DE29723356U1 - Cooling circuit for an internal combustion engine - Google Patents
Cooling circuit for an internal combustion engineInfo
- Publication number
- DE29723356U1 DE29723356U1 DE29723356U DE29723356U DE29723356U1 DE 29723356 U1 DE29723356 U1 DE 29723356U1 DE 29723356 U DE29723356 U DE 29723356U DE 29723356 U DE29723356 U DE 29723356U DE 29723356 U1 DE29723356 U1 DE 29723356U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- channels
- projections
- cooling circuit
- cylinder head
- circuit according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 56
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 31
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 19
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
Daim 28763G/4Daim28763G/4
Daimler-Benz Aktiengesellschaft EP/VP MB 4154GM/DE
Stuttgart 20.05.1998 Lo/WSDaimler-Benz Aktiengesellschaft EP/VP MB 4154GM/DE
Stuttgart 20.05.1998 Lo/WS
Die Erfindung betrifft einen Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art.The invention relates to a cooling circuit for an internal combustion engine according to the type defined in the preamble of claim 1.
Ein gattungsgemäßer Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine ist aus der JP 56-148647 (A) bekannt. Durch die dabei vorgesehenen Vor- und Rücksprünge im Kühlkanal des Zylinderkopfes soll die Geschwindigkeit des Kühlwassers erhöht und somit die Kühlwirkung verbessert werden.A generic cooling circuit for an internal combustion engine is known from JP 56-148647 (A). The projections and recesses provided in the cooling channel of the cylinder head are intended to increase the speed of the cooling water and thus improve the cooling effect.
Durch die dort beschriebene Ausgestaltung der Vorsprünge und Rücksprünge im Kühlkanal kann jedoch keine optimale Kühlung der Brennkraftmaschine erzielt werden. However, the design of the projections and recesses in the cooling channel described therein does not allow optimal cooling of the internal combustion engine to be achieved.
Zum weiteren Stand der Technik bei Kühlkreisläufen für Brennkraftmaschinen wird auf die US 4 6 9 0 104, die US 47 00 665 und die GB 563 789 verwiesen.For further information on the state of the art in cooling circuits for internal combustion engines, please refer to US 4 6 9 0 104, US 47 00 665 and GB 563 789.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welchem für das Kühlmittel im Kühlkanal des Zylinder-It is the object of the present invention to provide a cooling circuit for an internal combustion engine, in which for the coolant in the cooling channel of the cylinder
*&£±&khgr;&tgr;'28&Iacgr;·&bgr;3&bgr;&Tgr;4*&£±&khgr;&tgr;'28&Iacgr;·&bgr;3&bgr;&Tgr;4
-2--2-
kopfes sehr gute Zuströmbedingungen zu jedem einzelnen Zylinder, insbesondere zu thermisch hoch belasteten Bereichen, gegeben sind und somit eine sehr gute Kühlung der gesamten Brennkraftmaschine erreicht werden kann.head, very good inflow conditions are provided to each individual cylinder, especially to areas subject to high thermal stress, and thus very good cooling of the entire internal combustion engine can be achieved.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst. r According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in the characterizing part of claim 1. r
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der zu den Ein- und Auslaßkanälen gerichteten Strömungskanäle, werden diese hoch belasteten Kanäle besonders intensiv durch das den Kühlkanal durchströmende Kühlmittel gekühlt, wodurch sich für den gesamten Zylinderkopf weitaus geringere thermische Belastungen als bisher ergeben.Due to the inventive design of the flow channels directed towards the inlet and outlet channels, these highly loaded channels are cooled particularly intensively by the coolant flowing through the cooling channel, resulting in far lower thermal loads for the entire cylinder head than before.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Strömungskanäle derart ausgebildet sind, daß durch die zu den Auslaßkanälen gerichteten Strömungskanäle ein größerer Volumenstrom des Kühlmittels strömt als durch die zu den Einlaßkanälen gerichteten Strömungskanäle.In a particularly advantageous development of the invention, it can be provided that the flow channels are designed in such a way that a larger volume flow of the coolant flows through the flow channels directed to the outlet channels than through the flow channels directed to the inlet channels.
