DE29908482U1

DE29908482U1 - Cap shutter device

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Publication number: DE29908482U1
Application number: DE29908482U
Authority: DE
Original assignee: Gerdum U Breuer U Co KG GmbH
Current assignee: Gerdum U Breuer U Co KG GmbH
Priority date: 1999-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 1999-07-29
Anticipated expiration: 2009-05-13

Description

DE 7751 .:. JPaientarrwaltDE 7751 .:. JPaientarrwalt

Diplom-PhysikerGraduate Physicist

Reinfried Frhr. v. SchorlemerReinfried Frhr. v. Schorlemer

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Gerdum u. Breuer GmbH u. Co KG, 34123 KasselGerdum u. Breuer GmbH u. Co KG, 34123 Kassel

KappenschalvorrichtungCap formwork device

Die Erfindung betrifft eine Kappenschalvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs &Ggr; angegebenen Gattung zur Herstellung von Gesimskappen an Brückenbauwerken.The invention relates to a cap formwork device of the type specified in the preamble of claim &Ggr; for the production of cornice caps on bridge structures.

Straßen- und Autobahnbrücken werden gewöhnlich an beiden seitlichen Randstreifen mit sogenannten Gesimskappen versehen, die zur seitlichen Begrenzung der Brücke und/oder zur Abgrenzung der Gehwege von der Fahrbahn dienen. Die Kappen werden aus bewehrtem Stahlbeton hergestellt, was umfangreiche und lohnaufwendige Schalungsarbeiten erfordert. Ein weiteres Problem besteht darin, daß an den Außen- und Unterseiten der Randstreifen der Brücke Laufstege bzw. Arbeitsbühnen od. dgl. für die mit den Schalungs- und Betonierarbeiten befaßten Arbeiter errichtet werden müssen, um die mit den Schalungen versehenen und mit Beton auszugießenden, z.B. 2,5 m breiten Flächen freizuhalten. Abgesehen davon sind derartige Schalungs- und Betonierarbeiten, insbesondere wenn sie in großen Höhen vorzunehmen sind, nicht ungefährlich.Road and motorway bridges are usually provided with so-called cornice caps on both side edges, which serve to limit the side of the bridge and/or to separate the walkways from the roadway. The caps are made of reinforced concrete, which requires extensive and labor-intensive formwork work. Another problem is that walkways or work platforms or similar have to be erected on the outside and underside of the edge of the bridge for the workers involved in the formwork and concreting work in order to keep the areas, e.g. 2.5 m wide, that are provided with formwork and are to be poured with concrete clear. Apart from that, this type of formwork and concreting work is not without danger, especially if it has to be carried out at great heights.

Durch Anwendung bekannter Montagewagen, die in Längsrichtung der Brücke verfahrbar und mit über die Randstreifen nach außen überhängenden, Arbeitsbühnen tragenden Tragkonstruktionen versehen sind, können die bekannten Probleme zwar reduziert, aber nicht beseitigt werden, da derartige Montagewagen nur das Anbringen von kurzen Schalungsabschnitten ermöglichen und in Längsrichtung der Brücke häufig versetzt werden müssen. Abgesehen davon ist das Aufbauen der Gesamtschalung von derartigen Montagewagen aus mühsam und zeitaufwendig.By using known assembly carriages that can be moved in the longitudinal direction of the bridge and are equipped with support structures that overhang the edge strips and support work platforms, the known problems can be reduced but not eliminated, since such assembly carriages only allow the attachment of short formwork sections and must often be moved in the longitudinal direction of the bridge. Apart from that, setting up the entire formwork from such assembly carriages is laborious and time-consuming.

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Es sind daher auch bereits Kappenschalvorrichtungen der eingangs bezeichneten Gattung bekannt geworden, bei denen außer der Arbeitsbühne auch je ein Stirn- und Bodenschalträger und mit diesen verbundene Schal- bzw. Formbretter an der Tragkonstruktion befestigt sind. Die Tragkontruktion ist an quer zur Brückenlängsrichtung erstreckten Auslegern aufgehängt und kann mit Hilfe von Gewindespindeln und diesen zugeordneten Handrädern parallel zu den Auslegern verschoben bzw. zwischen einer Ein- und einer Ausschalposition hin- und herbewegt werden. Dabei ist der Stimschalungsträger fest und so an der Tragkonstruktion befestigt, daß die an ihm angebrachten Schalbretter nach Verschiebung der Tragkonstruktion in die Einschalposition automatisch eine zum Gießen der Kappen geeignete Lage einnehmen. Dagegen sind der Bodenschalungsträger und an diesem befestigte Schalbretter schwenkbar und so an der Tragkonstruktion montiert, daß sie nach deren Verschiebung in die Einschalposition in eine Einschalstellung verschwenkt und in dieser festgelegt werden können. Daher ist es möglich, das Einschalen dadurch zu bewirken, daß die Tragkonstruktion in die Einschalposition bewegt und danach der Bodenschalträger vorgeschwenkt wird, während zum Ausschalen erst der Bodenschalträger zurückgeschwenkt und dann die Tragkonstruktion in die Ausschalposition bewegt wird.Cap formwork devices of the type described at the beginning have therefore already become known, in which, in addition to the working platform, a front and bottom formwork beam and the formwork or mold boards connected to them are attached to the supporting structure. The supporting structure is suspended on outriggers extending transversely to the longitudinal direction of the bridge and can be moved parallel to the outriggers or moved back and forth between a formwork and a stripping position using threaded spindles and the handwheels assigned to them. The end formwork beam is fixed and attached to the supporting structure in such a way that the formwork boards attached to it automatically assume a position suitable for pouring the caps after the supporting structure has been moved to the formwork position. In contrast, the bottom formwork beam and the formwork boards attached to it are pivotable and mounted on the supporting structure in such a way that they can be pivoted into a formwork position after they have been moved to the formwork position and fixed in this position. It is therefore possible to effect the formwork by moving the supporting structure into the formwork position and then swiveling the bottom formwork support forwards, while for stripping the formwork the bottom formwork support is first swiveled back and then the supporting structure is moved into the stripping position.

Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Kappenschalvorrichtung besteht darin, daß mehrere, z.B. je 4 m lange Wagen und Tragkonstruktionen in Längsrichtung der Brücke miteinander verbunden werden können, so daß z.B. 20 m bis 30 m lange oder auch noch längere Abschnitte mit entsprechend langen Schalungsträgern und Arbeitsbühnen entstehen, was die Ein- und Ausschalarbeiten wesentlich vereinfacht. Ein Problem einer derartigen Kappenschalvorrichtung besteht allerdings darin, daß sie viele Handarbeiten erforderlich macht, das Betätigen der Handräder und die Verschwenkung der Bodenschalträger mühsam ist, die einzelnen Spindeln bei jedem Verschieben der zugehörigen Stimschalungsträger neu justiert werden müssen und zur Vergrößerung der Stabilität zusätzliche Stützen benötigt werden, deren Füße in Bereichen der Randabschnitte zu stehen kommen, die später mit Beton ausgegossen werden, so daß diese Füße nach dem Betonieren wieder aus den fertigen Kappen herausgezogen werden müssen.A particular advantage of the cap formwork device described is that several carriages and supporting structures, e.g. each 4 m long, can be connected to one another in the lengthwise direction of the bridge, so that, for example, 20 m to 30 m long or even longer sections are created with correspondingly long formwork supports and work platforms, which makes the formwork installation and removal work much easier. One problem with such a cap formwork device, however, is that it requires a lot of manual work, operating the handwheels and pivoting the bottom formwork supports is laborious, the individual spindles have to be readjusted every time the associated end formwork supports are moved, and to increase stability, additional supports are required, the feet of which are placed in areas of the edge sections that will later be filled with concrete, so that these feet have to be pulled out of the finished caps again after the concreting.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Kappenschal vorrichtung der eingangs bezeichneten Gattung dahingehend zu verbessern, daß die Ein- und Ausschalarbeiten einfacher und schneller durchgeführt werden können und vor allem die AnzahlThe invention is therefore based on the object of improving the cap formwork device of the type described above in such a way that the formwork installation and removal work can be carried out more easily and quickly and, above all, the number

-3-der
manuell durchzuführenden Tätigkeiten reduziert wird.-3-the
manual activities are reduced.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The characterizing features of claim 1 serve to solve this problem. Advantageous further developments of the invention emerge from the subclaims.

Die Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß die Tragkonstruktion mit elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Mitteln angetrieben wird und daher nicht manuell bewegt werden braucht. Da die Tragkonstruktion außerdem verschwenkt statt lediglich linear verschoben wird, kann der Bodenschalträger fest an der Tragkonstruktion befestigt und allein durch deren Verschwenkung in eine Einschal- bzw. Ausschalstellung gebracht werden. Schließlich bringt die Erfindung den Vorteil mit sich, daß die Kappenschalvorrichtung nicht nur zur Herstellung von Randkappen, sondern mit geringfügigen Änderungen auch zur Herstellung von Mittelkappen angewendet werden kann.The invention has the advantage that the supporting structure is driven by electrical, hydraulic and/or pneumatic means and therefore does not need to be moved manually. Since the supporting structure is also pivoted instead of just moved linearly, the bottom formwork carrier can be firmly attached to the supporting structure and brought into a formwork or dismantling position simply by pivoting it. Finally, the invention has the advantage that the cap formwork device can be used not only to produce edge caps, but also, with minor modifications, to produce center caps.

Die Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below in conjunction with the accompanying drawings using exemplary embodiments. They show:

Fig. 1 uns 2 je einen Vertikalschnitt durch eine Brücke sowie eine Vorderansicht einer auf dieser verfahrbaren, erfindungsgemäßen Kappenschalvorrichtung in je einer Einschalbzw. Ausschalposition;Fig. 1 and 2 each show a vertical section through a bridge and a front view of a cap formwork device according to the invention that can be moved on the bridge, in a formwork-on and a formwork-off position, respectively;

Fig. 3 bis 5 je eine Draufsicht, eine Seitenansicht, von rechts in Fig. 1 betrachtet, und einen Schnitt längs der Linie V-V der Fig. 1 der Kappenschalvorrichtung nach Fig. 1 und 2 ohne die Brücke; undFig. 3 to 5 each show a top view, a side view, viewed from the right in Fig. 1, and a section along the line V-V of Fig. 1 of the capping device according to Fig. 1 and 2 without the bridge; and

Fig. 6 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kappenschal vorrichtung.Fig. 6 is a view corresponding to Fig. 1 of a second embodiment of the cap scarf device according to the invention.

Fig. 1 und 2 zeigen im Vertikalschnitt den rechten Teil einer Brücke 1, insbesondere einen Kragarm 2, der mit einer Kappe 3 aus Beton zu versehen ist, die am äußeren Randstreifen des Kragarms 2 in einer Breite von z.B. 2 m bis 3 m aufgebracht wird. Je nach Ausführungsart kann die Kappe 3 in einem den Randstreifen um ein vorgewähltesFig. 1 and 2 show in vertical section the right part of a bridge 1, in particular a cantilever arm 2, which is to be provided with a cap 3 made of concrete, which is applied to the outer edge strip of the cantilever arm 2 in a width of e.g. 2 m to 3 m. Depending on the design, the cap 3 can be in a

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Maß überragenden Bereich einen Hocker 3a und einen darunter liegenden, bis zur Unterseite des Kragarms 2 ragenden Abschnitt 3b aufweisen, dessen Unterseite nach außen und unten abgeschrägt ist, damit Regenwasser od. dgl. abtropfen kann.The area projecting beyond the cantilever arm 2 may have a stool 3a and a section 3b underneath it that extends to the underside of the cantilever arm 2, the underside of which is bevelled outwards and downwards so that rainwater or the like can drip off.

Zur Herstellung der Kappe 3 ist es erforderlich, von außen her eine sogenannte Stirnschalung 4, von unten her eine sogenannte Bodenschalung 5 und beim Vorhandensein des Höckers 3a außerdem von innen her eine sogenannte Seitenschalung 6 vorzusehen. Außerdem wird eine Innenschalung 7 angebracht, die auf die Oberseite der Brücke aufgelegt werden kann und keine besonderen Probleme mit sich bringt, da sie im Gegensatz zu den Schalungen 4, 5 und 6 ohne weiteres zugänglich ist. In einer Einschalposition (Fig. 1) begrenzen die Schalungen 4 bis 7 einen Raum, der zur Bildung der Kappe 3 mit Beton ausgegossen wird.To produce the cap 3, it is necessary to provide a so-called front formwork 4 from the outside, a so-called bottom formwork 5 from below and, if the hump 3a is present, also a so-called side formwork 6 from the inside. In addition, an inner formwork 7 is installed, which can be placed on the top of the bridge and does not cause any particular problems since, unlike the formwork 4, 5 and 6, it is easily accessible. In a formwork position (Fig. 1), the formwork 4 to 7 delimit a space which is filled with concrete to form the cap 3.

