DE2946449C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Träger für ein Ersatz­ rad, insbesondere von Lastfahrzeugen.The invention relates to a carrier for a replacement wheel, especially of trucks.

Bekannt sind Ersatzradträger in Form einer auf einen Längs­ träger des Fahrzeugrahmens schraub- oder schweißbaren Konsole, deren Unterseite zwei Bohrungen aufweist im Ab­ stand des Teilkreisdurchmessers der Lochfelge des dort zu verschraubenden Ersatzrades (DE-OS 22 45 867).Spare wheel carriers are known in the form of a on a longitudinal Carrier of the vehicle frame screwable or weldable Console, the bottom of which has two holes in the Ab stood the pitch circle diameter of the perforated rim there spare wheel to be screwed (DE-OS 22 45 867).

Solch ein Ersatzradträger paßt nur für Räder des gleichen Lochkreisdurchmessers. Für verschiedene Radgrößen müssen daher Ersatzradträger unterschiedlicher Abmessungen hergestellt und auf Lager gehalten werden, was die Stückkosten ent­ sprechend verteuert.Such a spare wheel carrier only fits bikes of the same Bolt circle diameter. For different wheel sizes therefore spare wheel carriers made of different dimensions and kept in stock, which entails the unit costs speaking more expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Ersatzradträger der eingangs erwähnten Gattung so weiter zu bilden, daß er universell verwendbar ist für unterschiedliche Radgrößen und sogar für unterschiedliche Einbauverhältnisse am Last­ fahrzeug. The object of the invention is to provide a spare wheel carrier to further develop the genus mentioned at the outset so that it can be used universally for different wheel sizes and even for different installation conditions on the load vehicle.  

Diese Aufgabe wird mit einem gattungsgemäßen Träger für ein Ersatzrad erfindungsgemäß gelöst durch seine Ausbildung als Konsolenhälfte aus einem Flachprofil, das zu einem geschlossenen annähernd rechtwinkligen Drei­ eck zusammengebogen bzw. verschweißt ist, dessen längerer Schenkel und Basis je wenigstens eine Haltebohrung auf­ weisen. Zwei solche kongruenten Konsolenhälften werden parallel nebeneinander mit dem kürzeren Schenkel auf den Steg eines Fahrzeuglängsträgers geschraubt oder ge­ schweißt, in einem gegenseitigen Abstand, welcher gleich ist dem Lochkreisdurchmesser des für dieses Fahrzeug ver­ wendeten Radtyps. Dabei können entweder die längeren Schenkel die Unterseite der Konsole bilden, so daß das Ersatzrad horizontal anzuschrauben ist. Wenn gegen die Fahrzeugmitte nur wenig Raum zur Unterbringung des Er­ satzrads vorhanden ist, wie etwa bei einem Sattelschlepper, dann werden die beiden Konsolenhälften um je 180° gedreht am Fahrzeuglängsträger befestigt, so daß die Basis der beiden dreieckigen Konsolenhälften nach unten zu liegen kommt, und zwar von außen oben nach innen unten schräg verlaufend. Auch für diese an sich bekannte Ein­ bausituation des Ersatzrades mußten bisher spezielle Ersatzradträger hergestellt und auf Lager gehalten werden.This task is done with a generic carrier for a spare wheel according to the invention solved by its design as a console half from a flat profile, that to a closed, almost right-angled three corner is bent or welded, its longer Leg and base each have at least one holding hole point. Two such congruent halves of the console will be parallel to each other with the shorter leg screwed the web of a vehicle side member or ge welds at a mutual distance, which is the same is the bolt circle diameter of the ver for this vehicle used wheel types. Either the longer one Leg form the bottom of the console, so that Screw the spare wheel horizontally. If against that Little space in the middle of the vehicle to accommodate the Er set wheel is present, such as a semi-trailer, then the two console halves are each 180 ° rotated attached to the vehicle side member so that the Base of the two triangular console halves facing down comes to rest, from the top outside to the bottom inside sloping. Also for this well-known one Construction situation of the spare wheel had previously special Spare wheel carriers are manufactured and kept in stock.

Vorteilhaft geht bei der erfindungsgemäßen Konsolenhälfte der kürzere Schenkel mit je einer Kröpfung in die Basis bzw. den längeren Schenkel über. Dadurch wird erreicht, daß in jeder der beiden vorerwähnten möglichen Einbau­ lagen die mit Haltebohrungen für die Radschüssel ausge­ rüstete jeweilige Unterseite des so gebildeten Ersatzrad­ trägers tiefer zu liegen kommt als die benachbarte Unterkante des Fahrzeuglängsträgers, so daß das Ersatzrad beim Befestigen am Ersatzradträger nicht gegen den Fahrzeuglängsträger stößt.The console half according to the invention is advantageous the shorter leg, each with an offset in the base or the longer leg. This ensures that in each of the two aforementioned possible installation lay out with holding holes for the wheel bowl equipped each underside of the spare wheel thus formed carrier lies lower than the neighboring lower edge of the Vehicle side member so that the spare wheel when attaching on the spare wheel carrier does not hit the vehicle side member.

