DE2951699A1 - Solarkraftwerk mit halbleitersolarzellen zur erzeugung von elektrischem strom - Google Patents
Solarkraftwerk mit halbleitersolarzellen zur erzeugung von elektrischem stromInfo
- Publication number
- DE2951699A1 DE2951699A1 DE19792951699 DE2951699A DE2951699A1 DE 2951699 A1 DE2951699 A1 DE 2951699A1 DE 19792951699 DE19792951699 DE 19792951699 DE 2951699 A DE2951699 A DE 2951699A DE 2951699 A1 DE2951699 A1 DE 2951699A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- solar cells
- aircraft
- power plant
- airship
- rear edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 title claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 3
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 claims 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 claims 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/40—Balloons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
- B64C31/02—Gliders, e.g. sailplanes
- B64C31/024—Gliders, e.g. sailplanes with auxiliary power plant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/24—Aircraft characterised by the type or position of power plants using steam or spring force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
- B64D27/35—Arrangements for on-board electric energy production, distribution, recovery or storage
- B64D27/353—Arrangements for on-board electric energy production, distribution, recovery or storage using solar cells
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24S—SOLAR HEAT COLLECTORS; SOLAR HEAT SYSTEMS
- F24S20/00—Solar heat collectors specially adapted for particular uses or environments
- F24S20/80—Airborne solar heat collector modules, e.g. inflatable structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24S—SOLAR HEAT COLLECTORS; SOLAR HEAT SYSTEMS
- F24S25/00—Arrangement of stationary mountings or supports for solar heat collector modules
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/40—Solar thermal energy, e.g. solar towers
- Y02E10/47—Mountings or tracking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Photovoltaic Devices (AREA)
Description
- Solarkraftwerk mit Halbleitersolar-
- zellen zur Erzeugung von elektrischem Strom nach Patent 29 cl 404 Die Erfindung bezieht sich auf ein Solarkraftwerk nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Gemäß diesem Hauptpatent wird der Strom durch ein isoliertes Kabel mit dem Verbraucher im Bereich einer Bodenstation verbunden, die u.a. auf einem Wasserfahrzeug angeordnet sein kann.
- Es ist weiter bekannt, Segelflugzeuge mit Solarzellen zu verstehen, die einen Hilfsantrieb für Steuerungselemente des Flugzeuges bilden. Für den Hauptantrieb des Triebwerkes von Flugzeugen oder Luftschiffen ist diese Art von Solarantrieben aber nicht geeignet, weil hierzu eine sehr große Solarfläche benötigt wird. Noch sehr viel kleiner ist natürlich die angestrahlte Oberfläche von Flugzeugen, so daß hier das Mehrfache der angestrahlten Fläche nötig sein würde.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das erwähnte Problem des Flächenbedarfes zu lösen, so daß das Kraftwerk so ausgelegt werden kann, daß es für den Hauptantrieb von Luftschiffen und Flugzeugen ausreicht.
- Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Dadurch ergibt sich zunächst der Vorteil, daß die Größe der Solarfläche nicht von der Größe des Luftschiffes oder des Flugzeuges abhängig ist, sondern wesentlich größer gewählt werden kann. Darüber hinaus ergibt sich der Vorteil, daß der Erfindungsgegenstand weitgehend unabhängig von dem Luftschiff oder Flugzeug gefertigt und auch an diesem angebracht werden kann, so daß die tiöglichkeit besteht, die verschiedensten bekannten Arten von Luftschiffen oder Flugzeugen ohne übermäßigen Aufwand mit dem Erfindungsgegenstand zu versehen.
- Ein weiterer bedeutender Vorteil ergibt sich durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 3. Dadurch wird nämlich erreicht, daß die Fläche bei genügender Boden-oder Wolkenabstrahlung von unten nur halb so groß zu sein braucht.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht auf ein Luftschiff; Fig. 2 eine Ansicht von vorn auf das Luftschiff nach Fig.
- 1 und Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Segelflugzeug mit dem Erfindungsgegenstand.