Zur Erleichterung des Ein- und Ausschalens dient die in Fig. 1 bis 5 beispielsweise dargestellte, erfindungsgemäße Kappenschal vorrichtung. Sie enthält einen Wagen 10 mit Laufrädern 11, die z.B. auf zwei üblichen, parallel zueinander verlegten Kranschienen 12 laufen, die mit Ankern auf der Brückenoberseite verlegt sind, in Längsrichtung der Brücke 1 verlaufen und vom äußeren Rand des Kragarms 2 einen vorgewählten Abstand aufweisen. Dieser ist so groß gewählt, daß die äußere Laufschiene 12 etwas weiter vom äußeren Rand des Kragarms 2 beabstandet ist, als dies für die Innenschalung 7 gilt, damit der von der Kappe 3 einzunehmende Bereich frei bleibt.The cap formwork device according to the invention, shown for example in Fig. 1 to 5, serves to facilitate the formwork installation and removal. It contains a carriage 10 with running wheels 11, which run, for example, on two conventional crane rails 12 laid parallel to one another, which are laid with anchors on the top of the bridge, run in the longitudinal direction of the bridge 1 and have a preselected distance from the outer edge of the cantilever arm 2. This is chosen to be so large that the outer guide rail 12 is somewhat further away from the outer edge of the cantilever arm 2 than is the case for the inner formwork 7, so that the area to be occupied by the cap 3 remains free.

Im übrigen besteht der Wagen 10 z.B. aus vier in den Ecken eines Rechteckgrundrisses angeordneten, vertikalen Stützen 14 und 15, wobei die beiden Stützen 14 innen und die beiden Stützen 15 außen angeordnet und an ihren Unterseiten jeweils mit einem der Laufräder 11 versehen sind. Die beiden in Richtung der Laufschienen hintereinander angeordneten Stützen 14 bzw. 15 sind jeweils durch obere und untere, horizontale Spindelstreben 16 bzw. 17 paarweise miteinander verbunden. Die Länge der Spindelstreben 16 bzw. 17 kann in an sich bekannter Weise verändert werden, beispielsweise um. den Abstand der inneren Stützen 14 relativ zum Abstand der äußeren Stützen 15 zu ändern, wie dies bei einer eine Kurve beschreibenden Brücke und entsprechend verlegten Kranschienen 12 zweckmäßig sein kann. Zur Versteifung des Wagen 10 können die Stützen 14, 15 oder Spindelstreben 16, 17 außerdem durch zusätzliche, horizontal, vertikalFurthermore, the carriage 10 consists, for example, of four vertical supports 14 and 15 arranged in the corners of a rectangular floor plan, with the two supports 14 arranged inside and the two supports 15 outside and each provided with one of the running wheels 11 on their undersides. The two supports 14 and 15 arranged one behind the other in the direction of the running rails are connected to each other in pairs by upper and lower horizontal spindle struts 16 and 17 respectively. The length of the spindle struts 16 and 17 respectively can be changed in a manner known per se, for example in order to change the distance between the inner supports 14 relative to the distance between the outer supports 15, as can be useful for a bridge that describes a curve and correspondingly laid crane rails 12. To stiffen the carriage 10, the supports 14, 15 or spindle struts 16, 17 can also be supported by additional horizontal, vertical

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oder diagonal angeordnete Streben 18, 19, 20 und 21 verbunden sein. Wie insbesondere Fig. 1 bis 3 und 5 zeigen, um einen ausreichend stabilen und verwindungssteifen Wagen 10 zu erhalten.or diagonally arranged struts 18, 19, 20 and 21. As shown in particular in Fig. 1 to 3 and 5, in order to obtain a sufficiently stable and torsion-resistant carriage 10.

Auf den Oberseiten jedes aus zwei Stützen 14, 15 gebildeten Stützenpaars liegen quer zur Lauf- bzw. Schienenrichtung erstreckte Ausleger 22 auf. Diese enthalten erste Abschnitte 22a, die starr am Wagen 10 befestigt und z.B. mit den Stützen 14, 15 verschweißt sind und etwa bis zum äußeren Brückenrand ragen, und zweite Abschnitte 22b, die in Richtung eines Doppelpfeils u relativ zu den ersten Abschnitten 22a verschiebbar angeordnet sind.On the top sides of each pair of supports formed from two supports 14, 15, there are outriggers 22 extending transversely to the running or rail direction. These contain first sections 22a, which are rigidly attached to the carriage 10 and, for example, welded to the supports 14, 15, and extend approximately to the outer edge of the bridge, and second sections 22b, which are arranged so as to be displaceable in the direction of a double arrow u relative to the first sections 22a.

Vorzugsweise bestehen die Abschnitte 22a, 22b zu diesem Zweck aus teleskopisch ineinander angeordneten, z.B. quadratische Querschnitte aufweisenden Rohren, die so hoch oberhalb des einzuschalenden Bereichs des Kragarms 2 angeordnet sind, daß dieser Bereich bequem begehbar ist.For this purpose, the sections 22a, 22b preferably consist of tubes arranged telescopically inside one another, e.g. with square cross-sections, which are arranged so high above the area of the cantilever arm 2 to be formed that this area can be easily walked on.

Schließlich sind am Wagen 10, z.B. auf den Auslegern 22 oder Stützen 14 und oberhalb der inneren Laufräder 11, Gewichte 23 in Form von Betonplatten od. dgl. angeordnet. Diese Gewichte dienen dem Zweck, ein Verkippen des Wagens 10 bei allen im Betrieb der Kappenschalvorrichtung auftretenden Belastungen und insbesondere dann zu vermeiden, wenn die Auslegerabschnitte 22b belastet werden.Finally, weights 23 in the form of concrete slabs or the like are arranged on the carriage 10, e.g. on the booms 22 or supports 14 and above the inner wheels 11. These weights serve the purpose of preventing the carriage 10 from tipping over under all loads that occur during operation of the canopy formwork device and in particular when the boom sections 22b are loaded.

An den äußeren, freien Enden der Auslegerabschnitte 22b ist mittels Gelenken 24 eine Tragkonstruktion 25 schwenkbar befestigt, die gemäß Fig. 3 und 4 z.B. aus zwei parallelen, im wesentlichen vertikalen Stahlträgern 25a, 25b mit Doppel-U-Profil bestehen, die an ihren oberen und unteren Enden durch Querstreben 26 miteinander verbunden sind.A support structure 25 is pivotably attached to the outer, free ends of the boom sections 22b by means of joints 24, which according to Fig. 3 and 4 consists, for example, of two parallel, essentially vertical steel beams 25a, 25b with a double U-profile, which are connected to one another at their upper and lower ends by cross braces 26.

Wie insbesondere Fig. 1 und 2 zeigen, ragt die Tragkonstruktion 25 nach unten bis über die Unterkante des Kragarms 2 hinaus. Am unteren Ende der Tragkonstruktion 25 ist eine Arbeitsbühne 27 angeordnet, die einen Zugang zur Bodenschalung 5 ermöglicht, während in einem mittleren Teil der Tragkonstruktion 25 ein außen angeordneter Laufsteg 28 befestigt ist, um auf ihm stehenden Arbeitern den Zugang zu den mit Beton auszugießenden Bereichen zu ermöglichen. Die Arbeitsbühne 27 und der Laufsteg 28 sind durch Handläufe 29, 30 bzw. Absturzsicherungen od. dgl. gesichert, die auch aus Fig. 4 ersichtlich sind.As shown in particular in Fig. 1 and 2, the support structure 25 extends downwards beyond the lower edge of the cantilever arm 2. At the lower end of the support structure 25 there is a working platform 27 which allows access to the floor formwork 5, while in a central part of the support structure 25 there is an external walkway 28 fixed to allow workers standing on it to access the areas to be poured with concrete. The working platform 27 and the walkway 28 are secured by handrails 29, 30 or fall protection devices or the like, which can also be seen in Fig. 4.

