälter zu erzielen, kann eine

Sicherheitsstrebe formschlüssig eingehängt werden und die Stützbeine miteinander verbinden.

Sicherheitsrisiken die beim Einfahren unter den abgestellten Behälter durch Kontakt des Fahrzeuges mit den Stützbeinen entstehen können, werden durch eine sensorisch gesteuerte akustische Signalgebung angezeigt, die bei Unterschreitung eines Sicherheitsabstandes von 50 mm ausgelöst wird.

Die Aluminium-Stützvorrichtung kann sowohl am Fahrerhaus, im Chassis oder am Transportbehälter verriegelt mitgeführt werden.

Claims

1. Stützvorrichtung aus Aluminium, Zeichnung 1, zum Abstellen von Flüssigkeitsbehältern und Containern, mit Verriegelungskopf, Stützbein und Dreiecks-Fußteil.

2. Stützvorrichtung aus Aluminium, gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützvorrichtung freistehend, ohne Rahmenverbindung mit den anderen Stützvorrichtungen, Lasten bis zu 8,5 t tragen kann.

3. Stützvorrichtung aus Aluminium, gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützbeinkopf im äußeren ovalen Loch der Containerecke verriegelt werden kann.

4. Stützvorrichtung aus Aluminium, gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützbeinkopf über ein teleskopierbares Aluminiumrohr 1.5 gegen den Container gedrückt wird und somit die Stützvorrichtung in der gegebenen Position bei Belastung fixiert.

5. Stützvorrichtung aus Aluminium, gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützbein 1.4 im Tragrohr 1.3 stufenlos teleskopiert und fixiert werden kann und mittels eines Federriegels 2.1 in einer bestimmten Stellung arretiert wird.

6. Stützvorrichtung aus Aluminium, gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrohr 1.4 in einer Dreiecks- Fußplatte 1.9 arretiert ist.

7. Aluminium-Stützvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumprofile so miteinander verbunden werden können, daß diese, in der Form und Funktion wie in jeder bisher bekannten Bauart eingesetzt werden können.