DE29823373U1 - Brake disc and associated axle hub - Google Patents

Description

KNORR-BREMSEKNORR BRAKE

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Bremsscheibe und zugehörige AchsnabeBrake disc and associated axle hub

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, inbesondere für pneumatisch betätigte Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen, welche zwei über Stege miteinander verbundene Reibringe aufweist, zwischen denen ein Luftkanal ausgebildet ist, wobei an den inneren Umfangsbereich der Bremsscheibe Abstützelemente angeformt sind, die zum Eingriff in Nocken einer Nabe an einer Achse des Nutzfahrzeuges ausgelegt sind. Ferner betrifft die Erfindung eine Achsnabe nach dem Oberbegriff des Anspruches 7.The invention relates to a brake disc for disc brakes of vehicles, in particular for pneumatically operated disc brakes of commercial vehicles, which has two friction rings connected to one another via webs, between which an air channel is formed, with support elements formed on the inner peripheral area of the brake disc, which are designed to engage in cams of a hub on an axle of the commercial vehicle. The invention also relates to an axle hub according to the preamble of claim 7.

Eine Bremsscheibe mit den eingangs genannten Merkmalen, also eine Bremsscheibe in "zweiteiliger" Ausführung, ist aus dem deutschen Patent DE 195 44 559 C1 bekannt. Zur Verbindung der Bremsscheibe mit der Nabe sind bei dieser Bremsscheibe Zwischenelemente zur Drehmoment- und Kraftübertragung von den Nocken der Nabe auf die Abstützelemente der Scheibe vorgesehen, welche z.B. durch Bolzen an den Nocken der Nabe befestigbar sind. Dabei greifen einerseits die Nocken der Nabe in die Zwischenelemente und andererseits die Zwischenelemente in die Abstützelemente ein, so daß in beiden Drehrichtungen eine sichere Drehmomentübertragung von der Bremsscheibe auf die Nabe gewährleistet ist.A brake disc with the features mentioned above, i.e. a brake disc in a "two-part" design, is known from the German patent DE 195 44 559 C1. To connect the brake disc to the hub, intermediate elements are provided for this brake disc to transmit torque and force from the cams of the hub to the support elements of the disc, which can be fastened to the cams of the hub using bolts, for example. On the one hand, the cams of the hub engage in the intermediate elements and on the other hand, the intermediate elements engage in the support elements, so that a secure torque transmission from the brake disc to the hub is guaranteed in both directions of rotation.

Die Bremsscheibe der DE 195 44 559 C1 hat sich an sich bewährt, wünschenswert ist aber die weitere Minimierung der Temperaturunempfindlichkeit der Bremsscheibe bei hohen Belastungen. Insbesondere soll die Neigung der Bremsscheibe zur Rißbildung verringert werden. Die Erfindung zielt darauf ab, dieses Problem zu mindern. Dabeoi soll ggf. auch die entsprechende Ausgestaltung der Achsnabe zum Aufsetzen der Bremsscheibe optimiert werden.The brake disc of DE 195 44 559 C1 has proven itself, but it is desirable to further minimize the temperature insensitivity of the brake disc under high loads. In particular, the tendency of the brake disc to crack should be reduced. The invention aims to reduce this problem. If necessary, the corresponding design of the axle hub for mounting the brake disc should also be optimized.

Die Erfindung erreicht dieses Ziel durch die Gegenstände der Ansprüche 1, 2 und 7, deren Gegenstände jeweils für sich betrachtet die Belastbarkeit der Bremsscheibe deutlich erhöhen und die sich in ihrer Kombination zu einer ganz besonders vorteilhaften und hoch belastbaren Bremsscheibe (und Achsnabe) ergänzen.The invention achieves this goal through the subject matter of claims 1, 2 and 7, the subject matter of which, when considered individually, significantly increases the load-bearing capacity of the brake disc and which, when combined, complement each other to form a particularly advantageous and highly resilient brake disc (and axle hub).