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An einer im Ausführungsbeispiel oberhalb der Gelenke 24 gelegenen Stelle sind die Stahlträger 25a, 25b mittels je eines Gelenkhebels 31 mit dem zugehörigen, starr montierten Auslegerabschnitt 22a verbunden, wobei die Gelenkhebel 31 vorzugsweise aus in der Länge verstellbaren Spindelstreben bestehen. Außerdem sind die Gelenkhebel 31 sowohl mit den Stahlträgern 25a, 25b als auch mit den Abschnitten 22a durch Gelenke 32 bzw. verbunden, wobei die Gelenkachsen wie diejenigen der Gelenke 24 zweckmäßig parallel zur Verfahrrichtung des Wagens 10 bzw. parallel zu den Kranschienen 12 angeordnet sind. Weiterhin kann vorgesehen sein, an den Oberseiten der Abschnitte 22a jeweils eine Schiene 34 mit in Richtung der Auslegerachsen beabstandeten Löchern 35 anzubringen, die wahlweise zur Verfugung stehende Anlenkstellen für die Gelenkhebel 31 bilden.At a point located above the joints 24 in the embodiment, the steel beams 25a, 25b are connected to the associated, rigidly mounted boom section 22a by means of an articulated lever 31, the articulated levers 31 preferably consisting of spindle struts that are adjustable in length. In addition, the articulated levers 31 are connected to both the steel beams 25a, 25b and the sections 22a by joints 32 and 33, respectively, the joint axes like those of the joints 24 being expediently arranged parallel to the direction of travel of the carriage 10 or parallel to the crane rails 12. Furthermore, provision can be made to attach a rail 34 to the top of the sections 22a with holes 35 spaced apart in the direction of the boom axes, which optionally form available articulation points for the articulated levers 31.

Dadurch ist es einerseits möglich, die Tragkonstruktion 25 durch Hin- und Herbewegung der Auslegerabschnitte 22b als Ganzes in Richtung eines Doppelpfeils y um eine durch die Gelenke 32 verlaufende erste Schwenkachse hin- und herzuschwenken. Andererseits können durch die Einstellung der Länge der Gelenkhebel 31 und die Wahl der Löcher 35, an denen die Gelenke 33 zu liegen kommen, die Schwenkstellungen der Hängekonstruktion 25 im voll aus- bzw. voll eingefahrenem Zustand der Auslegerabschnitte 22b geändert bzw. entsprechend den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.This makes it possible, on the one hand, to pivot the support structure 25 as a whole back and forth in the direction of a double arrow y about a first pivot axis running through the joints 32 by moving the boom sections 22b back and forth. On the other hand, by adjusting the length of the articulated levers 31 and selecting the holes 35 on which the joints 33 come to rest, the pivot positions of the suspended structure 25 in the fully extended or fully retracted state of the boom sections 22b can be changed or adapted to the respective requirements.

Vorzugsweise kann die Hängekonstruktion 25 in einer zweiten, vom Doppelpfeil u abweichenden, in Fig. 1 und 2 durch einen Doppelpfeil w gekennzeichneten Richtung aufauf- und abgeschwenkt werden. Im Ausführungsbeispiel wird diese Bewegung dadurch ermöglicht, daß die äußeren, der Tragkonstruktion 25 zugewandten Stützen 15 des Wagens 10 erste und zweite, in Richtung eines Doppelpfeils &khgr; relativ zueinander verschiebbare Abschnitte 15a und 15b aufweisen, wobei die Abschnitte 15a starr an den Auslegerabschnitten 22a und die Abschnitte 15b starr an Haltern der Laufräder 11 befestigt sind. Vorzugsweise bestehen die Abschnitte 15a, 15b zu diesem Zweck aus teleskopisch ineinander angeordneten, z.B. quadratische Querschnitte aufweisenden Rohren. Eine relative Verschiebung der Abschnitte 15b zu den Abschnitten 15a in Richtung des Doppelpfeils &khgr; hat demnach zur Folge, daß der Wagen 10 und mit ihm die Hängekonstruktion 25 um eine zweite Schwenkachse verschwenkt wird, die im wesentlichen durch die Berührungsflächen zwischen den inneren, in Fig. 1 und 2 linken Laufrädern 11 und den Kranschienen 12 verläuft und im wesentlichen parallel zur ersten Schwenkachse angeordnet ist. Dabei ist klar, daß die Herstellung der Schwenkbewegungen für diePreferably, the suspension structure 25 can be pivoted up and down in a second direction, which differs from the double arrow u and is indicated by a double arrow w in Fig. 1 and 2. In the exemplary embodiment, this movement is made possible by the fact that the outer supports 15 of the carriage 10 facing the support structure 25 have first and second sections 15a and 15b that can be displaced relative to one another in the direction of a double arrow x, the sections 15a being rigidly attached to the boom sections 22a and the sections 15b being rigidly attached to holders of the running wheels 11. Preferably, the sections 15a, 15b consist of tubes that are telescopically arranged one inside the other and have, for example, square cross-sections. A relative displacement of the sections 15b to the sections 15a in the direction of the double arrow x This means that the carriage 10 and with it the suspended structure 25 are pivoted about a second pivot axis, which essentially runs through the contact surfaces between the inner wheels 11 on the left in Fig. 1 and 2 and the crane rails 12 and is arranged essentially parallel to the first pivot axis. It is clear that the production of the pivoting movements for the

Tragkonstruktion 25 auch mit anderen als den dargestellten Mitteln erfolgen könnte, indem z.B. die Gelenkhebel 31 in Fig. 1 und 2 unterhalb der Ausleger 22 angeordnet sind oder die inneren Stützen 14 aus relativ zueinander verschiebbaren Abschnitten bestehen.Supporting structure 25 could also be made using means other than those shown, e.g. by arranging the articulated levers 31 in Fig. 1 and 2 below the booms 22 or by the inner supports 14 consisting of sections that can be moved relative to one another.

