DE29509925U1 - Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie - Google Patents

Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie

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Description

Beschreibung
Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie
Die Erfindung betrifft eine Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie mit einem Außengewinde, weiches zur axialen Verstellung der Gewindehülse am Scheinwerfer dient, mit einer Stirnfläche, durch welche der Scheinwerfer an die Fahrzeugkarosserie anlegbar ist und mit einer Durchgangsöffnung für einen Befestigungsbolzen, durch welche der Scheinwerfer an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist.
Aus der DE 42 28 889 A1 ist eine Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers einer Fahrzeugkarosserie bekanntgeworden, welche in ein mit einem Innengewinde versehenes Kernloch einer Außenwand eines Gehäuses des Scheinwerfers eingeschraubt ist. Der Scheinwerfer ist mit einer Stirnfläche der Gewindehülse in einer Karosserieöffnung an die Fahrzeugkarosserie anlegbar. Durch ein Verdrehen der Gewindehülse ist der Scheinwerfer in Verstellrichtung der Gewindehülse justierbar. An dem Scheinwerfer können mehrere Gewindehülsen angebracht sein. Der Scheinwerfer ist nach seiner Justage durch Befestigungsbolzen an der Fahrzeugkarosserie festsetzbar. Als Befestigungsbolzen dienen Schrauben, welche mit ihrem Gewindeschaft durch eine Durchgangsöffnung der Gewindehülse hindurchgehen, mit ihrem Gewindeschaft in eine Mutter der Fahrzeugkarosserie eingreifen und mit ihrem Kopf an einer der Fahrzeugkarosserie abgewandten Stirnfläche der Gewindehülse anliegen. Das Kemioch des Scheinwerfers weist nur einen Gewindegang auf, so daß die Herstellung des Gewindeganges kostengünstig ist. Hierbei ist es nachteilig, daß der Scheinwerfer am Fahrzeug justiert werden muß, da die Gewindehülse sich bis zum Festsetzen des Scheinwerfers an dem Fahrzeug selbsttätig verstellen kann. Bei mehreren Gewindegängen im Kernloch ist deren Herstellung kostenintensiv.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Gattungsbegriff beschriebene Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie derart auszubilden, daß die Gewindehülse in einem Kernloch selbsttätig ein Gewinde schneiden kann und dabei aus dem Kernloch kein Schneidspan nach außen hervortritt, weicher ein Meßergebnis beim Justieren der Gewindehülse verfälschen kann und dann zu einer ungenauen Anbaulage des Scheinwerfers an der Fahrzeugkarosserie führt. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Gewindehülse an ihrem Außengewinde eine Schneidkante zum selbsttätigen Schneiden eines Innengewindes und angrenzend an die Schneidkante eine Spanmulde aufweist, welche zu der als Anlage dienenden Stirnfläche beabstandet ist.
Die Gewindehülse ist nach einem Eindrehen in ein Kernloch des Scheinwerfers verdrehsicher in dem Kernloch gehalten, da die Gewindehülse ohne Spiel in das Kernloch eingreift und die sich in der Spanmulde angesammelten Späne ein Verdrehen der Gewindehülse erschweren. Somit kann der Scheinwerfer sowohl am Fahrzeug als auch vorher mittels einer Meßeinrichtung justiert werden. Erfolgt die Justage des Scheinwerfers mittels einer empfindlichen Meßeinrichtung, so können beim Schneiden des Gewindes entstehende Späne das Meßergebnis nicht verfälschen, da sich die Späne in der Spanmulde sammeln und nicht aus dem Kernloch, wie sonst üblich, beim Gewindeschneiden nach außen gelangen.
Bei einer größeren Menge anfallender Späne ist es vorteilhaft, wenn die Gewindehülse auf sich gegenüberliegenden Seiten ihrer Mantelfläche jeweils eine Spanmulde aufweist.
