DE2934521A1 - Acoustic damping for pneumatic tyre - has flexible skirt spaced each side from sidewalls - Google Patents

Abstract

Accoustic damping for pneumatic tyres has flexible skirts (33) applied to the sidewalls of each tyre, on both sides. The skirts rotate with the wheel and provide a fixed wall to deaden any sound generated by the cyclic flexing of the sidewalls. The damping provides a quieter ride, when other sources of noise are sufficiently damped to make the tyre noise appreciable. The skirts are moulded or glued to the sidewalls. A sound proofing compound can be applied between the skirts and the sidewalls for added protection.

Description

Larwreduzierte Räder für Kraftfahrzeuge und AnhängerLarw reduced wheels for automobiles and trailers

Erfindungsgegenstand sind Räder, insbesondere Räder nit Luftbereifung, wie sie an Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Anhängern verwendet werden.The subject of the invention are wheels, in particular wheels with pneumatic tires, as used on passenger cars, commercial vehicles and trailers.

Die von Rädern, insbesondere luftbereiften Rädern ausgehende Lärmemission wird in Zukunft, wenn die anderen Geräuschquellen des Kraftverkehrs gesenkt werden, an Bedeutung gewinnen. Die Luftreifen erzeugen die exitierten Geräusche teilweise in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn bzw. in den benachbarten Zonen der Lauffläche und teilweise im Bereich der Reifenseitenwände. Die Entwicklung der Reifenprofile und der Gumximischungen hat in den letzten Jahren Fortschritte bei den sogenannten Profilgeräuschen gebracht. Die durch Schwingungen zu Läraeiission veranlaßten Seitenwände sind aber nach wie vor eine große Fläche, die als wesentliche Geräuschquelle angesehen wird. Zur Verbesserung der von den Seitenwänden ausgehenden Geräusche sind keine wirksamen Maßnahmen bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Mangel durch Anordnung von ein oder zwei mitrotierenden, elastischen, schalldämmenden Schürzen an den beiden Seiten des einzelnen Rades tu beseitigen. Diese flexiblen Schürzen haben akustisch gesehen die Funktion von Schalldämewänden. Sie werden durch die Fliehkraftwirkung der rotierenden Räder stabilisiert. Die Befentigung der schalldiznenden Schürzen erfolgt an Stellten, die nur geringe Schwingungsamplituden haben.The noise emissions from wheels, especially those with pneumatic tires will in the future, when the other noise sources of motor traffic are reduced, gain in importance. The pneumatic tires produce some of the exited noises in the contact zone between the tire and the road or in the adjacent zones of the Tread and partly in the area of the tire sidewalls. The development of the tire profiles and the gumxi mixtures has made advances in the so-called Profile noises brought. The side walls caused by vibrations to emit noise but are still a large area that is viewed as a major source of noise will. To improve the noises emanating from the side walls there are no effective measures known. The object of the invention is to remedy this deficiency by arrangement of one or two rotating, elastic, sound-absorbing aprons on the two Eliminate the sides of each wheel. These flexible aprons have acoustic seen the function of sound insulation walls. They are due to the effect of centrifugal force the rotating wheels stabilized. The fastening of the soundproofing aprons takes place at points that have only low oscillation amplitudes.

Weben der Dämmung der von den Reifenseitenwänden ausgehenden Schallwellen behindern die challdännenden Schürzen auch die von der Kontaktzone des Reifens ausgehende Schallabstrahlung tu eine gewissen Teil, weil sie den für die Ausbreitung verfügbaren Raumwinkel beschränken.Weaving the insulation of the sound waves emanating from the tire sidewalls the sound-dampening skirts also obstruct the one emanating from the contact zone of the tire Sound radiation does a certain part because it is what is available for propagation Restrict solid angle.

Bei der Befestigung der Schürzen kann efindungsgemäß eine Zentrierung und Verschraubung im Bereich der Felgen oder an anderen metallischen Flächen der Räder vorgenoen werden.When fastening the aprons, a centering can be used according to the invention and screw connection in the area of the rims or on other metallic surfaces of the Wheels are pre-machined.

Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung sind die challdämmenden Schürzen an den Seitenwänden der Reifen befestigt, wobei als eine Möglichkeit die Fertigung von Reifen und Schürten in einem Arbeitsgang als einteilige Konstruktion zu nennen ist. Eine andere Realisierung dieses Gedankens ist die Befestigung einzelner Schürzen jeweils an der Seitenwand des tugehörigen Reifens durch Vulkanisation oder Klebung oder andere Verbindungstechniken.In another embodiment of the invention, the sound-absorbing Aprons attached to the sidewalls of the tires, using the as one option Manufacture of tires and stokes in one operation as a one-piece construction is to be called. Another realization of this idea is the attachment of individual Aprons on the sidewall of the appropriate tire by vulcanization or Gluing or other joining techniques.

In Ausgestaltung der Erfindun. sind Schürzen vorgesehen, die im Bereich ihres Innenrandes so gestaltet sind, daß sie im ganzen übrigen Bereich von der Seitenwand des jeweiligen Reifens eine Distanz haben, die nach akustischen Gesichtspunktes und nach Gesichtspunkten der Unterbringung im Radhaus optimiert ist. Anstelle einer speziellen Gestaltung des Innenrandes der geschürze kann auch eine geeignete wulstartige Gestaltung der benachbarten Zone des Reifens gewählt werden.In an embodiment of the invention. Aprons are provided that are in the area their inner edge are designed so that they are in the entire remaining area of the side wall of the respective tire have a distance that is based on an acoustic point of view and is optimized from the point of view of accommodation in the wheel arch. Instead of one Special design of the inner edge of the apron can also be a suitable bead-like Design of the adjacent zone of the tire can be chosen.

Bei eienr weiteren Ausgestalltung der Erfindung ist der Zwischenraum zwischen der Reifenseitenwand und der zugehörigen Schürze ganz oder teilweise durch schallanbsorbierendes Material gefüllt.In a further embodiment of the invention, the space is between the tire sidewall and the associated apron in whole or in part sound absorbing material filled.

Dadurch wird der Schall schon in unmittlebarer Nähe eines Natstehungsortes wesentlich rufuziert. Die schall@@@@@nde Wirkung der Schürzen wird dadurch unterstützt, Eine ähnliche Wirkung kann auch dadurch erzielt werden, daß die schalldämmenden Schürzen auf ihrer jeweils aus Reifen zu gekehrten Seite mit Schallabsorptionsmaterial belegt sind.As a result, the sound is already in the immediate vicinity of a natural location significantly reduced. The schall @@@@@ nde effect of the aprons is supported by A similar effect can also be achieved in that the sound-absorbing Aprons on the side facing the tire with sound absorption material are occupied.

Beispiele für die Ausgestaltung der Erfindung sind in den vier Bildern enthalten: Bild 1 X zeigt in einer Schnittdarstellung die unmittelbar au Reifen befestigten schalldämmenden Schürzen.Examples of the embodiment of the invention are shown in the four figures Included: Figure 1 X shows a sectional view of the tires directly on the tire attached sound-absorbing aprons.

Bild 2 stellt ebenfalls in einer Schnittdarstellung den Reifen dar, dessen schalldämmende Schürzen fast auf der ganzen Flache einen akustisch optimierten Abstand von der Seitenwand des Reifens haben.Figure 2 also shows the tire in a sectional view, whose sound-absorbing aprons optimized an acoustically almost over the entire surface Clearance from the sidewall of the tire.

Bild 3 läßt die Befestigung des schalldämmenden Schürzen an der Badielge erkennen.Picture 3 leaves the attachment of the sound-absorbing apron to the bathing area recognize.

Bild 4 zeigt einen Reifen der zusammen mit zwei schalldämmenden Schürzen in einteiliger Bauart gefertigt ist.Figure 4 shows a tire together with two sound-absorbing skirts is made in one-piece design.

