DE29711628U1 - Baumaschine - Google Patents
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- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
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- E21B15/04—Supports for the drilling machine, e.g. derricks or masts specially adapted for directional drilling, e.g. slant hole rigs
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Description
Die Erfindung betrifft eine Baumaschine, insbesondere eine Baumaschine für den Spezialtiefbau, wie beispielsweise
eine Erdbohrmaschine.
Fahrbare Baumaschinen weisen einen Grundrahmen auf, mit dem auf der linken und rechten Seite jeweils Fahrwerke
in Form von Raupen oder mehreren Rädern verbunden sind. Der Grundrahmen trägt einen Aufbau, der ein Führerhaus,
eine in Fahrtrichtung zumeist hinter dem Führerhaus angeordnete Antriebseinheit und eine Tankeinheit trägt.
Ein Ausleger, an dem eine Baggerschaufel, eine Bohrvorrichtung oder andere Baugeräte befestigt sind, ist um
eine vertikale Auslegerachse schwenkbar. Zum Schwenken des Auslegers ist es bekannt, den gesamten Aufbau mit
einem Horizontallager zu lagern und zum Verschwenken des Auslegers den gesamten Aufbau gegenüber dem Fahrwerk
und dem Grundrahmen zu verschwenken. Beim Schwenken des Aufbaus schwenkt die im hinteren Bereich der
Baumaschine angeordnete Antriebseinheit zur entgegen
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gesetzten Seite aus, so daß sie seitlich über die Fahrwerke vorsteht. Aufgrund des Ausschwenkens der Antriebseinheit
besteht eine erhöhte Unfallgefahr. Ferner ist der Platzbedarf zum Schwenken des gesamten Aufbaus
sehr groß, so daß eine derartige Baumaschine in beengten Verhältnissen, wie beispielsweise in einer Baugrube,
nur bedingt einsetzbar ist.
Im Spezialtiefbau sind Bohrgeräte zum Herstellen von Ankerbohrungen o.dgl. bekannt, bei denen nicht der gesamte
Aufbau der Baumaschine geschwenkt wird, sondern der Aufbau fest mit dem Grundrahmen verbunden ist. Der
Ausleger ist auf dem Aufbau mit einem Horizontallager gelagert und kann mittels eines Schwenkgetriebes um
eine vertikale Achse geschwenkt werden. Das Schwenkgetriebe weist einen mit dem Ausleger oder dem Aufbau
verbundenen Zahnkranz auf, in den ein von einem Ölmotor angetriebenes Ritzel eingreift. Bei Bohrgeräten für den
Spezialtiefbau treten hohe Bohrandrückkräfte und hohe Zugkräfte auf, die von dem Ausleger in den Grundrahmen
und die mit dem Grundrahmen verbundenen Fahrwerke übertragen werden müssen. Beim Bohren muß das Schwenkgetriebe
des Auslegers hohen Drehkräften standhalten, die das Maß der bloßen Schwenkkräfte weit übersteigen. Daher
muß das Schwenkgetriebe in der eingestellten Position verriegelt (blockiert) werden. Hierzu ist eine
Bandbremse vorgesehen, die während des Bohrvorgangs blockiert ist und die auf die Auslegerachse wirkenden
Drehkräfte aufnimmt. Bei solchen Bohrgeräten ist der Ausleger um ca. 180° schwenkbar, um ein Bohren links
und rechts neben den Fahrwerken zu ermöglichen*. Bei einem Schwenkwinkel von nahezu 90° ist eine gute Standfestigkeit
des Bohrgeräts gewährleistet. Die beim Boh-
ren neben den Fahrwerken auftretenden Kräfte sind durch das Schwenkgetriebe, und die Bandbremse jedoch nur
schlecht auf den Grundrahmen der Ankerbohrmaschine übertragbar. Das Schwenkgetriebe mit Bandbremse ist
äußerst aufwendig und teuer in der Herstellung.
Ferner ist es bekannt, bei Erdbohrgeräten die an dem Ausleger angebrachte Lafette mit einem Schwenkzangenmechanismus
zu verschwenken. Der Schwenkzangenmechanismus weist einen oder zwei Hydraulikzylinder sowie eine zangenartige
Hebelverbindung zwischen den Zylindern und der Drehachse der Lafette auf. Um große Schwenkwinkel
verwirklichen zu können, müssen Hydraulikzylinder mit langen Hubwegen verwendet werden, die aufgrund ihrer
Länge viel Raum benötigen.
