DE2932686A1 - Multi-cylinder IC-engine - has multiposition switch levers in injection pump control linkage to switch certain cylinders off and on - Google Patents

Abstract

The arrangement is intended for controlling a multi-cylinder combustion engine by switching one or more cylinders on or off. The linkage (from 20 to 22) which operates the fuel injection pump setting contains a unit (36) in which one swivel lever (40) coupled (20) to the engine control is movable relative to a second swivel lever (41) coupled (22) to the pump into different positions, each of which brings in certain cylinders. The levers swivel on a common pivot (38) and their relative positions are located by a snap-in pin on one lever (40) engaging one of a number of bores (44-46) in the other (41). One of the levers (41) carries switches (49,50) for actuation by the other (40) which may control solenoid valves in the fuel lines from the pump to certain cylinders.

Description

Vorrichtung zur Regelung einer mehrzylindrigenDevice for regulating a multi-cylinder

Brennkraftmaschine durch Zu- oder Abschalten eines oder mehrerer Zylinder Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.Internal combustion engine by connecting or disconnecting one or more cylinders The invention relates to a device according to the preamble of the patent claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-OS 2G 12 172 bekannt. Bei dieser Vorrichtung betätigt das erstes dom Bedionungsteil zugehörige Schwenkteil mit IIilfe mindesteins zweier Mitnehmer das zweite, auf der Drehachse des Drosselorgans der Brennkraftmaschine befestigte Schweriteil. Auf dem ersten Schwenkteil sind Kontakte angeordnet, dio das Zu- und Abschalten der Zylinder steuern.Such a device is known from DE-OS 2G 12 172. at this device actuates the pivoting part belonging to the first dom control part with the help of at least two drivers the second, on the axis of rotation of the throttle element the internal combustion engine attached heavy part. There are contacts on the first pivot part arranged to control the activation and deactivation of the cylinders.

Bei dieser bekannten Vorrichtung besteht in den einzelnen Stellungen der Schwenkteile keine feste Verbindung dieser Teile miteinander, die Schwenkteile führen vielmehr eine gleitende Bewegung aneinander aus. Bei einer Bewegung des Bedienungsteilsin Richtung auf geringere Last der Brennkraftmaschine kann das erste Schwenkteil einen Leerweg ausführen, wälirend sich die Drosselklappe bereits in Leeraufstellung befindet. Die das Zu- und Abschalten der Zylinder steuernden Kontakte sind Schleifkontakte uiid damit einem Verschleiß unterworfen.In this known device consists in the individual positions the swivel parts no fixed connection of these parts with each other, the swivel parts rather, perform a sliding movement on each other. In the event of a movement of the operating part The first pivoting part can move towards a lower load on the internal combustion engine Carry out free travel while the throttle valve is already in the empty position. The switching on and off of the Cylinder controlling contacts are Sliding contacts are therefore subject to wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, jeder Bewegung des Bedienungsteils in Richtung sowohl auf höhere als auch geringere Last der Brennkraftmaschine eine Bewegung des Regelorgans eindeutig zuzuordnen. Ferner sollen verschleißerzeugende Relativbewegungen zwischen den Schwenkteilen sowie von elektrischen Kontakten vermindert werden.The invention is based on the object of every movement of the operating part in the direction of both a higher and a lower load on the internal combustion engine Movement of the regulating organ can be clearly assigned. Furthermore, wear-inducing Relative movements between the pivot parts and electrical contacts are reduced will.

Diese Aufgabo wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is according to the invention by the characterizing part of the claim 1 specified features solved.

Die erfindungsgemäß vorgesehenen Rasten bewirken in jeder Stellung der beiden Schwenkteile zueinander eine eindeutig festgelegte Verbindung zwischen diesen beiden Schwenkteilen, und zwar unabhängig von deren Schwenkrichtung und damit unabhängig davon, ob die Last der Brennkraftmaschine erhöht oder vermindert wird. Die Schalter befinden sich, solange die beiden Schwenkteile eine Raststellung einnehmen, relativ zu dem ilirer Betätigung dienenden Schwenkteil in Ruhe und werden lediglich bei einem Wechsel der Raststellung ein oder ausgeschaltet.The notches provided according to the invention are effective in every position the two pivot parts to each other a clearly defined connection between these two pivot parts, regardless of their pivot direction and thus regardless of whether the load on the internal combustion engine is increased or decreased. The switches are located as long as the two swivel parts are in a detent position, relative to the pivoting part serving for actuation at rest and are merely on or off when changing the detent position.

