DE29515368U1 - Sicherheitseinrichtung für automatisch öffnende und schließende Schiebetüren - Google Patents

Description

"Sicherheitseinrichtung für automatisch öffnende und schließende Schiebetüren"

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für automatisch öffnende und schließende Schiebetüren mit wenigstens einem beweglichen Türflügel und einem querschnittlich im wesentlichen U-förmigen als Eingriffsnut ausgebildeten offenen Profil.

Automatisch öffnende und schließende Schiebetüren sind insbesondere im Handel, in Lagern, Hotels, Restaurants, Banken, Versicherungen, Postämtern und anderen öffentlichen und gewerblichen Bereichen bekannt. Mit Hilfe eines sogenannten Näherungssensors wird eine Steuerung betätigt, die die Schiebetüren automatisch öffnet und schließt. Dabei ist es sowohl möglich, die Näherungssensoren auf beiden Seiten der Schiebetüranlage anzuordnen, so daß die Tür als Einlaß und als Ausgang benutzt werden kann. Gleichzeitig oder alternativ hierzu ist es aber auch möglich, den Näherungssensor nur auf einer Seite, beispielsweise auf der Innenseite des entsprechenden, durch die Türanlage abgeschlossenen Raumes anzubringen oder einzuschalten, so daß die Schiebetür nur zum Verlassen des dahinterliegenden Raumes geöffnet wird. Beispielsweise ist es bekannt, derartige Schiebetüren im Transit- oder Zollbereich von Flughafen und dgl. vorzusehen, in dem Nicht-Fluggäste nicht gelangen dürfen. Bei

Großmärkten, Einzelhandelsgeschäften und dgl. kann der außen angeordnete, die Schiebetür zum Einlaß öffnende Näherungssensor bei Geschäftsschluß ausgeschaltet werden, so daß die Schiebetür nur noch für die das Geschäft verlassende Kundschaft geöffnet wird.

Derartige, stets oder temporär nur einseitig öffnende Schiebetüren können jedoch relativ einfach von außen manipuliert werden. In der Regel stoßen die vertikalen Stoßkanten der Türflügel glatt voreinander, so daß mit einem flachen Gegenstand, beispielsweise einem dünnen Blechstreifen, einem Lineal oder dgl. von außen zwischen den Türflügeln hindurch der innenliegende Näherungssensor ausgelöst werden kann. Die Schiebetür öffnet dann, so daß sich Unbefugte auch von außen Zutritt zu dem gesicherten Bereich verschaffen können.

Es ist zur Vermeidung dieser Nachteile bereits bekannt, derartige Schiebetüren mit einer Abdichtung der vertikalen Stoßkante gegen einen unberechtigten Zugriff von außen auf einen im Innenraum angebrachten Näherungssensor zu versehen. Es existieren sowohl Verzahnungen der vertikalen Berührungskanten der Schiebetür als auch steuerungstechnische Maßnahmen zur Verhinderung unerwünschter Offnungsvorgänge an automatisch öffnenden Schiebetüren. Aus der DE-AS 24 32 063 ist es bekannt, eine Verzahnung der vertikalen Berüh-

rungskante zur Abdichtung auszubilden, dabei greifen die vertikalen Berührungskanten der Türflügel nach Art von Nut und Feder ineinander, was bei einem unbeabsichtigten Hineingreifen oder Hängenbleiben zwischen beiden Türflügeln im Augenblick des Zusammenfahrens eine erhebliche Quetsch- und Verletzungsgefahr mit sich bringt. Aus der DE-PS 26 58 660 ist eine Lichtschranke zur Überwachung des korrekten Schließzustandes einer Schiebetür bekannt, welche in einem Hohlraum einer elastischen Anti-Quetschleiste untergebracht ist. Aufgrund der Elastizität der Leiste kann ebenfalls nicht ausgeschlossen werden, daß mittels eines flachen Gegenstandes, wie beschrieben, der innenliegende Näherungssensor manipuliert werden kann.

Auch die DE 36 24 823 C2 zeigt eine automatische Doppelschiebetür mit einer Abdichtung für die vertikale Berührungskante. Auch diese Abdichtung verhindert jedoch nicht die Manipulationsgefahr für den innenliegenden Näherungssensor. Die EP-PS 0 003 468 schlägt eine Gummiprofilleiste an der Vorderkante des einen Türflügels vor, die in eine vorgesetzte Profilschiene des anderen Türflügels eingreift. Hierbei besteht weiterhin die Gefahr von Quetschungen, auch ist aufgrund der Elastizität der Gummiprofilleiste die Manipulationsgefahr nicht ausgeschlossen.

