DE29724672U1 - reciprocating internal combustion engine - Google Patents

reciprocating internal combustion engine

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Description

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Peter Pelz - 1 -Peter Pelz - 1 -

HubkolbenbrennkraftmaschineReciprocating piston internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a reciprocating piston internal combustion engine according to the preamble of the main claim.

Eine solche Hubkolbenbrennkraftmaschine ist beispielsweise aus der EP 0 155 261 A2 bekannt. Der Zylinderkopf einer solchen Brennkraftmaschine ist zwar verhältnismäßig kompliziert aufgebaut; durch die sich diametral gegenüberliegenden Einlaßöffnungen der Einlaßventile und Auslaßöffnungen der Auslaßventile kann jedoch eine außerordentlich hohe Füllung auch bei hohen Drehzahlen erreicht werden, wodurch die Brennkraftmaschine außerordentlich leistungsstark ausgelegt werden kann. Durch Anpassung der Steuerzeiten insbesondere der Einlaßventile läßt sich auch bei niederen Drehzahlen eine hohe Füllung und damit ein entsprechend hohes Drehmoment erreichen.Such a reciprocating piston internal combustion engine is known, for example, from EP 0 155 261 A2. The cylinder head of such an internal combustion engine is relatively complicated in construction; however, the diametrically opposed inlet openings of the intake valves and outlet openings of the exhaust valves mean that an extremely high filling can be achieved even at high speeds, which means that the internal combustion engine can be designed to be extremely powerful. By adjusting the control times, particularly of the intake valves, a high filling and thus a correspondingly high torque can be achieved even at low speeds.

Bei Verwendung eines solchen Zylinderkopfes insbesondere für einen hubraumstarken Rennmotor mit großem Einzelzylindervolumen, beispielsweise 300 bis 500 cm3, gerät der Kurbeltrieb an seine Grenzen. Wegen der großen, im Kurbeltrieb auftretenden Kräfte müssen entsprechend dimensionierte Lager und Pleuel verwendet werden, was bei vertretbarem Bauaufwand der Drehzahlfestigkeit Grenzen setzt. Das Leistungspotential eines gattungsgemäßen Zylinderkopfes kann somit mit herkömmlichen Kurbeltrieben nicht genutzt werden.When using such a cylinder head, particularly for a high-displacement racing engine with a large individual cylinder volume, for example 300 to 500 cm 3 , the crankshaft drive reaches its limits. Due to the large forces occurring in the crankshaft drive, appropriately dimensioned bearings and connecting rods must be used, which sets limits on the speed stability at a reasonable construction cost. The performance potential of a cylinder head of this type cannot therefore be used with conventional crankshaft drives.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hochleistungs-Hubkolbenbrennkraftmaschine zu schaffen, die das Potential eines Zylinderkopfes mit je zwei sich diametral gegenüberliegenden Einlaßkanälen und Auslaßkanälen voll ausschöpft.The invention is based on the object of creating a high-performance reciprocating piston internal combustion engine which fully exploits the potential of a cylinder head with two diametrically opposed inlet ports and two exhaust ports.

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Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Der erfindungsgemäß eingesetzte Doppelkurbelwellentrieb verbessert nicht nur die Umsetzung der hohen Füllung in Abtriebsleistung; er ermöglicht wegen der kleinen Massen und des ihm eigenen Massenausgleichs auch hohe Drehzahlen ohne mechanische Gefährdung. Desweiteren ist der KoI-ben frei von Seitenkräften, was die Reibleistung vermindert.This object is achieved with the features of the main claim. The double crankshaft drive used according to the invention not only improves the conversion of the high filling into output power; due to the small masses and the inherent mass balance, it also enables high speeds without mechanical hazards. Furthermore, the piston is free from lateral forces, which reduces friction.