Die Spanmulde und die von ihr gebildete Schneidkante ist einfach und leicht durch einen Fräser herstellbar, wenn die Schneidkante in einer Ansicht quer zur Längsachse der Gewindehülse einen Kreisbogenabschnitt beschreibt und die Spanmulde angrenzend an die Schneidkante ein Segment einer Kreisfläche aufweist. Die Spanmulde weist eine besonders einfache Form auf, die die Schneidkante von einem Mantelflächenabschnitt und das Segment von der Dickfläche eines Zylinders gebildet ist, dessen Längsachse in einem rechten Winkel zur Längsachse der Gewindehülse verläuft.
Um sicherzustellen, daß die Gewindehülse möglichst leichtgängig in das Kernloch eindrehbar ist und trotzdem keine Späne aus dem Kernloch austreten können, ist es
weiterhin vorteilhaft, wenn die Gewindehüise zwischen der Spanmulde und der als Aniage dienen Stirnfläche einen Abschnitt aufweist, welcher in seinem Außendurchmesser kleiner ist als das Außengewinde im Bereich der Schneidkante. Je länger der Abschnitt in Verstellrichtung der Gewindehüise ist um so größer ist der mögliche Justierweg. In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn in dem Abschnitt mindestens ein Gewindegang des Außengewindes verläuft, welcher einen kleineren Außendurchmesser als das Außengewinde im Bereich der Schneidkante aufweist. Dadurch liegt die Gewindehülse in diesem Abschnitt nur linienförmig an der Innenseite des Kernloches an und das Schneiden des Gewindes erfolgt erst an der zur als Anlage dienenden Stirnfläche beabstandeten Schneidkante. Hierbei ist es weiterhin vorteilhaft, wenn der Abschnitt der Gewindehülse in seinem Außendurchmesser annähernd dem Durchmesser eines Kernloches des Fahrzeugscheinwerfers entspricht und die Gewindehülse in ein aus Kunststoff bestehendes hülsenförmiges Gehäuseteil des Fahrzeugscheinwerfers eindrehbar ist, wobei die Gewindehülse aus Metall hergestellt ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Durchgangsöffnung auf der Seite der Gewindehülse, welche der als Anlage dienenden Stirnfläche abgewandt ist, eine Drehvorrichtung zur Aufnahme eines Werkzeuges aufweist. Dadurch baut die Gewindehülse in ihren Abmaßen klein und kann trotzdem mit einem großen Drehmoment in ein Kernloch des Scheinwerfers eingedreht werden. Das Werkzeug steht nach einem Einstecken in die Durchgangsöffnung mit der Drehvorrichtung der Gewindehülse in Eingriff.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
Figur 1 einen Schnitt durch eine Außenwand eines Gehäuses eines Fahrzeugscheinwerfers, weiche durch eine Gewindehülse und eine Befestigungsschraube an einer Fahrzeugkarosserie gehaltert ist, wobei die Gewindehülse zur Justage des Scheinwerfers dient;
Figur 2 den in Figur 1 dargestellten Schnitt durch eine Außenwand des Scheinwerfers bei der Justage der Gewindehülse mittels eines Werkzeuges und einer
Meßeinrichtung;
Figur 3 eine Seitenansicht auf die Gewindehülse und Figur 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Figur 3 durch die Gewindehülse.
In den Figuren 1 und 2 ist ein hülsenförmiger Gehäuseteil (13) eines aus Kunststoff hergestellten Gehäuses eines Scheinwerfers (2) für Fahrzeuge dargestellt. Der hülsenförmige Gehäuseteil (13) ist von einer Außenwand des Gehäuses getragen. Die Innenseite des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) ist nach dem Entformen des Gehäuses des Scheinwerfers (2) glatt und grenzt für eine Gewindehülse (1) ein Kernloch (12) ein. Die Gewindehülse (1) ist aus einem Metall, wie zum Beispiel vergüteten Einsatzstahl hergestellt. Die Gewindehülse (1) weist auf ihrer Mantelfläche ein eingängiges Außengewinde (4) auf und auf sich gegenüberliegenden Seiten ihrer Mantelfläche jeweils eine Spanmulde (9) mit einer Schneidkante (8). Die Spanmulden (9) sind durch einen zylindrischen Fräser hergestellt. Somit ist die Oberfläche der Spanmulde (9) der Abschnitt eines Zylinders. Die Längsachse des Zylinders verläuft senkrecht zur Längsachse der Gewindehülse (1) und die Mantelflächen beider Zylinder grenzen an eine gemeinsame Mittelebene der Gewindehülse (1), wobei die Zylinder auf jeweils einer Seite der Mittelebene angeordnet sind. Somit weisen die Spanmulden (9) ein Segment (10) von der Deckfläche des Zylinders und einen zylindrischen Mantelflächenabschnätt (16) auf. Die Spanmulden (9) weisen an ihrem zylindrischen Mantelflächenabschnitt (16) eine scharfe Außenkante auf, weiche als Schneidkante (8) dient. Die Schneidkante (8) beschreibt senkrecht zur Längsachse der Gewindehüise (1) gesehen einen Kreisbogenabschnitt. Die Spanmulden (9) weisen zusammen mit ihrer Schneidkante (8) einen Abstand zu einer Stirnfläche (5) der Gewindehülse (1) auf. Mit der Stirnfläche (5) ist der Scheinwerfer (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) anlegbar. Der zwischen der Spanmulde (9) und der Stirnfläche (5) verlaufende Abschnitt (11) der Gewindehülse (1) weist einen Gewindegang des Außengewindes (4) auf. Dieser Gewindegang weist einen Außendurchmesser auf, welcher annähernd dem Innendurchmesser des Kernloches (12) in dem hülsenförmigen Gehäuseteil (13) entspricht. Auf der der Stirnfläche (5) abgewandten Seite der Gewindehülse (1) ist in die Durchgangsöffnung (6) der Gewindehülse (1) eine Drehvorrichtung (14) eingebracht und die Drehvorrichtung (14) ist
durch einen sechseckigen zylindrischen Innenflächenabschnitt der Durchgangsöffnung (6) gebildet.
Bevor der Anbau des Scheinwerfers (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) erfolgt, wird die Gewindehülse (1) mittels eines im Querschnitt sechseckigen Werkzeuges (15), welches in die Drehvorrichtung (14) eingesteckt ist, in das Kernloch (12) des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) eingedreht. Zuerst dreht sich der Abschnitt (11) in das Kernloch (12) ein. Der Abschnitt (11) liegt mit seinem Gewindegang, weicher einen kleineren Außendurchmesser als das übrige Außengewinde (4) aufweist, linienförmig an der Innenseite des Kernloches (12) an und schneidet kein Gewinde. Erst nachdem die Schneidkante (8) in das Kernloch (12) eintaucht, schneidet die Gewindehülse (1) selbsttätig ein Gewinde in das hülsenförmige Gehäuseteil (13). Die dabei anfallenden Späne sammeln sich in den Spanmuiden (9). Die Späne können, solange sich die Spanmulden innerhalb des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) befinden, nicht aus dem Kernloch nach außen heraustreten. Deshalb entspricht die Länge des Abschnitts (11) in Richtung der Längsachse der Gewindehüise (1) dem größten möglichen Justierweg. Die Gewindehülse (1) weist auf der Seite der Drehvorrichtung (14) einen umlaufenden Flansch (17) auf. Dadurch kann die Gewindehülse (1) nur bis zu diesem Flansch (17) in das Kernloch (12) eingedreht werden und es ist sicher, daß die Spanmulden (9) nicht aus dem Kernloch (12) herausgedreht werden. Das Justieren der Gewindehülse (1) erfolgt mit einer Meßeinrichtung (18), weiche an der Stirnfläche (5) aniiegt. Da keine Späne aus dem Kernloch (12) heraustreten können, bleibt das Meßergebnis auch bei einer empfindlichen Meßeinrichtung unverfälscht. Somit ist nach einem Anbau des Scheinwerfers (2) an der Fahrzeugkarosserie (3) die genaue Lage des Scheinwerfers zum Fahrzeug sicher. Nach dem Anlegen des Scheinwerfers (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) wird ein Befestigungsbolzen (7), welcher eine Schraube ist, durch die Gewindehülse (1) hindurchgesteckt. Der Befestigungsbolzen (7) liegt mit einem Kopf an der Gewindehülse (1) an und ist mit einem aus der Gewindehülse (1) herausragenden Gewindeschaft mit einer Mutter der Fahrzeugkarosserie (3) verschraubt. Sind an dem Scheinwerfer (2) mehrere Gewindehülsen (1) angebracht, so kann z. B. eine Gewindehülse (1) mit ihrer Längsachse vertikal verlaufen, eine andere mit ihrer Längsachse horizontal und quer zur Fahrzeuglängsachse und eine weitere parallel zur Längsachse des Fahrzeuges.
Bezugszeicheniiste
Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarossene
1 Gewindehülse
2 Scheinwerfer
3 Fahrzeugkarossene
4 Außengewinde
5 Stirnfläche
6 Durchgangsöffnung
7 Befestigungsboizen
8 Schneidkante
9 Spanmulde
10 Segment
11 Abschnitt
12 Kemloch
13 Gehäuseteil
14 Drehvorrichtung
15 Werkzeug
16 Mantelflächenabschnitt
17 Flansch
18 Meßeinrichtung

Claims (11)

• · Ansprüche
1. Gewindehülse (1) zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers (2) an einer Fahrzeugkarosserie (3), mit einem Außengewinde (4), welches zur axialen Verstellung der Gewindehülse (1) am Scheinwerfer (2) dient, mit einer Stirnfläche (5), durch welche der Scheinwerfer (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) aniegbar ist und mit einer Durchgangsöffnung (6) für einen Befestigungsbolzen (7), durch welche der Scheinwerfer (2) an der Fahrzeugkarosserie (3) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehülse (1) an ihrem Außengewinde (4) mindestens eine Schneidkante (8) zum selbsttätigen Schneiden eines Innengewindes und angrenzend an die Schneidkante (8) eine Spanmulde (9) aufweist, welche zu der als Anlage dienenden Stirnfläche (5) beabstandet ist.
2. Gewindehülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehüise (1) auf sich gegenüberliegenden Seiten ihrer Mantelfläche jeweils eine Spanmulde (9) aufweist.
3. Gewindehülse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidkante (8) in einer Ansicht quer zur Längsachse der Gewindehülse (1) einen Kreisbogenabschnitt beschreibt.
4. Gewindehülse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ansicht quer zur Längsachse der Gewindehülse (1) die Spanmulde (9) angrenzend an die Schneidkante (8) ein Segment (10) einer Kreisfläche aufweist.
5. Gewindehülse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidkante (8) von einem zylindrischen Manteifiächenabschnitt (16) und das Segment (10) von der Deckfläche eines Zylinders gebildet ist, dessen Längsachse in einem rechten Winkel zur Längsachse der Gewindehülse (1) verläuft.
6. Gewindehülse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehülse (1) zwischen der Spanmulde (9) und der als Anlage dienenden
Stirnfläche (5) einen Abschnitt (11) aufweist, welcher in seinem Außendurchmesser kleiner ist als das Außengewinde (4) im I3ereich der Schneidkante (8).
7. Gewindehülsen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Abschnitt (11) mindestens ein Gewindegang des Außengewindes (4) verläuft, welcher einen kleineren Außendurchmesser als das Außengewinde (4) im Bereich der Schneidkante (8) aufweist.
8. Gewindehülse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehülse (1) in ein aus Kunststoff bestehendes hülsenförmiges Gehäuseteil (13) des Fahrzeugscheinwerfers eindrehbar ist.
9. Gewindehülse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehülse (1) aus Metall hergestellt ist.
10. Gewindehülse nach einem der Ansprüchei bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (6) auf der Seite der Gewindehülse (1), welche der als Anlage dienenden Stirnfläche (5) abgewandt ist, eine Drehvorrichtung (14) zur Aufnahme eines Werkzeuges (15) aufweist.
11. Gewindehülse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse auf der der Stirnfläche (5) abgewandten Seite mit einem umlaufenden Flansch (17) versehen ist, wobei der Abstand zwischen dem Flansch (17) und dem Abschnitt (11) der Gewindehülse (1) gleich groß oder kleiner als die Länge des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) ist.
DE29509925U 1995-06-22 1995-06-22 Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie Expired - Lifetime DE29509925U1 (de)

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