Durch diesen größeren Volumenstrom des Kühlmittels, der durch die zu den Auslaßkanälen gerichteten Strömungskanäle fließt, kann der Strömungsverlauf des Kühlmittels beeinflußt werden und es kann so vorteilhafterweise ein größerer Teil des Kühlmittels in Richtung der Auslaßkanäle geleitet werden, wodurch die thermisch stärker belasteten Auslaßkanäle vorteilhafterweise intensiver gekühlt werden können als die thermisch geringer belasteten Einlaßkanäle.This larger volume flow of the coolant, which flows through the flow channels directed towards the outlet channels, can influence the flow path of the coolant and thus advantageously a larger part of the coolant can be directed in the direction of the outlet channels, whereby the outlet channels, which are subject to greater thermal stress, can advantageously be cooled more intensively than the inlet channels, which are subject to less thermal stress.
-3--3-
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Vorsprünge im Querschnitt derart ausgebildet sind, daß sie in ihrem seitlichen Bereich teilweise in den Kühlkanal ragen und in ihrem mittleren Bereich wenigstens annähernd bis zu dem jeweiligen Brennraumdach nach unten gezogen sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the projections are designed in cross-section such that they partially protrude into the cooling channel in their lateral region and are drawn downwards at least approximately to the respective combustion chamber roof in their central region.
Durch die'se Ausbildung der Vorsprünge kann die Strömung des Kühlmittels im Kühlkanal in die beiden zu den Aus- bzw. Einlaßkanälen gerichteten Strömungskanäle aufgeteilt werden, wodurch einerseits eine noch höhere Strömungsgeschwindigkeit entsteht und andererseits eine sehr vorteilhafte Kühlmittelströmung in Richtung des nachfolgenden Zylinders hergestellt wird.Due to this design of the projections, the flow of the coolant in the cooling channel can be divided into the two flow channels directed towards the outlet and inlet channels, which on the one hand creates an even higher flow velocity and on the other hand creates a very advantageous coolant flow in the direction of the following cylinder.
Durch den in seinem mittleren Bereich bis zu dem jeweiligen Brennraumdach nach unten gezogenen Vorsprung kann des weiteren aufgrund des sehr großen Querschnitts, mit dem der Vorsprung in diesem Bereich an dem Kurbelgehäuse aufliegt, durch Zylinderkopfschrauben eine sehr hohe Kraft vom Zylinderkopf auf das Kurbelgehäuse übertragen werden.Due to the projection that extends downwards in its middle area up to the respective combustion chamber roof, a very high force can be transferred from the cylinder head to the crankcase by cylinder head bolts due to the very large cross-section with which the projection rests on the crankcase in this area.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unter ansprüohen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel. Further advantageous embodiments and developments of the invention emerge from the further subclaims and from the exemplary embodiment shown in principle below with reference to the drawing.
Es zeigt:It shows:
Fig.l einen Längsschnitt durch einen schematisiert dargestellten Zylinderkopf mit einem erfin-Fig.l a longitudinal section through a schematically shown cylinder head with an inventive
dungsgemäßen Kühlkanal nach der Linie I-I aus Fig. 3;cooling channel according to the invention along the line I-I in Fig. 3;
Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch den Zylinderkopf und das Kurbelgehäuse nach der Linie II-II aus Fig. 1; undFig. 2 is a vertical section through the cylinder head and the crankcase along the line II-II in Fig. 1; and
Fig.3 einen Horizontalschnitt durch den Zylinderkopf nach der Linie III-III aus Fig. 2.Fig.3 a horizontal section through the cylinder head along the line III-III in Fig. 2.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen Zylinderkopf 1 einer in ihrer Gesamtheit nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine mit einem darin sich befindlichen Kühlkanal 2. Der Kühlkanal 2 ist unterhalb eines Ölraumbodens 3 eines Ölraumes 4 angeordnet. Das sich in dem Ölraum 4 befindliche Öl dient zur Schmierung einer nicht dargestellten Nockenwelle, deren Lager 5 schematisiert angedeutet sind. Der Ölraumboden 3 trennt den Ölraum 4 von dem Kühlkanal 2 und bildet somit die obere Wand des Kühlkanals 2.Fig. 1 shows a section through a cylinder head 1 of an internal combustion engine (not shown in detail in its entirety) with a cooling channel 2 located therein. The cooling channel 2 is arranged below an oil chamber floor 3 of an oil chamber 4. The oil located in the oil chamber 4 serves to lubricate a camshaft (not shown), the bearings 5 of which are indicated schematically. The oil chamber floor 3 separates the oil chamber 4 from the cooling channel 2 and thus forms the upper wall of the cooling channel 2.
