DE2922058C2 - Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung - Google Patents
Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer VerbrennungInfo
- Publication number
- DE2922058C2 DE2922058C2 DE2922058A DE2922058A DE2922058C2 DE 2922058 C2 DE2922058 C2 DE 2922058C2 DE 2922058 A DE2922058 A DE 2922058A DE 2922058 A DE2922058 A DE 2922058A DE 2922058 C2 DE2922058 C2 DE 2922058C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cup
- cylinder head
- inlet
- machined
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
diidurch gekennzeichnet, daß der obere Teil des trisch abschneidenden Einlaßkanals gebildet werden.
Napfes (125; 12Q-ausschließlich der Aussparung 60 Napf und Einlaßkanal können jedoch auch im
(22Q, falls eine solche vorgesehen ist - halbkugeli- Gießverfahren hergestellt werden. Dies ist bei Anwenge
Gestalt hat dung sehr glatter keramischer Kerne, welche nach dem
7. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 6, Gießprozeß durch Hochdruckwasser entfernt werden,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auskieidungshülse neuerdings mit ausreichender Genauigkeit ebenfalls
(205, 2OQ sich nur über einen kleineren Teil der 65 möglich. Dann erübrigt sich eine Bearbeitung völlig.
Gesamtlänge des Einlaßkanais erstreckt. Hinsichtlich der Bearbeitbarkeit besonders vorteil-
Gesamtlänge des Einlaßkanais erstreckt. Hinsichtlich der Bearbeitbarkeit besonders vorteil-
8. Zylinderkopf nach Anspruch 7, dadurch gekenn- haft ist eine Form von Napf und EinJaßkanaf, wie sie im
zeichnet, daß ein Teil der Länge des Einiaßkanais Anspruch 2 unter Schutz gestellt ist.
Insbesondere hinsichtlich der Bearbeitbarkeit vorteilhafte
Ausgestaltungen der Übergangsfläche zwischen Napf und Einlaßkanal sind in den Ansprüchen 3 und 4
unter Schutz gestellt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 5 bis 10 angegeben.
Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispielen mit weiteren
Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen
Fig. IA und !S in SchniitanFichten von oben und von
der Seite eine erste Ausführung der Erfindung mit einer Wirbel-Einlaßkammer, deren Oberfläche vollständig in
zwei Bearbeitungsgängen bearbeitet ist und
Fig.2A, 2B, 2C eine zweite Ausführung der Erfindung, -vobei eine vollständig bearbeitete Wirbel-15
Einlaßkammer einem dritten Bearbekungsgsf.. unterzogen
worden ist, wobei F i g. 23 einer Schnitt "cn der
Linie B-Bin Fi g. 2A und Fi g. 2C eineii Scr. '.it "ich der
Linie A-A in F i g. 2B darstellen.
Die Fig. IA und IB zeigen ein. "usführung der
Erfindung, bei welcher die ObprHi^iieii einer Wirbel-Einlaßkammer
bearbeitet sind, ·„ -v'-irch Ungenauigkeiten
und Rauhigkeit sogar bei grober Serie vermieden werden können.
