DE29811760U1 - The renewal of the weight adjustment devices for the driver's seats - Google Patents
The renewal of the weight adjustment devices for the driver's seatsInfo
- Publication number
- DE29811760U1 DE29811760U1 DE29811760U DE29811760U DE29811760U1 DE 29811760 U1 DE29811760 U1 DE 29811760U1 DE 29811760 U DE29811760 U DE 29811760U DE 29811760 U DE29811760 U DE 29811760U DE 29811760 U1 DE29811760 U1 DE 29811760U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- pin
- notch
- pressure
- arrow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000037396 body weight Effects 0.000 claims description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 6
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 230000006583 body weight regulation Effects 0.000 description 8
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000004260 weight control Methods 0.000 description 3
- 230000003796 beauty Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
• · a · a
Diese Erfindung ist im Allgemeinen ein Mechanismus, der an den Fahrersitzen verwendet wird und die Sitzfederung nach dem Körpergewicht das Fahrers einzustellen dient.This invention is generally a mechanism used on driver seats and is used to adjust the seat suspension according to the driver's body weight.
Heute gibt es ein deutsches Patent von GRAMMER AG, mit Nummer DE 30 00 433 C 2, für diese Betaetigung. Bei diesem Patent wird die Fahrersitzfederung durch Drehen eines Hebels am Rande der Sitzrücklehne erfolgt. Der Sitzteil befindet sich mit der Rücklehne in Verbindung. Der Sitzteil bewegt sich gleichzeitig mit der Bewegung der Rücklehne. Einer der wichtigsten Teile dieses Patents ist die Einstellvorrichtung an der Rücklehne. Diese Einstellvorrichtung wird, wie oben erwaehnt, durch einen Hebel am Rande des Sitzes betaetigt. Durch Drehen dieses Hebels wird auch eine Erhebung am Ende des Hebels in bestimmten Winkern gedreht. So wird die Spannung einer Feder hinter dem Sitz und somit auch das Bewegungmass des Sitzteils gegen Gewicht veraendert. Das heisst; die Sitzfederung kan nach dem Gewicht eingestellt werden.Today there is a German patent from GRAMMER AG, with the number DE 30 00 433 C 2, for this operation. In this patent, the driver's seat suspension is controlled by turning a lever on the edge of the seat backrest. The seat part is connected to the backrest. The seat part moves at the same time as the backrest moves. One of the most important parts of this patent is the adjustment device on the backrest. This adjustment device is, as mentioned above, operated by a lever on the edge of the seat. By turning this lever, a protrusion on the end of the lever is also rotated at certain angles. This changes the tension of a spring behind the seat and thus also the amount of movement of the seat part against the weight. This means that the seat suspension can be adjusted according to the weight.
Der grösste Nachteil und somit das meist gesehene Problem des obenerwaehnten Systems ist die Einstellung des Systems. Bei der Einstellung des Systems muss der Hebel gedreht werden. Bei der Sitzposition ist das Drehen des Hebels für den Fahrer sehr schwierig. Beim Drehen des Hebels muss er erst seiner Kraft und dem Drehmoment, besonders seinem Gewicht, dann der Federkraft entgegentreten. Um dieser Kraft und dem Drehmoment entgegentreten zu können, muss seine Handkraft sehr hoch oder der Drehhebel zu lang sein. Wie eine hohe Handkraft für jeden Bediener oder Fahrer nicht immer möglich ist, ist ein langer Drehhebel (Einstellhebel), da es aestetisch gesehen haesslich ist, nicht möglich. Bei der Verwendung dieses Systems ist der Bedarf an hohe Drehkraft und die ungünstige ergonomische Lage für die Bedienung wichtige Nachteile.The biggest disadvantage and therefore the most common problem of the above-mentioned system is the adjustment of the system. When adjusting the system, the lever must be turned. When sitting, turning the lever is very difficult for the driver. When turning the lever, he must first counteract his own force and torque, especially his weight, and then the spring force. In order to counteract this force and torque, his hand force must be very high or the turning lever must be too long. Just as a high hand force is not always possible for every operator or driver, a long turning lever (adjustment lever) is not possible because it is aesthetically unsightly. When using this system, the need for high turning force and the unfavorable ergonomic position for operation are important disadvantages.
