DE29817032U1

DE29817032U1 - Keel arrangement for sailboats

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Publication number: DE29817032U1
Application number: DE29817032U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-09-23
Filing date: 1998-09-23
Publication date: 1999-01-14
Anticipated expiration: 2008-09-24
Also published as: DE59904427D1; ATE233690T1

Description

Kielanordnung für SegelbooteKeel arrangement for sailing boats

Die Erfindung betrifft eine Kielanordnung für Segelboote, insbesondere Yachten, Jollen und größere Segelschiffe.The invention relates to a keel arrangement for sailing boats, in particular yachts, dinghies and larger sailing ships.

Stand der TechnikState of the art

Für die Fahr eigenschaften und Stabilität eines Segelbootes bzw. -schiffes, das mit großen Segelflächen dem Wind viel Angriffsfläche bietet, spielt die Konstruktion seines Kiels, der das Kentern und Abdriften des Schiffes verhindern muß, von jeher eine bedeutende Rolle. Der Variantenreichtum der in der Praxis üblichen bzw. in der Literatur beschriebenen Ki el anordnung en und -formen ist zwar unübersehbar groß - trotzdem wird ihrer weiteren Vervollkommnung im Rahmen neuer technischer Möglichkeiten und Materialien auch in der Gegenwart große Aufmerksamkeit geschenkt, was unter anderem zeigt, daß hier von Seiten der Fachwelt ein weiterer dringender Entwicklungsbedarf gesehen wird.The design of the keel, which must prevent the ship from capsizing and drifting, has always played an important role in the handling characteristics and stability of a sailing boat or ship, which, with its large sail area, offers the wind a lot of attack surface. The variety of keel arrangements and shapes that are common in practice or described in the literature is clearly large - nevertheless, their further improvement in the context of new technical possibilities and materials is still receiving great attention today, which shows, among other things, that experts see an urgent need for further development here.

Einen großen Anteil nehmen dabei Lösungen ein, die - zumeist mit dem Ziel, den Tiefgang in flachen Gewässern zu verringern oder die Kentersicherheit zu erhöhen, - die Möglichkeit des Abspreizens von Kielteilen oder besonderen "Kielflossen" beschreiben (z.B. DE 28 33 783; DE 29 41 424). In DE 296 038 93 und DE 29 22 629 sind Schiffskörper mit einem mittschiffs verlaufenden Kiel beschrieben, der zweiteilig so ausgeführt ist, daß der Kiel aus zwei senkrecht voneinander trennbaren Teilen besteht, die im Bedarfsfall je zur Seite des Rumpfes hin wegklappbar sind. In diesem Zustand geht aber die hydrodynamische Form des geschlossenen Kieles verloren und das Schiff verliert an Fahrt, sobald der Kiel in zwei Teile aufgeklappt wird. Außerdem ist eine Kielballastverlagerung bei diesen "aufklappbaren" Kielen nicht möglich. In DE 43 44 740 ist demgegenüber ein Ballastkiel für Segelyachten dargestellt, bei dem sich ein Ballastkörper unbeweglich zwischen zwei schräg am Unterwasserschiff montierten Kielplatten befindet. - Mit dem Ziel, die sogenannte "Leeabdrift" (das seitliche Abdriften in Windrichtung beim Segeln)A large proportion of these are solutions that - mostly with the aim of reducing the draft in shallow waters or increasing the risk of capsizing - describe the possibility of spreading out keel parts or special "keel fins" (e.g. DE 28 33 783; DE 29 41 424). DE 296 038 93 and DE 29 22 629 describe hulls with a keel running amidships, which is designed in two parts so that the keel consists of two parts that can be separated vertically from one another and can be folded away to the side of the hull if necessary. In this state, however, the hydrodynamic shape of the closed keel is lost and the ship loses speed as soon as the keel is folded open into two parts. In addition, keel ballast transfer is not possible with these "foldable" keels. In contrast, DE 43 44 740 shows a ballast keel for sailing yachts, in which a ballast body is immobile between two keel plates mounted at an angle on the underwater hull. - With the aim of preventing the so-called "leeward drift" (the lateral drift in the direction of the wind when sailing)

weitgehend zu vermeiden, beschreibt DE 39 40 703 schließlich zwei hintereinander starr angeordnete, voneinander getrennte Kiele, von denen jeder oder beide gemeinsam ein Ballastgewicht tragen. Diese Lösung hat ebenfalls den Nachteil, daß Lage und Masse des Ballastes während der Fahrt nicht verändert werden können und eine Möglichkeit zur Verringerung des Tiefganges nicht besteht.To largely avoid this, DE 39 40 703 describes two keels arranged rigidly one behind the other and separated from each other, each of which or both of which carry a ballast weight together. This solution also has the disadvantage that the position and mass of the ballast cannot be changed during the journey and there is no possibility of reducing the draft.

Problemproblem

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kielanordnung für Segelschiffe zu entwickeln, mit der ein problemloses Verlagern des Kielballastes während der Fahrt, sowohl bei Vorwindkursen als auch bei Amwindkursefl ohne zusätzliche Leeabdrift erreicht wird. Gleichzeitig soll eine erhebliche Verringerung des Tiefgangs ermöglicht werden, um flache Gewässer befahren zu können.The invention is based on the problem of developing a keel arrangement for sailing ships with which the keel ballast can be easily shifted during travel, both on downwind and upwind courses, without additional leeward drift. At the same time, a significant reduction in the draft should be possible in order to be able to navigate shallow waters.

Erfindunginvention

Das Problem wird mit der im Hauptanspruch beschriebenen Kielanordnung gelöst. Die Unteransprüche enthalten bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.The problem is solved with the keel arrangement described in the main claim. The subclaims contain preferred embodiments of the invention.

Erfindungsgemäß besteht die beanspruchte Kielanordnung aus zwei, hintereinander in Längsrichtung wasserseitig unter der gedachten Mittelschiffsachse des Bootskörpers angeordneten Kielen von hydrodynamischer Form, die unabhängig voneinander, um die Mittelschiffsachse nach beiden Seiten bis auf max. 90° schwenkbar gelagert sind. Die zu ihrer Bewegung erforderlichen Aggregate sind unterwasserseitig, innerhalb des eigentlichen Kielkörpers angeordnet, so daß dafür keine aufwendigen Durchführungen durch den Bootsrumpf erforderlich sind und kein zusätzliches Gewicht entsteht, da die Aggregate selbst Kielballast bilden. Durch die erfindungsgemäße Anordnung von zwei unabhängig voneinander schwenkbaren Kielkörpern ergeben sich unterschied-According to the invention, the claimed keel arrangement consists of two keels of hydrodynamic shape arranged one behind the other in the longitudinal direction on the water side under the imaginary central axis of the boat hull, which are mounted independently of one another and can be pivoted around the central axis to both sides up to a maximum of 90°. The units required for their movement are arranged underwater, within the actual keel body, so that no complex passages through the boat hull are required and no additional weight is created, since the units themselves form keel ballast. The inventive arrangement of two independently pivoting keel bodies results in different

liehe Kielstellungen fürly keel positions for

- Ballastverlagerung bei Vorwindkursen: - Ballast shifting on downwind courses:

Beide Kiele werden in eine Richtung ausgeschwenkt (größeres aufrichtendes
Moment und damit verbunden, höhere Geschwindigkeit und Kentersicherheit
des Bootes);Both keels are swung out in one direction (larger righting
Moment and therefore higher speed and capsize safety
of the boat);

- Ballastverlagerung bei Amwindkursen: - Ballast shifting on close-hauled courses:

Nur ein Kiel wird ausgeschwenkt, der Zweite verbleibt in der Vertikalen,
dadurch keine zusätzliche Leeabdrift (größeres aufrichtendes Moment und
damit verbunden, höhere Geschwindigkeit und Kentersicherheit des Bootes);Only one keel is swung out, the second remains vertical,
therefore no additional leeward drift (larger righting moment and
associated with this, higher speed and capsize safety of the boat);

- Tiefgangreduzierung:- Draft reduction:

Ein Kiel wird zur Steuerbordseite, der andere zur Backbordseite geschwenkt.One keel is swung to the starboard side, the other to the port side.

Eine Optimierung der Wirkungen "Verringerung der Leeabrift", "Erhöhung des aufrichtenden Momens" und "Reduzierung des Tiefgangs" ist selbstverständlich über die Wahl beliebiger Zwischenstellungen im Schwenkbereich zwischen 0 und 90° möglich.Optimizing the effects of "reducing leeward drift", "increasing the righting moment" and "reducing draft" is of course possible by selecting any intermediate position in the swivel range between 0 and 90°.

Vorteilhafte WirkungenBeneficial effects

Die erfindungsgemäße Kielanordnung ermöglicht eine Vielzahl unterschiedlicher Varianten, mit denen das Fahrverhalten und die Kentersicherheit des Bootes je nach momentaner Anforderung schnell und unkompliziert positiv beeinflußt werden können. Die Hilfe zusätzlicher Personen zur Ballastverlagerung oder der Ausgleich mit Wasserballast in Tanks, deren zusätzliches Gewicht ca. 2 Tonnen betragen kann, entfällt. Die hydrodynamische Form der Kiele bleibt auch im ausgeschwenkten Zustand erhalten, so daß keine zusätzlichen Geschwindigkeitsverluste auftreten können. Das Boot bleibt selbst bei starkem Wind in annähernd aufrechter Lage, wodurch die Kentersicherheit weiter erhöht wird. Das Fahren in flachen Gewässern, Buchten und Häfen oder ein "Trockenfallen" bei Ebbe sind problemlos, da der Tiefgang bis auf minimalThe keel arrangement according to the invention enables a large number of different variants with which the handling and capsizing safety of the boat can be positively influenced quickly and easily depending on the current requirements. The help of additional people to shift ballast or to compensate with water ballast in tanks, whose additional weight can be around 2 tons, is no longer necessary. The hydrodynamic shape of the keels is retained even when swung out, so that no additional loss of speed can occur. The boat remains in an almost upright position even in strong winds, which further increases capsizing safety. Driving in shallow waters, bays and harbors or "running dry" at low tide are no problem, as the draft is minimal.

0,50 m verringert werden kann. Erforderlichenfalls kann das Boot sogar auf den beiden ausgeschwenkten Kielen abgestellt werden.0.50 m. If necessary, the boat can even be parked on the two swung-out keels.

Darstellung der ErfindungDescription of the invention

Die Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung an einem Beispiel dargestellt. Darin zeigenThe invention is illustrated by way of example in the accompanying drawing. It shows

. Figur 1 die räumliche Ansicht eines Bootes mit zwei senkrecht gestelltenFigure 1 shows the spatial view of a boat with two vertically positioned

KielenKiel

. Figur 2 die räumliche Ansicht eines Bootes mit gegenläufig ausgeschwenkten Kielen. Figure 2 shows the spatial view of a boat with counter-swiveled keels

. Figur 3 die räumliche Ansicht eines Bootes mit parallel zueinander ausgeschwenkten Kielen. Figure 3 the spatial view of a boat with keels swung out parallel to each other

. Figur 4 die räumliche Ansicht eines Bootes mit einem senkrecht gestellten Kiel und einem ausgeschwenkten Kiel.Figure 4 shows the spatial view of a boat with a vertically positioned keel and a swung-out keel.

Die verwendeten Bezugszahlen bedeuten:The reference numbers used mean:

1 Bootsrumpf1 boat hull

2 Vorderer Kiel2 Front keel

3 Hinterer Kiel3 Rear keel

4 Mittschiffs längsseitig verlaufende Achse4 Midships longitudinal axis

5 Befestigungselemente mit Drehachsen5 Fasteners with rotary axes

Claims

SchatzansprächeTreasury bills

1. Kielanordnung für Segelboote, bestehend aus zwei hintereinander in Längsrichtung unter dem Bootskörper angeordneten hydrodynamischen Kielen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kiele (2;3) um eine mittschiffs längsseitig unter dem Rumpf (1) verlaufende Achse (4) unabhängig voneinander nach beiden Seiten frei schwenkbar gelagert sind und von Aggregaten angetrieben werden, die sich in den Kielkörpern (2;3) befinden, so daß sich durch Senkrechtstellung und/oder zwei- oder einseitiges Ausschwenken von Vorderkiel (2) und Hinterkiel (3) unterschiedliche Kielstellungen für die Verbesserung des aufrichtenden Moments, die Erhöhung der Kentersicherheit, die Vermeidung von zusätzlicher Leeabdrift bei Ballastverlagerung und die Verminderung des Tiefgangs ergeben.1. Keel arrangement for sailing boats, consisting of two hydrodynamic keels arranged one behind the other in the longitudinal direction under the hull, characterized in that the keels (2; 3) are mounted independently of one another so as to be freely pivotable to both sides about an axis (4) running amidships longitudinally under the hull (1) and are driven by units located in the keel bodies (2; 3), so that by positioning the front keel (2) and the rear keel (3) vertically and/or pivoting them out on two or one side, different keel positions are achieved for improving the righting moment, increasing capsizing safety, avoiding additional leeward drift when ballast is shifted and reducing the draft.

2. Kielanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Senkrechtstellung beider hydrodynamischer Kiele (2;3) für Fahrt ohne zusätzliches aufrichtendes Moment sorgt.2. Keel arrangement according to claim 1, characterized in that the vertical position of both hydrodynamic keels (2; 3) ensures travel without additional righting moment.

3. Kielanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausschwenken eines Kieles (2 oder 3) und Senkrechtstellung des jeweils anderen das aufrichtende Moment des Bootes erhöht und eine zusätzliche Leeabdrift vermieden wird.3. Keel arrangement according to claim 1, characterized in that when one keel (2 or 3) is swung out and the other is positioned vertically, the righting moment of the boat is increased and additional leeward drift is avoided.

4. Kielanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausschwenken beider Kiele (3;4) nach Backbord oder Steuerbord eine größtmögliche Ballastverlagerung ein starkes aufrichtendes Moment bewirkt.4. Keel arrangement according to claim 1, characterized in that when both keels (3; 4) are swung out to port or starboard, the greatest possible ballast displacement causes a strong righting moment.

5. Kielanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei gegenläufigem Ausschwenken der Kiele (2;3) eine wesentliche Verringerung des Tiefganges erreicht wird.5. Keel arrangement according to claim 1, characterized in that a significant reduction in the draft is achieved when the keels (2; 3) are pivoted in opposite directions.

6. Kielanordnung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aggregate im Inneren der Kiele (2;3) angeordnet sind.6. Keel arrangement according to claims 1 to 5, characterized in that the aggregates are arranged in the interior of the keels (2; 3).

7. Kielanordnung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kiele (2;3) an getrennten Befestigungselementen (5) schwenkbar gelagert sind.7. Keel arrangement according to claims 1 to 6, characterized in that the keels (2; 3) are pivotally mounted on separate fastening elements (5).

Hierzu 4 Blatt Zeichnung mit Figuren 1 bis 44 sheets of drawing with figures 1 to 4