DE29813199U1 - Bicycle bag mounting rail - Google Patents

Description

ORTLIEB, HartmutORTLIEB, Hartmut

FahrradtaschenbefestigungsschieneBicycle bag mounting rail

BeschreibungDescription

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradtaschenbefestigungsschiene mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates to a bicycle bag fastening rail with the features of the preamble of claim 1.

Eine Fahrradtaschenbefestigungsschiene für die Befestigung von Fahrradtaschen an Holmen von Gepäckträgern oder dergleichen, wobei die Schiene auf einer dem Holm zugewandten Seite der Fahrradtasche angeordnet ist und Haken aufweist, die über den Holm greifen, und wobei die Haken an der Schiene verschiebbar angeordnet sind, und Mittel vorhanden sind, die Haken in einer gewünschten Position zu arretieren, ist beispielsweise aus der EP-A-O 643 655 bekannt. Hier können die Haken entlang der Schiene verschoben werden und werden mittels einer Schraubverbindung arretiert.A bicycle bag fastening rail for fastening bicycle bags to the bars of luggage carriers or the like, wherein the rail is arranged on a side of the bicycle bag facing the bar and has hooks that grip over the bar, and wherein the hooks are arranged displaceably on the rail, and means are present for locking the hooks in a desired position, is known for example from EP-A-0 643 655. Here the hooks can be moved along the rail and are locked by means of a screw connection.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eineThe object of the present invention is to provide a

Fahrradtaschenbefestigungsschiene zu schaffen, bei der die Haken ohne Werkzeug verstellbar und an verschiedene Fahrradtypen anpaßbar sind. 25 To create a bicycle bag mounting rail where the hooks can be adjusted without tools and adapted to different types of bicycles. 25

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Fortbildungen und vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen umfaßt.This object is achieved with the features of the characterizing part of claim 1. Further developments and advantageous embodiments of the invention are included in the further claims.

Erfindungsgemäß ist eine Fahrradtaschenbefestigungsschiene dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene erste Rastmittel für die Haken aufweist und daßAccording to the invention, a bicycle bag fastening rail is characterized in that the rail has first locking means for the hooks and that

an den Haken zweite Rastmittel beweglich angeordnet sind, die mit den ersten Rastmitteln in einen Formschluß bringbar sind.second locking means are movably arranged on the hooks and can be brought into a positive connection with the first locking means.

Vorzugsweise sind die ersten Rastmittel Ausnehmungen und die zweiten Rastmittel sind passende Vorsprünge, die an schwenkbar an den Haken angeordneten Arretierhaken angeordnet sind. In an sich bekannter Weise liegt bei der bevorzugten Ausführung die Schiene mit ihrer Rückseite im wesentlichen flach auf der Fahrradtasche auf und ist fest mit dieser verbunden.. Erfindungsgemäß wölbt sich die Schiene vorne profilartig auf und die Haken greifen oben und unten mit Hinterschnitten im wesentlichen formschlüssig um die Aufwölbung und hinter die Schiene, wobei sie im Formschluß entlang der Schiene verschiebbar sind. Vorteilhafterweise weist die Schiene zwischen ihren Enden eine Ausnehmung auf, in die die Haken mit ihren Hinterschnitten einsetzbar sind. Nach der bevorzugten Ausführung der Erfindung sind an den Haken Lager für Achsstummel der Arretierhaken angeordnet, wobei die Arretierhaken quer zu der Längsachse der Schiene in diesen Lagern verschwenkbar sind und wobei die Vorsprünge der Arretierhaken zwischen den Achstummeln und dem anderen Ende der Arretierhaken angeordnet sind und durch Ausnehmungen in den Haken mit den Ausnehmungen der Schiene in Eingriff bringbar sind. Die Arretierhaken weisen vorteilhafterweise an dem anderen Ende einen Vorsprung auf, der mit einem Hinterschnitt des Hakens in Eingriff bringbar ist, wenn die Vorsprünge mit den Ausnehmungen der Schiene in Eingriff stehen.Preferably, the first locking means are recesses and the second locking means are matching projections that are arranged on locking hooks that are pivotably arranged on the hooks. In a manner known per se, in the preferred embodiment, the rail rests with its rear side essentially flat on the bicycle bag and is firmly connected to it. According to the invention, the rail arches up at the front in a profile-like manner and the hooks grip at the top and bottom with undercuts essentially in a form-fitting manner around the arch and behind the rail, whereby they can be moved along the rail in a form-fitting manner. Advantageously, the rail has a recess between its ends into which the hooks with their undercuts can be inserted. According to the preferred embodiment of the invention, bearings for the axle stubs of the locking hooks are arranged on the hooks, the locking hooks being able to pivot in these bearings transversely to the longitudinal axis of the rail and the projections of the locking hooks being arranged between the axle stubs and the other end of the locking hooks and being able to be brought into engagement with the recesses of the rail through recesses in the hooks. The locking hooks advantageously have a projection on the other end which can be brought into engagement with an undercut of the hook when the projections are in engagement with the recesses of the rail.

