DE294650C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 294650 KLASSE 63 e. GRUPPE- M 294650 CLASS 63 e. GROUP

für Luftreifen o. dgl.for pneumatic tires or the like

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juli 1914 ab.Patented in the German Empire on July 23, 1914.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf Ventile für Luftradreifen o. dgl. und besteht in einem Verfahren zum Herstellen und Anbringen von Gummidichtungen an solchen.
Derartige Ventile bestehen aus einem Gehäuse, das an einem Radreifen oder dessen innerem Luftreifen befestigt werden kann, und. einem vollständig in dem Gehäuse untergebrachten Ventilmechanismus. Dieser Ventilmechanismus besteht aus einem Ventilsitz, der gewöhnlich mit einem in das Gehäuse eingeschraubten Block drehbar verbunden ist, und einem federbelasteten Ventilkörper unter dem Ventilsitz. Durch diesen Ventilmechanismus erstreckt sich eine Stange, mittels der der Ventilkörper zwecks Ablassens der Luft aus dem Reifen oder zwecks Messens des Druckes im Reifen von dem Ventilsitz abgedrückt werden kann. Diese Stange hält alle Teile des Ventilmechanismus zusammen.The invention relates in particular to valves for pneumatic tires or the like and consists in a method for making and attaching rubber seals to such.
Such valves consist of a housing which can be attached to a wheel tire or its inner pneumatic tire, and. a valve mechanism completely housed in the housing. This valve mechanism consists of a valve seat, usually rotatably connected to a block screwed into the housing, and a spring-loaded valve body under the valve seat. A rod extends through this valve mechanism, by means of which the valve body can be pushed off the valve seat for the purpose of releasing the air from the tire or for measuring the pressure in the tire. This rod holds all parts of the valve mechanism together.

Zufolge des geringen verfügbaren Raumes muß der Ventilmechänismus sehr klein gehalten werden, und die Gummidichtung zwischen dem Ventilsitz und dem Ventilgehäuse ist daher sehr dünn und wird leicht zerstört.. Ein großer Teil der unbrauchbar gewordenen Ventile zeigt eine solche Zerstörung der Dichtung. Es kommt auch oft vor, daß die Dichtung am Gehäuse haftet und sich von dem Ventilsitz abstreift, wenn der Ventilmechanismus herausgenommen wird. Der Ventilkörper ist ebenfalls mit einer Gummidichtung versehen, die am Ventilsitz abdichtet und die ebenfalls so klein ist,, daß sie Störungen verursacht.Due to the small space available, the valve mechanism must be kept very small and the rubber seal between the valve seat and the valve body is therefore very thin and is easily destroyed .. Much of the unusable such a destruction of the seal shows. It also often happens that the seal adheres to the housing and strips off the valve seat when the valve mechanism is removed. The valve body is also provided with a rubber seal that attaches to the valve seat seals and which is also so small that it causes interference.

Wenn diese Dichtungen aus halbvulkänisiertem Gummi hergestellt werden oder aus Gummi, der nur so weit vulkanisiert worden ist, daß er geschnitten und bearbeitet werden kann, und das weitere Vulkanisieren erst dann ausgeführt wird, wenn die Dichtungen an ihren Platz am Ventilmechanismus gebracht sind, so werden die erwähnten Nachteile vermieden, wie praktische Versuche bewiesen haben. Bei diesem den Gegenstand der Erfindung bildenden Verfahren haften die Dichtungen an den Metallflächen des Ventilsitzes bzw. des Ventilkörpers, so daß sie nicht leicht verschoben oder abgestreift werden können. Die Dichtungen können außerdem stärker vulkanisiert, also härter gemacht werden als bei dem bisherigen Verfahren, bei dem die Vulkanisation vollständig durchgeführt wird, ehe die Dichtungen an dem Ventilmechanismus angebracht werden, wobei sie naturgemäß weicher bleiben müssen, um unter Ausdehnung an ihren Platz gebracht werden zu können. -If these seals are made of or from semi-vulcanized rubber Rubber that has only been vulcanized enough to be cut and machined can, and the further vulcanization is only carried out when the seals are brought into place on the valve mechanism, the disadvantages mentioned are avoided, as practical tests have shown. In this method, which is the subject of the invention, the seals adhere on the metal surfaces of the valve seat or the valve body so that they are not easily displaced or stripped off can. The seals can also be vulcanized more strongly, i.e. made harder than in the previous process in which the vulcanization was carried out completely before the seals are attached to the valve mechanism, whereby they naturally must remain softer in order to be able to be brought into place under expansion. -

In der Zeichnung ist das Verfahren beispielsweise in Anwendung an den Dichtungen δο der Ventilsitze der Schrader-Ventile veranschaulicht. In the drawing, the method is used, for example, on the seals δο the valve seats of the Schrader valves.

Fig. ι bis 5 zeigen die einzelnen Phasen des Verfahrens und die dabei benutzten Einrichtungen. Fig. 6 zeigt im Längsschnitt ein vollständiges Ventil vom Schradertyp.Fig. 1 to 5 show the individual phases of the method and the facilities used. Fig. 6 shows in longitudinal section a complete Schrader type valve.

Das Ventil besteht aus dem Gehäuse und dem Mechanismus.. Das Gehäuse A wird mit dem unteren Ende an dem Luftreifen befestigt. Es, ist mit einer Längsbohrung B The valve consists of the housing and the mechanism. The lower end of the housing A is attached to the pneumatic tire. It is with a longitudinal bore B

versehen, in die. am oberen Ende Schraubengewinde geschnitten ist. Unterhalb des Ge-. windes ist eine kegelförmige Schulter oder Sitzfläche C gebildet. Der Ventilsitz D ist mit einer Ringnut E zur Aufnahme einer Dichtung F versehen, die beim zusammengesetzten Ventil auf der Sitzfläche C aufliegt. Der Ventilsitz D ist mit einem Block G drehbar verbunden, der in das Gehäuse eingeschraubt wird und den Ventilsitz auf die Sitzfläche preßt. Der Ventilkörper H ist unter dem Ventilsitz D angeordnet und mit einer Dichtung / versehen, die in einer flachen Aussparung K des Ventilkörpers liegt. Durch den Ventilkörper, den Ventilsitz und den Block G erstreckt sich eine Stange L, die über der Dichtung / mit einem Bund M versehen ist, der dazu beiträgt, diese Dichtung an ihrem Platze zu halten. Die Stange istprovided in the. screw thread is cut at the upper end. Below the ge. Windes a conical shoulder or seat C is formed. The valve seat D is provided with an annular groove E for receiving a seal F , which rests on the seat surface C when the valve is assembled. The valve seat D is rotatably connected to a block G which is screwed into the housing and presses the valve seat onto the seat surface. The valve body H is arranged under the valve seat D and is provided with a seal / which lies in a shallow recess K of the valve body. Extending through the valve body, valve seat and block G is a rod L which is provided over the seal / with a collar M which helps to keep this seal in place. The pole is

ao nach unten durch die Druckfeder N und eine Federführung O hindurch verlängert. An beiden Enden ist die Stange verbreitert, so daß sie die Teile des Ventilmechanismus zusammenhält. ao extended downwards through the compression spring N and a spring guide O. The rod is widened at both ends so that it holds the parts of the valve mechanism together.

Aus Fig. 6, in der das Ventil etwa im Maßstabe 2:1 dargestellt ist, ist ersichtlich, daß die Dichtung F aus einem dünnen Röhrchen besteht, und daß die Flanschen am Ventilkörper über und unter der Dichtung sehr klein sind. Diese Flanschen bilden außer der Elastizität des Gummis das einzige Mittel, um die Dichtung an ihrem Platze zu halten. Da die Dichtung bisher an dem Ventilkörper erst nach beendigter Vulkanisierung angebracht wurde, konnte sie keine große Härte haben, weil sie sonst reißen würde, wenn man sie ausdehnt, um sie über den unteren Flansch des Ventilkörpers hinweg an ihren Platz zu bringen. Infolge dieser notwendigen Weichheit verändern die Dichtungen bald ihre Form und werden bei der Benutzung leicht zerstört. Dies zeigt sich besonders dann, wenn der Ventilmechanismus kurze Zeit am -Platze gewesen ist und die Dichtung am Sitz G angeklebt ist.From Fig. 6, in which the valve is shown approximately on a scale of 2: 1, it can be seen that the seal F consists of a thin tube and that the flanges on the valve body above and below the seal are very small. These flanges are the only means, other than elasticity of the rubber, of holding the seal in place. Since the seal was previously attached to the valve body only after vulcanization was complete, it could not have been very hard or it would tear if it was expanded to bring it into place over the lower flange of the valve body. As a result of this necessary softness, the seals soon change their shape and are easily destroyed in use. This is particularly evident when the valve mechanism has been in place for a short time and the seal is glued to seat G.

Bei dem neuen Verfahren können die Dichtungen F auf beliebige Weise hergestellt werden, z. B. in der Weise, wie in Fig. 1 bis 4 dargestellt. Dabei wird eine Gummiplatte P auf eine Form Q gelegt und ein Stempel Q¹ mit Stiften Q² von oben aufgedrückt, wobei die Stifte in entsprechende Löcher der Form Q eintreten. Die Form und der Stempel werden dann zusammen in eine Vulkanisierpresse gebracht, und der in ihnen befindliche Gummi wird einer teilweisen Vulkanisierung unterworfen. Ein gutes Resultat erzielt man dabei, wenn der Gummi 5 Minuten unter einem Dampfdruck von 50 Pfund (englisch) in der Presse bleibt. Fig. 3 stellt die Gummiplatte nach dieser ersten Bearbeitung dar. Die Dichtungen F¹ erscheinen als Vorsprünge an der Platte P. In diesem Zustande sind die Dichtungen viel zu weich für die praktische Verwendung. Sie werden nunmehr von der Platte P abgetrennt und über den unteren Flansch des Ventilsitzes D hinweg in dessen R.ingnut eingebracht. Hierauf wird die Dichtung einer nochmaligen Vulkanisation unterworfen. Die Ventilsitze mit den darauf befindlichen Dichtungen werden in eine Formi? eingesetzt (Fig. 5), und eine Druckplatte R¹ wird oben auf die Ventilsitze gelegt. Das Ganze wird dann in eine Vulkanisierpresse gebracht, und bei einem Dampfdruck von etwa 50 Pfund (englisch) werden die Dich- _x tungen nochmals etwa 25 Minuten lang vulkanisiert. In the new method, the seals F can be produced in any way, e.g. B. in the manner as shown in Figs. A rubber plate P is placed on a mold Q and a stamp Q ¹ with pins Q ² is pressed on from above, the pins entering corresponding holes in the Q shape. The mold and punch are then placed together in a vulcanizing press and the rubber in them is subjected to partial vulcanization. A good result is achieved if the rubber remains in the press for 5 minutes under a steam pressure of 50 pounds. Fig. 3 shows the rubber plate after this first processing. The seals F ¹ appear as protrusions on the plate P. In this state the seals are much too soft for practical use. They are now separated from the plate P and introduced over the lower flange of the valve seat D into its ring groove. The seal is then subjected to renewed vulcanization. The valve seats with the seals on them are in a Formi? inserted (Fig. 5), and a pressure plate R ¹ is placed on top of the valve seats. The whole is then placed in a vulcanizing press, and the dense are (English) at a steam pressure of about 50 pounds _x obligations again about vulcanized for 25 minutes.