Ausser diese Vorrichtung gibt es für die heutigen Fahrersitzen auch andere Einstellmechanismen. Bei diesen Mechanismen, wird die Einstellung nicht durch Drehen eines Hebels, sondern beispielsweise durch Drücken eines Hebels durchgeführt. Aber die Innenmechanismen der Fahrersitze mit solchen Mechanismen sind sehr kompliziert. Deshalb ist die Erzeugung solcher Sitze sehr schwierig und die Gestehungskosten hoch.In addition to this device, there are also other adjustment mechanisms for today's driver seats. With these mechanisms, the adjustment is not carried out by turning a lever, but for example by pressing a lever. However, the internal mechanisms of driver seats with such mechanisms are very complicated. Therefore, the production of such seats is very difficult and the production costs are high.
Die Sitzeinstellvorrichtung nach dem Gewicht ist mit diesen neu erfundenen System leicht handzuhaben. Der Fahrer drückt nur einen Druckhebel nach unten, wenn er eine Einstellung nach seinem Gewicht vornehmen will. Dazu braucht man ein hohes Kraft oder ein hohes Drehmoment nicht. Der Fahrer benützt sein eigenes Gewicht, als er Kraft nach unten übt. Die gestaffelten Kerben hinter dem Sitz gewaehrleisten diesen Möglichkeit. Bei der Einstellung drückt der Bediener nur den Druckhebel nach unten. Die Einstellung kann wahlweise vergrössert oder verkleinert werden. Um der Ausgangsposition zurückzukommen braucht man nur den Hebel ganz unten zu drücken. Ausserdem gewaehrleistet dieses System eine ergonomische Verwendung für den Bediener.The seat adjustment device according to weight is easy to use with this newly invented system. The driver only presses a pressure lever down when he wants to make an adjustment according to his weight. This does not require a high force or a high torque. The driver uses his own weight when applying force downwards. The staggered notches behind the seat ensure this possibility. When adjusting, the operator only presses the pressure lever down. The adjustment can be increased or decreased as desired. To return to the starting position, one only needs to press the lever all the way down. In addition, this system ensures ergonomic use for the operator.
Das erfundene System gewaehrleistet neben einer Einstellung mit einer sehr geringen Kraft auch ein aestetisch besseres Aussehen. Zur Gewaehrleistung der Leichtigkeit der Verwendung und der Schönheit des Aussehens gibt es keine komplizierte Konstruktion in der Vorrichtung. Die Unkomplizierheit sichert sogar die Verringerung der Erzeugungsarbeiten und somit auch des Selbstkostenpreises.The invented system ensures not only adjustment with very little force, but also a better aesthetic appearance. To ensure ease of use and beauty of appearance, there is no complicated construction in the device. The simplicity even ensures a reduction in production work and thus also in the cost price.
Das erfundene System versteht man mit Hilfe der unten angegebenen Bildern besser. Das heisst;The invented system can be better understood with the help of the pictures below. That is;
Bild 1- Sitzeinstellvorrichtung am Fahrersitz und SeitenansichtFigure 1- Seat adjustment device on the driver's seat and side view
Bild 2- Gewichtsreguliersystem der Vorrichtung an der SitzrücklehneFigure 2- Weight regulation system of the device on the seat back
Bild 3- Regulierstufe 1 des GewichtsreguliersystemsFigure 3- Regulation level 1 of the weight regulation system
Bild 4- Regulierstufe 2 des GewichtsreguliersystemsFigure 4- Regulation level 2 of the weight regulation system
Bild 5- Regulierstufe 3 des GewichtsreguliersystemsFigure 5- Regulation level 3 of the weight regulation system
Bild 6- Ausgangsposition des GewichtsreguliersystemsFigure 6- Initial position of the weight regulation system
Bild 7- EinstelldruckhebelFigure 7- Adjustment pressure lever
Bild 8- Einstellplatte mit KerbenFigure 8- Adjustment plate with notches
Bild 9- FeststellklinkeFigure 9- Locking latch
Der obengenante Mechanismus besteht aus den folgenden Teilen:
1- FahrersitzhauplehneThe above mentioned mechanism consists of the following parts:
1- Driver seat backrest
2- Bewegliche Rücklehne des Fahrersitzes2- Movable backrest of the driver's seat
3- Verbindung des Fahrersitzes zu der beweglichen Rücklehne3- Connection of the driver's seat to the movable backrest