In den F i g. 1A und IB ist der gegossene Zylinderkopf η
mil einer inneren Aussparung versehen, die durch ein
Formteil oder einen Kern geschaffen ist, wobei die Aussparung im wesentlichen die Gestalt der gewünschten
Wirbel-Einlaßkamnier, jedoch mit ein venig
Untermaß hat Der Zylinderkopf wird dann Bearbeitungsgängen unterzogen, wobei der Einlaßkanal 1OB als
sich verjüngender Kanal mit Kreisquerschnitt in einem Bearbeitungsgang bearbeitet wird, während der Napf
125, der zum Ventilsitz 145 führt, als zylindrische Aussparung mit halbkugeligem oberen Abschnitt
bearbeitet wird, durch weiche der Ventilschaft 135 koaxiai hindurchragt Diese beiden Bearbeitungsgänge
sind geradlinig und können in beliebiger Reihenfolge vorgenommen werden. Die gesamte Innenfläche sowohl
des Napfes als auch des Einlaßkanals werden somit durch spanabhebendes Bearbeiten in die gewünschte
Endgestalt auf Fertigmaß gebracht
Es ist erkennbar, daß die Achse 1 Iß des Einlaßkanals
10ß von der Achse 155 Jes Napfes 125 um einen Abstand E versetzt ist und daß das innere Ende des 4
bearbeiteten Einlaßkanals sich abrupter verjüngt als der größte Teiä seiner Länge, indem dieses Ende einen
abgerundeten Übergangsbereich i9B bildet, welcher
sanft in die Seitenwand des Napfes 125; inläuft, so daß
die Gasströmung aus dem Einlaßkanal sanft in den v.> Ringbereich 175 einströmen kann. Eine gepreßte
Auskleidungshülse 20/? aus Stahl ist in das innere Ende
des Einlaßkanals 105 mit Ftctsjtz in der bearbeiteten
Wandoberfläche eingesetzt Die Auskleidungshülse 205 überragt teilweise die Schnittstelle zwischen dem
Einlaßkanal WB und dem Napf t2B. um eine Ablenkflosse 21B zu bilden, die sich über den
erstreckt. Diese Ablenkflosse verhindert, daß die
Gasströmung im Ringbereich 175 die Mündung des Einlaßkanals 105 kreuzt und den Eintritt von Frischgas
in den Napf 125 stört. Falls erwünscht, kann der Einlaßkanal 1OB mit einem abgesetzten Ende gröDeren
Öurchmessersversehen werden, um die Hülse 205 mit
ihrer Innenwand mit dem übrigen nicht ausgekleideten Wandbereich des Einlaßkanals fluchten zu lassen.
Bei Wirbel-Einlaßkämmern beträgt der Versatz fder
Einlaßkanal-Achse gewöhnlich zwischen 0,125 D und 0,5 D, worin D der innere Sitzdurchmesser der
Einlaßkammer ist Der Versatz E repräsentiert somit den Hebelarm des Drehmoments der Gasströmung um
die Napfachse 155, so daß also eine Z'inahme des Verhältnisses E: Dir. vielen Fällen eine Zunahme der
Verwirbelung bzw. des Dralles zur Folge hat Große Werte des Verhältnisses E: D könnten aber zu
beträchtlichen Diskontinuitäten zwischen den bearbeiteten Oberflächen des Einlaßkanals und des Napfes
führen, weiche durch die beiden Bearbeitungsgänge erzeugt sind.
Der Einlaßkanal 105 kann über seine ganze Länge konstanten Querschnitt aufweisen oder teilweise verjüngt
sein und teilweise konstanten Querschnitt haben. Der Einlaßkanai muß nicht notwendig Kreisquerschnitt
haben, sollte aber einen solchen Querschnitt haben, der
spanend bearbeitbar ist
Die Achse 115 des Einlaßkanals 105 kann zur vertikalen Ventilachse 155 in jedem zweckmäßigen
Winkel angeordnet sein, so daß eine Anpassung an besondere Schraubenanordnungen der jeweiligen Zylinderköpfe
möglich ist
Zusätzlich zu der vorherrschenden schraubenlinienförmigen
Ausbildung des durch die beschriebene Wirbel-Einlaßkammer erzeugten Wirbels w<rd durch
die Einlaßkammer ein Richteffekt erzeugt Um diesen
maximal auszunützen, ist erforderlich, daß der Einlaßkanal 105 korrekt bezüglich des Zylinders ausgerichtet ist.
Um dies zu erreichen, sollte der Winkel β in Fig. IA
größer als 45° und kleiner als 135° sein, β ist der
zwischen der projizierten Verbindungslinie zwischen den Mitten des Zylinders 165 und des Ventilsitzes 125
sowie der Einlaßkanalachse 115 eingeschlossene Winkel,
wobei die Einlaßkanalachse 115 die genannte Linie im Punkt P schneidet Der Winkel ä in F i g. 3B, welcher
den Winkel der Einlaßkanalachse 115 bezüglich »horizontaler« Ebene parallel zum Ventilsitz definiert,
sollte zwischen 0 und 70° liegen.
Die Auskleidungshülse 205 muß nichi Kreisquerschnitt haben und könnte an ihren Enden nahezu
beliebige Gestalt haben. Der Betrag, um welchen diese Hülse in den Ringabschnitt des Napfes der Einlaßkammer
Hineinragt, wird durch die Verwirbelung bestimmt, die von der Einlaßkammer verlangt wird. Bei einer
Mehrzylinder-Maschine können Gestalt und Anordnung, z. B. die Größe der Auskragung der Auskieidungshü!sc
bei jeder Einlaßkarnrnsr in djr Maschine
unterschiedlich sein. Die Variation der Hülsengesfalt
und/oder -anordnung kann so gewählt werden, daß den unterschiedlichen Wirkungen der Saugleitung auf die
Verwirbelung in den verschiedeneil Zylindern derart Rechnung getragen wird, daß in jedem Zylinder gleiche
Verwirbelung erzeugt wird.