Die Ansprüche 2 und 3 sind auf vorteilhafte Anordnungen mehrerer Zündkerzen gerichtet, mit denen sich die Ladungsverbrennung beschleunigen läßt, was den Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine weiter erhöht und die Abgasqualität zumindest bezüglich unverbrannter Kohlenwasserstoffe verbessert.Claims 2 and 3 are directed to advantageous arrangements of several spark plugs with which the charge combustion can be accelerated, which further increases the efficiency of the internal combustion engine and improves the exhaust gas quality at least with regard to unburned hydrocarbons.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 4 ist die Verwendung verhältnismäßig kurzer Pleuel möglich.The features of claim 4 enable the use of relatively short connecting rods.

Die Ansprüche 5 und 6 sind auf thermodynamisch vorteilhafte Merkmale der Brennkraftmaschine gerichtet.Claims 5 and 6 are directed to thermodynamically advantageous features of the internal combustion engine.

Der Anspruch 7 kennzeichnet ein in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine vorteilhaft einsetzbares Getriebe.Claim 7 characterizes a transmission that can be used advantageously in conjunction with the internal combustion engine according to the invention.

Die erfmdungsgemäße Brennkraftmaschine kann nicht nur im Renneinsatz mit Vorteil verwendet werden. Bei entsprechender Auslegung bietet sie auch in konventionellen PKWs große Vorteile, da wegen des Massenausgleichs auch bei 4-Zylinder-Motoren ein hoher Komfort erzielt wird, wegen der fehlenden Kolbenseitenkräfte die Reibleistungen vermindert sind, und wegen des Doppelkurbeltriebs eine effektive Umsetzung der Ladungsverbrennung in Drehmoment erfolgt. Somit können hubraumstarke, vielzylindrige Motoren durch sparsamere hubraumschwächere Motoren mit weniger Zylindern ersetzt werden.The internal combustion engine according to the invention can be used to advantage not only in racing. With the appropriate design, it also offers great advantages in conventional cars, since the mass balance ensures a high level of comfort even in 4-cylinder engines, the lack of piston lateral forces reduces friction, and the double crank drive effectively converts the charge combustion into torque. This means that high-displacement, multi-cylinder engines can be replaced by more economical, smaller-displacement engines with fewer cylinders.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist sowohl als Otto- als auch als DieselmotorThe internal combustion engine according to the invention is available as both a petrol and a diesel engine

Peter Pelz - 3 -Peter Pelz - 3 -

einsetzbar, eignet sich für die Direkteinspritzung auch bei Otto-Motoren und kann als Viertakter und als Zweitakter eingesetzt werden.It is suitable for direct injection in petrol engines and can be used as a four-stroke or two-stroke engine.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The invention is explained below by way of example and with further details using schematic drawings.

Es stellen dar:They represent:

Fig. 1 schematisch einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine mit Doppelkurbeitrieb, Fig. 1 shows a schematic cross-section through an internal combustion engine with double crank drive,

Fig. 2 schematisch eine Aufsicht, teilweise im Schnitt, auf einen Zylinderkopf,Fig. 2 shows a schematic plan view, partly in section, of a cylinder head,

Fig. 3 den Zusammenhang zwischen Kolbenhub und Kurbelwellendrehung im Vergleich zwischen einem konventionellen Motor und einem Doppelkurbelwellenmotor, undFig. 3 the relationship between piston stroke and crankshaft rotation in comparison between a conventional engine and a double crankshaft engine, and

Fig. 4 eine schematische Aufsicht auf den Kurbeltrieb mit angeflanschtem Getriebe.Fig. 4 is a schematic plan view of the crank mechanism with flanged gearbox.

Gemäß Fig. 1 weist eine Hubkolbenbrennkraftmaschine einen Zylinder 2 auf, in dem ein Kolben 4 arbeitet.According to Fig. 1, a reciprocating piston internal combustion engine has a cylinder 2 in which a piston 4 operates.