In BIld 1 ist den in bekannter Bauart gefertigte Reifen 1 im Querschnitt ohne Anagbe von Markasse, Wulstring und Gürtellage gezeichnet. Die Pelgq a ist ebenfalls von herömnliches Bauart. Die schalldämmenden Schürzen 3 sind an ihren Innenrand an der Stelle 4 durch Vulkanisation oder Klebung oder Mhnliches befestigt. In übrigen Bereich sind die Schürzen vom Reifen getrennt. Bei den Schürzen handelt es sich um elastisuche, widerstandsfähige Wandungen, die aus Gummi oder Kunatstoff oder Textilien oder Kombinationen dieser drei Werkstoffe hergestellt sind. für Wanddicke ist so gewählt, daß sie einerseits akustish wirksam sind, daß sie andererseits bei Berührung mit der Fahrbahn elastisch nachgeben können und nicht beschädigt werden. Soweit die Betriebstauglichkeit dadurch nicht eingeschränkt wird, steten bei der Auslegung die akustischen Gesichtspunkte im Vordergrund. Es kommen deshalb selbsverständlich auch andere als die obengenannten schalldämmenden Materialien hierfür in Betracht.In picture 1, the tire 1 manufactured in a known design is shown in cross section Drawn without annotation of Markasse, bead ring and belt ply. The Pelgq a is also of herömnliches design. The sound-absorbing aprons 3 are on their inner edge attached at the point 4 by vulcanization or gluing or the like. In the rest The aprons are separated from the tire in the area. The aprons are around elastisuche, resistant walls made of rubber or plastic or Textiles or combinations of these three materials are made. for wall thickness is chosen so that, on the one hand, they are acoustically effective and, on the other hand, at Contact with the road surface can yield elastically and not be damaged. Insofar as the operational suitability is not restricted by this, the Interpretation the acoustic aspects in the foreground. Therefore it comes naturally Other than the above-mentioned sound-absorbing materials can also be considered for this purpose.

Bild 2 zeigt eine Anordnung der Schürzen, bei der die Schürzen 3 in einem akustisch optimierten Abstand zur Reifenseitenwand verlaufen, wobei die Formgebung der Schürze im Bereich der Befestigungszone an der Reifenseitenwand diesen Abstand auch bei Rotation erzwingt. In einer anderen Ausführung sind die Zwischenräume zwischen den Schürzen und den Reifenseitenwänden mit schallabserbierenden Material 7 ganz oder teilweise ausgefüllt. Um eine Annässung bzw. Verschnutzung des schallabserbierenden Materials zu verhindern, kann die nach außen gerichtete Oberfläche geschlossen sein.Figure 2 shows an arrangement of the aprons in which the aprons 3 in run an acoustically optimized distance to the tire sidewall, the shape the skirt in the area of the fastening zone on the tire sidewall this distance forced even with rotation. In another embodiment the spaces are between the aprons and the tire sidewalls with sound-absorbing material 7 entirely or partially filled out. To a wetting or soiling of the sound absorbing To prevent material, the outward-facing surface can be closed.

Bild 3 zeigt eine Anordnung de Schürze 3 an der modifizierten Folge 2. Bei de die Schürze über den Stahlring 5 zentriert und mit Hilfe der Schrauben 6 befestigt ist. In diesem Fall sorgt die Befestigungsstlle der Schürze an der Folge für den nach akustischen Gesichtspunkten optimierten Abstand zwischen Schürze und Reifenseitenwand. In einer weiteren Ausführung, die in der rechten Halfte des Bildes dargestellt i*, sind die schalldämmenden Schürzen auf ihren dem Reifen zugekehrten Seiten mit schallabserbierenden Material 11 belegt.Figure 3 shows an arrangement of the skirt 3 on the modified sequence 2. In de the skirt centered over the steel ring 5 and with the help of the screws 6 is attached. In this case, the attachment point of the apron ensures the consequence for the distance between the apron and, which has been optimized from an acoustic point of view Tire sidewall. In another version, the one in the right half of the picture shown i *, the sound-absorbing aprons are on their facing the tire Pages covered with sound-absorbing material 11.