Die durch die Merkmale des Patentanspruchs 2 gekennzeichnete Vorrichtung zeigt eine günstige Möglichkeit der Anbringung der Rasten, der Aufliebung einer Raststellung wid des Erreichons einer benachbarten Raststellung.The device characterized by the features of claim 2 shows a cheap way of attaching the pegs, the love of one Detent position wid the reaching of an adjacent detent position.

Dio Vorrichtung mit don Merkmalen des Patentanspruchs 3 ermöglicht, daß die Mitnehmer in einer bestimmten Scliweiikrichtung der beiden Schwenkteile am Anschlag vorbeigeführt werdeii, während sie in der anderen Schwenkrichtung am Auschlag anschlagen.The device with the features of claim 3 allows that the driver in a certain Scliweiikrichtung of the two pivot parts werdeii guided past the stop, while in the other pivoting direction at the Hit the rash.

Eine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 ausgestattete Vorrichtung bewirkt, daß das Zuschalten der Zylinder bei einer anderes Stellung von Bedienungsteil und Regelorgan erfolgt als das Abschalten der Zylinder, so das ein häufiges Zu- und Abschalten der Zylinder bei nur geringen gegenläufigen Bewegungen des Bedienungsteile ausgeschlossen ist.A device equipped with the features of claim 4 causes the cylinder to be switched on when the operating part is in a different position and control element takes place as the deactivation of the cylinder, so that a frequent activation and deactivation of the cylinder with only slight counter-rotating movements of the operating part is excluded.

Eine besonders günstige Anwendungsmöhlichkeit ergibt sich bei einer Verriehtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 5.A particularly favorable application arises with a Alignment with the features of claim 5.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei zeigen: Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Regelung einer achtzylindrigen Einspritz-Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung.The invention is illustrated below with reference to one in the drawing Embodiment explained. 1 shows the device according to the invention for controlling an eight-cylinder injection internal combustion engine in a schematic Depiction.

Fig. 2 einem Übertragungsteil zwischen Bedienungsteil und Regelorgan der Brennkraftmaschine in Seitenmöglichkeit und Fig. 3 bis 5 dem Gegenstand der Fig.2 in verschiedenen Stellungen in Vorderansicht.2 shows a transmission part between the operating part and the control element the internal combustion engine in side possibility and Fig. 3 to 5 the subject of Fig. 2 in different positions in a front view.

Die Brennkraftmaschine mit den acht Zylindern 1 bis 8 wird über die Einspritzleitungen 9 bis 16 von einer Einspritzpumpe 17 mit Brennstoff versorgt. Die Regelstange 18 der Einspritzpumpe 17 als Regelorgan wird von einem Fahrpedal 19 als Bedienungsteil über Übertragungsteile 20, 21 und 22 betätigt. In die Einspritzleitungen 9, 12, 14 und 13 sind Magnetventile 23 bis 26 eingebaut, in deren Offenstellung eine Verbindung zu einer Rücklaufleitung 27 fur den Brennstoff geöffnet und damit die Brennstoffeinspritzung in die zugehörigen Zylinder 1, 4, 6 und 7 unterbrochen ist.The internal combustion engine with the eight cylinders 1 to 8 is via the Injection lines 9 to 16 are supplied with fuel by an injection pump 17. The control rod 18 of the injection pump 17 as a control element is controlled by an accelerator pedal 19 operated as an operating part via transmission parts 20, 21 and 22. In the injection lines 9, 12, 14 and 13 solenoid valves 23 to 26 are installed, in their Open position opens a connection to a return line 27 for the fuel and thus the fuel injection into the associated cylinders 1, 4, 6 and 7 is interrupted is.