In Weiterbildung der Erfindung kann wenigstens eine der Kröpfungen ebenfalls mit einer Haltebohrung versehen sein. Dadurch wird es möglich, am fertig montierten Ersatzrad­ träger das Rad wahlweise horizontal oder schräg anzubringen.
In a development of the invention, at least one of the cranks can also be provided with a holding hole. This makes it possible to mount the wheel either horizontally or at an angle on the fully assembled spare wheel carrier.

Anhand der Zeichnung wird ein schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Es zeigtUsing the drawing, a is schematic illustrated embodiment of the invention explained. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen fertig montierten Ersatzradträger, Fig. 1 is a side view of a fully assembled spare wheel carrier,

Fig. 2 einen Schnitt in der Ebene II/II aus Fig. 1, mit horizontal angeschraubtem Ersatzrad, Fig. 2 shows a section along the line II / II of FIG. 1, with horizontally screwed spare wheel,

Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Fig. 2, jedoch für schräge Anbringung des Ersatzrades und Fig. 3 shows a section corresponding to FIG. 2, but for oblique attachment of the spare wheel and

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 3, für wahlweise schräge oder waagerechte Anbringung des Ersatzrades. Fig. 4 shows a section corresponding to Fig. 3, for optionally inclined or horizontal attachment of the spare wheel.

Der Ersatzradträger besteht aus zwei kongruenten Konsolen­ hälften 1, jeweils aus einem Flachprofil zu einem geschlossenen annähernd rechtwinkligen Dreieck zusammengebogen und ver­ schweißt, dessen längerer Schenkel 2 und Basis 3 je eine Haltebohrung 4 bzw. 5 aufweisen. Zwei solcher Konsolen­ hälften sind an dem angedeuteten Steg 6 eines Fahrzeug­ längsträgers des Lastfahrzeuges, in einem gegenseitigen Mittenabstand 7 gleich dem Lochkreisdurchmesser des zum Lastfahrzeug gehörenden Ersatzradtyps, befestigt. Mit diesem frei wählbaren Abstand werden die Konsolenhälften 1 jeweils mit dem kürzeren Dreiecksschenkel 8 in korrespondierenden Löchern 9 dieses Schenkels und des Steges 6 verschraubt, oder aber angeschweißt.The spare wheel carrier consists of two congruent bracket halves 1 , each bent and welded from a flat profile to form a closed, approximately right-angled triangle, the longer legs 2 and base 3 of which each have a holding hole 4 or 5 . Two such halves are attached to the indicated web 6 of a vehicle side member of the truck, at a mutual center distance 7 equal to the pitch circle diameter of the spare wheel type belonging to the truck. With this freely selectable distance, the console halves 1 are each screwed to the shorter triangle leg 8 in corresponding holes 9 of this leg and of the web 6 , or else welded on.

Die Kröpfungen 10 und 11 beiderseits des kürzeren Schenkels 8 jeder Konsolenhälfte 1 sorgen dafür, daß ein etwa am Fahrzeuglängsträger 6 vorhandener Unterflansch weder bei der horizontalen (Fig. 2) noch bei der schrägen Befesti­ gungsart (Fig. 3) des Ersatzrades 12 im Wege ist. Die Kröpfungen 10 und 11 können ebenfalls je eine Haltebohrung 13 bzw. 13 a aufweisen, so daß an ein und demselben fertig montierten Ersatzradträger das Rad wahlweise schräg oder horizontal montiert werden kann, wie aus Fig. 4 ersichtlich.The cranks 10 and 11 on both sides of the shorter leg 8 of each bracket half 1 ensure that an approximately on the vehicle side member 6 existing flange is neither in the horizontal ( Fig. 2) nor in the oblique fastening type ( Fig. 3) of the spare wheel 12 in the way . The offsets 10 and 11 can also each have a holding hole 13 or 13 a , so that the wheel can be mounted on the same fully assembled spare wheel carrier either obliquely or horizontally, as shown in Fig. 4.

Claims (3)

1. Träger für ein Ersatzrad, insbesondere von Last­ fahrzeugen, gekennzeichnet durch seine Ausbildung als Konsolenhälfte (1) aus einem Flachprofil, das zu einem geschlossenen annähernd rechtwinkligen Dreieck zusammen­ gebogen bzw. verschweißt ist, dessen längerer Schenkel (2) und Basis (3) je wenigstens eine Haltebohrung (4 bzw. 5) aufweisen.1. Carrier for a spare wheel, in particular of load vehicles, characterized by its design as a bracket half ( 1 ) from a flat profile that is bent or welded together to form a closed, approximately right-angled triangle, the longer leg ( 2 ) and base ( 3 ) of which each have at least one holding hole ( 4 or 5 ). 2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der kürzere Schenkel (8) mit je einer Kröpfung (10 bzw. 11) in die Basis (3) bzw. den längeren Schenkel (2) übergeht.2. Carrier according to claim 1, characterized in that the shorter leg ( 8 ) with a crank ( 10 or 11 ) in the base ( 3 ) or the longer leg ( 2 ) merges. 3. Träger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Kröpfungen (10 und 11) mit einer Haltebohrung (13 bzw. 13 a) versehen ist.3. Carrier according to claim 2, characterized in that at least one of the cranks ( 10 and 11 ) with a holding bore ( 13 and 13 a) is provided.