DE29518897U1 - Furniture or equipment part held horizontally - Google Patents

Description

Horizontal gehaltenes Möbel- oder AusstattungsteilHorizontally held piece of furniture or equipment

Die Erfindung betrifft ein horizontal an einer stationären Haltevorrichtung seitlich gehaltenes Möbel- oder Ausstattungsteil, beispielsweise eine Armlehne oder ein Klapptischelement in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a piece of furniture or equipment held horizontally on a stationary holding device, for example an armrest or a folding table element in a vehicle, in particular a motor vehicle.

Beim im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Armlehne, wie sie insbesondere im Fond eines Kraftfahrzeugs, aber auch zwischen den beiden Frontsitzen oft vorgesehen ist. Eine solche Armlehne ist zwischen den Lehnen der beiden benachbarten Sitze in der Regel so schwenkbar oder klappbar gehalten, daß sie in ihrer Funktionsposition etwa waagerecht aus der Lehne bzw. zwischen den beiden Fahrerlehnen heraussteht und ihre Oberseite etwa horizontal verläuft. Im Bereich ihrer lehnenseitigen Stirnseite ist die Armlehne daher mit einer Drehachse verbunden, die ihrerseits mit den benachbarten Sitzlehnen oder der Kraftfahrzeugkarosserie fest verbunden ist.The embodiment described below is an armrest, such as is often provided in the rear of a motor vehicle, but also between the two front seats. Such an armrest is usually held between the backrests of the two adjacent seats in such a way that it can be swiveled or folded so that in its functional position it protrudes approximately horizontally from the backrest or between the two driver's backrests and its upper side runs approximately horizontally. In the area of its front side on the backrest side, the armrest is therefore connected to a pivot axis, which in turn is firmly connected to the adjacent seat backrests or the motor vehicle body.

Aufgrund dieser Halterung und der Länge der Armlehne (etwa 30-50 cm) kann es zu erheblichen Drehmomenten kommen, wenn die Armlehne vertikal belastet wird, was zu einer entsprechend stabilen und somit auch materialaufwendigen Haltekonstruktion der Drehachse an den Sitzlehnen und/oder der Karosserie führt. Die hierbei vorgesehene Auflageeinrichtung zur Halterung der Armlehne in ihrer etwa horizontalen Position muß ebenfalls sehr stabil und dauerhaft dimensioniert sein. Dennoch kann es vorkommen, daß beispielsweise bei einem Unfall oder durch unsachgemäße Beanspruchung das auf die Armlehne wirkende Drehmoment so hoch wird, daß die Haltekonstruktion und die betreffenden Peripherieteile dieser BeIa-Due to this mounting and the length of the armrest (approx. 30-50 cm), considerable torques can occur when the armrest is loaded vertically, which leads to a correspondingly stable and therefore also material-intensive supporting structure of the pivot axis on the seat backs and/or the body. The support device provided here for holding the armrest in its approximately horizontal position must also be very stable and durable. Nevertheless, it can happen that, for example, in the event of an accident or due to improper stress , the torque acting on the armrest becomes so high that the support structure and the relevant peripheral parts of this load-

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stung nicht gewachsen sind und es zum Bruch kommt. Dies erfordert dann naturgemäß aufwendige Reparaturmaßnahmen, ganz abgesehen von einem Rest an Verletzungsgefahr, der bei dieser starren Konstruktion der Armlehne trotz deren in der Regel abgepolsterten Bauweise verbleibt.strength and breakage occurs. This then naturally requires complex repair measures, not to mention the residual risk of injury that remains with this rigid construction of the armrest, despite its usually padded design.

Entsprechendes gilt sinngemäß auch für andere Möbel- oder Ausstattungsteile, beispielsweise Klapptische, wie sie in Eisenbahnwaggons vorgesehen sind. Auch hier führt eine Überbelastung des Ausstattungsteils, beispielsweise durch den gelegentlich auftretenden Vandalismus in den Zügen der Bundesbahn zur Zerstörung des Ausstattungsteils mit entsprechend hohen Reparaturaufwendungen.The same applies to other furniture or equipment, for example folding tables as used in railway carriages. Here too, an overload of the equipment, for example due to the occasional vandalism in the Federal Railways trains, leads to the destruction of the equipment, with correspondingly high repair costs.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, solche Möbel- oder Ausstattungsteile dahingehend zu verbessern, daß die oben beschriebenen Nachteile zumindest vermindert werden.It is therefore the object of the invention to improve such furniture or equipment items so that the disadvantages described above are at least reduced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine rastbar oder federnd betätigbare Auslöseeinrichtung zwischen Haltevorrichtung und Ausstattungsteil, die bei Überschreiten eines ersten vorgegebenen Auslösemoments das Ausstattungsteil zum Abklappen oder Abschwenken nach unten freigibt.According to the invention, this object is achieved by a latchable or spring-operated release device between the holding device and the equipment part, which, when a first predetermined release torque is exceeded, releases the equipment part to fold down or swing downwards.

Die Grundidee der Erfindung ist also darin zu sehen, daß ein Belastungsgrenzwert (Auslösemoment) definiert wird, bei dessen Überschreiten das jeweilige Ausstattungsteil, beispielsweise die Kfz-Armlehne oder das Bahnabteil-Klapptischchen,nach unten wegschwenkt und somit der Zerstörung entgeht. Die erfindungsgemäße Konstruktion hat auch den Vorteil, daß die Haltekonstruktionen für das jeweilige Ausstattungsteil weniger stabil und somit materialsparend ausgeführt sein können, da sie ja nur Belastungen im Rahmen des definierten Auslösemomentes aushalten müssen.The basic idea of the invention is that a load limit (triggering moment) is defined, when this is exceeded the respective piece of equipment, for example the car armrest or the train compartment folding table, swings downwards and thus avoids destruction. The design according to the invention also has the advantage that the support structures for the respective piece of equipment can be made less stable and thus save material, since they only have to withstand loads within the defined triggering moment.

Durch diese Konzeption wird die Zerstörungsanfälligkeit derartiger Ausstattungs- oder Möbelteile somit wesentlich reduziert, ebenso wie die Verletzungsgefahr, da das Ausstattungsteil bei Auftreten nicht funktionsgemäßer Belastungen "nachgibt".This concept significantly reduces the susceptibility of such equipment or furniture parts to destruction, as well as the risk of injury, since the equipment part "gives way" when non-functional loads occur.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung wird nun anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the solution according to the invention will now be explained in more detail using drawings. They show:

Fig. 1 eine Teil-Aufsicht auf Teile eines Ausstattungsteils mit der erfindungsgemäßen Auslöseeinrichtung,Fig. 1 is a partial plan view of parts of an equipment part with the triggering device according to the invention,

Fig. 2 einen Teil-Seitenschnitt in der Ebene B-B der Fig. 1,
Fig. 3 einen zweiten Schnitt in der Ebene A-A der Fig. 1,
Fig. 4 Aufsicht und Seitenansichten einer ersten Rastscheibe,
Fig. 5 Seitenansicht der Haltescheibe 5 und
Fig. 6 Aufsicht und drei Seitenansichten von verschiedenen Winkel-Fig. 2 is a partial side section in the plane BB of Fig. 1,
Fig. 3 shows a second section in the plane AA of Fig. 1,
Fig. 4 Top view and side views of a first locking disc,
Fig. 5 Side view of the retaining disc 5 and
Fig. 6 Top view and three side views of different angles

stellungen der zweiten Rastscheibe.positions of the second locking disc.

In Fig. 1 ist eine Haltevorrichtung 10 dargestellt, an der ein Ausstattungsteil 20 in einer Drehachse X-X verschwenkbar gehalten ist. Die Drehachse X-X wird beispielsweise aus einem Rohr gebildet, dessen Enden in Haltebügeln befestigt sind, die ihrerseits mittels Klammern, Laschen 1 oder ähnlichen Bauteilen an hier nicht dargestellten Konstruktionsteilen, z.B. Karosserieteilen eines Kraftfahrzeuges, befestigt sind und somit die die Drehachse X-X bildende Stange 8 fest und stationär horizontal halten. Das Ausstattungsteil ist beim dargestellten Ausflihrungsbeispiel eine Armlehne für den Fond eines Kraftfahrzeuges, bei der aus Gründen der zeichnerischen Einfachheit der Darstellung lediglich die diesbezügliche U-bügelförmige Trägereinrichtung 20 dargestellt ist. Über Profil teile 4 ist die Trägereinrichtung 21 an zwei Scheiben 2 und 5 auf der Stange 8 schwenkbar gehalten. Konstruktive Einzelheiten der Scheibe 5 sind der Fig. 5 entnehmbar, konstruktive Einzelheiten der Scheibe 2, einer ersten Rastscheibe, sind aus Fig. 4 entnehmbar, wobei die untere Darstellung eine Seitenansicht ist und die beiden Seitendarstellungen in der Mitte jeweils einer Umfangsseite zugeordnete Ansichten der Schmalseite der ersten Rastscheibe 2, wie dies durch die beiden Pfeile angedeutet sein soll.In Fig. 1, a holding device 10 is shown, on which an equipment part 20 is held so that it can pivot in an axis of rotation X-X. The axis of rotation X-X is formed, for example, from a tube, the ends of which are fastened in holding brackets, which in turn are fastened by means of clamps, tabs 1 or similar components to structural parts not shown here, e.g. body parts of a motor vehicle, and thus hold the rod 8 forming the axis of rotation X-X firmly and stationary horizontally. In the exemplary embodiment shown, the equipment part is an armrest for the rear of a motor vehicle, in which, for reasons of graphic simplicity, only the relevant U-shaped support device 20 is shown. The support device 21 is held so that it can pivot on two disks 2 and 5 on the rod 8 via profile parts 4. Structural details of the disk 5 can be seen in Fig. 5, structural details of the disk 2, a first locking disk, can be seen in Fig. 4, whereby the lower illustration is a side view and the two side illustrations in the middle are views of the narrow side of the first locking disk 2, each associated with a peripheral side, as indicated by the two arrows.

Mit diesen Bauteilen ist also die Trägereinrichtung 20 relativ zur Zeichenebene der Fig. 1 nach oben herausklappbar oder nach unten wegklappbar. With these components, the support device 20 can be folded out upwards or folded away downwards relative to the drawing plane of Fig. 1.

Fest auf der Stange 8 aufgebracht, beispielsweise verschweißt, befindet sich eine zweite Rastscheibe 6, deren Aufbau aus Fig. 6 deutlich wird, wobei die zentrale Darstellung eine Aufsicht zeigt und die umliegenden drei Darstellungen Ansichten der jeweils zugeordneten Stirnseite bilden.Firmly mounted on the rod 8, for example welded, is a second locking disk 6, the structure of which is clear from Fig. 6, whereby the central illustration shows a top view and the surrounding three illustrations form views of the respective associated end face.

Beabstandet von der zweiten Rastscheibe 6 befindet sich auf der Stange 8 ein Flansch 7, auf dem sich in Richtung zur zweiten Rastscheibe 6 eine Spiralfeder 9 koaxial zur Achse X-X abstützt. Dieses Ensemble der beiden Rastscheiben, der Feder 9 und des Flansches 7 bildet ein Auslöseelement, bei dem die mit der Trägereinrichtung 20 verbundene erste Rastscheibe 2 mit ihrer profilierten Seite an die profilierte Seite der stationär auf der Stange 8 gehaltenen zweiten Rastscheibe C von der Feder 9 gepreßt wird. Die Profilierungen haben nun konsequenterweise die Folge, daß abhängig von der Winkelstellung der bügelartigen Trägereinrichtung 20,die Verschwenkung aus der Zeichenebene der Fig. 1 definiert ist von der Art des Eingriffs der beiden Rastscheiben 2 und 6 ineinander und der Kraft der Feder 9.At a distance from the second locking disk 6, there is a flange 7 on the rod 8, on which a spiral spring 9 is supported coaxially to the axis XX in the direction of the second locking disk 6. This ensemble of the two locking disks, the spring 9 and the flange 7 forms a release element in which the first locking disk 2 connected to the support device 20 is pressed by the spring 9 with its profiled side against the profiled side of the second locking disk C held stationary on the rod 8. The profilings consequently have the consequence that, depending on the angular position of the bracket-like support device 20, the pivoting from the plane of the drawing in Fig. 1 is defined by the type of engagement of the two locking disks 2 and 6 in one another and the force of the spring 9.

Das Prinzip dieser Wechselwirkung der beiden Rastscheiben 2 und 6 besteht darin, daß rippenähnliche Radialstege R der ersten Rastscheibe 2 (Fig. 4) in entsprechend dimensionierte, radial verlaufende Vertiefungen mit Schrägflächen S der zweiten Rastscheibe 6 eingreifen. Man erkennt durch Vergleich der entsprechenden Darstellungen, daß bei einer Konzeption einer Rastscheibe 6, wie sie in der Mitte der Fig. 6 dargestellt ist, zwei Rastpositionen definiert sind, nämlich zwei Paare einander gegenüberliegender V-ähnlicher Vertiefungen mit Schrägflächen S, die alternativ in Eingriff mit den entsprechend gegenüberliegenden Radi al rippen R gebracht werden können. Die Schrägflächen S sind in diesen beiden Arretierpositionen unterschiedlich ausgeführt:The principle of this interaction of the two locking disks 2 and 6 is that rib-like radial webs R of the first locking disk 2 (Fig. 4) engage in correspondingly dimensioned, radially extending recesses with inclined surfaces S of the second locking disk 6. By comparing the corresponding representations, it can be seen that in a design of a locking disk 6 as shown in the middle of Fig. 6, two locking positions are defined, namely two pairs of opposing V-like recesses with inclined surfaces S, which can alternatively be brought into engagement with the corresponding opposing radial ribs R. The inclined surfaces S are designed differently in these two locking positions:

Bei der einen Arretierposition (Fig. 6, linke Stirnseitendarstellung) haben die Schrägflächen einen Neigungswinkel von 45°, bei der zweiten Arretierposition (Fig. 6 unten) hat eine Stirnfläche einen Neigungswinkel von 45°, die andere einen Neigungswinkel von 15°, jeweils gegenüber der Achse der Rastscheibe.In one locking position (Fig. 6, left front view) the inclined surfaces have an angle of inclination of 45°, in the second locking position (Fig. 6 below) one front surface has an angle of inclination of 45°, the other an angle of inclination of 15°, each in relation to the axis of the locking disc.

Es versteht sich von selbst, daß das Auslösedrehmoment zur Überwindung der "steilen" Schrägfläche mit dem Neigunqswinkel von 15° durch die Radialrippen R sehr viel höher sein muß als zur Überwindung der"flächeren" Schrägflächen mit dem Neigungswinkel von 45°. Dementsprechend wird die "Steilflanke" der Rastscheibe 6 so auf der Stange 8 festgesetzt, daß dasIt goes without saying that the release torque to overcome the "steep" inclined surface with the inclination angle of 15° through the radial ribs R must be much higher than to overcome the "flatter" inclined surfaces with the inclination angle of 45°. Accordingly, the "steep flank" of the locking disk 6 is fixed on the rod 8 in such a way that the

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Wegklappen der Armlehne bzw. der Trägereinrichtung 20 nach unten gegen diese Steil flanke erfolgen muß, also ein recht hohes Auslösedrehmoment erfordert, wogegen das konventionelle Wegklappen der Armlehne nach oben gegen die flachere Flanke von 45° mit einem sehr viel geringeren Drehmoment erfolgen kann. Die zweite Arretierposition ist dann dort vorgesehen, wo die Armlehne mit der Rückenlehne der Fondsitze des Kraftfahrzeuges fluchtet. Diese Position ist in Fig. 3 dargestellt.Folding the armrest or the support device 20 downwards against this steep flank, thus requiring a very high release torque, whereas the conventional folding of the armrest upwards against the flatter flank of 45° can be done with a much lower torque. The second locking position is then provided where the armrest is aligned with the backrest of the rear seats of the vehicle. This position is shown in Fig. 3.

Die in den Zeichnungen dargestellten Bemaßungen sind beispielhaft zu verstehen und finden Anwendung bei der konrekten Dimensionierung einer erfindungsgemäßen Armlehnen-Auslöseeinrichtung.The dimensions shown in the drawings are to be understood as examples and are used for the specific dimensioning of an armrest release device according to the invention.

Claims (8)

SchutzansprücheProtection claims 1. Horizontal an einer stationären Haltevorrichtung seitlich gehaltenes Möbel- oder Ausstattungsteil_siArmlehne oder Klapptischelement in einem Fahrzeug, ^⁵P"'1. A piece of furniture or equipment held horizontally on a stationary support, _such as an armrest or folding table element in a vehicle, ^ ⁵ P"' gekennzeichnet durch eine rastbar oder federnd betätigbare Auslöseeinrichtung zwischen,Haltevorrichtung (10) und Ausstattungsteil, die bei Überschreiten eines ersten vorgegebenen Auslösemoments das Ausstattungsteil zum Abklappen oder Abschwenken nach unten freigibt.characterized by a latchable or spring-operated release device between the holding device (10) and the equipment part, which, when a first predetermined release moment is exceeded, releases the equipment part to fold down or swing downwards. 2. Ausstattungsteil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine horizontale Drehachse (8) an der stationären Haltevorrichtung (10), die von einer Trägereinrichtung (20) und/oder dem Ausstattungsteil schwenkbar umgriffen ist, wobei die Auslöseeinrichtung im Gelenkbereich zwischen Drehachse (X-X) und Trägereinrichtung (20)/Ausstattungsteil angeordnet ist.2. Equipment part according to claim 1, characterized by a horizontal rotation axis (8) on the stationary holding device (10), which is pivotably encompassed by a carrier device (20) and/or the equipment part, wherein the triggering device is arranged in the joint area between the rotation axis (X-X) and the carrier device (20)/equipment part. 3. Ausstattungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinrichtung aus mindestens zwei im wesentlichen baugleichen, auf der Drehachse (8) voneinander beabstandeten Auslöseelementen besteht.3. Equipment part according to claim 1, characterized in that the triggering device consists of at least two essentially identical triggering elements spaced apart from one another on the axis of rotation (8). 4. Ausstattungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinrichtung bei Überschreiten eines zweiten Auslösemoments das Ausstattungsteil, insbesondere eine Kfz-Armlehne, zum Hochklappen freigibt.4. Equipment part according to claim 1, characterized in that the triggering device releases the equipment part, in particular a motor vehicle armrest, to fold up when a second triggering moment is exceeded. 5. Ausstattungsteil nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Auslösemomente hinsichtlich ihres Betrags und/oder ihrer Richtung unterschiedlich sind.5. Equipment part according to claims 1 and 4, characterized in that the two triggering moments are different in terms of their magnitude and/or direction. 6. Ausstattungsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinrichtung zwei federnd gegeneinander gedruckte Rastteile beinhaltet, von denen das eine stationär an der Drehachse (8), das andere am Ausstattungsteil oder dessen Trägereinrichtung (20) im Gelenkbereich angeordnet ist, dessen Formgebung und deren Vorspannung die6. Equipment part according to claim 3, characterized in that the release device includes two locking parts pressed against each other in a resilient manner, one of which is stationary on the axis of rotation (8), the other on the equipment part or its carrier device (20) in the joint area, the shape and pre-tension of which ■Xi^!vi;^::;;^::; &ogr; 7■Xi ^! vi; ^:: ;; ^:: ; &ogr; 7 •• * 4
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•• Winkel position der Normal stellung des Austattungsteils und Anzahl und Betrag der Auslösemomente definieren.Define the angular position of the normal position of the equipment part and the number and amount of the triggering moments. 7. Ausstattungsteil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastteile Rastscheiben (2, 6) sind, wobei die Profilierung zumindest einer Rastscheibe radial verlaufende Schrägflächen (S) aufweist, auf denen rippenähnliche Radi al Stege (R) der anderen Rastscheibe gegen die Federkraft bei ihrer Verdrehung aufgleiten, wenn das wirkende Drehmoment eines der vorgegebenen Auslösemomente überschreitet.7. Equipment part according to claim 6, characterized in that the locking parts are locking disks (2, 6), the profiling of at least one locking disk having radially extending inclined surfaces (S) on which rib-like radial webs (R) of the other locking disk slide against the spring force when they are rotated if the acting torque exceeds one of the predetermined triggering moments. 8. Ausstattungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine koaxial die Drehachse (8) umschließende Spiralfeder (9) sich mit ihrer Rückseite an einem Flansch (7) auf der Drehachse (X-X) abstützt und mit ihrer Frontseite die Rastscheibe (2) am Ausstattungsteil (20) gegen die stationäre Rastscheibe (6) an der Drehachse (8) drückt.8. Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that a spiral spring (9) coaxially enclosing the rotation axis (8) is supported with its rear side on a flange (7) on the rotation axis (X-X) and with its front side presses the locking disk (2) on the equipment part (20) against the stationary locking disk (6) on the rotation axis (8).