DE29713094U1 - Auxiliary frames for vehicle windows, in particular for window modules of rail vehicles - Google Patents
Auxiliary frames for vehicle windows, in particular for window modules of rail vehiclesInfo
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Description
Montagehilfsrahmen für Fahrzeugfenster, insbesondere für Fenstermodule von Schienenfahrzeugen Assembly support frames for vehicle windows, especially for window modules of rail vehicles
Die Erfindung betrifft einen Montagehilfsrahmen für die positionsgenaue Montage von Fahrzeugfenstern, insbesondere von aus Fensterscheiben oder Fensterscheibenpaketen und Fensteranschlußrahmen vorgefertigten Fenstermodulen, in die Fenster von Schienenfahrzeugen.The invention relates to an auxiliary assembly frame for the precise positioning of vehicle windows, in particular window modules prefabricated from window panes or window pane packages and window connection frames, in the windows of rail vehicles.
Vorgefertigte Fenstermodule üblicher Bauart werden im allgemein bekannter Weise im Schienenfahrzeugbau in die Fensterausschnitte der Fahrzeuge manuell eingebaut. Dabei wird ein Fenstermodul jeweils in einen Fensterausschnitt eingesetzt und mittels einzelner Klemm- und Abstandhalter im Fensterausschnitt ausgerichtet und arretiert. Danach wird eine Klebe- und Dichtmasse in den Spalt zwischen Fenstermodul und Begrenzungsprofü des Fensterausschnittes gedrückt und das Fenstermodul bis zur Aushärtung derselben in dieser Zwangslage belassen. Nachteilig wirkt sich hierbei aus, daß das Fenstermodul nicht ohne weiteres so in den Fensterausschnitt eingebaut werden kann, daß der aus fertigungstechnischen Gründen notwendige Spalt zwischen Fensteranschlußrahmen des Fenstermoduls und Begrenzungsprofü des Fensterausschnittes umlaufend gleich groß gehalten werden kann. Erschwerend kommt hierbei hinzu, daß das Fenstermodul fahrzeugaußenseitig nicht immer planeben zur Außenbeblechung des Wagenkastens abschließt.Prefabricated window modules of the usual design are installed manually in the window cutouts of the vehicles in the well-known way in rail vehicle construction. A window module is inserted into a window cutout and aligned and locked in the window cutout using individual clamps and spacers. An adhesive and sealing compound is then pressed into the gap between the window module and the window cutout's limiting profile and the window module is left in this forced position until it hardens. The disadvantage here is that the window module cannot be easily installed in the window cutout in such a way that the gap between the window module's window connection frame and the window cutout's limiting profile, which is necessary for manufacturing reasons, can be kept the same size all the way around. This is made more difficult by the fact that the window module is not always flush with the outside paneling of the car body on the outside of the vehicle.
Dieser Nachteü ist bei der in der DE 297 03 868 beschriebenen Lösung beseitigt, indem ein zur späteren Aufnahme der Fensterscheibe oder des Fensterscheibenpaketes vorgesehener Fensteranschlußrahmen mittels Montage-Hüfsrahmen positionsgenau in das Fensterausschnittbegrenzungsprofü eines Schienenfahrzeuges derart montiert wird, daß der Montage-Hilfsrahmen fahrzeugaußenseitig mit Führungsflächen auf der Außenbeblechung des Schienenfahrzeuges im Fensterausschnitt aufsitzt, wobei der Montage-Hilfsrahmen zur Positionierung Anlagen und der Fensteranschlußrahmen Abstandshalter aufweisen.This disadvantage is eliminated in the solution described in DE 297 03 868, in that a window connection frame intended for later accommodation of the window pane or the window pane package is mounted in the window cutout limiting profile of a rail vehicle using an auxiliary assembly frame in such a way that the auxiliary assembly frame sits on the outside of the vehicle with guide surfaces on the outer sheet metal of the rail vehicle in the window cutout, whereby the auxiliary assembly frame has positioning devices and the window connection frame has spacers.
