DE29701566U1 - Lenkkopflager-Ringanordnung für Fahrräder - Google Patents
Lenkkopflager-Ringanordnung für FahrräderInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/06—Bearings specially adapted for steering heads
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Description
&tgr;&eegr; FFnN- naq/9? 1R 06 HERRNSTRASSE 15
POSTFACH 26 02 51 SIK* SS/22 26 27 D-80539 MÜNCHEN
" MÜNCHEN TELEFAX. 089/22 Zb Zl
6167 IIl/os
Wen-Hwa LIN
No. 41, 36th Rd., Industrial Park
No. 41, 36th Rd., Industrial Park
Taichung, Taiwan
R.O.C.
R.O.C.
Die Erfindung betrifft eine Lenkkopflager-Ringanordnung für
Fahrräder.
Die Lenkkopflager-Ringanordnung eines herkömmlichen Fahrrades,
die das Gabelschaftrohr hält, umfaßt im allgemeinen 20
eine obere Lagerschale, eine untere Lagerschale, einen Lagerlaufring,
Nadelwalzen (oder Kugeln), eine Reibachsenmuffe, einen Öldichtungsring usw. Dieser Aufbau einer Lenkkopflager-Ringanordnung
umfaßt somit eine große Zahl von
Teilen, so daß dementsprechend der Montagevorgang äußerst 25
kompliziert ist. Während der Montage der Lenkkopflager-Ringanordnung
muß ein Schmieröl auf die Nadelwalzen (oder Kugeln) aufgebracht werden, und die Finger des Arbeiters
(oder Benutzers) neigen dazu, mit Öl verschmutzt zu werden.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Es liegt dement-30
sprechend der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lenkkopflager-Ringanordnung
für Fahrräder zur Verfügung zu stellen, die leicht zu installieren ist und in einer einfachen
Weise demontiert werden kann, falls Reparaturen erforderlich sind.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei
hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen
Lenkkopflager-Ringanordnung auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird. Durch diese erfindungsgemäße
Ausgestaltung lassen sich die aufgezeigten Nachteile beheben, und es wird eine Lenkkopflager-Ringanordnung zur Verfügung
gestellt, die leicht montierbar und demontierbar ist.
Gemäß der Erfindung besitzt die Lenkkopflager-Ringanordnung 1^ einen integrierten Aufbau und ist zwischen einer oberen Abdeckung
und einer unteren Lagerschale angeordnet. Eine Reibachsenmuffe befindet sich zwischen der unteren Schale
und dem Lager. Ein Dichtungsring ist in einer innen umlaufenden Ringnut der oberen Lagerschale und einer außen umlaufenden
Ringnut der Reibachsenmuffe montiert, um das Lager zusammenzuhalten.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und erfindungsmäßige Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer
bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.
Dabei zeigen im einzelnen:
Fig. 1 ein oberes Lager und ein unteres Lager, die an
einander gegenüberliegenden Enden eines Fahrradsteuerkopfrohres angeordnet und gemäß der Erfindung
ausgebildet sind,
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Lenkkopflager-Ringanordnung
nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, wobei jedoch gemäß einer anderen Ausführungsform das
Nadelwalzenlager durch ein Kugellager ersetzt ist, und
Fig. 4 eine Explosionsdarstellung einer Lenkkopflager-Ringanordnung
gemäß der Erfindung.
Entsprechend der Darstellung in Fig. 1 sind ein oberes Lager 1 und ein unteres Lager 2 vorgesehen, um das Steuerkopfrohr,
das Lenkstangenrohr und das Gabelschaftrohr zusammenzuhalten. Das obere Lager 1 und das untere Lager 2
umfassen jeweils eine Lenkkopflager-Ringanordnung.
Entsprechend der Darstellung in den Fig. 2 und 4 umfaßt die Lenkkopflager-Ringanordnung gemäß der Erfindung allgemein
eine untere Schale 34, eine obere Schale 36, ein Nadelwalzenlager 30, welches zwischen der unteren Schale 34 und der
!5 oberen Schale 36 montiert ist, eine obere Abdeckung 31, die
innerhalb der oberen Schale 36 montiert ist und das Lager 30 abdeckt, eine Reibachsenmuffe 32, die zwischen der unteren
Schale 34 und dem Lager 30 montiert ist, sowie einen Dichtungsring 33, der zwischen der unteren Schale 34 und
dem Lager 30 montiert ist und die Reibachsenmuffe 32 umgreift,
um die Reibachsenmuffe 32 an ihrem Platz zu halten. Die Innenwandung 310 der oberen Abdeckung 31 ist gehärtet.
Die obere Abdeckung 31 trägt eine innen umlaufende Ringnut 311, die den Dichtungsring 33 aufzunehmen vermag. Die
Reibachsenmuffe 32 trägt eine außen umlaufende Ringnut 321,
die den Dichtungsring 33 aufzunehmen vermag. Im montierten Zustand greift der Dichtungsring 33 in die innen umlaufende
Ringnut 311 der Bodenabdeckung 33 und die außen umlaufende
Nut 321 der Ringachsenmuffe 32 ein.
30
30
Die Fig. 3 zeigt eine alternative Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher ein Kugellager 35 installiert ist, als
Ersatz des vorerwähnten Nadelwalzenlagers 30. Entsprechend der Darstellung in Fig. 4 kann der Dichtungsring 33 ersetzt
werden durch ein C—förmiges Halteelement 38. Wenn das C-förmige
Halteelement 38 in die innen umlaufende Ringnut 311 der oberen Abdeckung 31 und die außen umlaufende Ringnut
321 der Reibachsenmuffe 32 eingreift, wird das Lager 30
bzw. 35 zusammengehalten (wie sich auch aus den Fig. 2 und 3 ergibt).
Zusammenfassend ist eine Lenkkopflager-Ringanordnung für
ein Fahrrad vorgesehen mit einer unteren Schale, einer obe-
ren Schale, einem Lager, welches zwischen der unteren Schale und der oberen Schale gehalten ist, einer oberen Abdeckung,
die sich innerhalb der oberen Schale befindet und das Lager abdeckt, sowie eine Reibachsenmuffe, die sich
zwischen der unteren Schale und dem Lager befindet. Ein Dichtungsring ist zwischen einer innen umlaufenden Ringnut
der oberen Abdeckung und einer außen umlaufenden Ringnut der Reibachsenmuffe montiert, um das Lager zusammenzuhalten.
Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich
um eine solche beispielhaften Charakters handelt und daß verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich
sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Claims (4)
- 6167 IIl/osSchubzansprüche
- 51 . Lenkkopflager-Ringanordnung für Fahrräder mit einer unteren Schale (34), einer oberen Schale (36), einem Lager (30, 35), welches zwischen der unteren Schale (34) und der1^ oberen Schale (36) montiert ist, einer oberen Abdeckung (31), die innerhalb der oberen Schale (36) montiert ist und das Lager (30, 35) abdeckt, sowie einer Reibachsenmuffe (32), die sich zwischen der unteren Schale (34) und dem Lager (30, 35) befindet,1^ dadurch gekennzeichnet,daß die obere Abdeckung (31) eine innen umlaufende Ringnut (311) besitzt zur Aufnahme eines Dichtungsringes (33), während die Reibachsenmuffe (32) eine außen umlaufende Ringnut (321) aufweist zur Aufnahme des Dichtungsringes (33), wobei der Dichtungsring (33) in montiertem Zustand in die innen umlaufende Ringnut (311) der oberen Abdeckung (31) und die außen umlaufende Ringnut (321) der Reibachsenmuffe (32) eingreift. - 2. Lenkkopflager-Ringanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager ein Nadelwalzenlager (30) ist.
- 3. Lenkkopflager-Ringanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager ein Kugellager (35) ist.
- 4. Lenkkopflager-Ringanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein C-förmiges Halteelement (38) mit der innen umlaufenden Ringnut(311) der oberen Abdeckung (31) und der außen umlaufenden Ringnut (321) der Reibachsenmuffe (32) in Eingriff steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29701566U DE29701566U1 (de) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | Lenkkopflager-Ringanordnung für Fahrräder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29701566U DE29701566U1 (de) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | Lenkkopflager-Ringanordnung für Fahrräder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29701566U1 true DE29701566U1 (de) | 1997-03-13 |
Family
ID=8035256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29701566U Expired - Lifetime DE29701566U1 (de) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | Lenkkopflager-Ringanordnung für Fahrräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29701566U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2808765A1 (fr) * | 2000-05-09 | 2001-11-16 | Campagnolo Srl | Systeme de palier de direction pour bicyclette |
FR2841527A1 (fr) * | 2002-06-28 | 2004-01-02 | Stronglight Sa | Jeu de direction pour bicyclettes, cycles et similaires |
-
1997
- 1997-01-30 DE DE29701566U patent/DE29701566U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2808765A1 (fr) * | 2000-05-09 | 2001-11-16 | Campagnolo Srl | Systeme de palier de direction pour bicyclette |
FR2841527A1 (fr) * | 2002-06-28 | 2004-01-02 | Stronglight Sa | Jeu de direction pour bicyclettes, cycles et similaires |
EP1375327A1 (de) * | 2002-06-28 | 2004-01-02 | Stronglight S.A. | Lenkkopf für Zweiräder und dergleichen |
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