4- Zugfeder für die bewegliche Rücklehne zum Rücklauf4- Tension spring for the movable backrest to return
5- Gewichtsregulierhebel für den Fahrersitz 5a- Druckplastik für Regulierhebel 5b- Kerbe für die Feder des Regulierhebels5- Weight adjustment lever for the driver's seat 5a- Pressure plastic for adjustment lever 5b- Notch for the spring of the adjustment lever
6- Stift für die Kerbe6- Pin for the notch
7- Druckhebel (5) und Zugfeder für die bewegliche Rücklehne (2)7- Pressure lever (5) and tension spring for the movable backrest (2)
8- Einstellplatte mit Kerben 8a- Plattengelenk 8b- Federhaltebohrung 8c- Druckvorsprung 8d- 1. Kerbe 8e- 2. Kerbe 8f- 3. Kerbe8- Adjustment plate with notches 8a- Plate joint 8b- Spring retaining hole 8c- Pressure projection 8d- 1st notch 8e- 2nd notch 8f- 3rd notch
8g- Kerbrücken 8h- Einstellzahnplatte8g- notch bridges 8h- adjustment tooth plate
9- Feststellklinke 9a- Klinkenhalterung 9b- Federhaltebohrung 9c- Klinkenverlaengerung9- Locking latch 9a- Latch holder 9b- Spring retaining hole 9c- Latch extension
10- Plattenhalter Zugfeder10- Plate holder tension spring
11- Zugfeder für die Einstellplatte11- Tension spring for the adjustment plate
12- Druckstift12- Pressure pin
13- Druckhebelgelenk13- Pressure lever joint
Aufbau der Gewichtsreguliervorrichtung und die Wirkungeweise ist wie folgt: Der Fahrersitz ist an die bewegliche Rücklehne (2) mit einem Gelenksystem (3) verbunden. Die Hauptsache hier ist, dass das Körpergewicht des Fahrers das Bewegungsmass durch die Regulierung der Verlaengerung der Zugfeder (7) einstellt. Das heisst; wenn das Körpergewicht des Fahrers hoch ist, muss die Zugfeder (7) varlaengert werden und umgekehrt, wenn das Körpergewicht niedrig ist, muss die Zugfeder (7) noch weniger verlaengert werden.The structure of the weight regulation device and its mode of operation is as follows: The driver's seat is connected to the movable backrest (2) with a joint system (3). The main thing here is that the driver's body weight sets the extent of movement by regulating the extension of the tension spring (7). This means: if the driver's body weight is high, the tension spring (7) must be extended and vice versa, if the body weight is low, the tension spring (7) must be extended even less.
In der Vorrichtung befindet sich ein Gewichtseinstellhebel (5), der mit einem Gelenk (13) an die feste Rücklehne (1) verbunden ist, Dieser Hebel (5) dreht sich um den Gelenk (13) in bestimmten Winkern, Durch Drücken mit der Hand nach unden (Richtung A) der Druckplastik (5a) des Gewichtsregulierhebels (5) bewegt sich das Ende des Hebels (5) auf der Seite der Zugfeder (7) nach oben (Richtung C) und verlaengert sich die Feder (7). Wenn man in dieser Stellung auf den Fahrersitz sitzt, wird die Verlaengerung der Feder nach unten begrenzt. Wenn das Körpergewicht des Fahrers zu hoch ist, so wird auf dem Hebel (5) noch mehr Druck geübt und verlaengert sich die Zugfeder (7) dadurch noch mehr. In diesem Falle wird die übermaessige Verlaengerung der Zugfeder (7) verhindert. Das heisst, die bewegliche Rüklehne (2) bewegt sich durch hohe Last nach unten nicht übermaessig. Da der Fahrersitz an die bewegliche Rücklehne (2) mit einem Gelenksystem verbunden ist, bewegt sich auch der Fahrersitz nach unten nicht übermaessig. Dadurch erfolgt eine Gewichtsregelung.The device contains a weight adjustment lever (5) connected to the fixed backrest (1) by a joint (13). This lever (5) rotates around the joint (13) at certain angles. By pressing the pressure plastic (5a) of the weight adjustment lever (5) downwards (direction A) with your hand, the end of the lever (5) on the side of the tension spring (7) moves upwards (direction C) and the spring (7) extends. If you sit on the driver's seat in this position, the downward extension of the spring is limited. If the driver's body weight is too high, even more pressure is exerted on the lever (5) and the tension spring (7) is extended even further. In this case, excessive extension of the tension spring (7) is prevented. This means that the movable backrest (2) does not move downwards excessively due to a high load. Since the driver's seat is connected to the movable backrest (2) with a joint system, the driver's seat does not move excessively downwards. This allows for weight control.