Für den Einbau kompletter Fenstermodule und bei einer Baugrößenausführung, wie sie im Schienenfahrzeugbau benötigt wird, ist ein Montage-Hüfsrahmen mit in ihm vorverspanntem Fenstermodul für die manueüe Handhabung zu schwer. Desweiteren ist ein wagenaußenseitiges Einsetzen, ein Verspannen und ein Entfernen des Montage-Hüfsrahmens nach der Fenstermodulmontage mit innenseitig am Begrenzungselement des Fensterausschnittes wirkenden Verriegelungselementen, wie in dieser Lösung beschrieben, für den Einbau kompletter Fenstermodule ausgeschlossen.For the installation of complete window modules and for a size design as required in rail vehicle construction, an auxiliary assembly frame with a window module pre-tensioned in it is too heavy for manual handling. Furthermore, inserting, tensioning and removing the auxiliary assembly frame on the outside of the car after the window module has been installed with locking elements acting on the inside of the limiting element of the window cutout, as described in this solution, is not possible for the installation of complete window modules.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Montagehilfsrahmen zu konzipieren, der die vorgenannten Nachteile beseitigt. Das Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruches 1 derart gelöst, daß der Montagehilfsrahmen, der aus mittels Eckverbindern auf Abstand voneinander gehaltenen horizontalen und vertikalen Aufhahmeschienen gebildet wird, einerseits ein Rahmenpositioniersystem und ein Rahmenbefestigungssystem und andererseits Fensteranlage-, -auflage-, -positionierelemente und Fensterspannbaugruppen aufweist. Mit der Erfindung wird im angegebenen Anwendungsfall erreicht, daß das komplette Fenstermodul unter Verwendung des Montagehilfsrahmens positionsgenau so in ein Fensterausschnitt eingesetzt wird, daß ein umlaufend gleich großer Spalt zwischen Fensterrahmen des Fenstermoduls und dem Begrenzungsprofü des Fensterausschnittes, wie technologisch notwendig, gebildet wird und das Fenstermodul dabei bündig zur Außenbeblechung des Fahrzeuges angeordnet wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben.The invention is based on the problem of designing an auxiliary assembly frame that eliminates the above-mentioned disadvantages. The problem is solved with the measures of claim 1 in such a way that the auxiliary assembly frame, which is formed from horizontal and vertical support rails held at a distance from one another by means of corner connectors, has on the one hand a frame positioning system and a frame fastening system and on the other hand window installation, support, positioning elements and window clamping assemblies. With the invention, in the specified application, the complete window module is inserted into a window cutout in a precisely positioned manner using the auxiliary assembly frame so that a gap of the same size all the way around is formed between the window frame of the window module and the limiting profile of the window cutout, as technologically necessary, and the window module is arranged flush with the outer paneling of the vehicle. Advantageous embodiments of the invention are specified in claims 2 to 5.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1-5 erläutert. Es zeigen: Fig. 1 - den MontagehilfsrahmenAn embodiment of the invention is explained using Figures 1-5. They show: Fig. 1 - the assembly auxiliary frame
Fig. 2 - Schnitt B-B- den seitlichen Positionieranschlag mit Fensteranlageelement Fig. 3 - je ein unteres, Schnitt D-D, und ein oberes, Einzelheit Z, Rahmenbefestigungselement des RahmenspannsystemsFig. 2 - Section B-B - the lateral positioning stop with window support element Fig. 3 - one lower, section D-D, and one upper, detail Z, frame fastening element of the frame clamping system
Fig. 4 - ein Fensterauflageelement mit Fensterpositiorderelement als Schnitt C-C Fig. 5 - eine aus Schnitt A-A erkennbare Fensterspannbaugruppe Ein erfindungsgemäßer Montagehilfsrahmen 1; 2 zum positionsgenauen Einsetzen von Fenstermodulen 17, die jeweils aus Fensterscheibe oder Fensterscheibenpaket und Fensteranschlußrahmen vorgefertigt sind, besteht aus horizontalen und vertikalen durch Eckverbinder 2 jeweils im gegenseitigen Abstand voneinander gehaltenen Aufhahmeschienen 1. An diese Aufhahmeschienen 1 sind zum einen ein Rahmenpositioniersystem 7; 8 und ein Rahmenbefestigungssystem 9; 10; und zum anderen Fensteranlage-14, -auflage-12, -positionierelemente 13 und Fensterspannbaugruppen 15 integriert. Bei dem in obere und untere Rahmenbefestigungselemente 9 unterteilten Rahmenbefestigungssystem 