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Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lösung zu schaffen, mit der eine nicht manipulierbare Abdichtung für automatisch öffnende und schließende Schiebetüren mit wenigstens einem beweglichen Türflügel und einem querschnittlich im wesentlichen U-förmigen, als Eingriffsnut ausgebildeten offenen Profil geschaffen wird, bei der gleichzeitig die Gefahr von Quetschungen und Abscherungen vermieden wird.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Profil mit einer beweglichen, in der Öffnungsstellung der Schiebetür außenbündig mit dem Profil abschließenden und in der Schließstellung versenkbaren Schutzschiene versehen ist.

Bei dieser Lösung kann einfach und kostengünstig ein Türflügel mit einem im wesentlichen U-förmigen, als Eingriffsnut ausgebildeten offenen Profil versehen werden, während der andere, bewegliche oder feststehende Türflügel keiner zusätzlichen Anordnung bedarf. Das als Eingriffsnut ausgebildete offene Profil des ersten Türflügels ist hingegen derart außenbündig mit einer mit dem Profil abschließenden Schutzschiene versehen, daß in der Öffnungsstellung ein Eingreifen in die dahinterliegende Nut nicht möglich ist. Die Schutzschiene läßt sich vielmehr in der Schließstellung durch die auf der gesamten vertikalen Länge dagegen gerichteten Kraft des anderen Türflügels versenken. Befindet sich

beim Schließen der Türflügel ein Gegenstand oder eine menschliche Extremität zwischen den vertikalen Stoßkanten der aufeinander zufahrenden Türflügel, wobei die eine Stoßkante mit dem U-förmigen, mit einer Schutzschiene versehenen Profil ausgestattet ist, so werden beide vertikalen Stoßkanten der einander gegenüberliegenden Türflügel um ein entsprechendes Maß auf Abstand gehalten. Es wirkt keine ausreichende Kraft auf die innenliegende Schutzschiene ein, um diese zu versenken und das als Eingriffsnut ausgebildete U-förmige Profil zu öffnen. Damit ist die Gefahr von Abscherungen oder schweren Quetschungen vermieden.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Schutzschiene mit gegen manuelle Betätigung wirksamen Federelementen innenliegend in dem Profil befestigt ist. Dies spart Platz und verhindert die Möglichkeit, daß ohne das Zusammenfahren der Türflügel die Schutzschiene in das U-förmige, als Eingriffsnut ausgebildete offene Profil hineingedrückt werden kann.

Vorteilhaft ist es, wenn die Federelemente als Druckfedern ausgebildet sind. Dies vereinfacht die Konstruktion weiter.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Federelemente als Gas- oder Öldruckzylinder ausgebildet sind. Hierdurch wird die Lebensdauer erhöht.

Weiter ist vorgesehen, daß das Profil an seinem oberen Ende eine sich horizontal erstreckende Sicherheitslasche zum Aufschieben auf die Oberkante des Türflügels aufweist. Hierdurch wird ein besonders sicherer und dauerhafter Halt des Profils an der Vorderkante des Türflügels gewährleistet.

Die Erfindung sieht auch vor, daß die Schutzschiene an einem Tragorgan in einer horizontalen Führungsschiene verschiebbar abgehängt ist. Dies dient zur Lastaufnahme der Schutzschiene und entlastet die Federelemente, so daß diese weitgehend verschleißfrei arbeiten können.

Zur genauen Einstellung der Schutzschiene ist weiter vorgesehen, daß diese mit einer Feingewindeschraube an dem Tragvorgang höhenveränderbar justierbar ist. Damit kann jederzeit vor Ort in der Einbaulage eine genaue Anpassung an die örtliche Situation - auch bei Nachrüstung vorhandener Schiebetüranlagen - erfolgen.

Vorteilhaft ist vorgesehen, daß die Schutzschiene ein querschnittlich im wesentlichen C-förmiges Profil aufweist. Hiermit wird erreicht, daß die Schutzschiene gegen Verdrehung und seitliches Abkippen geschützt ist.

Weiter kann die Schutzschiene außengrundseitig mit einer Dämpfungsauflage versehen sein, was die Erfindung ebenfalls vorsieht. Damit werden störende Geräusche bei einem Aufeinandertreffen der aufeinander zufahrenden Türflügel vermieden.

Schließlich sieht die Erfindung auch noch vor, daß ein Endschalter zur Signalisierung der Schließstellung vorgesehen ist. Hiermit kann auch außerhalb des Sichtbereichs der Schiebetür überprüft werden, ob die Tür verschlossen ist.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Diese zeigen in

Fig. 1 in der Draufsicht einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes, mit einer Druckfeder versenkbar in eine Eingriffsnut angeordneten Profil in Öffnungsstellung.,

Fig. 2 das Profil gemäß Fig. 1 in Schließstellung mit eingefahrenen, bereichsweise dargestellten zweitem Türflügel,

Fig. 3 eine Außenansicht der profilierten, im wesentlichen C-förmigen Schutzschiene,

A. A A a mm AA AA a a AA*

Fig. 4 einen Querschnitt durch die C-förmig profilierte Schutzschiene gemäß Linie IV/IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Druckfeder,

Fig. 6 einen Führungsbolzen und eine Führungshülse mit Aufnahmen für die Endbereiche einer Druckfeder,

Fig. 7 eine Vorderansicht der an einem Tragorgan in einer horizontalen Führungsschiene verschiebbar abgehängten Schutzschiene mit Feingewindeschraube,

Fig. 8 einen Schnitt gemäß Linie VIII/VIII gemäß Fig. 7.