Weiter ist ein Einlaßkanal 6 dargestellt, der in den Zylinderkopf 8 mündet, wobei in der Mündung des Einlaßkanals 6 in den Zylinderkopf 8 ein Einlaßventil 10 arbeitet. Weiter ist ein Auslaßkanal 12 dargestellt, in dessen Mündung in den Zylinderkopf 8 ein Auslaßventil 14 arbeitet.Furthermore, an inlet channel 6 is shown, which opens into the cylinder head 8, wherein an inlet valve 10 operates in the opening of the inlet channel 6 into the cylinder head 8. Furthermore, an outlet channel 12 is shown, in whose opening into the cylinder head 8 an outlet valve 14 operates.

Im Einlaßkanal befindet sich eine Drosselklappe 16, sowie strömungsabwärts der Drosselklappe 16 ein Einspritzventil 18.There is a throttle valve 16 in the intake port and an injection valve 18 downstream of the throttle valve 16.

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Mittig am Zylinderkopf 8 sowie sich diametral gegenüberliegend an seinem Umfang befinden sich Zündkerzen 20. Zur Ansteuerung der Zündkerzen 20 und des Einspritzventils 18 ist ein Steuergerät 22 vorgesehen, dessen Eingängen 24 in an sich bekannter Weise Signale von unterschiedlichen Sensoren zur Erfassung der Betriebsparameter der Brennkraftmaschine zugeführt werden, aus denen die Steuersignale zur Steuerung von Einspritzung und Zündung errechnet werden.Spark plugs 20 are located in the middle of the cylinder head 8 and diametrically opposite each other on its circumference. A control unit 22 is provided to control the spark plugs 20 and the injection valve 18, the inputs 24 of which are supplied in a manner known per se with signals from various sensors for detecting the operating parameters of the internal combustion engine, from which the control signals for controlling injection and ignition are calculated.

Im Kurbelgehäuse 28 der Brennkraftmaschine befinden sich zwei Kurbelwellen 30 und 32, die miteinander über eine Verzahnung 34 kämmen, so daß sie gegensinnig drehen. Jede der Kurbelwellen 30 und 32 ist über ein Pleuel 36 und 38 mit dem Kolben 4 verbunden, der an seiner Unterseite 2 in Richtung des Abstandes zwischen der Kurbelwellen 30 und 32 beabstandete Lager 40 und 42 zur Lagerung der Pleuel 36 und 38 aufweist.In the crankcase 28 of the internal combustion engine there are two crankshafts 30 and 32 which mesh with one another via a gearing 34 so that they rotate in opposite directions. Each of the crankshafts 30 and 32 is connected via a connecting rod 36 and 38 to the piston 4, which has on its underside 2 bearings 40 and 42 spaced apart in the direction of the distance between the crankshafts 30 and 32 for supporting the connecting rods 36 and 38.

Fig. 2 zeigt eine teilweise geschnittene Aufsicht auf den Zylinderkopf 8. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß die Fig. 2 mit Ausnahme der in ihr verwendeten Bezugszeichen der eingangs genannten EP-O 155 261 A2 entnommen ist. Wie ersichtlich, weist der Zylinderkopf 8 zwei sich gegenüberliegende Einlaßventile 10 und 11 sowie zwei sich gegenüberliegende Auslaßventile 14 und 15 auf. Der Durchmesser der Einlaßventile 10 und 11 ist vorteilhafterweise größer als der der Auslaßventile 14 und 15. Die schematisch angedeuteten Einlaßkanäle 6 und 7 sind vorteilhafterweise derart ausgebildet, daß das in dem Brennraum des Zylinders einströmende Frischgemisch einen um die Achse des Brennraums umlaufenden Wirbel bildet.Fig. 2 shows a partially sectioned top view of the cylinder head 8. At this point it should be noted that Fig. 2, with the exception of the reference numerals used in it, is taken from the aforementioned EP-O 155 261 A2. As can be seen, the cylinder head 8 has two opposing intake valves 10 and 11 and two opposing exhaust valves 14 and 15. The diameter of the intake valves 10 and 11 is advantageously larger than that of the exhaust valves 14 and 15. The schematically indicated intake channels 6 and 7 are advantageously designed in such a way that the fresh mixture flowing into the combustion chamber of the cylinder forms a vortex rotating around the axis of the combustion chamber.