Gegenüber dem eingangs genannten Stand der Technik zeichnet sich der Gegenstand des Anspruches 1 dadurch aus, daß die Abstützelemente am Innenumfang der Bremsscheibe stegartig den Luftkanal überbrücken und dabei vorzugsweise so weit axial in den Bereich der Reibringe hineinragen, daß die Außenflächen der Reibringe - insbesondere auch noch in ihrem maximal zulässigen Verschleißzustand axial zu den Außenflächen der Abstützelemente beabstandet sind.Compared to the prior art mentioned at the outset, the subject matter of claim 1 is characterized in that the support elements on the inner circumference of the brake disc bridge the air channel in a web-like manner and preferably extend axially into the area of the friction rings so far that the outer surfaces of the friction rings - in particular even in their maximum permissible state of wear - are axially spaced from the outer surfaces of the support elements.

Diese Lösung hat gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik den besonderen Vorteil, daß die bei Bremsungen thermisch hochbelasteten Reibflächen von den mechanisch (durch die Bremskräfte) stark beanspruchten Abstützelementen getrennt werden.Compared to the state of the art, this solution has the particular advantage that the friction surfaces, which are subject to high thermal loads during braking, are separated from the support elements, which are subject to high mechanical loads (due to the braking forces).

Zwar ist es aus dem Bereich der Schienenfahrzeug-Bremsscheiben (siehe die DE 14 614 A1) bereits bekannt, die Abstützelemente (gelegentlich auch Zähne genannt) axial in den Bereich des Luftkanales zu legen, wobei die Abstützelemente als radial von den Stegen der Bremsscheibe nach innen verlängerte Noppen ausgebildet werden. Diese Lösung läßt sich jedoch auf Bremsscheiben für Nutzfahrzeuge, insbesondere mit einem Gewicht von mehr als 7,5t, aufgrund der sehr viel größeren bei Bremsungen auftretenden Kräfte nicht übertragen. Es ist daher vorteilhaft, daß die Erfindung durch das Hineinragen der Abstützelemente in die Reibringe hinein die mechanische Festigkeit erhöht.It is already known from the area of rail vehicle brake discs (see DE 14 614 A1) to place the support elements (sometimes also called teeth) axially in the area of the air duct, with the support elements being designed as knobs that extend radially inwards from the webs of the brake disc. However, this solution cannot be transferred to brake discs for commercial vehicles, especially those weighing more than 7.5 t, due to the much greater forces that occur during braking. It is therefore advantageous that the invention increases the mechanical strength by having the support elements extend into the friction rings.

Zwar wäre es ferner auch denkbar, die Abstützelemente über den Luftkanal hinweg axial bis an die Außenflächen der Reibringe heranzuführen. Diese Lösung hätte aber den Nachteil, daß sich in den "Füßen" der Abstützelemente hohe thermische und mechanische Belastungen überlagern würden, was die Neigung der Bremsscheibe zur Rißbildung deutlich erhöhen würde. Hier schafft die Erfindung eine deutliche Verbesserung durch die örtliche Trennung der Reibfläche von der Außenseite der Abstützelemente.It would also be conceivable to move the support elements axially over the air duct to the outer surfaces of the friction rings. However, this solution would have the disadvantage that high thermal and mechanical loads would be superimposed in the "feet" of the support elements, which would significantly increase the tendency of the brake disc to crack. Here, the invention creates a significant improvement by locally separating the friction surface from the outside of the support elements.

Die Ausführungsform des Anspruches 2 zeichnet sich weiterhin dadurch aus, daß die Abstützelemente mit Zuleitungen für Kühlluft in den Luftkanal versehen sind. Auch diese Ausführungsform sorgt für ein deutlich verbessertes thermisches Verhal-The embodiment of claim 2 is further characterized in that the support elements are provided with supply lines for cooling air into the air duct. This embodiment also ensures significantly improved thermal behavior.