Aufgabe der Erfindung ist es, zum Schwenken eines Auslegers einer Baumaschine eine einfach aufgebaute
Schwenkeinrichtung zu schaffen, die hohe Kräfte übertragen kann und mit der große Schwenkwinkel möglich
sind.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch
die Merkmale des Anspruchs 1.
Erfindungsgemäß ist zum Schwenken des Auslegers ein Schwenkzangenmechanismus mit zwei gegenläufig gesteuerten
Schwenkzylindern vorgesehen. Die Schwenkzylinder sind in bezug auf den Grundrahmen abgestützt. Auf den
Ausleger wirkende Kräfte werden über den Schwenkzangenmechanismus und die Schwenkzylinder in den Grundrahmen,
der mit den rechten und linken Fahrwerken verbunden ist, übertragen. Um einen Schwenkwinkel des Auslegers
von 150° und mehr realisieren zu können und um mit den Schwenkzylindern große Kräfte aufnehmen zu können, sind
massiv ausgebildete Schwenkzylinder mit langen Hubwegen vorzusehen. Die Schwenkzylinder des Schwenkzangenmechanismus
des Auslegers sind erheblich größer und kräftiger als die zum Schwenken einer Lafette eingesetzte
Schwenkzylinder, mit denen nur relativ kleine Kräfte übertragbar sind. Die Schwenkzylinder sind so angeordnet,
daß sie eine mit dem Grundrahmen fest verbundene Tankeinheit zumindest teilweise überragen. Die vertikale
Auslegerachse, um die der Ausleger schwenkbar ist, ist vor der Tankeinheit angeordnet, um den Bereich, in
dem die Schwenkzylinder angeordnet sind, zu vergrößern. Da von den Schwenkzylindern, bei denen es sich vorzugsweise
um Hydraulikzylinder handelt, große Kräfte aufgenommen und übertragen werden können, können die in
den Ausleger eingeleiteten Kräfte direkt durch den Schwenkmechanismus auf den Grundrahmen übertragen werden.
Eine zusätzliche Bremse, die bei Schwenkgetrieben zwingend erforderlich ist, kann bei dem erfindungsgemäßen
Schwenkmechanismus entfallen, da die Lage des Auslegers mittels der hydraulisch verriegelbaren Schwenkzylinder
fixiert werden kann.
Die erforderliche Lagerung und Halterung der Auslegerachse ist erfindungsgemäß durch ein Querjoch realisiert.
Das Querjoch stützt sich am Grundrahmen ab und ist so ausgebildet, daß unter ihm die Schwenkzylinder
hindurchragen. Erst durch das Vorsehen des Querjochs ist Platz geschaffen, um einen entsprechend massiv ausgebildeten
Schwenkzangenmechanismus vorsehen zu können, mit dem der gesamte Ausleger verschwenkbar ist und der
geeignet ist, hohe Kräfte zu übertragen.
Die Erfindung ermöglicht es, einen Schwenkzangenmechanismus,
wie er bisher nur für Kleinlasten verwendet wurde, für den Hochleistungsschwenkantrieb eines Auslegers
einzusetzen, wobei die Schwenkzylinder eine große Hublänge haben, um den erforderlichen Drehwinkel von
nahezu 180° zu realisieren. Dies gelingt durch das stabile Querjoch, das sich über der Tankeinheit erstreckt
und die Auslegerachse hält, wobei die Schwenkzylinder unter dem Quer j och hindurchgeführt sind und die Tankeinheit
zumindest teilweise überragen.
Vorzugsweise weist der Schwenkzangenmechanismus eine Doppelzange auf, die zwischen den Schwenkzylindern und
dem Ausleger angeordnet ist. Die Doppelzange besteht aus zwei grundrahmenseitig gelagerten Hebeln und zwei
Lenkern, deren eines Ende jeweils gelenkig mit dem jeweiligen Hebel und deren anderes Ende gelenkig mit einem
gemeinsamen Schwenkorgan verbunden ist. Das Schwenkorgan ist fest mit der Auslegerachse verbunden.