Vom Übertragungsteil 21 führen zwei elektrische Leitungen 28 und 29 zu zwei Schalen 30 und 31, dt. Uber elektrische Leitungen 32 bis 35 die Magnet-Ventile 23 bis 26 betätigen. In Schließstellung des Schalters 30 sind alle Magnetventile 23 bis 26 geöffnet, die Zylinder 1, 4, 6 und 7 sind abgeschaltet und die Brennkraftmaschine arbeitet somit im Vierzylinderbetrieb. In Schließstellung des Schalters 30 sind lediglich die Magnetventile 23 und 25 geöffnet, die Zylinder 1 und 6 sind abgeschaltet und die Brnnkraftmaschine arbeitet somit im Sechszylinderbetrieb.Two electrical lines 28 and 29 lead from the transmission part 21 to two shells 30 and 31, German via electrical lines 32 to 35, the solenoid valves Press 23 to 26. All solenoid valves are in the closed position of switch 30 23 to 26 are open, cylinders 1, 4, 6 and 7 are switched off and the internal combustion engine thus works in four-cylinder operation. The switch 30 is in the closed position only the solenoid valves 23 and 25 are open, the cylinders 1 and 6 are switched off and the internal combustion engine thus works in six-cylinder mode.

Die abgeschalteten Zylinder sind so ausgewählt, daß die Brennkraftmaschine auch im Vier- und Sechszylinderbetrieb ein günstiges Schwingungsverhalten zeigt und daß eine gUnstige Zündfolge erhalten bleibt.The deactivated cylinders are selected so that the internal combustion engine shows favorable vibration behavior even in four- and six-cylinder operation and that a favorable firing order is maintained.

Das in den Fig. 2 bis 3 näher dargestellte Übertragungsteil 21 weist in seinem angedeutet gezeichneten Gehäuse 36 eine mit diesem fest verbundene aufrechtstehende Grundplatte 37 auf, an der ein beiderseits hervorstehender Bolzen 38 mit der Achse 39 befestigt ist. Auf diesem sind zwei Schwenkteile 40 und 41 frei drehbar gelagert, wobei das eine Schwenkteil 40 über don Kopf 42 und die Übertragungsteile 20 (Fig. 1) mit dem Fahrpedal, 19 und das andere Schwenkteil 41 über den Kopf 43 und die Übertragungsteile 22 mit der Regelstange 18 verbunden sind. Das Schwenkteil 41 weist auf einem Umfang drei Rastlöcher 44 bis 46 nebeneinander auf, am Schwenkteil 40 ist ein Raststift 47 angeordnet, der, durch eine Feder 48 belastet, in die einzellen Rastlöcher 44 bis 46 eingreifen kann. Die Rastlöcher 44 bis 46 und der Raststift 47 sind so ausgelegt, daß das Schwenkteil 41 entgegen dei Widerstand durch die Übertragungsteile 22 und die Regelstange 18 von dem Schwenkteil 40 mitgenommen werden kann, daß jedoch bei einem Fasthalten des Schwenkteil 41 durch Anschlagen an eines Anschlag und einem gleichzeitigen weiteren Schwanken des Schwenkteile 40 der Raststift 47 aus dem jeweiligen Rastloch 44 bis 46 entgegen der Kraft der Feder 48 herausgedrückt und damit die Raste teilung aufgehoben wird.The transmission part 21 shown in more detail in FIGS. 2 to 3 has in its indicated housing 36 an upright connected to this Base plate 37 on which a bolt 38 protruding on both sides with the axis 39 is attached. On this two pivot parts 40 and 41 are freely rotatable, one pivoting part 40 over the head 42 and the transmission parts 20 (Fig. 1) with the accelerator pedal 19 and the other pivoting part 41 over the head 43 and the Transmission parts 22 are connected to the control rod 18. The pivot part 41 has three locking holes 44 to 46 on one circumference side by side on, on Pivoting part 40 is arranged a locking pin 47 which, loaded by a spring 48, can engage in the single locking holes 44 to 46. The locking holes 44 to 46 and the locking pin 47 are designed so that the pivot part 41 against the resistance taken along by the pivoting part 40 by the transmission parts 22 and the control rod 18 can be that, however, when the pivoting part 41 is almost held by striking at a stop and a simultaneous further swaying of the pivoting part 40 the locking pin 47 from the respective locking hole 44 to 46 against the force of the spring 48 pressed out and thus the notch division is canceled.