Das wichtigste in dieser Vorrichtung ist die Verwendung einer Einstellplatte mit Kerben (8), die die Stellung des Gewichtsregulierhebels (5) nach der Last aendert. Diese Einstellplatte mit Kerben (8) ist an die feste Rücklehne (1) mit einem Plattengelenk (8a) verbunden und macht kreisförmige Bewegungen. Eine Zugfeder (11) ist durch die Federhaltebohrung (8b) an die Einstellplatte (8) verbunden und diese Zugfeder (11) dreht die Platte (8) in Richtung (E) kreisförmig. Wenn der Gewichtsregulierhebel (5) normalerweise in der oberen Stellung ist, das heisst wenn kein Druck auf dem Hebel (5) steht, befindet sich der Stift (6) auf dem Hebel (5) in der 1. Kerbe (8d). Diese Position ist im Bild- 3 besser zu sehen.The most important feature of this device is the use of a notched adjustment plate (8) that changes the position of the weight adjustment lever (5) according to the load. This notched adjustment plate (8) is connected to the fixed backrest (1) with a plate joint (8a) and makes circular movements. A tension spring (11) is connected to the adjustment plate (8) through the spring retaining hole (8b) and this tension spring (11) rotates the plate (8) in a circular motion in direction (E). When the weight adjustment lever (5) is normally in the upper position, i.e. when there is no pressure on the lever (5), the pin (6) on the lever (5) is in the 1st notch (8d). This position can be seen better in Figure 3.
Wenn das Körpergewicht des Mannes auf dem Sitz zu hoch ist, muss eine Gewichtsregelung erfolgen. In diesem Falle wird dem Gewichtsregulierhebel (5) mit HandIf the body weight of the man on the seat is too high, weight regulation must be carried out. In this case, the weight regulation lever (5) is manually
gedrückt. Mit diesem Druck übt der Stift (6) ein Druck auf den Kerbrücken (8g) und dreht die Einstellplatte (8) in Richtung (F), somit geht der Stift über den Kerbrücken (8g) in diepressed. With this pressure, the pin (6) exerts pressure on the notched bridge (8g) and turns the adjustment plate (8) in direction (F), so that the pin goes over the notched bridge (8g) into the
2. Kerbe (8c). Dadurch erfolgt die zweite Einstellung. Diese Position ist im Bild- 4 besser zu sehen.2nd notch (8c). This is where the second adjustment is made. This position can be seen better in Figure 4.
Wenn bei der Gewichtsregelung noch eine höhere Stufe erwünscht wird, das heisst wenn das Körpergewich viel zu hoch ist, wird der Gewichtsregulierhebel (5) wieder nach unten gedrückt. Mit dieser Kraft geht der Stift (6) aus der 2. Kerbe (8e) heraus und geht in dieIf a higher level of weight control is required, i.e. if the body weight is much too high, the weight control lever (5) is pressed down again. With this force, the pin (6) comes out of the 2nd notch (8e) and goes into the
3. Kerbe (8f) hinein. Diese Position ist im Bild- 5 besser zu sehen.3. Notch (8f) in. This position can be seen better in picture 5.
Da die Durchmesser der drei Kerben (8d, 8e, 8f) grosser als der Durchmesser des Stiftes (6) sind, gewaehrleistet man einen guten Sitz. Zur Erleichterung des Gleitens des Stiftes (6) über den Kerbrücken (8g) sind die Kerbrücken (8g) schraeg konstruiert. Bei jedem Gleiten bewegt sich die Einstellplatte (8) in Richtung (F) einwenig und kommt wieder zurück, wenn der Stift (6) in einer Kerbe sitzt (8d, 8e, 8f). Bei jeder Stufenerhöhung (1, 2, 3) des Stiftes (6) verlaengert sich die Feder (7) noch mehr.Since the diameters of the three notches (8d, 8e, 8f) are larger than the diameter of the pin (6), a good fit is guaranteed. To make it easier for the pin (6) to slide over the notch bridges (8g), the notch bridges (8g) are designed at an angle. With each slide, the adjustment plate (8) moves a little in direction (F) and returns again when the pin (6) is in a notch (8d, 8e, 8f). With each step increase (1, 2, 3) of the pin (6), the spring (7) lengthens even more.
Wenn das Körpergewicht des Mannes am Fahrersitz gering ist, muss die Vorspannung der Feder (7) auch wenig sein, das heisst der Gewichtsregulierhebel (5) am oberen Punkt ungedrückt sein. Waehrend sich der Hebel (5) am untersten Punkt befindet und der Stift (6) in der 3. Kerbe (8f) steht, muss die Druckplastik (5a) nach unten gedrückt werden, um den Stift (6) zum obersten Punkt (8d) zu bringen. Wie im Bild- 6 ersichtlich ist, übt der Druckstift (12) auf dem Hebel (5) ein Druck auf den Druckvorsprung (8c) auf der Einstellplatte (8). Durch diese Kraft dreht sich die Einstellplatte (8) in Richtung (F). Durch diese Drehung der Einstellplatte (8) geht der Stift (6) aus der 3. Kerbe (8f) heraus. Gleichzeitig geht das Ende der Einstellplatte (8h) in die Klinkenhalterung 9a) der Feststellklinke (9) hinein. Somit verhindert man die Drehung der Einstellplatte in Richtung (F). So geht der Stift (6) aus der Kerbe (8f) heraus und bleibt frei. Auch bewegt sich der Hebel (5) unter Federkraft (7) in Richtung (B) bis der Stift (6) an die Feststellklinke (9) berührt. Durch diese Berührung des Stiftes (6) an die Feststellklinke (9) wird die Federkraft, die diese Berührung der Feststellklinke (9) an das Ende der Einstellplatte gewaehrleistet, erneuert und bewegt sich die Feststellklinke in Richtung (G). Somit bleibt die Einstellplatte (8) frei und dreht sich in Richtung (E). Dadurch wird das Einrasten des Stiftes (6) in den Kerben (8a, 8b, 8c) verhindert. Der Gewichtsregulierhebel kommt aufIf the body weight of the man in the driver's seat is low, the preload of the spring (7) must also be low, i.e. the weight adjustment lever (5) must be unpressed at the upper point. While the lever (5) is at the lowest point and the pin (6) is in the 3rd notch (8f), the pressure plastic (5a) must be pressed down to bring the pin (6) to the upper point (8d). As can be seen in Figure 6, the pressure pin (12) on the lever (5) exerts pressure on the pressure projection (8c) on the adjustment plate (8). This force causes the adjustment plate (8) to rotate in direction (F). This rotation of the adjustment plate (8) causes the pin (6) to come out of the 3rd notch (8f). At the same time, the end of the adjustment plate (8h) goes into the pawl holder 9a) of the locking pawl (9). This prevents the adjustment plate from rotating in direction (F). The pin (6) comes out of the notch (8f) and remains free. The lever (5) also moves under spring force (7) in direction (B) until the pin (6) touches the locking pawl (9). This contact of the pin (6) with the locking pawl (9) renews the spring force that ensures that the locking pawl (9) touches the end of the adjustment plate and the locking pawl moves in direction (G). The adjustment plate (8) remains free and rotates in direction (E). This prevents the pin (6) from engaging in the notches (8a, 8b, 8c). The weight adjustment lever comes to
diese Weise in die Ausgangsposition.this way to the starting position.