Der obere Abschnitt des Napfes der Einlaßkammei
muß nicht notwendig halbkugelförmig sein, wie Fig. IB
zeigt, sondern könnte z. B. zylindrisch oder konisch
achsensymmetrisch zur Ventilführungsachse 155 ausge-
Die F i g- 2A und 2C zeigen eine abgewandelte Ausführung, bei welcher das Verhältnis E:D größer
aisinFig. 1 ist und riskominuiiäten durch einen drillen
Bearbeitungsgang vermieden sind, bei welchem der Napf örtlich in seiner Seitenwand bei 22Cüber die beim
ersten Bearbeiiungsgang; des Einlaßkanais: IOC erreichte
Grenze 19C hinaus erweitert ist. Hierdurch ist eine teilkugelige Übergangsfläche 22C geschaffen, wodurch
die Seitenwand des Eii.laßkanals sanft in die Seitenwand
des Napfes 12C übergeht. Eine gepreßte Auskleidungs-
hülse 2OC aus Sishl mit einer auskragenden Ablenkflosse
21C ist in gleicher Weise vorgesehen wie bei der
Ausführung nach den Fig- IA und IB. Die verschiedenen
Teile der Konslruktion nach den F i g. 2A und 2C
sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet wie in den j Fig. IA und IB, jedoch mit dem Zusalzbuchslabcn C
anstelle des Zusatzbuchstabens B versehen.
Der erwähnte dritte Bearbeitungsgang muß nicht notwendig zu einer teilkugeiigen Gcstait wie bei 22C
gezeigt führen, sondern es könnte auch jede andere zur to
Wirbelerzeugung geeignete einspringende Form gewählt werden. Die einspringende Form, die kugelig oder
anders sein kann, darf auch über das »Dach« des vorher bearbeiteten Ringbereiches !7Chinausragen.
Der dritte Bearbeitungsgang ermöglicht eine Vergrö- ι <,
ßerung der Abmessung E auf 0,75 D und ferner eine Zunahme des Durchmessers des Einkißkanals iOC,
wobei immer noch eine angepaßte Schnii »stelle mit dem
Ringbereich beibehalten ist
Der Wirkteil der Auskleidungshülse 7QB oder 20C ist
derjenige Teil 21B bzw. 21C, der in den Ringbereich 17S
oder 17Cder Einla?kammer hineinragt, um die Barriere
für den zirkulierenaen Gasstrom zu bilden, und dieser
Wirktei! kann unterschiedliche Form haben. Da die Auskleidungshülse 20ß oder 2OC keine Last überträgt, >5
kann sie schwächer ausgebildet werden, als scfiematisch
in den Zeichnungen angedeutet ist, und braucht nicht
den gesamten Umfang des Einlaßkanals zu umgeben. In bestimmten Fällen kann die Auskleidungshülse 2OS bzw.
20Cvollständig weggeiassen werden. ' jo
Bei den Ausführungen gemäß den Fig.i und 2 ist
entweder die gesamte Innenfläche oder ihr wesentlicher Teil jeder Einlaßkammer bearbeitet, und zwar einschließlich
der von der Auskleidungshülse überdeckten Fläche in der Einlaßkammer, falls eine solche Ausklei- r>
dungshülse vorgesehen ist Während es notwendig oder mindestens wünschenswert ist, den inneren Endabschnitt
des Einlaßkanals unter der Ajskleidungshülse zu
bearbeiten, um zu gewährleisten, daß die Auskleidungshülse exakt sitzt, ist nicht wesentlich, daß die gesamte
verbleibende Innenfläche der Einlaßkammer bearbeitet wird, [πι allgemeinen sollten mindestens 50% der
gesamten Innenfläche der Einlaßkammer einschließlich der von der Hülse abgedeckten Fläche bearbeitet sein,
wobei die übrigen Flächenbereiche unbearbeitet, d. h.
Gußflächen bleiben können.
Es sollte z. B. der innere Endabschnitt des Einlaßkanals bearbeitet oder durch die glatte Hülse ausgekleidet
sein, wobei der stromaufwärts gelegene Endbereich des Einlaßkanals als Gußfläche belassen werden kann. Die
axiale Länge des Endabschnitts des Einlaßkanals, die
entweder eine bearbeitete Fläche erhalten oder durch
die Hülse abgedeckt werden sollte, sollte einem Abstand F gleich mindestens dem Innendurchmesser D des
Einlaßventilsitzes entsprechen, wobei F :n Richtung stromaufwärts vom Punkt Fin Fig.3A aus längs der
Achse des Einlaßkanales gemessen ist Stromaufwärts der äußeren Grenze von Fkann die Einlaßkanaloberfläche
ais Gußfiäche belassen werden.
Während der größere Teil der Innenfläche des Napfes der Einlaßkammer bearbeitet werden sollte, ist
es möglich, daß ein kleinerer Teil seiner Oberfläche unbearbeitet bleibt, z. B. als Gußfläche belassen wird,
ohne daß ein erheblicher Verlust an Reproduzierbarkeit der Wirbelerzeugung damit einherginge.
Es ist z. B. bei der Anordnung nach den F i g. 2A, 2B
und 2C möglich, die örtliche Erweiterung in der Seitenwand des Napfes bei 22Cwährend des Gießens zu
formen und unbearbeitet zu lassen, während der übrige Teil der Innenfläche des Napfes im zweiten Bearbeitungsga;.«;
feinbearbeitet wird.
Es ist auch darauf hinzuweisen, daß bei beiden
Ausführungen nach den Fig. 1 und 2 bei der wie oben beschrieben der Zylinderkopf anfänglich mit einer
Untermaß aufweisenden Aussparung gegossen und die
so gebildete Grabgestalt der Wirbeieiniaßkammer
durch Bearbeiten auf Endmaß gebracht wird, es auch ebenso möglich ist, aus einem Zylinderkopf-Gußstück
die Wirbel-Einlaßkammer insgesamt aus dem Vollen heraus zu arbeiten, und zwar sowohl den Einlaßkanal als
auch den Napf.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftma- Ventilsitzes (145, 14C) entsprechenden Abstand
schine mit innerer Verbrennung mit mindestens erstreckt, eine vollständig mittels der Auskleidungseiner Wirbel-Einlaßkammer, weiche eine als nach 5 hülse (2OB, 20C) ausgekleidete innere Oberfläche
unten gekehrter Napf gestaltete Kammer mit einem oder eine teilweise bearbeitete bzw. teilweise
um den Rand des Napfes sich erstreckenden ausgekleidete Oberfläche hat.
ringförmigen Ventilsitz an der offenen Unterseite, 9. Zylinderkopf nach Anspruch 3, dadurch gekenneine Ventilführung für den Schaft eines zugehörigen zeichnet, daß die Oberfläche des Napfes (ViC) Tellerventils im Napfbeden zur Bildung eines den 10 bearbeitet ist, und daß die Oberfläche der Ausspa-Ventilschaft umgebenden Ringraumes im Inneren rung (22Q eine Gußoberfläche hat
des Napfes sowie einen den Napf asymmetrisch 10. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis oberhalb des Ventilsitzes anschneidenden geradlini- 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderkopf gen Einlaßkanal aufweist, dessen stromabwärts die Auskleidungshülsen (2QB, 2QC) der Wirbel-Eingelegenes Ende in Längsprojektion zur Achse des 15 taßkammem, weiche verschiedenen Zylindern der Ventilschaftes versetzte Achsenlage aufweist, d. h. Maschine zugeordnet sind, unterschiedlich gestaltet mindestens teilweise auf einer Seite der Achse der und/oder in ihren entsprechenden Wirbel-Einlaß-Ventilführung liegt, um die Wirbelbildung der in den kammern unterschiedlich angeordnet sind.