9; 10; 11 greifen die Nutensteine der als Nutenspannsystem ausgeführten Spannelemente 10 beim Verspannen des Montagehilfsrahmens 1; 2 in die C-Nuten der beispielhaft über und unter dem Fensterausschnitt verlaufenden, später für die Befestigung der Innenverkleidung und/oder Innenbauteile des Schienenfahrzeugwagenkastens genutzten, fahrzeuginternen Halteschienen 6 ein. Um Montageabweichungen der Halteschienen 6 zueinander auszugleichen, sind die oberen Rahmenbefestigungselemente 9 jeweils mit einem in vertikaler Richtung wirkenden Toleranzausgleich 11 ausgestattet.Fig. 4 - a window support element with window positioning element as section C-C Fig. 5 - a window clamping assembly visible from section A-A An auxiliary assembly frame 1; 2 according to the invention for the precise positioning of window modules 17, each of which is prefabricated from a window pane or window pane package and window connection frame, consists of horizontal and vertical support rails 1, each held at a mutual distance from one another by corner connectors 2. On the one hand, a frame positioning system 7; 8 and a frame fastening system 9; 10; and on the other hand, window system 14, support 12, positioning elements 13 and window clamping assemblies 15 are integrated into these support rails. In the frame fastening system 9; 10; divided into upper and lower frame fastening elements 9, 11, the slot nuts of the clamping elements 10 designed as a slot clamping system engage in the C-grooves of the vehicle-internal retaining rails 6, which run for example above and below the window cutout and are later used for fastening the interior paneling and/or interior components of the rail vehicle body, when the assembly auxiliary frame 1; 2 is clamped. In order to compensate for assembly deviations of the retaining rails 6 from one another, the upper frame fastening elements 9 are each equipped with a tolerance compensation 11 acting in the vertical direction.
Zur Positionierung des Montagehilfsrahmens 1;2 und damit Ietztendlich des Fenstermodules 17 im Fensterausschnitt eines Schienenfahrzeuges ist zugehörig zum Rahmenpositioniersystem 7; 8 einmal zur horizontalen Ausrichtung an einer vertikalen Aufhahmeschiene 1 ein verschwenJkbarer und in zwei Endstellungen arretierbarer Positiomeranschlag 7 und zum anderen zur vertikalen Ausrichtung in die Halteschienen 6 eingreifende, vorteilhaft an den Rahmenbefestigungselementen 9 befestigte, Positionierstifte 8 integriert. Der verschwenkbare Positionieranschlag 7 liegt in der wagenaußenseitigen Endstellung nach dem Ausrichten des Montagehilfsrahmens 1; 2 an dem vertikalen Außensteg 3 des aus Innensteg 4, Außensteg 3 und Verbindungsstück 5 bestehenden Fensterausschnittbegrenzungsprofiles 3; 4; 5 an und gibt in der anderen fahrzeuginnenseitigen Endstellung ein mit diesem Positionieranschlag 7 kombinierten vertikales Fensteranlageelement 14 frei. Durch die untere Aufnahmeschiene 1 werden Fensterauflageelemente 12 aufgenommen, die in ihrer Höhe verstell- und arretierbar ausgebildet sind. Die Höhe der Fensterauflageelemente 12 wird durch Maßübertragung vom horizontalen Außensteg 3 des Fensterausschnittbegrenzungsprofiles 3; 4; 5 mittels um seine vertikale Achse verschwenkbar an den Fensterauflageelementen 12 angeordneten Fensterpositionierelementen 13 realisiert.For positioning the auxiliary assembly frame 1; 2 and thus ultimately the window module 17 in the window cutout of a rail vehicle, the frame positioning system 7; 8 includes a pivotable positioning stop 7 that can be locked in two end positions on a vertical support rail 1 for horizontal alignment and positioning pins 8 that engage in the holding rails 6 and are advantageously attached to the frame fastening elements 9 for vertical alignment. The pivotable positioning stop 7 rests on the vertical outer web 3 of the window cutout limiting profile 3; 4; 5 consisting of the inner web 4, outer web 3 and connecting piece 5 in the end position on the outside of the vehicle after the auxiliary assembly frame 1; 2 has been aligned and releases a vertical window system element 14 combined with this positioning stop 7 in the other end position on the inside of the vehicle. The lower support rail 1 accommodates window support elements 12, which are adjustable and lockable in height. The height of the window support elements 12 is achieved by transferring dimensions from the horizontal outer web 3 of the window cutout limiting profile 3; 4; 5 by means of window positioning elements 13 arranged on the window support elements 12 so as to be pivotable about its vertical axis.