Die Hin- und Herbewegungen in Richtung der Doppelpfeile u und &khgr; werden vorzugsweise mit Hilfe von elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Mitteln erzeugt. Im Ausführungsbeispiel ist dazu in beiden Auslegerabschnitten 22a je eine Schwenkeinheit 37 in Form einer hydraulischen Zylinder/Kolben-Anordnung vorgesehen, deren Zylinder z.B. am Abschnitt 22a und deren Kolbenstange z.B. am Abschnitt 22b befestigt ist. Analog dazu sind in den Stützen 15 Schwenkeinheiten 38 in Form von Zylinder/Kolben-Anordnungen angeordnet, deren Zylinder an den Abschnitten 15a und deren Kolbenstangen an den Abschnitten 15b befestigt sind. Anstelle der Zylinder/Kolben-Anordnungen 37, 38 könnten auch andere Kraftantriebe, die manuelle Betätigungen unnötig machen, insbesondere elektromotorische Antriebe, Hubmagnete od. dgl. vorgesehen sein. Außerdem ist es möglich, die mit den Schwenkeinheiten 37, 38 herbeigeführten Schwenkbewegungen dadurch zu verändern, daß z.B. die jeweiligen Zylinder verstellbar in den Abschnitten 22a und/oder 15 angeordnet werden, wie in Fig. 2 und 3 durch Befestigungspunkte 39 und diese durchragende Befestigungsbolzen angedeutet ist. Die Schwenkeinheiten 37, 38 bilden insgesamt eine Schwenkvorrichtung, die dazu in der Lage ist, die Tragkonstruktion 25 in Richtung der Pfeile &ngr; und w längs vorgewählter Bahnen zu verschwenken.The back and forth movements in the direction of the double arrows u and x are preferably generated using electrical, hydraulic and/or pneumatic means. In the exemplary embodiment, a swivel unit 37 in the form of a hydraulic cylinder/piston arrangement is provided in each of the two boom sections 22a, the cylinder of which is attached, for example, to section 22a and the piston rod of which is attached, for example, to section 22b. Similarly, swivel units 38 in the form of cylinder/piston arrangements are arranged in the supports 15, the cylinders of which are attached to sections 15a and the piston rods of which are attached to sections 15b. Instead of the cylinder/piston arrangements 37, 38, other power drives that make manual operations unnecessary, in particular electric motor drives, lifting magnets or the like, could also be provided. It is also possible to change the swivel movements brought about by the swivel units 37, 38 by, for example, arranging the respective cylinders adjustably in the sections 22a and/or 15, as indicated in Fig. 2 and 3 by fastening points 39 and fastening bolts extending through them. The swivel units 37, 38 form a swivel device that is able to swivel the support structure 25 in the direction of the arrows v and w along preselected paths.

Die erfindungsgemäße Tragkonstruktion 25 dient zur Aufnahme der Schalungen 4, 5 und 6. Wie insbesondere Fig. 1 und 2 zeigen, wird die Stirnschalung 4 z.B. aus einer Anzahl von aus Holz bestehehenden Schal- oder Formbrettern hergestellt, die mit ihren Rück-Seiten an den einen Enden von z.B. aus Holz bestehenden Trägern 40 mit Doppel-U-Profil befestigt sind, deren andere Enden mit den Stahlträgern 25a und 25b fest verbunden sind, wie z.B. Fig. 4 zeigt, in der der Laufsteg 28 nicht eingezeichnet ist. Dabei wäre es möglich, die Stirnschalungsträger 40 durch eine Klammerkonstruktion verstellbar an den Stahlträgern 25a, 25b zu befestigen.The support structure 25 according to the invention serves to accommodate the formwork 4, 5 and 6. As shown in particular in Fig. 1 and 2, the front formwork 4 is made, for example, from a number of formwork or mold boards made of wood, which are attached with their backs to one end of, for example, wooden beams 40 with a double U-profile, the other ends of which are firmly connected to the steel beams 25a and 25b, as shown, for example, in Fig. 4, in which the walkway 28 is not shown. It would be possible to attach the front formwork beams 40 to the steel beams 25a, 25b in an adjustable manner using a clamp construction.

Die Bodenschalung 5 wird mit Hilfe von zwei Querbalken 42 montiert, die in einer senkrecht nach innen ragenden Position an den zugehörigen Stahlträgern 25a, 25b befestigt sind. Diese Querbalken 42 tragen nach oben ragende Träger 43, vorzugsweise ebenfallsThe floor formwork 5 is mounted using two cross beams 42, which are fastened in a vertically inwardly projecting position to the associated steel beams 25a, 25b. These cross beams 42 carry upwardly projecting beams 43, preferably also

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aus Holz bestehende I-Träger, an deren freien Enden die aus Schal- bzw. Formbrettern hergestellte Bodenschalung 5 befestigt ist. Die Querbalken 42 sind dabei vorzugsweise schwenkbar an den Stahlträgern 25a, 25b gelagert und mit Hilfe von in ihrer Länge verstellbaren Spindelstreben 44, deren Enden an die Querbalken 42 bzw. an die Stahlstreben 25a, 25b angelenkt sind, in einer vorgewählten Lage relativ zur Tragkonstruktion 25 gehalten. Diese Lage kann einerseits mit Hilfe der Spindelstreben 44, andererseits mit Hilfe von in den Querbalken 42 ausgebildeten Löchern, die Anlenkpunkte für die Spindelstreben 44 bilden, verändert und den im Einzelfall vorliegenden Verhältnissen angepaßt werden. Sowohl die Spindelstreben 44 als auch die Querbalken kommen unterhalb des Kragarms 2 zu liegen, skid aber zweckmäßig von der Arbeitsbühne 27 aus zugänglich.I-beams made of wood, to the free ends of which the floor formwork 5 made of formwork or mold boards is attached. The cross beams 42 are preferably pivotably mounted on the steel beams 25a, 25b and are held in a preselected position relative to the supporting structure 25 with the aid of spindle struts 44 that are adjustable in length and whose ends are hinged to the cross beams 42 or to the steel struts 25a, 25b. This position can be changed and adapted to the conditions in the individual case with the aid of the spindle struts 44 on the one hand and with the aid of holes formed in the cross beams 42 that form hinge points for the spindle struts 44 on the other. Both the spindle struts 44 and the cross beams are located below the cantilever arm 2, but are conveniently accessible from the work platform 27.

Die Seitenschalung 6 ist an weiteren, oberhalb des Kragarms 2 angeordneten Trägern befestigt, die an vom Laufsteg 28 aus zugänglichen Querbalken 46 schwenkbar und vorzugsweise verstellbar gelagert sind. Die Querbalken 46 sind analog zu den Querbalken 42 schwenkbar an den Stahlträgern 25a, 25b befestigt und mit Spindelstreben 47 in einer vorgewählten Stellung gehalten. Außerdem können die Seitenschalungsträger 45 mit Hilfe von nicht näher dargestellten Seilzügen 48 zwischen einer Ausschalstellung (Fig. 2) und einer Einschalstellung (Fig. 1) hin- und hergeschwenkt und und der jeweiligen Stellung arretiert werden.The side formwork 6 is attached to additional supports arranged above the cantilever arm 2, which are pivotably and preferably adjustable mounted on crossbeams 46 accessible from the walkway 28. The crossbeams 46 are pivotably attached to the steel beams 25a, 25b in the same way as the crossbeams 42 and are held in a preselected position by means of spindle struts 47. In addition, the side formwork supports 45 can be pivoted back and forth between a stripping position (Fig. 2) and a forming position (Fig. 1) and locked in the respective position using cable pulls 48 (not shown in detail).

