DE29608795U1 - Entry restriction for a parking device for parking passenger cars - Google Patents
Entry restriction for a parking device for parking passenger carsInfo
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- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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Description
M4658/96
13. Mai 1996M4658/96
13 May 1996
BeschreibungDescription
Die Erfindung betrifft eine Einfahrbegrenzung für eine Parkvorrichtung zum Abstellen von Personenkraftwagen (Pkw), insbesondere für eine Parkvorrichtung mit übereinander angeordneten Plattformen.The invention relates to an entry barrier for a parking device for parking passenger vehicles (cars), in particular for a parking device with platforms arranged one above the other.
Parkvorrichtungen mit übereinander angeordneten Plattformen haben üblicherweise nur eine gemeinsame Zufahrt, wobei die beiden Plattformen derart schwenkbar aufgehängt sind, daß wechselweise die obere oder die untere Plattform über die gemeinsame Zufahrt erreichbar ist.Parking facilities with platforms arranged one above the other usually have only one common access, with the two platforms being suspended in such a way that the upper or lower platform can be reached alternately via the common access.
Die Platzverhältnisse in solchen Parkvorrichtungen sind normalerweise sehr beengt. Außerdem dürfen die Pkw auf den Plattformen nicht zu weit nach hinten gegen die Wand geparkt werden, da es sonst beim Auf- und Abbewegen der Plattformen zu Berührungen zwischen dem Fahrzeug und der hinteren Wand der Parkvorrichtung, und somit zu Unfällen kommen könnte. Daher werden auf den Plattformen von solchen Parkvorrichtungen Einfahrbegrenzungen verwendet, die den Fahrzeugreifen beim Einparken einen Widerstand bieten, so daß das Fahrzeug maximal so weit in die Parkvorrichtung eingefahren wird, bis der Fahrer den Widerstand spürt.The space in such parking facilities is usually very cramped. In addition, the cars on the platforms must not be parked too far back against the wall, as otherwise the vehicle could come into contact with the rear wall of the parking facility when the platforms are moved up and down, and thus cause accidents. For this reason, entry barriers are used on the platforms of such parking facilities, which offer resistance to the vehicle tires when parking, so that the vehicle is driven into the parking facility as far as the driver feels the resistance.
Bekannte Einfahrbegrenzungen bestehen üblicherweise aus einem in geringer Höhe quer über die Plattform verlaufenden Anfahrrohr, das an den beiden Längsträgern der Plattform befestigt ist. Die Befestigung wird zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeuglängen mittels einer Verschraubung in Langlöchern bewerkstelligt, so daß die Einfahrbegrenzung in Längsrichtung verschoben werden kann.Known entry barriers usually consist of a low-height approach pipe running across the platform, which is attached to the two longitudinal beams of the platform. The attachment is achieved by means of a screw connection in elongated holes to adapt to different vehicle lengths, so that the entry barrier can be moved lengthwise.
Solche bekannten Einfahrbegrenzungen können jedoch kaum von einer Person alleine verstellt werden, da sie zum einen sehr schwer sind und zum anderen beim Verschieben sehr leicht verkanten. Eine Einfahrbegrenzung muß dem ein-However, such known entry barriers can hardly be adjusted by one person alone, as they are very heavy and can easily become jammed when moved. An entry barrier must be
parkenden Pkw jedoch genügend Widerstand bieten, so daß sie nicht ohne weiteres in Leichtbauweise gefertigt werden kann.However, it must offer sufficient resistance to parked cars, so that it cannot simply be manufactured using a lightweight construction.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einfahrbegrenzung für eine Parkvorrichtung zum Abstellen von Personenkraftwagen derart zu verbessern, daß sie einfach hergestellt und montiert sowie von einer Person leicht verstellt werden kann, wobei sie eine exakte Positionierung des abgestellten Pkw gewährleistet.Based on this prior art, the invention is based on the object of improving an entry barrier for a parking device for parking passenger cars in such a way that it can be easily manufactured and assembled and can be easily adjusted by one person, while ensuring exact positioning of the parked car.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Einfahrbegrenzung aus einem im wesentlichen U-förmigen Bügel mit zwei Schenkeln und einem Rückenteil sowie einem zum Rückenteil im wesentlichen parallelen Quersteg besteht, der die beiden Schenkel verbindet, wobei der Abstand zwischen den beiden Schenkeln größer als die Breite eines Pkw-Reifens und kleiner als die Spur eines Pkw ist.This task is solved in that the entry barrier consists of a substantially U-shaped bracket with two legs and a back part as well as a crossbar that is substantially parallel to the back part and connects the two legs, the distance between the two legs being greater than the width of a car tire and smaller than the track of a car.
