DE2952204A1 - Automobile automatic transmission responsive to passenger load - allows higher ratios for low chassis load for higher economy - Google Patents

Abstract

The transmission has a number of discrete transmission ratios between which it is switched in dependence on the velocity and the carried load. The latter is detected by a device comprising a sensor (58), a load switch (60), a holding circuit (62) and an electromagnetic setting element (64), to allow the transmission to be switched to a higher or a lower gear than that which would normally correspond to the vehicle velocity, or to allow or prevent an additional transmission ratio from being brought into use. The transmission allows greater flexibility to accord with the actual passenger load, so that the vehicle is not held in an unnecessarily low gear, to give better fuel economy.

Description

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einemMotor vehicle, in particular passenger car, with a

Fahrwerk und einem gegenüber dem Fahrwerk abgefederten Aufbau, mit einem Antriebsmotor und einem Ubersetzungsgetriebe mit mehreren Ubersetzungsstufen Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere einell Personenkraftwagen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.Undercarriage and a superstructure that is sprung against the undercarriage a drive motor and a transmission gear with several translation stages The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Insbesondere bei Personenkraftwaqen (PKW) werden die Ubersetzungsstufen des Ubersetzungsgetriebes so ausgelegt, daß bei voller Beladung und bei einer maximalen Anhängelast noch ein problemloses Anfahren an einer Steigung möglich ist und daß zumindest in den unteren Ubersetzungsstufen (z.B. erster bis dritter Gang) noch eine vertretbare Beschleunigung des PKW bei dieser Hö..hitbelastung möglich ist. pKw5werden aber relativ selten bei solchen nöchstbelastungen betrieben. Im Normalbetrieb sind die Ubersetzungsstufen bei einer Belastung von durchschnittlich zwei Personen zu niedrig, woraus ein erhöhter Kraftstoffverbrauch resultiert.In particular for passenger cars (cars), the translation levels are of the transmission gear designed so that when fully loaded and at a maximum Trailer load is still a problem-free approach to a slope and that at least in the lower gear ratios (e.g. first to third gear) a reasonable acceleration of the car is possible with this high load. However, pKw5 are operated relatively seldom with such additional loads. In normal operation are the translation levels with an average load of two people too low, resulting in increased fuel consumption.

Es gibt deshalb PKWs, deren Ubersetzungsgetriebe ein Vorgelege vorgeschaltet ist, so daß dessen Ubersetzungsstufen höher (kürzer) oder niedriger (länger) geschaltet werden können. Es ist somit möglich, bei Höchstbelastungen des PKW mit den höheren Übersetzungsstufen bei einer hohen Zugkraft oder bei Normalbetrieb mit den niedrigeren Ubersetzungsstufen mehr wirtschaftlich zu fahren.There are therefore automobiles with a transmission gear connected upstream is, so that its translation levels are switched higher (shorter) or lower (longer) can be. It is thus possible with the highest loads of the car with the higher Gear ratios with a high tractive effort or with normal operation with the lower ones To drive gear ratios more economically.