- Fig. 1 zeigt ein Luftschiff 39, wie es z.B. für Werbezwecke oder zum Transport von Lasten aber auch Personen in unwegsamen Cebieten Verwendung findet. Insbesondere fahren solche Luftschiffe in sonnenreichen Entwicklungsländern. Zunächst ist eine obere Abflachung zur Aufnahme von Solarzellen 1 a vorgesehen. Da dies aber noch nicht ausreicht, sind etwa in gleicher Ebene weitere plattenförmige Elemente mit den Solarzellen 1 b, 1 c vorgesehen, welche noch durch Streben 40, 41 und 42 versteift sein können. Das elektrische Kabel 5 führt in diesem Falle über die Außenhülle zum Motor 46 in der Gondel 9 zum Antrieb des Luftschiffes durch den Propeller 45. Nicht dargestellt ist, daß darüber hinaus an der in der Fahrtrichtung gesehenen hinteren Kante weitere Solarzellen-Folien angeordnet sind.
- Ein auf diese Weise angetriebenes Luftschiff zeigt natürlich den Vorteil, daß kein Treibstoff mitgenommen werden muß und daß die Reichweite unbegrenzt ist. Lediglich für den Fall von Nachtfahrten muß eine Batterie mitgenommen werden.
- Fig. 2 zeigt das gleiche wie Fig. 1. Man sieht hier die Anordnung der Streben 41 - 44. Natürlich ist durch diese Streben und durch die zusätzlichen Flächen 1 b, 1 c der Luftwiderstand des Luftschiffes ein wenig vergrößert. Dies spielt aber bei der verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit von Luftschiffen keine große Rolle im Vergleich zu den erwähnten Vorteilen. Die Batterie würde natürlich auch z.B. im Stillstand beim Laden des Luftschiffes aufgeladen werden.
- Fig. 3 zeigt ein rlotor-Segelflugzeug, das sowohl zum Segeln als auch durch einen Hilfsmotor angetrieben zum Motorflug geeignet ist. Der Motor 46 ist üblicherweise so ausgelegt, daß er gerade ausreicht, mit otorkraft zu starten. Die Geschwindigkeit solcher Flugzeuge liegt bekanntermaßen sehr niedrig.
- Gemäß der Erfindung sind hier links und rechts Je ein verhSltnismEßig dünner bahnförmiger Materialstreifen an denbeiden Tragflügeln befestigt. Natürlich handelt es sich hierbei ebenfalls um Solarzellen 1 b, 1 c ohne Konzentratoren, die z.B. eine Wandstärke von nur 1 mm und ein entsprechend geringes Gewicht haben. Natürlich ist aber durch die erforderliche Verdrahtung noch ein gewisses Gewicht der Naterialstreifen bedingt, wenn die Kabel aber so schwach wie möglich gehalten werden, ergibt sich die Mögìichkeit, die Materialstreifen sehr leicht und sehr dünn zu halten.
- Dabei können die Solarzellen in durchsichtigem ein wenig elastischem Grundstoffmaterial eingebettet sein und bevorzugt mit dem Materialstreifen eine durchgehende glatte Einheit bilden, damit hierdurch möglichst wenig Luftwiderstand vorhanden ist.
- Durch die Kunststoffseile 48, die in der dargestellten eise um die Tragflügel herumgeführt sind, werden die ilaterialstreifen an den Hinterkanten der Tragflügel befestigt. Es besteht kein Zweifel, daß durch den Fahrtwind die Materialstreifen etwa horizontal zum Boden bei Horizontal flug gehalten werden, so daß sich eine weitere Befestigung erübrigt.
- Sie können auch so lang gemacht werden, daß die Fläche ausreichend ist, den verhältnismäßig schwachen Motor 46 über die beiden Kabel 6 a und 6 b ausreichend ohne Batterie zu speisen. Bei mangelnder Sonneneinstrahlung besteht die Möglicnkeit zu segeln.