Aufgrund der Doppelzange kann der erforderliche Hubweg der Schwenkzylinder für einen bestimmten Schwenkwinkel
verringert und die Kraftübertragung zwischen Schwenkzylinder und Schwenkorgan verbessert werden. Hierzu
sind die Lenker vorzugsweise nach außen gewölbt bogenförmig ausgebildet.
Beim Schwenken des Auslegers werden auch die Schwenkzylinder in einer horizontalen Ebene verdreht, so daß
sie bei maximalem Schwenkwinkel an den Seitenschenkel des Querj ochs anstoßen und dadurch der maximale
Schwenkwinkel begrenzt wird. Vorzugsweise ist daher das Querj och gegenüber einer Vorderwand der Tankeinheit so
weit zurückversetzt, daß der maximale Schwenkwinkel·
ausschließlich durch die Hublänge der Schwenkzylinder beschränkt ist. Zur Vergrößerung des maximalen
Schwenkwinkels erstrecken sich die Schwenkzylinder in Längsrichtung über die gesamte Tankeinheit und sind an
der Rückwand der Tankeinheit schwenkbar gehalten.
Die Fahrwerke können an dem Grundrahmen unabhängig voneinander mit einer horizontalen Achse gelagert sein.
Zwischen den Fahrwerken und dem Querjoch sind Pendelzylinder vorgesehen, durch die der Neigungswinkel jedes
Fahrwerks in bezug auf den Grundrahmen unabhängig voneinander verändert werden kann, so daß Bodenunebenheiten
ausgleichbar sind. Da die Pendelzylinder nicht direkt mit dem Grundrahmen, sondern mit dem Querjoch verbunden
sind, können Pendelzylinder mit langem Hubweg verwendet werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden
Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer Ankerbohrmaschine
für den Spezialtiefbau,
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf den Schwenkmechanismus des Auslegers der in Fig. 1 dargestellten
Ankerbohrmaschine und
Fig. 3 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie III-III in Fig. 2.
Die in Fig. 1 dargestellte Ankerbohrmaschine weist einen tragenden Grundrahmen 10 auf, der eine Tankeinheit
11 und eine Antriebseinheit 12 trägt. Ferner sind mit dem Grundrahmen Fahrwerke 14,15 verbunden. Die Fahrwerke
weisen jeweils eine Raupenkette 16,17 auf, die von Rädern 18,19 geführt ist. Die Fahrwerke 14,15 werden
mittels Hydraulikmotoren angetrieben. In der Tankeinheit 11 sind ein Dieseltank für den Fahrzeugmotor und
ein Hydrauliktank für die verschiedenen Hydraulikaggregate vorgesehen.
In Fahrtrichtung vor der Tankeinheit 11 ist ein Ausleger 22 angeordnet, der um eine vertikale Auslegerachse
23 schwenkbar ist. Zum Schwenken des Auslegers 22 ist mit der Auslegerachse 23 ein über der Tankeinheit 11
angeordneter Schwenkzangenmechanismus 25 vorgesehen, der weiter unten anhand der Fign. 2 und 3 näher erläutert
wird.
Der Ausleger 22 trägt eine in einer Führung 27 verschiebbare Lafette 28. An der Lafette 28 ist ein Motor
26 zum Antrieb eines Bohrgestänges 29 vorgesehen. Der Motor 26 ist entlang der Lafette verschiebbar. Ferner
sind hydraulische und elektrische Zuleitungen zu der Lafette 2 8 vorgesehen. Zum Bohren wird die Lafette 28
mit dem Bohrgestänge 29 mittels mehrerer Schwenkmechanismen des Auslegers 22 in die gewünschte Lage gebracht.
Anschließend wird die Lafette 28 auf den*Boden aufgesetzt und das Bohrgestänge 2 9 wird zusammen mit
dem Motor 26 zur Herstellung der Ankerbohrung entlang
der Lafette 2 8 verschoben. Um das Bohrgestänge 2 9 exakt ausrichten zu können, weist der Ausleger mehrere Hydraulikzylinder
30,31,32,33 auf. Mittels des Hydraulikzylinders 30 kann die Führung 27 der Lafette 28 um eine
senkrecht zur Bohrrichtung verlaufende Querachse 34 geschwenkt werden. Durch den Zylinder 31 kann die Führung
27 der Lafette zusammen mit dem Hydraulikzylinder 3 0 um eine Längsachse 35 geschwenkt werden. Mittels des
Zylinders 32 ist der Ausleger um eine horizontale Achse 3 6 verschwenkbar. Durch den Zylinder 33 ist der Ausleger
um eine ebenfalls horizontale Achse 37 verschwenkbar. Ferner ist der gesamte Ausleger 22 mittels des
Schwenkzangenmechanismus 25 um die vertikale Auslegerachse 23 schwenkbar.