Die erfindungsgemäße Einfahrbegrenzung wirkt also nicht gleichzeitig auf beide vorderen Räder eines Pkw, sondern lediglich auf eines der beiden Räder. Dies bemerkt der Fahrer eines einparkenden Fahrzeugs jedoch genauso gut, als wenn die Einfahrbegrenzung auf beide Räder einwirkt. Die erfindungsgemäße Einfahrbegrenzung erfüllt daher die Aufgaben einer herkömmlichen Einfahrbegrenzung vollständig, wobei sie jedoch wesentlich kleiner und leichter gefertigt sein kann. Aufgrund der leichteren Ausführung und der nahe zusammenliegenden Befestigungspunkte kann die Einfahrbegrenzung nach der Erfindung leicht von einer Person zur Anpassung an verschiedene Fahrzeuglängen verstellt werden. Der zwischen den Schenkeln des U-förmigen Bügels zusätzlich vorgesehene Quersteg, der vorzugsweise derart angeordnet ist, daß zwischen das Rückenteil und den Quersteg ein Pkw-Reifen eingestellt werden kann, führt zu einer Einfahrbegrenzung, die auch einen gewissen Widerstand gegen das Zurückrollen des eingeparkten Fahrzeugs bietet: Der Fahrer des einparkenden Pkw überfährt mit einem Rad das Rückenteil der Einfahrbegrenzung und stellt das Fahrzeug so ab, daß das Rad zwischen dem Rückenteil und dem Quersteg stehen bleibt.The entry limiter according to the invention therefore does not act on both front wheels of a car at the same time, but only on one of the two wheels. However, the driver of a parking vehicle notices this just as well as if the entry limiter acted on both wheels. The entry limiter according to the invention therefore fully fulfills the tasks of a conventional entry limiter, although it can be made much smaller and lighter. Due to the lighter design and the fastening points that are close together, the entry limiter according to the invention can easily be adjusted by one person to adapt to different vehicle lengths. The additional crossbar provided between the legs of the U-shaped bracket, which is preferably arranged in such a way that a car tire can be placed between the back part and the crossbar, leads to an entry limiter that also offers a certain resistance to the parked vehicle rolling back: The driver of the parking car drives one wheel over the back part of the entry limiter and parks the vehicle so that the wheel remains between the back part and the crossbar.
Besondere Vorteile ergeben sich dabei, wenn die Schenkel der Einfahrbegrenzung so geformt sind, daß das Rückenteil auf der Plattform aufliegt und der Quersteg im wesentlichen parallel zur Plattformebene von der Plattform beabstandet angeordnet ist. Über das aufliegende Rückenteil kann der Pkw-Reifen oh-Particular advantages arise when the legs of the entry barrier are shaped in such a way that the back part rests on the platform and the crossbar is arranged essentially parallel to the platform plane and at a distance from the platform. The car tire can be moved over the resting back part without
ne größeren Widerstand rollen, jedoch nicht über den von der Plattform beabstandeten Quersteg, der dem Reifen einen wesentlich größeren Widerstand bietet. Eine solche Anordnung von Rückenteil und Quersteg bietet außerdem den Vorteil, daß der Fahrer eines einparkenden Pkw nicht überraschend gegen den Widerstand der Einfahrbegrenzung fährt, sondern durch das Überrollen des Rückenteils vor dem unmittelbar folgenden Anschlag an den Quersteg vorgewarnt wird.ne greater resistance, but not over the crossbar, which is spaced away from the platform and offers the tire a much greater resistance. Such an arrangement of the back part and crossbar also offers the advantage that the driver of a parking car does not unexpectedly drive against the resistance of the entry barrier, but is warned by rolling over the back part of the imminent impact with the crossbar.
Zum leichteren Überrollen des Rückenteils ist es zweckmäßig, wenn dieses ein Profil mit flach abfallenden Flanken aufweist.To make it easier to roll over the back part, it is advisable if it has a profile with gently sloping flanks.
Vorzugsweise ist der U-förmige Bügel aus einem gebogenen Rohr angefertigt und an mindestens einem Schenkel mittels einer Rohrschelle auf der Plattform befestigt. Solch eine Einfahrbegrenzung ist sehr einfach herzustellen, leicht zu montieren und unkompliziert zu verstellen.Preferably, the U-shaped bracket is made from a bent tube and is attached to the platform on at least one leg using a pipe clamp. Such an entry limiter is very simple to manufacture, easy to install and uncomplicated to adjust.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawings. They show:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer ParkvorrichtungFigure 1 is a perspective view of a parking device
mit montierter Einfahrbegrenzung;with mounted entry limiter;
Figur 2 eine Ausschnittsvergrößerung aus Figur 1.Figure 2 is an enlarged detail from Figure 1.