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ten der radial verzahnten Bremsscheiben. Die Bremsscheibe ist mit einem aus Rippen oder Noppen gebildeten Luftkanal zwischen den beiden Reibringen versehen, was aus dem eingangs genannten Stand der Technik an sich bekannt ist. Durch diese Variante der Erfindung kann zusätzliche Kühlluft durch die Abstützelemente hindurch strömen und damit die Kühlwirkung des Kühlluftkanales deutlich erhöhen. Auch diese Maßnahme sorgt damit für ein verbessertes thermisches Verhalten der Bremsscheibe gegenüber dem Stand der Technik. Zweckmäßig werden die Zuleitungen als im wesentlichen radial zur Bremsscheibe verlaufende Bohrungsen ausgebildet. ten of the radially toothed brake discs. The brake disc is provided with an air channel made of ribs or knobs between the two friction rings, which is known per se from the prior art mentioned at the beginning. This variant of the invention allows additional cooling air to flow through the support elements and thus significantly increase the cooling effect of the cooling air channel. This measure also ensures improved thermal behavior of the brake disc compared to the prior art. The supply lines are expediently designed as holes that run essentially radially to the brake disc.

Ergänzt wird die Bremsscheibe vorzugsweise durch eine Achsnabe zum Aufsetzen einer Bremsscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, welche sich dadurch auszeichnet, daß die Achsnabe und/oder ein zwischen Achsnabe und Bremsscheibe einbringbarer Adpater mit radial nach innen oder seitlich axial nach außen geöffneten Nabenbohrungen oder -öffnungen zur Zuleitung von Kühlluft in die Bohrungen der Abstützelemente und/oder direkt in den zwischen den Reibringen ausgebildeten Luftkanal versehen ist. Damit wird die Kühlung der Bremsscheibe auf konstruktiv einfache Weise weiter erhöht.The brake disc is preferably supplemented by an axle hub for mounting a brake disc according to one of the preceding claims, which is characterized in that the axle hub and/or an adapter that can be inserted between the axle hub and the brake disc is provided with hub bores or openings that open radially inwards or laterally axially outwards for supplying cooling air into the bores of the support elements and/or directly into the air channel formed between the friction rings. This further increases the cooling of the brake disc in a structurally simple manner.

Weitere vorteilhafte Varianten der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous variants of the invention can be found in the remaining subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezug auf die Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:
25The invention is described in more detail below with reference to the drawings using exemplary embodiments. They show:
25

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erstes Ausführungsbeispieles der Erfindung;Fig. 1 is a side view of a first embodiment of the invention;

Fig. 2 eine Schnittansicht A-A aus Fig.1;
Fig. 3 eine Schnittansicht B-B aus Fig.2;Fig. 2 is a sectional view AA of Fig. 1;
Fig. 3 is a sectional view BB of Fig. 2;

Fig. 4 eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig.3;Fig. 4 is an enlarged detail of Fig. 3;

Fig. 5 eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig.2;Fig. 5 is an enlarged detail of Fig. 2;

Fig. 6 eine Seitenansicht einer auf eine Achsnabe gesetzten Bremsscheibe eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung; 5 Fig. 7 eine Schnittansicht A-A aus Fig.8;Fig. 6 is a side view of a brake disc of a further embodiment of the invention placed on an axle hub; Fig. 7 is a sectional view A-A from Fig. 8;

Fig. 8 eine Seitenansicht einer auf eine Achsnabe gesetzten Bremsscheibe eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung; 10 Fig. 9 eine Schnittansicht A-A aus Fig.8;Fig. 8 is a side view of a brake disc of a third embodiment of the invention placed on an axle hub; Fig. 9 is a sectional view A-A from Fig. 8;

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht eines vierten Ausführungsbeispiels derFig. 10 is a perspective view of a fourth embodiment of the

Erfindung; 15invention; 15

Fig. 11 eine weitere perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels aus Fig.Fig. 11 is a further perspective view of the embodiment of Fig.