Ringraum des Napfes eingelassenen Gase vor deren
ringförmigen Ventilsitz an der offenen Unterseite, 9. Zylinderkopf nach Anspruch 3, dadurch gekenneine Ventilführung für den Schaft eines zugehörigen zeichnet, daß die Oberfläche des Napfes (ViC) Tellerventils im Napfbeden zur Bildung eines den 10 bearbeitet ist, und daß die Oberfläche der Ausspa-Ventilschaft umgebenden Ringraumes im Inneren rung (22Q eine Gußoberfläche hat
des Napfes sowie einen den Napf asymmetrisch 10. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis oberhalb des Ventilsitzes anschneidenden geradlini- 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zylinderkopf gen Einlaßkanal aufweist, dessen stromabwärts die Auskleidungshülsen (2QB, 2QC) der Wirbel-Eingelegenes Ende in Längsprojektion zur Achse des 15 taßkammem, weiche verschiedenen Zylindern der Ventilschaftes versetzte Achsenlage aufweist, d. h. Maschine zugeordnet sind, unterschiedlich gestaltet mindestens teilweise auf einer Seite der Achse der und/oder in ihren entsprechenden Wirbel-Einlaß-Ventilführung liegt, um die Wirbelbildung der in den kammern unterschiedlich angeordnet sind.
Ringraum des Napfes eingelassenen Gase vor deren
Auslaß über den Ventilsitz zu begünstigen, da- 20
durch gekennzeichnet, daß eine Auskieidungshülse (2QB; 2QC) in den stromabwärts gelegenen
Endabrchnitt des Einlaßkanals (105; 1OQ Die Erfindung betrifft den Zylinderkopf einer
eingeseizt hi und daß der der Achse (155; tSC) des Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer Verbren-Ventilschaftes
(135; 13Q nächstgelegene Teil der 25 nung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Auskleidungshülse, welcher über die Umfangsfläche Bei einem bekannten Zylinderkopf dieser Art (DE-AS (HB; UC) des Napfes nach innen vorragt, eine 12 72 627) ist der den Napf anschneidende Teil des Ablenkflosse (21B; 2IC) unmittelbar benachbart Einlaßkanals bearbeitet. Dies ist wegen der schlechten dem offenen inneren Ende des Einlaßkanals bildet. Zugänglichkeit aufwendig. Bei dem bekannten Zyünder-
Auskleidungshülse, welcher über die Umfangsfläche Bei einem bekannten Zylinderkopf dieser Art (DE-AS (HB; UC) des Napfes nach innen vorragt, eine 12 72 627) ist der den Napf anschneidende Teil des Ablenkflosse (21B; 2IC) unmittelbar benachbart Einlaßkanals bearbeitet. Dies ist wegen der schlechten dem offenen inneren Ende des Einlaßkanals bildet. Zugänglichkeit aufwendig. Bei dem bekannten Zyünder-
Z Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 kopf kann es ferner αϊ Störungen, des das Ende des
zeichnet, daß der Napf (l?B; \2C) eine bearbeitete Einlaßkanals verlassenden und in den Napf einströmen-
Innenfläche mit Kreisquerschnitt in Ebenen senk- den Gases, durch den wirbelnden Gasstrom kommen,
recht zur Achse (155; 15Q des Ventilschaftes (135; Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
13Q aufweist und daß die Längsprojektion desjeni- gattungsgemäßen Zylinderkopf so auszubilden, daß eine
gen SeitenwandteiJes des geraden Einlaßkanais y\ gute Verwirbelung der in die Brennkammern der
(105; 1OQ, der am weitesten »on der Achse (155; Maschine eintretenden Frischgase bei zufriedenstellen-
15Q des Ventilschaftes (135; 13Q entfernt ist, den der Reproduzierbarkeit der Verhältnisse bei anderen
Napf (125; 12Q nicht anschneidet, sondern in die im Zyiinderköpfen erzielt ist, wobei eine einfache Herstell-
Querschnitt kreisförmig bearbeitete Fläche des barkeit gewährleistet sein solL
Napfes über eine konkav gekrümmte Übergangsflä- 40 Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen
ehe (105; 22Q übergeht Einrichtung durch die kennzeichnenden Meikmale des
3. Zylinderkopf nach Anspruch 2, dadurch gekenn- Anspruchs 1 gelöst
zeichnet, daß der Hauptteil der Übergangsfläche Die Auskleidungshülse erübrigt einerseits eine hocfo-
von einer torusförmigen Aussparung (22Q gebildet präzise Bearbeitung des Einlaßkanais an dieser Stelle
ist 45 und gewährleistet andererseits Reproduzierbarkeit der
4. Zylinderkopf nach Anspruch 3, dadurch gekenn- Verhältnisse.
zeichnet, daß die torusförmige Aussparung (72C) in nje in der Auskieidungshülse vorgesehene Abicnk-
die im Querschnitt kreisförmige Fläche des Napfes flosse lenkt den wirbelnden Gasstrom so afc, daß er nicht
(12Qeingearbeitetist die geradlinige Strömung der über den Einlaßkanal
5. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 50 kommenden Frischgase stör«.