Zur Betätigung der Ventile sind zwei Nockenwellen 44 und 46 vorgesehen, mit denen konische Nocken 48, 50, 52 und 54 drehfest verbunden sind, die über Tassentössel 56, 58, 60 und 62 die Ventile betätigen.Two camshafts 44 and 46 are provided to actuate the valves, to which conical cams 48, 50, 52 and 54 are connected in a rotationally fixed manner, which actuate the valves via bucket tappets 56, 58, 60 and 62.

Die Betriebsweise des Motors ist an sich bekannt und wird daher nicht im einzelnen beschrieben. The operation of the engine is known per se and is therefore not described in detail.

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Anhand der Fig. 3 wird eine besondere Eigenschaft des Doppelkurbeltriebs erläutert. Die Ordinate stellt den Kolbenhub H und die Abszisse den Drehwinkel der Kurbelwelle bzw. Kurbelwellen, bezogen auf den unteren Totpunkt UT des Kolbens dar: d.h. zwischen den beiden UT-Stellungen liegen 360° Kurbelwellendrehung.
5A special property of the double crank drive is explained in Fig. 3. The ordinate represents the piston stroke H and the abscissa the angle of rotation of the crankshaft or crankshafts in relation to the bottom dead center BDC of the piston: ie there are 360° of crankshaft rotation between the two BDC positions.
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Die gestrichelte Kurve zeigt das Verhalten eines konventionellen Kurbeltriebs, bei dem die Kurbelwelle mittig unter dem Kolben angeordnet ist. Der obere Totpunkt OT1 des Kolbens befindet sich beim konventionellen Kurbeltrieb genau zwischen den beiden UT-Stellungen, d.h. bei 180° Kurbelwinkel.The dashed curve shows the behavior of a conventional crankshaft drive in which the crankshaft is positioned centrally under the piston. The top dead center TDC 1 of the piston in the conventional crankshaft drive is located exactly between the two BDC positions, ie at 180° crank angle.

Bei dem Doppelkurbeltrieb gemäß Fig. 1, bei dem die beiden Kurbelwellen 30 und 32 gegenüber der Mitte des Kolbens 4 symmetrisch versetzt sind, ergibt sich die durchgezogene Kurve. Ausgehend von der UT-Stellung des Kolbens 4 drehen sich die gegensinning drehen Kurbelwellen 30 und 32, wobei die gemäß Fig. 1 linke Kurbelwelle in Uhrzeigerrichtung dreht, um weniger als 180°, bis der obere Totpunkt OT2 des Kolbens erreicht wird, und dann um mehr als 180°, bis wiederum der untere Totpunkt erreicht wird. Bei einem Vier-Takt-Verfahren steht somit für den Ansaugtakt und dem Arbeitstakt im Vergleich zu einem herkömmlichen Kurbeltrieb ein größerer Winkelbereich und damit ein größerer Zeitraum zur Verfügung, was die Füllung und die Ladungsumsetzung begünstigt.The double crank drive according to Fig. 1, in which the two crankshafts 30 and 32 are symmetrically offset from the center of the piston 4, results in the solid curve. Starting from the BDC position of the piston 4, the crankshafts 30 and 32 rotate in opposite directions, with the left crankshaft according to Fig. 1 rotating clockwise, by less than 180° until the top dead center TDC 2 of the piston is reached, and then by more than 180° until the bottom dead center is reached again. In a four-stroke process, a larger angular range and thus a longer period of time is available for the intake stroke and the power stroke compared to a conventional crank drive, which favors filling and charge conversion.

Es versteht sich, daß zahlreiche Modifizierungen und Abänderungen der beschriebenen Ausführungsform möglich sind:It is understood that numerous modifications and variations of the described embodiment are possible:

Gemäß Fig. 1 können mehrere Zylinder in Reihe hintereinander angeordnet sein, wobei die Verzahnungen der Kurbelwellen jeweils durch stirnseitige Zahnräder oder durch mittige Zahnräder gegeben sein kann. Weiter versteht sich, daß nur eine der Kurbelwellen mit dem weiteren Antriebsstrang des Fahrzeugs verbunden sein muß, so daß die Lagerdimensionierung der Kurbelwellen unterschiedlich sein kann.According to Fig. 1, several cylinders can be arranged in series one behind the other, whereby the gearing of the crankshafts can be provided by front-end gears or by central gears. It is also understood that only one of the crankshafts has to be connected to the rest of the vehicle's drive train, so that the bearing dimensions of the crankshafts can be different.