Gemäß Fig. 4 ist weiter vorgesehen, eine Mehrzahl der beschriebenen Kappenschalvorrichtungen längs der Laufschienen 12 hintereinander anzuordnen und die Arbeitsbühnen 27, Laufstege 28, Schalungsträger 40, 43, 45 und Schalungen 4, 5 und 6 auch in den Zwischenräumen zwischen je zwei Tragkonstruktionen 25 anzubringen. Dadurch ist es möglich, die Schalungen über z.B. 30 m lange Abschnitte zu erstrecken und nach dem Ausgießen der zugehörigen Kappenabschnitte alle Kappenschalvorrichtungen gleichzeitig um eine entsprechende Länge zu verschieben. Zu diesem Zweck skid die Wagen 10 z.B. mit Kupplungen 49 versehen, an denen zwischen benachbarten Wagen 10 erstreckte Zugstangen befestigt werden, die alle vorhandenen Wagen 10 zu einem gemeinsam auf den Kranschienen 12 verfahrbaren Zug miteinander verbinden.According to Fig. 4, it is further provided that a plurality of the described cap formwork devices are arranged one behind the other along the guide rails 12 and that the work platforms 27, walkways 28, formwork supports 40, 43, 45 and formwork 4, 5 and 6 are also installed in the gaps between two supporting structures 25. This makes it possible to extend the formwork over sections of 30 m in length, for example, and to move all cap formwork devices simultaneously by a corresponding length after the corresponding cap sections have been poured. For this purpose, the skid carriages 10 are provided with couplings 49, for example, to which drawbars extending between adjacent carriages 10 are attached, which connect all the existing carriages 10 to form a train that can be moved together on the crane rails 12.

Die Arbeitsweise mit den beschriebenen Kappenschalvorrichtungen ist denkbar einfach. Nach Fertigstellung der Brücke 1 werden zunächst die Kranschienen 12 montiert und aufThe operation with the cap formwork devices described is extremely simple. After completion of the bridge 1, the crane rails 12 are first mounted and placed on

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diesen dann die Wagen 10 mit den Tragkonstruktionen 25 abgestellt. Anschließend werden vom Laufsteg 28 bzw. von der Arbeitsbühne 27 aus die bereits vormontierten Schalungen 4, 5 und 6 in die gewünschte Einschalposition (Fig. 1) gebracht, nachdem zuvor die Tragkonstruktion 25 mit Hilfe der Schwenkeinheiten 37 nach innen und danach die Seitenschalung 6 nach unten geschwenkt wurde. Danach können durch Ausnutzung der beschriebenen Verstellmöglichkeiten erforderliche Feineinstellungen vorgenommen werden, bis die Schalungen 4, 5 und 6 die gewünschten Einschalstellungen einnehmen. Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird dabei die Einschalstellung der Bodenschalung 5 dadurch gesichert, daß Schraubenanker 50, die in Gewindebuchsen der Querbalken 42 drehbar gelagert sind, in an der Kragarmunterseite vorhandene Gewindehülsen eingedreht werden. Derartige Hülsen werden üblicherweise bereits bei der Herstellung der Brücke 1 angebracht. Zwischen den Kragarm 2 und einen überstehenden Teil der Bodenschalung 5 werden vorzugsweise außerdem Futterhölzer 51 eingelegt, die die Spalte zwischen der Unterseite des Kragarms 2 und den Innenkanten der Bodenschalung 5 hermetisch abdichten und beim Eingießen des flüssigen Betons Leckagen an dieser Stelle vermeiden.the carriages 10 with the supporting structures 25 are then placed on them. The pre-assembled formworks 4, 5 and 6 are then brought into the desired formwork position (Fig. 1) from the walkway 28 or from the work platform 27, after the supporting structure 25 has been swiveled inwards using the swivel units 37 and then the side formwork 6 has been swiveled downwards. The necessary fine adjustments can then be made by using the adjustment options described until the formworks 4, 5 and 6 assume the desired formwork positions. According to a preferred embodiment, the formwork position of the bottom formwork 5 is secured by screwing screw anchors 50, which are rotatably mounted in threaded bushings of the cross beams 42, into threaded sleeves on the underside of the cantilever. Such sleeves are usually already attached during the manufacture of the bridge 1. Preferably, between the cantilever arm 2 and a protruding part of the floor formwork 5, it is also possible to insert lining timbers 51, which hermetically seal the gap between the underside of the cantilever arm 2 and the inner edges of the floor formwork 5 and prevent leaks at this point when pouring the liquid concrete.

Nach Fertigstellung der Schalungsarbeiten wird der von den Schalungen 4 bis 7 begrenzte Raum mit Beton gefüllt. Wenn dieser ausreichend abgebunden hat, werden alle vorhandenen Tragkonstruktionen 25 nach vorherigem Zuriickschwenken der Seitenschalungen 6 als Ganzes nach außen in eine Ausschalposition geschwenkt (Fig. 2), die ggf. aus mehreren Einheiten bestimmte Kappenschal vorrichtung um einen entsprechenden Abschnitt längs der Kranschienen 12 verfahren und anschließend alle Tragkonstruktionen 25 wieder in die Einschalpositionen nach Fig. 1 zurückgeschwenkt. Dabei ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß nach der einmaligen Feineinstellung der Schalungen 4 bis 6 für alle längs der Brücke 1 vorgesehenen Schalungsabschnitte im wesentlichen dieselben Einstellungen verwendet werden können. Daher ist es nach dem Weiterfahren der Kappenschalvorrichtung möglich, den nächsten Einschalvorgang praktisch allein dadurch zu bewirken, daß alle vorhandenen Tragkontruktionen 25 gleichzeitig in die Einschalposition verschwenkt werden, wobei auch die einmal für die Zylinder/Kolben-Anordnungen 37 bzw. 38 festgelegten Hublängen immer wieder verwendet werden können.After completion of the formwork work, the space delimited by formwork 4 to 7 is filled with concrete. When this has set sufficiently, all existing support structures 25 are pivoted outwards as a whole into a dismantling position (Fig. 2) after the side formwork 6 has been pivoted back, the cap formwork device, which may be made up of several units, is moved by a corresponding section along the crane rails 12 and then all support structures 25 are pivoted back into the formwork positions according to Fig. 1. This results in the significant advantage that after the one-time fine adjustment of formwork 4 to 6, essentially the same settings can be used for all formwork sections provided along bridge 1. Therefore, after the cap formwork device has moved on, it is possible to carry out the next formwork process practically solely by pivoting all the existing support structures 25 into the formwork position at the same time, whereby the stroke lengths once defined for the cylinder/piston arrangements 37 and 38 can be used again and again.

