DE291418C - - Google Patents
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- DE291418C DE291418C DENDAT291418D DE291418DA DE291418C DE 291418 C DE291418 C DE 291418C DE NDAT291418 D DENDAT291418 D DE NDAT291418D DE 291418D A DE291418D A DE 291418DA DE 291418 C DE291418 C DE 291418C
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
- B60L15/38—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles with automatic control
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Description
KAISERLICHESIMPERIAL
ρατενταμτ· ρατενταμτ
Als Ende der neunziger Jahre bei der Entwicklung der elektrischen Bahnen zuerst die Aufgabe gestellt wurde, mehrere Fahrzeuge von einem Führerstand aus zu steuern, hat man zwei Fahrzeuge untereinander durch Starkstromkupplungen verbunden und durch einen Fahrschalter die Motoren zweier Wag.en gesteuert. Es wurden zum Beginn des Anfahrens der Motor oder die Motorgruppe des einen Wagens in Reihe mit dem Motor oder der Motorgruppe des anderen Wagens geschaltet und nach dem Erreichen einer gewissen Geschwindigkeit die Motoren oder Motorgruppen der beiden Wagen in Parallelschaltung betrieben. Um mit einer mäßigen Anzahl von Starkstromkupplungen auszukommen, wurden . jedoch zum Anfahren nur immer die Anfahrwiderstände' des jeweilig führenden Wagens benutzt. Dieser Nachteil sowie die Möglichkeit, nur zwei Wagen gemeinsam betreiben zu können, führte bald dazu, daß die angegebene Schaltung zugunsten derjenigen Schaltungen aufgegeben wurde, bei denen die Starkstromkreise jedes Wagens selbständig sind und zur Steuerung besondere, durch den Zug gehende, mit Strömen geringer Stärke gespeiste Hilfsleitungeii dienen. Gemäß der Erfindung wird eine Vereinigung . der beiedn Schaltungen in der Weise vorgeschlagen, daß jedes Fahrzeug mit mehreren im Zuge in Reihe geschalteten Leitungen für eine Fernsteuerung ausgerüstet und ferner zwischen je zwei Fahrzeugen eine Starkstromkupplung vorgesehen ist, die nur für die Reihenschaltung der Motoren beider Fahrzeuge benutzt wird. Hierbei kann ohne weiteres eine beliebige gerade Anzahl von Motorwagen von einem Punkt aus gesteuert werden unter gleichmäßiger Heranziehung der Widerstände jedes Wagens zum Anlassen. Es ist ferner der an sich bekannte Vorteil vorhanden, daß bei mehreren in Reihe liegenden Motoren auf jedem Fahrzeug und bei Verwendung der Hintereinanderparallelschaltung zum Anfahren die Betriebsspannung auf ein Mehrfaches der Motorspannung heraufgesetzt werden kann. Hiermit ist der Vorteil verbunden, daß die durch die Speiseleitung sowie die Oberleitung dem Fahrzeuge zuzuführenden Ströme zum mindesten auf die Hälfte verringert und hierdurch wesentliche Ersparnisse an der Leitungsanlage sowie eine Vergrößerung des von einem Kraftwerk aus zu speisenden Gebietes erreicht werden können.When it came to the development of the electric railways at the end of the nineties, the The task was set to control several vehicles from one driver's cab, you have two vehicles connected to one another by high-voltage couplings and by one Driving switch controls the motors of two cars. It was at the beginning of the start-up the motor or motor group of one car is connected in series with the motor or motor group of the other car and after reaching a certain speed the motors or motor groups of the two cars operated in parallel. To with a moderate number of Power couplings get along, were. however, only the start-up resistances' of the respective leading car used. This disadvantage as well as the possibility of only being able to operate two cars together, soon led to the specified circuit being abandoned in favor of those circuits in which the power circuits of each car are independent and for control special auxiliary lines that run through the train and are fed with currents of low strength are used. According to the invention there is an association. of the two circuits proposed in such a way that each vehicle with several lines connected in series in the train for equipped with a remote control and a power coupling between every two vehicles is provided, which is only used for the series connection of the engines of both vehicles will. Any even number of motor vehicles from can be controlled from one point using the resistances of each Car to start. There is also the advantage, known per se, that with several Motors in series on each vehicle and when using the parallel connection in series To start up, the operating voltage is increased to a multiple of the motor voltage can be. This has the advantage that through the feed line as well the overhead line to the vehicles supplied currents at least reduced to half and thereby significant savings in the pipeline system as well as an increase in the can be reached by a power station to be fed from the area.
In der Figur sind als Ausführungsbeispiel der Erfindung die Starkstromkreise zweier Fahrzeuge I und II schematisch dargestellt. Die Steuerleitungen sowie die Schalterantriebe sind der Übersichtlichkeit wegen fortgelassen.In the figure, the power circuits are two as an embodiment of the invention Vehicles I and II shown schematically. The control lines and the switch drives are omitted for the sake of clarity.
Jedes Fahrzeug besitzt einen Stromabnehmer a, einen Höchststromausschalter δ und einen Fahrtrichtungsschalter c, der im vorliegenden Falle neben den Kontakten zum Umschalten der Feldwicklungen noch weitere Kontakte und Kontaktfinger für den Anschluß der zum Stromabnehmer und zur Erde führenden LeitungenEach vehicle has a pantograph a, a maximum current switch δ and a direction switch c, which in the present case, in addition to the contacts for switching the field windings, have additional contacts and contact fingers for connecting the lines leading to the pantograph and earth
Claims (3)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=546298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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