Radial außerhalb der beiden Rastlöcher 44 und 43 sind auf dem Schwenkteil 41 zwei Schalter 49 und 50 angeordnet, von denen jeweils einer durch das Schwenkteil 40 betätigt wird, wenn sioh der Raststift 47 in einem der beiden Rastlöcher 44 oder 43 befindet, An die beiden Schalter 49 und 50 sind die beiden elektrischen Leitungen 28 und 29 (Fig. 1) aneschlossen, über die das Zu- und Abschalten der Zylinder erfolgt. Somit sind bei einer Raststellung des Rststiftes 47 im Rastloch 44 wier Zylinder, im Rastloch 45 zwei Zylinder und im Rastloch 46 kein Zylinder abgeschaltet.Radially outside the two locking holes 44 and 43 are on the pivot part 41 two switches 49 and 50 arranged, one of which by the pivoting part 40 is actuated when sioh the locking pin 47 in one of the two locking holes 44 or 43 is located, the two electrical lines are connected to the two switches 49 and 50 28 and 29 (Fig. 1) are connected, via which the cylinders are switched on and off. Thus, when the locking pin 47 is in a locking position in the locking hole 44, there are also cylinders, in the locking hole 45 two cylinders and in the locking hole 46 no cylinder is switched off.

In der in Fig 3 3 gezeigten Darstellung befinden sich die beiden Schwenkteile 40 und 41 in ihrer linken Enstellung.In the illustration shown in Fig. 3, the two pivot parts are located 40 and 41 in their left position.

Fahrpedal 19 und Regelstange 18 sind in Leerlaufstellung, die Brennkraftmaschine arbeitet mit vier Zylindern. Wird nun das Fahrpedal 19 in Richtung auf höhere Last bewegt, so schwenken die beiden Schwenkteile 40 und 41 zusammen naoh rechts, bis ein am Schwenkteil 41 fest angeordneter Mitnehmer 31 an einem Anschlag 32 anschlägt. Die Regelstange 18 befindet sich in Vollaststellung. Bei einer weiteren geringen Bewegung des Fahrpedals und damit des Schwenkteiles nach rechts wird der Raststift 47 aus dem Rastloch 44 herausgedrückt und das Schwenkteil 41 schwenkt unter dem Einfluß einer an ihn angreifenden Feder 33 nach linke, bis der Raststift 47 in das Rastlich 45 eingreift. Die Regelstange 18 befindet sich dann in einer Teillaststeilung, während gleichzeitig der Schalter 49 abgeschaltet und der Schalter 30 zugeschaltet werden, die Brennkraftmaschine also im Sechszylinderbetrieb arbeitet (Fig. 4).The accelerator pedal 19 and control rod 18 are in the idling position, the internal combustion engine works with four cylinders. If the accelerator pedal 19 is now in the direction of a higher load moved, the two pivot parts 40 and 41 pivot together near the right until a driver 31, which is fixedly arranged on the pivoting part 41, strikes against a stop 32. The control rod 18 is in the full load position. With another small one Movement of the accelerator pedal and thus of the pivoting part To the right the locking pin 47 is pushed out of the locking hole 44 and the pivoting part 41 pivots under the influence of a spring 33 acting on it to the left until the Latch pin 47 engages in latch 45. The control rod 18 is then located in a partial load division, while at the same time the switch 49 is switched off and the switch 30 can be switched on, so the internal combustion engine is in six-cylinder operation works (Fig. 4).

Bei einem weiteren Bewegen des Fahrpedal t9 in Richtung auf höhere Last bewegen sioh die beiden Schwenkteile 40 und 41 weiter nach rechts. bis der Mitnehmer 31 wieder um Anschlag 52 angeschlägt. Der Raststift 47 wandert in das Rastloch 46 und der Schalter 3Q wird abgeschaltet, so daß die Brennkraftmaschine im Achtzylinderbetrieb arbeitet. Bei einem weiteren Bewegen des Fahrpedals 19 schwenken beide Schwonkteile 40 und 41 weiter nach rechts, bis der Mitnehmer 51 wieder am Anschlag 52 anschlägt. Ein weitere Re1Q-tivbewegung zwischen den beiden Schwenkteilen 40 und 41 wird durch einen Anschlag 34 ar Schwenkteil 41, an den das Schwenkteil 40 in dieser Raststellung anschlägt, verhindert. Fahrpedal 19 und Regelstange 18 befinden sich in Vollaststellung.With a further movement of the accelerator pedal t9 in the direction of higher Load move the two pivot parts 40 and 41 further to the right. until the Driver 31 strikes again at stop 52. The locking pin 47 moves into the Locking hole 46 and the switch 3Q is turned off, so that the internal combustion engine works in eight-cylinder operation. When the accelerator pedal 19 is moved further, pivot both Schwonkteile 40 and 41 further to the right until the driver 51 on again Stop 52 strikes. Another mutual movement between the two swivel parts 40 and 41 is pivoted by a stop 34 ar pivot part 41 to which the pivot part 40 strikes in this detent position, prevents. Accelerator pedal 19 and control rod 18 are in full load position.

wird das Fahrpedal 19 in Richtung auf geringere Last verstellt, treten zwei Mitnehmer 55 und 56 in Akten, die durch den Raststift 47 in Wirkstellung zum Anschlag 52 gebracht werden. Die beiden Mitnehmer 55 und 56 sind Teil von zwei Hebeln 57 und 58, die radial innerhalb der beiden Enstlöcher 45 und 46 am Schwenkteil 41 befestigt sind und von denen Jeweils einer von Raststift 47, wenn dieser sich im Rastloch 45 oder 46 befindet, soweit von Schewenkteil 41 abgedrückt wird, daß der entsprechende Mitnehmer 55 oder 56 in Wirkstellung zum Anschlag 52 gelangt, während er im anderen Fall frei an diesem vorbeigleiten kann. Der dem Mitnehmer 51 näher liegende Mitnehmer 55 befindet sich in Wirkstellung, wenn der Raststift 47 im Rastloch 46 eingreift, der andere Mitnehmer 36 daan, wenn der Raststift 47 im Rastloch 43 eingreift.if the accelerator pedal 19 is adjusted in the direction of a lower load, step two drivers 55 and 56 in files, which by the locking pin 47 in the operative position for Stop 52 are brought. The two drivers 55 and 56 are part of two levers 57 and 58, which are located radially inside the two detent holes 45 and 46 on the pivot part 41 are attached and each of which one of locking pin 47 when this is in Locking hole 45 or 46 is located to the extent that it is pushed off by pivot part 41 that the corresponding driver 55 or 56 reaches the stop 52 in the operative position, while he in other case can slide past this freely. The one with the carrier 51 closer located driver 55 is in the operative position when the locking pin 47 engages in the locking hole 46, the other driver 36 thereon when the locking pin 47 engages in the locking hole 43.

Ausgehen von der Vellaststellung schwenken die beiden Schwenkteile 40 und 41 bei einer Verstellung des Fahrpedals 19 in Richtung auf geringere Last soweit nach links, bis der Mitnahmer 55 den Anschlag 52 erreicht. Dieser wird nun durch den Mitnehmer 55 von seiner bisher eingenommenen ersten Endstellung in eine zweite Endstellung bewegt, wobei ein den Anschlag 52 tragender Hebel 39 um einen in der Grundplatte 37 befestigt Bolzen 60 gedreht wird (Fig. 5).Starting from the full load position, the two swivel parts swivel 40 and 41 when the accelerator pedal 19 is moved in the direction of a lower load to the left until the driver 55 reaches the stop 52. This will now by the driver 55 from its previously occupied first end position in a second end position is moved, with a lever 39 carrying the stop 52 by one bolt 60 fastened in the base plate 37 is rotated (FIG. 5).

Die beiden Endstellungen des Anschlage 52 sind durch zwei an der Grundplatte 37 befestigte Anschläge 61 und 62 festgelegt, die die Bewegung eines auf dem Bolzen 38 gelagerten abgebogenen Hebels 63 begrenzen, dessen Bewegung über eine Stange 64 mit der Bewegung des Hebels 39 gekoppelt ist. Der Hebel 63 trägt gleichzeitig den Aufhängungspunkt 63 der Feder 52, so daß diese in Abhängigkeit von der Anschlagstellung des Hebels 63 und damit der Endstellung das Anschlags 52 linke oder rechts von der Achse 39 zu liegen kommt und damit das Schwenkteil 41 in verschiedene Drehrichtungen schwenkt.The two end positions of the stop 52 are through two on the base plate 37 fixed stops 61 and 62 set the movement of one on the bolt 38 mounted bent lever 63 limit its movement via a rod 64 is coupled to the movement of the lever 39. The lever 63 carries at the same time the suspension point 63 of the spring 52, so that it depends on the stop position of the lever 63 and thus the end position, the stop 52 left or right of the Axis 39 comes to rest and thus pivot part 41 in different directions of rotation pivots.

Befindet sich der Anschlag 32 in seiner in der Fig. 3 dargestellten zweiten Endstellung, wird die weitere Bewegung durch den Mitnehmer 55 begrenzt, flor Bastetift 47 wird aus dem Rastloch 46 herausgedrückt und das Schwenkteil 41 schwenkt unter dem Einfluß der Feder 53 nach rechte, bis der Raststift 47 in das Rastloch 45 eingreift, wodurch der Mitnehmer 56 in Wirkstellung gebracht wird. Gleichzeitig werden über den Schalter 50 zwei Zylinder abgeschaltet.The stop 32 is in its position shown in FIG. 3 second end position, further movement is limited by the driver 55, flor Bastetift 47 is pressed out of the locking hole 46 and the pivoting part 41 pivots under the influence of the spring 53 to the right until the locking pin 47 in the Latching hole 45 engages, whereby the driver 56 is brought into the operative position. Simultaneously two cylinders are switched off via switch 50.

Der Übergang vom Acht- zum Sechszylinderbetrieb dor Brennkraftmaschine erfolgt somit bei einer anderen Stellung vom Fahrpedal 19 und Regelstange 18 als der ffbergang vom Sechszum Achtzylinderbetrieb, so daß zwischen einem Zu- und Abschaltvorgang von Zylindern größere Bewegungen des Fahrpedals 19 notwendig sind.The transition from eight to six cylinder operation of the internal combustion engine thus takes place at a different position of the accelerator pedal 19 and control rod 18 than the transition from six to eight-cylinder operation, so that between an activation and deactivation process larger movements of the accelerator pedal 19 are necessary from cylinders.

Bei einer weiteren Bewegung des Fahrpqdals 19 in Richtung auf kleinere Last schwenken die beiden Sohwenkteile 40 und 1 nach links, bis der Mitnehmer 56 am Anschlag 52 anschlägt.With a further movement of the Fahrpqdals 19 in the direction of smaller The load pivot the two sole pivot parts 40 and 1 to the left until the driver 56 strikes against stop 52.

Der Raststift 47 wandert in das Rastloch 44, wobei eine weitere Relativbewegung zwischen den beiden Schwenkteilen 40 und 41 durch den Anschlag 66 am Schwenkteil 41 verhindort wird. Die beiden Schwenkteile 40 und 41 nehmen dann in Leerlaufstellung wieder die in der Fig. 3 dargestellte Stellung ein. Wird nun das Fahrpedal 19 wieder betätigt, so wird beim Anschlagen des Mitnehmers 51 an Anschlag 52 dieser zunä'c1ist in seine rechte Endstellung gebracht, ehe ein Umschalten erfolgen kann. Auch wenn die Bewegungsrichtung des Fahrpedals 19 und damit jdr Schwenkteile 40 und 41 in einer, beliebigen Zwischenstellung umgekehrt wird, muß der Anschlag 52 immer in die der Bewegungsrichtung zugehörige Endstellung gebracht werden, so daß auch dann ein aufeinanderfolgendes Zu- und Abschalten von Zylindern bei nur geringer Bewegung des Fahrpedals 19 ausgeschlossen ist.The locking pin 47 migrates into the locking hole 44, with a further relative movement between the two pivot parts 40 and 41 by the stop 66 on the pivot part 41 is prevented. The two pivot parts 40 and 41 then take the idle position again the position shown in FIG. 3. Now the accelerator pedal 19 is again is actuated, when the driver 51 strikes against the stop 52, the latter is at first brought into its right end position before switching can take place. Even if the direction of movement of the accelerator pedal 19 and thus jdr pivot parts 40 and 41 in any intermediate position is reversed, the stop 52 must always be in the end position associated with the direction of movement are brought, so that even then successive activation and deactivation of cylinders with only slight movement the accelerator pedal 19 is excluded.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (4)

Ansprüche 1. Vorrichtung zur Regelung einer mehrzylindrigen Bronnkraftmaschine durch Zu- oder Abschalten eines oder mehrerer Zylinder mit einem Regelorgan, dessen Stellung gleichzeitig mit dem Zu- oder Abschalten des oder der Zylinder im Hinblick auf etwa gleichbleibende Leistung der Brennkraftmaschin. sprunghaft veränderbar ist und das von einem Bedienungsteil über übertragungsteile verstellbar ist, die ein erstes, dem Bedienungsteil zugrhöriges Schwenkteil und ein zweites, dem Regelorgan zugehöriges Schwenkteil aufweisen, die in verschiedene Stellungen zueinander überführbar sind* bei jeder von denen eine bestimmte Anzahl von Zylindern zugeschaltet ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Schwenkteile (40, 41) auf einer gemeinsamen Achse (39) gelagert und in den verschiedenen Stellungen mittels Rasten gegeneinander verriegelt sind und daß an einem Schwenkteil (40 oder 41) die Anzahl der zugeschalteten Zylinder bestimmende Schalter (49, 30) angeordnet sind, von denen jeweils einer von dem anderen Schwenkteil (41 oder 40) in Jeweils einer Stellung betätigt wird. Claims 1. Device for controlling a multi-cylinder Bronn engine by connecting or disconnecting one or more cylinders with a control element, its Position simultaneously with the connection or disconnection of the cylinder or cylinders with regard to to approximately constant performance of the internal combustion engine. changeable by leaps and bounds is and that is adjustable from an operating part via transmission parts that a first pivoting part belonging to the operating part and a second pivoting part belonging to the control element have associated pivoting part which can be converted into different positions with respect to one another are * each of which has a certain number of cylinders switched on, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the pivot parts (40, 41) on a common axis (39) and stored in the various positions by means of detents are locked against each other and that on a pivot part (40 or 41) the number the activated cylinder determining switch (49, 30) arranged are, of which one from the other pivot part (41 or 40) in each case one position is operated. 2. Vorrichtung naoh Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n s e i c h n e t , daß in jeder Raststellung ein Raststift (47) des ersten Schwenkteiles (40) in eines von mehreren Rastlöchern (44 bis 46) im sweiten Schwenkteil (41) eingreift und daß das zweite Schwenkteil (41) mindestens einen Mitnehmer (51, 55, 56) aufweist, durch Anschlagen an einen Anschlag (52) die gemeinsame Bewegung der beiden Schwenkteile (40, 41) begrenzt und die Raststellung aufhebt, wobei im seitlich zur Achse (39) wirkende Feder (53) das zweite Schwenkteil (41) in die benachbarte Raststellung schwenkt.2. Device naoh claim 1, d a d u r c h g e -k e n n s e i c h n e t that in each locking position a locking pin (47) of the first pivot part (40) engages in one of several locking holes (44 to 46) in the wide pivot part (41) and that the second pivot part (41) has at least one driver (51, 55, 56), the joint movement of the two pivot parts by striking a stop (52) (40, 41) and removes the locking position, with the side to the axis (39) acting spring (53) the second pivot part (41) in the adjacent locking position pivots. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß in oder mehrere Mitnehmer (53, 56) durch Einwirkung des Raststiftes (47) in einzelnen Raststellungen ihr. Wirkstellung zum Anschlag (52) einnehmen.3. Apparatus according to claim 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that in or more drivers (53, 56) by the action of the locking pin (47) her in individual locking positions. Take up the active position to the stop (52). 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g r k e n n z e i c h n e t , daß der Anschlag (52) in Abhängigkeit von der Wirkrichtung der Mitnehmer (51, 55, 56) zwei Endstellungen aufweist, denen verschiedene Stellungen des Aufhängungspunktes (63) der Feder (53) beiderseits der Achse (39) und damit verschiedene Wirkrichtungen der Feder (53) auf das zweite Schwenkteil (41) zugeordnet sind* 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4 zur Regelung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit Brennstoffeinspritzung, d a d u r c h g 5 k e n n -z e i c h n e t , daß das Regelorgan die Regelstange (18) einer Brennstoff-Einspritzpumpe (17) ist un die Abschaltung der Zylinder durch Unterbrechung der Bronnstoffeinspritzung in diese Zylinder erfolgt.4. Device according to claims 1 to 3, d a d u r c h g r k e n n z e i c h n e t that the stop (52) depends on the direction of action the driver (51, 55, 56) has two end positions, which are different positions the suspension point (63) of the spring (53) on both sides of the axis (39) and thus different directions of action of the spring (53) assigned to the second pivot part (41) are * 3. Device according to claims 1 to 4 for controlling a multi-cylinder Internal combustion engine with fuel injection, d a d u r c h g 5 k e n n -z e i c h n e t that the control element is the control rod (18) of a fuel injection pump (17) is the deactivation of the cylinders by interrupting the fuel injection takes place in this cylinder.