- Die erfindungsgemäßen Materialstreifen mit den Solarzellen 1 c und 1 b gemäß Fig. 3 sind auch bei Luftschiffen oder Drachen verwendbar, wobei sie bevorzugt, wie schon erwähnt, ebenfalls an der Hinterkante der Luftschiffe oder Drachen befestigt werden können. Sie können aus Textilien oder Kunststoffmaterial bestehen, das zumindest teilweise elastisch ist. Die in der Luft erfolgenden Bewegungen stören in der Regel nicht.
- Eine weitere bevorzugte Möglichkeit ergibt sich dadurch, daß das Luftschiff mit durchsichtigen Außen- und Innenhüllen versehen wird und in dem mit Gas gefüllten Raum die Plattenkonstruktion nach dem Hauptpatent angeordnet wird, Diese Maßnahme zeigt den Vorteil, daß der Luftwiderstand nicht vergrößert ist. Außerdem wird dadurch die Sonnennachführung mit Konzentratoren ermöglicht.
- Leerseite
Claims (4)
- PATENTANSPRUCHE 1. Solarkraftwerk mit Halbleitersolarzellen zur Erzeugung von elektrischem Strom, bei dem die Halbleitersolarzellen an einem die Solarzellen in den Luftraum fördernden Element an dünnen, bahnförnigen Materialstreifen angeordnet sind, die an der - in der Windrichtung gesehen - hinteren Kante des Elementes angebracht sind, nach Patent 29 ol 404, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbleitersolarzellen an der hinteren Kante eines Luftschiffes (39) oder Flugzeuges (47) zum Antrieb desselben angeordnet sind.
- 2. Solarkraftwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die I.aterialstreifen mit den Solarzellen (1 b, 1 c) mittels Seilen (78) an der Hinterkante der Tragflächen eines ttotor-Segelflugzeuges (ei7) befestigt sind, wobei die Seile um die Tragflächen herumgeführt sind.
- 3. Solarkraftwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dünnen, bahnförmigen I.aterialstreifen von beiden Seiten mit den Solarzellen versehen sind.
- 4. Solarkraftwerk mit Halbleitersolarzellen zur Erzeugung von elektrischem Strom, bei dem die Solarzellen an einem die Zellen in den Luftraum fördernden Element angeordnet sind, das mit durchsichtigen Außen- und Innenhüllen versehen ist, wobei in dem mit Gas gefüllten Innenraum Platten mit den Solarzellen angeordnet sind, nach Patent 29 ol 404, dadurch gekennzeichnet, daß die Solarzellen in Innenraum eines mit Cas oder Luft gefüllten Luftschiffes zu dessen, Antrieb angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2951699A DE2951699C2 (de) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Solarkraftwerk mit Halbleitersolarzellen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2951699A DE2951699C2 (de) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Solarkraftwerk mit Halbleitersolarzellen |
DE2901404A DE2901404C2 (de) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Solarkraftwerk |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2951699A1 true DE2951699A1 (de) | 1982-02-25 |
DE2951699C2 DE2951699C2 (de) | 1987-03-05 |
Family
ID=25777411
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2951699A Expired DE2951699C2 (de) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Solarkraftwerk mit Halbleitersolarzellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2951699C2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3331029A1 (de) * | 1983-08-27 | 1985-03-14 | Juan 5100 Aachen Braun | Autonome zugkraft-vorrichtung |
EP0385921A1 (de) * | 1989-03-03 | 1990-09-05 | Eliyahu Gamzon | Verfahren und System zur Positionierung eines Luftfahrzeuges im Raum |
DE4025795A1 (de) * | 1990-08-13 | 1992-02-27 | Manfred Bocian | Solarluftschiff |
DE19716650A1 (de) * | 1997-04-21 | 1998-10-22 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Flugzeug mit Solarantrieb |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2616000A1 (de) * | 1976-04-12 | 1977-10-27 | Dittel Walter Luftfahrt | Segelflugzeug |
-
1979
- 1979-01-15 DE DE2951699A patent/DE2951699C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2616000A1 (de) * | 1976-04-12 | 1977-10-27 | Dittel Walter Luftfahrt | Segelflugzeug |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
