DE291418C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

^{ρατενταμτ}· ^{ρατενταμτ}

Als Ende der neunziger Jahre bei der Entwicklung der elektrischen Bahnen zuerst die Aufgabe gestellt wurde, mehrere Fahrzeuge von einem Führerstand aus zu steuern, hat man zwei Fahrzeuge untereinander durch Starkstromkupplungen verbunden und durch einen Fahrschalter die Motoren zweier Wag.en gesteuert. Es wurden zum Beginn des Anfahrens der Motor oder die Motorgruppe des einen Wagens in Reihe mit dem Motor oder der Motorgruppe des anderen Wagens geschaltet und nach dem Erreichen einer gewissen Geschwindigkeit die Motoren oder Motorgruppen der beiden Wagen in Parallelschaltung betrieben. Um mit einer mäßigen Anzahl von Starkstromkupplungen auszukommen, wurden . jedoch zum Anfahren nur immer die Anfahrwiderstände' des jeweilig führenden Wagens benutzt. Dieser Nachteil sowie die Möglichkeit, nur zwei Wagen gemeinsam betreiben zu können, führte bald dazu, daß die angegebene Schaltung zugunsten derjenigen Schaltungen aufgegeben wurde, bei denen die Starkstromkreise jedes Wagens selbständig sind und zur Steuerung besondere, durch den Zug gehende, mit Strömen geringer Stärke gespeiste Hilfsleitungeii dienen. Gemäß der Erfindung wird eine Vereinigung . der beiedn Schaltungen in der Weise vorgeschlagen, daß jedes Fahrzeug mit mehreren im Zuge in Reihe geschalteten Leitungen für eine Fernsteuerung ausgerüstet und ferner zwischen je zwei Fahrzeugen eine Starkstromkupplung vorgesehen ist, die nur für die Reihenschaltung der Motoren beider Fahrzeuge benutzt wird. Hierbei kann ohne weiteres eine beliebige gerade Anzahl von Motorwagen von einem Punkt aus gesteuert werden unter gleichmäßiger Heranziehung der Widerstände jedes Wagens zum Anlassen. Es ist ferner der an sich bekannte Vorteil vorhanden, daß bei mehreren in Reihe liegenden Motoren auf jedem Fahrzeug und bei Verwendung der Hintereinanderparallelschaltung zum Anfahren die Betriebsspannung auf ein Mehrfaches der Motorspannung heraufgesetzt werden kann. Hiermit ist der Vorteil verbunden, daß die durch die Speiseleitung sowie die Oberleitung dem Fahrzeuge zuzuführenden Ströme zum mindesten auf die Hälfte verringert und hierdurch wesentliche Ersparnisse an der Leitungsanlage sowie eine Vergrößerung des von einem Kraftwerk aus zu speisenden Gebietes erreicht werden können.When it came to the development of the electric railways at the end of the nineties, the The task was set to control several vehicles from one driver's cab, you have two vehicles connected to one another by high-voltage couplings and by one Driving switch controls the motors of two cars. It was at the beginning of the start-up the motor or motor group of one car is connected in series with the motor or motor group of the other car and after reaching a certain speed the motors or motor groups of the two cars operated in parallel. To with a moderate number of Power couplings get along, were. however, only the start-up resistances' of the respective leading car used. This disadvantage as well as the possibility of only being able to operate two cars together, soon led to the specified circuit being abandoned in favor of those circuits in which the power circuits of each car are independent and for control special auxiliary lines that run through the train and are fed with currents of low strength are used. According to the invention there is an association. of the two circuits proposed in such a way that each vehicle with several lines connected in series in the train for equipped with a remote control and a power coupling between every two vehicles is provided, which is only used for the series connection of the engines of both vehicles will. Any even number of motor vehicles from can be controlled from one point using the resistances of each Car to start. There is also the advantage, known per se, that with several Motors in series on each vehicle and when using the parallel connection in series To start up, the operating voltage is increased to a multiple of the motor voltage can be. This has the advantage that through the feed line as well the overhead line to the vehicles supplied currents at least reduced to half and thereby significant savings in the pipeline system as well as an increase in the can be reached by a power station to be fed from the area.