10 unter Fortlassung eines Teilbereiches eines Rreibringes;10 omitting a portion of a friction ring;

Fig. 12 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiel aus Fig. 10;Fig. 12 is a side view of the embodiment of Fig. 10;

Fig. 13 eine Schnittansicht A-A aus Fig. 12;Fig. 13 is a sectional view A-A of Fig. 12;

Fig. 14 eine Rückansicht des Ausführungsbeispieles aus Fig. 10 bisFig. 14 is a rear view of the embodiment of Fig. 10 to

Fig. 1, 2 und 3 zeigen eine Draufsicht auf eine Bremsscheibe 1 für Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen. Die Bremsscheibe 1 weist zwei über Stege 2, die in mehreren konzentrischen Ringen angeordnet sind, miteinander verbundene Reibringe 3, auf, so daß zwischen den Reibringen 3, 4 ein Belüftungskanal (Luftkanal) 5 ausgebildet ist. An den inneren Umfangsbereich der Bremsscheibe 1 sind Abstützelemente 6 angeformt, die (siehe Fig. 6 und 7) zum zahnartigen Eingriff in Nocken 7 einer Achsnabe 8 ausgelegt sind, wobei klammerartige, U-förmige und axial aufsetzbare Zwischenelemente 9, die mittels Bolzen 10 befestigt sind, für einen sicheren axialen (und radialen) Sitz der Bremsscheibe 1 auf der Nabe 7 sorgen.Fig. 1, 2 and 3 show a top view of a brake disc 1 for disc brakes of commercial vehicles. The brake disc 1 has two friction rings 3 connected to one another via webs 2, which are arranged in several concentric rings, so that a ventilation channel (air channel) 5 is formed between the friction rings 3, 4. Support elements 6 are formed on the inner peripheral area of the brake disc 1, which (see Fig. 6 and 7) are designed for tooth-like engagement in cams 7 of an axle hub 8, with clamp-like, U-shaped and axially attachable intermediate elements 9, which are fastened by means of bolts 10, ensuring a secure axial (and radial) fit of the brake disc 1 on the hub 7.

Wie besonders gut in Fig. 4 und 5 zu erkennen, überbrücken die Abstützelemente 6 am Innenumfang der Bremsscheibe 1 stegartig den Luftkanal 5 und ragen dabei so weit axial in den Bereich der Reibringe 3, 4 hinein bzw. sind einstückig an diese innen angeformt, daß die Außenflächen 3a, 4a der Reibringe 3, 4 (gestrichelt Smax) auch in ihrem maximal zulässigen Verschleißzustand axial von den Außenflächen 6a der Abstützelemente beabstandet bleiben, so daß selbst im maximalen Verschleißzustand noch eine gewisse Trennung zwischen dem Ort maximaler thermischer und dem Ort maximaler mechanischer Belastung gegeben bleibt (was auch der mittige Schnitt durch durch die Bremsscheibe 1 gemäß Fig. 2 zeigt). Der Abstand der Außenflächen 3a, 4a zu den Außenflächen 6a der Abstützelemente ist mit s bezeichnet und beträgt hier bei einer Scheibendicke bs=45 mm 10 mm. Bevorzugt gilt das Verhältnis: 3 <= bs/s <= 6.As can be seen particularly well in Fig. 4 and 5, the support elements 6 on the inner circumference of the brake disk 1 bridge the air channel 5 like a web and protrude axially into the area of the friction rings 3, 4 or are integrally formed on the inside of them so that the outer surfaces 3a, 4a of the friction rings 3, 4 (dashed Smax) remain axially spaced from the outer surfaces 6a of the support elements even in their maximum permissible state of wear, so that even in the maximum state of wear there is still a certain separation between the location of maximum thermal and the location of maximum mechanical load (which is also shown by the central section through the brake disk 1 according to Fig. 2). The distance between the outer surfaces 3a, 4a and the outer surfaces 6a of the support elements is designated s and is 10 mm here for a disk thickness bs=45 mm. The preferred ratio is: 3 <= bs/s <= 6.

