DE2941704C2 - Exhaust gas turbocharger with turbine bypass for internal combustion engines - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to an exhaust gas turbocharger according to the preamble of the main claim.

Abgasturbolader werden in zunehmendem Maße im Zusammenhang mit Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen eingesetzt. Der Druck der Auspuffgase der Maschine dreht eine Abgasturbine, die unmittelbar mit dem Pumpenrad eines Luftverdichters in Verbindung steht, der komprimierte Ansaugluft dem Einlaß der Maschine zuführt und dadurch die verfügbare Luftmenge und damit die Leistung der Maschine erhöht.Exhaust gas turbochargers are being used to an increasing extent in connection with motor vehicle internal combustion engines used. The pressure of the exhaust gases of the machine turns an exhaust gas turbine, which immediately turns with it the impeller of an air compressor is in communication, the compressed intake air to the inlet of the Machine and thereby increases the available air volume and thus the performance of the machine.

Die durch den erhöhten Ladedruck bewirkte Leistungssteigerung nimmt jedoch nicht linear über den gesamten Drehzahlbereich zu. Daher ist ein Ladedruck oberhalb eines bestimmten Grenzwertes unerwünscht, und zwar insbesondere deshalb, weil bei Benzin-Brennkraftmaschinen die Möglichkeit einer unerwünschten Frühzündung besteht und diese Möglichkeit mit zunehmendem Ladedruck wahrscheinlicher wird. Es ist daher bekannt, bei zunehmendem Ladedruck einen zunehmend größeren Anteil der Auspuffgase an der Turbine vorbeizuführen. Dies geschieht mit Hilfe eines Auslaßventils in einer die Turbine umgehenden Bypass-Leitung. Dieses Auslaßventil wird durch ein Betätigungsorgan gesteuert, das auf einen Druck der Ladeluft oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes anspricht und das Auslaßventil öffnet, so daß eine weitere Zunahme des Turbinendrehmoments verhindert wird.However, the increase in performance caused by the increased boost pressure does not increase linearly over the entire speed range. Therefore, a boost pressure above a certain limit is undesirable, in particular because in gasoline internal combustion engines the possibility of an undesirable Pre-ignition exists and this possibility becomes more likely as the boost pressure increases. It is therefore known, with increasing boost pressure, an increasingly larger proportion of the exhaust gases in the Pass the turbine. This is done with the help of an exhaust valve in one bypassing the turbine Bypass line. This outlet valve is controlled by an actuator which is at a pressure of the Charge air responds above a predetermined limit value and the exhaust valve opens, so that a further increase in turbine torque is prevented.

Das Betätigungsorgan ist im allgemeinen derart aufgebaut, daß der Druck der Ladeluft eine Membran τ verschiebt, die das Auslaßventil steuert Ein Problem bei herkömmlichen Vorrichtungen diese«¹ Art besteht darin, die richtige Anbringung des Betätigungsorgans sicherzustellen. Andernfalls ist die Arbeitsweise und Lebensdauer unzureichend.The actuator is generally constructed such that the pressure of the charge air, a membrane shifts τ that controls the exhaust valve, a problem with these conventional devices ^"1 kind is to ensure the correct positioning of the actuating member. Otherwise, the mode of operation and service life will be inadequate.

ίο F i g. 1 der Zeichnung, auf die später näher eingegangen werden soll, zeigt beispielsweise ein Betätigungsorgan, das zusammen mit einer Abdeckplatte mit Hilfe von Schrauben 3 über einen Arm 4 an einem Gehäuse des Luftkompressors des Turboladers befestigt ist Eineίο F i g. 1 of the drawing, which will be discussed in more detail later is to be shown, for example, an actuator, which together with a cover plate with the help is fastened by screws 3 via an arm 4 to a housing of the air compressor of the turbocharger