Die Fahrersitze mit Einstellvorrichtung köhnen bei allen Fahrersitzen und auch bei allen Sitzen anderer Zwecke verwendet werden.The driver seats with adjustment device can be used with all driver seats and also with all seats for other purposes.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TR1998/00485A TR199800485A2 (en) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | Innovation in the driver's weight adjustment mechanisms. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29811760U1 true DE29811760U1 (en) | 1999-07-22 |
Family
ID=21621425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29811760U Expired - Lifetime DE29811760U1 (en) | 1998-03-17 | 1998-07-03 | The renewal of the weight adjustment devices for the driver's seats |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29811760U1 (en) |
TR (1) | TR199800485A2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003082627A1 (en) * | 2002-03-22 | 2003-10-09 | Milsco Manufacturing, A Unit Of Jason Incorporated | Seat suspension |
DE102020120600A1 (en) | 2020-08-05 | 2022-02-10 | Gestigon Gmbh | METHOD AND APPARATUS FOR AUTOMATICALLY ESTIMATING A PERSON'S BODY WEIGHT |
-
1998
- 1998-03-17 TR TR1998/00485A patent/TR199800485A2/en unknown
- 1998-07-03 DE DE29811760U patent/DE29811760U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003082627A1 (en) * | 2002-03-22 | 2003-10-09 | Milsco Manufacturing, A Unit Of Jason Incorporated | Seat suspension |
US6935693B2 (en) | 2002-03-22 | 2005-08-30 | Milsco Manufacturing, A Unit Of Jason Incorporated | Seat suspension |
CN100411908C (en) * | 2002-03-22 | 2008-08-20 | 贾森公司之米尔斯科制造公司 | Seat suspension |
DE102020120600A1 (en) | 2020-08-05 | 2022-02-10 | Gestigon Gmbh | METHOD AND APPARATUS FOR AUTOMATICALLY ESTIMATING A PERSON'S BODY WEIGHT |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TR199800485A3 (en) | 1999-10-21 |
TR199800485A2 (en) | 1999-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0635227B1 (en) | Chair, particularly office chair | |
DE112004000740B4 (en) | Armrest tilting device | |
EP1654959B1 (en) | Chair | |
EP1454568B1 (en) | Chair, particularly office-chair | |
DE69600110T2 (en) | Improvements to the adjustment and operating devices of moving and deformable parts of an office chair | |
EP0228992B1 (en) | Work chair, particularly office chair | |
DE3537203A1 (en) | Work chair with inclination mechanism for seat and back | |
EP1725429A1 (en) | Device for adjusting the angle of a component that can be rotated about a rotational axis, especially the armrest in a vehicle | |
DE3429186A1 (en) | SEAT, IN PARTICULAR OFFICE CHAIR | |
DE2051705A1 (en) | Swivel chair | |
EP1865811A1 (en) | Seat in particular office chair | |
WO2020007411A1 (en) | Chair | |
DE1654283A1 (en) | Height adjustment device for swivel chairs | |
EP1258212A2 (en) | Chair, particularly office-chair, with adjustably preloaded backrest | |
EP0602361B1 (en) | Backrest articulation for vehicle seat | |
DE29811760U1 (en) | The renewal of the weight adjustment devices for the driver's seats | |
DE60121392T2 (en) | Locking device for use on office chairs | |
DE202018105395U1 (en) | Backrest angle adjuster and associated rocking chair | |
DE2341790C3 (en) | Office swivel chair | |
DE69821639T2 (en) | TWO-STAGE QUICK-EXTENDABLE LEG AND TRIPOD | |
DE10123231C2 (en) | office chair | |
DE2940141C2 (en) | Backrest adjustment device | |
DE10147548C1 (en) | Spring mechanism for office chair backrest has adjustment of spring bias via setting mechanism facilitated by use of auxiliary spring element | |
DE3621713C2 (en) | Actuator for a sanitary single lever mixing valve | |
DE19904453C2 (en) | vehicle armrest |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990902 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20011106 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20041122 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20060929 |
|
R071 | Expiry of right |