Unterhalb des Kühlkanals 2 befinden sich Brennräume 6, die jeweils einem Zylinder 7 der Brennkraftmaschine zugeordnet sind und die an ihrer Oberseite jeweils ein Brennraumdach 8 aufweisen. Die untere Wand des Kühlkanales 2 wird durch die Brennraumdächer 8 sowie durch Auslaßkanäle 9 und in Fig. 3 dargestellte Einlaßkanäle 10 festlegt und somit wird jedes Brennraumdach 8 sowie die Auslaßkanäle 9 und die Einlaßkanäle 10 durch den Kühlkanal 2 gekühlt.Below the cooling channel 2 there are combustion chambers 6, each of which is assigned to a cylinder 7 of the internal combustion engine and which each have a combustion chamber roof 8 on their upper side. The lower wall of the cooling channel 2 is defined by the combustion chamber roofs 8 as well as by the exhaust channels 9 and the intake channels 10 shown in Fig. 3, and thus each combustion chamber roof 8 as well as the exhaust channels 9 and the intake channels 10 are cooled by the cooling channel 2.
Um das nicht dargestellte Kühlmittel, in diesem Fall Wasser, im Kühlkanal 2 nach unten in Richtung des Brennraumdaches 8 zu lenken, ist der Ölraumboden 3 mitIn order to direct the coolant (not shown), in this case water, in the cooling channel 2 downwards towards the combustion chamber roof 8, the oil chamber floor 3 is provided with
#«ea±W # «ea±W
mäanderförmigen Vorsprüngen 11 versehen, welche in den Kühlkanal 2 hineinragen. In einfacher Weise werden die Vorsprünge 11 durch eine Absenkung des Ölrautnbodens 3 geschaffen.meander-shaped projections 11, which protrude into the cooling channel 2. The projections 11 are created in a simple manner by lowering the oil groove base 3.
Die Vorsprünge 11 sind jeweils zwischen zwei Zylindern 7 gegenüberliegend zu den Brennraumdächern 8 angeordnet und leiten so das Kühlmittel nach unten zu den Brennraumdächern 8.The projections 11 are each arranged between two cylinders 7 opposite the combustion chamber roofs 8 and thus guide the coolant downwards to the combustion chamber roofs 8.
Um das Kühlmittel wieder nach oben in Richtung des Ölraumbodens 3 zu lenken, befinden sich gegenüber den Vorsprüngen 11 Rücksprünge 12, die dadurch gebildet sind, daß die Brennraumdächer 8 gegenüber den Auslaßkanälen 9 bzw. den Einlaßkanälen 10 zurückversetzt sind. Somit ist der Kühlkanal 2 in seiner Längsrichtung schlangenartig mit vielen Querschnittsverengungen 13 ausgebildet, die dadurch entstehen, daß die Vorsprünge 11 und die Rücksprünge 12 so ausgebildet sind, daß in dem Bereich zwischen den Vorsprüngen 11 und den Rücksprüngen 12 Verengungen des Kühlkanales 2 gebildet sind. Dadurch ergeben sich für eine gute Kühlung günstige, hohe Strömungsgeschwindigkeiten in dem Kühlkanal 2 .In order to direct the coolant back up towards the oil chamber floor 3, there are recesses 12 opposite the projections 11, which are formed by the combustion chamber roofs 8 being set back from the outlet channels 9 and the inlet channels 10. The cooling channel 2 is thus designed in a serpentine manner in its longitudinal direction with many cross-sectional constrictions 13, which are created by the projections 11 and the recesses 12 being designed in such a way that constrictions of the cooling channel 2 are formed in the area between the projections 11 and the recesses 12. This results in high flow speeds in the cooling channel 2, which are favorable for good cooling.
Fig. 2 zeigt den Zylinderkopf 1 in einem Schnitt, wobei auch -ein Kurbelgehäuse 14 mit einem Kühlkanal 15 dargestellt ist. Der Zylinderkopf 1 ist mit dem Kurbelgehäuse 14 durch Zylinderkopfschrauben 16 verbunden. Durch den Kühlkanal 15, welcher in direkter Verbindung mit dem Kühlkanal 2 steht, wird der Zylinderkopf 1 von dem Kurbelgehäuse 14 mit Kühlmittel versorgt. Dazu befinden sich in einer nicht dargestellten Zylinderkopfdichtung entsprechende Bohrungen, die dieFig. 2 shows the cylinder head 1 in a section, where a crankcase 14 with a cooling channel 15 is also shown. The cylinder head 1 is connected to the crankcase 14 by cylinder head bolts 16. The cylinder head 1 is supplied with coolant from the crankcase 14 through the cooling channel 15, which is directly connected to the cooling channel 2. For this purpose, there are corresponding holes in a cylinder head gasket (not shown), which
2 8 7·&bgr;3&THgr;#&Lgr;3
-6-2 8 7·β3Θ # �L3
-6-
Kühlmittelströmung gleichmäßig auf die Zylinder 7 verteilen. Der weitere Verlauf des Kühlkanals 15 ist in der Zeichnung nicht dargestellt, da er im wesentlichen bekannten Kühlkreisläufen entspricht.Distribute coolant flow evenly across cylinders 7. The further course of the cooling channel 15 is not shown in the drawing, since it essentially corresponds to known cooling circuits.
Jeder der Vorsprünge 11 ist dabei im Querschnitt in seinen beiden seitlichen Bereichen, also in den den Zylinderkopfschrauben 16 zugewandten Bereichen, nur teilweise* nach unten in Richtung des Kurbelgehäuses 14 bzw. des' jeweiligen Brennraumdaches 8 gezogen. Im mittleren Bereich ist jeder Vorsprung 11 jedoch bis nach unten, d.h. bis zu dem entsprechenden Brennraumdach 8 bzw. zu dem Kurbelgehäuse 14 geführt und berührt somit in diesem Bereich die Zylinderkopfdichtung. Dadurch wird der Kühlkanal 2 in denjenigen Bereichen, in welchen die Vorsprünge 11 bis zu den Brennraumdächern 8 reichen, in zwei einzelne Strömungskanäle 17 und 18 geteilt.In cross-section, each of the projections 11 is only partially drawn downwards in the direction of the crankcase 14 or the respective combustion chamber roof 8 in its two lateral areas, i.e. in the areas facing the cylinder head screws 16. In the middle area, however, each projection 11 is led downwards, i.e. to the corresponding combustion chamber roof 8 or to the crankcase 14, and thus touches the cylinder head gasket in this area. As a result, the cooling channel 2 is divided into two individual flow channels 17 and 18 in those areas in which the projections 11 reach to the combustion chamber roofs 8.
Die zwischen zwei Zylindern 7 bis ganz nach unten gezogenen Vorsprünge 11 erlauben dabei eine gute Versteifung des Ölraumbodens 3 zwischen den Zylinderkopfschrauben 16, wodurch die statischen Eigenschaften des Zylinderkopfes 1 verbessert werden. In dem Bereich, in welchem der Vorsprung 11 jeweils die Zylinderkopfdichtung berührt, ist der Vorsprung 11 in Richtung der seitlichen·., Bereiche verbreitert, um eine noch größere und somit bessere Auflage an dem Kurbelgehäuse 14 zu erreichen.The projections 11, which extend all the way down between two cylinders 7, allow good stiffening of the oil chamber floor 3 between the cylinder head bolts 16, thereby improving the static properties of the cylinder head 1. In the area in which the projection 11 touches the cylinder head gasket, the projection 11 is widened in the direction of the lateral areas in order to achieve an even larger and thus better support on the crankcase 14.
Durch den wie oben beschrieben ausgestalteten Kühlkanal 2 wird das Brennraumdach 8 jedes einzelnen Zylinders 7 sehr gut gekühlt und ein Austausch von heißem Wasser im unteren Bereich des Kühlkanales 2 mit kaltemThe cooling channel 2 designed as described above cools the combustion chamber roof 8 of each individual cylinder 7 very well and enables hot water in the lower area of the cooling channel 2 to be exchanged with cold water.
·*.* '.Baeim 28763(5?'4·*.* '.Baeim 28763(5?'4
-7--7-
Wasser im oberen Bereich des Kühlkanales 2 kann stattfinden. Water in the upper area of the cooling channel 2 can occur.
Über eine durch gestrichelte Linien angedeutete Verbindungsleitung 19 ist der Kühlkanal 2 in einer hinter den Zylinderkopfschrauben 16 liegenden Ebene mit einem Entlüftungsraum 20 verbunden, wodurch eine einfach herzustellende Entlüftung für den Kühlkanal 2 gewährleistet 'ist, ohne daß hierzu in einer nicht dargestellten 'Gießform komplizierte Kerne notwendig sind. Der Entlüftungsraum 20 stellt dabei den unter Berücksichtigung der Einbaulage der Brennkraftmaschine höchsten Punkt des Kühlkanals 2 dar.The cooling channel 2 is connected to a ventilation chamber 20 in a plane behind the cylinder head screws 16 via a connecting line 19 indicated by dashed lines, which ensures that the cooling channel 2 can be easily ventilated without the need for complicated cores in a casting mold (not shown). The ventilation chamber 20 represents the highest point of the cooling channel 2, taking into account the installation position of the internal combustion engine.
Fig. 3 zeigt einen Horizontalschnitt durch den Zylinderkopf 1 mit den Vorsprüngen 11. Hierbei sind wiederum die Strömungskanäle 17 und 18 dargestellt, die zwischen den Vorsprüngen 11 und dem Zylinderkopf 1 gebildet sind. Hierbei führen die Strömungskanäle 17 jeweils zu den Auslaßkanälen 9 und die Strömungskanäle 18 führen jeweils zu den Einlaßkanälen 10.Fig. 3 shows a horizontal section through the cylinder head 1 with the projections 11. Here again, the flow channels 17 and 18 are shown, which are formed between the projections 11 and the cylinder head 1. The flow channels 17 lead to the exhaust channels 9 and the flow channels 18 lead to the intake channels 10.
An der der Einströmrichtung der Kühlflüssigkeit zugewandten Seite sind die Vorsprünge 11 jeweils mit einer Strömungskante 21 versehen, welche außermittig angeordnet ist, und zwar derart, daß die zu den Auslaßkanälen 9 gerichteten Strömungskanäle 17 einen größeren Querschnitt aufweisen als die zu den Einlaßkanälen 10 gerichteten Strömungskanäle 18. Somit ergibt sich in den Strömungskanälen 18 eine Verengung und durch die Vorsprünge 11 entsteht eine Spoilerwirkung für das Kühlmittel. Somit strömt durch die zu den Auslaßkanälen 9 gerichteten Strömungskanäle 17 ein größerer Volumenstrom an Kühlmittel als durch die zu den Einlaß-On the side facing the inflow direction of the coolant, the projections 11 are each provided with a flow edge 21, which is arranged off-center, in such a way that the flow channels 17 directed towards the outlet channels 9 have a larger cross-section than the flow channels 18 directed towards the inlet channels 10. This results in a constriction in the flow channels 18 and the projections 11 create a spoiler effect for the coolant. A larger volume flow of coolant therefore flows through the flow channels 17 directed towards the outlet channels 9 than through the flow channels 18 directed towards the inlet channels 10.
kanälen 10 gerichteten Strömungskanäle 18. Auf diese Weise werden die thermisch höher belasteten Auslaßkanäle 9 stärker gekühlt als die weniger belasteten Einlaßkanäle 10.channels 10. In this way, the exhaust channels 9, which are subject to higher thermal loads, are cooled more than the intake channels 10, which are subject to less loads.
Claims (9)
die Vorsprünge (11) mit dem Zylinderkopf (1) jeweils zu den Auslaßkanälen (9) und zu den. Einlaßkanälen (10) gerichtete Strömungskanäle (17 bzw. 18) bilden.characterized in that
the projections (11) form flow channels (17 and 18) with the cylinder head (1) directed towards the exhaust ports (9) and towards the intake ports (10).
die Strömungskanäle (17,18) derart ausgebildet sind, daß durch die zu den Auslaßkanälen (9) gerichteten Strömungskanäle (17) ein größerer Volumenstrom des Kühlmittels strömt als durch die zu den Einlaßkanälen (10) gerichteten Strömungskanälecharacterized in that
the flow channels (17,18) are designed such that a larger volume flow of the coolant flows through the flow channels (17) directed to the outlet channels (9) than through the flow channels directed to the inlet channels (10)
die Vorsprünge (11) an ihrer der Einströmrichtung des Kühlmittels zugewandten Seite jeweils eine Strömungskante (21) aufweisen, die in Richtung der zu den Einlaßkanälen (10) gerichteten Strömungskanäle r'(18) außermittig angeordnet ist.characterized in that
the projections (11) each have a flow edge (21) on their side facing the inflow direction of the coolant, which is arranged off-center in the direction of the flow channels r '(18) directed towards the inlet channels (10).
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorsprünge (11) im Querschnitt derart ausgebildet sind, daß sie in ihrem seitlichen Bereich teilweise in den Kühlkanal (2) ragen und in ihrem mittleren Bereich wenigstens annähernd bis zu dem jeweiligen Brennraumdach (8) nach unten gezogen sind.4. Cooling circuit according to claim 1, 2 or 3,
characterized in that
the projections (11) are designed in cross-section such that in their lateral region they partially protrude into the cooling channel (2) and in their central region they are drawn downwards at least approximately to the respective combustion chamber roof (8).
die Vorsprünge (11) in ihrem dem Kurbelgehäuse (14) zugewandten Bereich in Richtung der seitlichen Bereiche verbreitert sind.characterized in that
the projections (11) are widened in the direction of the lateral regions in their region facing the crankcase (14).
dadurch gekennzeichnet, daß
der Kühlkanal (2) über eine senkrecht zu dem Kühlkanal (2) angeordnete Verbindungsleitung (19) mit einem in dem Zylinderkopf (1) angeordneten Entlüftungsraum (2 0) verbunden ist.6. Cooling circuit according to one of claims 1 to 5,
characterized in that
the cooling channel (2) is connected to a ventilation chamber (20) arranged in the cylinder head (1) via a connecting line (19) arranged perpendicular to the cooling channel (2).
dadurch gekennzeichnet, daß7. Cooling circuit according to one of claims 1 to 6,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß
die Rücksprünge (12) dadurch gebildet sind, daß die Brennraumdächer (8) gegenüber den Ein- bzw. Auslaßkanälen (9,10) zurückversetzt sind.8. Cooling circuit according to one of claims 1 to 7,
characterized in that
the recesses (12) are formed by the combustion chamber roofs (8) being set back relative to the inlet and outlet channels (9,10).
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorsprünge (11) und die Rücksprünge (12) jeweils in einem Bereich zwischen zwei Zylindern (7) angeordnet sind.9. Cooling circuit according to one of claims 1 to 8,
characterized in that
the projections (11) and the recesses (12) are each arranged in a region between two cylinders (7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29723356U DE29723356U1 (en) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | Cooling circuit for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722255 | 1997-05-28 | ||
| DE29723356U DE29723356U1 (en) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | Cooling circuit for an internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29723356U1 true DE29723356U1 (en) | 1998-08-13 |
Family
ID=26036909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29723356U Expired - Lifetime DE29723356U1 (en) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | Cooling circuit for an internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29723356U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886522B1 (en) | 1999-05-07 | 2005-05-03 | Perkins Engines Company Limited | Cylinder block and method of fabrication thereof |
| EP1628012A2 (en) * | 2004-08-18 | 2006-02-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine |
| DE102010037969A1 (en) * | 2010-10-05 | 2012-04-05 | Ford Global Technologies, Llc. | Internal combustion engine for vehicle, has oil circuit which is coupled to coolant jacket of turbine |
| DE102004005749B4 (en) * | 2004-02-05 | 2014-01-02 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Coolant-jacketed cylinder head with optimized coolant space |
| US8621865B2 (en) | 2010-05-04 | 2014-01-07 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine |
-
1997
- 1997-05-28 DE DE29723356U patent/DE29723356U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886522B1 (en) | 1999-05-07 | 2005-05-03 | Perkins Engines Company Limited | Cylinder block and method of fabrication thereof |
| DE102004005749B4 (en) * | 2004-02-05 | 2014-01-02 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Coolant-jacketed cylinder head with optimized coolant space |
| EP1628012A2 (en) * | 2004-08-18 | 2006-02-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine |
| EP1628012A3 (en) * | 2004-08-18 | 2008-11-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine |
| US8621865B2 (en) | 2010-05-04 | 2014-01-07 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine |
| DE102010037969A1 (en) * | 2010-10-05 | 2012-04-05 | Ford Global Technologies, Llc. | Internal combustion engine for vehicle, has oil circuit which is coupled to coolant jacket of turbine |
| DE102010037969B4 (en) | 2010-10-05 | 2023-01-12 | Ford Global Technologies, Llc. | Internal combustion engine with liquid-cooled turbine and method for cooling the turbine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3625947C2 (en) | Internal combustion engine cylinder head with coolant channels | |
| EP1516113B1 (en) | Cooled cylinder head for a reciprocating engine | |
| DE2417925A1 (en) | COMBUSTION ENGINE | |
| DE2839199C2 (en) | Cylinder head for water-cooled internal combustion engines that can be manufactured using the die-casting process | |
| DE3123527C2 (en) | ||
| DE10344834B4 (en) | Engine cooling system | |
| EP1452816B1 (en) | Plate heat exchanger | |
| EP0268988B1 (en) | Diesel engine | |
| EP0838585B1 (en) | Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine | |
| DE102011012402B4 (en) | Engine block assembly for an internal combustion engine | |
| DE3542136C2 (en) | ||
| DE102009034639A1 (en) | Cooling device and insert for water jacket of an internal combustion engine | |
| DE4409750B4 (en) | Cylinder block of a liquid-cooled internal combustion engine with a magnesium housing | |
| DE3416235A1 (en) | CYLINDER HEAD FOR A WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE10048582B4 (en) | Liquid cooled cylinder head for an internal combustion engine | |
| EP0819837B1 (en) | Cooling circuit of an internal combustion engine | |
| EP0286704B1 (en) | Heat exchanger for two fluid media | |
| DE29723356U1 (en) | Cooling circuit for an internal combustion engine | |
| DE19503961C2 (en) | Cylinder block for liquid-cooled engine | |
| DE10047080B4 (en) | Cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine | |
| DE3435386A1 (en) | AIR-COOLED MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE2452999C2 (en) | Cylinder head for a water-cooled diesel engine | |
| DE19509002C2 (en) | Thermostat mounting structure | |
| DE3408624A1 (en) | AIR COOLED PISTON COMBUSTION ENGINE | |
| DE2553291B2 (en) | Cast cylinder crankcase for water-cooled V-engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980924 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, DE Effective date: 19990323 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001123 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030522 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050610 |
|
| R071 | Expiry of right |