is Ventilstange 5 erstreckt sich von dem Betätigungskanal 1 in den Bypass- oder Umgehungs-Kanal 7 und trägt an ihrem Ende innerhalb des Kanals 7 einen Ventilteller 6, der den Kanal öffnet oder schließt Eine Steuerdruckleitung 8 führt die unter Druck stehende Luft von dem Kompressor zu. Die Vorrichtung der F i g. 1 besteht aus verhältnismäßig vielen Einzelteilen und erfordert erhebliche Sorgfalt bei der Montage. Insbesondere ist es schwierig, das Betätigungsorgan in die richtige Position zu bringen, so daß die Ventilstange 5 gleichmäßige Hübe durchführt Unzureichende Steifigkeit des Armes 4 kann die Bewegung der Ventilstange 5 beeinträchtigen. Wenn das Betätigungsorgan demontiert und anschließend wieder montiert oder durch ein anderes Betätigungsorgan ersetzt werden soll, besteht dieis valve rod 5 extends from the actuation channel 1 into the bypass or bypass channel 7 and carries a valve disk 6 at its end within the channel 7, which opens or closes the channel. A control pressure line 8 carries the pressurized air from the Compressor closed. The device of FIG. 1 consists of a relatively large number of individual parts and requires considerable care during assembly. In particular, it is difficult to get the actuator in the right position to bring so that the valve rod 5 performs even strokes. Insufficient rigidity of the arm 4 can affect the movement of the valve rod 5. When the actuator is dismantled and is then to be reassembled or replaced by another actuator, the

jo Gefahr, daß es in einer gegenüber der Ausgangsposition geringfügig versetzten Position angebracht wird oder einen geringfügig anders eingestellten Ansprechdruck aufweist, da übliche Herstellungstoleranzen in Kauf genommen werden müssen. Da das Betätigungsorgan in der Nähe des Umgehungs-Kanals montiert werden muß, besteht die Gefahr, daß es der Wärmestrahlung der Auspuffgase ausgesetzt wird. Die Wärme, die unmittelbar an das Auslaßventil gelangt, wird über die Ventilstange an die Membran Oberwagen, so daß diese weich werden kann und vielfach zerstört wird.jo danger that it will be attached in a position slightly offset from the starting position or has a slightly different set response pressure, as customary manufacturing tolerances are accepted must be taken. Because the actuator can be mounted near the bypass duct there is a risk that it will be exposed to thermal radiation from the exhaust gases. The warmth that reaches the outlet valve directly, the valve rod is attached to the membrane upper structure, so that it can become soft and is destroyed many times.

F i g. 2 zeigt ein anderes bekanntes Betätigungsorgan 11, dessen Gehäuse 11a über einen Ansatz 12a an dem Turbinen-Gehäuse 12 mit Hilfe eines Haltebandes 13 befestigt ist. Diese Vorrichtung ist insoweit noch ungünstiger als diejenige der F i g. 1, als die Temperatur der Auspuffgase (800-900⁰C) über das Turbinen-Gehäuse 12, das Gehäuse 11a des Betätigungsorgans und die verhältnismäßig kurze Ventilstange 5 auf die Membran 14 übertragen wird, deren Funktionsfähigkeil dadurch stark beeinträchtigt wird.F i g. 2 shows another known actuating element 11, the housing 11a of which is fastened to the turbine housing 12 via an extension 12a with the aid of a retaining strap 13. To this extent, this device is even more unfavorable than that of FIG. 1, when the temperature of the exhaust gases (800-900 ⁰ C) is transmitted to the membrane 14 via the turbine housing 12, the housing 11a of the actuating element and the relatively short valve rod 5, the functionality of which is thereby greatly impaired.