Bild 4 zeigt eine Anordnung, bei der die schaldämmenden Schürzen 3 zusammen mit dem Reifen 1 in einem Teil hergestellt sind. Der Gewebeunterbau (Karkasae) . der bei herkömmlichen Reifen den Wulstkern 8 umschligt, wird im dieser Ausführung bis etwa zur halben Länge dar Schürze weitergeführt. Diese Karkassenweiterführung 10 sorgt für die Einhaltung des akustisch optimierten Abstandes zwischen Schürze und Reifenseitenwand.Figure 4 shows an arrangement in which the sound-insulating aprons 3 are made together with the tire 1 in one part. The tissue substructure (carcasae) . which wraps around the bead core 8 in conventional tires is used in this embodiment continued to about half the length of the apron. This carcass extension 10 ensures that the acoustically optimized distance between the apron is maintained and tire sidewall.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (8)

Patentansprüche 1. Räder, insbesondere luftbereifte Räder, wie sie an Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Anhängern eingesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß an einer oder an beiden Seite des einzelnen Rades mitrotierende, elastische, schalidäumende Schürzen angeordnet sind. Claims 1. Wheels, in particular wheels with pneumatic tires, like them are used on passenger cars, commercial vehicles and trailers, characterized in that that on one or both sides of the individual wheel co-rotating, elastic, Foam-foaming aprons are arranged. 2. Räder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mitrotierenden, elastischen, schalldämmenden Schürzen an den Felgen zentriert und befestigt sind. 2. Wheels according to claim 1, characterized in that the co-rotating, elastic, sound-absorbing aprons are centered and attached to the rims. 3. Räder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mitrotierenden, elastischen, schalldämmenden Schürzen an den Seitenwänden der Reifen befestigt sind. 3. Wheels according to claim 1, characterized in that the co-rotating, elastic, sound-absorbing aprons are attached to the sidewalls of the tires. 4. Räder nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mitrotierenden, elastischen, schalldämmenden Schürzen zusammen mit den zugehörigen Reifen als ein Teil gefertigt sind. 4. Wheels according to claim 1 and 3, characterized in that the co-rotating, elastic, sound-absorbing aprons together with the associated tires as one Part are made. 5. Räder nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mitrotierenden, elastischen, schalldämmenden Schürzen durch Vulkanisation oder Klebung oder andere Verbindungstechniken mit den Seitenw2nden des zugehörigen Reifens verbunden sind. 5. Wheels according to claim 1 and 3, characterized in that the co-rotating, elastic, sound-absorbing aprons by vulcanization or gluing or others Connection techniques are connected to the sidewalls of the associated tire. 6. Räder nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenränder der Schürzen oder die den Innenrundern der Sclwilrzen benachbarten Zonen der Reifen so gestaltet sind, daß die Hauptflächen der Schürzen von der Seitenwand des Reifens eine akustisch optimierte Distanz haben. 6. Wheels according to claim 1 and 3, characterized in that the inner edges of the aprons or the zones of the tires adjacent to the inner rounders of the aprons are designed so that the major surfaces of the skirts are removed from the sidewall of the tire have an acoustically optimized distance. 7. Räder nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraui zwischen der Reifenseitenwand und der zugehörigen Schürze ganz oder teilweise durch schallabsorbierendes Material gefüllt ist.7. Wheels according to claim 1 and 3, characterized in that the Zwischenraui between the tire sidewall and the associated apron in whole or in part sound-absorbing material is filled. 8. Räder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schalldäiienden Schürzen auf ihren den Reifen zugekehrten Seiten nit Schallabsorptionsmaterial belegt sind.8. Wheels according to claim 1, characterized in that the schalldäiienden Aprons covered with sound absorption material on their sides facing the tires are.