Aus den Fign. 2 und 3 ist der Aufbau des Schwenkzangenmechanismus 25 zum Schwenken des gesamten Auslegers 22
um die vertikale Auslegerachse 23 ersichtlich. Der Schwenkmechanismus weist zwei doppeltwirkende Hydraulikzylinder
40,41 auf, die über der Tankeinheit 11 liegend angeordnet sind und sich über die gesamte Länge
der Tankeinheit 11 erstrecken. An einer Rückwand 42 der Tankeinheit 11 sind die beiden Hydraulikzylinder 40,41
über Halterungen 43 befestigt. Die Hydraulikzylinder 40,41 sind um Achsen 44,45, die in den Halterungen 43
gelagert sind, schwenkbar. Die Kolbenstangen 47,48 der Hydraulikzylinder 40,41 sind unter einem Querj och 50
hindurchgeführt und jeweils mit einem Hebel 51,52 einer Doppelzange 53 um Achsen 54,55 schwenkbar verbunden.
Die Hebel 51,52 der Doppelzange 53 bestehen jeweils aus zwei übereinander angeordneten identischen rechtwinkligen
Hebeln mit jeweils einem kurzen Schenkel 58,59 und einem langen Schenkel 60,61. Die kurzen Schenkel
58,59 sind mit ihren Enden über die Achsen 54,55 mit den Kolbenstangen 47,48 der Zylinder 40,41 schwenkbar
verbunden. Die Enden der langen Schenkel 60,61 sind um Achsen 62,63 schwenkbar, die fest mit der Tankeinheit
11 verbunden sind. Die rechtwinklig abgewinkelten Hebel 51,52 sind so mit der Tankeinheit 11 und den Hydraulikzylindern
40,41 verbunden, daß die Ecke der Winkelhebel 51,52 in Fahrtrichtung nach vorne weist. Mit den Ecken
der abgewinkelten Winkelhebel 51,52 sind jeweils Lenker 64,65, die ebenfalls Bestandteil der Doppelzange 53
sind, über Achsen 66,67 schwenkbar verbunden. Die nach außen gewölbten bogenförmigen Lenker 64,65 sind an ihrem
anderen Ende über Achsen 68,60 mit einem Schwenkorgan 70 schwenkbar verbunden. Das Schwenkorgan 70 ist
mit der Auslegerachse 23 fest verbunden. Mittels des Schwenkmechanismus 25, der die Doppelzange 53 und die
in Draufsicht V-förmig über der Tankeinheit 11 angeordneten Hydraulikzylinder 40,41 umfaßt, ist der Ausleger
22 um die vertikale Auslegerachse 23 um 15 0° und mehr schwenkbar. Es ist somit möglich, Bohrungen neben den
Fahrwerken 14,15 durchzuführen.
Die Auslegerachse 23 ist an ihrem unteren Ende in einer unteren Lagerplatte 72 und an ihrem oberen Ende in einer
oberen Lagerplatte 73 gelagert. Die untere Lagerplatte 72 ist mit der Vorderseite der Tankeinheit 11
fest verbunden. Die obere Lagerplatte 73 ist gegenüber der Oberseite der Tankeinheit 11 höher angeordnet und
mit dem Querjoch 50 fest verbunden. Sie ragt durch ein
vorderes und ein hinteres Querjochblech 74,75 hindurchragt und ist mit beiden Querjochblechen 74,75" verschweißt.
Somit wird ein Teil der von dem Ausleger 22 in die Auslegerachse 23 eingeleiteten Kraft über die
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obere Lagerplatte 73 in das Querjoch 50 eingeleitet. Da unter dem die Auslegerachse tragenden Querj och 50 Platz
vorhanden ist, um die Hydraulikzylinder 40,41 darunter hindurchzuführen und mit der vor dem Quer j och 50 angeordneten
Doppelzange 53 zu verbinden, können Hydraulikzylinder 40,41 mit langen Hubwegen vorgesehen werden,
mit denen große Kräfte übertragbar und Schwenkwinkel von annähernd 180° realisierbar sind.
Das als Portalstütze ausgebildete Querjoch 50 weist Seitenschenkel 76,77 auf, die jeweils mit einer Seitenwand
78,79 der Tankeinheit 11 verbunden sind, so daß die in das Querjoch eingeleiteten Kräfte über die Seitenschenkel
76,77 des Querjochs 50 in die Tankeinheit 11 übertragen werden. Da die Tankeinheit 11 fest mit
dem Grundrahmen 10 verbunden ist, werden die Kräfte von der Tankeinheit 11 in den Grundrahmen 11 übertragen.
Der Grundrahmen 10 besteht aus einem Bodenblech 80, aus den fest mit dem Bodenblech 80 verbundenen Achsaufnahmen
81 und aus Versteifungsblechen 82. Die Versteifungsbleche 82 sind jeweils mit den Achsaufnahmen 81,
den Seitenschenkeln 76,77 des Querj ochs 50 und mit der
Rückwand 42 der Tankeinheit 11 fest verbunden. Mit den Achsaufnahmen 81 sind unabhängig voneinander schwenkbare
Achsen 83 verbunden. Mit den Achsen 83 sind die Fahrwerke 14,15 fest verbunden.
Zum Bohren wird der Ausleger 22 zusammen mit der Lafette 28 mittels des Schwenkzangenmechanismus 25 um die
Auslegerachse 23 verschwenkt. Da der Ausleger um 150° oder mehr um die Auslegerachse 2 3 verschwenkbar· ist,
können auch Bohrungen neben den Fahrwerken 14,15 durchgeführt werden. Nach dem Verschwenken des Auslegers 22
um die Schwenkachse 23 wird das Bohrgestänge 29 mit Hilfe der Hydraulikzylinder 30,31,32,33 {Fig. 1) ausgerichtet
. Die beim Bohren wirkenden Kräfte werden in den Ausleger 22 und von diesem in die Auslegerachse 23 eingeleitet.
Von dieser werden die Kräfte über die untere Lagerplatte 72 in den Grundrahmen 10, über die obere
Lagerplatte 73 in das Querj och 5 0 und über das Schwenkorgan 70 in den Schwenkzangenmechanismus 25 eingeleitet.
Vom Schwenkzangenmechanismus 25 werden die Kräfte über die Rückwand 42 ebenfalls in den Grundrahmen
10 eingeleitet. Die von der oberen Lagerplatte 73 in das Querjoch 50 eingeleiteten Kräfte werden hauptsächlich
über die Seitenschenkel 76,77 des Querjochs 50 in die Tankeinheit 11 sowie das Versteifungsblech 82
des Grundrahmens 10 eingeleitet. Sämtliche in den Grundrahmen 10 eingeleitete Kräfte werden über die Achsen
83 in die Fahrwerke 14,15 eingeleitet.
Ferner sind auf jeder Seite der Tankeinheit 11 Pendelzylinder
85,86 über Halterungen 87,88 mit dem Querjoch 50 um Achsen 89,90 schwenkbar verbunden. Die unteren
Enden der Pendelzylinder 85,86 sind jeweils über eine Halterung 91,92 fest mit dem Fahrwerk 14 bzw. 15 verbunden.
Mittels der Pendelzylinder 85,86 können die Fahrwerke 14,15 unabhängig voneinander in bezug auf den
Grundrahmen 10 geschwenkt und eingestellt werden, so daß eine bessere Bodenhaftung der Raupenketten 16,17
gewährleistet ist. Da die Pendelzylinder 85,86 mit dem Querjoch 50 verbunden sind, können lange Pendelzylinder
verwendet werden. Ferner werden von den Pendelzylindern
85,86 Kräfte von dem Querjoch 50 direkt in die Fahrwerke
14,15 übertragen.
Claims (11)
1. Baumaschine mit einem zwischen rechten und linken Fahrwerken (14,15) angeordneten Grundrahmen (10),
der eine Tankeinheit (11) trägt, und einem um eine vertikale Auslegerachse (23) schwenkbaren Ausleger
(22) ,
dadurch gekennzeichnet,
daß zum Schwenken des Auslegers (22) ein Schwenkzangenmechanismus
(25) mit zwei gegenläufig gesteuerten Schwenkzylindern (40,41) vorgesehen ist,
und daß die in bezug auf den Grundrahmen (10) abgestützten Schwenkzylinder (40,41) mindestens
teilweise die Tankeinheit (11) überragen und unter einem die Auslegerachse (23) haltenden Querjoch
(50) hindurchragen.
2. Baumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzangenmechanismus (25) eine
zwischen den Schwenkzylindern (40,41) und dem Ausleger (22) angeordnete Doppelzange (53) aufweist,
die aus zwei grundrahmenseitig gelagerten Hebeln (51,52) und zwei Lenkern (64,65) besteht, welche
an einem Ende gelenkig mit dem jeweiligen Hebel (51,52) und am anderen Ende gelenkig mit einem gemeinsamen
Schwenkorgan (70) verbunden sind.
3. Baumaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (51,52) abgewinkelt sind, -wobei
jeweils ein kurzer Schenkel (58,59) mit dem jeweiligen Schwenkzylinder (40,41) und ein langer
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Schenkel (60,61) mit der Tankeinheit (11) gelenkig verbunden ist.
4. Baumaschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (64,65) der Doppelzange
(53) nach außen gewölbt bogenförmig ausgebildet sind.
5. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzangenmechanismus
(25) zur Längsachse der Baumaschine symmetrisch ist.
6. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Querjoch (50) als Portalstütze
ausgebildet ist und Seitenschenkel (76,77) des Querjochs (50) mit Seitenwänden (78,79) der
Tankeinheit (11) fest verbunden sind, und daß von dem Quer j och (50) eine das obere Ende der Auslegerachse
(23) lagernde obere Lagerplatte (73) nach vorne absteht.
7. Baumaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine das untere Ende der Auslegerachse
(23) lagernde untere Lagerplatte (72) von der Tankeinheit (11) nach vorne vorsteht.
8. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß das Querjoch (50) gegenüber
einer Vorderwand der Tankeinheit (11) zurückversetzt ist.
- 14 -
9. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schwenkzylinder
{40,41) in Längsrichtung über die gesamte Tankeinheit (11) erstrecken und an einer Rückwand (42)
der Tankeinheit {11) schwenkbar gehalten sind.
10. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkzylinder (40,41)
zueinander in Draufsicht V-förmig angeordnet sind.
11. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahrwerk (14,15) an dem
Grundrahmen (10) mit einer horizontalen Achse (83) gelagert ist, und daß jeweils ein an dem Querjoch
(50) abgestützter Pendelzylinder (85,86) zum Schwenken des Fahrwerks (14,15) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29711628U DE29711628U1 (de) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Baumaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29711628U DE29711628U1 (de) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Baumaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29711628U1 true DE29711628U1 (de) | 1997-10-23 |
Family
ID=8042529
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29711628U Expired - Lifetime DE29711628U1 (de) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Baumaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29711628U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2781682B1 (de) * | 2013-03-20 | 2018-12-12 | Keller Holding GmbH | Kleinbohrgerät |
IT201800004757A1 (it) * | 2018-04-20 | 2019-10-20 | Supporto articolato di dispositivo mast per una perforatrice e relativa perforatrice |
-
1997
- 1997-07-03 DE DE29711628U patent/DE29711628U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2781682B1 (de) * | 2013-03-20 | 2018-12-12 | Keller Holding GmbH | Kleinbohrgerät |
IT201800004757A1 (it) * | 2018-04-20 | 2019-10-20 | Supporto articolato di dispositivo mast per una perforatrice e relativa perforatrice | |
WO2019202549A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Beretta Alfredo S.R.L. | Articulated support for a drilling mast of a drilling machine and related drilling machine |
US11280138B2 (en) | 2018-04-20 | 2022-03-22 | Beretta Alfredo S.R.L. | Articulated support for a drilling mast of a drilling machine and related drilling machine |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19971204 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001212 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20031024 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050818 |
|
R071 | Expiry of right |