In Figur 1 ist eine Parkvorrichtung 1 dargestellt, die zwei übereinander angeordnete Plattformen 2 aufweist. Im hinteren Bereich der oberen Plattform 2 ist eine erfindungsgemäße Einfahrbegrenzung, die in ihrer Grundform als U-förmiger Bügel 3 ausgebildet ist, befestigt. Die Plattformen 2 sind schwenkbar an einem Gestänge 4 aufgehängt, welches am nicht dargestellten Gehäuse der Parkvorrichtung 1 befestigt ist. Mittels zweier hydraulisch betätigbarer Hubzylinder 5, die an zwei die Plattformen 2 verbindenden Vertikalholmen 6 angreifen, können die Plattformen 2 auf- und abbewegt werden, um die beiden Plattformen 2 über eine gemeinsame Zufahrt zugänglich zu machen.Figure 1 shows a parking device 1 which has two platforms 2 arranged one above the other. In the rear area of the upper platform 2, an entry limiter according to the invention, which in its basic form is designed as a U-shaped bracket 3, is attached. The platforms 2 are pivotably suspended on a rod 4 which is attached to the housing of the parking device 1 (not shown). The platforms 2 can be moved up and down by means of two hydraulically actuated lifting cylinders 5 which engage two vertical beams 6 connecting the platforms 2 in order to make the two platforms 2 accessible via a common access.
Figur 2 zeigt die Einfahrbegrenzung aus Figur 1 in einer Ausschnittsvergrößerung. Diese besteht aus einem U-förmigen Bügel 3 mit einem vorne liegendenFigure 2 shows the entry limiter from Figure 1 in an enlarged detail. This consists of a U-shaped bracket 3 with a front
Rückenteil 7 und zwei zusätzlich durch einen Quersteg 8 verbundenen Schenkeln 9. Die beiden Schenkel 9 knicken im Bereich des Querstegs 8 derart ab, daß der Quersteg 8 von der Plattform 2 beabstandet angeordnet ist, während das Rückenteil 7 auf der Plattform 2 aufliegt. Der U-förmige Bügel 3 besteht aus einem gebogenen Rohr, wobei die beiden Schenkel 9 jeweils mittels einer Rohrschelle 10 an der Plattform 2 befestigt sind. Die gesamte Einfahrbegrenzung kann durch einfaches Lösen der Schrauben 11 der Rohrschellen 10 längsverschoben werden.Back part 7 and two additional legs 9 connected by a crossbar 8. The two legs 9 bend in the area of the crossbar 8 in such a way that the crossbar 8 is arranged at a distance from the platform 2, while the back part 7 rests on the platform 2. The U-shaped bracket 3 consists of a bent tube, with the two legs 9 each being attached to the platform 2 by means of a pipe clamp 10. The entire entry limit can be moved lengthwise by simply loosening the screws 11 of the pipe clamps 10.
Ein Rad, das beim Einparken eines Pkw auf der Plattform 2 entlangrollt, überfährt zunächst das Rückenteil 7, das zu diesem Zweck mit einer Profilhülse 12 versehen ist, und schlägt dann an den Quersteg 8 an. Der Quersteg 8 und das Rückenteil 7 bieten eine vordere und hintere Begrenzung für den zwischen ihnen befindlichen Fahrzeugreifen, so daß eine präzise Positionierung des Fahrzeugs auf der Plattform 2 gewährleistet ist. Die Profilhülse 12, mit der das Rückenteil 7 versehen ist, weist nur auf ihrer vorderen Seite eine flach abfallende Flanke auf, so daß das Rückenteil 7 des U-förmigen Bügels 3 beim Einfahren leicht überrollt werden kann, jedoch einen Widerstand gegen ein Zurückrollen des Fahrzeugs bietet.A wheel that rolls along the platform 2 when parking a car first passes over the back part 7, which is provided with a profile sleeve 12 for this purpose, and then hits the crosspiece 8. The crosspiece 8 and the back part 7 provide a front and rear limit for the vehicle tire located between them, so that precise positioning of the vehicle on the platform 2 is guaranteed. The profile sleeve 12 with which the back part 7 is provided has a gently sloping flank only on its front side, so that the back part 7 of the U-shaped bracket 3 can be easily rolled over when driving in, but offers resistance to the vehicle rolling back.
M 4658/96 13. Mai 1996M 4658/96 13 May 1996
Zusammenstellung der BezugszeichenList of reference symbols
Claims (7)
FELIX-MOTTL-STRASSE 1A D-76185 KARLSRUHE TELEFON (0721) 85 33 55EUROPEAN PATENT· ATTORNEYS ··**··*
FELIX-MOTTL-STRASSE 1A D-76185 KARLSRUHE TELEPHONE (0721) 85 33 55
13. Mai 1996M4658/96
13 May 1996
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19640914A1 (en) * | 1996-10-04 | 1998-06-04 | Woehr Otto Gmbh | Parking system for cars |
| CN105587144A (en) * | 2016-02-01 | 2016-05-18 | 蒋昭好 | Bearing plate for lifting-siding mechanical parking equipment |
-
1996
- 1996-05-15 DE DE29608795U patent/DE29608795U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19640914A1 (en) * | 1996-10-04 | 1998-06-04 | Woehr Otto Gmbh | Parking system for cars |
| DE19640914C2 (en) * | 1996-10-04 | 1998-09-17 | Woehr Otto Gmbh | Parking facility for motor vehicles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| R207 | Utility model specification |
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Effective date: 19990913 |
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20020905 |
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| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20041201 |