Bei der Herstellung von Kappen 3, die dort, wo die Bodenschalung 5 anzubringen ist,When producing caps 3, which are to be installed where the floor formwork 5 is to be installed,

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keinen zu großen Hinterschnitt aufweisen, der durch die schräg nach außen geneigten Unterseiten der Kappen 3 gegeben ist, kann die Schwenkbewegung der Tragkonstruktion 25 beim Ein- und Ausschalen meistens allein durch Verschiebung der Auslegerabschnitte 22a, d.h. durch eine im wesentlichen horizontale Verschiebung herbeigeführt werden. Ist der Hinterschnitt zu stark, werden beim Ausschalen erst die Stützenabschnitte 15b betätigt, um die Tragkonstruktion 25 in vertikaler Richtung nach unten abzusenken. Die Ausschalbewegungen erfolgen dann in zwei Stufen, indem zuerst die Zylinder/Kolben-Anordnungen 38 und dann die Zylinder/Kolben-Anordnungen 37 betätigt werden, während beim erneuten Einschalen die umgekehrte Reihenfolge einzuhalten ist.do not have an undercut that is too large, which is caused by the obliquely outward-sloping undersides of the caps 3, the pivoting movement of the support structure 25 during formwork and stripping can usually be brought about solely by moving the boom sections 22a, i.e. by a substantially horizontal movement. If the undercut is too large, the support sections 15b are first actuated during stripping in order to lower the support structure 25 downwards in a vertical direction. The stripping movements then take place in two stages, by first actuating the cylinder/piston arrangements 38 and then the cylinder/piston arrangements 37, while the reverse order must be observed when re-forming.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6, bei der gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind, bestehen die Tragkonstruktionen 53 im wesentlichen aus Stahlbändern 54, die mit den Gelenken 24 an den Auslegerabschnitten 22b aufgehängt sind, einen Spalt 55 zwischen zwei nebeneinander angeordneten, je eine Fahrbahn bildenden Brückenteilen la und Ib durchragen und unterhalb von Kragarmen 2a, 2b eine Arbeitsbühne 56 tragen. Im Bereich des Spalts 55 sind die Stahlbänder 54 mit verbreiterten Keilen versehen, deren voneinander abgewandte Seitenflächen Stirnschalungen 57a, 57b für sogenannte Mittelkappen 58a und 58b bilden. An unterhalb der Kragarme 2a, 2b befindlichen Abschnitten der Stahlbänder 54 sind Querbalken 59a, 59b befestigt, an deren Oberseiten Träger 60a, 60b für Bodenschalungen 61a, 61b und Ankerschrauben 62 für in den Kragarmen 2a, 2b befestigte Gewindehülsen angebracht sind. Die Arbeitsweise ist analog zu Fig. 1 bis 5 mit dem Unterschied, daß hier in der Regel eine Verschwenkung der Tragkonstruktion 53 mit Hilfe der in den Stützen 15 angebrachten Schwenkeinheiten 38, d.h. in vertikaler Richtung ausreicht, um die Tragkonstruktion 53 zwischen Ein- und Ausschalpositionen hin- und herzuschwenken. Vorteilhaft ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel, daß die Tragkonstruktion 53 nach einer einmal vorgenommenen Einjustierung der Schalungen 57a, 57b und 61a, 61b praktisch nur noch um einen vorgegebenen Hub verschwenkt werden braucht. Dabei ist klar, daß die jeweiligen Hublängen, mit denen die Zylinder/Kolben-Anordnungen 37, 38 arbeiten, auch verändert werden können. Außerdem zeigt Fig. 6, daß die herzustellenden Mittelkappen 58a, 58b auch unterschiedliche Formen aufweisen können, insbesondere nicht die aus Fig. 2 ersichtlichen Hocker 3a aufweisen brauchen.In the embodiment according to Fig. 6, in which the same parts are provided with the same reference numerals, the supporting structures 53 consist essentially of steel bands 54, which are suspended from the boom sections 22b by means of the joints 24, extend through a gap 55 between two bridge parts 1a and 1b arranged next to one another, each forming a roadway, and support a working platform 56 below cantilever arms 2a, 2b. In the area of the gap 55, the steel bands 54 are provided with widened wedges, the side surfaces of which facing away from one another form front formwork 57a, 57b for so-called center caps 58a and 58b. Cross beams 59a, 59b are attached to sections of the steel bands 54 located below the cantilever arms 2a, 2b, on the upper sides of which supports 60a, 60b for floor formwork 61a, 61b and anchor bolts 62 for threaded sleeves attached to the cantilever arms 2a, 2b are attached. The method of operation is analogous to Fig. 1 to 5 with the difference that here, as a rule, pivoting the support structure 53 with the help of the pivot units 38 attached to the supports 15, i.e. in the vertical direction, is sufficient to pivot the support structure 53 back and forth between the formwork and demolding positions. Another advantage of this embodiment is that the support structure 53 practically only needs to be pivoted by a predetermined stroke once the formwork 57a, 57b and 61a, 61b have been adjusted. It is clear that the respective stroke lengths with which the cylinder/piston arrangements 37, 38 work can also be changed. In addition, Fig. 6 shows that the center caps 58a, 58b to be produced can also have different shapes, in particular they do not need to have the stools 3a shown in Fig. 2.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausfuhrungsbeispiele beschränkt, die aufThe invention is not limited to the described embodiments, which are based on

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vielfache Weise abgewandelt werden können. Dies gilt insbesondere für die dargestellten Einzelteile, die in vielfacher Weise an die Bedürfnisse des Einzelfalls angepaßt werden können. Außerdem versteht sich, daß die einzelnen Merkmale auch in anderen als den dargestellten und beschriebenen Kombinationen angewendet werden können.can be modified in many ways. This applies in particular to the individual parts shown, which can be adapted in many ways to the needs of the individual case. It is also clear that the individual features can also be used in combinations other than those shown and described.

Claims

- 12- AnsDriiche- 12- Addresses

1. Kappenschalvorrichtung zur Herstellung von Gesimskappen (3,58) an Brückenbauwerken (1), enthaltend: wenigstens einen zum Verfahren längs der Brücke (1) bestimmten, Laufräder (11) aufweisenden Wagen (10), wenigsten zwei am Wagen (10) montierte Ausleger (22), eine an diesen montierte Tragkonstruktion (25,53), an der Schalungsträger (40,43 bzw. 60) für je eine Stirn- und Bodenschalung (57,61) montiert sind, und eine Antriebsvorrichtung zur Hin- und Herbewegung der Tragkonstruktion (25,53) zwischen Ein- und Ausschalpositionen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion (25,53) schwenkbar an den Auslegern (22) befestigt ist und die Antriebsvorrichtung eine mit elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Mitteln betriebene Schwenkvorrichtung (37,38) ist. '1. Cap formwork device for producing cornice caps (3,58) on bridge structures (1), containing: at least one carriage (10) intended for movement along the bridge (1) and having running wheels (11), at least two booms (22) mounted on the carriage (10), a support structure (25,53) mounted on these, on which formwork supports (40,43 and 60) for one front and one bottom formwork (57,61) are mounted, and a drive device for moving the support structure (25,53) back and forth between formwork and stripping positions, characterized in that the support structure (25,53) is pivotably attached to the booms (22) and the drive device is a pivoting device (37,38) operated by electrical, hydraulic and/or pneumatic means. '

2. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion (25) in wenigstens zwei voneinander abweichende Richtungen hin- und herschwenkbar ist.2. Cap formwork device according to claim 1, characterized in that the support structure (25) can be pivoted back and forth in at least two different directions.

3. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion (25) um eine erste, im wesentlichen parallel zur Verfahrrichtung des Wagens (10) verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist und die Schwenkvorrichtung wenigstens eine erste Schwenkeinheit (37) zum Verschwenken der Tragkonstruktion (25) um die erste Schwenkachse aufweist.3. Cap formwork device according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting structure (25) is pivotable about a first pivot axis running essentially parallel to the direction of travel of the carriage (10) and the pivoting device has at least one first pivot unit (37) for pivoting the supporting structure (25) about the first pivot axis.

4. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (22) erste und zweite, relativ zueinander verschiebbare Auslegerabschnitte (22a,22b) enthalten, von denen die ersten starr am Wagen (10) befestigt und die zweiten gelenkig mit der Tragkonstruktion (25) verbunden sind, die Tragkonstruktion (25) über Gelenkhebel (31) gelenkig mit den ersten Auslegerabschnitten (22a) verbunden ist und die Schwenkbewegung um die erste Schwenkachse durch Verschiebung der ersten und zweiten Auslegerabschnitte (22a,22b) relativ zueinander erfolgt.4. Cap formwork device according to claim 3, characterized in that the booms (22) contain first and second boom sections (22a, 22b) that can be displaced relative to one another, of which the first are rigidly attached to the carriage (10) and the second are articulated to the support structure (25), the support structure (25) is articulated to the first boom sections (22a) via articulated levers (31) and the pivoting movement around the first pivot axis takes place by displacement of the first and second boom sections (22a, 22b) relative to one another.

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5. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkhebel (31) hi ihrer Länge einstellbar sind.5. Cap formwork device according to claim 4, characterized in that the articulated levers (31) are adjustable in terms of their length.

6. Kappenschalvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion (25,53) um eine zur ersten Schwenkachse im wesentlichen parallele, zweite Schwenkachse schwenkbar angeordnet ist und die Schwenkvorrichtung wenigstens eine zweite Schwenkeinheit (38) zum Verschwenken der Tragkonstruktion (25,53) um die zweite Schwenkachse aufweist.6. Cap formwork device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the support structure (25, 53) is arranged to be pivotable about a second pivot axis that is substantially parallel to the first pivot axis and the pivot device has at least one second pivot unit (38) for pivoting the support structure (25, 53) about the second pivot axis.

7. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (10) wenigstens je zwei innere und äußere, der Tragkonstruktion (25,53) zugewandte Laufräder (11) enthält, die zweite Schwenkachse durch die Laufflächen der inneren Laufräder (11) verläuft und die zweiten Schwenkeinheiten (38) zum Verkippen des Wagens (10) einschließlich der daran montierten Tragkonstruktion (25,53) um die zweite Schwenkachse eingerichtet sind.7. Cap formwork device according to claim 5, characterized in that the carriage (10) contains at least two inner and two outer running wheels (11) facing the support structure (25, 53), the second pivot axis runs through the running surfaces of the inner running wheels (11) and the second pivot units (38) are designed to tilt the carriage (10) including the support structure (25, 53) mounted thereon about the second pivot axis.

8. Kappenschalvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (10) auf einer der Tragkonstruktion (25,53) zugewandten Seite auf Stützen (15) abgestützt ist, die erste und zweite, relativ zueinander verschiebbare Stützenäbschnitte (15a, 15b) aufweisen, von denen die ersten starr an den Auslegern (22) und die zweiten starr an zugeordneten Laufrädern (11) befestigt sind, und daß die Schwenkbewegung um die zweite Schwenkachse durch Verschiebung der ersten und zweiten Stützenäbschnitte (15a, 15b) relativ zueinander erfolgt.8. Cap formwork device according to claim 5 or 6, characterized in that the carriage (10) is supported on a side facing the support structure (25, 53) on supports (15) which have first and second support sections (15a, 15b) that can be displaced relative to one another, the first of which are rigidly attached to the booms (22) and the second of which are rigidly attached to associated running wheels (11), and that the pivoting movement about the second pivot axis takes place by displacement of the first and second support sections (15a, 15b) relative to one another.

9. Kappenschalvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und/oder zweiten Schwenkeinheiten (37,38) aus Zylinder/Kolben-Anordnungen bestehen, deren Zylinder und/oder Kolben verstellbar an einem zugeordneten Ausleger- und/oder Stützenabschnitt (22a,b bzw. 15a,b) befestigt sind.9. Cap formwork device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the first and/or second pivot units (37, 38) consist of cylinder/piston arrangements, the cylinders and/or pistons of which are adjustably attached to an associated boom and/or support section (22a, b or 15a, b).

10. Kappenschalvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein weiterer Schalungsträger (45) schwenkbar und feststellbar an der Tragkonstruktion (25) montiert ist.10. Cap formwork device according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least one further formwork support (45) is pivotably and lockably mounted on the support structure (25).

&Igr; 1. Kappenschalvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalungsträger (40,43,45) verstellbar an der Tragkonstruktion (25) befestigt sind.&Igr; 1. Cap formwork device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the formwork supports (40, 43, 45) are adjustably attached to the support structure (25).

12. Kappenschal vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (10) auf vier Stützen (14,15) abgestützt ist und Mittel (16,17) zur12. Cap scarf device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the carriage (10) is supported on four supports (14, 15) and has means (16, 17) for

Veränderung des Abstands der Stützen (14,15) voneinander aufweist.Change in the distance between the supports (14,15) from each other.

13. Kappenschalvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß an der Tragkonstruktion (25,53) ein Laufsteg (28) und/oder eine Arbeitsbühne (27,56) montiert ist.13. Cap formwork device according to one of claims 1 to 12, characterized in that a walkway (28) and/or a working platform (27, 56) is mounted on the supporting structure (25, 53).