Peter Pelz - 6 -Peter Pelz - 6 -

Die beiden getrennten Lager 40 und 42 an dem Kolben 4 können auch gleichachsig zueinander mittig über den Kurbelwellen angeordnet sein.The two separate bearings 40 and 42 on the piston 4 can also be arranged coaxially to each other centrally above the crankshafts.

Der Kolben 4 kann wegen der durch den Doppelkurbeltrieb bedingten Seitenkraftfreiheit und der insbesondere bei den nicht auf einer gemeinsamen Achse sitzenden Lagern vorhandenen Verkippungsfreiheit außerordentlich flach und ohne Hemd ausgebildet werden. Weiter ist eine einfache Ringbestückung möglich.The piston 4 can be made extremely flat and without a skirt due to the freedom from lateral forces caused by the double crank drive and the freedom from tilting, particularly in the case of bearings that are not on a common axis. Furthermore, simple ring assembly is possible.

Der Zylinderkopf gemäß Fig. 2 muß nicht zwingend sphärisch mit sphärisch angeordneten Ventilen angeordnet sein, sondern kann auch als Dachbrennraum ausgebildet sein, wobei dann die konischen Nocken nicht erforderlich sind.The cylinder head according to Fig. 2 does not necessarily have to be spherical with spherically arranged valves, but can also be designed as a roof combustion chamber, in which case the conical cams are not required.

Die Brennkraftmaschine ist in ihrer Anwendung als Otto-Motor dargestellt. Anstelle der drei Zündkerzen 20 gemäß Fig. 2 kann mit nur einer mittigen Zündkerze oder mit mehreren Zündkerzen gearbeitet werden, wobei im Falle von fünf Zündkerzen die eine mittig und die anderen am Außenumfang des Zylinderkopfes jeweils zwischen einem Einlaßkanal und einem Auslaßkanal angeordnet sind.The internal combustion engine is shown in its application as an Otto engine. Instead of the three spark plugs 20 according to Fig. 2, it is possible to work with just one central spark plug or with several spark plugs, whereby in the case of five spark plugs, one is arranged in the middle and the others on the outer circumference of the cylinder head between an inlet port and an outlet port.

Es versteht sich, daß die Einlaßventile nicht zwingend größer als die Auslaßventile sein müssen, und daß bei bestimmten Anwendungen die Drehrichtungen der Kurbelweilen gegenüber denen der Fig. 1 aus entgegengesetzt sein können.It is understood that the intake valves do not necessarily have to be larger than the exhaust valves and that in certain applications the directions of rotation of the crankshafts can be opposite to those in Fig. 1.

Die geschilderten Vorteile des aufwendigen Zylinderkopfes in seiner Kombination mit dem Doppelkurbelwellentrieb ergeben sich auch bei ihrer Anwendung an einem Dieselmotor. Ein weiterer Vorteil des geschilderten Zylinderkopfes mit sich diametral gegenüberliegenden Einlaßöffnungen und sich diametral gegenüberliegenden Auslaßöffnungen liegt darin, daß der Kopf insgesamt kühler bleibt als ein konventioneller Vierventilkopf, wodurch die Brennkraftmaschine mit höherer Verdichtung betrieben werden kann.The described advantages of the complex cylinder head in combination with the double crankshaft drive also apply when used on a diesel engine. A further advantage of the described cylinder head with diametrically opposed inlet openings and diametrically opposed exhaust openings is that the head remains cooler overall than a conventional four-valve head, which means that the internal combustion engine can be operated with higher compression.