US-Z.: Aviation Week & Space Technology, Jahrgang 1961, Ausgabe 19.Juni, S. 59 * |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3331029A1 (de) * | 1983-08-27 | 1985-03-14 | Juan 5100 Aachen Braun | Autonome zugkraft-vorrichtung |
EP0385921A1 (de) * | 1989-03-03 | 1990-09-05 | Eliyahu Gamzon | Verfahren und System zur Positionierung eines Luftfahrzeuges im Raum |
US5074489A (en) * | 1989-03-03 | 1991-12-24 | Eliyahu Gamzon | Method and system for supporting an airborne vehicle in space |
DE4025795A1 (de) * | 1990-08-13 | 1992-02-27 | Manfred Bocian | Solarluftschiff |
DE19716650A1 (de) * | 1997-04-21 | 1998-10-22 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Flugzeug mit Solarantrieb |
FR2762290A1 (fr) | 1997-04-21 | 1998-10-23 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Avion leger comportant un dispositif d'entrainement solaire |
GB2328657A (en) * | 1997-04-21 | 1999-03-03 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Aircraft with orientable solar-power panels |
DE19716650C2 (de) * | 1997-04-21 | 2000-01-20 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Flugzeug mit Solarantrieb |
GB2328657B (en) * | 1997-04-21 | 2001-08-08 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Solar-powered lightweight aircraft |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2951699C2 (de) | 1987-03-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2817219B1 (de) | Fluggerät | |
DE60102875T2 (de) | Wechselstromgenerator für Fahrzeuge | |
DE60009875T2 (de) | Luftschiff- solarzellenmatrixorientierung | |
DE102012202698A1 (de) | Fluggerät | |
DE202012001750U1 (de) | Fluggerät | |
DE102013109392A1 (de) | Schnellfliegendes, senkrechtstartfähiges Fluggerät | |
DE3839725A1 (de) | Mikrowellengetriebenes flugzeug | |
EP2773556A1 (de) | Höhenluftfahrzeug, luftfahrzeugverband und verfahren zum betreiben eines luftfahrzeugverbands | |
DE19745492A1 (de) | Senkrecht startendes Flugzeug | |
DE102011122072B3 (de) | Stirlingmotor für ein emissionsfreies Fluggerät | |
DE2901404B1 (de) | Solarkraftwerk | |
DE102013002720B4 (de) | Solar-Tragflächenboot | |
CN107042888A (zh) | 机翼上结合有光伏电池的串列双翼无人机 | |
DE2628274A1 (de) | Ein durch lenkbare elektromotoren angetriebenes, senkrecht startendes fluggeraet | |
DE69919689T2 (de) | Flügelaufweisendes flugzeug mit umfangreichen körper fuer aerostatischen schub | |
DE2951699A1 (de) | Solarkraftwerk mit halbleitersolarzellen zur erzeugung von elektrischem strom | |
DE3829329A1 (de) | Tragvorrichtung fuer senkrecht startende luftfahrzeuge auf grund der direkten wirkung des stroms der motoren | |
CN212579543U (zh) | 一种城市空中飞行汽车 | |
DE202018000429U1 (de) | Vertikal startendes (Senkrechtstarter), horizontal aerodynamisch fliegendes unbemanntes Luftfahrzeug (UAV, unmanned aerial Verhicle), Transportdrohne in spezieller Nurflügel-Hybrid Auslegung | |
DE102015000703B4 (de) | Starrflügler-Fluggerät mit abnehmbaren Horizontalantrieben | |
DE102012017533A1 (de) | Solarflugzeug mit konzentrierendem Solargenerator | |
DE3331029A1 (de) | Autonome zugkraft-vorrichtung | |
DE69929356T2 (de) | Luftballon zum transportieren von passagieren und gütern | |
DE4431576A1 (de) | Fluggerät, leichter als Luft | |
DE4204962A1 (de) | Kombinierter antrieb fuer ein luftschiff |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AC | Divided out of |
Ref country code: DE Ref document number: 2901404 Format of ref document f/p: P |
|
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2901404 Format of ref document f/p: P |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8122 | Nonbinding interest in granting licences declared | ||
AC | Divided out of |
Ref country code: DE Ref document number: 2901404 Format of ref document f/p: P |
|
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2901404 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |