DE29503603U1 - Mobile lifting system for rail vehicle bogies - Google Patents

Mobile lifting system for rail vehicle bogies

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Description

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Augsburg, den 1. März 1995 Anw.Aktenz.: PF.3512Augsburg, 1 March 1995 Application file: PF.3512

Pfäff-silberblauPfäff-silver blue

Hebezeugfabrik GmbHHoist Factory GmbH

Äußere Industriestraße 18Outer Industrial Street 18

83316 Friedberg83316 Friedberg

Fahrbare Hubanlage für Schienenfahrzeug-DrehgestelleMobile lifting system for rail vehicle bogies

Bei Wartung, Überholung und Reparatur von Schienenfahrzeugen ist oftmals auch eine Überholung oder ein Austausch der Drehgestelle und der darin befindlichen Antriebsmotoren und sonstigen Komponenten erforderlich, was Abbau des Drehgestells vom Schienenfahrzeug bzw. den späteren Wiederanbau des Drehgestells an das Schienenfahrzeug und Transport des abgebauten Drehgestells zwischen dem Schienenfahrzeug und einem für die Durchführung der Arbeiten am Drehgestell vorgesehenen Werkstattort erforderlich macht.Maintenance, overhaul and repair of rail vehicles often also requires an overhaul or replacement of the bogies and the drive motors and other components contained therein, which requires the bogie to be removed from the rail vehicle or later reinstalled on the rail vehicle and the dismantled bogie to be transported between the rail vehicle and a workshop location designated for carrying out the work on the bogie.

Zum Abbau des Drehgestells wird das Schienenfahrzeug üblicherweise mittels einer Hubanlage aufgebockt, die am Fahrzeugrahmen angreift, und eine gesonderte Drehgestellhubanlage innerhalb der Fahrzeughubanlage dient zum Anheben und Absenken des jeweiligen Drehgestells. Die Drehgestellhubanlage ist dabei stationär an entsprechender Position innerhalb der Fahrzeughubanlage im Boden versenkbar eingebaut und weist anheb- und absenkbare Schienensegmente oder dgl. auf, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß im abgesenkten Zustand die Schienensegmente oder sonstigen Radunterstützungsorgane bündig mit dem Gleisverlauf in der Fahrzeughubanlage verlaufen und ein Hindurchrollen eines abgebauten Drehgestells auf dem Gleis unter dem aufgebockten Zug von und zu der Drehgestellhubanlage ermöglichen.To remove the bogie, the rail vehicle is usually jacked up using a lifting system that engages the vehicle frame, and a separate bogie lifting system within the vehicle lifting system is used to raise and lower the respective bogie. The bogie lifting system is installed stationary at a corresponding position within the vehicle lifting system so that it can be lowered into the ground and has rail segments or the like that can be raised and lowered, whereby the arrangement is such that in the lowered state the rail segments or other wheel support elements run flush with the track in the vehicle lifting system and enable a removed bogie to roll through on the track under the jacked-up train to and from the bogie lifting system.

Beim Ab- und Anbauen der Drehgestelle sind zwei Gesichtspunkte von Bedeutung: Zum einen muß das Arbeitspersonal möglichst viel Bewegungsmöglichkeit unter dem ab- oder anzubauenden und von der Drehgestellhubanlage unterstützen Drehgestell haben, um die Befestigungen lösen oder anziehen zu können, was das Vorhandensein einer entsprechenden Arbeitsplattform unter dem Drehgestell auch bei ausgefahrener Drehgestellhubanlage erfordert, und zum anderen muß die Drehgestellhubanlage sowohl beim Abbauen wie beim Anbauen das Drehgestell, auf dem das Fahrzeug ja normalerweise über Federn abgestützt ruht, mit einer ein ausreichendes Zusammendrücken dieser Federn bewirkenden Kraft von unten gegen das aufgebockte Fahrzeug drücken, so daß ein Lösen bzw. Anziehen der Befestigung des Drehgestells am Fahrzeug möglich ist.When removing and installing the bogies, two aspects are important: firstly, the work personnel must have as much freedom of movement as possible under the bogie to be removed or installed and supported by the bogie lifting system in order to be able to loosen or tighten the fastenings, which requires the presence of an appropriate work platform under the bogie even when the bogie lifting system is extended, and secondly, when removing and installing, the bogie lifting system must press the bogie, on which the vehicle normally rests supported by springs, from below against the jacked-up vehicle with a force that causes these springs to be compressed sufficiently so that the fastening of the bogie to the vehicle can be loosened or tightened.

Bei Verwendung der herkömmlichen stationären Drehgestellhubanlagen müssen praktisch bei einer Fahrzeughubanlage mehrere Drehgestellhubanlagen eingebaut werden, nämlich an jeder möglichen Position eines Drehgestells am aufzubockenden Fahrzeug, und zum anderen ist die Handhabung der abgebauten Drehgestelle beim Transport umständlich, da sie nur über das Gleis weg- und herangerollt werden können und entweder über eine bis zum Bearbeitungsort reichende Gleisführung gefahren werden müssen oder dazwischen Verladevorgänge stattfinden müssen. Auch erfordert ein solches Weg- oder Heranrollen eines Drehgestells unter einem aufgebockten Zug, daß das jeweilige Gleis nicht gerade durch eine andere stationäre ausgefahrene bzw. besetzte Drehgestellhubanlage blockiert ist.When using conventional stationary bogie lifting systems, several bogie lifting systems must be installed in one vehicle lifting system, namely at every possible position of a bogie on the vehicle to be jacked up, and handling the dismantled bogies during transport is cumbersome, as they can only be rolled away and back over the track and either have to be driven over a track that extends to the processing location or loading operations have to take place in between. Rolling a bogie away or back under a jacked up train also requires that the respective track is not blocked by another stationary extended or occupied bogie lifting system.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfachere und vielseitigere Handhabungshilfe für Abbau, Anbau und Transport von Schienenfahrzeug-Drehgestellen zu schaffen.The invention is based on the object of creating a simpler and more versatile handling aid for dismantling, installing and transporting rail vehicle bogies.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die in den Schutzansprüchen angegebene fahrbare Hubanlage gelöst.This object is achieved according to the invention by the mobile lifting system specified in the claims.

Die erfindungsgemäße fahrbare Hubanlage hat den Vorteil, daß sie sowohl auf dem Gleis wie auch außerhalb des Gleises, alsoThe mobile lifting system according to the invention has the advantage that it can be used both on the track and outside the track, i.e.

auf einem Werkzeughallenboden beliebig verfahrbar ist und deshalb ungeachtet der Situation unter anderen Drehgestellen eines aufgebockten Schienenfahrzeugs unter die jeweilige Drehgestellposition des Schienenfahrzeugs gefahren und dort auf dem Gleis positioniert werden kann, um ein Drehgestell abzubauen oder anzubauen, und der Transport eines abgebauten Drehgestells vom Schienenfahrzeug oder zum Schienenfahrzeug ist mittels des lenkbaren Fahrwagens der fahrbaren Hubanlage beliebig möglich, ohne daß es eines Gleises bedarf und ohne daß es irgendwelcher weiterer Umladevorgänge zwischen der betreffenden Fahrzeugposition und dem Arbeitsort zur Bearbeitung des Drehgestells bedarf. Aufgrund der U-förmigen Rahmenform der fahrbaren Hubanlage ist der Bereich unter dem aufgebockten Drehgestell von der offenen Seite her frei zugänglich und es steht ein großer Arbeitsraum zur Verfügung, der ein leichtes Arbeiten beim Abmontieren und Anmontieren des Drehgestells vom bzw. am Schienenfahrzeug ermöglicht.can be moved freely on a tool hall floor and can therefore be moved under the respective bogie position of the rail vehicle regardless of the situation under other bogies of a jacked-up rail vehicle and positioned there on the track in order to remove or attach a bogie, and the transport of a removed bogie from the rail vehicle or to the rail vehicle is possible at will using the steerable carriage of the mobile lifting system, without the need for a track and without any further reloading processes between the relevant vehicle position and the work location for working on the bogie. Due to the U-shaped frame of the mobile lifting system, the area under the jacked-up bogie is freely accessible from the open side and a large work space is available, which enables easy work when removing and attaching the bogie from or to the rail vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen fahrbaren Hubanlage ist in den anliegenden Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachstehend mehr im einzelnen beschrieben. In den Zeichnungen zeigt:An embodiment of the mobile lifting system according to the invention is shown schematically in the attached drawings and is described in more detail below. In the drawings:

Fig. 1 eine fahrbare Drehgestell-Huban-Fig. 1 a mobile bogie lifting device

lage nach der Erfindung in teilsituation according to the invention in part

weise geschnittener Seitenansicht ,wise cut side view,

Fig. 2 die Drehgestell-Hubanlage nachFig. 2 the bogie lifting system according to

Fig. 1 in Draufsicht,Fig. 1 in plan view,

Fig. 3 die Drehgestell-Hubanlage nachFig. 3 the bogie lifting system according to

Fig. 1 in Frontansicht.Fig. 1 in front view.

Die in den Zeichnungen dargestellte fahrbare Drehgestell-Hubanlage besteht aus einem Fahrwagen 10, einem darauf aufgebauten Hubmechanismus 20 und zwei damit synchron heb- und senkbaren parallelen Längstraversen 30 mit jeweils einemThe mobile bogie lifting system shown in the drawings consists of a carriage 10, a lifting mechanism 20 mounted on it and two parallel longitudinal beams 30 that can be raised and lowered synchronously, each with a

• # I•# I

Schienenabschnitt 31 zur Unterstützung der Räder an der betreffenden Seite des zu handhabenden Schienenfahrzeugdrehgestells .Rail section 31 for supporting the wheels on the relevant side of the rail vehicle bogie to be handled.

Der Fahrwagen 10 weist, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, in der Draufsicht eine etwa U-förmige Gestalt mit zwei parallelen seitlichen Längsschenkeln 11 und einem diese vorne miteinander verbindenden Vorderteil 12 auf, wobei zwischen den Längsschenkeln 11 ein freier Arbeitsraum 40 verbleibt, der vom hinteren Ende her frei zugänglich ist und dem Arbeitspersonal beim Lösen und Befestigen eines Drehgestells von bzw. an einem Schienenfahrzeug die größtmögliche Bewegungsfreiheit vermittelt.As can be seen from Fig. 2, the carriage 10 has an approximately U-shaped configuration in plan view with two parallel lateral longitudinal legs 11 and a front part 12 connecting these to one another at the front, with a free working space 40 remaining between the longitudinal legs 11, which is freely accessible from the rear end and gives the work personnel the greatest possible freedom of movement when releasing and fastening a bogie from or to a rail vehicle.

wie aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, weist der Fahrwagen 10 vorne eine mittig im Rahmenvorderteil 12 angeordnete große Laufrolle 13 und hinten beiderseits, also im Bereich des hinteren Endes jedes Längsschenkels 11, jeweils ein Paar kleinerer Laufrollen 14 auf. Die vordere Laufrolle 13 ist lenkbar (Lenkmechanismus nicht im einzelnen dargestellt) und motorisch antreibbar (Antriebsmechanismus nicht im einzelnen dargestellt).As can be seen from Fig. 1 and 3, the carriage 10 has a large roller 13 arranged centrally in the front part 12 of the frame and a pair of smaller rollers 14 on both sides at the rear, i.e. in the area of the rear end of each longitudinal leg 11. The front roller 13 is steerable (steering mechanism not shown in detail) and can be driven by a motor (drive mechanism not shown in detail).

Außerdem weist der Fahrwagen 10 Führungsrollen 15 auf, die, wie ebenfalls aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, an den beiden Längsschenkeln 11 jeweils vorne und hinten angeordnet sind und durch Eingreifen in die Schienenrillen in das Gleis unter dem aufgebockten Schienenfahrzeug zum Führen des Fahrwagens 10 im Gleis und somit zur exakten Ausrichtung des Fahrwagens und der auf dessen Hubmechanismus 20 aufgebauten Längstraversen 30 zentrisch und parallel zur Gleisachse dienen. Diese Führungsrollen 15 sind, wie aus Fig. 1 ersichtlich, am Fahrwagen 10 zwischen einer Arbeitsposition (wie dargestellt) und einer eingefahrenen Ruheposition verschwenkbar montiert. Die vordere lenkbare Laufrolle 13 des Fahrwagens ist in ihrer Mittelposition, also in der Geradeaus-Position, verriegelbar, und vorzugsweise ist der Mechanismus zum Ausschwenken der Führungsrollen 15 in die Arbeitsposition soIn addition, the carriage 10 has guide rollers 15 which, as can also be seen from Fig. 1 and 3, are arranged on the two longitudinal legs 11 at the front and rear and, by engaging in the rail grooves in the track under the jacked-up rail vehicle, serve to guide the carriage 10 on the track and thus to precisely align the carriage and the longitudinal cross members 30 built on its lifting mechanism 20 centrically and parallel to the track axis. These guide rollers 15 are, as can be seen from Fig. 1, mounted on the carriage 10 so that they can pivot between a working position (as shown) and a retracted rest position. The front steerable roller 13 of the carriage can be locked in its middle position, i.e. in the straight-ahead position, and the mechanism for pivoting the guide rollers 15 into the working position is preferably so

ausgelegt, daß er nur bei in der Geradeaus-Position stehender und verriegelter vorderer Laufrolle 13 betätigt werden kann.designed so that it can only be operated when the front roller 13 is in the straight-ahead position and locked.

Der Hubmechanismus 20 weist vier Hubsäulen 21 mit jeweils einer vertikalen Hubspindel 22 und einem Schlitten 23 auf, der durch Drehen der Hubspindel 22 in der einen oder anderen Richtung angehoben oder abgesenkt wird. Jede Längstraverse verläuft zwischen den Schlitten 23 der vorderen und hinteren Hubsäule 21 auf dem betreffenden Rahtnenlängsschenkel 11 des Fahrwagens 10. In Fig. 1 sind die Längstraversen 30 in der voll angehobenen Position und außerdem gestrichelt in der abgesenkten Position dargestellt.The lifting mechanism 20 has four lifting columns 21, each with a vertical lifting spindle 22 and a carriage 23, which is raised or lowered by rotating the lifting spindle 22 in one direction or the other. Each longitudinal cross member runs between the carriages 23 of the front and rear lifting columns 21 on the respective longitudinal frame leg 11 of the carriage 10. In Fig. 1, the longitudinal cross members 30 are shown in the fully raised position and also in the lowered position in dashed lines.

Der Antrieb der Hubspindeln 22 der vier Hubsäulen 21 erfolgt synchron mittels eines Elektromotors 50 (Fig. 2), der im vorderen Bereich des Hubmechanismus an einem Querträger 24 montiert ist, der zwischen den Plattformen der Schlitten 23 der vorderen Hubsäulen 21 verläuft. Der Motor 50 treibt eine entlang des Querträgers 24 verlaufende Querspindel 51 (siehe Fig. 3) an, die über Getriebe 52 auf Längsspindeln 53 wirkt, die jeweils unter der zugehörigen Längstraverse 30 zwischen den Schlitten 23 der vorderen und hinteren Hubsäule 21 auf dem jeweiligen Längsschenkel 11 des Fahrwagenrahmens verlaufen und über in den Schlitten 23 angeordnete Getriebe die jeweilige Hubspindel 22 der betreffenden Hubsäule 21 antreiben. Auf diese Weise werden alle vier Hubspindeln 22 jeweils exakt synchron gedreht und die zugehörigen Schlitten 2 3 exakt synchron angehoben oder abgesenkt.The lifting spindles 22 of the four lifting columns 21 are driven synchronously by means of an electric motor 50 (Fig. 2) which is mounted in the front area of the lifting mechanism on a cross member 24 which runs between the platforms of the carriages 23 of the front lifting columns 21. The motor 50 drives a cross spindle 51 (see Fig. 3) running along the cross member 24, which acts via gears 52 on longitudinal spindles 53 which each run under the associated longitudinal cross member 30 between the carriages 23 of the front and rear lifting columns 21 on the respective longitudinal leg 11 of the carriage frame and drive the respective lifting spindle 22 of the respective lifting column 21 via gears arranged in the carriages 23. In this way, all four lifting spindles 22 are rotated exactly synchronously and the associated carriages 23 are raised or lowered exactly synchronously.

Wie man aus Fig. 1 sieht, sind die Hubspindeln 22 jeweils am oberen Ende der Hubsäule aufgehängt. Dadurch werden sie im Betrieb jeweils nur auf Zug beansprucht, da die auf die Schlitten 23 wirkende Last der Längstraversen 30, insbesondere wenn diese mit einem abgebauten Drehgestell belastet sind, und auch beim Anheben der Längstraversen 30 unter ein noch am Fahrzeug befindliches Drehgestell und beim Anpressen des Drehgestells gegen das Fahrzeug (zum Zusammendrücken der zwischen Drehgestell und Fahrzeugrahmen wirkenden Federungs-As can be seen from Fig. 1, the lifting spindles 22 are each suspended at the upper end of the lifting column. As a result, they are only subjected to tensile stress during operation, since the load of the longitudinal cross members 30 acting on the slides 23, particularly when they are loaded with a removed bogie, and also when the longitudinal cross members 30 are lifted under a bogie that is still on the vehicle and when the bogie is pressed against the vehicle (to compress the suspension acting between the bogie and the vehicle frame),

mechanismen) jeweils nur eine nach unten wirkende Kraft auf die Schlitten 23 ausübt. Dies hat den Vorteil, daß die Hubspindeln 22 nicht auf Knickung bzw. Ausbiegung beansprucht werden, wie das der Fall wäre, wenn die Hubspindeln 22 jeweils unten abgestützt wären. Durch diese Konstruktion brauchen die Hubspindeln 22 nicht überdimensioniert ausgeführt zu werden, um ihre Steifigkeit gegen Knickbeanspruchung zu erhöhen, und die Genauigkeit der synchronen Hub- und Senkbewegung an allen vier Hubsäulen 21 wird verbessert, weil die nur auf Zug beanspruchten Hubspindeln stets exakt gestreckt verlaufen. mechanisms) only exerts a downward force on the slides 23. This has the advantage that the lifting spindles 22 are not subjected to buckling or flexure, as would be the case if the lifting spindles 22 were each supported at the bottom. This design means that the lifting spindles 22 do not need to be oversized in order to increase their rigidity against buckling stress, and the accuracy of the synchronous lifting and lowering movement on all four lifting columns 21 is improved because the lifting spindles, which are only subjected to tensile stress, always run exactly straight.

Dem Schienenabschnitt 31 jeder Längstraverse 30 ist vorn und hinten jeweils ein Hemmschuh 32 zugeordnet, von denen einer oder beide auf dem Schienenabschnitt 31 verstellbar montiert sein können, um eine Anpassung an zwei- oder dreiachsige Drehgestelle bzw. unterschiedliche Achsabstände von Drehgestellen unterschiedlicher Fahrzeuge vornehmen zu können.The rail section 31 of each longitudinal cross member 30 is assigned a brake shoe 32 at the front and rear, one or both of which can be adjustably mounted on the rail section 31 in order to be able to adapt to two- or three-axle bogies or different axle distances of bogies of different vehicles.

Auf dem Rahmenvorderteil 12 des Fahrwagens 10 ist vorderhalb der vorderen Hubsäulen 21 ein Kasten 16 zur Aufnahme von Batterien 17 sowie Steuerungsorganen usw. angeordnet, der zugleich auch als Sitzbank für eine auf die Plattform des Rahmenvorderteils 12 aufsteigende Bedienungsperson dienen kann. Die Batterien 17 speisen sowohl den Antriebsmotor 50 des Hubmechanismus wie auch den (nicht dargestellten) Fahrmotor für die vordere Laufrolle 13.On the front frame part 12 of the carriage 10, in front of the front lifting columns 21, there is a box 16 for accommodating batteries 17 and control devices, etc., which can also serve as a seat for an operator climbing onto the platform of the front frame part 12. The batteries 17 feed both the drive motor 50 of the lifting mechanism and the drive motor (not shown) for the front roller 13.

Eine Steuersäule 18 dient zum Lenken und zum Steuern der Fahrfunktion des Fahrwagens 10; weitere Bedienungshebel 19 dienen zur Steuerung des Hubmechanismus 20.A control column 18 is used for steering and controlling the driving function of the carriage 10; further control levers 19 are used to control the lifting mechanism 20.

Es versteht sich von selbst, daß die vorstehend beschriebene und in den Zeichnungen dargestellte, nur zur Erläuterung der Erfindung dienende Ausführungsform unter Beibehaltung des Grundkonzepts der Erfindung in zahlreichen Einzelheiten abgewandelt werden kann.It goes without saying that the embodiment described above and shown in the drawings, which only serves to explain the invention, can be modified in numerous details while retaining the basic concept of the invention.

Claims (10)

Augsburg, den 1. März 1995 Anw.Aktenz.: PF.3512 Anmelderin: Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH, Friedberg SchutzansprücheAugsburg, 1 March 1995 Application file: PF.3512 Applicant: Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH, Friedberg Protection claims 1. Fahrbare Hubanlage für Schienenfahrzeuge-Drehgestelle, bestehend aus einem Fahrwagen (10) mit einem darauf angeordneten Hubmechanismus (20) mit heb- und senkbaren Radunterstützungsorganen (30, 31) zur Aufnahme eines Drehgestells, wobei der Fahrwagenrahmen und der Hubmechanismus in der Draufsicht eine im wesentlichen U-artige Grundform mit zwei parallelen Längsschenkeln (11), die zwischen sich einen vom einen Ende der Längsschenkel her zugänglichen Arbeitsraum (40) freilassen, und einem die Längsschenkel an deren einem Ende verbindenden Abschnitt (12) hat, und wobei der Fahrwagen (10) mit Laufrollen (13, 14) zum lenkbaren Verfahren der Hubanlage auf einer Bodenfläche sowie mit Führungsrollen (15) ausgestattet ist, die wahlweise in eine Arbeitsposition bringbar sind, in welcher sie in die Schienenprofilrillen eines Gleises eingreifen.1. Mobile lifting system for rail vehicle bogies, consisting of a carriage (10) with a lifting mechanism (20) arranged thereon with wheel support elements (30, 31) that can be raised and lowered for receiving a bogie, the carriage frame and the lifting mechanism having a substantially U-shaped basic shape in plan view with two parallel longitudinal legs (11) that leave a working space (40) accessible from one end of the longitudinal legs between them, and a section (12) that connects the longitudinal legs at one end, and the carriage (10) is equipped with rollers (13, 14) for steerable movement of the lifting system on a floor surface and with guide rollers (15) that can be selectively brought into a working position in which they engage in the rail profile grooves of a track. 2. Fahrbare Hubanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrwagen zwei die beiden Längsschenkel der U-Grundform bildende Längsschenkelteile (11), die jweils an ihrem hinteren Endbereich starr angeordnete Laufrollen (14) aufweisen, und einen diese verbindenden vorderen Rahmenteil (12) aufweist, der eine lenkbare und motorisch antriebbare Laufrollenanordnung aufweist.2. Mobile lifting system according to claim 1, characterized in that the carriage has two longitudinal leg parts (11) forming the two longitudinal legs of the basic U-shape, each of which has rigidly arranged rollers (14) at its rear end region, and a front frame part (12) connecting these, which has a steerable and motor-driven roller arrangement. 3. Fahrbare Hubanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Laufrollenanordnung am vorderen Fahrwagen-Rahmenteil (12) durch eine mittig angeordnete, lenkbare und motorisch antreibbare Laufrolle (13) gebildet ist.3. Mobile lifting system according to claim 2, characterized in that the roller arrangement on the front carriage frame part (12) is formed by a centrally arranged, steerable and motor-driven roller (13). frj» »frj» » 4. Fahrbare Hubanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmechanismus (20) vier Hubsäulen (21) aufweist, die jeweils vorn und hinten an den beiderseitigen Längsschenkeln (11) der U-Grundform angeordnet sind und jeweils eine vertikale Hubspindel (22) mit einem durch Drehung der Spindel heb- und senkbaren Schlitten (23) enthalten, und daß zwischen den Schlitten (23) der vorderen und hinteren Hubsäule (21) jedes Längsschenkels (11) eine Längstraverse (30) zur Drehgestellabstützung verläuft.4. Mobile lifting system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lifting mechanism (20) has four lifting columns (21), which are arranged at the front and rear on the two longitudinal legs (11) of the basic U-shape, and each contain a vertical lifting spindle (22) with a carriage (23) that can be raised and lowered by rotating the spindle, and that a longitudinal cross member (30) for supporting the bogie runs between the carriages (23) of the front and rear lifting columns (21) of each longitudinal leg (11). 5. Fahrbare Hubanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubspindeln (22) jeweils am oberen Ende der betreffenden Hubsäule (21) axial festgelegt und hängend eingebaut sind.5. Mobile lifting system according to claim 4, characterized in that the lifting spindles (22) are each axially fixed at the upper end of the relevant lifting column (21) and are installed in a suspended manner. 6. Fahrbare Hubanlage nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubspindeln (22) der vier Hubsäulen (21) über Längsspindeln (53) synchron antreibbar sind, die jeweils zwischen den Schlitten (23) der vorderen und hinteren Hubsäule jedes Längsschenkels (11) verlaufen und die ihrerseits über eine im Bereich der vorderen Hubsäulen verlaufenden, motorisch angetriebene Querspindel (51) synchron angetrieben werden.6. Mobile lifting system according to claim 4 or 5, characterized in that the lifting spindles (22) of the four lifting columns (21) can be driven synchronously via longitudinal spindles (53) which each run between the slides (23) of the front and rear lifting columns of each longitudinal leg (11) and which in turn are driven synchronously via a motor-driven transverse spindle (51) running in the area of the front lifting columns. 7. Fahrbare Hubanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querspindel (51) und ein diese antreibender Elektromotor (50) an einem Querträger (24) montiert sind, der zwischen den Schlitten (23) der vorderen Hubsäulen (21) verläuft. 7. Mobile lifting system according to claim 6, characterized in that the cross spindle (51) and an electric motor (50) driving it are mounted on a cross member (24) which runs between the carriages (23) of the front lifting columns (21). 8. Fahrbare Hubanlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längstraversen (30) jeweils einen Schienenabschnitt (31) mit jeweils einem vorderen und hinteren Hemmschuh (32) tragen, von denen mindestens ein Hemmschuh verstellbar montiert ist.8. Mobile lifting system according to one of claims 4 to 7, characterized in that the longitudinal cross members (30) each carry a rail section (31) with a front and rear brake shoe (32), of which at least one brake shoe is adjustably mounted. 9. Fahrbare Hubanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus zum Bringen der9. Mobile lifting system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the mechanism for bringing the Filhrungsrollen (15) in deren Arbeitsposition nur betätigt werden kann, wenn die lenkbare Laufrollenanordnung (13) des Fahrwagens (10) in der Geradeaus-Position arretiert ist.Guide rollers (15) in their working position can only be operated if the steerable roller arrangement (13) of the carriage (10) is locked in the straight-ahead position. 10. Fahrbare Hubanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem die Längsschenkel (11) der U-Grundform verbindenden Rahmenteil (12) des Fahrwagens Batterien (17) für den elektromotorischen Spindelantrieb des Hubmechanismus und den Laufrollenantrieb des Fahrwagens sowie Steuer- und Bedienungsorgane (18, 19) für Antrieb und Lenkung des Fahrwagens und für den Hubmechanismus (20) angeordnet sind.10. Mobile lifting system according to one of claims 1 to 9, characterized in that batteries (17) for the electromotive spindle drive of the lifting mechanism and the roller drive of the carriage as well as control and operating elements (18, 19) for driving and steering the carriage and for the lifting mechanism (20) are arranged on the frame part (12) of the carriage connecting the longitudinal legs (11) of the basic U-shape.
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