Wie ebenfalls gut in Fig. 4 und 5 zu erkennen, sind die Abstützelemente 6 mit vorteilhaften Zuleitungen 11 für Kühlluft (Strom L) in den Luftkanal 5 versehen. Die Abstützelemente 6 (siehe hierzu auch Fig. 4) bestehen im wesentlichen aus zwei L-förmigen Abschnitten 12, 13, welche zusammen auch eine Art T-Form ausbilden, wobei der Steg des T bzw. die Grundseiten 12a, 13a der beiden L-förmigen Abschnitte 12, 13 radial in den Luftkanal 5 hineinragen und die Längsschenkel 12b, 13b der L-förmigen Abschnitte 12, 13 jeweils radial nach innen über den Innenumfang der Reibringe 3, 4 vorstehen. Die beiden L-förmigen Abschnitte 12, 13 sind jeweils voneinander abgewandt ausgerichtet und gewährleisten eine großflächige Krafteinleitung in die Reibringe 3, 4.As can also be clearly seen in Fig. 4 and 5, the support elements 6 are provided with advantageous supply lines 11 for cooling air (flow L) into the air duct 5. The support elements 6 (see also Fig. 4) essentially consist of two L-shaped sections 12, 13, which together also form a type of T-shape, with the web of the T or the base sides 12a, 13a of the two L-shaped sections 12, 13 projecting radially into the air duct 5 and the longitudinal legs 12b, 13b of the L-shaped sections 12, 13 each projecting radially inwards over the inner circumference of the friction rings 3, 4. The two L-shaped sections 12, 13 are each oriented facing away from each other and ensure that force is introduced into the friction rings 3, 4 over a large area.

Damit auch im montierten Zustand der Bremsscheibe 1 auf die topfartige Achsnabe 8 bzw. den Nabenabschnitt die Belüftung nicht durch die Achsnabe 8 verdeckt wird, ist die Achsnabe bzw. ein optionaler Adapter (nicht dargestellt) mit im wesentlichen radial verlaufenden Nabenbohrungen 14 (siehe Fig. 6 und 7) oder mit seitlichen bzw. axialen Nabenöffnungen 15 (siehe Fig. 8 und 9) versehen, welche vom Nabeninnenumfang radial oder axial zu den Zuleitungen 11 führen und dabei im Zusammenwirken mit den radialen Zuleitungen 11 und ggf. weiteren Öffnungen in der Fahrzeugnabe stets eine gute Kühlleistung gewährleisten.So that the ventilation is not covered by the axle hub 8 even when the brake disc 1 is mounted on the pot-shaped axle hub 8 or the hub section, the axle hub or an optional adapter (not shown) is provided with essentially radially extending hub bores 14 (see Fig. 6 and 7) or with lateral or axial hub openings 15 (see Fig. 8 and 9), which lead radially or axially from the hub inner circumference to the supply lines 11 and, in conjunction with the radial supply lines 11 and, if necessary, other openings in the vehicle hub, always ensure good cooling performance.

6*16*1

Fig. 10 bis 14 zeigen eine kombinierte Kühlluftzuleitung durch optionale seitliche Nockenöffnungen 16 in den Nocken 7 der Nabe 8 und durch zwischen den L-förmigen Abschnitten 12 und 13 und der Nabe 8 beim Zusammenbau von Nabe 8 und Bremsscheibe 1 verbleibende seitliche Öffnungen 17. Damit wird durch die seitlichen Nockenöffnungen 16 der Nocken 7 direkt Luft durch die Nabe 8 in den Luftkanal 5 und durch die Öffungen 17 und die Zuleitungen 11 zusätzliche Luft in den Luftkanal 5 geleitet. Die Nockenöffnungen 16 erstrecken sich von den axialen Außenseiten der Nocken 7 bohrungsartig in den Luftkanal 5 hinein und verlaufen geneigt zur Bremsscheibenebene.Fig. 10 to 14 show a combined cooling air supply through optional lateral cam openings 16 in the cams 7 of the hub 8 and through lateral openings 17 remaining between the L-shaped sections 12 and 13 and the hub 8 when assembling the hub 8 and brake disc 1. This means that air is fed directly through the hub 8 into the air duct 5 through the lateral cam openings 16 of the cams 7 and additional air is fed into the air duct 5 through the openings 17 and the supply lines 11. The cam openings 16 extend from the axial outer sides of the cams 7 into the air duct 5 like a hole and run at an angle to the brake disc plane.

BezugszeichenReference symbols

Bremsscheibe 1Brake disc 1

Stege 2Bridges 2

Reibringe 3,4Friction rings 3.4

Luftkanal 5Air duct 5

Abstützelemente 6Support elements 6

Nocken 7Cam 7

Achsnabe 8Axle hub 8

Zwischenelemente 9Intermediate elements 9

Bolzen 10Bolt 10

Zuleitungen 11Supply lines 11

Abschnitte 12, 13Sections 12, 13

15 Grundseiten 12a, 13a15 base pages 12a, 13a

Längsschenkel 12b, 13bLongitudinal legs 12b, 13b

Bohrungen 14Holes 14

Nabenöffnungen 15Hub openings 15

Nockenöffnungen 16Cam openings 16

Öffnungen 17Openings 17

Claims (11)

SchutzansprücheProtection claims 1. Bremsscheibe für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, inbesondere für pneumatisch betätigte Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen, welche folgendes aufweist:1. Brake disc for disc brakes of vehicles, in particular for pneumatically operated disc brakes of commercial vehicles, which has the following: a) zwei über Stege (2) miteinander verbundene Reibringe (3, 4), zwischen denen wenigstens ein Luftkanal (5) ausgebildet ist,a) two friction rings (3, 4) connected to one another via webs (2), between which at least one air channel (5) is formed, b) an den inneren Umfangsbereich der Bremsscheibe angeformteb) molded onto the inner peripheral area of the brake disc Abstützelemente (6), die zum Eingriff in Nocken einer Nabe an einer Achse des (Nutz-)Fahrzeuges ausgelegt sind, wobeiSupport elements (6) which are designed to engage cams of a hub on an axle of the (commercial) vehicle, wherein c) die Abstützelemente (6) am Innenumfang der Bremsscheibe (1) stegartig den Luftkanal (5) überbrücken und dabei die Außenflächen (3a, 4a) der Reibringe (3, 4) axial zu den Außenflächen (6a) der Abstützelemente (6) beabstandet sind.c) the support elements (6) on the inner circumference of the brake disc (1) bridge the air channel (5) in a web-like manner and the outer surfaces (3a, 4a) of the friction rings (3, 4) are axially spaced from the outer surfaces (6a) of the support elements (6). 2. Bremsscheibe, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützelemente (6) mit Zuleitungen (11) für Kühlluft in den Luftkanal (5) versehen sind.2. Brake disc, in particular according to the preamble of claim 1, characterized in that the support elements (6) are provided with supply lines (11) for cooling air into the air duct (5). 3. Bremsscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitungen als im wesentlichen radial zur Bremsscheibe verlaufende Bohrungen (11) ausgebildet sind.3. Brake disc according to claim 2, characterized in that the supply lines are designed as bores (11) running essentially radially to the brake disc. 4. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützelemente (6) im wesentlichen die Form eines T haben, wobei die Stege des T jeweils mit der radial verlaufenden Zuleitung (11) für Kühlluft versehen sind.4. Brake disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support elements (6) have essentially the shape of a T, the webs of the T each being provided with the radially extending supply line (11) for cooling air. 5. Bremsscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die T-förmigen Abstützelemente (6) jeweils zwei aus zwei L-förmigen Abschnitten (12, 13) gebildet sind, wobei die Grundseiten (12a, 13a) der beiden L-förmigen Abschnitte (12, 13) aneinanderliegen, radial in den5. Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the T-shaped support elements (6) are each formed from two L-shaped sections (12, 13), the base sides (12a, 13a) of the two L-shaped sections (12, 13) lying against one another, radially in the Q· · ·&idigr;*&iacgr; &Igr;!&idigr;&iacgr;Q· · ·&idigr;*&iacgr;&Igr;!&idigr;&iacgr; Luftkanal (5) hineinragen und die Längsschenkel (12b, 13b) der L-förmigen Abschnitte (12, 13) jeweils radial nach innen über den Innenumfang der Reibringe (3, 4) vorstehen.Air channel (5) and the longitudinal legs (12b, 13b) of the L-shaped sections (12, 13) each protrude radially inwards beyond the inner circumference of the friction rings (3, 4). 6. Bremsscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Längsschenkel (12b, 13b) der L-förmigen Abschnitte (12, 13) axiale Öffnungen (17) ausgebildet sind, welche in die Zuleitungen (11) münden und/oder einen Teil der Zuleitungen (11) bilden.6. Brake disc according to claim 5, characterized in that axial openings (17) are formed between the longitudinal legs (12b, 13b) of the L-shaped sections (12, 13), which open into the supply lines (11) and/or form part of the supply lines (11). 7. Bremsscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Zwischenelemente (9) zum axialen Fixieren der Bremsscheibe (1) auf den Nocken (7) der Nabe (8) vorgesehen sind, welche zwischen die Nocken und die Abstützelemente setzbar sind.7. Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that intermediate elements (9) are provided for axially fixing the brake disc (1) on the cams (7) of the hub (8), which can be placed between the cams and the support elements. 8. Bremsscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand s. der Außenflächen (3a, 4a) der Reibringe (3, 4) zu den Außenflächen (6a) der Abstützelemente (6) folgende Bedingung erfüllt: 3<=bs/s.<=6.8. Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the distance s. of the outer surfaces (3a, 4a) of the friction rings (3, 4) to the outer surfaces (6a) of the support elements (6) satisfies the following condition: 3<=bs/s.<=6. 9. Achsnabe zur Aufnahme einer Bremsscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsnabe (8) und/oder ein zwischen Achsnabe und Bremsscheibe einbringbarer Adpater mit radial nach innen oder seitlich axial nach außen geöffneten Nabenbohrungen (15) oder Nabenöffnungen (14) zur Zuleitung von Kühlluft in die Bohrungen der Abstützelemente (6) und/oder direkt in den zwischen den Reibringen ausgebildeten Luftkanal (5) ausgebildet sind.9. Axle hub for receiving a brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the axle hub (8) and/or an adapter that can be inserted between the axle hub and the brake disc are designed with hub bores (15) or hub openings (14) that are open radially inwards or laterally axially outwards for supplying cooling air into the bores of the support elements (6) and/or directly into the air channel (5) formed between the friction rings. 10. Achsnabe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken (7) mit Nockenöffnungen (16) versehen sind, welche den axialen Außenseiten der Nocken (7) bohrungsartig ausgehend in den Luftkanal (5) führen.10. Axle hub according to claim 9, characterized in that the cams (7) are provided with cam openings (16) which lead from the axial outer sides of the cams (7) into the air channel (5) in the manner of a bore. 11. Achsnabe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenöffnungen (16) geneigt zur Bremsscheibenebene verlaufen.11. Axle hub according to claim 10, characterized in that the cam openings (16) run at an incline to the brake disc plane.