Peter Pelz - 7 -Peter Pelz - 7 -

Fig. 4 zeigt ein an die Brennkraftmaschine angeflanschtes Getriebe. Dargestellt ist ein Gehäuse 50 des Kurbeltriebes der Brennkraftmaschine mit den Kurbelwellen 30 und 32, die über Zahnräder 52 und 54 miteinaner kämmen. An das Kurbelgehäuse 50 ist ein Getriebe 56 angeflanscht, das zwei Eingangswellen 58 und 60 sowie eine Ausgangswelle 62 aufweist, die über eine Kupplung 64 mit dem weiteren Antriebsstrang des Fahrzeugs, beispielsweise einer Kardanwelle 66, verbunden ist. Die Eingangswelle 58 wird von der Kurbelwelle 32 angetrieben; die Eingangswelle 60 wird von der gegenläufig drehenden Kurbelwelle 30 drehangetrieben.Fig. 4 shows a gearbox flanged to the internal combustion engine. It shows a housing 50 of the crank drive of the internal combustion engine with the crankshafts 30 and 32, which mesh with each other via gears 52 and 54. A gearbox 56 is flanged to the crankcase 50, which has two input shafts 58 and 60 and an output shaft 62, which is connected to the other drive train of the vehicle, for example a cardan shaft 66, via a clutch 64. The input shaft 58 is driven by the crankshaft 32; the input shaft 60 is driven by the counter-rotating crankshaft 30.

Die Schieberäder des Getriebes (nicht beziffert) sind mit der Ausgangswelle 62 drehfest verbunden, jedoch gegenüber der Ausgangswelle längs verschiebbar. Auf der Eingangswelle 58 sitzt ein Zahnrad (nicht beziffert), das den Rückwärtsgang darstellt. Auf der anderen Eingangswelle 60 sitzen drei Räder, die die Vorwärtsgänge darstellen. Es versteht sich, daß auch vier oder fünf Vorwärtsgänge vorgesehen sein können.The sliding gears of the transmission (not numbered) are connected to the output shaft 62 in a rotationally fixed manner, but can be moved longitudinally relative to the output shaft. On the input shaft 58 there is a gear (not numbered) that represents the reverse gear. On the other input shaft 60 there are three gears that represent the forward gears. It goes without saying that four or five forward gears can also be provided.

Das schematisch dargestellte Getriebe ist in seinem Aufbau sehr einfach, da es die gegenläufige Drehung der Kurbelwellen der Brennkraftmaschine unmittelbar für Vorwärtsfahrt und Rückwärtsfahrt nutzt.The schematically shown transmission is very simple in its construction, since it uses the counter-rotation of the crankshafts of the internal combustion engine directly for forward and reverse travel.

Claims (7)

1. Hubkolbenbrennkraftmaschine mit wenigstens einem Zylinder (2), in dessen Kopf (8) zwei, mittels je eines Einlaßventils (10, 11) steuerbare Einlaßkanäle (6, 7) münden und von dessen Kopf (8), zwei mittels je eines Auslaßventils (14, 15) steuerbare Auslaßkanäle (12, 13) ausgehen, wobei die Mündungen der Einlaßkanäle und der Auslaßkanäle sich jeweils diametral gegenüberliegend angeordnet sind,
einem in dem Zylinder (2) arbeitenden Kolben (4), und
einer Kurbelwelle, die über ein Pleuel mit dem Kolben verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
zwei über eine Verzahnung (34) miteinander in Eingriff befindliche, sich gegensinnig drehende Kurbelwellen (30, 32) vorgesehen sind, die über je ein Pleuel (36, 38) mit dem Kolben (4) verbunden sind. 1. Reciprocating piston internal combustion engine with at least one cylinder ( 2 ), into the head ( 8 ) of which two inlet channels ( 6 , 7 ) open, each controllable by means of an inlet valve ( 10 , 11 ), and from the head ( 8 ) of which two outlet channels ( 12 , 13 ) extend, each controllable by means of an outlet valve ( 14 , 15 ), the openings of the inlet channels and the outlet channels being arranged diametrically opposite one another,
a piston ( 4 ) working in the cylinder ( 2 ), and
a crankshaft connected to the piston via a connecting rod,
characterized in that
two crankshafts ( 30 , 32 ) which engage with one another via a toothing ( 34 ) and rotate in opposite directions are provided, each of which is connected to the piston ( 4 ) via a connecting rod ( 36 , 38 ). 2. Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderkopf (8) drei Zündkerzen (20) vorgesehen sind, von denen eine mittig und die anderen beiden am Umfang sich diametral gegenüberliegend zwischen je einem Einlaßkanal (6, 7) und einem Auslaßkanal (14, 15) angeordnet sind. 2. Reciprocating piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that three spark plugs ( 20) are provided in the cylinder head (8 ) , one of which is arranged centrally and the other two are arranged diametrically opposite one another on the circumference between an inlet channel ( 6 , 7 ) and an outlet channel ( 14 , 15 ). 3. Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderkopf (8) fünf Zündkerzen (20) vorgesehen sind, von denen eine mittig und die anderen am Umfang jeweils zwischen einem Einlaßkanal (6, 7) und einem Auslaßkanal (14, 15) angeordnet sind. 3. Reciprocating piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that five spark plugs ( 20 ) are provided in the cylinder head ( 8 ), one of which is arranged centrally and the others on the circumference between an inlet channel ( 6 , 7 ) and an outlet channel ( 14 , 15 ). 4. Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Pleuel (36, 38) am Kolben (4) in getrennten Lagern (40, 42) gelagert sind, wobei die Lager in Richtung des gegenseitigen Abstandes der Kurbelwellen (30, 32) voneinander beabstandet sind. 4. Reciprocating piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two connecting rods ( 36 , 38 ) are mounted on the piston ( 4 ) in separate bearings ( 40 , 42 ), the bearings being spaced apart from one another in the direction of the mutual distance between the crankshafts ( 30 , 32 ). 5. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehrichtung der Kurbelwellen (30, 32) derart ist, daß sich die in Aufsicht auf die Achsen der Kurbelwellen die linke Kurbelwelle (30) in Uhrzeigerrichtung dreht. 5. Reciprocating piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the direction of rotation of the crankshafts ( 30 , 32 ) is such that the left crankshaft ( 30 ) rotates clockwise when viewed on the axes of the crankshafts. 6. Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßkanäle (6, 7) derart ausgebildet sind, daß im Brennraum eine umlaufende Wirbelströmung entsteht. 6. Reciprocating piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inlet channels ( 6 , 7 ) are designed such that a circulating vortex flow is created in the combustion chamber. 7. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein der Brennkraftmaschine nachgeschaltetes Getriebe (56) zwei Eingangswellen (58, 60) aufweist, von denen je eine von einer der Kurbelwellen (30, 32) angetrieben ist und die über Verschiebeverzahnungen mit einer Ausgangswelle (62) verbunden sind, wobei die eine Eingangswelle (58) den Rückwärtsgang und die andere Eingangswelle (60) die Vorwärtsgänge vermittelt. 7. Reciprocating piston internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that a transmission ( 56 ) connected downstream of the internal combustion engine has two input shafts ( 58 , 60 ), one of which is driven by one of the crankshafts ( 30 , 32 ) and which are connected to an output shaft ( 62 ) via sliding gears, one input shaft ( 58 ) providing the reverse gear and the other input shaft ( 60 ) providing the forward gears.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102006033270A1 (en) * 2006-07-18 2008-01-24 Neander Motors Ag Reciprocating IC engine has cylinders connected to two crankshafts fitted with synchronizing gears, ends of at least one crankshaft projecting beyond engine casing and being connected to rotating units
DE102011104496A1 (en) * 2011-06-17 2012-12-20 Neander Motors Ag Stroke piston-type internal combustion engine for use as outboard engine for watercraft, has crankshafts with upper end regions provided with flywheels, and intake camshaft and exhaust camshaft influenced with driving apparatus

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