Diese zweite Vulkanisation wird so weit getrieben, daß die Dichtungen härter werden, als wenn sie vor Aufbringung auf die Ventilsitze vollständig vulkanisiert werden. Da sie sich bei der zweiten Vulkanisation bereits an ihrem Platze am Ventilsitz befinden, so ist die geringere Elastizität kein Nachteil, vielmehr ein Vorteil, weil die Dichtung sehr dünn ausgeführt werden muß. Die Dichtungen behalten ihre Form besser als die nach dem alten Verfahren hergestellten und werden nicht so leicht zerstört oder aus ihrer Stellung gebracht. Sie haften auch weniger an der Sitzfläche C. This second vulcanization is carried out to such an extent that the seals become harder than if they were fully vulcanized before application to the valve seats. Since they are already in their place on the valve seat during the second vulcanization, the lower elasticity is not a disadvantage, rather an advantage because the seal must be made very thin. The seals retain their shape better than those made using the old method and are not easily destroyed or dislodged. They also adhere less to the seat C.

Der Ventilsitz und die anderen Teile werden gewöhnlich aus Messing hergestellt und müssen vernickelt werden, um sie gegen Korrosion zu schützen. Diese Vernickelung wird erst dann vorgenommen, wenn die Dichtungen zum zweiten Male vulkanisiert worden sind. Die Ventilsitze und die anderen Teile können dann vernickelt werden, ohne daß die Dichtungen dadurch irgendwie beeinflußt werden. Wenn auch. die Vernickelung vor Anbringung der Dichtungen erfolgen könnte, so ist es doch vorteilhafter, dies nicht zu tun, weil der Gummi an einer Messingfläche besser haftet als an einer Nickelfläche.The valve seat and other parts are usually made of brass and must be nickel-plated to protect them against corrosion. This is nickel plating only made when the seals have been vulcanized for the second time. The valve seats and the other parts can then be nickel-plated without removing the seals are somehow influenced by it. If also. the nickel plating before attachment the seals could be done, it is more advantageous not to do so because the rubber adheres better to a brass surface than to a nickel surface.

Die Erfindung kann auch bei der Dichtung / des Ventilkörpers H angewendet werden. Wenn diese Dichtung aufgebracht wird, muß sie ebenfalls ausgedehnt werden, damit sie über den Bund M der Stange L hinweg in die Aussparung K eintreten kann. Gemäß der Erfindung geschieht dies nach der ersten Vulkanisation der Dichtung. Nach Beendigung der zweiten Vulkanisation ist die Dichtung hart und am Metall des Ventilkörpers angehaftet, so daß sie nur schwer verschoben . werden kann und daher länger am Platze bleibt und dauerhafter ist als eine nach dem alten Verfahren hergestellte Dichtung.The invention can also be applied to the seal / valve body H. When this seal is applied, it must also be expanded so that it can enter the recess K over the collar M of the rod L. According to the invention, this takes place after the first vulcanization of the seal. After the end of the second vulcanization, the seal is hard and adhered to the metal of the valve body, making it difficult to move. and therefore stays in place longer and is more durable than a seal made by the old method.

Die Erfindung kann anch bei anderen Gegenständen verwendet werden, insbesondereThe invention can also be used in other objects, in particular

solchen mit dünnem oder kleinem Gummi oder Gummikompositionen.those with thin or small rubber or rubber compositions.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Verfahren zur Herstellung und Festlegung von Gummidichtungen an Ventilen für Luftreifen o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die in ihrer Form hergestellten Dichtungen zunächst so weit vulkanisiert werden, daß sie genügend Elastizität besitzen, um über die Halteflanschen des Ventilsitzes in die Ringnut desselben eingebracht werden zu können, worauf die Ventilsitze mit den Dichtungen in besondere, ihnen entsprechende Formen ge- - bracht und die Dichtungen nochmals einer zweiten Vulkanisierung unterworfen werden, durch die sie ohne Benachteiligung ihrer Dichtungsfähigkeit eine ihren sicheren Halt zwischen den Flanschen gewährleistende Härte erhalten.Process for making and fixing rubber seals on valves For pneumatic tires o. The like., characterized in that the manufactured in their form Seals are initially vulcanized to such an extent that they have sufficient elasticity to pass over the retaining flanges of the valve seat can be introduced into the annular groove of the same, whereupon the Valve seats with the seals are brought into special shapes that correspond to them, and the seals are given another shape be subjected to a second vulcanization, through which they are safe without adversely affecting their sealing ability Get hold between the flanges ensuring hardness. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.