Ein allgemein mit 1 bezeichnetes Profil ist durch Klebmittel oder Silikonmasse an der vertikalen Stoßkante eines nur bereichsweise dargestellten Türflügels 2 einer automatisch öffnenden und schließenden Schiebetür befestigt. Das Profil 1 ist querschnittlich im wesentlichen U-förmig mit einer Eingriffsnut 3 ausgebildet. Am Bodenbereich 4 an der U-förmigen Eingriffsnut 3 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein schon bei der Herstellung des Profils 1 mit eingießbarer Führungsbolzen 5 angeordnet. Dieser weist eine eingefräste Nut 6 zur Aufnahme einer Druckfeder 7 auf. Das andere freie Ende der Druckfeder 7 greift in eine Führungshülse 8 mit ebenfalls eingefräster Nut 9 ein. Diese ist mit

einem Befestigungsmittel 10 mit einer vertikal verlaufenden Schutzschiene 11 verbunden, die querschnittlich im wesentlichen ein C-förmiges Profil aufweist, wie in den Figuren 3 und 4 näher dargestellt ist. Fig. 5 zeigt eine Druckfeder 7 mit rechtwinklig abgewinkelten Zapfen 12 an ihren freien Enden zum Einrasten der Druckfeder in entsprechende Aufnahmen 13 am Führungsbolzen 5 und der Führungshülse 8, wie in Fig. 6 näher dargestellt ist. Damit wird ein Verdrehen der Druckfeder verhindert.

Die Schutzschiene 11 ist vorzugsweise über eine Feingewindeschraube 15 an einem Tragorgan 16 befestigt, das in einer horizontalen Führungsschiene 17 verschiebbar abgehängt ist. Hierzu weist das Tragorgan 16 ein Rollenpaar 18 auf, das in einer Doppel-T-Schiene 19 läuft. Die Tragschiene 19 kann je nach Bauart der Schiebetür unmittelbar an dem Profil 1 angeordnet sein, sie kann jedoch auch mittels einer Galgenauslage 20 befestigt sein, wie in Figur 8 bereichsweise dargestellt.

Natürlich sind weitere Ausgestaltungen der Erfindung möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. Es ist beispielsweise auch möglich, statt einer Druckfeder andere Federelemente, beispielsweise Gas- oder Öldruckzylinder zu verwenden, es sind andere Formen der Abhängung der Schutzschiene möglich, um einen vorzeitigen Verschleiß der Feder-

elemente zu vermeiden. Wesentlich ist nur, daß ein Eindrükken der Schutzschiene in das offene, im wesentlichen U-förmige Profil ohne das direkte Gegenfahren eines anderen Türflügels auf der gesamten vertikalen Länge verhindert wird. Dementsprechend ist die Federkraft des Federelementes und die der gegenwirkenden Kraft des zufahrenden anderen Türflügels zu wählen bzw. einzustellen.

Claims (10)

Ansprüche;

1. Sicherheitseinrichtung für automatisch öffnende und schließende Schiebetüren mit wenigstens einem beweglichen Türflügel und einem querschnittlich im wesentlichen U-förmigen, als Eingriffssnut ausgebildeten offenen Profil, dadurch gekennzeichnet,,

daß das Profil (1) mit einer beweglichen, in der Öffnungsstellung der Schiebetür (2) außenbündig mit dem Profil abschließenden und in der Schließstellung versenkbaren Schutzschiene (11) versehen ist.

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schutzschiene (11) mit gegen manuelle Betätigung wirksamen Federelementen (7) innenliegend in dem Profil (1) befestigt ist.

3. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Federelemente als Druckfedern (7) ausgebildet sind.

4. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Federelemente (7) als Gas- oder Öldruckzylinder ausgebildet sind.

5. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (1) an seinem oberen Ende eine sich horizontal erstreckende Sicherheitslasche zum Aufschieben auf die Oberkante des Türflügels (2) weist.

6. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschiene (11) an einem Tragorgan (16) in einer horizontalen Führungsschiene (17) verschiebbar abgehängt ist.

7. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschiene (11) an dem Tragorgan (16) mit einer Feingewindeschraube (15) höhenveränderbar justierbar ist.

8. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schutzschiene (11) ein querschnittlich im wesentlichen C-förmiges Profil aufweist.

9. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,

dadurch gekenn &zgr; eichnet,

daß die Schutzschiene (11) außengrundseitig mit einer Dämpfungsauflage versehen ist.

10. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß ein Endschalter zur Signalisierung der Schließstellung vorgesehen ist.