Die vorliegende Erfindung wird im folgenden anhand von Zeichnungen beispielhaft näher beschrieben. Dabei zeigen:The present invention is described in more detail below using drawings. In the drawings:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Fahrradtaschenschiene;Fig. 1 is a perspective view of a bicycle bag rail;

Fig. 2 einen Arretierhaken;
30 Fig. 2 a locking hook;
30

Fig. 3 die Schiene von Fig. 1 in geschwenkter Position..Fig. 3 the rail of Fig. 1 in pivoted position.

Die Fahrradtaschenschiene 1 gemäß den Fig. 1 und 3 ist ein längliches Hohlprofil mit (nicht gezeigten) Verstärkungsrippen, das mit seiner flachen Rückseite durch eine Schraubverbindung über die Bohrung 12 mit einer (nicht gezeigten) Seite einer Fahrradtasche verbunden ist. Nach vorne wölbt sich die Schiene 1 mit einem etwa C-förmigen Querschnitt. Die Schiene 1 weist seitliche Ansätze 11, 11' auf, die mit einer senkrecht nach vorne ausgerichteten Verzahnung versehen sind. An den beiden Enden der Schiene 1 ist jeweils ein Haltestück 2 angeordnet, die ebenfalls jeweils durch Bohrungen 3, 3' mit der Taschenseite verschraubt sind.The bicycle bag rail 1 according to Fig. 1 and 3 is an elongated hollow profile with reinforcing ribs (not shown) which is connected with its flat back by a screw connection via the hole 12 to a side of a bicycle bag (not shown). The rail 1 curves forwards with an approximately C-shaped cross-section. The rail 1 has lateral projections 11, 11' which are provided with a toothing oriented vertically towards the front. A holding piece 2 is arranged at each of the two ends of the rail 1, which are also screwed to the side of the bag through holes 3, 3'.

Die Halteteile 2 greifen mit einem, eine Gegenverzahnung greifenden Absatz 13, 13' über die Ansätze 11, 11' und arretieren die Schiene 1 so seitlich, wenn die Schrauben angezogen sind. Werden die Schrauben gelöst, können die Verzahnungen außer Eingriff gebracht werden und die Schiene kann um die Mittelachse der Bohrung 12 verschwenkt werden, wodurch benachbarte Zahnpaare in Eingriff gebracht werden können, wenn die Schrauben wieder angezogen werden. Die Schiene ist dabei beispielsweise von der Position in Fig. 1 in die Position von Fig. 2 verschwenkbar, wodurch eine Anpassung an unterschiedliche Gepäckträgertypen zu erzielen ist.The holding parts 2 grip over the projections 11, 11' with a shoulder 13, 13' that engages a counter toothing and thus locks the rail 1 laterally when the screws are tightened. If the screws are loosened, the toothing can be disengaged and the rail can be pivoted about the center axis of the hole 12, whereby adjacent pairs of teeth can be brought into engagement when the screws are tightened again. The rail can be pivoted, for example, from the position in Fig. 1 to the position in Fig. 2, which allows adaptation to different types of luggage carrier.

Mindestens ein Hohlraum in der Schiene 1 weist eine seitliche Öffhungl4 auf, durch die ein in dem Hohlraum angeordnetes (nicht gezeigtes) Zubehör, wie zum Beispiel ein Seilzug aus der Schiene herausgezogen werden kann. Ein solcher Seilzug weist vorteilhafterweise eine Schlaufe auf, über die die Schiene mit einem Schloß verbunden werden und so gesichert werden kann.At least one cavity in the rail 1 has a lateral opening 14, through which an accessory (not shown) arranged in the cavity, such as a cable pull, can be pulled out of the rail. Such a cable pull advantageously has a loop via which the rail can be connected to a lock and thus secured.

Auf der Schiene 1 sind verschiebbare Haken 5 angeordnet, die rückseitig das C-formige Schienenprofil umschließen und nach vorne auskragen, um einen Holm eines Gepäckträgers (nicht gezeigt) zu umfassen. Gegen unbeabsichtigtes Lösen sind sie, wie in der EP-A-O 643 655 beschrieben, durch Schnapphaken 6 gesichert, die federnd gelagert den Holm von unten umgreifen und mittels eines Gurtbands (nicht gezeigt) gelöst werden können. Die Haken 5 umschließen die Schiene 1Movable hooks 5 are arranged on the rail 1, which enclose the C-shaped rail profile at the back and protrude forwards to enclose a bar of a luggage carrier (not shown). As described in EP-A-O 643 655, they are secured against unintentional release by snap hooks 6, which are spring-mounted and grip the bar from below and can be released using a belt strap (not shown). The hooks 5 enclose the rail 1

formschlüssig und weisen Hinterschnitte 5', 5" auf, mit denen sie die Kanten der Schiene 1 oben und unten umfassen und so unverlierbar auf dieser verschiebbar sind. Damit die Haken auf die Schiene 1 aufgesetzt werden können, sind in der Mitte der Schiene 1 oben und unten Ausnehmungen 4, 4'vorhanden, über die die Haken 5 mit ihren Hinterschnitten 5', 5" gesteckt werden können, worauf sie dann seitlich verschoben werden.form-fitting and have undercuts 5', 5" with which they enclose the edges of the rail 1 at the top and bottom and can thus be moved along it without being lost. So that the hooks can be placed on the rail 1, recesses 4, 4' are present in the middle of the rail 1 at the top and bottom, over which the hooks 5 can be placed with their undercuts 5', 5", after which they are then moved sideways.

Für die Arretierung in einer gewünschten Position auf der Schiene 1 weisen die Haken 5 Arretierhaken 8 auf. Die Arretierhaken, von denen einer in Fig. 3 geschwenkt und separat dargestellt ist, besitzen seitliche Achsstummel 9', mit denen sie in Lagern 9 schwenkbar gehalten sind, die unterhalb der Schnapphaken 6 vorne auf den Hakenkörpern angeordnet sind. Unterhalb der Achsstummel 9' weisen die Arretierhaken 9 zylindrische Vorsprünge 17 auf, die den Hakenkörpern 5'" zugewandt sind und durch eine (nicht gezeigte) Bohrung in diesen in eine von einer Vielzahl von Bohrungen oder Sacklöchern 7 greifen, die nebeneinander in der Schiene 1 angeordnet sind. Die Arretierhaken 8 umschließen den Hakenkörper 5'" bis zu dessen unterer Kante und weisen dort einen Hinterschnitt 15 auf, mit der sie die Kante umschließen und so gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert sind. Für das leichtere Lösen von Hand weisen sie an ihrem unteren Ende eine Greifnase 16 auf. Um die Haken 5 zu verschieben, müssen die Arretierhaken 8 an der Greifnase 16 gefaßt und nach vorne geschwenkt werden, wodurch die Vorsprünge 17 außer Eingriff mit den Bohrungen oder Sacklöchern 7 der Schiene 1 kommen. In dieser Position können die Haken 5 entlang der Schiene 1 verschoben werden und können in einer gewünschten anderen Position wieder arretiert werden, indem die Arretierhaken auf eine andere Bohrung oder ein anderes Sackloch 7 aufgedrückt werden.For locking in a desired position on the rail 1, the hooks 5 have locking hooks 8. The locking hooks, one of which is shown pivoted and separately in Fig. 3, have lateral axle stubs 9' with which they are pivotally held in bearings 9 that are arranged below the snap hooks 6 at the front of the hook bodies. Below the axle stubs 9', the locking hooks 9 have cylindrical projections 17 that face the hook bodies 5'" and engage through a hole (not shown) in them into one of a large number of holes or blind holes 7 that are arranged next to one another in the rail 1. The locking hooks 8 enclose the hook body 5'" up to its lower edge and have an undercut 15 there with which they enclose the edge and are thus secured against unintentional release. To make it easier to release them by hand, they have a gripping lug 16 at their lower end. To move the hooks 5, the locking hooks 8 must be grasped at the gripping lug 16 and swung forwards, whereby the projections 17 come out of engagement with the bores or blind holes 7 of the rail 1. In this position, the hooks 5 can be moved along the rail 1 and can be locked again in a different position as desired by pressing the locking hooks onto another bore or blind hole 7.

Claims (5)

ORTLIEB, Hartmut Fahrradtaschenbefestigungsschiene AnsprücheORTLIEB, Hartmut bicycle bag mounting rail requirements 1. Fahrradtaschenbefestigungsschiene für die Befestigung von Fahrradtaschen an Holmen von Gepäckträgern oder dergleichen, wobei die Schiene auf einer dem Holm zugewandten Seite der Fahrradtasche angeordnet ist und Haken aufweist, die über den Holm greifen, und wobei die Haken an der Schiene verschiebbar angeordnet sind, und Mittel vorhanden sind, die Haken in einer gewünschten Position zu arretieren, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene erste Rastmittel für die Haken (5) aufweist, und daß an den Haken (5) zweite Rastmittel beweglich angeordnet sind, die mit den ersten Rastmitteln in einen Formschluß bringbar sind.1. Bicycle bag fastening rail for fastening bicycle bags to the bars of luggage carriers or the like, wherein the rail is arranged on a side of the bicycle bag facing the bar and has hooks that grip over the bar, and wherein the hooks are arranged displaceably on the rail and means are present for locking the hooks in a desired position, characterized in that the rail has first locking means for the hooks (5), and that second locking means are movably arranged on the hooks (5), which can be brought into a positive connection with the first locking means. 2. Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Rastmittel Ausnehmungen 11) sind, und daß die zweiten Rastmittel passende Vorsprünge (17) sind, die an schwenkbar an den Haken angeordneten Arretierhaken (8) angeordnet sind.2. Rail according to claim 1, characterized in that the first locking means are recesses (11) , and that the second locking means are matching projections (17) which are arranged on locking hooks (8) pivotably arranged on the hooks. 3. Schiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,3. Rail according to claim 2, characterized in daß die Schiene (1) mit ihrer Rückseite im wesentlichen flach auf der Fahrradtasche aufliegt und fest mit dieser verbunden ist, daß sich die Schiene vorne profilartig aufwölbt und die Haken (5) oben und unten mit Hinterschnitten (5', 5") im wesentlichen formschlüssig um die Aufwölbung greifen,that the rail (1) rests with its back essentially flat on the bicycle bag and is firmly connected to it, that the rail curves upwards in a profile-like manner at the front and the hooks (5) at the top and bottom with undercuts (5', 5") essentially grip the curve in a form-fitting manner, und daß die Haken (5) im Formschluß entlang der Schiene (1) verschiebbar sind.and that the hooks (5) are displaceable along the rail (1) in a form-fitting manner. 4. Schiene nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,4. Rail according to claim 3,
characterized, daß die Schiene zwischen ihren Enden eine Ausnehmung (4, 4') aufweist, in die die Haken mit ihren Hinterschnitten einsetzbar sind.that the rail has a recess (4, 4') between its ends into which the hooks with their undercuts can be inserted. 5. Schiene nach einem der Ansprüche 2 bis 4,5. Rail according to one of claims 2 to 4, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß an den Haken Lager (9) für Achsstummel (9') der Arretierhaken (8) angeordnet sind,that bearings (9) for the axle stubs (9') of the locking hooks (8) are arranged on the hooks, daß die Arretierhaken (8) quer zu der Längsachse der Schiene (1) in diesen Lagern verschwenkbar sind,that the locking hooks (8) can be pivoted transversely to the longitudinal axis of the rail (1) in these bearings, daß die Vorsprünge (17) der Arretierhaken (8) zwischen den Achstummeln (9') und dem anderen Ende der Arretierhaken (8) angeordnet sind und durch Ausnehmungen in den Haken mit den Ausnehmungen (7) der Schiene in Eingriff bringbar sind,
und daß die Arretierhaken (8) an dem anderen Ende einen hinterschnittenen Vorsprung (15) aufweisen, der mit einem Hinterschnitt des Hakens (5) in Eingriff bringbar ist, wenn die Vorsprünge (17) mit den Ausnehmungen (7) der Schiene in Eingriff stehen.that the projections (17) of the locking hooks (8) are arranged between the axle stubs (9') and the other end of the locking hooks (8) and can be brought into engagement with the recesses (7) of the rail through recesses in the hooks,
and that the locking hooks (8) have at the other end an undercut projection (15) which can be brought into engagement with an undercut of the hook (5) when the projections (17) are in engagement with the recesses (7) of the rail.