DE29517354U1

DE29517354U1 - Children's sports car

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Publication number: DE29517354U1
Application number: DE29517354U
Authority: DE
Original assignee: Fisher Price Inc
Current assignee: Fisher Price Inc
Priority date: 1995-10-30
Filing date: 1995-10-30
Publication date: 1995-12-14
Anticipated expiration: 2005-10-31

Description

Kinder-SportwagenChildren's sports car

Die Erfindung betrifft einen Kinder-Sportwagen. Insbesondere betrifft die Erfindung einen dreirädrigen Kinder-Sportwagen, welcher ein selektiv verrastbares, um 360 Grad schwenkbares Vorderrad aufweist, und welcher zum Abstellen und zum Transport bequem und platzsparend zusammengefaltet werden kann. Die Gestaltung und die Radgröße des Sportwagens sind für unebenes Gelände und höhere Fahrgeschwindigkeiten besser geeignet als bei einem herkömmlichen Sportwagen mit kleinen Rädern. Weiterhin ist der Sportwagen kompakter und manövrierfähiger als ein bekannter "Jogging-Sportwagen" mit drei großen, entsprechend bereiften Fahrradrädern. Die Erfindung betrifft auch einen Sportwagen mit einer bequemen Faltungsmöglichkeit und automatischen, unter Federspannung stehenden seitlichen Verrastungen zum Verrasten des Sportwagens in auseinandergefalteter Gebrauchsstellung. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf einen Sportwagen mit einer zurückklappbaren Sitzlehne und einem Haltegurt für das Kind.The invention relates to a children's sports car. In particular, the invention relates to a three-wheeled children's sports car which has a selectively lockable front wheel that can be swiveled 360 degrees and which can be folded up conveniently and in a space-saving manner for storage and transport. The design and wheel size of the sports car are better suited to uneven terrain and higher driving speeds than a conventional sports car with small wheels. Furthermore, the sports car is more compact and maneuverable than a known "jogging sports car" with three large bicycle wheels with appropriate tires. The invention also relates to a sports car with a convenient folding option and automatic, spring-loaded side locks for locking the sports car in the unfolded position for use. The invention also relates to a sports car with a fold-back seat back and a strap for the child.

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Es gibt eine Vielzahl von bekannten dreirädrigen, zusammenklappbaren Sportwagen. Z. B. beschreibt das US-Patent 3 881 739 von Laune einen Kinder-Sportwagen mit drei für die bekannten Sportwagen typischen, relativ kleinen Rädern. Das Vorderrad hat eine lenkbare Schwenkrolle und eine Bremse und ist in Vorwärtsrichtung verrastbar. Der Rahmen des Sportwagens umfaßt ein Paar horizontaler Seitenelemente, die an ihren vorderen Enden schwenkbar miteinander verbunden sind und an ihren hinteren Enden nach oben gerichtete Teile besitzen. Die vorderen Enden treffen sich in einem vorderen Drehpunkt und sind mit gelenkigen Teilen verbunden, welche es den Seitenelementen und den nach oben stehenden Teilen ermöglichen, aufeinanderzuklappen, um den Sportwagen zusammen falten zu können und den für den Sportwagen notwendigen Abstellraum zu verringern. An den vorderen Rohrteilen unterhalb des Sitzes, über und hinter dem Vorderrad sind Fußrasten vorgesehen. There are a number of known three-wheeled, collapsible strollers. For example, US Patent 3,881,739 to Laune describes a child's stroller with three relatively small wheels typical of the known strollers. The front wheel has a steerable caster and a brake and can be locked in the forward direction. The frame of the stroller comprises a pair of horizontal side members which are pivotally connected to one another at their front ends and have upwardly directed parts at their rear ends. The front ends meet at a front pivot point and are connected to hinged parts which enable the side members and the upwardly directed parts to fold onto one another in order to be able to fold the stroller and to reduce the storage space required for the stroller. Footrests are provided on the front tubular parts below the seat, above and behind the front wheel.

Ein Nachteil des im Patent von Laune beschriebenen Sportwagens ist es, daß er infolge des kleinen Durchmessers der Räder nur für relativ niedrige Geschwindigkeiten und relativ glattes Gelände geeignet ist, weil ein Sportwagen mit kleinen Rädern und Reifen auf unebenen Flächen nur schwer manövrierbar ist. Deshalb ist der bekannte Sportwagen mit kleinen Rädern für manche Flächen, mit denen es die Benutzer gewöhnlich zu tun haben, z. B. unebenes Pflaster, Rasen oder verdichtete Erde, nicht geeignet.A disadvantage of the sports car described in Laune's patent is that, due to the small diameter of the wheels, it is only suitable for relatively low speeds and relatively smooth terrain, because a sports car with small wheels and tires is difficult to maneuver on uneven surfaces. Therefore, the known sports car with small wheels is not suitable for some surfaces with which users usually have to deal, such as uneven pavement, grass or compacted soil.

Ein anderer Nachteil dieses Sportwagens ist es, daß, obgleich der Sportwagen in Längsrichtung zusammengefaltet werden kann, wobei die beiden Hinterräder in unmittelbare Nachbarschaft zueinander gebracht werden, ein langes und unhandliches Stück entsteht, und der Sportwagen im zusammengefalteten Zustand mindestens so lang ist wie sein Radabstand.Another disadvantage of this stroller is that, although the stroller can be folded lengthways, bringing the two rear wheels in close proximity to each other, a long and unwieldy piece is created, and the stroller, when folded, is at least as long as its wheelbase.

Dementsprechend besteht Bedarf an einem Sportwagen, der sowohl auf leicht unebenen oder holprigen Flächen benutzbarAccordingly, there is a need for a sports car that can be used on slightly uneven or bumpy surfaces

ist, und der so zusammengefaltet werden kann, daß er eine kompakte, leicht verstaubare und/oder transportierbare Form annimmt.and can be folded into a compact, easily stored and/or transportable form.

Es sind verschiedene Gelenkpunkte der Verstrebungen und Faltmuster für Faltsportwagen bekannt. Auch verschiedene Verrastungseinrichtungen zum Verrasten des Faltrahmens in völlig auseinandergefalteter Betriebsstellung sind bekannt. Z. B. zeigt das US-Patent 4 415 180 von Payne jr. einen zusammenfaltbaren Sportwagen unter Verwendung eines Rastteiles, welches schwenkbar mit dem ersten Rahmenteil verbunden ist und in eine Position gedrückt wird, in welcher es ein Ende des zweiten Teiles umklammert. Das Rastteil kann durch Fingerdruck, der das Rastteil gegen die Federspannung schwenkt, gelöst werden. Am Rastteil befindet sich eine Wirkfläche, so daß das Ende des zweiten Teiles mit der Wirkfläche zusammenwirken kann und das Rastteil verdreht, wodurch das zweite Teil ohne Gebrauch der Finger in eine Rastposition schnappt. Das Rastteil dreht sich um eine im wesentlichen horizontale Achse, welche rechtwinklig zur Rohrachse steht.Various hinge points for the struts and folding patterns are known for folding strollers. Various locking devices for locking the folding frame in the fully unfolded operating position are also known. For example, U.S. Patent 4,415,180 to Payne, Jr. shows a folding stroller using a locking member which is pivotally connected to the first frame member and is pressed into a position in which it clamps around one end of the second member. The locking member can be released by finger pressure which pivots the locking member against the spring tension. There is an active surface on the locking member so that the end of the second member can cooperate with the active surface and rotate the locking member, whereby the second member snaps into a locking position without the use of fingers. The locking member rotates about a substantially horizontal axis which is perpendicular to the tube axis.

Der bekannte vierrädrige Sportwagen, welcher im Patent von Payne jr. beschrieben wird, hat auch den Nachteil, daß er aufgrund der kleinen Raddurchmesser nur auf relativ ebenen Flächen betrieben werden kann. Dieser Sportwagen ist ebenfalls zum Gebrauch auf unebenen oder holprigen Flächen, wie sie die Benutzer der Sportwagen im allgemeinen vorfinden, ungeeignet. The well-known four-wheeled sports car described in Payne Jr.'s patent also has the disadvantage that it can only be operated on relatively flat surfaces due to the small wheel diameters. This sports car is also unsuitable for use on uneven or bumpy surfaces, such as those generally encountered by sports car users.

Es ist auch ein weiterer Typ eines Rastteiles zur Verrastung eines ersten und eines zweiten Rahmenteiles in einer parallelen, auseinandergefalteten Position bekannt, bei dem das Rastteil an einer Längsachse des einen Rahmenteiles befestigt und um diese drehbar ist. Das Rastteil besitzt ein elastisches Teil, welches eine Ausnehmung bildet, die teilweise um und auf das andere Rahmenteil schnappt, um die Rahinenteile miteinander zu verrasten.Another type of locking part for locking a first and a second frame part in a parallel, unfolded position is also known, in which the locking part is attached to a longitudinal axis of the one frame part and is rotatable about this. The locking part has an elastic part which forms a recess which partially snaps around and onto the other frame part in order to lock the frame parts together.

Ein Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, daß das Rastteil manuell gedreht und in und außer Eingriff gebracht werden muß, wenn der Benutzer des Sportwagens diesen zusammen- oder auseinanderfalten will. Dadurch muß das Rastteil (das Rastteil ist außer Eingriff, wenn der Rahmen zusammengefaltet ist) manuell in Eingriff gebracht werden, sobald der Sportwagen sich in seiner auseinandergefalteten Betriebsstellung befindet. Deshalb hat dieser Typ eines Rastteiles den Nachteil, daß der Benutzer das Rastteil durch Drehung jedesmal in Eingriff bringen muß, wenn der Sportwagen auseinandergefaltet wurde.A disadvantage of this design is that the locking member must be manually rotated and engaged and disengaged when the user of the stroller wants to fold or unfold it. This requires that the locking member (the locking member is disengaged when the frame is folded) must be manually engaged once the stroller is in its unfolded operating position. Therefore, this type of locking member has the disadvantage that the user must engage the locking member by rotation each time the stroller is unfolded.

Das US-Patent 5 188 389 von Baechler u.a. beschreibt einen zusammenfaltbaren dreirädrigen "All-Gelände"-Sportwagen des Typs, welcher gewöhnlich als "Jogging-Sportwagen" bezeichnet wird. Dieser Sportwagen ist aufgrund der Verwendung von großen Rädern für höhere Geschwindigkeiten und holprige oder unebene Flächen besser geeignet als ein bekannter Sportwagen mit kleinen Rädern.U.S. Patent 5,188,389 to Baechler et al. describes a collapsible three-wheeled "all-terrain" stroller of the type commonly referred to as a "jogging stroller." This stroller is better suited to higher speeds and bumpy or uneven surfaces due to the use of large wheels than a conventional small-wheeled stroller.

Ein Nachteil des im Patent von Baechler u.a. beschriebenen Sportwagens ist, daß die unteren Streben des Rahmens, die das Vorderrad und die Hinterräder miteinander verbinden, nicht zusammengefaltet werden können, wodurch der Sportwagen, auch im zusammengefalteten Zustand, mindestens so lang ist wie der Radabstand. Ein weiterer Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, daß kein in der Richtung schwenkbares Vorderrad vorhanden ist, was eine einfache Richtungsänderung des Sportwagens zu einer schwierigen Aufgabe macht, bei der der Benutzer die Schubstange herunterdrücken muß, um das Vorderrad abzuheben und die Richtungsänderung vornehmen zu können.A disadvantage of the stroller described in the Baechler et al. patent is that the lower struts of the frame connecting the front and rear wheels cannot be folded, making the stroller, even when folded, at least as long as the wheelbase. Another disadvantage of this design is that there is no front wheel that can pivot in direction, making a simple change in direction of the stroller a difficult task that requires the user to push down on the push rod to lift the front wheel and change direction.

Ein weiterer "Jogging-Sportwagen" wird im US-Patent 5 029 891 von Jacobs beschrieben. Der Sportwagen umfaßt drei Räder mit großem Durchmesser in einer dreirädrigen Anordnung, einen zusammenfaltbaren Rahmen, an dem die Räder befestigt sind, undAnother "jogging stroller" is described in U.S. Patent 5,029,891 to Jacobs. The stroller includes three large diameter wheels in a three-wheeled arrangement, a collapsible frame to which the wheels are attached, and

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eine Halteeinrichtung für das Kind, die aus flexiblem Material besteht und durch den Rahmen abgestützt wird. Der Rahmen umfaßt ein schwenkbar befestigtes oberes Teil und ein unteres Teil, wobei die Teile aufeinander zusammengefaltet werden können, um den vom Sportwagen benötigten Lagerraum zu reduzieren. Das Vorderrad ist mittig direkt vor dem Kind angeordnet. Eine Bodenplatte, die als Fußablage dienen soll, ist an den vorderen Rohrstreben befestigt und erstreckt sich vom Raum unterhalb des Sitzes nach vorn, und eine Abdeckung, die die Rückseite des Vorderrades abdeckt, ist an der Bodenplatte und der Vorderachse befestigt.a restraint for the child, made of flexible material and supported by the frame. The frame includes a pivotally mounted upper part and a lower part, the parts being able to fold together to reduce the storage space required by the stroller. The front wheel is centrally located directly in front of the child. A floor plate, intended to serve as a footrest, is attached to the front tubular struts and extends forward from the space beneath the seat, and a cover, covering the rear of the front wheel, is attached to the floor plate and the front axle.

Ein Nachteil des im Patent von Jacobs offenbarten Sportwagens besteht darin, daß bei dieser Konstruktion die Beine des Insassen teilweise oder vollständig hinter dem Vorderrad plaziert werden, was wiederum die Gesamtlänge des Sportwagens vergrößert. Weiterhin zeigt das Patent von Jacobs, daß die unteren Rahmenstreben, welche das Vorderrad und die Hinterräder verbinden, nicht faltbar sind, wodurch wiederum auch im zusammengefalteten Zustand, der Sportwagen mindestens so lang wie der Radabstand ist, ähnlich wie bei den Patenten von Laune und Baechler.A disadvantage of the stroller disclosed in the Jacobs patent is that this design places the legs of the occupant partially or completely behind the front wheel, which in turn increases the overall length of the stroller. Furthermore, the Jacobs patent shows that the lower frame struts connecting the front and rear wheels are not foldable, which in turn makes the stroller at least as long as the wheelbase even when folded, similar to the Laune and Baechler patents.

Durch das Vorsehen einer Bodenplatte und einer getrennten Abdeckung wird außerdem das Gewicht und die Kompliziertheit des Sportwagens, verglichen mit einer einfachen einteiligen Fußrasten-Abdeckung, vergrößert. Ein weiterer Nachteil des Sportwagens nach dem Patent von Jacobs ist die Anordnung eines nicht schwenkbaren Vorderrades, was die Steuerung wiederum umständlich und schwierig gestaltet, ähnlich wie bei dem Sportwagen nach dem Patent von Baechler.The provision of a floor plate and a separate cover also increases the weight and complexity of the sports car compared to a simple one-piece footrest cover. Another disadvantage of the sports car of the Jacobs patent is the provision of a non-swivelling front wheel, which again makes steering awkward and difficult, similar to the sports car of the Baechler patent.

Dementsprechend besteht Bedarf an einem Sportwagen, der die Vorteile eines "Jogging-Sportwagens", d. h. die Fähigkeit, damit ein etwas holpriges und/oder unebenes Gelände passieren zu können, mit den Vorteilen eines konventionellen Sport-Accordingly, there is a need for a sports car that combines the advantages of a "jogging sports car", i.e. the ability to pass over somewhat bumpy and/or uneven terrain, with the advantages of a conventional sports car.

wagens, d. h. der leichten Manövrierfähigkeit, der Kompaktheit und der bequemen Faltbarkeit miteinander verbindet.stroller, i.e. easy maneuverability, compactness and convenient folding.

Zurückklappbare Sitze in Sportwagen sind ebenfalls bekannt. Z. B. beschreibt das US-Patent 4 836 573 von Gebhard eine Einrichtung zum Halten eines Kindes in einer vollkommen zurückgeklappten (horizontalen) Position und in einer sitzenden (im wesentlichen aufrechten) Position. Die Halterung des Kindes ist aus der ersten, im wesentlichen horizontalen Position, die als Liegemulde genutzt wird, in eine zweite, im wesentlichen aufrechte oder leicht geneigte Position, zur Verwendung als nach vorn gerichteter Sportwagensitz, schwenkbar. In der ersten Lage fungiert ein erstes ebenes Teil als Abstützung für den Körper des Kindes, welches eine Liegemulde oder kinderwagenformige Anordnung bildet. In der zweiten Lage ist das erste ebene Teil als Rückenstütze und ein zweites ebenes Teil als Sitzfläche vorgesehen.Reclining seats in strollers are also known. For example, Gebhard's U.S. Patent 4,836,573 describes a device for holding a child in a fully reclined (horizontal) position and in a sitting (substantially upright) position. The child's support is pivotable from the first, substantially horizontal position, used as a reclining seat, to a second, substantially upright or slightly inclined position, for use as a forward-facing stroller seat. In the first position, a first flat member acts as a support for the child's body, forming a reclining seat or stroller-like arrangement. In the second position, the first flat member acts as a backrest and a second flat member acts as a seat.

Ein Nachteil der im Patent von Gebhard beschriebenen Konstruktion besteht darin, daß sie keine Verstellung zwischen einer aufrechten Sitzposition und einer abgewinkelten Sitzposition, sondern nur eine Verstellung zwischen einer leicht geneigten Position und einer vollständigen Liegeposition zuläßt. Dementsprechend besteht Bedarf an einer Rückenlehne für einen Sportwagen, die bequem zwischen einer relativ aufrechten Sitzposition und einer mehr geneigten, zurückgeklappten Sitzposition zuläßt.A disadvantage of the design described in Gebhard's patent is that it does not allow adjustment between an upright sitting position and an angled sitting position, but only adjustment between a slightly inclined position and a fully reclined position. Accordingly, there is a need for a backrest for a stroller that comfortably allows adjustment between a relatively upright sitting position and a more inclined, reclined sitting position.

Eine andere verstellbare Rückenlehne ist in US-Patent 4 462 607 von Nakao u.a. beschrieben, bei welcher der obere hintere Abschnitt einer Sitzfläche von der Aufhängung durch eine verstellbare Schlinge abgehängt wird.Another adjustable backrest is described in U.S. Patent 4,462,607 to Nakao et al., in which the upper rear portion of a seat is suspended from the suspension by an adjustable sling.

Die Radbremsen umfassen einen Hebel, der teilweise am Rahmen des Sportwagens befestigt ist und einen Bolzen aufweist, der mit radialen Zähnen am Rad angreift, um das Rad zu bremsen,The wheel brakes comprise a lever partially attached to the frame of the sports car and having a bolt that engages the wheel with radial teeth to brake the wheel,

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wenn der Hebel, wie im US-Patent 5 257 799 von Cone u.a., gegen das Rad gedrückt wird.when the lever is pressed against the wheel, as in U.S. Patent 5,257,799 to Cone et al.

Ein Nachteil der Radbremse des Typs, wie er in dem Patent von Cone u.a. dargestellt ist, besteht darin, daß die Bremse manuell angezogen oder gelöst werden muß, weil sie nicht automatisch angezogen wird, wenn der Sportwagen zusammengefaltet wird, so daß der Benutzer in typischer Weise die Bremse anziehen muß, wenn er den Sportwagen auseinanderfaltet, weil sie beim Zusammenfalten nicht angezogen wurde.A disadvantage of the wheel brake of the type shown in the Cone et al. patent is that the brake must be manually applied or released because it is not automatically applied when the stroller is folded, so that the user typically has to apply the brake when unfolding the stroller because it was not applied when it was folded.

Gurtkonstruktionen für Sitze für Kinder und Halbwüchsige sind ebenfalls bekannt. Das US-Patent 4 962 965 von Glover offenbart z. B. eine Gurtkonstruktion zur Anwendung in einem hohen Sitz, umfassend ein Paar von im wesentlichen horizontal verlaufenden Beckengurten, von denen jeder an einem Ende mit einem Teil des hohen Sitzes verbunden ist, und die ein Verschlußteil an ihrem anderen Ende aufweisen, ein gegabeltes Gurtteil, das fest an einer vorderen, in der Mitte befindlichen Verlängerung des Sitzteiles angeordnet ist, und ein freies vorderes Ende aufweist, sowie ein Hauptverschlußteil, welches fest am freien Ende des gegabelten Gurtteiles angeordnet ist, wobei das Hauptverschlußtexl auch ein Paar von Befestigungsmechanxsmen zur lösbaren Aufnahme der Verschlußteile der Enden der Beckengurte besitzt.Belt structures for seats for children and adolescents are also known. For example, U.S. Patent 4,962,965 to Glover discloses a belt structure for use in a high seat comprising a pair of substantially horizontally extending lap belts each connected at one end to a portion of the high seat and having a fastener at its other end, a bifurcated belt portion fixedly mounted to a front central extension of the seat portion and having a free front end, and a main fastener fixedly mounted to the free end of the bifurcated belt portion, the main fastener also having a pair of fastening mechanisms for releasably receiving the fasteners of the ends of the lap belts.

Dementsprechend besteht Bedarf an einem dreirädrigen, zusammenklappbaren Sportwagen, welcher auf einem Gelände verwendet werden kann, das holpriger und unebener ist als ein ebenes Gelände, welches für bekannte Sportwagen mit kleinen Rädern geeignet ist, der aber manövrierfähiger ist als ein bekannter dreirädriger "Jogging-Sportwagen". Weiterhin besteht Bedarf an einem solchen Sportwagen, welcher bequem in eine für den Transport und die Lagerung geeignete kompakte Form gebracht werden kann. Zusätzlich besteht Bedarf an einer Rückenlehne für einen Sitz eines dreirädrigen Sportwagens, die schnell und bequem zwischen einer geneigten und einer aufrechtenAccordingly, there is a need for a three-wheeled, collapsible stroller that can be used on terrain that is bumpier and more uneven than a level terrain suitable for known small-wheeled strollers, but that is more maneuverable than a known three-wheeled "jogging stroller." There is also a need for such a stroller that can be conveniently folded into a compact shape suitable for transport and storage. In addition, there is a need for a backrest for a seat of a three-wheeled stroller that can be quickly and conveniently converted between a reclined and an upright position.

Sitzposition verstellt werden kann. Darüber hinaus besteht Bedarf an einem Bremsmechanismus für die Hinterräder eines zusammenfaltbaren Sportwagens, der automatisch die Bremsen für die Hinterräder anzieht, wenn der Sportwagen vollständig zusammengefaltet wird.Seat position can be adjusted. In addition, there is a need for a braking mechanism for the rear wheels of a foldable stroller that automatically applies the brakes for the rear wheels when the stroller is fully folded.

Die Erfindung löst die genannten Probleme und vermeidet die Nachteile des Standes der Technik, indem sie einen dreirädrigen, zusammenfaltbaren Sportwagen vorsieht, welcher auf einem Gelände benutzt werden kann, das holpriger und unebener ist als das Gelände, welches für einen konventionellen Sportwagen mit kleinen Rädern geeignet war, der jedoch manövrierfähiger als der bekannte "Jogging-Sportwagen" ist. Der Sportwagen hat einen Faltrahmen und automatische seitliche Verrastungen, so daß er bequem in eine kompakte für den Transport und die Lagerung geeignete Form zusammengeklappt werden kann. Der Sportwagen hat auch eine Rückenlehne, die schnell und bequem zwischen einer geneigten und einer aufrechten Sitzposition verstellt werden kann, und die beim Auseinander- und Zusammenfalten in derselben Position verbleiben kann. Der Sportwagen besitzt auch eine Einrichtung zum automatischen Anziehen der Bremsen für die Hinterräder, wenn er vollständig zusammengefaltet wird.The invention solves the above problems and avoids the disadvantages of the prior art by providing a three-wheeled, foldable stroller which can be used on terrain which is bumpier and more uneven than that suitable for a conventional small-wheeled stroller, but which is more maneuverable than the known "jogging stroller". The stroller has a folding frame and automatic side locks so that it can be conveniently folded into a compact shape suitable for transport and storage. The stroller also has a backrest which can be quickly and conveniently adjusted between a reclined and an upright sitting position and which can remain in the same position when unfolded and folded. The stroller also has a device for automatically applying the brakes for the rear wheels when it is fully folded.

Nach einem ersten Aspekt betrifft die Erfindung einen FaIt-Sportwagen mit einem Vorderrad; ein Vorderteil besitzt einen das Vorderrad haltenden Abschnitt, der das Vorderrad abstützt, und ein Paar von Endbereichen des Vorderteiles; eine hintere Handhabung besitzt ein Griffteil und ein Paar von Handhabungsendbereichen; ein Paar von Hinterrädern; ein hinteres Stützteil mit einem Paar von hinteren, die Räder haltenden Abschnitten, wobei jeder das Hinterrad haltende Abschnitt ein zugehöriges Hinterrad hält, und das hintere Halteteil ein Paar von hinteren Stützenden aufweist; ein Paar von Seitenteilen, von denen jedes ein erstes Seitenteilende und ein zweites Seitenteilende aufweist. Die Enden der Handhabung sind schwenkbar mit den Enden des Vorderteiles verbun-In a first aspect, the invention relates to a folding stroller with a front wheel; a front part having a front wheel holding portion supporting the front wheel, and a pair of front part end portions; a rear handle having a handle portion and a pair of handle end portions; a pair of rear wheels; a rear support part having a pair of rear wheel holding portions, each rear wheel holding portion holding an associated rear wheel, and the rear support part having a pair of rear support ends; a pair of side parts each having a first side part end and a second side part end. The ends of the handle are pivotally connected to the ends of the front part.

den, und die Enden des hinteren Halteteiles sind schwenkbar mit einem mittleren Abschnitt der Handhabung verbunden, die Enden der ersten Seitenteile sind schwenkbar mit den Abschnitten des Vorderteiles und die Enden des zweiten Seitenteiles sind schwenkbar mit den Abschnitten des Vorderteiles verbunden.and the ends of the rear holding part are pivotally connected to a central portion of the handle, the ends of the first side parts are pivotally connected to the portions of the front part and the ends of the second side part are pivotally connected to the portions of the front part.

Nach einem weiteren Aspekt bezieht sich die Erfindung auf einen automatischen Rastmechanismus mit einer ersten Rohrstrebe, die eine erste Längsachse aufweist, einen schwenkbaren Befestigungspunkt, und ein erstes Ende; sowie eine zweite Rohrstrebe, die eine zweite Längsachse und ein zweites Ende aufweist. Eine schwenkbare Halterung ist an der ersten Rohrstrebe im ersten schwenkbaren Befestigungspunkt angeordnet und hält das zweite Ende schwenkbar daran fest, die ersten und zweiten Rohrstreben sind schwenkbar miteinander verbunden und aus einer zusammengefalteten Position, in der die ersten und zweiten Längsachsen relativ zueinander abgewinkelt sind, in eine auseinandergefaltete Position, in welcher die ersten und zweiten Längsachsen parallel liegen und voneinander entfernt sind, bewegt werden. Eine Handhabung für die Verrastung ist um die erste Rohrstrebe nahe des ersten Endes befestigt und kann um die erste Längsachse der ersten Rohrstrebe gedreht werden. Die Handhabung für die Verrastung umfaßt eine Ausnehmung, die in die zweite Rohrstrebe eingreifen kann, wenn die erste und die zweite Rohrstrebe sich in der auseinandergefalteten Position befinden. Die Verrastung ist zwischen einer ersten, eingreifenden Position, wobei die Ausnehmung mit der zweiten Rohrstrebe zusammenwirkt, und einer zweiten, nicht eingreifenden Position, in der die Ausnehmung mit der zweiten Rohrstrebe nicht zusammenwirkt, verdrehbar, und die Handhabung der Verrastung hat eine Wirkfläche, die so angepaßt ist, daß sie sich in Kontakt mit der zweiten Rohrstrebe befindet, wenn sich die Rohrstreben in der auseinandergefalteten, angewinkelten Position befinden. Eine Feder ist vorgesehen, um die Handhabung der Verrastung in die erste, eingreifende Position zu drücken. Nach einem weiterenIn another aspect, the invention relates to an automatic locking mechanism comprising a first tubular strut having a first longitudinal axis, a pivotable attachment point, and a first end; and a second tubular strut having a second longitudinal axis and a second end. A pivotable mount is disposed on the first tubular strut at the first pivotable attachment point and pivotally holds the second end thereto, the first and second tubular struts are pivotally connected to one another and are moved from a folded position in which the first and second longitudinal axes are angled relative to one another to an unfolded position in which the first and second longitudinal axes are parallel and spaced apart from one another. A latching handle is attached to the first tubular strut near the first end and can be rotated about the first longitudinal axis of the first tubular strut. The latch handle includes a recess engageable with the second tube strut when the first and second tube struts are in the unfolded position. The latch is rotatable between a first engaging position where the recess engages the second tube strut and a second non-engaging position where the recess does not engage the second tube strut, and the latch handle has an operative surface adapted to be in contact with the second tube strut when the tube struts are in the unfolded, angled position. A spring is provided to urge the latch handle into the first engaging position. After a further

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Aspekt bezieht sich die Erfindung auf eine verstellbare Rückenlehne mit einem ersten Rahmenteil; einem zweiten Rahmenteil, welches vom ersten Rahmenteil beabstandet ist; und einem im wesentlichen steifen Lehnenabschnitt.In one aspect, the invention relates to an adjustable backrest with a first frame part; a second frame part, which is spaced from the first frame part; and a substantially rigid backrest section.

Eine erste flexible Gewebebahn erstreckt sich zwischen dem ersten Rahmenteil und der Rückenlehne und besitzt eine erste ausgedehnte Anordnung, in welcher die Rückenlehne in eine erste abgewinkelte Position verstellt ist, und eine zweite, verkürzte Anordnung, in welcher die Rückenlehne in eine zweite gegenüber der ersten mehr aufrechte Position verstellt ist. Eine zweite flexible Gewebebahn erstreckt sich zwischen dem zweiten Rahmenteil und der Rückenlehne, wobei die zweite Gewebebahn ebenfalls eine erste ausgedehnte Anordnung einnimmt, in welcher die Rückenlehne in eine erste abgewinkelte Position verstellt ist, und eine zweite, verkürzte Anordnung, in welcher die Rückenlehne in eine zweite, gegenüber der ersten Position mehr aufrechte Position verstellt ist. Die Bahnen können selektiv verkürzt werden, um die Rückenlehne aus der ersten Position in die zweite Position zu verstellen.A first flexible fabric panel extends between the first frame member and the backrest and has a first extended configuration in which the backrest is adjusted to a first angled position and a second shortened configuration in which the backrest is adjusted to a second more upright position relative to the first. A second flexible fabric panel extends between the second frame member and the backrest, the second fabric panel also having a first extended configuration in which the backrest is adjusted to a first angled position and a second shortened configuration in which the backrest is adjusted to a second more upright position relative to the first position. The panels can be selectively shortened to adjust the backrest from the first position to the second position.

Nach noch einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung einen zusammenfaltbaren Sportwagen mit einer zusammengefalteten und einer auseinandergefalteten Stellung, der ein erstes Rahmenteil, ein am ersten Rahmenteil schwenkbar befestigtes Rad und einen Bremshebel, der schwenkbar am ersten Rahmenteil befestigt ist, aufweist, wobei der Schwenkhebel ein mit dem Rad zusammenwirkendes Teil umfaßt, das zwischen einer ersten Position, in welcher das Teil das Rad nicht berührt, und einer zweiten Position, in welcher das Teil das Rad berührt, um das Rad zu bremsen, schwenkbar ist. Ein zweites Rahmenteil ist mit dem ersten Rahmenteil zwecks einer relativen Bewegung in bezug zum ersten Rahmenteil verbunden, und das zweite Rahmenteil berührt den Bremshebel, um diesen in die zweite Position zu drücken, wenn der Sportwagen sich in zusammengefalteter Stellung befindet.In yet another aspect, the invention relates to a collapsible stroller having a folded and unfolded position, comprising a first frame member, a wheel pivotally attached to the first frame member, and a brake lever pivotally attached to the first frame member, the pivot lever comprising a wheel-cooperating member pivotable between a first position in which the member does not contact the wheel and a second position in which the member contacts the wheel to brake the wheel. A second frame member is connected to the first frame member for relative movement with respect to the first frame member, and the second frame member contacts the brake lever to urge the brake lever to the second position when the stroller is in the folded position.

Die Erfindung soll im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert werden. Die Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below using an embodiment with reference to the drawings. The drawings show:

Figur IA ist eine perspektivische Ansicht des Sportwagens.Figure IA is a perspective view of the sports car.

Figur IB ist eine perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsform des Sportwagens mit geöffneter Einstiegsklappe. Figure IB is a perspective view of an alternative design of the sports car with the entry hatch open.

Figur IC ist eine perspektivische Ansicht des Rahmens des Sportwagens, wobei die Sitzanordnung entfernt ist.Figure IC is a perspective view of the frame of the sports car with the seating assembly removed.

Figur 2 ist eine Explosionsdarstellung des Rahmens des Sportwagens, ohne die Sitzanordnung.Figure 2 is an exploded view of the sports car frame, without the seating arrangement.

Figur 3A ist eine Seitenansicht des vorderen Endes des Sportwagens .Figure 3A is a side view of the front end of the sports car.

Die Figuren 3B und 3C sind Ansichten von unten auf das vordere Ende des Sportwagens.Figures 3B and 3C are bottom views of the front end of the sports car.

Figur 4A ist eine perspektivische Ansicht der Rückenlehne in aufgerichteter Position.Figure 4A is a perspective view of the backrest in the upright position.

Figur 4B ist eine perspektivische Ansicht der Rückenlehne in zurückgeklappter Position.Figure 4B is a perspective view of the backrest in the folded position.

Figur 5A ist eine teilweise aufgebrochene Schnittansicht eines automatisch wirkenden seitlichen Rastmechanismus.Figure 5A is a partially broken away sectional view of an automatic side locking mechanism.

Figur 5B ist eine Draufsicht auf das Ende des seitlichen Rastmechanismus in verrasteter Position.Figure 5B is a plan view of the end of the side locking mechanism in the locked position.

Figur 5C ist eine Draufsicht auf das Ende des seitlichen Rastmechanismus in offener, unverrasteter Position.Figure 5C is a plan view of the end of the side latch mechanism in the open, unlocked position.

Figur 5D ist eine seitliche Schnittansicht des automatisch wirkenden seitlichen Rastmechanismus.Figure 5D is a side sectional view of the automatic side locking mechanism.

Die Figuren 6A und 6B zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Draufsicht des seitlichen Scharniers und des seitlichen Rastmechanismus in einer teilweise zusammengefalteten, angewinkelten Position,Figures 6A and 6B show a side view and a top view, respectively, of the side hinge and the side locking mechanism in a partially folded, angled position,

Die Figuren 6C und 6D zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Ansicht von unten des seitlichen Scharniers und des seitlichen Rastmechanismus in einer teilweise zusammengefalteten, angewinkelten Zwischenposition.Figures 6C and 6D show a side view and a bottom view, respectively, of the side hinge and side latch mechanism in a partially folded, angled intermediate position.

Die Figuren 6E und 6F zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Ansicht von unten des seitlichen Scharniers und des seitlichen Rastmechanismus in einer vollständig auseinandergefalteten und verrasteten Position.Figures 6E and 6F show a side view and a bottom view, respectively, of the side hinge and side locking mechanism in a fully unfolded and locked position.

Figur 7 ist eine perspektivische Ansicht des Haltegurtes für das Kind.Figure 7 is a perspective view of the child restraint belt.

Die Figuren 8A und 8B zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Draufsicht eines Teiles des Sportwagens in vollkommen auseinandergefalteter Position.Figures 8A and 8B show a side view and a top view, respectively, of a portion of the stroller in a fully unfolded position.

Figur 8C ist eine Seitenansicht des in Figur 8A dargestellten Sportwagens in nahezu vollkommen zusammengefalteter Position.Figure 8C is a side view of the stroller shown in Figure 8A in a nearly fully folded position.

Figur 9 ist eine Rückansicht des seitlichen Scharniers in vollkommen zusammengefalteter Position.Figure 9 is a rear view of the side hinge in the fully folded position.

Die Figuren 1OA, 1OB, IOC, IOD, 1OE und 1OF sind schematische Seitenansichten, die den Ablauf des Zusammenfaltens des Sportwagens darstellen.Figures 1OA, 1OB, IOC, IOD, 1OE and 1OF are schematic side views illustrating the folding process of the stroller.

Die Figuren HA und HB sind Vorder- bzw. Rückansichten der aus Gewebe bestehenden Sitzanordnung, die vom Rahmen desFigures HA and HB are front and rear views, respectively, of the fabricated seat assembly suspended from the frame of the

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Sportwagens entfernt und im wesentlichen flach ausgelegt wurde.sports car and laid out essentially flat.

Nunmehr soll im Detail auf bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung, d. h. auf die Beispiele, welche in den anliegenden Zeichnungen dargestellt sind, Bezug genommen werden.Reference will now be made in detail to preferred embodiments of the invention, i.e. to the examples shown in the accompanying drawings.

Zunächst soll die Gesamtansicht des Sportwagens beschrieben werden. Verschiedene Merkmale, die unter diesem Oberbegriff kurz erwähnt werden, sollen weiter unten im einzelnen noch detaillierter beschrieben werden.First, the overall view of the sports car will be described. Various features that are briefly mentioned under this general term will be described in more detail below.

Wie in den Figuren IA, IB, IC und 2 dargestellt ist, umfaßt der Sportwagen im wesentlichen einen zusammenfaltbaren Rahmen, umfassend ein Griffrohr 20, vordere Rohrstreben 40, 45, eine hintere Stützrohrstrebe 30 und zwei Sitzrohrstreben 50, 60. (Das Griffrohr 20 kann ein gepolsteres Griffteil 770 aufweisen.) Eine vordere Gabelanordnung 110 hält eine Vorderradanordnung 320, welche in einer Geradeausstellung verrastbar und lösbar ist, um sie in gelenkradartiger Weise zu schwenken. Zwei hintere Achsbefestigungsklammern 280, 290 halten eine Achsrohrstrebe 70, an welcher zwei unabhängig voneinander bewegliche Hinterräder 260, 270 befestigt sind. Jede hintere Klammer 280, 290 weist einen Bremsmechanismus auf, welcher durch Drücken eines Bremshebels 300, 310 betätigt und durch Anheben des Bremshebels 300, 310 gelöst wird.As shown in Figures IA, IB, IC and 2, the stroller essentially comprises a collapsible frame including a handle tube 20, front tube stays 40, 45, a rear support tube stay 30 and two seat tube stays 50, 60. (The handle tube 20 may have a padded handle portion 770.) A front fork assembly 110 supports a front wheel assembly 320 which is lockable in a straight-ahead position and releasable to pivot in a articulated wheel-like manner. Two rear axle mounting brackets 280, 290 support an axle tube stay 70 to which two independently movable rear wheels 260, 270 are attached. Each rear bracket 280, 290 has a brake mechanism which is actuated by pressing a brake lever 300, 310 and released by lifting the brake lever 300, 310.

Ein schwenkbarer gebogener Baldachin-Drahtrahmen 725 ist an dem Griffrohr 20 angelenkt, um einen Baldachin-Gewebeteil 729 zu halten, der in eine vorstehende schattenspendende Position oder in eine zurückgeklappte Position geschwenkt werden kann.A pivotable curved canopy wire frame 725 is hinged to the handle tube 20 to support a canopy fabric member 729 which can be pivoted into a protruding shade-providing position or into a folded-back position.

Eine aus Gewebe bestehende Sitzanordnung 800 (die detaillierter in den Figuren 4A, 4B, HA und HB dargestellt ist) wird zwischen dem Griffrohr 20 und den vorderen Rohrstreben 40, 45 aufgehängt und umfaßt eine steife Lehne 801, die an ihrenA fabric seat assembly 800 (shown in more detail in Figures 4A, 4B, HA and HB) is suspended between the handle tube 20 and the front tube struts 40, 45 and includes a rigid backrest 801 which is supported at its

• · · I· · I

Seiten durch die Stegzuschnitte 815, 820 aufgehängt ist. Die Lehne 801 nimmt eine zurückgeklappte Position ein in welcher sie durch die seitlichen straff gespannten Stege 815, 820 (am besten zu erkennen in Figur 4B) gehalten wird. Die seitlichen Stege weisen jeder eine Stegverlängerung 900, 905 auf, die von einem Teil jedes Seitensteges ausgeht. Eine Steckklammer 915 am Ende einer Stegverlängerung 905 und eine Buchsenklammer 910 an der anderen Stegverlängerung 900 können zusammengeklammert werden, wodurch die Seitenstege 815, 820 hinter die steife Lehne 801 gezogen werden, um die Lehne in einer aufgerichteten Position (wie dies am besten in Figur 4A erkennbar ist) zu befestigen.sides by the web blanks 815, 820. The backrest 801 assumes a folded-back position in which it is held by the taut side webs 815, 820 (best seen in Figure 4B). The side webs each have a web extension 900, 905 extending from a portion of each side web. A male clip 915 at the end of one web extension 905 and a female clip 910 on the other web extension 900 can be clipped together, pulling the side webs 815, 820 behind the rigid backrest 801 to secure the backrest in an upright position (best seen in Figure 4A).

Die seitlichen Stege 815, 820 sind am Griff rohr 20 an Befestigungspunkten, die sich in der Nähe der Drehpunkte für den Baldachin und in der Nähe der Teile 120 und 130 befinden, befestigt. In der dargestellten Ausfuhrungsform sind die Stege an den Rohren mit Haken und Schiingenelementen befestigt. In einer anderen bevorzugten Ausführungsform können die Stege mit dem Griffrohr durch Schrauben fester verbunden werden. Die Seitenstege 815, 820 und das Vorderteil des Sitzbodens 805 sind ebenfalls mit den vorderen Rohrstreben 40, 45 an einer Stelle unmittelbar oberhalb der Scharnierverbindung der Sitzrohrstreben 50, 60 und der unteren Teile der vorderen Rohrstreben 40, 45 verbunden. Nahe des Knickpunktes des Sitzbodens 805 mit der Sitzlehne 801 sind die seitlichen Stege 815, 820 (und damit der Sitzboden 805 und die Sitzlehne 801) mit den Sitzrohrstreben in gleitender Weise, z. B. durch einen Gurt 920, 925, welcher nach außen und unter den Sitzrohrstreben 50, 60 hindurchgeht, verbunden. Diese gleitende Verbindung ermöglich es, daß der Sportwagenrahmen zusammengefaltet werden kann, während die Sitzlehne entweder in aufrechter oder zurückgeklappter Position verbleiben kann, wie dies weiter unten unter Bezugnahme auf den Ablauf des Zusammenfaltens detaillierter beschrieben wird.The side webs 815, 820 are attached to the handle tube 20 at attachment points located near the pivot points for the canopy and near the parts 120 and 130. In the illustrated embodiment, the webs are attached to the tubes with hook and loop elements. In another preferred embodiment, the webs can be more securely connected to the handle tube by screws. The side webs 815, 820 and the front part of the seat bottom 805 are also connected to the front tube struts 40, 45 at a location immediately above the hinge connection of the seat tube struts 50, 60 and the lower parts of the front tube struts 40, 45. Near the point where the seat bottom 805 hinges with the seat back 801, the side webs 815, 820 (and thus the seat bottom 805 and the seat back 801) are connected to the seat tube struts in a sliding manner, e.g. by a strap 920, 925 which passes outward and under the seat tube struts 50, 60. This sliding connection enables the stroller frame to be folded while the seat back can remain in either an upright or folded-back position, as will be described in more detail below with reference to the folding procedure.

Nun soll auf Figur 2 Bezug genommen werden; das Griffrohr 20 ist an seinen unteren Enden gelenkig mit den vorderen Rohrstreben 40, 45 mittels einer oberen rechten Gelenkhalterung 200 und einer oberen linken Gelenkhalterung 190 verbunden. Die vorderen Rohrstreben 40, 45 haben an ihrem Scheitelpunkt ein nahezu vertikal angeordnetes Kopfstück 41, welches aus einer bekannten Kopfstückkonstruktion zur Montage einer Gabelwelle 780 der Gabel 110 besteht, so daß die Gabel 110 sich um die Längsachse des Kopfstückes, welche aus der Vertikalen leicht nach hinten versetzt ist, schwenken kann. Das Vorderrad 320 ist an der Unterseite der Gabel 110 angeordnet. Eine Fußraste 80 kann zur Montage an dem unteren Vorderteil der vorderen Rohrstreben 40, 45 über dem Vorderrad 320, wie dargestellt, vorgesehen werden, und kann eine dekorative Abdeckung 82 umfassen. Diese Fußraste 80 dient auch als Stoßstange und als Verkleidung über dem Vorderrad 320.Referring now to Figure 2, the handle tube 20 is hingedly connected at its lower ends to the front tube stays 40, 45 by means of an upper right hinge bracket 200 and an upper left hinge bracket 190. The front tube stays 40, 45 have at their apex a nearly vertically disposed head piece 41 which is of a known head piece construction for mounting a fork shaft 780 of the fork 110 so that the fork 110 can pivot about the longitudinal axis of the head piece which is slightly offset rearward from the vertical. The front wheel 320 is disposed on the underside of the fork 110. A footrest 80 may be provided for mounting to the lower front portion of the front tube stays 40, 45 above the front wheel 320 as shown and may include a decorative cover 82. This footrest 80 also serves as a bumper and as a cover over the front wheel 320.

Linke und rechte Sitzrohrstreben 50, 60 sind mit den vorderen Rohrstreben 40, 45 durch eine rechte vordere Sitzrohr-Gelenkverbindung 180 und eine linke vordere Sitzrohr-Gelenkverbindung 170, wie dargestellt, verbunden. Beide Sitzrohrstreben 50, 60 sind an ihren anderen Enden gelenkig durch eine linke und rechte hintere Sitzrohr-Gelenkverbindung 750 und 755 mit der hinteren Rohrstrebe 30 entsprechend verbunden. Die hintere Rohrstrebe 30 ist im wesentlichen U-förmig und gelenkig an ihren oberen Enden mit dem Griffrohr 20 durch eine obere rechte Gelenkverbindung 230 und eine obere linke Gelenkverbindung 220 verbunden. Rechte und linke Achsklammern 280, 290 sind an den unteren Ecken der hinteren Rohrstrebe 30 angeordnet. Die rechten und linken Achsklammern 280, 290 weisen beide eine Bohrung zur Aufnahme einer Achsrohrstrebe 70, welche sich zwischen diesen erstreckt, auf, und das rechte und das linke Rad 260, 270 können beide auf den Achsschenkeln 340, 350, welche in den linken und rechten Enden des Achsrohres 70 entsprechend sitzen, lösbar montiert werden. Die Enden des Achsrohres können mit Buchsen 420, 430 befestigt sein.Left and right seat tube stays 50, 60 are connected to the front tube stays 40, 45 by a right front seat tube pivot joint 180 and a left front seat tube pivot joint 170 as shown. Both seat tube stays 50, 60 are pivotally connected at their other ends by left and right rear seat tube pivot joints 750 and 755 to the rear tube stay 30, respectively. The rear tube stay 30 is generally U-shaped and pivotally connected at its upper ends to the handle tube 20 by an upper right pivot joint 230 and an upper left pivot joint 220. Right and left axle brackets 280, 290 are disposed at the lower corners of the rear tube stay 30. The right and left axle brackets 280, 290 both have a bore for receiving an axle tube brace 70 extending therebetween, and the right and left wheels 260, 270 can both be removably mounted on the steering knuckles 340, 350 which are seated in the left and right ends of the axle tube 70, respectively. The ends of the axle tube can be secured with bushings 420, 430.

Jedes der linken und rechten Hinterräder 260, 270 umfaßt eine zweiteilige Mittelnabe, bestehend aus einem äußeren Mittelnabenteil 325, 330 und einem inneren Mittelnabenteil 360, 370 mit einem Achsschenkel 340, 350, welcher in diese eingeführt werden kann. Das Ende der Achsschenkel 340, 350 wird nach dem Einführen durch die Räder 260, 270 in die Enden des Achsrohres 70 eingefügt. Die federbelasteten Bolzen 380, 390 greifen in die ringförmigen Nuten 341, 351 in den Achsschenkeln 340, 350 ein, um die Räder auf dem Achsrohr 70 lösbar zu befestigen. In dieser Weise ist jedes der Hinterräder 260, 270 lösbar befestigt. Die Achsschenkel 340, 350 haben ein kegliges Ende, so daß, wenn dieses beim Einsetzen die Enden der Bolzen 380, 390 unter einem Winkel berührt und diese nach außen gegen die Federkraft drückt und den Achsschenkeln 340, 350 ermöglicht, vollständig eingeschoben zu werden. Sobald sie vollständig eingefügt sind, greifen die Bolzen 380, 390 in die ringförmige Nut 341, 351 ein und halten die Achsschenkel 340, 350 fest. Die Räder 260, 270 können durch gleichzeitiges Herausziehen der federbelasteten Bolzen 380, 390 und Abziehen der Räder entfernt werden.Each of the left and right rear wheels 260, 270 includes a two-piece center hub consisting of an outer center hub portion 325, 330 and an inner center hub portion 360, 370 with a steering knuckle 340, 350 which can be inserted therein. The end of the steering knuckles 340, 350 are inserted into the ends of the axle tube 70 after being inserted through the wheels 260, 270. The spring-loaded bolts 380, 390 engage the annular grooves 341, 351 in the steering knuckles 340, 350 to releasably secure the wheels to the axle tube 70. In this manner, each of the rear wheels 260, 270 is releasably secured. The knuckles 340, 350 have a tapered end so that when inserted, it contacts the ends of the bolts 380, 390 at an angle and pushes them outward against the spring force and allows the knuckles 340, 350 to be fully inserted. Once fully inserted, the bolts 380, 390 engage the annular groove 341, 351 and hold the knuckles 340, 350 in place. The wheels 260, 270 can be removed by simultaneously pulling out the spring loaded bolts 380, 390 and pulling the wheels off.

Ein Bremspedal 300, 310 ist schwenkbar an jeder Achsklammer 280, 290 befestigt und kann zwischen zwei Endstellungen bewegt werden. In einer oberen Stellung greift das Bremspedal 300, 310 nicht in die Drehung des Rades 260, 270 ein. Wenn das Bremspedal 300, 310 jedoch gedrückt wird, greift ein Bolzen 301, 311 (dargestellt in Figur 8A), welcher aus dem Bremspedal nach außen vorsteht, in die radialen Zähne 361, 371 an dem inneren mittleren Radnabenteil 360, 370 ein, um das Rad 260, 270 zu blockieren und dessen Drehung zu verhindern. A brake pedal 300, 310 is pivotally mounted on each axle bracket 280, 290 and can be moved between two extreme positions. In an upper position, the brake pedal 300, 310 does not interfere with the rotation of the wheel 260, 270. However, when the brake pedal 300, 310 is depressed, a bolt 301, 311 (shown in Figure 8A) which projects outwardly from the brake pedal engages the radial teeth 361, 371 on the inner center wheel hub portion 360, 370 to lock the wheel 260, 270 and prevent its rotation.

Nun soll der Rahmen weiter beschrieben werden; über den unteren Teilen des Griffrohres können rechte und linke obere Abdeckungen 120, 130 vorgesehen werden, welche die schwenkbare Verbindung der hinteren Rohrstrebe 30 und des Griffrohres 20Now the frame will be described further; right and left upper covers 120, 130 can be provided over the lower parts of the handle tube, which cover the pivoting connection of the rear tube strut 30 and the handle tube 20

abdecken. Ein nach innen federbelastetes Rastteil 140, 150 an jeder Seite ist um die Längsachse der vorderen Rohrstreben 40, 45 drehbar und hat eine innere Nut 141, 151 zum Eingriff des Griffrohres 20, um den Sportwagen in der vollständig auseinandergefalteten Stellung zu halten. Linke und rechte untere Abdeckungen 90, 100 können die oberen Enden der vorderen Rohrstreben 40, 45 und gleichzeitig die Schwenkverbindungen der vorderen Rohrstreben 40, 45 mit dem Griff rohr 20 abdecken. Die Konstruktion und Funktion der seitlichen Rastteile 140, 150 und der Ablauf beim Zusammenfalten des Rahmens werden weiter unten noch eingehender beschrieben.An inwardly spring-loaded locking member 140, 150 on each side is rotatable about the longitudinal axis of the front tube struts 40, 45 and has an internal groove 141, 151 for engagement with the handle tube 20 to hold the stroller in the fully unfolded position. Left and right lower covers 90, 100 can cover the upper ends of the front tube struts 40, 45 and at the same time cover the pivot connections of the front tube struts 40, 45 to the handle tube 20. The construction and function of the side locking members 140, 150 and the sequence of folding the frame are described in more detail below.

Auf jedem der Räder 260, 270, 320 sind Schaumgummireifen 261, 271, 321 mit Allgeländeprofil auf einer Felge mit einer Speichennabe 262, 272, 322 und einer zweiteiligen Mittelnabe aus Kunststoff 325, 360, 330, 370, 323 und 324 befestigt. Am Vorderrad 320 ist eine bekannte kugelgelagerte Achse 329 vorgesehen und am unteren Ende der Gabel 110 befestigt. Die Hinterräder 260, 270 drehen sich gleitend auf den Achsschenkeln 340, 350, welche in die Buchsen 420, 430 an den Enden der Achsrohrstrebe 70, welche mit der hinteren Rohrstrebe 30 durch die Achsklammern 280, 290 verbunden sind, befestigt. Wie bereits weiter oben bemerkt wurde, hat jedes Hinterrad 260, 270 eine eigene, unabhängig wirkende Bremse 300, 310.Each of the wheels 260, 270, 320 has foam rubber tires 261, 271, 321 with all-terrain tread mounted on a rim with a spoked hub 262, 272, 322 and a two-piece plastic center hub 325, 360, 330, 370, 323 and 324. A known ball bearing mounted axle 329 is provided on the front wheel 320 and is secured to the lower end of the fork 110. The rear wheels 260, 270 slide on the steering knuckles 340, 350 which are secured in the bushings 420, 430 at the ends of the axle tube strut 70 which are connected to the rear tube strut 30 by the axle brackets 280, 290. As already mentioned above, each rear wheel 260, 270 has its own independently acting brake 300, 310.

An der Vorderseite des Sitzbodens ist eine Beinauflage 810 vorgesehen, welche, wie dies in Figur IB dargestellt ist, hochgeklappt werden kann, um Zugang zu einem Gepäckfach 999, welches sich unterhalb des Sitzbodens befindet, zu erlangen. Das Gepäckfach 999 ist ein Gewebekörper, der am Unterteil der hinteren Rohrstrebe 30 über den Radbefestigungsklammern und an den vorderen Rohrstreben 40, 45 unterhalb der Fußraste 80 hängend befestigt ist.A leg rest 810 is provided at the front of the seat bottom which, as shown in Figure IB, can be folded up to provide access to a luggage compartment 999 located beneath the seat bottom. The luggage compartment 999 is a fabric body suspended from the bottom of the rear tubular strut 30 above the wheel mounting brackets and from the front tubular struts 40, 45 below the footrest 80.

Mit Bezug auf die Figuren 2 sowie 3A bis 3C soll nunmehr die verrastbare vordere Schwenkachse beschrieben werden. Die vordere Gabe!anordnung 110 umfaßt ein Teil mit einem linkenWith reference to Figures 2 and 3A to 3C, the lockable front pivot axis will now be described. The front fork assembly 110 comprises a part with a left

Gabelteil 110a, einem rechten Gabelteil 110b und einer Gabelwelle 780. Die Gabelwelle 780 ist in einer bekannten Kopfstückkonstruktion 42 im mittleren Kopfstück 41 angeordnet, um die vordere Gabelanordnung 110 mit den vorderen Rohrstreben 40, 45 zu verbinden, so daß die vordere Gabelanordnung 110 sich frei um 360 Grad in bezug auf den Rahmen des Sportwagens in jeder Richtung drehen kann. Die Gabel 110 umfaßt auch einen drehbaren Verrastungszapfen 525. In dieser Ausführungsform ist der Verrastungszapfen 525 ein bekannter Bolzen, welcher durch die Gabelkrone 790 gesteckt wurde und aus der Gabelkrone 790 nach außen vorsteht.Fork portion 110a, a right fork portion 110b and a fork shaft 780. The fork shaft 780 is disposed in a known header construction 42 in the center header 41 to connect the front fork assembly 110 to the front tube stays 40, 45 so that the front fork assembly 110 can freely rotate 360 degrees in any direction with respect to the frame of the stroller. The fork 110 also includes a rotatable locking pin 525. In this embodiment, the locking pin 525 is a known bolt which is inserted through the fork crown 790 and projects outwardly from the fork crown 790.

Das Vorderrad 320 wird durch eine vordere Achsanordnung gebildet, welche aus einer bekannten Achskonstruktion besteht, die Kugellager und eine Vorderachse 329, welche sich durch die Achsbohrung des Vorderrades erstreckt, umfaßt. Achsmuttern werden auf Unterlegscheiben an der Außenseite der Gabel aufgeschraubt, um die Räder zu befestigen.The front wheel 320 is formed by a front axle assembly consisting of a known axle construction comprising ball bearings and a front axle 329 extending through the axle bore of the front wheel. Axle nuts are threaded onto washers on the outside of the fork to secure the wheels.

Die vordere Gabelanordnung 110 weist eine Konstruktion auf, die einer bekannten Konstruktion in der Weise ähnlich ist, daß, wenn der Sportwagen vorwärts geschoben wird, die Drehachse des Vorderrades horizontal hinter die senkrechte Drehachse der Welle 780 verlagert wird. Mit anderen Worten, das Vorderrad 320 wird bei der Vorwärtsbewegung durch die Reibung zwischen sich und der Geländefläche in eine stabile Lage gedreht, in welcher sich das Vorderrad hinter dem Kopfstück 42 befindet. Diese Funktion wird durch eine Konstruktion der vorderen Gabel anordnung 110 erreicht, bei der, obgleich die Welle 780 in einer festen Position drehbar angeordnet ist, die Gabelseitenteile 110a, 110b von der Gabelkrone 790 in einem leicht nach hinten geneigten Winkel (in bezug auf die Drehachse der Welle 780) herabstehen. Weiterhin steht der Verrastungsstift 525 in dieser stabilen Lage aus der Krone 790 nach hinten vor.The front fork assembly 110 has a construction similar to a known construction in that, as the stroller is pushed forward, the axis of rotation of the front wheel is displaced horizontally behind the vertical axis of rotation of the shaft 780. In other words, the front wheel 320 is rotated during forward movement by the friction between itself and the ground surface to a stable position in which the front wheel is behind the head piece 42. This function is achieved by a construction of the front fork assembly 110 in which, although the shaft 780 is rotatably arranged in a fixed position, the fork side parts 110a, 110b project from the fork crown 790 at a slightly rearward angle (with respect to the axis of rotation of the shaft 780). Furthermore, the locking pin 525 projects rearward from the crown 790 in this stable position.

Ein Halter 580 für die Fußraste umfaßt ein Teil 581, welches linke und rechte Arme 582, 583 aufweist, welche im wesentlichen L-förmig sind und vom Teil 581 entlang dessen Innenseiten nach unten und unter die linken und rechten Seiten der vorderen Rohrstreben 40, 45 ragen. Linke und rechte Führungsschienen 585, 586 ragen von den linken und rechten Armen 582,A footrest bracket 580 includes a member 581 having left and right arms 582, 583 which are substantially L-shaped and extend from member 581 along inner sides thereof downward and under the left and right sides of the front tube stays 40, 45. Left and right guide rails 585, 586 extend from the left and right arms 582,

583 entsprechend nach unten und sind so angeordnet, daß die längsten Seiten der Schienen parallel zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrrichtung des Sportwagens verlaufen. In dieser Ausführungsform umfaßt die linke Führungsschiene 585 eine Rippe 587, welche aus der Außenfläche hervorsteht. Das vordere Teil583 downwards accordingly and are arranged so that the longest sides of the rails run parallel to the forward and backward driving direction of the sports car. In this embodiment, the left guide rail 585 comprises a rib 587 which protrudes from the outer surface. The front part

584 des Körpers 581 ist halbkreisförmig geformt, um mit dem Kopfrohr 41 zusammenzupassen. Dementsprechend ruht, wenn der Halter 580 für die Fußraste montiert wird, der Körper 581 auf der Oberseite der vorderen Rohrstreben 40, 45, wobei das vordere Teil 584 am Kopf rohr 41 anliegt, während die Arme 582, 583 sich entlang der Innenseite nach unten unter die vorderen Rohrstreben 40, 45 erstrecken.584 of the body 581 is semi-circularly shaped to mate with the head tube 41. Accordingly, when the footrest bracket 580 is mounted, the body 581 rests on top of the front tube stays 40, 45, with the front part 584 abutting the head tube 41, while the arms 582, 583 extend downward along the inside under the front tube stays 40, 45.

Die Fußraste 80 umfaßt einen Körper 81, ein vertieftes Fußaufnahmeteil 83 und entsprechende rechte und linke Rahmenverbindungsteile 84a, 84b. Die Fußraste 80 wird mit dem Fußrastenhalter 580 in bekannter Weise, z. B. durch zwei Schrauben (nicht dargestellt) verbunden, welche durch den Körper 581 des Fußrastenhalters 580 hindurch in die Unterseite der Fußraste 80 geschraubt sind. Die rechten und linken Rahmenverbindungsteile 84a, 84b sind so geformt, daß sie die nach oben vorstehenden Teile der vorderen Rohrstreben 40, 45 aufnehmen und verhindern, daß die Fußraste 80 sich nach hinten bewegt.The footrest 80 includes a body 81, a recessed foot receiving portion 83, and corresponding right and left frame connecting portions 84a, 84b. The footrest 80 is connected to the footrest bracket 580 in a known manner, e.g., by two bolts (not shown) threaded through the body 581 of the footrest bracket 580 into the underside of the footrest 80. The right and left frame connecting portions 84a, 84b are shaped to receive the upwardly projecting portions of the front tubular stays 40, 45 and prevent the footrest 80 from moving rearward.

Sobald der Fußrastenhalter 580 und die Fußraste 80 {durch Schrauben oder in jeder anderen bekannten Weise) verbunden sind, ist die Anordnung {Fußrastenhalter 580 und Fußraste 80) gegen Bewegung vertikal nach unten in bezug auf den Rahmen des Sportwagens durch die Arme 582, 583 des Fußrastenhalters 580, welche sich unter den vorderen Rohrstreben 40, 45 befin-Once the footrest holder 580 and the footrest 80 are connected (by screws or in any other known manner), the assembly (footrest holder 580 and footrest 80) is secured against movement vertically downwards with respect to the frame of the sports car by the arms 582, 583 of the footrest holder 580, which are located under the front tubular struts 40, 45.

den, gesichert. Die Anordnung kann sich auch nicht nach hinten bewegen, weil die rechten und linken Rahmenverbindungsteile 84a, 84b der Fußraste 80 gegenüber den Gelenkverbindungen 170 und 180 anliegen, welche an den vorderen Rohrstreben 40, 45 befestigt sind. Die Anordnung kann sich nicht nach unten bewegen, weil der Körper 581 des Fußrastenhalters auf der Oberseite der vorderen Rohrstreben 40, 45 aufliegt. Weiterhin kann die Anordnung sich nicht nach vorn bewegen, weil das halbkreisförmige Vorderteil 584 des Körpers 581 des Fußrastenhalters 580 an der Rückseite des Kopfrohres 41 anliegt. Dementsprechend befinden sich, sobald die Fußraste 80 und der Fußrastenhalter 580 mechanisch (z. B. durch Schrauben) miteinander verbunden sind, diese in einer festgesetzten Lage und können sich in bezug auf den Rahmen des Sportwagens in keiner Richtung bewegen.The assembly also cannot move rearward because the right and left frame connecting parts 84a, 84b of the footrest 80 abut against the pivot joints 170 and 180 which are secured to the front tube stays 40, 45. The assembly cannot move downward because the body 581 of the footrest holder 580 abuts against the top of the front tube stays 40, 45. Furthermore, the assembly cannot move forward because the semi-circular front part 584 of the body 581 of the footrest holder 580 abuts against the back of the head tube 41. Accordingly, once the footrest 80 and the footrest holder 580 are mechanically connected (e.g. by screws), they are in a fixed position and cannot move in any direction with respect to the frame of the stroller.

Eine Gelenkverrastung 600 umfaßt einen Körper 601 mit einem rechten Schlitz 602 und einem linken Schlitz 603, welche so bemessen und geformt sind, daß sie die rechten und linken Führungsschienen 586, 585 des Fußrastenhalter 580 entsprechend aufnehmen können. Der linke Schlitz 603 besitzt eine erste Aussparung 604 und eine zweite Aussparung 605, welche so bemessen und geformt sind, daß sie eine Rippe 587 der linken Führungsschiene 58 5 aufnehmen können. Zusätzlich besitzt mindestens der linke Schlitz 603 eine Handhabe 608, welche von der äußersten vorderen Ecke nach außen und unten vorsteht. Der Körper 601 umfaßt auch eine Verrastungsnut 610, welche zwischen den linken und rechten nach innen gerichteten Wirkflächen 616, 615 entsprechend angeordnet ist. Die Nut 610 ist so bemessen und geformt, daß sie den Verrastungsbolzen 525 aufnehmen kann.A hinge latch 600 includes a body 601 having a right slot 602 and a left slot 603 sized and shaped to receive the right and left guide rails 586, 585 of the footrest bracket 580, respectively. The left slot 603 has a first recess 604 and a second recess 605 sized and shaped to receive a rib 587 of the left guide rail 585. In addition, at least the left slot 603 has a handle 608 projecting outwardly and downwardly from the extreme front corner. The body 601 also includes a latch groove 610 disposed between the left and right inwardly directed operative surfaces 616, 615, respectively. The groove 610 is dimensioned and shaped to accommodate the locking bolt 525.

Die Gelenkverrastung 600 ist gleitend mit dem Fußrastenhalter 580 durch Schrauben 618, welche unter Verwendung von Unterlegscheiben 619 in die linken und rechten Führungsschienen 586, 585 entsprechend eingeschraubt sind, verbunden. Deshalb ist die Gelenkverrastung 600 durch die Schrauben 618 gegenThe joint locking mechanism 600 is slidably connected to the footrest holder 580 by screws 618, which are screwed into the left and right guide rails 586, 585 using washers 619. Therefore, the joint locking mechanism 600 is secured against

Bewegung in vertikaler Richtung und gegen Bewegung in horizontaler Richtung, welche rechtwinklig zur längs verlaufenden Mittellinie des Sportwagens verläuft, gesichert, weil die Schlitze 602, 603 im wesentlichen dieselbe Breite wie die Schienen 585, 586 aufweisen (und deshalb ein seitliches Gleiten der Gelenkverrastung 600 nicht zulassen).Movement in the vertical direction and secured against movement in the horizontal direction, which is perpendicular to the longitudinal center line of the stroller, because the slots 602, 603 have substantially the same width as the rails 585, 586 (and therefore do not allow lateral sliding of the hinge lock 600).

Die Gelenkverrastung 600 kann jedoch horizontal entlang einer Linie gleiten, die parallel zur längs verlaufenden Mittellinie des Sportwagens (und damit parallel mit den längeren Seiten der Führungsschienen 585, 586) verläuft, und zwar zwischen einer ersten, nach vorn gerichteten, eingreifenden Position, welche in Figur 3C dargestellt ist, und einer zweiten, nach hinten gerichteten, nicht eingreifenden Position, die in Figur 3B dargestellt ist. In der ersten, nach vorn gerichteten, eingreifenden Position ist der Verrastungsbolzen 525 in der Verrastungsnut 610 angeordnet, und weil die Gelenkverrastung 600 sich seitlich nicht bewegen kann (wie dies weiter oben erwähnt wurde), hält die Nut 610 den Verrastungsbolzen 525 in der rückwärtigen Position, so daß die vordere Gabelanordnung 110 in der stabilen, nach vorn gerichteten Position verrastet (und das Vorderrad 320 zur Vorwärtsbewegung angeordnet) ist. Weil der Verrastungsbolzen 525 in der Gabelanordnung 110 befestigt ist, kann die vordere Gabelanordnung 110 nicht schwenken und befindet sich in einem verrastetem Zustand. Weiterhin greift die Rippe 587 der linken Führungsschiene 585 in der ersten, nach vorn gerichteten Eingreifposition in die erste Aussparung 604 des linken Schlitzes 603 ein, um Widerstand auf die Gelenkverrastung 600 gegen unbeabsichtigtes Zurückgleiten auszuüben.However, the pivot latch 600 can slide horizontally along a line parallel to the stroller's longitudinal centerline (and thus parallel to the longer sides of the guide rails 585, 586) between a first, forward-facing, engaged position shown in Figure 3C and a second, rearward-facing, non-engaging position shown in Figure 3B. In the first, forward-facing, engaged position, the latch pin 525 is disposed in the latch groove 610, and because the pivot latch 600 cannot move laterally (as mentioned above), the groove 610 holds the latch pin 525 in the rearward position so that the front fork assembly 110 is latched in the stable, forward-facing position (and the front wheel 320 is disposed for forward movement). Because the latch bolt 525 is secured in the fork assembly 110, the front fork assembly 110 cannot pivot and is in a latched condition. Furthermore, in the first forward engagement position, the rib 587 of the left guide rail 585 engages the first recess 604 of the left slot 603 to provide resistance to the hinge latch 600 against unintentional sliding back.

In der zweiten, nach hinten gerichteten, nicht eingreifenden Position, die in Figur 3B dargestellt ist, ist die Gelenkverrastung 600 hinten, weiter weg von der vorderen Gabelanordnung 110 angeordnet, so daß die Gelenkverrastung (und deshalb die Verrastungsnut 610) nicht mit dem Verrastungsbolzen 525 zusammenwirkt. In dieser Position ist die vordereIn the second, rearward, non-engaging position, shown in Figure 3B, the hinge latch 600 is positioned rearward, further away from the front fork assembly 110, so that the hinge latch (and therefore latch groove 610) does not engage the latch bolt 525. In this position, the front

Gabelanordnung frei drehbar und befindet sich in einem frei drehbaren Zustand. Weiterhin greift in der zweiten, nach hinten gerichteten, nicht eingreifenden Position die Rippe 587 der linken Führungsschiene 585 in die zweite Aussparung 605 des linken Schlitzes 603 ein, um Widerstand an der Gelenkverrastung 600 zu erzeugen und ein unbeabsichtigtes Vorwärtsgleiten zu verhindern.Fork assembly is freely rotatable and is in a freely rotatable state. Furthermore, in the second rearward non-engaging position, the rib 587 of the left guide rail 585 engages the second recess 605 of the left slot 603 to create resistance at the hinge latch 600 and prevent unintentional forward sliding.

Zur Umstellung des freien Schwenkzustandes in den verrasteten Zustand dreht der Benutzer das Vorderrad 320 (und deshalb die vordere Gabelanordnung 110) annähernd in die stabile Vorwärtsposition, in welcher das Vorderrad zur Vorwärtsbewegung des Sportwagens gebracht wird, und der Verrastungsbolzen erstreckt sich im wesentlichen hinter die Gabel 110. Der Benutzer schiebt dann unter Verwendung der Handhabung 608 die Gelenkverrastung 600 aus der hinteren, nicht eingreifenden Position in die vordere, eingreifende Position nach vorn. Wenn der Verrastungsbolzen 525 vollkommen auf die Verrastungsnut 610 ausgerichtet ist, wird der Verrastungsbolzen 525 ganz einfach (in dem Maße, wie der Benutzer die Gelenkverrastung 600 verschiebt) in die Verrastungsnut 610 gleiten. Wenn der Verrastungsbolzen 525 nicht völlig auf die Verrastungsnut 610 ausgerichtet ist, wird der Verrastungsbolzen 525 entweder auf die rechte oder auf die linke nach innen gerichtete Wirkfläche 515, 516 stoßen, welche normalerweise den Verrastungsbolzen 525 mit der Verrastungsnut 610 ausrichten werden. Auf jeden Fall wird die vordere Gabelanordnung sich am Ende im verrasteten Zustand befinden.To convert the free pivoting state to the locked state, the user rotates the front wheel 320 (and therefore the front fork assembly 110) to approximately the stable forward position in which the front wheel is caused to move the stroller forward, and the locking pin extends substantially behind the fork 110. The user then, using the handle 608, slides the pivot lock 600 forward from the rear, non-engaging position to the front, engaging position. When the locking pin 525 is fully aligned with the locking groove 610, the locking pin 525 will simply slide (as the user slides the pivot lock 600) into the locking groove 610. If the locking pin 525 is not fully aligned with the locking groove 610, the locking pin 525 will strike either the right or left inboard working surface 515, 516, which will normally align the locking pin 525 with the locking groove 610. In either event, the front fork assembly will end up in the locked condition.

Zur Umstellung des verrasteten Zustandes in den frei schwenkbaren Zustand schiebt der Benutzer die Gelenkverrastung 600 unter Anwendung der Handhabung 608 aus der vorderen, eingreifenden Position in die hintere, nicht eingreifende Position einfach nach hinten. In dieser Position befindet sich der Verrastungsbolzen 525, wie oben erwähnt, nicht länger in der Verrastungsnut 610, und deshalb ist die vordere Gabelanordnung 110 frei schwenkbar.To change the latched state to the freely pivoting state, the user simply slides the pivot latch 600 rearward from the forward, engaging position to the rearward, non-engaging position using the handle 608. In this position, the latch pin 525 is no longer in the latch groove 610, as mentioned above, and therefore the front fork assembly 110 is freely pivotable.

Unter spezieller Bezugnahme auf die Figuren 4A, 4B, HA und HB soll nunmehr das Verstellen der Rückenlehne näher erläutert werden. In Figur HA sind die gesamten Bauteile der verstellbaren Rückenlehne des Sportwagens in Vorderansicht dargestellt. Die Sitzanordnung umfaßt ein Rückenlehnenteil 801, das fest mit dem Sitzteil 805 verbunden ist, welches seinerseits fest mit der Beinauflage 810 verbunden ist. Entlang des Randes des Rückenlehnenteils 801 und des Sitzteiles 805 sind die linken und rechten Stege 815, 820 angeordnet, welche, wenn sie am Rahmen des Sportwagens befestigt sind, als Seitenteile des Sportwagensitzes dienen. Die beiden linken und rechten Stegabschnitte 815, 820 besitzen Verlängerungen 825, 826, welche um das Griffrohr 20 gelegt und am oberen Teil des Griffrohres 20 mittels der rechten und linken Baldachin-Befestigungen 735, 736 durch die Bohrungen 890, 895 im Stegabschnitt befestigt werden, wobei der untere Abschnitt der Stegverlängerung am Griffrohr 20 durch Haken- und ösenverbinder 865, 870, 875, 880 oder alternativ mit Schrauben befestigt wird.With special reference to Figures 4A, 4B, HA and HB, the adjustment of the backrest will now be explained in more detail. In Figure HA, the entire components of the adjustable backrest of the sports car are shown in front view. The seat assembly comprises a backrest part 801, which is firmly connected to the seat part 805, which in turn is firmly connected to the leg rest 810. Along the edge of the backrest part 801 and the seat part 805 are the left and right webs 815, 820 which, when attached to the frame of the sports car, serve as side parts of the sports car seat. The two left and right bridge sections 815, 820 have extensions 825, 826 which are placed around the handle tube 20 and are attached to the upper part of the handle tube 20 by means of the right and left canopy attachments 735, 736 through the holes 890, 895 in the bridge section, with the lower section of the bridge extension being attached to the handle tube 20 by hook and eye connectors 865, 870, 875, 880 or alternatively with screws.

An der Vorderseite des Rückenlehnenteils 801 sind rechte und linke Seitengurte 835, 830 angeordnet, welche durch einen horizontalen Streifen 850 befestigt sein können. Das mittlere gegabelte Teil 855 ist am Sitzteil 805 angenäht. Das Rückenlehnenteil 801, das Sitzteil 805 und die Beinauflage 810 bestehen aus einem leichten, steifen Unterkörper, z. B. Hartfaser, Sperrholz oder Kunststoff, der auf seiner Vorderseite zur Erhöhung des Komforts mit einem schaumartigen Material überzogen ist.At the front of the backrest part 801, right and left side straps 835, 830 are arranged, which can be fastened by a horizontal strip 850. The middle forked part 855 is sewn to the seat part 805. The backrest part 801, the seat part 805 and the leg rest 810 consist of a light, rigid lower body, e.g. hardboard, plywood or plastic, which is covered on its front side with a foam-like material to increase comfort.

An der Rückseite der linken und rechten Stegabschnitte 815, 820 sind linke und rechte Stegverlängerungen 900, 905 angenäht. Die Stegverlängerungen 900, 905 sind von der Oberseite der Stegabschnitte 815, 820 bis zum Knickpunkt des Rückenlehnenteiles 801 und des Sitzteiles 805 nach innen in geeigneter Weise abgewinkelt. An der linken StegverlängerungLeft and right bar extensions 900, 905 are sewn onto the back of the left and right bar sections 815, 820. The bar extensions 900, 905 are angled inwards in a suitable manner from the top of the bar sections 815, 820 to the bend point of the backrest part 801 and the seat part 805. On the left bar extension

• ··

900 ist über eine Stoffschlaufe eine Schnalle 915 und an der rechten Stegverlängerung 905 über eine Stoffschlaufe eine Schnallenaufnahme 910 angebracht. Wenn die Schnalle 915 und die Schnallenaufnähme 910 verbunden werden, befindet sich das Rückenlehnenteil 801 in der (in Figur 4A dargestellten) aufrechten Position, und wenn sie unverbunden liegenbleiben, in der {in Figur 4B dargestellten) zurückgeklappten Position. Das Sitzteil 805 des Sportwagensitzes verbleibt unabhängig von der Position des Rückenlehnenteiles 801 in derselben Position. Das Rückenlehnenteil 801 schwenkt an der Verbindung des Rückenlehnenteiles 801 und des Sitzteiles 805.A buckle 915 is attached to the right web extension 900 via a fabric loop and a buckle receptacle 910 is attached to the right web extension 905 via a fabric loop. When the buckle 915 and the buckle receptacle 910 are connected, the backrest part 801 is in the upright position (shown in Figure 4A), and when they remain unconnected, in the folded-back position (shown in Figure 4B). The seat part 805 of the stroller seat remains in the same position regardless of the position of the backrest part 801. The backrest part 801 pivots at the connection of the backrest part 801 and the seat part 805.

Deshalb dienen in der bevorzugten Ausfuhrungsform die Stegverlängerungen 900, 905 als Mittel zur Verkürzung der Stege 815, 820, um das Rückenlehnenteil 801 in eine aufrechtere Position zu bringen.Therefore, in the preferred embodiment, the web extensions 900, 905 serve as a means for shortening the webs 815, 820 in order to bring the backrest part 801 into a more upright position.

In einer alternativen Ausführungsform können die Stege 815, 820 in anderer Weise verkürzt werden. Z. B. können die Stege 815, 820 ein Paar V-förmig angeordnete Reißverschlußhälften tragen, wobei Teile der Stege 815, 820 als Seitenfalten oder "Abnäher" zwischen den Reißverschlußhälften dienen. Wenn die Reißverschlußhälften nicht verbunden sind, neigt sich das Rückenlehnenteil 801 zurück und wird durch die Stege 815, 820 gehalten. Wenn die Reißverschlußhälften verbunden sind, wird das Rückenlehnenteil 801 in eine aufrechtere Position gezogen, weil die Seitenfalten oder "Abnäher" der Stege 815, 820 lose herunterhängen, und die Stege 815, 810 effektiv um den Abstand zwischen den beiden Reißverschlußhälften, welche nun zusammengefügt sind, verkürzt sind.In an alternative embodiment, the webs 815, 820 may be shortened in other ways. For example, the webs 815, 820 may support a pair of zipper halves arranged in a V-shape, with portions of the webs 815, 820 serving as gussets or "darts" between the zipper halves. When the zipper halves are not joined, the backrest portion 801 tilts back and is held in place by the webs 815, 820. When the zipper halves are joined, the backrest portion 801 is pulled into a more upright position because the gussets or "darts" of the webs 815, 820 hang loosely and the webs 815, 820 are effectively shortened by the distance between the two zipper halves which are now joined together.

Wie in der Rückansicht in Figur HB erkennbar ist, liegt genau unterhalb der Verbindung des Rückenlehnenteils 801 und des Sitzteiles 805 ein horizontaler Streifen, mit welchem die rechten und linken gleitenden Sitzbefestigungsgurte 925, 920 verbunden sind. Am Ende des linken gleitenden Sitzbefestigungsgurtes 920 befindet sich eine bekannte Schnalle, die ausAs can be seen in the rear view in Figure HB, just below the connection of the backrest part 801 and the seat part 805 there is a horizontal strip to which the right and left sliding seat fastening straps 925, 920 are connected. At the end of the left sliding seat fastening strap 920 there is a known buckle which consists of

zwei pseudorunden Ringen 935 besteht. Das Ende des rechten gleitenden Sitzbefestigungsgurtes 925 ist zwischen den Ringen 935 am Ende des linken gleitenden Sitzbefestigungsgurtes 920 verflochten, um die linken und rechten gleitenden Sitzbefestigungsgurte um die linken und rechten Sitzrohrstreben 50 und 60 zu befestigen- Die Schlaufen, die durch die linken 920 und rechten 925 gleitenden Sitzbefestigungsgurte um und unter den linken und rechten Sitzrohrstreben 50, 60 gebildet werden, gleiten während des Faltvorganges entlang der Rohrstreben. Dies ermöglicht es, daß die Rückenlehne beim Zusammenfalten und Auseinanderfalten sowohl in aufrechter oder auch zurückgeklappter Position verbleiben kann.two pseudo-circular rings 935. The end of the right sliding seat fastening strap 925 is intertwined between the rings 935 at the end of the left sliding seat fastening strap 920 to secure the left and right sliding seat fastening straps around the left and right seat tube stays 50 and 60. The loops formed by the left 920 and right 925 sliding seat fastening straps around and under the left and right seat tube stays 50, 60 slide along the tube stays during the folding process. This allows the backrest to remain in either an upright or reclined position during folding and unfolding.

Wie in Figur HB erkennbar ist, liegt genau unterhalb der Verbindung des Sitzteiles 805 und der Beinauflage 810 ein horizontaler Streifen 940, welcher sich über die Länge der Beinauflage 810 in beiden Richtungen hinaus erstreckt. Die Enden des horizontalen Streifenabschnittes 940 sind an den linken und rechten vorderen Rohrstreben 40, 45 mittels Schrauben nahe der Verbindungsstelle der vorderen Rohrstreben 40, 45 und des Griffrohres 20 befestigt. Die Beinauflage 810 schwenkt um die Verbindung zwischen dem Sitzteil 805 und der Beinauflage 810.As can be seen in Figure HB, just below the connection of the seat part 805 and the leg rest 810 is a horizontal strip 940 which extends beyond the length of the leg rest 810 in both directions. The ends of the horizontal strip section 940 are attached to the left and right front tube struts 40, 45 by means of screws near the connection point of the front tube struts 40, 45 and the handle tube 20. The leg rest 810 pivots about the connection between the seat part 805 and the leg rest 810.

Nunmehr sollen die automatisch einrastenden seitlichen Rahmenverrastungen erläutert werden.Now the automatically engaging side frame locking mechanisms will be explained.

Die vorderen Rohrstreben 40 und 45 haben nach Wahl untere Abdeckungen 100, 90, sowie federbelastete Verrastungshandhaben 140, 150. Wenn der Rahmen vollkommen auseinandergefaltet ist, wirken die unteren Ausnehmungen 141, 151 in den Verrastungshandhabungen 140, 150 mit dem Griff rohr 20 zusammen, um den Rahmen in dem völlig auseinandergefalteten Zustand zu halten.The front tube struts 40 and 45 optionally have lower covers 100, 90, and spring-loaded locking handles 140, 150. When the frame is fully unfolded, the lower recesses 141, 151 in the locking handles 140, 150 cooperate with the handle tube 20 to hold the frame in the fully unfolded condition.

Die linke Seite der Verrastungshandhabung 140 und deren verbundene Teile sind im Detail in den Figuren 5A bis 6F dargestellt. Die rechte Seite der Verrastungshandhabung 150 liegtThe left side of the locking handle 140 and its connected parts are shown in detail in Figures 5A to 6F. The right side of the locking handle 150 is

symmetrisch gegenüber der linken Seite der Verrastungshandhabung 140 und hat die gleiche Funktion.symmetrical opposite the left side of the locking mechanism 140 and has the same function.

Die Verrastungshandhabungen 140, 150 sind in diese verrastete Lage durch die Schraubenfedern 670, 680 {die Feder 670 ist im Detail in Figur 5A zu erkennen) vorgespannt, wobei das eine Ende 671 innen an der Abdeckung 100, welche an der Vorderseite des Rohres 40 befestigt ist, angebracht, und das andere Ende 672 ist mit der Verrastungshandhabung 140 verbunden. Um den Sportwagen aus der Verrastung der völlig auseinandergefalteten Position zu lösen, werden die Verrastungshandhabungen 140, 150 simultan nach außen gedreht, so daß die inneren Ausnehmungen 141, 151 das Griffrohr 20 freigeben. Indem die Verrastungshandhabungen 140, 150 so nach außen gedreht werden, kann das Griffrohr 20 relativ zu den vorderen Rohrstreben 40, 45 nach unten geschwenkt werden, um das Zusammenfalten einzuleiten. Der gesamte Rahmen des Sportwagens kann dann in der in den Figuren 1OA bis 1OF gezeigten Reihenfolge zusammengefaltet werden (der Ablauf des Zusammenfaltens wird weiter unten detaillierter beschrieben).The locking handles 140, 150 are biased into this locked position by the coil springs 670, 680 (the spring 670 can be seen in detail in Figure 5A), with one end 671 attached to the inside of the cover 100 which is attached to the front of the tube 40, and the other end 672 connected to the locking handle 140. To release the stroller from the fully unfolded position, the locking handles 140, 150 are simultaneously rotated outward so that the inner recesses 141, 151 release the handle tube 20. By rotating the locking handles 140, 150 outwardly in this way, the handle tube 20 can be pivoted downward relative to the front tube struts 40, 45 to initiate folding. The entire frame of the stroller can then be folded in the order shown in Figures 10A to 10F (the folding sequence is described in more detail below).

Um den Sportwagen aus der zusammengefalteten Lage in die offene, auseinandergefaltete Lage zurückzuführen, wird das Griff rohr 20 relativ zu den vorderen Rohrstreben 40, 45 geschwenkt und wird sich dabei durch eine Reihe von angewinkelten Positionen einschließlich der angewinkelten Position, die in den Figuren 6A und 6B dargestellt ist, bewegen. Wenn das Griffrohr 20 weiter geschwenkt wird, erreicht es die mittlere Position, die in den Figuren 6C und 6D dargestellt ist, in welcher die unteren Ecken 142 der Verrastungshandhabungen 140, 150 in gleitende Berührung mit einem Teil des Griffrohres 20 kommen. Diese gleitende Berührung drückt die Verrastungshandhabungen 140, 150 in einer Drehbewegung nach außen gegen die Federvorspannung. Dies ermöglicht es, das Griffrohr 20 relativ zu den vorderen Rohrstreben 40, 45 weiter nach oben zu schwenken, bis das Gr iff rohr 20 und die vorderen Rohrstreben 40, 45 im wesentlichen parallel zueinan-To return the stroller from the folded position to the open, unfolded position, the handle tube 20 is pivoted relative to the front tube struts 40, 45 and will move through a series of angled positions including the angled position shown in Figures 6A and 6B. As the handle tube 20 is further pivoted, it reaches the middle position shown in Figures 6C and 6D in which the lower corners 142 of the latch handles 140, 150 come into sliding contact with a portion of the handle tube 20. This sliding contact urges the latch handles 140, 150 outward in a pivotal movement against the spring bias. This makes it possible to pivot the handle tube 20 further upwards relative to the front tube struts 40, 45 until the handle tube 20 and the front tube struts 40, 45 are essentially parallel to each other.

der liegen, wie dies in den Figuren 6E und 6F dargestellt ist. An diesem Punkt sind die seitlichen Verrastungshandhabungen 140, 150 frei, um nach innen gedreht zu werden, so daß die inneren Ausnehmungen 141, 151 mit dem Griff rohr 20 zusammenwirken und dieses festsetzen- (Die verrastete Position mit den nach innen gedrehten Verrastungen 140, 150 ist in den Figuren 5B, 6E und 6F dargestellt.) Die nach innen wirkende Vorspannung an den VerrastungshandhabUngen 140, 150, welche durch die Schraubenfedern 670, 680 erzeugt wird, drückt die Handhabungen in die verrastete Position. Der Sportwagen ist nun in der vollständig auseinandergefalteten Funktionsstellung verrastet, bis beide Verrastungshandhabungen 140, 150 simultan nach außen gegen den Federdruck gedreht werden (die Verrastungen sind in der nach außen gedrehten Position in Figur 5C dargestellt), um wiederum das Zusammenfalten des Sportwagens zu ermöglichen.as shown in Figures 6E and 6F. At this point, the side latch handles 140, 150 are free to be rotated inwardly so that the inner recesses 141, 151 engage and secure the handle tube 20. (The latched position with the latches 140, 150 rotated inwardly is shown in Figures 5B, 6E and 6F.) The inward bias on the latch handles 140, 150 created by the coil springs 670, 680 urges the handles into the latched position. The stroller is now locked in the fully unfolded functional position until both locking handles 140, 150 are simultaneously rotated outwards against the spring pressure (the locking mechanisms are shown in the outwardly rotated position in Figure 5C) to enable the stroller to be folded up again.

In Figur 7 ist eine erfindungsgemäß konstruierte Haltegurtanordnung dargestellt. Die erfindungsgemäße Haltegurtanordnung umfaßt ein Paar von Beckengurten 830, 835, die fest mit einem horizontalen Band 850, welches an der Vorderseite des Rückenlehnenteiles 801 angeordnet ist, verbunden sind.Figure 7 shows a tether assembly constructed in accordance with the invention. The tether assembly according to the invention comprises a pair of lap belts 830, 835 which are firmly connected to a horizontal band 850 which is arranged on the front side of the backrest part 801.

Die vorderen Enden der Beckengurte 830, 835 sind mit Schnallenaufnahmeteilen 840, 845 verbunden, die so geformt sind, daß sie mit entsprechenden Schnallenteilen 856, 857, die am Hauptverschlußteil 855 angeordnet sind (die Schnalle 857 ist in Figur 7 verdeckt), zusammenpassen. Beide Beckengurte 830, 835 sind an der Verbindung der Schnallenaufnahmeteile 840, 845 und der entsprechenden Schnallenteile 830, 835 verstellbar. Dadurch können sie der Größe der Kinder angepaßt werden. Wie aus Figur 7 gut erkennbar ist, sind beide Schnallenaufnahmeteile 840, 845 mit ihren entsprechenden Beckengurten 830, 835 durch Verweben der Beckengurte 830, 835 durch drei parallele öffnungen an den Schnallenaufnahmeteilen 840, 845 befestigt. Das Ende jedes Beckengurtes 830, 835 wird übereinandergefaltet, um zu verhindern, daß sich die BeckengurteThe front ends of the lap belts 830, 835 are connected to buckle receiving parts 840, 845 which are shaped to mate with corresponding buckle parts 856, 857 arranged on the main closure part 855 (the buckle 857 is hidden in Figure 7). Both lap belts 830, 835 are adjustable at the junction of the buckle receiving parts 840, 845 and the corresponding buckle parts 830, 835. This allows them to be adjusted to the size of the children. As can be clearly seen from Figure 7, both buckle receiving parts 840, 845 are attached to their corresponding lap belts 830, 835 by weaving the lap belts 830, 835 through three parallel openings on the buckle receiving parts 840, 845. The end of each lap belt 830, 835 is folded over to prevent the lap belts

830, 835 vollständig von selbst aus ihren entsprechenden Schnallenaufnahmeteilen 840, 845 lösen.830, 835 completely release themselves from their corresponding buckle receiving parts 840, 845.

Die dritte Komponete der Gurtanordnung ist ein mittleres gegabeltes Gurtteil 855, das sich vom Sitzboden 805 nach oben zu den Beckengurten 830, 835 erstreckt. Das mittlere gegabelte Gurtteil 855 ist zwischen den Beinen des im Sportwagen sitzenden Kindes angeordnet. Das gegabelte Gurtteil 855 hat ein entfernt liegendes Ende, das fest an der Fläche des Sitzes 805 angenäht ist. Dies schafft eine dauerhafte Verbindung zwischen diesen Teilen, so daß ein Ablösen des gegabelten Gurtteiles 855 vom Sitz 805 des Sportwagens vermieden wird.The third component of the belt assembly is a central bifurcated belt member 855 that extends from the seat bottom 805 upward to the lap belts 830, 835. The central bifurcated belt member 855 is positioned between the legs of the child seated in the stroller. The bifurcated belt member 855 has a distal end that is firmly sewn to the surface of the seat 805. This creates a permanent connection between these members so that detachment of the bifurcated belt member 855 from the seat 805 of the stroller is avoided.

Wie aus Figur 7 gut zu erkennen ist, sind die Schnallenteile 856, 857 der Gurtanordnung fest mit dem mittleren gegabelten Gurtteil 855 der Haltevorrichtung durch eine angenähte Schlaufe 858 aus bekanntem Gurtmaterial, welches mit dem Material des mittleren gegabelten Gurtteiles 855 zusammengenäht ist, befestigt. In dieser Weise befinden sich die Schnallenteile 856, 857 immer in einer anwendungsbereiten Position und sind immer mit dem mittleren gegabelten Gurtteil 855 verbunden. Diese Anordnung verhindert die Verwendung der Beckengurte 830, 835 ohne das mittlere gegabelte GurtteilAs can be clearly seen from Figure 7, the buckle parts 856, 857 of the belt arrangement are firmly attached to the middle forked belt part 855 of the holding device by a sewn-on loop 858 made of known belt material, which is sewn together with the material of the middle forked belt part 855. In this way, the buckle parts 856, 857 are always in a ready-to-use position and are always connected to the middle forked belt part 855. This arrangement prevents the use of the lap belts 830, 835 without the middle forked belt part.

855, weil die Schnallenteile 856, 857 fest mit dem mittleren gegabelten Gurtteil 855 verbunden sind. Das mittlere gegabelte Gurtteil 855 ist so konstruiert, daß das Material eine Umhüllung für die sonst freiliegenden Schnallenteile855 because the buckle parts 856, 857 are firmly connected to the middle forked belt part 855. The middle forked belt part 855 is designed in such a way that the material forms a covering for the otherwise exposed buckle parts

856, 857 bildet, wobei die Weite der Umhüllung in Richtung des Sitzes 805 abnimmt.856, 857, the width of the enclosure decreasing in the direction of the seat 805.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Umhüllung geschlossen angenäht und bietet genügend Raum für die Schnallenteile 856, 857 und die Schnallenaufnahmeteile 840, 845, so daß diese in geschlossener Position vollständig verdeckt sind. Die Gesamterscheinung des mittleren gegabelten Gurtteiles 855 ist, bei Ansicht des Sportwagens von vorn, wieIn a preferred embodiment, the cover is sewn on closed and offers enough space for the buckle parts 856, 857 and the buckle receiving parts 840, 845 so that they are completely covered in the closed position. The overall appearance of the middle forked belt part 855 is, when the stroller is viewed from the front, as

zu erkennen ist, verjüngt. Die Umhüllung wird durch Umfalten eines Teiles des Gurtes und Annähen der Oberseite des freien Endes des Materials des mittleren gegabelten Gurtteiles 855 an der Verbindung mit dem verbleibenden Material des mittleren gegabelten Gurtteiles 855 erreicht. In alternativen Ausführungsformen kann möglicherweise die Umhüllung die Schnallen und Schnallenaufnahmeteile nur teilweise oder überhaupt nicht verdecken.The wrapping is achieved by folding over a portion of the strap and sewing the top of the free end of the material of the middle bifurcated strap portion 855 at the junction with the remaining material of the middle bifurcated strap portion 855. In alternative embodiments, the wrapping may only partially or not at all conceal the buckles and buckle receiving portions.

Wie in Figur 7 dargestellt ist, hat jedes Schnallenaufnahmeteil 840, 845 eine Aufnahmeeinrichtung zum Aufnehmen der freien Enden der Schnallenteile 856, 857, die am mittleren gegabelten Gurtteil 855 befestigt sind. Die Schnallenaufnahmeteile 840, 845 sind so gestaltet, daß sie die nach innen gerichteten flexiblen elastischen Finger ihrer Schnallenteile 856, 857 aufnehmen können. Die Schnallenaufnahmeteile 840, 845 sind rechtwinklig und haben in der Mitte eine öffnung zum direkten Zugang zu den Schnallenteilen 856, 857 durch den Benutzer, wenn die Schnallenteile 856, 857 sich in verrasteter Position befinden, wobei diese öffnung das Mittel darstellt, durch welche die Schnallenteile 856, 857 und die Schnallenaufnahmeteile 840, 845 voneinander getrennt werden können.As shown in Figure 7, each buckle receiving member 840, 845 has a receiving means for receiving the free ends of the buckle members 856, 857 attached to the central bifurcated strap member 855. The buckle receiving members 840, 845 are designed to receive the inwardly directed flexible elastic fingers of their buckle members 856, 857. The buckle receiving members 840, 845 are rectangular and have an opening in the center for direct access to the buckle members 856, 857 by the user when the buckle members 856, 857 are in the latched position, this opening providing the means by which the buckle members 856, 857 and the buckle receiving members 840, 845 can be separated from one another.

Wie in Figur 7 dargestellt ist, hat jedes Schnallenteil 856, 857 einen mittigen, durch den Benutzer bewegbaren Anhang zum Verbinden und Trennen in bezug auf die Schnallenaufnahmeteile 840, 845.As shown in Figure 7, each buckle member 856, 857 has a central, user-movable appendage for connecting and disconnecting with respect to the buckle receiving members 840, 845.

Beim Einstecken bewegt sich der elastische Finger der Schnallenteile 856, 857 nach unten und drückt infolge der Abwinkelung des Anhanges der Schnallenteile zur öffnung der Schnallenaufnahmeteile gegen die Unterseite der Schnallenaufnahmeteile 840, 845. Der elastische Finger springt in der verrasteten Position in seine Ausgangsposition zurück und verrastet wirksam die Schnallenteile 856, 857 und die Schnallenaufnahmeteile 840, 845, bis der elastische Finger durch den Benutzer nach innen gedrückt wird, so daß der HaltegurtWhen inserted, the elastic finger of the buckle parts 856, 857 moves downwards and presses against the underside of the buckle receiving parts 840, 845 due to the bending of the appendage of the buckle parts to open the buckle receiving parts. The elastic finger springs back to its original position in the locked position and effectively locks the buckle parts 856, 857 and the buckle receiving parts 840, 845 until the elastic finger is pressed inwards by the user so that the retaining strap

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entkoppelt wird. Die Seitengurte 830, 835, das horizontale Band 850, der Verbindungsgurt 858 zum Schnallenteil und das mittlere gegabelte Gurtteil 855 sind in der bevorzugten Ausführungsform aus bekanntem Gurtmaterial hergestellt.is decoupled. The side straps 830, 835, the horizontal band 850, the connecting strap 858 to the buckle part and the middle forked strap part 855 are made of known strap material in the preferred embodiment.

Unter Bezugnahme auf die Figuren 8A bis 8C soll nunmehr die beim Zusammenfalten des Rahmens automatisch wirkende Bremse erläutert werden. Aus den Figuren 8A bis 8C ist ersichtlich, daß das Griffrohr 20 und die hintere Rohrstrebe 30 so angeordnet sind, daß, wenn der Sportwagenrahmen vollständig zusammengefaltet ist, ein Teil des Griffrohres 20 gegen jedes der Bremsteile 300, 310 anliegt und die Bremshebel 300, 310 nach unten drückt, so daß sie dann in einen Radzahn eingreifen und das entsprechende Hinterrad 260, 270 verrasten.With reference to Figures 8A to 8C, the brake which automatically acts when the frame is folded will now be explained. From Figures 8A to 8C it can be seen that the handlebar tube 20 and the rear tube strut 30 are arranged in such a way that when the stroller frame is completely folded, a part of the handlebar tube 20 rests against each of the brake parts 300, 310 and presses the brake levers 300, 310 downwards so that they then engage with a wheel tooth and lock the corresponding rear wheel 260, 270.

In dieser Weise werden beim vollständigen Zusammenfalten des Sportwagenrahmens immer beide Hinterräder verrastet. Dann werden die Bremsen 300, 310 durch Reibungskontakt der Bolzen 301, 311 in den Radzähnen 361, 371 in verrasteter Position gehalten, so daß, wenn der Sportwagen auseinandergefaltet wird, die Hinterräder 260, 270 bereits verrastet sind und verrastet bleiben. Dies ist ein Vorteil, weil es verhindert, daß der Sportwagen unmittelbar nach dem Auseinanderfalten wegrollt, und es hält, z. B. beim Legen eines Kindes oder eines anderen Objektes in den Sportwagen, diesen in stabiler Position. Weil die Hinterräder 260, 270 automatisch verrastet werden, wenn der Sportwagen vollständig zusammengefaltet ist, kann der zusammengefaltete Sportwagen auf seinen Hinterrädern 260, 270 z. B. auch gegen eine Wand gelehnt werden, ohne daß die Hinterräder wegrollen. Nachdem der Sportwagen auseinandergefaltet ist, können die Bremsen, wenn notwendig, leicht durch manuelles Anheben beider Hinterradbremshebel 300, 310 gelöst werden.In this way, when the stroller frame is completely folded, both rear wheels are always locked. Then the brakes 300, 310 are held in the locked position by frictional contact of the bolts 301, 311 in the wheel teeth 361, 371, so that when the stroller is unfolded, the rear wheels 260, 270 are already locked and remain locked. This is an advantage because it prevents the stroller from rolling away immediately after unfolding and it keeps the stroller in a stable position, for example when a child or other object is placed in the stroller. Because the rear wheels 260, 270 are automatically locked when the stroller is completely folded, the folded stroller can also be leaned on its rear wheels 260, 270 against a wall, for example, without the rear wheels rolling away. After the stroller is unfolded, the brakes can be easily released, if necessary, by manually lifting both rear wheel brake levers 300, 310.

Unter Bezugnahme auf die Figuren 1OA bis 1OF soll nunmehr der Ablauf des Zusammenfaltens beschrieben werden. In Figur 1OA ist der Kindersportwagen in vollkommen auseinandergefalteterThe folding process will now be described with reference to Figures 1OA to 1OF. In Figure 1OA the stroller is shown in a completely unfolded

Position dargestellt. Zu beachten sind die Ausrichtung und die Verbindungen des Griffrohres 20, des hinteren Halterohres 30, der linken und der rechten Sitzrohrstreben 50 und 60 (wobei nur die Rohrstrebe 50 erkennbar ist), und die linken und rechten vorderen Rohrstreben 40 und 45 (wobei nur die Rohrstrebe 45 erkennbar ist). Um den Vorgang des Zusammenfaltens zu beginnen, werden die unter Federspannung stehenden Rastteile 140, 150 durch den Benutzer vom Griffrohr 20 weggedreht (in einer Weise, wie sie in Figur 5C dargestellt ist). Wie aus Figur 1OB erkennbar ist, beginnt das Zusammenfalten des Rahmens durch Schwenken um die Verbindung zwischen dem Griffrohr 20 und den vorderen Rohrstreben 40, 45, welche sich genau unterhalb der Anordnung der Verrastungen 140, 150 befinden, wenn die Verrastungen 140, 150 gelöst werden. Während das Griffrohr 20 nach unten schwenkt, werden die linke und die rechte vordere Rohrstrebe 40 nach oben gezogen, wobei das Vorderrad 320 effektiv zu den Hinterrädern 260, 270 gezogen wird. Eine zusätzliche Drehung entsteht an beiden Verbindungen zwischen der linken vorderen Rohrstrebe 40 und der linken Sitzrohrstrebe 50 und der Verbindung zwischen der rechten vorderen Rohrstrebe 45 und der rechten Sitzrohrstrebe 60 (es ist nur die rechte Sitzrohrstrebe 60 erkennbar). Die linken und rechten Sitzrohrstreben 50, 60 werden an dieser Verbindung nach oben und zur hinteren Stützrohrstrebe 30 gezogen. Die linken und rechten Sitzrohrstreben 50, 60 drehen sich auch um die Verbindung mit der hinteren Sitzrohrstrebe 30. Die Drehung ist die gleiche wie die um die Verbindungen der vorderen Rohrstreben und der Sitzrohrstreben: nach oben und nach hinten.position. Note the orientation and connections of the handle tube 20, the rear support tube 30, the left and right seat tube stays 50 and 60 (only the tube stay 50 is visible), and the left and right front tube stays 40 and 45 (only the tube stay 45 is visible). To begin the folding process, the spring-loaded latches 140, 150 are rotated away from the handle tube 20 by the user (in a manner as shown in Figure 5C). As can be seen in Figure 10B, folding of the frame begins by pivoting about the connection between the handle tube 20 and the front tube stays 40, 45, which are located just below the arrangement of latches 140, 150, when the latches 140, 150 are released. As the handle tube 20 pivots downward, the left and right front tube stays 40 are pulled upward, effectively pulling the front wheel 320 toward the rear wheels 260, 270. Additional rotation occurs at both the connection between the left front tube stay 40 and the left seat tube stay 50 and the connection between the right front tube stay 45 and the right seat tube stay 60 (only the right seat tube stay 60 is visible). The left and right seat tube stays 50, 60 are pulled upward at this connection and toward the rear support tube stay 30. The left and right seat tube stays 50, 60 also rotate about the connection with the rear seat tube stay 30. The rotation is the same as that around the connections of the front tube stays and the seat tube stays: upward and rearward.

Wie in Figur IOC erkennbar ist, setzen die vorderen Rohrstreben 40, 45, das Griffrohr 20 und die Sitzrohrstreben 50, 60 alle ihre Drehung zum hinteren Stützrohr 30 in derselben Art und Weise, wie zuvor beschrieben, fort, wenn der Rahmen zusammenklappt. Die Enden der vorderen Rohrstreben 40, 45 liegen nun, sobald sie mit dem Griffrohr 20 verbunden sind in einer Ebene rechtwinklig zur Horizontalen. Das Griffteil 770As can be seen in Figure 10C, the front tube stays 40, 45, the handle tube 20 and the seat tube stays 50, 60 all continue their rotation towards the rear support tube 30 in the same manner as previously described when the frame collapses. The ends of the front tube stays 40, 45 now lie in a plane perpendicular to the horizontal once they are connected to the handle tube 20. The handle part 770

des Griffrohres, welches ursprünglich nach oben abgewinkelt war, ist nun durch die Drehung um die vorderen Rohrstreben 40, 45 und die hintere Stützrohrstrebe 30 nach unten abgewinkelt. Wie weiterhin aus Figur IOC erkennbar ist, verändert der verstellbare Sitz bei Fortführung der Drehung seine Position. Der verstellbare Sitz bleibt an den Verbindungen zum Griffrohr 20 befestigt (mit Schrauben durch die Bohrungen 890, 895 im Sitzgewebezuschnitt 815, 820) und an den Verbindungen zu den vorderen Rohrstreben 40, 45 (mit Schrauben durch die Beinauflage, welche genau oberhalb des horizontalen Gurtes 940 angeordnet ist). Der Sitzboden 805 gleitet jedoch während des Zusammenfalten entlang der linken und rechten Sitzrohrstreben 50, 60. Wie ebenfalls in Figur IOC erkennbar ist, gleitet die Schlaufe, die durch die Verbindung der Sitzbefestigungsgurte 920, 925 um die Sitzrohrstreben 50, 60 gebildet wird, nach oben und zur Vorderseite des Sportwagens. Die Rückenlehne 801 liegt nun auf der anderen Seite des Griffrohres 20 und schwenkt um seine Verbindung mit dem Sitzteil 805. Das Sitzteil 805 und das freie Ende der Beinauflage 810 werden während des gesamten Zusammenfaltvorganges näher zueinander gebracht.of the handle tube, which was originally angled upwards, is now angled downwards by the rotation around the front tube struts 40, 45 and the rear support tube strut 30. As can also be seen from Figure 1OC, the adjustable seat changes its position as the rotation continues. The adjustable seat remains attached to the connections to the handle tube 20 (with screws through the holes 890, 895 in the seat fabric cut 815, 820) and to the connections to the front tube struts 40, 45 (with screws through the leg rest, which is arranged exactly above the horizontal belt 940). However, the seat bottom 805 slides along the left and right seat tube struts 50, 60 during folding. As can also be seen in Figure 10C, the loop formed by the connection of the seat fastening straps 920, 925 around the seat tube struts 50, 60 slides upward and toward the front of the stroller. The backrest 801 now lies on the other side of the handle tube 20 and pivots about its connection to the seat part 805. The seat part 805 and the free end of the leg rest 810 are brought closer together during the entire folding process.

Die gleitende Schlaufe, die durch die Sitzbefestigungsgurte 920, 925 gebildet wird, bringt einen bedeutenden Vorteil. (Selbstverständlich können auch andere gleitende oder verschiebbare Verbindungen verwendet werden.) Weil die Schlaufe entlang der Sitzrohrstreben gleitet, wie dies oben beschrieben wurde, können die gesamten Vorgänge des Zusammenfaltens und Auseinanderfaltens durchgeführt werden, obwohl die Sitzlehne sich entweder in zurückgeklappter oder aufrechter Position befindet; die Sitzlehne des Sportwagens nimmt somit, wenn er auseinandergefaltet wurde, wieder dieselbe Position ein wie vor dem Zusammenfalten {zurückgeklappt oder aufrecht) . Es kann auch eine steife, nicht biegsame Rückenlehne verwendet werden und dennoch das Zusammen- und Auseinanderfalten, wie oben beschrieben, durchgeführt werden.The sliding loop formed by the seat fastening straps 920, 925 provides a significant advantage. (Other sliding or sliding connections may of course be used.) Because the loop slides along the seat tube stays as described above, the entire folding and unfolding operations can be carried out despite the seat back being in either the reclined or upright position; the seat back of the stroller thus, when unfolded, returns to the same position as it was before folding (reclined or upright). A rigid, non-flexible backrest can also be used and the folding and unfolding operations as described above can still be carried out.

Figur IOD zeigt den Ablauf des Zusammenfalten in fast zusammengefaltetem Zustand. In diesem Stadium erstreckt sich das Rückenlehnenteil 801 durch das Griffrohr 20 und liegt fast in derselben Ebene wie das Sitzteil 805. Die Schlaufe, die durch die verbundenen Sitzbefestigungsgurte 920, 925 gebildet wird, hat im wesentlichen die Sitzrohrstreben 50, 60 bis zur Verbindung der Sitzrohrstreben 50, 60 und der vorderen Rohrstreben 40, 45 durchlaufen. Die Sitzrohrstreben 50, 60 ragen durch den U-förmigen Raum, der durch die hintere Stützrohrstrebe 30 gebildet wird.Figure 10D shows the folding process in an almost folded state. At this stage, the backrest part 801 extends through the handle tube 20 and lies almost in the same plane as the seat part 805. The loop formed by the connected seat fastening straps 920, 925 has essentially passed through the seat tube struts 50, 60 to the junction of the seat tube struts 50, 60 and the front tube struts 40, 45. The seat tube struts 50, 60 extend through the U-shaped space formed by the rear support tube strut 30.

Figur 1OE zeigt den Sportwagen in vollständig zusammengefaltetem Zustand mit den festsitzenden Rädern. Zu beachten ist, daß das Rückenlehnenteil 801 in bezug zum Sitzteil 805 nach hinten geklappt ist. Die Sitzrohrstreben 50, 60 befinden sich in direktem Kontakt mit dem hinteren Teil des Rückenlehnenteils 801 und ragen durch das Griff rohr 20. Die horizontale Lage aller Teile ist zueinander nahezu parallel mit Ausnahme der Krümmung in den vorderen Rohrstreben 40, 45 und der Gabelanordnung 110.Figure 1OE shows the stroller in a fully folded state with the wheels locked in place. Note that the backrest part 801 is folded back in relation to the seat part 805. The seat tube struts 50, 60 are in direct contact with the rear part of the backrest part 801 and protrude through the handle tube 20. The horizontal position of all parts is almost parallel to one another with the exception of the curvature in the front tube struts 40, 45 and the fork assembly 110.

Wie Figur 1OF zeigt, kann der Sportwagen durch Entfernen der Räder, welche wahlweise flach zwischen das hintere Teil der Rückenlehne 108 und die vordere Gabelanordnung 110 gelegt werden können, verkleinert werden. Zu beachten ist, daß der Vorgang des Zusammenfalten sowohl mit aufrechtem als auch mit zurückgeklapptem Sitz durchgeführt werden kann.As shown in Figure 10F, the stroller can be reduced in size by removing the wheels, which can optionally be laid flat between the rear part of the backrest 108 and the front fork assembly 110. It should be noted that the folding process can be carried out with the seat either upright or reclined.

Wie in Figur 9 erkennbar ist, sind das Griff rohr 20 und die Sitzrohrstrebe 40, welche im wesentlichen parallel verlaufen, wenn der Sportwagen völlig auseinandergefaltet ist, in zwei Ebenen abgewinkelt, wenn der Sportwagen zusammengefaltet ist. Dies liegt daran, daß die Faltachse auf beiden Seiten dieselbe Achse ist und rechtwinklig zur Mittelachse des Sportwagens verläuft. Diese Faltachse ist deshalb ähnlich der eines vierrädrigen Sportwagens mit im wesentlichen parallelen Seiten, wenn beide auseinander- und zusammengefaltet werden.As can be seen in Figure 9, the handlebar tube 20 and the seat tube brace 40, which are substantially parallel when the stroller is fully unfolded, are angled in two planes when the stroller is folded. This is because the folding axis is the same on both sides and is perpendicular to the central axis of the stroller. This folding axis is therefore similar to that of a four-wheeled stroller with substantially parallel sides when both are unfolded and folded.

In solch einem Sportwagen verläuft die Faltachse generell rechtwinklig zur Achse der Längsachse der Rohrstreben. Im Fall der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verläuft die Faltachse, wie erkennbar ist, jedoch nicht rechtwinklig zur Längsachse der Rohrstreben 40 und 20. Die Schwenkhalterung 190 und die Buchse 650 sind so gestaltet, daß sie für die Differenz der Abwinkelungen der Faltachse und der Längsachse der Rohrstreben sorgen. Die anderen Faltachsen der Gelenkpunkte beim Zusammenfalten des Sportwagens verlaufen in ähnlicher Weise rechtwinklig zur Mittellinie des Sportwagens, jedoch nicht notwendigerweise rechtwinklig zu den verschiedenen Rohrstreben selbst.In such a stroller, the folding axis is generally perpendicular to the axis of the longitudinal axis of the tubular struts. However, in the case of the preferred embodiment of the invention, as can be seen, the folding axis is not perpendicular to the longitudinal axis of the tubular struts 40 and 20. The pivot bracket 190 and the bushing 650 are designed to provide the difference in the angles of the folding axis and the longitudinal axis of the tubular struts. The other folding axes of the pivot points when the stroller is folded are similarly perpendicular to the centerline of the stroller, but not necessarily perpendicular to the various tubular struts themselves.

Claims

&eegr; &igr;- Schutzansprüche&eegr;&igr;- Protection claims

1. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen mit einer im wesentlichen mittigen Längsachse, umfassend: ein Vorderrad, das im wesentlichen auf der Längsachse angeordnet ist, ein Vorderteil mit einem das Vorderrad haltenden Stück zur Abstützung des Vorderrades und einem Paar von vorderen Endteilen, ein hinteres Bedienteil mit einer Handhabung und einem Paar von Bedienteilenden, welche schwenkbar mit den vorderen Endteilen verbunden sind, ein Paar Hinterräder, die beide zur Längsachse seitlich versetzt sind, ein hinteres Stützteil mit einem Paar die Hinterräder haltenden Stücken, wobei jedes das Hinterrad haltende Stück eines der Hinterräder abstützt, und das das Hinterrad haltende Stück ein Paar hintere Endbereiche aufweist, die schwenkbar mit dem Bedienteil verbunden sind, und ein Paar Seitenteile mit einem ersten Seiten-Endteil und einem zweiten Seiten-Endteil, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der hinteren Endbereiche und der ersten Seiten-Endteile gelenkig mit dem Vorderteil zwischen dem das Vorderrad haltenden Stück und dem vorderen Endteil und jedes der zweiten Seiten-Endteile gelenkig mit dem hinteren Stützteil zwischen dem einen das Hinterrad haltenden Stück und dem einen der hinteren Endbereiche entsprechend verbunden sind.1. A foldable children's stroller having a substantially central longitudinal axis, comprising: a front wheel disposed substantially on the longitudinal axis, a front part having a front wheel holding piece for supporting the front wheel and a pair of front end parts, a rear operating part having a handle and a pair of operating part ends pivotally connected to the front end parts, a pair of rear wheels, both of which are laterally offset from the longitudinal axis, a rear support part having a pair of rear wheel holding pieces, each rear wheel holding piece supporting one of the rear wheels, and the rear wheel holding piece having a pair of rear end portions pivotally connected to the operating part, and a pair of side parts having a first side end part and a second side end part, characterized in that each of the rear end portions and the first side end parts is hingedly connected to the front part between the front wheel holding piece and the front end part and each of the second side end parts is hingedly connected to the rear support part between the one that The piece holding the rear wheel and one of the rear end sections are connected accordingly.

2. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er weiterhin umfaßt: einen Rastmechanismus mit einem Paar Rastungen, die an einem der Paare der Bedienteilenden und der vorderen Endteile drehbar befestigt sind, um sie um eine drehbare Rastachse, die im wesentlichen rechtwinklig zu einer Achse der Schwenkbewegung zwischen den Bedienteilenden und den vorderen Endteilen zu verdrehen, wobei jede2. A foldable stroller according to claim 1, characterized in that it further comprises: a locking mechanism having a pair of detents rotatably mounted on one of the pairs of operating part ends and the front end parts for rotating them about a rotatable locking axis which is substantially perpendicular to an axis of pivotal movement between the operating part ends and the front end parts, each

Rastung sich zwischen einer ersten Position, in welcher die Rastung in einen der anderen des Paares der Bedienteilenden und der vorderen Endteile eingreift, um ein Schwenken zwischen dem Vorderteil und dem Bedienteil zu verhindern, und einer zweiten Position, in welcher die Rastung nicht in das eine oder das andere Paar von Bedienteilenden und vorderen Endteilen eingreift, um ein Schwenken zwischen dem Vorderteil und dem Bedienteil zu ermöglichen,Detent between a first position in which the detent engages one of the other of the pair of operating part ends and the front end parts to prevent pivoting between the front part and the operating part, and a second position in which the detent does not engage one or the other pair of operating part ends and front end parts to enable pivoting between the front part and the operating part,

3. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das das Vorderrad abstützende Stück am Vorderteil zum Schwenken um eine im wesentlichen vertikale Achse befestigt ist.3. A foldable children's stroller according to claim 1, characterized in that the piece supporting the front wheel is attached to the front part for pivoting about a substantially vertical axis.

4. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das das Vorderrad abstützende Stück selektiv verrastbar ist, um ein Schwenken zu verhindern.4. A foldable children's stroller according to claim 3, characterized in that the piece supporting the front wheel can be selectively locked to prevent pivoting.

5. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er weiterhin umfaßt: ein Fußrasten-ZAbdeckteil, welches am Vorderteil befestigt und über dem Vorderrad angeordnet ist.5. A foldable stroller according to claim 1, characterized in that it further comprises: a footrest cover part which is attached to the front part and arranged above the front wheel.

6. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er weiterhin umfaßt: ein Sitzteil und ein Rückenlehnenteil, wobei das Rückenlehnenteil zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position, welche zur ersten Position abgewinkelt ist, verstellbar ist, und der Kindersportwagen mit der Rückenlehne in der ersten Position zusammengefaltet und danach auseinandergefaltet werden kann, wobei die Rückenlehne in der ersten Position verbleibt, und daß der Kindersportwagen, wenn er mit der Rückenlehne in der zweiten Position zusammengefaltet und anschließend6. A collapsible stroller according to claim 1, characterized in that it further comprises: a seat part and a backrest part, wherein the backrest part is adjustable between a first position and a second position which is angled to the first position, and the stroller can be folded with the backrest in the first position and then unfolded, wherein the backrest remains in the first position, and that the stroller, when folded with the backrest in the second position and then

auseinandergefaltet wird, die Rückenlehne in der zweiten Position verbleiben kann.is unfolded, the backrest can remain in the second position.

7. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der automatische Rastmechanismus umfaßt: ein erstes Teil mit einer ersten Längsachse und einem ersten Endbereich, ein zweites Teil, das gelenkig mit dem ersten Teil verbunden ist, um es relativ zum ersten Teil zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position zu schwenken, und das eine zweite Längsachse und ein zweites Ende aufweist, eine Rastbetätigung, die in der Nähe des ersten Endes drehbar mit dem ersten Teil verbunden ist, und um die erste Längsachse des ersten Rohres drehbar ist, wobei die Rastbetätigung ein Eingriffsteil bildet, das mit dem zweiten Teil verbindbar ist, wenn sich die ersten und zweiten Rohre in der ersten Position befinden, und die Rastung zwischen einer Eingriffsposition, bei welcher das Eingriffsteil in das zweite Teil eingreift und einer unverrasteten Position, in welcher das Eingriffsteil in das zweite Teil nicht eingreift, verdrehbar ist, und die Rastbetätigung eine Wirkfläche aufweist, die so gestaltet ist, daß sie Schubkontakt zum zweiten Teil hat, wenn sich dieses in der zweiten Position befindet, und eine Einrichtung zum Drücken der Rastbetätigung in die Eingriff sposition.7. Foldable children's stroller according to at least one of the preceding claims, characterized in that the automatic locking mechanism comprises: a first part with a first longitudinal axis and a first end region, a second part which is hingedly connected to the first part in order to pivot it relative to the first part between a first position and a second position, and which has a second longitudinal axis and a second end, a locking actuation which is rotatably connected to the first part near the first end and is rotatable about the first longitudinal axis of the first tube, the locking actuation forming an engagement part which is connectable to the second part when the first and second tubes are in the first position, and the locking is rotatable between an engagement position in which the engagement part engages the second part and an unlocked position in which the engagement part does not engage the second part, and the locking actuation has an active surface which is designed in such a way that it Has a pushing contact with the second part when the latter is in the second position and a device for pressing the locking mechanism into the engaged position.

8. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Drücken eine Torsionsfeder umfaßt, bei der ein Ende mit der Rastbetätigung und das andere Ende mit dem ersten Rohr verbunden ist.8. A foldable children's stroller according to claim 7, characterized in that the means for pressing comprises a torsion spring, one end of which is connected to the locking mechanism and the other end to the first tube.

9. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das verstellbare Rückenlehnenteil umfaßt:9. Foldable children's stroller according to at least one of the preceding claims, characterized in that the adjustable backrest part comprises:

ein erstes Rahmenteil, ein zweites Rahmenteil, welches vom ersten Rahmenteil beabstandet ist, ein relativ steifes Rückenlehnenstück, ein erstes flexibles Gewebeteil, welches sich zwischen dem ersten Rahmenteil und dem Rückenlehnenstück erstreckt, und eine erste ausgedehnte Form aufweist, bei welcher sich die Rückenlehne in einer ersten zurückgeklappten Position befindet, und das Gewebeteil eine zweite, verkürzte Form annehmen kann, bei welcher die Rückenlehne sich in einer zweiten, gegenüber der ersten Position aufrechteren Position befindet, ein zweites flexibles Gewebeteil, welches sich zwischen dem zweiten Rahmenteil und dem Rückenlehnenstück erstreckt, und das zweite Gewebeteil eine erste ausgedehnte Form aufweist, bei welcher die Rückenlehne sich in einer ersten zurückgeklappten Position befindet, und das zweite Gewebeteil ebenfalls eine zweite, verkürzte Form annehmen kann, bei welcher die Rückenlehne sich in einer zweiten, gegenüber der ersten Position aufrechteren Position befindet, und eine Einrichtung zur selektiven Verkürzung der Gewebeteile, um die Rückenlehne aus der ersten Position in die zweite Position zu bewegen.a first frame member, a second frame member spaced apart from the first frame member, a relatively rigid backrest piece, a first flexible fabric member extending between the first frame member and the backrest piece and having a first extended shape in which the backrest is in a first reclined position, and the fabric member capable of assuming a second, shortened shape in which the backrest is in a second, more upright position than the first position, a second flexible fabric member extending between the second frame member and the backrest piece and the second fabric member having a first extended shape in which the backrest is in a first reclined position, and the second fabric member also capable of assuming a second, shortened shape in which the backrest is in a second, more upright position than the first position, and means for selectively shortening the fabric members to move the backrest from the first position to the second position.

10. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Verkürzung der Gewebeteile umfaßt: eine erste Gewebeteilverlängerung, bei dem ein Ende an einem mittleren Teil des ersten Gewebeteiles befestigt ist und ein zweites Ende ein erstes daran befestigtes Verschlußteil aufweist; und eine zweite Gewebeteilverlängerung, die an einem Ende mit einem mittleren Teil des zweiten Gewebeteiles verbunden ist, und deren zweites Ende ein zweites daran befestigtes Verschlußteil aufweist, wobei die ersten und zweiten Verschlußteile lösbar miteinander verbindbar sind, und die ersten und zweiten Verschlußteile hinter der Rückenlehne verbunden werden können, so daß die Rückenlehne durch ein verkürztes Teil der10. A foldable stroller according to claim 6, characterized in that the device for shortening the fabric parts comprises: a first fabric part extension, in which one end is attached to a middle part of the first fabric part and a second end has a first fastening part attached thereto; and a second fabric part extension, which is connected at one end to a middle part of the second fabric part and the second end has a second fastening part attached thereto, the first and second fastening parts being detachably connectable to one another, and the first and second fastening parts being connectable behind the backrest, so that the backrest can be extended by a shortened part of the

ersten und zweiten Gewebeteile und durch die Gewebeteilverlängerungen aufgehängt ist, die die Rückenlehne näher an die Rahmenteile in eine zweite Position ziehen.first and second fabric members and by the fabric member extensions which pull the backrest closer to the frame members to a second position.

11. Zusammenfaltbarer Kinder-Sportwagen nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er umfaßt: ein erstes Rahmenteil, ein Rad, das drehbar am ersten Rahmenteil befestigt ist, einen Bremshebel, der schwenkbar am ersten Rahmenteil befestigt ist, wobei der Bremshebel ein mit dem Rad zusammenwirkendes Teil aufweist, das zwischen einer ersten Position, bei welcher das mit dem Rad zusammenwirkende Teil das Rad nicht berührt, und einer zweiten Position, bei welcher das mit dem Rad zusammenwirkende Teil am Rad angreift, um es zu bremsen, und ein zweites Rahmenteil, welches mit dem ersten Rahmenteil verbunden ist, und das zweite Rahmenteil zwecks relativer Bewegung in bezug auf das erste Rahmenteil am Bremshebel angreift, um den Bremshebel in eine zweite Position zu drücken, wenn der Kinder-Sportwagen sich im zusammengefalteten Zustand befindet.11. A foldable stroller according to at least one of the preceding claims, characterized in that it comprises: a first frame part, a wheel rotatably attached to the first frame part, a brake lever pivotally attached to the first frame part, the brake lever having a wheel-engaging part movable between a first position in which the wheel-engaging part does not contact the wheel and a second position in which the wheel-engaging part engages the wheel to brake it, and a second frame part connected to the first frame part and the second frame part engages the brake lever for relative movement with respect to the first frame part to urge the brake lever into a second position when the stroller is in the folded state.