In der Figur sind als Ausführungsbeispiel der Erfindung die Starkstromkreise zweier Fahrzeuge I und II schematisch dargestellt. Die Steuerleitungen sowie die Schalterantriebe sind der Übersichtlichkeit wegen fortgelassen.In the figure, the power circuits are two as an embodiment of the invention Vehicles I and II shown schematically. The control lines and the switch drives are omitted for the sake of clarity.

Jedes Fahrzeug besitzt einen Stromabnehmer a, einen Höchststromausschalter δ und einen Fahrtrichtungsschalter c, der im vorliegenden Falle neben den Kontakten zum Umschalten der Feldwicklungen noch weitere Kontakte und Kontaktfinger für den Anschluß der zum Stromabnehmer und zur Erde führenden LeitungenEach vehicle has a pantograph a, a maximum current switch δ and a direction switch c, which in the present case, in addition to the contacts for switching the field windings, have additional contacts and contact fingers for connecting the lines leading to the pantograph and earth

Claims (3)

hat. d sind die in Reihe liegenden Motoranker, e die Feldwicklungen, f die Anfahrwiderstände, und g ist die Starkstromkupplung zwischen den beiden Fahrzeugen, ι bis 13 sind Hüpfer, die elektrisch oder elektropneumatisch gesteuert werden können. Zum Schließen und öffnen der Höchststromausschalter b und zum Umlegen I der Fahrtrichtungsschalter c dienen gleichfalls elektrische oder elektropneumatische Einrichtungen, die nicht besonders gezeichnet sind. Zum Anfahren werden die Stromabnehmer a an die Fahrleitung angelegt, die Höchstausschalter b geschlossen und die Fahrtrichtungsschalter c beispielsweise in die Stellung V (vorwärts) gelegt. Werden jetzt die Hüpfer 1, 2, 12 und 13 geschlossen, so fließt ein Arbeitsstrom von der Oberleitung über den Stromabnehmer a des führenden Fahrzeuges I, dessen Höchststromausschalter b und Fahrtrichtungsschalter c, über den Hüpf er 1 zu den Feldwicklungen e und den Motorankern d des Fahrzeuges I, Hüpfer 2, Widerstände f, Hüpfer 12, 13, Starkstromkupplung g zu dem Fahrzeug II, wo er über Hüpfer 13, 12, Widerstände f, Hüpfer 2, Motoranker d, Hüpfer 1, Feldwicklungen e unter Vermittlung des Fahrtrichtungsschalters c zur Erde fließt.Has. d are the motor armatures in series, e the field windings, f the starting resistors, and g is the high-voltage coupling between the two vehicles, ι to 13 are hops that can be controlled electrically or electro-pneumatically. To close and open the high current switch b and to flip I the direction switch c are also used electrical or electropneumatic devices, which are not specially drawn. To start up, the pantographs a are placed on the overhead contact line, the maximum cut-out switch b is closed and the travel direction switch c is set, for example, to position V (forward). If the hoppers 1, 2, 12 and 13 are now closed, a working current flows from the overhead line via the pantograph a of the leading vehicle I, whose maximum current switch b and direction switch c, via the hoppers he 1 to the field windings e and the motor armatures d des Vehicle I, hopper 2, resistors f, hopper 12, 13, high-voltage coupling g to vehicle II, where it is connected to earth via hopper 13, 12, resistors f, hopper 2, motor armature d, hopper 1, field windings e through the intermediary of the travel direction switch c flows. Beide Motorgruppen sind demgemäß in Reihe mit sämtlichen Anlaßwiderständen geschaltet.Both motor groups are accordingly connected in series with all starting resistors. Mit zunehmender Geschwindigkeit werden. die Widerstände durch die Steuerung der Hüpfer 4 bis 11 stufenweise ausgeschaltet oder kurzgeschlossen. Nach dem Schließen der Hüpfer 11 sind beide Motorgruppen unmittelbar in Reihe geschaltet und sämtliche Widerstände kurzgeschlossen. With increasing speed will be. the resistances by controlling the hopper 4 to 11 gradually switched off or short-circuited. After closing the hopper 11 both motor groups are directly in series switched and all resistors short-circuited. Zum Parallelschalten der Motorgruppen werden zuerst alle praktisch stromlosen Hüpf er, also bis auf die Hüpfer 1, 2, 11 und 13 geöffnet und hierauf die Hüpfer 3 geschlossen. Alsdann ist auf jedem Fahrzeug der Arbeitsstromkreis sowohl an die Fahrleitung als an Erde gelegt, und die Motorgruppen und die Widerstände befinden sich in der bekannten Brückenschaltung.To connect the motor groups in parallel first all practically currentless hops open, i.e. apart from hops 1, 2, 11 and 13 and then the hopper 3 closed. Then the working circuit is on every vehicle both to the contact line and to earth, and the motor groups and the resistors are located in the well-known bridge circuit. Werden jetzt die Hüpfer 11 und 13 geöffnet, so sind unabhängig voneinander die Motoren jedes Fahrzeuges in Reihe mit den zugehörigen· Anlaßwiderständen einerseits an _ die Fahrleitung und anderseits an Erde gelegt. Im Fahrzeug I fließt Strom von der Oberleitung über den Stromabnehmer α, Höchststromschal- teib, Fahrtrichtungsschalter c und von dort über Hüpfer 1, Feldwicklungen e, Motoranker d, Hüpfer 2, Widerstände f, Hüpfer 3 zur Erde.If the hoppers 11 and 13 are now opened, the motors of each vehicle are connected independently of one another in series with the associated starting resistors on the one hand to the contact line and on the other hand to earth. In vehicle I, current flows from the overhead line via pantograph α, maximum current switch, direction switch c and from there via hopper 1, field windings e, motor armature d, hopper 2, resistors f, hopper 3 to earth. Der Stromverlauf auf dem Fahrzeug II ist: Stromabnehmer β, Höchststromschalter b, Fahrtrichtungsschalter c, Hüpfer 3, Widerstände f, Hüpfer 2, Motoranker d, Hüpfer 1, Feldwicklungen e, Erde.The current flow on vehicle II is: pantograph β, maximum current switch b, travel direction switch c, hopper 3, resistors f, hopper 2, motor armature d, hopper 1, field windings e, earth. Durch Schließen der Hüpfer 4 bis 12 werden alsdann wieder in der üblichen Weise die Widerstände ausgeschaltet. Da nach dem Parallelschalten im allgemeinen mit geringerem Vorschaltwiderstand gearbeitet wird, können beim Übergang von Hintereinander- auf Parallel-Schaltung beispielsweise die Hüpfer 4 oder 5 eingeschaltet bleiben.By closing the hoppers 4 to 12 will be then switched off the resistors again in the usual way. Since after the parallel connection is generally worked with a lower series resistance, can be used in Transition from one behind the other to parallel connection, for example hoppers 4 or 5 stay switched on. Werden mindestens vier Fahrzeuge gemeinsam betrieben, so kann bei Beschädigung einer Motorgruppe neben dem Wagen mit den beschädigten Motoren der zugehörige Wagen außer Betrieb gesetzt und der 'Zug mit den beiden anderen Wagen zum mindesten bis zum nächsten Bahnhof befördert werden. Arbeiten jedoch nur zwei Fahrzeuge zusammen, wie dies beispielsweise bei der Verwendung von Doppellokomotiven der Fall ist, so kann ein Notbetrieb in der Weise erfolgen, daß die Motorgruppe einer Lokomotivhälfte mit Hilfe der Aiilaßwiderstände beider Lokomotivhälften geregelt wird.If at least four vehicles are operated together, one of the Motor group next to the wagon with the damaged engines, the associated wagon was put out of service and the 'train with the two other wagons at least be transported to the next train station. work but only two vehicles together, as is the case, for example, when using double locomotives is the case, an emergency operation can take place in such a way that the engine group one Locomotive half is controlled with the help of the Aiilaßwideristors both locomotive halves. Die Tatsache, daß beim Fahren in Hintereinanderschaltung auf dem Fahrzeug I eine Verbindung der Motoreu mit dem Stromabnehmer, auf dem Fahrzeug II dagegen eine Verbindung der Motoren mit Erde hergestellt werden muß, ergibt eine Unsymmetrie. Demgegenüber steht die Forderung, daß aus Betriebsgründen alle Fahrzeuge gleich ausgerüstet sein müssen. Es wäre nun möglich, durch verschiedene Steuerleitungen für das Fahren· in verschiedenen Richtungen; die erforderlichen. Schaltungen herzustellen. Derselbe Zweck kann aber ohne Verwendung getrennter Steuerleitungen mit Hilfe eines Ordnungsschalters erreicht werden, der im Starkstromkreis- die Verbindüngen zum Stromabnehmer und. zur Erde je nach der Fahrtrichtung ändert. Dies kann auch dadurch erzielt werden, daß in demselben Sinne der Anschluß der Hüpf er an die Steuerleitungen geändert wird. Die zu dem .Ordnungssehalter gehörenden Eontakte und- Kontaktfinger sind im Ausführungsbeispiel mit dem Fahrtrichtungsschalter vereinigt, um einen besonderen Antrieb zu ersparen.The fact that when driving in series on the vehicle I a Connection of the Motoreu with the pantograph, on the other hand one on vehicle II Connection of the motors with earth must be made, results in an asymmetry. In contrast there is a requirement that, for operational reasons, all vehicles must be equipped in the same way. It would now be possible through different control lines for driving · in different directions; the necessary. Manufacture circuits. The same purpose can, however, be achieved without using separate control lines can be achieved with the help of an order switch, the connections in the power circuit to the pantograph and. to earth changes depending on the direction of travel. This can also can be achieved by connecting the hops to the control lines in the same sense will be changed. The contacts and contact fingers belonging to the .Ordnungssehalter are in the exemplary embodiment combined with the direction switch to create a special drive to save. Es sei zum Schluß noch darauf hingewiesen,. daß die neue Einrichtung auch für Fahrzeuge verwendet werden kann, die nur mit je einem Motor ausgerüstet sind.Finally, it should be pointed out. that the new facility also applies to vehicles can be used that are only equipped with one motor each. Ρλτενϊ-Ansprüche: _11q Ρλτενϊ claims: _11q I. Einrichtung zum paarweisen Betrieb von. elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (oder deren mehrere) jedes Fahrzeuges mit Hilfe von Einzelschaltern und durch den Zug gehenden Steuerleitungen angelassen wird, und daß ferner zwischen je zwei Fahrzeugen eine Starkstromkupplung nur für die Reihenschaltung der Motoren der beiden Fahrzeuge angeordnet ist.I. Device for pairwise operation of. electrically powered vehicles, characterized in that the engine (or several) of each vehicle with With the help of individual switches and control lines going through the train is started, and that also between two vehicles a power coupling only for the series connection of the motors of the two Vehicles is arranged. 2. Einrichtung nach Anspruch i, gekenn- j bindungen aiii zusammenarbeitenden Fahrzeichnet durch einen mittels Fernsteuerung j zeugen verschieden schaltet, bedienten Ordnungsschalter, der durch Um- ; 2. Device according to claim i, marked j bindings aiii cooperating driving signs by means of a remote control j testify differently, operated order counter, which can be changed by; 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch schalten von Starkstromverbindungen oder gekennzeichnet, daß der Ordnungsschalter von Verbindungen zwischen den Steuer- ; mit dem Fahrtrichtungsschalter verbunden leitungen und den Hüpfern die zum Strom- ; ist, um beide Schalter gemeinsam steuern abnehmer und zur Erde führenden Ver- : zu können.3. Device according to claim 2, characterized switching of power connections or marked that the order switch of connections between the tax; connected to the direction switch lines and the hops that lead to the electricity; is to control both switches together customers and suppliers leading to the earth. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings. P.EliUN GEDRUCKT IN DER RElCHSDRUCKEIiKI,P.EliUN PRINTED IN THE FRONT PRINT,