DE29819912U1 - Swivel bearing - Google Patents

Swivel bearing

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DE29819912U1 DE29819912U DE29819912U DE29819912U1 DE 29819912 U1 DE29819912 U1 DE 29819912U1 DE 29819912 U DE29819912 U DE 29819912U DE 29819912 U DE29819912 U DE 29819912U DE 29819912 U1 DE29819912 U1 DE 29819912U1
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Description

SchwenklagerSwivel bearing

Die Neuerung bezieht sich auf ein Schwenklager gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The innovation relates to a pivot bearing according to the preamble of claim 1.

Schwenklager dieser Bauart dienen der Verbindung der Radachse, insbesondere des Achsschenkels mit einem Federbein und sollen zweckmäßigerweise zumindest einen zusätzlichen Anschluß für ein Radführungsglied, insbesondere einen Querlenker der &iacgr;&ogr; Radaufhängung aufweisen.Pivot bearings of this type are used to connect the wheel axle, in particular the steering knuckle, to a spring strut and should expediently have at least one additional connection for a wheel guide member, in particular a wishbone of the wheel suspension.

In einer ersten bekannten Bauart, DE-PS 29 34 671, ist ein Schwenklager in Form eines einteiligen Gußteiles ausgebildet und weist einerseits einen aufragenden topfförmigen Bereich zur Aufnahme des unteren Bereiches eines Federbeines und andererseits eine Aufnahme zur Befestigung eines Achsschenkels auf, wobei die als Durchgangsausnehmung ausgebildete Aufnahme für die Achsschenkelbefestigung im rechten Winkel zur topfförmigen Federbeinaufnahme ausgerichtet ist. Eine solche Gestaltung eines Schwenklagers ermöglicht zwar dessen einteilige Herstellung als Gußteil ist aber gleichzeitig mit dem Nachteil behaftet, daß das Gußteil verhältnismäßig dickwandig und damit einerseits teuer und andererseits im höchsten Maße unerwünscht schwer ausgebildet werden muß. Zum anderen erfordert bei dieser Bauart eines Schwenklagers die erforderliche unterseitige, das Bodenteil der topf-förmigen Aufnahme durchsetzenden Schraubbefestigung des unteren Federbeinendes mit dem Schwenklager eine besondere Ausstattung des unteren Federbeinendes und erschwert zugleich auch den Ein-und Ausbau des Federbeines. Endlich müssen bei dieser Bauart auch noch zusätzliche Mittel, beispielsweise Schrauben eingesetzt werden, um das Schwenklager auch drehsicher mit dem Federbein zu verbinden.In a first known design, DE-PS 29 34 671, a swivel bearing is designed in the form of a one-piece cast part and has on the one hand a protruding cup-shaped area for receiving the lower area of a suspension strut and on the other hand a holder for fastening a steering knuckle, whereby the holder for the steering knuckle attachment, designed as a through-hole, is aligned at right angles to the cup-shaped suspension strut holder. Such a design of a swivel bearing enables its one-piece production as a cast part, but at the same time has the disadvantage that the cast part has to be made relatively thick-walled and thus on the one hand expensive and on the other hand extremely undesirably heavy. On the other hand, with this type of swivel bearing, the required screw fastening of the lower end of the suspension strut to the swivel bearing on the underside, which penetrates the bottom part of the cup-shaped holder, requires special equipment for the lower end of the suspension strut and at the same time makes it more difficult to install and remove the suspension strut. Finally, with this design, additional means, such as screws, must be used to connect the swivel bearing to the shock absorber in a rotationally secure manner.

AR 49AR49

Bei einer zweiten bekannten Bauart DE-OS 34 22763 ist ein als Gußteil herstellbares Schwenklager in seiner Hauptsache als einseitig offene teilweise gekrümmte Halbschale ausgebildet, an welche einerseits eine in axialer Richtung schlitzförmig offene ringförmige Aufnahme für das untere Ende eines Federbeines und eine zugehörige Klemmeinrichtung und andererseits eine durch einen Ringkörper mit im wesentlichen horizontal ausgerichteter Achse gebildete Anschlußeinrichtung für einen Achsschenkel und schließlich in Form eines weiteren Ringkörpers eine Aufnahme zur Befestigung eines Radführungsgliedes angeschlossen sind. Für die Verbindung des Schwenklagers mit dem unteren Ende des Federbeines ist dabei ein quer zu dessenIn a second known design DE-OS 34 22763, a swivel bearing that can be manufactured as a cast part is designed mainly as a partially curved half-shell that is open on one side, to which on the one hand an annular receptacle for the lower end of a spring strut that is open in the axial direction and an associated clamping device and on the other hand a connection device for a steering knuckle formed by an annular body with an essentially horizontally aligned axis and finally a receptacle for fastening a wheel guide member in the form of a further annular body are connected. To connect the swivel bearing to the lower end of the spring strut, a

&iacgr;&ogr; Achse ausgerichtet tangential zum Federbeinumfang derart in ringförmige Aufnahme eingesetzter Schraubenbolzen vorgesehen, daß er mit dem Federbein in einem formschlüssigen Eingriff steht, wozu das Federbein im entsprechenden bereich naturgemäß mit einer passenden Einkerbung versehen sein muß. Auch diese Bauart eines Schwenklagers erfordert eine nicht unbeträchtliche Materialstärke seines als einseitig offene Schale ausgebildeten Körpers und damit neben einem hohen Materialaufwand vor allem ein erhebliches Gewicht, was naturgemäß unerwünscht ist. Im weiteren erfordert auch diese Bauart eines Schwenklagers eine besondere Gestaltung des unteren Endbereiches des Federbeines um eine stabile formschlüssige Koppelung durch den quergerichteten Schraubenbolzen zu ermöglichen. Schließlich ist auch hier bei der Montage und insbesondere im Reparaturfalle das exakte Ausrichten des Federbeines hinsichtlich der von außen nicht einsehbaren Überdeckung seiner quergerichteten Einkerbung mit den Durchgangsbohrungen für den seiner festen Verbindung mit dem Schwenklager dienenden Schraubenbolzen mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden.A screw bolt is provided that is aligned with the axis tangentially to the circumference of the spring strut in a ring-shaped receptacle so that it is in positive engagement with the spring strut, for which the spring strut must naturally be provided with a suitable notch in the corresponding area. This type of swivel bearing also requires a not inconsiderable material thickness of its body, which is designed as a shell that is open on one side, and thus, in addition to a high material expenditure, above all a considerable weight, which is naturally undesirable. Furthermore, this type of swivel bearing also requires a special design of the lower end area of the spring strut in order to enable a stable positive coupling by the transversely directed screw bolt. Finally, here too, during assembly and especially in the event of repairs, the exact alignment of the spring strut with regard to the overlap of its transversely directed notch with the through holes for the screw bolt that serves to firmly connect it to the swivel bearing is associated with considerable difficulties.

Ferner sind auch aus Blechpressteilen gebildete Schwenklager der eingangs genannten Bauart bekannt, beispielsweise aus der DE-PS 39 32 329, deren Körper insgesamt aus einem im Prinzip wannenförmigen Blechpressteil gebildet ist, welches einerseits mit einer Anschlußfläche für einen Achsschenkel und andererseits mit einemFurthermore, pivot bearings of the type mentioned above made of pressed sheet metal parts are also known, for example from DE-PS 39 32 329, the body of which is formed entirely from a basically trough-shaped pressed sheet metal part, which is provided on the one hand with a connecting surface for a steering knuckle and on the other hand with a

aufragenden Halsteil,sowie diesem gegenüberliegend mit einer Ausnehmung zum Anschluß einer Lagerung für ein Radführungsglied, z.B. einen unteren Querlenker ausgestattet ist und bei dem das untere Ende eines Federbeines vermittels einer an des oberes Ende des Halsteiles vermittels einer Klemmschelle und zugehöriger Schraubenbolzen angeschlossen ist. Diese Bauart eines Schwenklagers zeichnet sich darüber hinaus durch eine Möglichkeit zur Anbringung eines Lenkhebels aus, wobei in der bekannten Ausführungsform vorgesehen ist, daß der Lenkhebel als separates teil hergestellt und vermittels der zugleich der Federbeinbefestigung dienenden Klemmschellenbolzen mit dem Schwenklager verbunden werden kann. Um bei einemprotruding neck part, and opposite this is equipped with a recess for connecting a bearing for a wheel guide member, e.g. a lower wishbone, and in which the lower end of a spring strut is connected to the upper end of the neck part by means of a clamp and associated screw bolts. This type of swivel bearing is also characterized by the possibility of attaching a steering lever, whereby in the known embodiment it is provided that the steering lever can be manufactured as a separate part and connected to the swivel bearing by means of the clamp bolts which also serve to attach the spring strut. In order to

&iacgr;&ogr; solchen in der Hauptsache durch eine einseitig offen im Querschnitt im Wesentlichen wannenförmige Blechschale gebildeten Schwenklager eine hinreichende Stabilität zu erreichen muß ein starkwandiges Blechmaterial eingesetzt werden, was aber dann wiederum zu einer Erschwerung der Befestigung des Federbeines über eine Spannschelle führt, da die Spannschelle zusammen mit den Seitenwandungen des aus&iacgr;&ogr; In order to achieve sufficient stability in such pivot bearings, which are mainly formed by a sheet metal shell that is open on one side and essentially has a tub-shaped cross-section, a thick-walled sheet metal material must be used, which in turn makes it more difficult to attach the spring strut using a clamp, since the clamp, together with the side walls of the

is einem dickwandigen Blechmaterial bestehenden Halsteiles des Schwenklagers verspannt werden muß.is a neck part of the pivot bearing made of thick-walled sheet metal material.

Der Neuerung liegt, ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik die Aufgabe zugrunde ein Schwenklager der eingangs genannten Bauart dahingehend weiter zu verbessern, daß bei einem mit einem einteilig angeformten Lenkhebel ausgestatteten Schwenklager dessen Verbindung mit dem Federbein wenigstens hinsichtlich des Montage und Reparaturaufwandes vereinfacht und darüber hinaus auch noch eine im Verhältnis zur Erhöhung seiner Stabilität des Schwenklagers eine Verringerung seines Gewichtes erreicht wird.The innovation is based on the above-mentioned state of the art and is based on the task of further improving a swivel bearing of the type mentioned at the beginning in such a way that, in the case of a swivel bearing equipped with a one-piece molded steering lever, its connection to the suspension strut is simplified at least in terms of assembly and repair costs and, in addition, a reduction in the weight of the swivel bearing is achieved in proportion to the increase in its stability.

Diese Aufgabe wird bei einem Schwenklager der eingangs bezeichneten Bauart neuerungsgemäß in der im Anspruch 1 angegebenen Weise gelöst.. In den nachfolgenden Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten angegeben.This object is achieved in a swivel bearing of the type described at the outset in accordance with the innovation in the manner specified in claim 1. Advantageous design options are specified in the following subclaims.

Die Gestaltung des Schwenklagers als Hohlkörper ermöglicht auch bei verhältnismäßig dünnwandiger Ausbildung der diesen bildenden Schalen eine exzellente Festigkeit bzw. Stabilität des Körpers des Schwenklagers und ist bei einer ersten einfachen Ausbildung des Körpers des Schwenklagers aus lediglich zwei einander zu einem Hohlkörper ergänzenden Schalen mit einem tragbaren Aufwand realisierbar, gleichgültig, ob die Schalen aus einem Blech-oder einem Gußmaterial gebildet sind. Besonders vorteilhaft wirkt sich dabei aus, daß der Anschluß des Schwenklagers an das untere Ende des Federbeines als Klemmverbindung gestaltet und damit sowohlThe design of the pivot bearing as a hollow body enables excellent strength and stability of the pivot bearing body even with relatively thin-walled shells and can be implemented with a reasonable amount of effort in the case of a simple initial design of the pivot bearing body consisting of just two shells that complement each other to form a hollow body, regardless of whether the shells are made of sheet metal or cast material. It is particularly advantageous that the connection of the pivot bearing to the lower end of the spring strut is designed as a clamp connection and thus both

&iacgr;&ogr; bei der Montage der Radaufhängung als auch im Reparaturfalle ohne großen Zeitaufwand möglich ist, dies zumal das Federbein in seinem Anschlußbereich keine besonderen Ausbildungen aufzuweisen braucht damit keine zeitaufwendigen Einfädelungsvorgänge erforderlich sind. Im weiteren zeichnet sich neuerungsgemäße Ausbildung eines Schwenklagers durch die mit ihm einteilige Ausbildung einesÎó is possible without a great deal of time when assembling the wheel suspension and in the event of repairs, especially since the suspension strut does not need to have any special design in its connection area so that no time-consuming threading processes are required. Furthermore, the innovative design of a swivel bearing is characterized by the one-piece design of a

is Lenkhebels aus, mit dem Vorteil, daß für die Anbringung des Lenkhebels keine zusätzlichen Montagearbeiten anfallen.is steering lever, with the advantage that no additional assembly work is required to attach the steering lever.

Abgesehen von der vorstehend behandelten und mit einfachsten Mitteln zu realisierenden Ausbildungsform eines einen neuerungsgemäß aus Schalen gebildeten Körper aufweisenden Schwenklagers kann je nach den an das Schwenklager insgesamt oder aber an einzelne seiner Bereiche zu stellenden Festigkeitsanforderungen oder Ausbildungen mit mehr oder minder verwickelten Konturverläufen aber auch vorgesehen sein, daß der Körper des Schwenklagers aus mehr als zwei Schalenteilen zusammengesetzt ist, wobei jedoch zweckmäßigerweise die die karosserieseitige Wandung des das Schwenklager bildenden Hohlkörpers bildende Schale einteilig ausgebildet ist und sich über die gesamte Höhe und breite des Schwenklagers hin erstreckt. Die dem Rad zugewandte Seite des das Schwenklager bildenden Hohlkörpers bildende Schale kann unterteilt sein, wobei das eine Teil der Schale die Anschlußfläche für den Achsschenkel und gegebenenfallsApart from the above-described design of a swivel bearing with a body made up of shells, which can be implemented using the simplest means, depending on the strength requirements to be placed on the swivel bearing as a whole or on individual areas of it or designs with more or less complicated contours, it can also be provided that the body of the swivel bearing is composed of more than two shell parts, whereby, however, the shell forming the body-side wall of the hollow body forming the swivel bearing is expediently formed in one piece and extends over the entire height and width of the swivel bearing. The side of the hollow body forming the swivel bearing facing the wheel can be divided, whereby one part of the shell forms the connection surface for the steering knuckle and, if necessary,

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deren Verstärkung aufweist. Schließlich ergibt sich eine weitere für manche Fälle vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeit daraus, daß das Schwenklager im Bereich des Anschlusses des Federbeines mit einem besonderen Anschlußteil ausgestattet wird, wobei das Anschlußteil als Klemmteil ausgebildet ist.which has reinforcement. Finally, another design option that is advantageous in some cases is that the pivot bearing is equipped with a special connecting part in the area of the connection of the spring strut, whereby the connecting part is designed as a clamping part.

Weil sich bei dem neuerungsgemäßen Schwenklager die Schalen oder Schalenteile zu einem mehr oder minder geschlossenen Hohlkörper ergänzen kann unabhängig davon aus welcher Anzahl von Schalen oder Schalenteilen der das Schwenklager bildende Hohlkörper zusammengesetzt ist, wahlweise vorgesehen sein, daß die Schalen oder &iacgr;&ogr; Schalenteile entweder als Pressteile aus einem Blechmaterial oder aber als Formteile aus einem Gußmaterial gebildet sind. Im Übrigen ergibt sich eine vorteilhafte Fertigungsweise des Schwenklagers dadurch, daß die Schalen oder Schalenteile untereinander mittels Schweißung zu einem das Schwenklager bildenden Hohlkörper verbunden sind.Because the shells or shell parts of the new swivel bearing can be combined to form a more or less closed hollow body, regardless of the number of shells or shell parts that make up the hollow body forming the swivel bearing, it can be optionally provided that the shells or shell parts are formed either as pressed parts made of a sheet metal material or as molded parts made of a cast material. Furthermore, an advantageous method of manufacturing the swivel bearing results from the shells or shell parts being connected to one another by welding to form a hollow body that forms the swivel bearing.

Die Neuerung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe innovation is described in detail in the following example description using two examples shown in the drawing. In the drawing, the

Fig. 1 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines Schwenklagers, Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Schwenklagers nach Fig. 1 und Fig. 3 eine Explosionsdarstellung eines Schwenklagers mit einer aus mehreren Teilen zusammengesetzten Teilen gebildeten zweiten Halbschale.Fig. 1 is a front view of a first embodiment of a pivot bearing, Fig. 2 is a perspective view of the pivot bearing according to Fig. 1 and Fig. 3 is an exploded view of a pivot bearing with a second half-shell formed from several parts.

Die in den Zeichnungen zum Ausführungsbeispiel dargestellten Schwenklager für die Radaufhängung an Kraftfahrzeugen sind jeweils durch einen als Hohlkörper ausgebildeten Körper 1 bzw. la gebildet, welcher jeweils zum einen mit einer Anlagefläche 2 zum Anschluß eines in der Zeichnung im Einzelnen nicht gezeigten Achsschenkels und zum anderen mit einer Aufnahme 3 für den unteren EndbereichThe pivot bearings for the wheel suspension on motor vehicles shown in the drawings for the exemplary embodiment are each formed by a body 1 or 1a designed as a hollow body, which is provided on the one hand with a contact surface 2 for connecting a steering knuckle not shown in detail in the drawing and on the other hand with a receptacle 3 for the lower end area

eines in der Zeichnung gleichfalls nicht dargestellten Federbeines sowie mit Mitteln 4 zum festen verbinden des Schwenklagers mit dem Federbein ausgestattet ist Der Körper 1 bzw. la des Schwenklagers ist im Weiteren mit einer nicht näher dargestellten Anschlußmöglichkeit für zumindest ein Radführungsglied sowie einem Lenkhebel 5 zum Anschluß einer Spurstange ausgestattet.a spring strut (also not shown in the drawing) and with means 4 for firmly connecting the pivot bearing to the spring strut. The body 1 or la of the pivot bearing is also equipped with a connection option (not shown in more detail) for at least one wheel guide member and a steering lever 5 for connecting a tie rod.

Bei der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsform ist der das Schwenklagers bildende Körper 1 aus zwei einteiligen entlang einer zur Radebene parallelen Ebene 8 miteinander zu einem Hohlkörper verbundenen Schalen 6 und 7In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the body 1 forming the pivot bearing is made of two one-piece shells 6 and 7 connected to one another along a plane 8 parallel to the wheel plane to form a hollow body.

&iacgr;&ogr; gebildet. Die Aufnahme 3 zum Anschluß eines Federbeines ist durch einen aufragenden Halsteil 9 gebildet und mit einer die Mittel 4 zum festen verbinden des Schwenklagers mit dem Federbein bildenden Klemmeinrichtung für die Befestigung des Federbeines ausgestattet ist. Zur Bildung einer Klemmeinrichtung sind die beiden den Körper 1 des Schwenklagers bildenden Schalen 6 und 7 in ihren dem oberen&iacgr;&ogr; formed. The receptacle 3 for connecting a spring leg is formed by a protruding neck part 9 and is equipped with a clamping device for fastening the spring leg, which forms the means 4 for firmly connecting the pivot bearing to the spring leg. To form a clamping device, the two shells 6 and 7 forming the body 1 of the pivot bearing are in their upper

is Endbereich des Halsteiles 9 bildenden Bereichen jeweils mit einem Ausschnitt 10 in ihrer wechselseitigen Anlagefläche versehen, derart daß sie einen schlitzförmigen Spalt 11 bilden. Innerhalb der Höhe des Spaltes 11 sind die beiden Schalen 6 und 7 jeweils mit einem eine Durchtrittsbohrung 12 für eine in der Zeichnung nicht dargestellte, quer zur Achse des Federbeines ausgerichteten Spannschraube aufweisenden Ohr 13 ausgestattet. Zur Verbindung eines im Einzelnen nicht gezeigten Anschlußelementes für ein ebenfalls nicht dargestelltes Radführungsglied mit dem Schwenklager sind in diesem zwei einander gegenüberliegende Bohrungsausnehmungen 14 und 15 vorgesehen, deren eine 15 im unteren Bereich der einteiligen karosserieseitigen Schale 6 und deren andere in einer Einbuchtung der zumindest einen Teil des Halsteiles 9 bilden den radseitigen Schale 7 angeordnet ist. Die beiden Bohrungsausnehmungen 14 und 15 sind jeweils von einer Anlagefläche 17 bzw. 18, insbesondere für einen Verschraubungsteil umgeben , wobei die Anlageflächen 17 und 18 zueinander parallel und in einem Winkel zur Achse des Federbeines ausgerichtet sind.The areas forming the end area of the neck part 9 are each provided with a cutout 10 in their mutual contact surface, such that they form a slot-shaped gap 11. Within the height of the gap 11, the two shells 6 and 7 are each equipped with an ear 13 having a through hole 12 for a clamping screw (not shown in the drawing) aligned transversely to the axis of the spring strut. To connect a connection element (not shown in detail) for a wheel guide member (also not shown) to the pivot bearing, two opposite bore recesses 14 and 15 are provided in the latter, one of which is arranged in the lower area of the one-piece body-side shell 6 and the other in a recess in the wheel-side shell 7 forming at least part of the neck part 9. The two bore recesses 14 and 15 are each surrounded by a contact surface 17 and 18, respectively, in particular for a screw connection part, wherein the contact surfaces 17 and 18 are aligned parallel to one another and at an angle to the axis of the spring strut.

AD AQ ····.»·AD AQ ····.»·

Bei der in der Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist die radseitige Schale des das Schwenklager bildenden Körpers la in zwei Teile 19 und 20 unterteilt, deren eines 19 im wesentlichen das Halsteil 9 und deren andere einen Teilbereich der Unterseite des Körpers la sowie die Anschlußfläche 2 für einen Achsschenkel und einen Teil 5a desIn the embodiment shown in Figure 3, the wheel-side shell of the body la forming the pivot bearing is divided into two parts 19 and 20, one of which 19 essentially comprises the neck part 9 and the other a part of the underside of the body la as well as the connecting surface 2 for a steering knuckle and a part 5a of the

Lenkhebels 5 bildet und die auch die Bohrungsausnehmungen 21 für einesteering lever 5 and which also forms the bore recesses 21 for a

Schraubbefestigung des Achsschenkels aufweist. Bei der in der Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist darüber hinaus noch vorgesehen, daß der obere, die Klemmbefestigung für das Federbein aufweisende Endbereich des Halsteiles 9 mit einem zumindest über einen Teil 22 seiner Länge hin ringförmigen , radial geschlitztenscrew fastening of the steering knuckle. In the embodiment shown in Figure 3, it is also provided that the upper end region of the neck part 9, which has the clamp fastening for the spring strut, is provided with a ring-shaped, radially slotted

&iacgr;&ogr; und beiderseits seiner Schlitzung 23 mit Durchgangsbohrungen 13 für eine Klemmschraube versehene Ohren 12 aufnehmenden Teil ausgestattet ist.&iacgr;&ogr; and on both sides of its slot 23 with through holes 13 for a clamping screw provided ears 12 receiving part.

Claims (8)

1. Schwenklager für die Radaufhängung an einem Kraftfahrzeug, dessen Körper zum einen mit einer Anlagefläche zum Anschluß eines Achsschenkels und zum anderen mit einer Aufnahme für den unteren Endbereich eines Federbeines sowie Mitteln zum festen verbinden mit dem Federbein ausgestattet ist und dessen Körper im Weiteren mit mindestens einer Anschlußmöglichkeit für zumindest ein Radführungsglied sowie einem Lenkhebel zum Anschluß einer Spurstange ausgestattet ist, dadurch &iacgr;&ogr; gekennzeichnet, daß der Körper (1 bzw.la) des Schwenklagers zumindest im überwiegenden Teil aus wenigstens zwei einander zu einem Hohlkörper ergänzenden und entlang einer zur Radebene parallelen Ebene miteinander verbundenen Schalen (6 und 7) besteht.1. Pivot bearing for the wheel suspension on a motor vehicle, the body of which is equipped on the one hand with a contact surface for connecting a steering knuckle and on the other hand with a receptacle for the lower end region of a spring strut and means for firmly connecting it to the spring strut and the body of which is further equipped with at least one connection option for at least one wheel guide member and a steering lever for connecting a tie rod, characterized in that the body (1 or 1a) of the pivot bearing consists at least predominantly of at least two shells (6 and 7) which complement one another to form a hollow body and are connected to one another along a plane parallel to the wheel plane. is 2. Schwenklager nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (3) zum Anschluß eines Federbeines durch einen aufragenden Halsteil (9) gebildet und mit einer Klemmeinrichtung (4) für die Befestigung des Federbeines ausgestattet ist, derart, daß die beiden den Körper (1) des Schwenklagers bildenden Schalen (6 und 7) in ihren dem oberen Endbereich des Halsteiles (9) zugeordneten Bereichen jeweils mit einem Ausschnitt (10) in ihrer wechselseitigen Anlagefläche versehen sind, so daß ein schlitzförmiger Spalt (11) gebildet wird und daß ferner die beiden Schalen (6 und 7) im Bereich der Klemmeinrichtung jeweils mit einem eine Durchtrittsbohrung (13) für eine Spannschraube aufweisenden Ohr (12) ausgestattet sind.is 2. Pivot bearing according to claim 1 1 , characterized in that the receptacle (3) for connecting a spring leg is formed by an upstanding neck part (9) and is equipped with a clamping device (4) for fastening the spring leg, such that the two shells (6 and 7) forming the body (1) of the pivot bearing are each provided with a cutout (10) in their mutual contact surface in their areas assigned to the upper end region of the neck part (9), so that a slot-shaped gap (11) is formed and that furthermore the two shells (6 and 7) in the area of the clamping device are each equipped with an ear (12) having a through hole (13) for a clamping screw. 3. Schwenklager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der Karosserie zugewandte Seite des Körpers (1 bzw. la) bildende Schale (6) einteilig und die dem Rad zugewandte Schale des Körpers (la) zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein oberes Schalenteil (19) eine Hälfte des Halsteiles (9) und wenigstens einen Teil des3. Pivot bearing according to claim 1 and 2, characterized in that the shell (6) forming the side of the body (1 or la) facing the body is one-piece and the shell of the body (la) facing the wheel is two-piece, with an upper shell part (19) forming one half of the neck part (9) and at least part of the Lenkhebels (5) und eine unteres Schalenteil (20) die Anschlußfläche (2) für einen Achsschenkel aufweist und zugleich einen Teil des Bodens des Körpers (la) bildet.steering lever (5) and a lower shell part (20) which has the connection surface (2) for a steering knuckle and at the same time forms part of the bottom of the body (la). 4. Schwenklager nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere, die Klemmbefestigung für das Federbein aufweisende Endbereich des Halsteiles (9) mit einem zumindest über einen Teil seiner Länge hin ringförmigen, radial geschlitzten und beiderseits seiner Schlitzung (23) Ohren (12) mit Durchgangsbohrungen (13) für eine Klemmschraube aufweisenden Teil (22) ausgestattet ist.4. Pivot bearing according to claims 1 to 3, characterized in that the upper end region of the neck part (9) having the clamp fastening for the spring strut is equipped with a part (22) which is annular at least over part of its length, radially slotted and has ears (12) with through holes (13) for a clamping screw on both sides of its slot (23). &iacgr;&ogr; 5. Schwenklager nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager für den Anschluß einer Spurstange an den Lenkhebel (5) wenigstens zu seiner einen Hälfte einteilig mit der einteiligen, der Karosserie zugewandten Schale (6) des Körpers (1 bzw. la) des Schwenklagers ausgebildet ist.&iacgr;&ogr; 5. Pivot bearing according to claims 1 to 4, characterized in that the bearing for the connection of a tie rod to the steering lever (5) is formed at least in one half as a single piece with the one-piece shell (6) of the body (1 or 1a) of the pivot bearing facing the body. 6. Schwenklager nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindung eines Anschlußelementes für ein Radführungsglied mit dem Schwenklager in dessen Körper (1 bzw. la) zwei einander gegenüberliegende Bohrungsausnehmungen (14 und 15) vorgesehen sind, deren eine (15) in der einteiligen karosserieseitigen Schale (6) und deren andere (14) in dem zumindest einen Teilbereich des Halsteiles (9) bilden Teil der radseitigen Schale (7) angeordnet und jeweils von einer Anlagefläche (17,18) umgeben ist, wobei die Anlageflächen (17 und 18) zueinander parallel und in einem Winkel zur Achse des Federbeines ausgerichtet sind.6. Pivot bearing according to claims 1 to 5, characterized in that the connection of a connecting element for a wheel guide member with the pivot bearing in its body (1 or la) is provided with two opposing bore recesses (14 and 15), one of which (15) is arranged in the one-piece body-side shell (6) and the other (14) in the at least one partial area of the neck part (9) forming part of the wheel-side shell (7) and is each surrounded by a contact surface (17, 18), the contact surfaces (17 and 18) being parallel to one another and aligned at an angle to the axis of the spring strut. 7. Schwenklager nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen (6 und 7) bzw. deren Teile untereinander entlang ihrer Trennebenen jeweils mittels Schweißung verbunden sind.7. Pivot bearing according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the shells (6 and 7) or their parts are connected to one another along their parting planes by means of welding. 1010 8. Schwenklager nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen (6 und 7) bzw. deren Teile (19 und 20) jeweils durch Gußteile gebildet sind.8. Pivot bearing according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the shells (6 and 7) or their parts (19 and 20) are each formed by castings.
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