Da das Geschehen im Straßenverkehr eine hohe Aufmerksamkeit der Bedienungsperson eines PKW erfordert, ist jedoch nicht sichergestellt, daß das Vorgelege in die der Belastung des PKW entsprechenden Ubersetzung geschaltet ist. Zudem ist es für eine technisch weniger begabte Person schwierig, den für den Momentanbetrieb des PKW wirtschaftlichsten bzw. geeignetsten Ubersetzungsbereich zu finden. Bei einer gewissen, vorausgesetzen Belastung des PKW kann beispielsweise zum Anfahren und Beschleunigen eine auf Zugkraft ausgelegte Ubersetzung angebracht sein, während bei Konstantfahrt auf einer steigtingsfreien Strecke - bei der der Beladungszustand des PKW weniger bedeutend ist - eine niedrigere Ubersetzung wirtschaftlicher ist.Since the events in road traffic require a high level of attention from the operator of a car requires, however, there is no guarantee that the transmission will fit into the Load of the car corresponding translation is switched. It is also for a technically less talented person difficult to find the momentary operation of the car to find the most economical or most suitable translation area. With a certain Assumed load on the car can, for example, start and accelerate a transmission designed for tensile force must be attached, while at constant travel on a route free of inclines - where the load condition of the car is less is significant - a lower gear ratio is more economical.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, bei dem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug Maßnahmen zu treffen, die einen möglichst wirtschaftlichen Betrieb sicherstellen, dessen Zugkraft im Bedarfsfall nicht verringern und die kein Eingreifen der Bedienungsperson erfordern.The object of the invention is therefore in the motor vehicle of the generic type To take measures to ensure the most economical operation possible, Do not reduce its pulling force if necessary and no intervention by the operator require.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruches 1 gelöst. Die aufgrund der Belastung des Kraftfahrzeuges, insbesondere eines PKWs günstigere Ubersetzung wird somit nicht subjektiv durch die Bedienungsperson, sondern durch eine Vorrichtung automatisch festgelegt. Im Rahmen der Erfindung kann es auch vorteilhaft sein, wenn anstelle oder neben einer Ubersetzungsumschaltung für verschiedene Ubersetzungsstufen eine zusätzliche Ubersetzungsstufe durch die Vorrichtung freigegeben bzw. gesperrt wird. Die Vorrichtung kann pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch die Stellmittel eines Ubersetzungsgetriebes oder eines Vorgeleges betätigen und von einem beladungsabhängigen Sensor und/oder einem eine Anhängelast anzeigenden Schalter gesteuert werden.According to the invention, this object is achieved with the characterizing feature of claim 1 solved. Due to the load on the motor vehicle, in particular A more favorable translation of a car is therefore not subjective by the operator, but automatically determined by a device. Within the scope of the invention can it can also be advantageous if instead of or in addition to a gear ratio changeover for different translation levels an additional translation level by the Device is released or blocked. The device can be pneumatic, hydraulic or electrically the actuating means of a reduction gear or an intermediate gear actuate and from a load-dependent sensor and / or a trailer load indicating switch can be controlled.

Die Vorrichtung zum Umschalten der Ubersetzung kann gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 2 ausgebildet sein. Die Ubersetzung wird somit beim Einschalten des Zündschalters festgelegt und bleibt bis zum Wiederausschalten gesetzt. Dadurch ist sichergestellt, daß während des Betriebes des Kraftfahrzeuges auftretende dynamische Laständerungen nicht ein ständiges Umschalten der Ubersetzung bewirken.The device for switching the translation can according to the features of claim 2 be formed. The translation is thus when switched on of the ignition switch and remains set until it is switched off again. Through this it is ensured that dynamic Load changes do not cause a constant switching of the translation.

Bei einem Kraftfahrzeug mit einem dem Ubersetzungsgetriebe vor-oder nachgeschalteten Vorgelege kann die Erfindung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 3 verwirklicht werden.In a motor vehicle with one of the transmission gear before or Downstream transmission can the invention according to the features of claim 3 can be realized.

Die Merkmale des Patentanspruches 4 kennzeichnen eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung mit einem Ubersetzungsgetriebe ohne einer Vorgelegestufe. Das Ubersetzungsgetriebe ist mit einer zusätzlichen Ubersetzungsstufe bzw. mit einem Anfahrgang versehen, der bei einer starken Beladung des Kraftfahrzeuges und/oder bei einer Anhängelast ein problemloses Anfahren ermöglicht, der jedoch bei einer geringeren Beladung des Kraftfahrzeuges gesperrt bzw nicht einlegbar ist. Die Bedienungsperson des Kraftfahrzeuges ist deshalb bei einer geringeren Belastung gezwungen, in den wirtschaftlicheren Ubersetzungsstufen zu fahren. Es versteht sich, daß diese Ubersetzungsstufen so ausgelegt sind, daß das Kräftfahrzeug unterhalb einer bestimmten Belastungsgrenze problemlos angefahren und in vertretbarem Maße beschleunigt werden kann.The features of claim 4 characterize an advantageous one Implementation of the invention with a transmission gear without one Transmission stage. The transmission gear is with an additional transmission stage or provided with a start-up gear that is used when the vehicle is heavily loaded and / or allows a problem-free start-up with a trailer load, which however is locked or not insertable with a lower load of the motor vehicle. The operator of the motor vehicle is therefore at a lower load forced to drive in the more economical gear ratios. It goes without saying that these translation stages are designed so that the power vehicle below A certain load limit was approached without any problems and to a reasonable extent can be accelerated.

Die Vorrichtung bzw. das Ubersetzungsgetriebe können gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 5 gesteuert bzw. ausgebildet sein.The device or the transmission gear can according to the features of claim 5 controlled or designed.

Bei der Verwendung eines Vorgeleges kann die Vorrichtung so gesteuert werden, daß im niedrigeren Ubersetzungsbereich beim Einlegen der obersten Ubersetzungsstufe (z. B. vierter oder fünfter Gang) der belastungsabhängige Sensor übersteuert und das Vorgelege auf die höhere Ubersetzung umgeschaltet wird. Das Kraftfahrzeug wird somit in den unteren Ubersetzungsstufen mit einer hohen Zugkraft und in der obersten Ubersetzungsstufe mit einer mehr wirtschaftlichen Auslegung betrieben.When using an intermediate transmission, the device can be controlled in this way that in the lower translation range when inserting the highest translation level (e.g. fourth or fifth gear) the load-dependent sensor overrides and the additional gear is switched to the higher ratio. The motor vehicle will thus in the lower gear ratios with a high tensile force and in the top one Translation stage operated with a more economical design.

Die Erfindung kann zweckmäßig entsprechend den Merkmalen des Patentanspruches 6 weitergebildet sein. Die Bedienungsperson kann somit ihre Fahrweise bzw. den Wechsel der Ubersetzungsstufen beim Tsoch- oder erunterscalten entsprechend abstimmen. Bei einer Ausführung der Erfindung gemäß Patentanspruch 4 kann die Bedienungsperson erkennen, ob das Kraftfahrzeug in seinem momentanen Belastungszustand mit dem Anfahrgang oder dem ersten Gang anzufahren ist.The invention can expediently according to the features of the claim 6 be trained. The operator can thus their driving style or the change of the translation levels when switching to up or down accordingly vote. In an embodiment of the invention according to claim 4, the operator can recognize whether the motor vehicle is in its current load condition with the starting gear or first gear is to be approached.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Vorrichtung zum Umschalten einer höheren oder niedrigeren Ubersetzung ist den kennzeichnenden Merkmalen der Patentansprüche 7 und 8 entnehmbar. Bei einem Kraftfahrzeug mit Niveauregulierung können jedoch auch Drucksensoren verwendet werden, da sich der Druck im Regelsystem der Niveauregelanlage proportional zum Belastungszustand des Kraftfahrzeuges ändert.A preferred embodiment of the device for switching a higher or lower translation is the characterizing features of the claims 7 and 8 can be removed. In a motor vehicle with level control, however, pressure sensors can also be used, as the pressure is in the control system of the level control system changes proportionally to the load condition of the motor vehicle.

Nachstehend ist die Erfindung anhand mehrerer schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Personenkraftwagen mit einer Vorrichtung zum automatischen Umschalten der Ubersetzung, Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Ubersetzungsgetriebe mit einem Vorgelege und Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Ubersetzungsgetriobe mit einem automatisch sperrbaren Anfahrgang.The invention is shown schematically below with the aid of several Embodiments explained in more detail. The drawing shows in Fig. 1 an inventive Passenger cars with a device for automatically changing the gear ratio, FIG. 2 shows a reduction gear according to the invention with a countershaft, and FIG. 3 an inventive transmission gearbox with an automatically lockable start-up gear.

Die Fig. 1 zeigt teilweise einen PKW 2, mit einem Aufbau 4, an den ein zum Fahrwerk zählender Längslenker 6 angelenkt ist.Fig. 1 partially shows a car 2, with a structure 4, to the a trailing arm 6 counting for the chassis is articulated.

An den Längslenker 6 ist ein Rad 8 gelagert. Der Aufbau ist über Schraubenfedern 10 am Fahrwerk federnd abgestützt. Der PKW 2 ist mit einem Antriebsmotor 12 und einem Ubersetzungsgetriebe 14 ausgestattet. Das Ubersetzungsgetriebe 14 ist durch Betätigen einer nicht näher dargestellten Schalteinrichtung (Schalthebel 16) in vier Ubersetzungsstufen manuell schaltbar.A wheel 8 is mounted on the trailing arm 6. The structure is via coil springs 10 resiliently supported on the chassis. The car 2 is equipped with a drive motor 12 and a transmission gear 14 equipped. The transmission gear 14 is through Actuation of a switching device not shown (switching lever 16) in four gear ratios can be switched manually.

Das Ubersetzungsgetriebe 14 (siehe Fig. 2) setzt sich aus einem Getriebe 18 mit vier Ubersetzungsstufen und einem Vorgelege 20 zusammen. Das Ubersetzungsgetriebe 14 besteht im wesentlichen aus einer Antriebswelle 22, einer Abtriebswelle 24 und einer einteiligen Vorgelegewelle 26. Auf der Vorgelegewelle 26 sind sechs Zahnräder,28, 30, 32, 34, 36 und 38 unterschiedlicher Zähnezahlen befestigt. Auf der Antriebswelle 22 sind zwei Zahnräder 40, 42 unterschiedlicher Zähnezahlen relativ zur Antriebswelle 22 verdrehbar gelagert und über eine Kupplung 44 wahlweise mit dieser kuppelbar. Auf der Abtriebswelle sind vier Zahnräder 46, 48, 50, 52 unterschiedlicher Zähnezahlen verdrehbar gelagert, die wahlweise durch Verschieben der Kupplungen 54 bzw. 56 mit der Abtriebswelle kuppelbar sind. Die miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 32/46, 34/48, 36/50 untl 38/52 bilden die vier Ubersetzungsstufen , während die miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 28/40 und 30/42 ein Vorgelege bilden, mit dem das Ubersetzungsgetriebe in eine höhere oder niedrigere Gesamtübersetzung schaltbar ist. Die vier Ubersetzungsstufen (Gänge) werden von einer nicht dargestellten, üblichen Schalteinrichtung mittels des Schalthebels 16 geschaltet.The transmission gear 14 (see Fig. 2) consists of a gear 18 with four gear ratios and a back gear 20 together. The transmission gear 14 consists essentially of a drive shaft 22, an output shaft 24 and a one-piece countershaft 26. On the countershaft 26 are six gears, 28, 30, 32, 34, 36 and 38 different numbers of teeth attached. On the drive shaft 22 are two gears 40, 42 of different numbers of teeth relative to the drive shaft 22 rotatably mounted and optionally connectable to this via a coupling 44. On the output shaft there are four gears 46, 48, 50, 52 with different numbers of teeth rotatably mounted, optionally by moving the couplings 54 and 56 with the output shaft can be coupled. The meshing gears 32/46, 34/48, 36/50 and 38/52 form the four translation levels, while the intermeshing gears 28/40 and 30/42 form a back gear, with which the transmission gear in a higher or lower overall ratio is switchable. The four translation levels (gears) are not from one illustrated, conventional switching device switched by means of the shift lever 16.

Das Vorgelege 20 wird automatisch über eine Vorrichtung geschaltet, welche im wesentlichen durch einen Sensor 58, einen Lastschalter 60, eine Halteschaltung 62 und ein elektromagnetisches Stellglied 64 gebildet ist. Die Halteschaltung 62 wird beim Schließen eines Zündschalters 66 mit dem Pluspotential einer Batterie 68 verbunden. Weitere Eingänge der Halteschaltung 62 sind drei Steuerleitungen 70, 72, 74, die andererseits mit dem Zündschalter 66 verbunden sind und in denen der Sensor 58, der Lastschalter 60 und ein vom Schalthebel 16 bei Einlegen der vierten Ubersetzungsstufe betätigbarer Schalter 78 integriert sind.The back gear 20 is switched automatically via a device which essentially by a sensor 58, a load switch 60, a holding circuit 62 and an electromagnetic actuator 64 is formed. The hold circuit 62 is when an ignition switch 66 is closed with the positive potential of a battery 68 connected. Further inputs of the holding circuit 62 are three control lines 70, 72, 74, which on the other hand are connected to the ignition switch 66 and in which the Sensor 58, the load switch 60 and one of the shift lever 16 when the fourth is inserted Translation stage actuatable switch 78 are integrated.

Die Halteschaltung 62 steuert das elektromagnetische Stellglied 64 mittels zweier Leitungen 80, 82 an, welches durch Verschwenken eines auf die Kupplung 44 wirkenden Hebels 84 das VOrgelege 20 umschaltet. An den Leitungen 80, 82 sind ferner zwei Anzeigeleuchten 86, 88 angeschlossen, die in nicht dargestellter Weise im Sichtbereich der Bedienungsperson des PKW angeordnet sind und, mit entsprechenden Symbolen versehen, dieser die jeweils eingeschaltete Gesamtübersetzung anzeigen.The hold circuit 62 controls the electromagnetic actuator 64 by means of two lines 80, 82, which by pivoting one on the coupling 44 acting lever 84 switches the counter gear 20. On lines 80, 82 are also two indicator lights 86, 88 connected in a manner not shown are arranged in the field of vision of the operator of the car and, with appropriate Symbols that indicate the current overall translation.

Der Sensor 58 ist derart zwischen dem Längslenker 6 und dem Aufbau 4 angeordnet, daß er bei Unterschreiten eines vorbestimmten Relativabstandes die Steuerleitung 70 schließt und damit die Halteschaltung im Sinne eines Umschaltens auf eine niedrigere Gesamtübersetzung ansteuert.The sensor 58 is thus between the trailing arm 6 and the structure 4 arranged that he when falling below a predetermined relative distance the Control line 70 closes and thus the hold circuit in the sense of a switchover drives to a lower overall ratio.

Der Lastschalter 60 bzw. die Steuerleitung 72 wird dann überbrückt, wenn an dem PKW 2 an dessen Anhängerkupplung 90 ein Hängerfahrzeug 92 angekuppelt und mittels eines Steckkatels 94 mit dem elektrischen Bordnetz des PKW 2 verbunden wird. Bei geschlossenem Lastschalter 60 wird die Halteschaltung 62 wiederum im Sinne eines Umschaltens auf eine niedrigere Gesamtübersetzung angesteuert.The load switch 60 or the control line 72 is then bridged, when a trailer vehicle 92 is coupled to the car 2 at its trailer coupling 90 and connected to the on-board electrical system of the car 2 by means of a Steckkatels 94 will. When the load switch 60 is closed, the holding circuit 62 is again in the sense a switch to a lower overall gear ratio.

Der in der Steuerleitung 74 liegende Schalter 78 ist derart angeordnet, daß er beim Einschalten der vierten Ubersetzungsstufe mittels des Schalthebels 16 geschlossen wird und die Steuerleitung 74 überbrückt. Bei geschlossenem Schalter 78 wird die Halteschaltung 62 im Sinne eines Umschaltens auf eine höhere Gesamtübersetzung angesteuert.The switch 78 located in the control line 74 is arranged in such a way that that when the fourth gear ratio is switched on by means of the shift lever 16 is closed and the control line 74 bridged. With the switch closed 78 becomes the holding circuit 62 in the sense of switching over to a higher overall ratio controlled.

An die Halteschaltung 62, deren schalttechnischer Aufbau nicht Gegenstand der Erfindung ist und von jedem einschlägigen Fachmann herstellbar ist, werden zusammengefaßt folgende Schaltfunktionen gefordert: Beim Schließen des Zündschalters 66 soll das vom Sensor 58 ankommende Signal (Sensor geöffnet oder geschlossen) gehalten und durch ein entsprechendes Ausgangssignal das Vorgelege 20 mittels des elektromagnetischen Stellgliedes 64 in die den Belastungszustand des PKW 2 entsprechende höhere oder niedrigere Gesamtübersetzung umgeschaltC werden.To the holding circuit 62, the circuitry of which is not the subject matter of the invention and can be made by any person skilled in the art are summarized The following switching functions are required: When the ignition switch 66 is closed, this should from the sensor 58 incoming signal (sensor open or closed) held and through a corresponding output signal the intermediate gear 20 by means of the electromagnetic Actuator 64 in the load condition of the car 2 corresponding higher or can be switched to a lower overall ratio.

Unabhängig von dem Signal des Sensors 58 soll das Ausgangssignal zum Umschalten in die höhere Gesamtübersetzung anliegen, wenn der Lastschalter 60 geschlossen ist.Regardless of the signal from the sensor 58, the output signal to the Switching to the higher overall ratio is present when the load switch 60 is closed is.

Unabhängig von den Eingangssignalen des Sensors 58 und des Lastschalters 60 soll ein Ausgangssignal zum Umschalten in eine niedrigere Gesamtübersetzung anliegen, wenn der Schalter 78 geschlossen ist bzw. wenn die vierte Ubersetzungsstufe eingeschaltet ist.Independent of the input signals from the sensor 58 and the load switch 60 should be an output signal for switching to a lower overall ratio, when the switch 78 is closed or when the fourth gear ratio is switched on is.

Die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist wie folgt: Wird der PKW 2 ohne eine Anhängelast und mit nur zwei Personen und wenig Gepäck betrieben, so sind der Sensor 58 und der Lastschalter 60 geöffnet. Dementsprechend wird von der Halteschaltung 62 ein Ausgangssignal abgegeben, aufgrund dessen das elektromagnetische Stellglied 64 das Vorgelege 20 auf eine niedrigere Ubersetzung umschaltet. Der PKW kann in den vier Ubersetzungsstufen mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch betrieben werden. Da das von dem Sensor 58 abgegebene Signal in der Halteschaltung 62 gehalten ist, wird bei einem Durchfedern des PKW bzw. bei einem kurzzeitigen Schließen des Sensors 58 ein jeweiliges Umschalten des Vorgeleges vermieden.The function of the device according to the invention is as follows: Will the car 2 operated without a trailer load and with only two people and little luggage, so the sensor 58 and the load switch 60 are open. Accordingly, from the holding circuit 62 emitted an output signal, due to which the electromagnetic Actuator 64 switches the countershaft 20 to a lower ratio. The car can be operated in the four gear ratios with lower fuel consumption will. Since the signal emitted by the sensor 58 is held in the holding circuit 62 is, if the car deflects or if the is briefly closed Sensor 58 avoids a respective switching of the back gear.

Wird der PKW mit vier Personen und Gepäck beladen und/oder mit einer Anhängelast versehen, so sind der Sensor 58 und ggf. der Lastschalter 60 geschlossen. Beim Schließen des Zündschalters 66 bewirkt das von dem Sensor 58 und ggf. von dem Lastschalter 60 abgegebene Signal ein Umschalten des VOrgeleges 20 auf eine höhere Ubersetzung. Der PKW kann nunmehr in den unteren drei Ubersetzungsstufen mit einer höheren Zugkraft betrieben werden.If the car is loaded with four people and luggage and / or with one Provided trailer load, the sensor 58 and possibly the load switch 60 are closed. When the ignition switch 66 is closed, this is effected by the sensor 58 and possibly by the Load switch 60 emitted signal on switching of the gearbox 20 to a higher ratio. The car can now use the lower three gear ratios operated with a higher pulling force.

Beim Einlegen der vierten Ubersetzungsstufe wird der im Bereich des Schalthebels 16 angeordnete Schalter 78 geschlossen und das Vorgelege 20 mittels einer Vorrangschaltung in der Halteschaltung 62 auf die niedrigere Ubersetzung umgeschaltet. Der PKW kann somit in der vierten Ubersetzungsstufe in einer wirtschaftlicheren Gesamtübersetzung gefahren werden.When inserting the fourth level of translation, the in the area of the Shift lever 16 arranged switch 78 closed and the intermediate gear 20 by means of a priority circuit in the hold circuit 62 is switched to the lower translation. The car can thus in the fourth translation stage in a more economical Overall translation can be driven.

Die Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.Fig. 3 shows a further embodiment of the invention.

Das elektromagnetische Stellglied 64 wird in gleicher Weise angesteuert wie in Fig. 1 dargestellt und im Vorangegangenem beschrieben.The electromagnetic actuator 64 is controlled in the same way as shown in Fig. 1 and described above.

Ein Ubersetzungsgetriebe 100 weist eine Antriebswelle 102 und eine parallel dazu angeordnete Abtriebswelle 104 auf. Auf der Antriebswelle 102 sind fünf Zahnräder 106, 108, 110, 112 und 114 auf der Antriebswelle drehbar gelagert. Die genannten Zahnräder sind über verschiebliche, drehfest auf der Antriebswelle 102 sitzende Kupplungen 116, 118, 120 mit der Antriebswelle verbindbar. Auf der Abtriebswelle 104 sind fünf Zahnräder 122, 124, 126, 128 und 130 befestigt, welche mit den Zahnrädern der Antriebswelle 102 in Eingriff sind. Die Ubersetzungsverhältnisse der fünf Zahnradpaare sind so ausgelegt, daß für einen Betrieb des PKW 2 mit einer durchschnittlichen Normalbelastung unter Verwendung von vier Ubersetzungsstufen ein problemloses Anfahren und Beschleunigen in einem wirtschaftlichen Ubersetzungsbereich vorliegt.A transmission 100 has a drive shaft 102 and a output shaft 104 arranged parallel thereto. On the drive shaft 102 are five gears 106, 108, 110, 112 and 114 rotatably mounted on the drive shaft. The gears mentioned are slidable and non-rotatable on the drive shaft 102 seated clutches 116, 118, 120 can be connected to the drive shaft. On the Output shaft 104 are five gears 122, 124, 126, 128 and 130 attached, which with the gears of the drive shaft 102 are in engagement. The transmission ratios the five gear pairs are designed so that for operation of the car 2 with a average normal load using four translation levels a problem-free start-up and acceleration in an economical transmission range is present.

Die miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 106/122 sind in einem Verhältnis zueinander ausgelegt, daß bei einer Höchstbelastung des PKW und ggf. an einer Steigung ein problemloses Anfahren möglich ist.The intermeshing gears 106/122 are in one Relationship to each other designed that with a maximum load of the car and possibly easy start-up is possible on an incline.

Das elektromagnetische Stellglied 64 ist im Schwenkbereich eines Schalthebels 132 derart angeordnet, daß bei einem Umschalten durch die Halteschaltung 62 auf eine niedrigere Ubersetzung im Sinne der Beschreibung der Fig. 1 ein Anschlagstift 134 des elektromagnetischen Stellgliedes 64 ausfährt und ein Einschalten des Anfahrganges sperrt. Der PKW 2 kann somit bei Normalbelastung nur mit vier Ubersetzungsstufen betrieben werden, während bei einer Höchstbelastung oder bei Anhängelast eine fünfte Ubersetzungsstufe bzw. der Anfahrgang zur Verfügung stehen. Es sei noch erwähnt, daß für die zuletzt beschriebene Ausführungsform der in Fig. 1 beschriebene Schalter 78 entfallen kann.The electromagnetic actuator 64 is in the pivoting range of a shift lever 132 arranged such that when switching over by the holding circuit 62 on a lower translation in the sense of the description of FIG. 1, a stop pin 134 of the electromagnetic actuator 64 extends and the starting gear is switched on locks. The car 2 can therefore only use four gear ratios under normal load operated, while at a maximum load or with a trailer load a fifth The gear ratio or the starting gear are available. It should also be mentioned that for the last-described embodiment of the switch described in FIG 78 can be omitted.

Die Erfindung ist in vielen abweichenden, nicht dargestellten Varianten ausführbar. Sie ist sinngemäß auch auf PKWs mit automatischen Getrieben anwendbar. Entscheidend ist die Verwendung eines die Belastung des Kraftfahrzeuges anzeigenden Sensors 58 und ggf. eines Lastschalters 60, welche ein automatisches Umschalten von einer niedrigeren in eine höhere Ubersetzung oder umgekehrt bewirken.The invention is in many different, not shown variants executable. It can also be applied to cars with automatic transmissions. The decisive factor is the use of a signal that indicates the load on the motor vehicle Sensor 58 and possibly a load switch 60, which automatic switching from a lower to a higher ratio or vice versa.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (7)

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Fahrwerk und einem gegenüber dem Fahrwerk abgefederten Aufbau, mit einem Antriebsmotor und einem Ubersetzungsgetriebe mit mehreren Ubersetzungsstufen Patentansprüche: X Kraftfahrzeug, insbesondere PKW, mit einem Fahrwerk und einem gegenüber dem Fahrwerk abgefederten Aufbau, mit einem Antriebsmotor und einem Ubersetzungsgetriebe mit mehreren Ubersetzungsstufen (Gängen), welche in Abstimmung auf die Geschwindigkeit und die Belastung des Kraftfahrzeuges einschaltbar sind, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine Vorrichtung (Sensor 58, Lastschalter 60, Halteschaltung 62, elektromagnetisches Stellglied 64), welche abhängig von der Beladung und/oder einer Anhängelast des Kraftfahrzeuges eine, mehrere oder alle Ubersetzungsstufen automatisch in eine höhere (kürzere) oder eine niedrigere (längere) Ubersetzung umschaltet und/oder eine zusätzliche Ubersetzungsstufe freigibt oder sperrt. Motor vehicle, in particular passenger car, with a chassis and a structure that is sprung against the chassis, with a drive motor and a transmission with several transmission stages claims: X motor vehicle, in particular cars, with one chassis and one that is sprung with respect to the chassis Structure, with a drive motor and a transmission gear with several transmission stages (Gears), which in coordination with the speed and the load of the motor vehicle can be switched on, if a device (sensor 58, load switch 60, holding circuit 62, electromagnetic actuator 64), which depending on the load and / or a trailer load of the motor vehicle, one or more or all translation levels automatically to a higher (shorter) or a lower one (longer) translation changes and / or enables an additional translation level or locks. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, mit einem Zündschalter, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das von einem Sensor (58) für den Beladungszustand des Kraftfahrzeuges abgegebene Signal zum Umschalten in die höhere oder niedrigere Ubersetzung beim Schließen des Zündschalters (66) gehalten und bis zum Ausschalten des Zündschalters gesetzt bleibt.2. Motor vehicle according to claim 1, with an ignition switch, d a d u r c h g e k e n n n n e i n e t that this is done by a sensor (58) for the load status the motor vehicle output signal to switch to the higher or lower Translation held when the ignition switch (66) is closed and until it is switched off the ignition switch remains set. 3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, mit einem dem Ubersetzungsgetriebe vor- oder nachgeschalteten Vorgelege, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Vorgelege abhängig von der Beladung und/oder einer Anhängelast geschaltet wird.3. Motor vehicle according to claims 1 and 2, with one of the transmission gear upstream or downstream additional gear, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the back gear switched depending on the load and / or a trailer load will. 4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Ubersetzungsgetriebe einen Anfahrgang aufweist, dessen Einschalten bei einer geringeren Beladung bzw. Belastung des Kraftfahrzeuges gesperrt ist.4. Motor vehicle according to claims 1 and 2, d a d u r c h g e k It is noted that the transmission gear has a starting gear, its activation with a lower load or load on the motor vehicle Is blocked. 5. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß nur die Ubersetzung der unteren Ubersetzungsstufen umgeschaltet wird, während eine oder mehrere der obereren Ubersetzungstufen in einer niedrigeren Ubersetzung bleiben.5. Motor vehicle according to claims 1 and 2, d a d u r c h g e k It is noted that only the translation of the lower translation levels is switched is, while one or more of the upper translation levels in a lower Remain translation. 6. Kraftfahrzeug nach den vorhergehenden Ansprüchen, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine Anzeigeeinrichtung (Anzeigeleuchten 86, 88), die die durch die Vorrichtung (58, 60, 62, 64) festgelegte Ubersetzung oder die zum Anfahren des Kraftfahrzeuges einzuschaltende Ubersetzungsstufe anzeigt.6. Motor vehicle according to the preceding claims, g e -k e n n marked by a display device (indicator lights 86 88), which by the device (58, 60, 62, 64) determined translation or indicates the gear ratio to be switched on for starting the motor vehicle. 7. Kraftfahrzeug nach den vorhergehenden Ansprüchen, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Aufbau und dem Fahrwerk ein Sensor (58) angeordnet ist, der abhängig vom Relativabstand zwischen Aufbau und Fahrwerk eine Halteschaltung (62) ansteuert, welche Halteschaltung beim Schließen des Zündschalters (66) ein elektromagnetisches Stellglied (64) ansteuert, welches über Stellmittel (Hebel 84) bei einem kleineren Relativabstand auf eine höhere lind bei einem größeren Relativabstand auf eine niedrigere Ubersetzung umschaltet.7. Motor vehicle according to the preceding claims, d a -d u r c h e k e k e n n n n e i n e t that there is a sensor between the body and the chassis (58) is arranged, which depends on the relative distance between the body and the chassis a hold circuit (62) controls which hold circuit when the ignition switch is closed (66) controls an electromagnetic actuator (64), which via actuating means (Lever 84) for a smaller relative distance to a higher one and for a larger one Relative distance switches to a lower translation. B. Kraftfahrzeug nach den vorhergehenden Ansprüchen, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß am Aufbau (24) ein Lastschalter (60) angeordnet ist, der beim Ankuppeln der Anhängelast betätigt wird.B. Motor vehicle according to the preceding claims, d a -d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that a load switch (60) is arranged on the structure (24) which is operated when coupling the trailer load.