Im übrigen haben beide bekannten Lösungen den Nachteil, daß die Steuerdruckleitung 8 zur Zuführung des Ladedrucks in ihrer Form relativ kompliziert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einenMoreover, both known solutions have the disadvantage that the control pressure line 8 for supplying the boost pressure is relatively complicated in shape.
The invention has for its object to be a

V) Abgasturbolader der gattungsgemäßen Art derarl auszubilden, daß trotz vereinfachter Montage die Funktionsfähigkeit des Bypass-Systems sicherer wird.V) Exhaust gas turbocharger of the generic type derarl train that, despite simplified assembly, the functionality of the bypass system is more reliable.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.The solution to this problem results from the characterizing part of the main claim.

ho Bei dem erfindungsgemäßen Abgasturbolader wird die dem Betätigungsorgan des Ventils zugeführte Wärme und insbesondere die in Richtung der Membran gelangende Wärme absorbiert durch das auf verhältnismäßig niedriger Temperatur liegende Kompressorge-ho In the exhaust gas turbocharger according to the invention the heat supplied to the actuator of the valve and in particular that in the direction of the membrane incoming heat is absorbed by the compressor, which is at a relatively low temperature

*> hause, so daß die Membran gegenüber Beschädigung und Zerstörung geschützt wird. Im übrigen ist es nicht notwendig, besondere Sorgfalt auf die Positionierung des Ventil-Bctätigiingsorgans zu verwenden, so daß die*> at home, so that the membrane against damage and destruction is protected. In addition, it is not necessary to take special care of the positioning of the valve-actuating organ to use, so that the

Montage in einfacher Weise erfolgen kann. Das Betätigungsorgan für das Ventil ist kompakt ausgebildet und besteht aus verhältnismäßig wenigen Teilen, so daß auch insoweit die Montage erleichtert wird. Die Hubbewegung des Ventilbetätigungsorgans wird durch äußere Einflüsse nicht beeinträchtigtAssembly can be done in a simple manner. The actuator for the valve is compact and consists of relatively few parts, so that assembly is also made easier. the The stroke movement of the valve actuator is not affected by external influences

Aus der US-PS 24 70 565 ist ein Kompressor bekannt, der ein Ventil aufweist, das bei erhöhten Gegendrücken oder Druckwellen, die von einem nachgeschalteten Verbraucher ausgehen, den Auslaß des Kompressors unmittelbar mit dem Einlaß verbindet und damit eine Beeinflussung des Kompressor-Laufrades verringert Die öffnung dieses Ventils liegt unmittelbar in dem Kompressor-Gehäuse, während das Gehäuse des Betätigungsorgans direkt an das Kompressorgehäuse angeflanscht ist Obgleich damit eine zusammenhängende Gehäuseeinheit für den Kompressor und das Ventil mit dessen Betätigungsorgan entsteht, beruht diese Konstruktion erkennbar nicht auf thermischen Erwägungen, sondern darauf, daß eine Kompressor-Umgehung, und nicht eine Turbinen-Umgehung verwendet wird. Die Steuerung eines Umgehungs-Kcnals der Turbine mit einem am Kompressorgehäuse angebrachten Betätigungsorgan wird damit nicht nahegelegt Im übrigen verlaufen die Steuerdruckleitungen des Betätigungsorgans von diesem frei zu dem Verbraucher. Insgesamt besteht daher nur geringe Obereinstimmung mit der Erfindung.From US-PS 24 70 565 a compressor is known which has a valve that is open at increased back pressures or pressure waves emanating from a downstream consumer, the outlet of the compressor connects directly to the inlet and thus reduces any influence on the compressor impeller The opening of this valve is located directly in the compressor housing, while the housing of the Actuating member is flanged directly to the compressor housing, although it is a contiguous one Housing unit for the compressor and the valve with its actuator is created, this is based Construction recognizable not on thermal considerations, but on the fact that a compressor bypass, and not a turbine bypass is used. The control of a bypass channel of the Turbine with an actuator attached to the compressor housing is not suggested the rest of the control pressure lines of the actuator run freely from this to the consumer. Overall, therefore, there is little agreement with the invention.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sowie die bereits erwähnten bekannten Lösungen anhand der Zeichnung näher erläutert.In the following, preferred embodiments of the invention as well as those already mentioned are described known solutions explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 ist eine perspektivische, teilweise aufgeschnittene Darstellung einer bekannten Vorrichtung;Fig. 1 is a perspective view partially cut away Representation of a known device;

Fig.2 ist ein Schnitt einer weiteren bekannten Vorrichtung;Fig. 2 is a section of another known device;

Fig.3A ist eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Betätigungsorgans, das an einem Kompressor befestigt ist;Fig. 3A is a side view of an inventive Actuator attached to a compressor;

Fig.3B ist ein Schnitt entlang der Linie B-B in Fig.3A;Fig.3B is a section along the line BB in Fig.3A;

Fig.4 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform eines Betätigungsorgans;4 shows a modified embodiment an actuator;

F i g. 5 zeigt eine Schnittdarstellung einer weiteren Abwandlung des Betätigungsorgans.F i g. 5 shows a sectional view of a further modification of the actuating member.

In Fig.3A und 3B ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Ein Betätigungsorgan Ai für das nicht gezeigte Auslaßventil umfaßt ein Gehäuse 20, das in einem Stück mit einer Wand ausgebildet ist, die einen schneckenförmigen Bereich 22 bildet, der den Auslaß eines Kompressorgehäuses 21 darstellt. D^:ese Konstruktion kann beispielsweise durch Gießen, Schmieden oder Spritzguß, beispielsweise aus Aluminium hergestellt werden. Das Gehäuse At weist einen Deckel 24 auf, der mit dem Gehäuse durch Schrauben 25 verbunden ist. Eine Membran 23 ist an ihrem Umfang luftdicht zwischen dem Gehäuse 20 und dem Deckel 24 eingespannt. Zwischen der Membran 23 und dem Deckel 24 befindet sich daher eine Kammer 26 zur Aufnahme des Steuerdrucks, und auf der gegenüberliegenden Seite der Membran 23 liegt eine weitere Kammer 27, die auf Atmosphärendruck gehalten ist. Die Kammer 27 nimmt eine Membran-Feder 29 auf, die die Membran 23 nach links in Fig.3B, d. h. in Schließrichtung des Auslaßventils drückt. Eine Ventilstange 28 ist an einem Ende mit der Membran 23 verbunden und erstreckt sich durch einr Bohrung 20a in dem Gehäuse 20. Das andere Ende der Ventilstange steht mit einem Ventilglied, wie etwa einem Ventilteller 6 gemäß F i g, 2 in Verbindung, Das Gehäuse 20 und der Deckel 24 weisen innerhalb ihrer Wände Steuerdruckleitungen 303 und 30/> auf, die eine Verbindung zwischen demA preferred embodiment of the invention is shown in FIGS. 3A and 3B. An actuator Ai for the discharge valve (not shown) comprises a housing 20 which is formed in one piece with a wall which forms a helical region 22 which represents the outlet of a compressor housing 21. ^D: ese construction can, for example, by casting, forging or injection molding, for example, be made of aluminum. The housing At has a cover 24 which is connected to the housing by screws 25. A membrane 23 is clamped airtight on its periphery between the housing 20 and the cover 24. Between the membrane 23 and the cover 24 there is therefore a chamber 26 for receiving the control pressure, and on the opposite side of the membrane 23 there is a further chamber 27 which is kept at atmospheric pressure. The chamber 27 receives a diaphragm spring 29 which presses the diaphragm 23 to the left in FIG. 3B, ie in the closing direction of the outlet valve. A valve rod 28 is connected at one end to the diaphragm 23 and extends through einr bore 20a in the housing 20. The other end of the valve rod communicates with a valve member such as a valve disk 6, according to FIG, 2 in combination, the housing 20 and the cover 24 have within their walls control pressure lines 303 and 30 />, which connect between the

ί Schnecken-Bereich 22 und der Kammer 26 herstellen.ί Create the screw area 22 and the chamber 26.

Der Kompressor wird durch eine nicht gezeigte Abgas-Turbine angetrieben, die ihrerseits durch die Auspuffgase der nicht gezeigten Brennkraftmaschine angetrieben wird. Da die Drehzahl des Kompressors mitThe compressor is driven by an exhaust gas turbine, not shown, which in turn is driven by the Exhaust gases of the internal combustion engine, not shown, is driven. Since the speed of the compressor with

lü der Drehzahl der Brennkraftmaschine zunimmt, fördert der Kompressor komprimierte Luft in den Einlaß der Brennkraftmaschine mit einem Druck, der entsprechend den Druck-Durchsatz-Charakteristika des Kompressors zunimmt Der Luftdruck innerhalb des Bereichs 22lü the engine speed increases, promotes the compressor compressed air into the intake of the internal combustion engine at a pressure corresponding to The air pressure within region 22 increases as the pressure-flow characteristics of the compressor increase

π entspricht im wesentlichen dem Druck der Ladeluft innerhalb des Auslaßkanals des Kompressors. Der Druck innerhalb des Bereichs 22 wird über die Steuerdruckkanäle 30a und 30Z> in die Kammer 26 des Betätigungsorgans A\ übertragen, so daß mit zunehmendem Druck die Membran 23 in Richtung einer öffnung des Ventils, d. h. nach ;c-chts in F i g. 3B verschoben wird. Wenn diese auf die Membran 23 einwirkende Kraft ausreicht, um den Schließdruck der Feder 29 zu überwinden, wird das Auslaßventil, wieπ essentially corresponds to the pressure of the charge air within the outlet duct of the compressor. The pressure within the area 22 is transmitted via the control pressure channels 30a and 30Z> into the chamber 26 of the actuating member A \ , so that as the pressure increases, the membrane 23 moves in the direction of an opening of the valve, that is to say towards the direction of FIG. 3B is shifted. When this acting on the diaphragm 23 force is sufficient to overcome the closing pressure of the spring 29, the outlet valve, as

2t etwa der Ventilteller 6 gemäß F i g. 2, der den Umgehungö-Kanal 7 gemäß Fig.2 verschließt, geöffnet, und zwar entsprechend der auftretenden Kraft so daß ein Umgehungs-Kanal gebildet wird, der die Abgasturbine umgeht, wie sie etwa in Fig.5 unter der Bezugsziffer 72 gezeigt ist. Dadurch wird ein Anstieg des Drehmoments der Turbine und damit ein Anstieg des Ausstoßes des Kompressors unterdrückt und verhindert, daß der Ladedruck über einen vorgegebenen Wert hinaus zunimmt2t about the valve disk 6 according to FIG. 2, the bypass channel 7 according to Figure 2 closed, opened, according to the force occurring so that a bypass channel is formed which bypasses the exhaust gas turbine, as shown in Figure 5 under the Reference numeral 72 is shown. This causes an increase in the torque of the turbine and therefore an increase of the discharge of the compressor is suppressed and prevents the boost pressure from exceeding a predetermined value Value increases

r> Entsprechend einem Merkmal der Erfindung ist das Gehäuse 20 des Betätigungsorgans in einem Stück mit dem Kompressorgehäuse 21 ausgebildet. Das besagt, daß das Betätigungsorgan an einer vorgegebenen Position in bezug auf das Kompressorgehäuse iestge-According to a feature of the invention, the housing 20 of the actuator is integral with it the compressor housing 21 is formed. That means that the actuator at a predetermined Position in relation to the compressor housing is

•tn legt ist. Es sind daher keine Befestigungsglieder, wie Schrauben oder dgl. zur Festlegung des Betätigungsorgans in bezug auf das Kompressorgehäuse notwendig, wie es bei den bekannten Vorrichtungen der Fall ist. Dadurch ergibt sich eine kompakte Konstruktion des• tn is set. There are therefore no fasteners, such as Screws or the like. Necessary to fix the actuator in relation to the compressor housing, as is the case with the known devices. This results in a compact construction of the

4i Abgas-Turboladers mit Bypass-Ventil, und die Montage des Turboladers wird vereinfacht. Zugleich wird die Montage des Betätigungsorgans erleichtert, da eine Einstellung der Position des Betätigungsorgans nicht notwendig ist. Es treten daher keine Fehler bei der Einstellung des Betätigungsorgans auf, so daß ein gleichmäßiger und zuverlässiger Betrieb des Ventils sichergestellt ist.4i exhaust gas turbocharger with bypass valve, and assembly of the turbocharger is simplified. At the same time, the assembly of the actuator is facilitated because a Adjustment of the position of the actuator is not necessary. There are therefore no errors in the Adjustment of the actuator so that smooth and reliable operation of the valve is ensured.

Da eine große Luftinenge durch den Kompressor siröiiit. wird das Kompressorgehäuse 21 auf einerBecause a large amount of air siröiiit through the compressor. the compressor housing 21 is on a

:·■ relativ niedrigen Temperatur gehalten. Obwoh¹ die Wärme der Auspuffgase durch Strahlung auf das Betätigungsorgan A\ einwirkt und über das Ventil und die Ventilstange auf die Membran 23 übertragen wird, kann diese übertragene Wärme ohne weiteres durch das: · ■ kept relatively low temperature. Although ¹ the heat of the exhaust gases acts by radiation on the actuator A \ and is transferred via the valve and the valve rod to the membrane 23, this transferred heat can easily through the

w Kompressorgehäuse 21 absorbiert werden, das mit dem Gehäuse 20 in einem Stück ausgebildet ist. Auf diese Weise wird ein Verbrennen oder eine Zerstörung der Membran 23 verhindert. w compressor housing 21, which is formed with the housing 20 in one piece. In this way, the membrane 23 is prevented from being burned or destroyed.

Die Steuerdruckkanäle 30a und 30i>des Betätigungs-The control pressure channels 30a and 30i> of the actuation

"■· organs A\ liegen innerhalb der Gehäusewand des Betätigungsorgans. Es ist daher nicht notwendig, gesonderte Leitungen für den Steuerdruck vorzusehen. Diese können sich nicht von Jem Gehäuse des"· Organs A \ lie within the housing wall of the actuating element. It is therefore not necessary to provide separate lines for the control pressure. These cannot be separated from each housing of the

Betätigungsorgans oder dem Kompressor lösen, und es können keine Leckstellen durch fehlerhafte Verbindung der Leitungen entstehen.Actuator or the compressor loosen and it no leaks can occur due to incorrect connection of the lines.

F i g. 4 zeigt eine Abwandlung der Erfindung. Steuerdruckleitungen 51 befinden sich auf derselben Seite der Membran 21, wie die Ventilstange 28. Eine Bohrung 20a des Ventilgehäuses, durch die sich die Ventilstange 28 erstreckt, nimmt mehrere Dichtungen 53 auf. Mit 54 und 55 sind die Steuerdruckkammer und die Atmosphärendruckkammer bezeichnet, dieF i g. 4 shows a modification of the invention. Control pressure lines 51 are located on the same Side of the diaphragm 21, like the valve rod 28. A bore 20a in the valve housing through which the Valve rod 28 extends, receives a plurality of seals 53. With 54 and 55 are the control pressure chamber and denotes the atmospheric pressure chamber, the

umgekehrter Anordnung in bezug auf die zuvor beschriebene Ausführungsform vorgesehen sind. Wenn daher der Ladedruck übermäßig zunimmt, wird die Membran 23 und damit das Ventil (71 in Fig.5) entgegengesetzt zu der bisher beschriebenen Richtung, d. h. nach links in F i g. 5 verschoben. Die Steuerdruckleitung 51 gemäß Fig.4 befindet sich innerhalb der Wand des Gehäuses 20 des Betätigungsorgans A_)t und es werden keine zusätzlichen Leitungen benötigt. In in in Fig. 5 ist mit 72 die Abgasturbine bezeichnet.reverse arrangement with respect to the embodiment described above are provided. Therefore, if the boost pressure increases excessively, the membrane 23 and thus the valve (71 in Figure 5) is opposite to the direction previously described, ie to the left in Figure 5. 5 postponed. The control pressure line 51 according to FIG. 4 is located within the wall of the housing 20 of the actuating element A _{) t} and no additional lines are required. In in in FIG. 5, 72 denotes the exhaust gas turbine.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (3)

1 Patentansprüche:1 claims: 1. Abgasturbolader für Brennkraftmaschinen mit einem Kompressor, einer durch die Auspuffgase der Brennkraftmaschine antreibbaren Abgasturbine, die in mechanischer Antriebsverbindung mit dem Kompressor steht, einem Bypass-Kanal, der es gestattet, Auspuffgase an der Abgasturbine vorbeizuleiten, einem Auslaßventil in dem Bypass-Kanal und einem Betätigungsorgan zur Betätigung des Ventflglieds des Auslaßventils in Abhängigkeit von dem Druck der Ladeluft, das ein Gehäuse mit einer in diesem angeordneten Membran umfaßt, welche Membran das Gehäuse in eine erste, auf im wesentlichen konstanten Druck gehaltene, und eine zweite, über Steuerdruckleitungen mit dem Ladedruck verbundene Kammer unterteilt, und mit einer Ventilstange, die an einem Ende mit der Membran und am anderen Ende mit dem Ventilglied des Auslaßventil verbunden ist und durch eine der Kammern hindurchläuft, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (20) des Betätigungsorgans (A 1) und das Gehäuse (21) des Kompressors aus einem zusammenhängenden Gußteil bestehen und daß die Steuerdruckleitungen (30a, 306, 51) innerhalb der Wände des Kompressorgehäuses (21) verlaufen.1. Exhaust gas turbocharger for internal combustion engines with a compressor, an exhaust gas turbine that can be driven by the exhaust gases of the internal combustion engine and which is in mechanical drive connection with the compressor, a bypass channel that allows exhaust gases to bypass the exhaust gas turbine, an exhaust valve in the bypass channel and an actuating member for actuating the valve member of the exhaust valve as a function of the pressure of the charge air, which comprises a housing with a membrane arranged in this, which membrane divides the housing into a first, kept at substantially constant pressure, and a second, via control pressure lines with the Boost pressure connected chamber divided, and with a valve rod which is connected at one end to the membrane and at the other end to the valve member of the exhaust valve and passes through one of the chambers, characterized in that the housing (20) of the actuator (A 1) and the housing (21) of the compressor from one together There are quantity-dependent casting and that the control pressure lines (30a, 306, 51) run within the walls of the compressor housing (21). 2. Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (20) des Betätigungsörgans einen Deckel (24) umfaßt, der einen Teil der Steur.rdruckleitung (3Oi^einschließt2. Exhaust gas turbocharger according to claim 1, characterized in that the housing (20) of the actuator comprises a cover (24) which encloses part of the control pressure line (3Oi ^ 3. Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der zweiten, auf dem Ladedruck gehaltenen Kammer (27) eine Bohrung (20a) ausgeht, durch die sich die Ventilstange (28) erstreckt, und daß zwischen der Ventilstange und der Innenfläche der Bohrung Dichtungen (53) vorgesehen sind.3. Exhaust gas turbocharger according to claim 1, characterized in that the second chamber (27) maintained at the boost pressure has a bore (20a) through which the valve rod (28) extends, and that between the valve rod and the inner surface of the bore Seals (53) are provided.