Fensterspannbaugruppen 15 sind gleichmäßig an den vertikalen und horizontalen Aufnahmeschienen 1 verteilt und sind in Ruhe- und Funktionalstellung verschwenk- und arretierbar und den örtlichen Gegebenheiten entsprechend individuell und maßgenau, den planebenen Abschluß des Fenstermodules 17 zur Fahrzeugaußenbeblechung gewährleistend, einstellbar ausgelegt. Um das Fenstermodul 17 positionsgenau in das Begrenzungsprofil 3; 4; 5 des Fensterausschnittes montieren zu können, wird zuerst der Montagehüfsrahmen 1; 2 wageninnenseitig mit den Nutensteinen der Rahmenbefestigungselemente 9 in die untere Halteschiene 6 des Schienenfahrzeuges unter Ausnutzung der als Einführhilfe wirkenden Positionierstifte 8, den Montagehilfsrahmen 1; 2 in vertikaler Richtung positionierend, eingesetzt. Nach dem Schwenken des Montagehüfsrahmens 1; 2 in die Senkrechte und dem Einsetzen der oberen Rahmenbefestigungselemente 9 in die obere Halteschiene 6, dabei eventuelle Montagetoleranzen zur unteren Halteschiene 6 durch den Toleranzausgleich 11 korrigierend, wird der Montagehilfsrahmen 1; 2 vor dem Anziehen der Rahmenbefestigungselemente 9 an den in fahrzeugaußenseitiger Endstellung befindlichen Positionieranschläg 7, damit die horizontale Ausrichtung gegen den Außensteg 3 des Fensterausschnittbegrenzungsprofiles 3; 4; 5 erfahrend, verschoben. Durch die Kombination des Positionieranschlages 7 für den Montagehilfsrahmen 1; 2 mit dem Fensteranlageelement 14, das nach dem Weg-Window clamping assemblies 15 are evenly distributed on the vertical and horizontal support rails 1 and can be pivoted and locked in the rest and functional positions and are individually and precisely adjustable to suit the local conditions, ensuring that the window module 17 is flush with the vehicle's external paneling. In order to be able to mount the window module 17 in the exact position in the limiting profile 3; 4; 5 of the window cutout, the auxiliary assembly frame 1; 2 is first inserted on the inside of the vehicle with the slot nuts of the frame fastening elements 9 into the lower support rail 6 of the rail vehicle, using the positioning pins 8 that act as an insertion aid, positioning the auxiliary assembly frame 1; 2 in the vertical direction. After pivoting the auxiliary assembly frame 1; 2 in the vertical and the insertion of the upper frame fastening elements 9 into the upper retaining rail 6, thereby correcting any assembly tolerances to the lower retaining rail 6 by means of the tolerance compensation 11, the assembly auxiliary frame 1; 2 is moved to the positioning stops 7 located in the final position on the outside of the vehicle before tightening the frame fastening elements 9, thus achieving the horizontal alignment against the outer web 3 of the window cutout limiting profile 3; 4; 5. By combining the positioning stop 7 for the assembly auxiliary frame 1; 2 with the window installation element 14, which is positioned after the displacement
J »* I &idigr; 4* 5 5J »* I &idigr; 4* 5 5
* J »* I &idigr;- 4*-* J »* I &idigr;- 4*-
schwenken des Positionieranschlages 7 in die innere Endstellung freigegeben wird, ist die horizontale Ausrichtung des später einzubauenden Fenstermodules 17 schon durch die Positionierung des Montagehilfsrahmens 1; 2 vorgegeben. Da Fertigungstoleranzen zwischen den innenseitig montierten Halteschienen 6 und dem für den Einbau des Fenstermodules 17 maßbestimmenden Außensteg 3 des Fensterausschnittbegrenzungsprofiles 3; 4; 5 auftreten können, sind die Fensterauflageelemente 12 vor dem Einbau des Fenstermodules 17 derart zu positionieren, daß jeweils ein Fensterauflageelement 12 mittels wagenaußenseitig geschwenktem Fensterpositionierelement 13 durch dessen Auflage auf dem Außensteg 3 in seiner Höhe vorbestimmt eingestellt und arretiert wird. Danach wird der Einbau des Montagehilfsrahmens 1; 2 beendet, indem die Fensterpositionierelemente 13 aus den Bereich des Begrenzungsprofiles 3; 4; 5 herausgeschwenkt werden. Durch die so geschaffene Einbaufreiheit kann das Fenstermodul 17, nach dem Aufbringen von Dicht- und Klebemasse 16 auf seine später mit dem Fensterausschnittbegrenzungsprofil 3; 4; 5 in Wirkverbindung tretenden Kontaktflächen, auf die Fensterauflageelemente 12 aufgesetzt und etwa zeitgleich mit den Schwenken in die senkrechte Montageposition an das seitliche Fensteranlageelement 14 gedrückt werden. Nach dem Verschwenken der Fensterspannbaugruppen 15 in die Funktionalstellung werden diese unter Ausnutzung der pastösen Konsistenz der Klebe- und Dichtmasse 16 wahlweise am Umfang des Montagehilfsrahmens 1; 2 nach dem Erreichen einer Grundspannung so lange weiter gespannt, bis das Fenstermodul 17 fensteraußenseitig planeben zur Außenbeblechung abschließend anliegt.pivoting the positioning stop 7 into the inner end position, the horizontal alignment of the window module 17 to be installed later is already predetermined by the positioning of the assembly auxiliary frame 1; 2. Since manufacturing tolerances can occur between the retaining rails 6 mounted on the inside and the outer web 3 of the window cutout limiting profile 3; 4; 5, which determines the dimensions for the installation of the window module 17, the window support elements 12 must be positioned before the window module 17 is installed in such a way that a window support element 12 is set to a predetermined height and locked by means of the window positioning element 13 pivoted on the outside of the carriage by resting it on the outer web 3. The installation of the assembly auxiliary frame 1; 2 is then completed by pivoting the window positioning elements 13 out of the area of the limiting profile 3; 4; 5. Due to the installation freedom created in this way, the window module 17 can be placed on the window support elements 12 after the application of sealing and adhesive compound 16 to its contact surfaces, which later come into active connection with the window cutout limiting profile 3; 4; 5, and pressed onto the lateral window support element 14 at about the same time as they are pivoted into the vertical installation position. After the window clamping assemblies 15 are pivoted into the functional position, they are optionally tensioned further on the circumference of the auxiliary assembly frame 1; 2 after a basic tension has been reached, using the pasty consistency of the adhesive and sealing compound 16, until the window module 17 is finally flush with the external sheet metal on the outside of the window.
In dieser Zwangslage verbleibt der Montagehilfsrahmen 1; 2 bis zum Aushärten der Klebe- und Dichtmasse 16, bevor er gegebenenfalls nach dem Entfernen für den Einbau weiterer Fenstermodule 17 verwendet werden kann.The auxiliary assembly frame 1; 2 remains in this predicament until the adhesive and sealing compound 16 has hardened, before it can be used for the installation of further window modules 17 after removal if necessary.
Claims (5)
daß die gleichmäßig an den vertikalen und horizontalen Aumahmeschienen (1) verteilten Fensterspannbaugruppen (15) in Ruhestellung und Funktionalstellung verschwenk- und arretierbar und entsprechend den örtlichen Gegebenheiten individuell und maßgenau einstellbar ausgelegt sind.5. Assembly auxiliary frame according to one of claims 1 to 4, characterized in that
that the window clamping assemblies (15) evenly distributed on the vertical and horizontal support rails (1) can be pivoted and locked in the rest position and functional position and are designed to be individually and precisely adjustable according to local conditions.
Priority Applications (1)
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| DE29713094U DE29713094U1 (en) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | Auxiliary frames for vehicle windows, in particular for window modules of rail vehicles |
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