dadurch gekennzeichnet, daß der Napf (125; 12Q— Durch Vorsehen der Auskieidungshülse und Nutzen
ausschließlich der Aussparung (22Q, sofern diese eines Teils ihrer Wand zur Schaffung der Ablenkflosse
vorgesehen ist — einen unteren zylindrischen ist die Bildung des Napfes und des Kanals im
Abschnitt und einen in diesen übergehenden. Zylinderblock gegenüber dem Stand der Technik ganz
gewölbten oberen Abschnitt aufweist, wobei der 55 erheblich erleichtert und verbessert
Ventilsitz (14Q am unteren Rand des zylindrischen Zum Beispiel kann die Wirbel-Einlaßkammer durch
unteren Abschnittes gelegen ist Bearbeiten der Napfoberfläche mit Kreisquerschnitt
f\ 7vl'ineiprUnnf narh pinpm Apr Ancnrfirhp 1 hie *y %*ηΑ DaqrKaiton Λ*** **«»-<»s4n«;«wnr· Ί*»_ &.inn.r .*,..——..
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB25113/78A GB1600888A (en) | 1978-05-31 | 1978-05-31 | Inlet ports in ic engines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2922058A1 DE2922058A1 (de) | 1979-12-06 |
DE2922058C2 true DE2922058C2 (de) | 1984-01-05 |
Family
ID=10222425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2922058A Expired DE2922058C2 (de) | 1978-05-31 | 1979-05-30 | Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4366787A (de) |
JP (1) | JPS54156915A (de) |
DE (1) | DE2922058C2 (de) |
ES (2) | ES481077A1 (de) |
FR (1) | FR2427478B1 (de) |
GB (1) | GB1600888A (de) |
IT (1) | IT1117766B (de) |
NL (1) | NL179754C (de) |
SE (2) | SE439340B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3924544A1 (de) * | 1989-07-25 | 1991-02-07 | Porsche Ag | Stroemungskanal |
AT283U1 (de) * | 1994-08-09 | 1995-07-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Verfahren zur herstellung von einlasskanaelen im zyylinderkopf einer brennkraftmaschine |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4693215A (en) * | 1982-09-18 | 1987-09-15 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Inlet port for internal combustion engine |
JPS5952038U (ja) * | 1982-09-29 | 1984-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気ポ−ト構造 |
US4574751A (en) * | 1983-08-19 | 1986-03-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Inlet port for internal combustion engine |
JPS6056118A (ja) * | 1983-09-05 | 1985-04-01 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 圧縮着火式直接噴射内燃機関 |
US4606308A (en) * | 1985-09-16 | 1986-08-19 | General Motors Corporation | Engine cylinder intake port |
US4805569A (en) * | 1987-02-13 | 1989-02-21 | Mazda Motor Corporation | Intake system for an engine |
DE3940838C1 (de) * | 1989-12-11 | 1991-06-20 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
EP0790398B1 (de) * | 1996-02-16 | 2002-05-15 | Isuzu Motors Limited | Brennkraftmaschine mit mehreren Einlassventilen pro Zylinder |
JP3562165B2 (ja) * | 1996-09-17 | 2004-09-08 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの吸気ポート |
US6003485A (en) * | 1997-06-10 | 1999-12-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Helical intake port for an internal combustion engine |
GB2332708A (en) * | 1997-12-24 | 1999-06-30 | Ford Global Tech Inc | I.c. engine inlet port with sharp-edged swirl lip |
GB9803633D0 (en) | 1998-02-20 | 1998-04-15 | Woodhouse Timothy C | Internal combustion engines |
US6874458B2 (en) * | 2001-12-28 | 2005-04-05 | Kohler Co. | Balance system for single cylinder engine |
US6739304B2 (en) | 2002-06-28 | 2004-05-25 | Kohler Co. | Cross-flow cylinder head |
US6732701B2 (en) | 2002-07-01 | 2004-05-11 | Kohler Co. | Oil circuit for twin cam internal combustion engine |
US6684846B1 (en) | 2002-07-18 | 2004-02-03 | Kohler Co. | Crankshaft oil circuit |
US6837206B2 (en) | 2002-07-11 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Crankcase cover with oil passages |
US6742488B2 (en) | 2002-07-18 | 2004-06-01 | Kohler Co. | Component for governing air flow in and around cylinder head port |
US6837207B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Inverted crankcase with attachments for an internal combustion engine |
US6752846B2 (en) * | 2002-07-18 | 2004-06-22 | Kohler Co. | Panel type air filter element with integral baffle |
US6978751B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-12-27 | Kohler Co. | Cam follower arm for an internal combustion engine |
US20040221830A1 (en) * | 2003-05-06 | 2004-11-11 | Cummins Inc. | Cylinder head with machined intake port and process for manufacturing |
US7556031B2 (en) | 2005-12-12 | 2009-07-07 | Global Sustainability Technologies, LLC | Device for enhancing fuel efficiency of and/or reducing emissions from internal combustion engines |
US7412974B2 (en) * | 2005-12-12 | 2008-08-19 | Gas Gorilla, Llc | Device for enhancing fuel efficiency of internal combustion engines |
US7533641B1 (en) | 2006-04-17 | 2009-05-19 | Jason Stewart Jackson | Poppet valve and engine using same |
US7311068B2 (en) * | 2006-04-17 | 2007-12-25 | Jason Stewart Jackson | Poppet valve and engine using same |
FR2924761A3 (fr) * | 2007-12-07 | 2009-06-12 | Renault Sas | Culasse de moteur a combustion interne comprenant un conduit d'admission d'air semi-usine et procede de fabrication d'une telle culasse |
FR2929990B1 (fr) * | 2008-04-09 | 2010-05-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne comprenant des conduits d'admission usines en chanfrein |
FR2931893B1 (fr) * | 2008-06-02 | 2011-10-14 | Renault Sas | Culasse a conduits d'admission elargis et moteur a combustion interne comportant une telle culasse. |
FR2950932A1 (fr) * | 2009-10-02 | 2011-04-08 | Renault Sa | Moteur a combustion et procede de fabrication d'un tel moteur. |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE464617C (de) * | 1928-08-23 | Hermann Dorner Dipl Ing | Lufteinlassventil fuer Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung und Drehung des Luftstroms | |
US3145696A (en) * | 1962-08-31 | 1964-08-25 | White Motor Co | Internal combustion engine |
DE1272627B (de) * | 1964-12-09 | 1968-07-11 | Motoren Werke Mannheim Ag | Einlasskanal fuer Brennkraftmaschinen |
DE1951253A1 (de) * | 1969-10-10 | 1971-04-22 | Linde Ag | Ventilgesteuerte Kolbenbrennkraftmaschine |
DE2164001C3 (de) * | 1970-12-30 | 1980-07-31 | S.A. Automobiles Citroen, Paris | Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit bearbeitetem Einlaßkanal |
US3802404A (en) * | 1971-12-28 | 1974-04-09 | Citroen Sa | Internal-combustion cylinder head assemblies |
SE401239B (sv) * | 1972-05-10 | 1978-04-24 | List Hans | Forbrenningsmotor av insprutningstyp |
GB1506846A (en) * | 1974-05-22 | 1978-04-12 | Unilever Ltd | Process for the preparation of proteinaceous edible elements |
US4137886A (en) * | 1975-03-11 | 1979-02-06 | Nissan Diesel Motor Company, Ltd. | Air intake system for an internal combustion engine |
JPS529706A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-25 | Mazda Motor Corp | Engine mixture burning in layers |
JPS5294910A (en) * | 1976-02-05 | 1977-08-10 | Isuzu Motors Ltd | Cylinder head processing method |
US4207854A (en) * | 1978-01-13 | 1980-06-17 | Caterpillar Tractor Co. | Inlet air passage for an engine |
-
1978
- 1978-05-31 GB GB25113/78A patent/GB1600888A/en not_active Expired
-
1979
- 1979-05-28 IT IT49209/79A patent/IT1117766B/it active
- 1979-05-30 JP JP6626979A patent/JPS54156915A/ja active Granted
- 1979-05-30 NL NLAANVRAGE7904268,A patent/NL179754C/xx not_active IP Right Cessation
- 1979-05-30 ES ES481077A patent/ES481077A1/es not_active Expired
- 1979-05-30 US US06/043,894 patent/US4366787A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-05-30 DE DE2922058A patent/DE2922058C2/de not_active Expired
- 1979-05-30 FR FR7913795A patent/FR2427478B1/fr not_active Expired
- 1979-05-31 SE SE7904771A patent/SE439340B/sv not_active IP Right Cessation
- 1979-11-30 ES ES1979247199U patent/ES247199Y/es not_active Expired
-
1985
- 1985-02-05 SE SE8500526A patent/SE455804B/sv not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3924544A1 (de) * | 1989-07-25 | 1991-02-07 | Porsche Ag | Stroemungskanal |
AT283U1 (de) * | 1994-08-09 | 1995-07-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Verfahren zur herstellung von einlasskanaelen im zyylinderkopf einer brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8500526D0 (sv) | 1985-02-05 |
ES247199U (es) | 1980-03-16 |
ES247199Y (es) | 1980-10-01 |
NL179754C (nl) | 1986-11-03 |
SE8500526L (sv) | 1985-02-05 |
JPS54156915A (en) | 1979-12-11 |
ES481077A1 (es) | 1980-06-16 |
US4366787A (en) | 1983-01-04 |
SE439340B (sv) | 1985-06-10 |
SE7904771L (sv) | 1979-12-01 |
IT1117766B (it) | 1986-02-24 |
DE2922058A1 (de) | 1979-12-06 |
NL7904268A (nl) | 1979-12-04 |
SE455804B (sv) | 1988-08-08 |
NL179754B (nl) | 1986-06-02 |
JPS6225861B2 (de) | 1987-06-05 |
IT7949209A0 (it) | 1979-05-28 |
GB1600888A (en) | 1981-10-21 |
FR2427478A1 (fr) | 1979-12-28 |
FR2427478B1 (fr) | 1985-07-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2922058C2 (de) | Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung | |
DE2926447C3 (de) | Dauerfestes Verbundstück zur Verwendung als Hochdruckdichtungsring mit Instrumentenanschlusseinrichtungen und Verfahren zu dessen Herstellung | |
EP0771941B2 (de) | Zylinderkopf für Brennkraftmaschine | |
DE2802229A1 (de) | Drehbarer dorn zum bilden eines durch einen kragen umgebenen loches in einer metallenen platte oder in der wand eines metallenen rohres | |
DE3922240C2 (de) | Drehschieberweiche | |
DE3102939A1 (de) | "einpressmutter" | |
DE19521347B4 (de) | Ansaugkanalstruktur und Verfahren zu dessen Detailbestimmung | |
DE2839404C2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines der Aufnahme eines Kolbens einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Zweitakt-Brennkraftmaschine, dienenden Zylinders | |
DE10006559A1 (de) | Schleifverfahren und Schleifmaschine | |
AT523273B1 (de) | Zylinderkopf | |
DE60110920T2 (de) | Maschinenkolbenherstellung | |
DE3603582C1 (de) | Verfahren zur spanabhebenden Bearbeitung eines in einem Gussteil angeordneten Kanals | |
DE10211344C2 (de) | Drehmeißel und Drehverfahren für einen Kolbenmantel | |
DE3119192C2 (de) | ||
DE3447579C2 (de) | ||
EP0751346A1 (de) | Gasmischende Brennschneiddüse | |
DE102004028426B4 (de) | Einsatzkern und Verfahren zur Herstellung eines Zylinders für einen Verbrennungsmotor mit dem Einsatzkern | |
DE3532202A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
DE68908027T2 (de) | Dekompressionsvorrichtung für Zweitaktbrennkraftmaschine. | |
DE2013536A1 (de) | Verfahren zum Fertigen eines durch Guß hergestellten Zylinderkopfes | |
DE102020103791B4 (de) | Düsenkörper mit helixförmigem Kühlkanal, Triebwerk mit Düsenkörper und Verfahren zum Herstellen eines Düsenkörpers | |
DE19502342A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Ladungswechselkanals einer Brennkraftmaschine | |
AT378827B (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0418693A1 (de) | Düse einer Düsenspinnvorrichtung | |
AT283U1 (de) | Verfahren zur herstellung von einlasskanaelen im zyylinderkopf einer brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |