DE2912214A1 - VENTILATION DEVICE FOR FUEL TANKS OF VEHICLES, ESPECIALLY OF MOTOR VEHICLES - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Pgirn 12 393/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Pgirn 12 393/4

Stuttgart-Untertürkheim 12. 1. 1979Stuttgart-Untertürkheim January 12, 1979

Entlüftungseinrichtung für Kraftstofftanks von Fahrzeugen, insbesondere von KraftfahrzeugenVentilation device for fuel tanks of vehicles, in particular of motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungseinrichtung für Kraftstofftanks von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen,der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art.The invention relates to a venting device for fuel tanks from Vehicles, in particular motor vehicles, which are included in the preamble of Art defined in claim 1.

Da die Entlüftungsöffnungen der Entlüftungsleitungen bei gattungsgemäßen Entlüffungseinrichtungen relativ dicht über dem Flüssigkeitsspiegel im Kraftstofftank liegen, kann bei Bewegungen des Flüssigkeitsspiegels in Verbindung mit hohen Entlüftungsgasmengen, insbesondere bei wechselnden Links- und Rechtskurven, Kraftstoff in die Entlüftungsleitungen gedrückt werden. Dies hat dann zur Folge, daß Kraftstoff aus der Entlüftungseinrichtung nach außen hin entweicht und ausläuft, was unbedingt verhindert werden muß.Since the ventilation openings of the ventilation lines in generic Venting devices relatively close to the liquid level in the Fuel tank can be connected to movements of the liquid level With large amounts of ventilation gas, especially when turning left and right, fuel is pressed into the ventilation lines will. This then has the consequence that fuel escapes from the venting device to the outside and runs out, which is absolutely prevented must become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Entlüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung zu schaffen, die folgenden Forderungen genügt. Sie soll zunächst bei möglichst kompakter Bauweise, die insbesondere bei Einbau in Kraftfahrzeugen gefordert wird, einen Druckausgleich zwischen Tankinnenraum und Atmosphäre sicherstellen. Dabei muß ein gewisses Ausdehnungsvolumen über dem Flüssigkeitsspiegel im Tank beim Betanken zuverlässig gewährleistet bleiben. Vor allem muß der Austritt von Kraftstoff verhindert werden einerseits beim Fahrzeugüberschlag mit Tankdrehung, und dabei in jeder Fahrzeuglage, und andererseits bei normalem und auch bei extremem Fahrbetrieb, also bei allen im FahrbetriebThe invention is based on the object of a venting device To create the genus defined in the preamble of claim 1 that satisfies the following requirements. It should initially be as compact as possible, which is required in particular when installing in motor vehicles, ensure a pressure equalization between the tank interior and the atmosphere. Included a certain expansion volume above the liquid level in the tank must be reliably guaranteed during refueling. Above all, the exit must fuel can be prevented on the one hand in the event of a vehicle rollover when the tank turns, and in any vehicle position, and on the other hand with normal and also with extreme driving operation, i.e. for everyone in driving operation

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vorkommenden Fahrzeugbewegungen, insbesondere bei ständigem Wechsel von Kurvenfahrt zu Geradeausfahrt oder von Linkskurve zu Rechtskurve wie umgekehrt. Der Austritt von Kraftstoff muß dabei auch dann zuverlässig verhindert werden, wenn hohe Entlüftungsgasmengen infolge hoher Kraftstofftemperafuren im Kraftstofftank anfallen.Occurring vehicle movements, especially with constant change from cornering to straight-ahead driving or from left-hand bend to right-hand bend and vice versa. The escape of fuel must then also be reliably prevented when high amounts of ventilation gas due to high fuel temperatures accumulate in the fuel tank.

Diese Aufgabe ist bei einer Entlüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.In the case of a venting device, this task is the one described in the preamble of Claim 1 defined genus is solved according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1.

Die demgemäß vorgesehenen Kammern im Bereich der Endabschnitte der Entlüftungsleitungen stellen sicher, daß bei allen Fahrzeugbewegungen, auch bei extremen Kurvenfahrten, kein Kraftstoff in die Entlüftungsleitungen eintreten kann. Durch diese Gestaltung ist mithin in einfacher, kompakter und vor allem billiger Bauweise das langjährige Problem des Kraftstoffauslaufens unter normalen und insbesondere unter extremen Bedingungen, wie ständige Kurvenfahrt mit hohen Kraftstofftemperaturen, wirksam beseitigt.The chambers provided accordingly in the region of the end sections of Vent lines ensure that no fuel gets into the vent lines during all vehicle movements, even when cornering extremely hard can occur. As a result of this design, the long-standing problem of fuel leakage is consequently in a simple, compact and, above all, inexpensive design effectively eliminated under normal and especially under extreme conditions such as constant cornering with high fuel temperatures.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen enthalten die Ansprüche 2-18.Further advantageous embodiments contain claims 2-18.

Zur Straffung und zur Vermeidung von Wiederholungen ist insbesondere hinsichtlich der Wirkungsweise und der im Detail erzielten Vorteile der erfindungsgemäßen Entlüftungseinrichtung verwiesen auf die nachfolgende Beschreibung der Ausführungsbeispiele in den Zeichnungen.To tighten up and avoid repetitions is particular regarding the mode of operation and the advantages achieved in detail of the ventilation device according to the invention, reference is made to the following description of the exemplary embodiments in the drawings.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummer darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben.The complete wording of the claims is above for avoidance only unnecessary repetitions are not reproduced, but instead only referred to by naming the claim number, which however all of these claim features are to be considered expressly disclosed at this point and essential to the invention.

Dies gilt insbesondere auch für die in der nachfolgenden Beschreibung imThis also applies in particular to the in the following description in

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einzelnen dargestellten Vorteile, die mithin auch an dieser Stelle als erfindungswesenflich offenbart anzusehen sind.individual advantages shown, which are therefore also considered to be inventive at this point are disclosed.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigenThe invention is shown below with reference to in the drawings Embodiments explained in more detail. Show it

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt eines KraftFig. 1 is a schematic longitudinal section of a force

stofftanks für Kraftfahrzeuge,fuel tanks for motor vehicles,

Fig. 2 eine Draufsicht des Kraftstofftanks in Fig. 1,Fig. 2 is a plan view of the fuel tank in Fig. 1,

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt einer Schließvorrich3 shows an enlarged section of a locking device

tung mit Sperrglied gemäß einem abgewandelten Ausführungsbeispiel,device with locking member according to a modified embodiment,

Fig. 4 jeweils schematische Schnitte des Kraftstofftanks4 each schematic sections of the fuel tank

entsprechend demjenigen in Fig. 1, jedoch in Fig. 4 bei Fahrt in einer Rechtskurve und in Fig. 5 bei Fahrt in einer Linkskurve.corresponding to that in FIG. 1, but in FIG. 4 when driving in a right-hand bend and in Fig. 5 when driving in a left curve.

Der in den Zeichnungen schematisch dargestellte Kraftstofftank 10 besteht aus einer Oberwand Π, vier Seitenwänden 12 - 15 und einem Boden. 16, die alle miteinander einstückig sind. Von der in den Zeichnungen rechten Seitenwand 14 geht ein Einfüllstutzen 17 ab, der am freien Ende im Einfüllbereich mit einem Tankverschluß 18 verschlossen ist. Es versteht sich, daß der Kraftstofftank 10 hier nur schematisch angedeutet ist und in vielfältiger körperlicher Gestaltung ausgebildet sein kann. Er hat beim gezeigten Ausführungsbeispiel etwa Kofferform mit einer nicht eingezeichneten Symmetrieebene, die etwa parallel zu den Seitenwänden 12 und 14 und auf der Mitte der Seitenwände 13, 15 verläuft. Bei Einbau des Kraftstofftanks 10 in ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, verläuft diese vorgenannte Symmetrieebene zumindest in etwa parallel zur Fahrzeuglängsachse. Letztere kann dabei innerhalb der Symmetrieebene oder rechts oder links daneben verlaufen.The fuel tank 10 shown schematically in the drawings consists from a top wall Π, four side walls 12 - 15 and a bottom. 16, all of which are integral with each other. From the right-hand side wall 14 in the drawings, a filler neck 17 extends from the free end in the filler area is closed with a tank cap 18. It goes without saying that the fuel tank 10 is only indicated schematically here and in a variety of ways physical design can be trained. In the embodiment shown, it has approximately the shape of a suitcase with one not shown The plane of symmetry that is approximately parallel to the side walls 12 and 14 and runs in the middle of the side walls 13, 15. When installing the fuel tank 10 in a vehicle, in particular a motor vehicle, this aforementioned plane of symmetry runs at least approximately parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The latter can be within the plane of symmetry or right or left run alongside.

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Der dargestellte Kraftstofftank 10 ist mit Kraftstoff 19 gefüllt, der im Ruhezustand (Fig. 1) bis zum Flüssigkeitsspiegel (20) aufgefüllt ist.The fuel tank 10 shown is filled with fuel 19, which is in the idle state (Fig. 1) is filled up to the liquid level (20).

Bei einer Fahrt des Fahrzeuges in einer Rechtskurve (Fig. 4) wird der Kraftstoff 19 durch die Zentrifugalkraft in Fig. 4 nach links befördert, so daß der Flüssigkeitsspiegel 20 den in Fig. 4 gezeigten Schrägverlauf einnimmt. Bei diesem Schrägverlauf gemäß Fig. 4 steigt der Flüssigkeitsspiegel 20 in der Zeichnung von rechts nach links hin an.When the vehicle is traveling in a right-hand bend (FIG. 4), the Fuel 19 is conveyed to the left in FIG. 4 by the centrifugal force, so that the liquid level 20 assumes the inclined course shown in FIG. In this inclined course according to FIG. 4, the liquid level 20 rises from right to left in the drawing.

Bei Fahrt des Fahrzeuges in einer Linkskurve ergibt sich der Schrägverlauf des Flüssigkeitspiegels 20 gemäß Fig. 5, wobei der Flüssigkeitsspiegel 20 in der Zeichnung von links nach rechts hin ansteigt.When driving the vehicle in a left curve, the incline results of the liquid level 20 according to FIG. 5, the liquid level 20 rising from left to right in the drawing.

Der Kraftstofftank 10 ist mit einer Entlüftungseinrichtung besonderer Art ver-.. ;hen, die nachfolgend erläutert ist. Bestandteil der Entlüftungseinrichtung isf ein Ausgleichsbehälter 22, der im Inneren 21 des Tanks 10 und dabei dicht unterhalb der Oberwand 11 und etwa miffig in Bezug auf die Seitenwände 12 - ]5 angeordnet ist. Der Ausgleichsbehälter 22 ist gänzlich geschlossen und über eine Ausgleichsleitung 23 nach außen, also zur Atmosphäre, hin entlüftet. Die Ausgleichsleitung 23 kommuniziert mit dem Inneren des Ausgleichsbehälters 22 und isf druckdicht und flüssigkeitsdicht durch die Oberwand 11 des Tanks 10 nach außen geführt.The fuel tank 10 is provided with a ventilation device of a special type, which is explained below. A component of the venting device is a compensating tank 22, which is arranged in the interior 21 of the tank 10 and at the same time just below the top wall 11 and roughly miffy with respect to the side walls 12 - ] 5 . The compensation tank 22 is completely closed and vented to the outside, that is to say to the atmosphere, via a compensation line 23. The equalizing line 23 communicates with the interior of the equalizing tank 22 and is led to the outside in a pressure-tight and liquid-tight manner through the upper wall 11 of the tank 10.

An den Ausgleichsbehälter 22 sind ferner zwei Enflüftungsleitungen 24 und 25 angeschlossen, die dicht unterhalb der Oberwand 11 und dicht über dem Flüssigkeitsspiegel 20 im Inneren 21 des Kraftstofftanks 10 verlaufen. Die eine Enflüftungsleitung 24 ist dabei an die in den Zeichnungen rechte Seite des Ausgleichsbehälfers 22 angeschlossen, während der Anschluß der anderen Entlüftungsleitung 25 an der in den Zeichnungen linken Seite des Ausgleichsbehälters 22 geschieht. On the expansion tank 22 are also two ventilation lines 24 and 25 connected, which run just below the top wall 11 and just above the liquid level 20 in the interior 21 of the fuel tank 10. the a ventilation line 24 is on the right-hand side in the drawings of the reservoir 22 connected, while the connection of the other Vent line 25 happens on the left side of the expansion tank 22 in the drawings.

Die Entlüftungsleitung 24 verläuft vom Anschluß aus zunächst etwa bis hinThe vent line 24 extends from the connection initially approximately up to

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zu der in den Zeichnungen rechten Seitenwand 14 des Tanks 10. Dort knickt sie etwa U-förmig ab und erstreckt sich mit einem Längenstück 2ό über die ganze Tankbreite zurück etwa bis hin zu der in den Zeichnungen linken Seitenwand 12. In gleicher Weise, nur gegensinnig_fverläuft die andere Entlüftungsleitung 25, die am in den Zeichnungen linken Ende an den Ausgleichsbehälter 22 angeschlossen ist. Diese Entlüftungsleitung 25 führt mit einem Längenstück 27 nach U-förmiger Umlenkung von der in den Zeichnungen linken Seitenwand 12 etwa bis hin zur rechten Seitenwand 14.to the right side wall 14 of the tank 10 in the drawings. There it bends approximately in a U-shape and extends with a length 2ό over the entire width of the tank back approximately to the left side wall 12 in the drawings. In the same way, only in opposite directions _f runs the other vent line 25, which is connected to the expansion tank 22 at the end on the left in the drawings. This vent line 25 leads with a length 27 after a U-shaped deflection from the left side wall 12 in the drawings approximately to the right side wall 14.

Die Entlüftungsleitungen 24 und 25 verlaufen im wesentlichen auf gleicher Höhe. Sie enden etwa im Nachbarbereich von einander gegenüberliegenden Seitenwänden 12 bzw. 14 , wo sie mit einem Endabschnitt 28 bzw. 29 enden, der im Inneren eine endseitige Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31> enthält. The vent lines 24 and 25 are essentially the same Height. They end approximately in the neighboring area of mutually opposite side walls 12 and 14, where they end with an end section 28 and 29, respectively end, the inside an end vent opening 30 or 31> contains.

Jede Entlüftungsleitung 24 und 25 weist am Endabschnitt 28 bzw. 29 mit Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31 darin eine im Inneren 21 des Tanks 10 befindliche Kammer 32 bzw. 33 auf. In das Innere der Kammer 32 bzw. 33 mündet die Entlüftungsleitung 24 bzw. 25 mit ihrer Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31 aus. Die Kammer 32, 33 ist jeweils geschlossen mit Ausnahme folgender Einrichtungen. Zum einen ist jede Kammer 32, 33 zum Inneren 21 des Tankes 10 hin entlüftet. Dies geschieht über eine Ausgleichsöffnung 34 bzw. 35 im oberen Bereich jeder Kammer 32 bzw. 33. Die Ausgleichsöffnung 34, 35 befindet sich so weit oben wie möglich, z.B. innerhalb der Oberwand jeder Kammer 32 bzw. 33.Each vent line 24 and 25 has at the end portion 28 and 29, respectively Vent opening 30 or 31 therein a chamber 32 or 33 located in the interior 21 of the tank 10. Into the interior of the chamber 32 or 33 the vent line 24 and 25 opens with its vent opening 30 and 31, respectively. The chamber 32, 33 is closed with the exception of the following institutions. On the one hand, each chamber 32, 33 faces the interior 21 of the tank 10 vented towards. This is done via a compensation opening 34 or 35 in the upper area of each chamber 32 or 33. The compensation opening 34, 35 is located as high up as possible, e.g. within the Upper wall of each chamber 32 or 33.

Ferner .weist jede Kammer 32, 33 im unteren Bereich und dabei unterhalb des Endabschnittes 28 bzw. 29 mit Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31 eine Öffnung 36 bzw. 37 auf, deren Querschnitt relativ groß bemessen ist. Der Öffnung 36, 37 ist jeweils eine Schließvorrichtung mit angedeutetem Sperrglied 38 bzw. 39 zugeordnet. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1,2Furthermore, each chamber 32, 33 has in the lower area and thereby below of the end section 28 and 29 with a vent opening 30 and 31, respectively Opening 36 or 37, the cross section of which is relatively large. The opening 36, 37 is in each case a closing device with an indicated locking member 38 and 39, respectively. In the embodiment according to FIG. 1, 2

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und 4, 5 ist dieses Sperrglied 38, 39 jeweils aus einer Klappe gebildet, die pendelartig lose außen an der zugeordneten Kammer 32 bzw. 33 senkrecht herabhängt. Diesem als Klappe ausgebildeten Sperrglied 38, 39 ist ein kammerseitiger Ventilsitz zugeordnet, der bei dieser Gestaltung durch den Wandungsrand der Kammer 32 bzw. 33 gebildet ist, der sich entlang der Öffnung 36 bzw. 37 erstreckt.and 4, 5 this locking member 38, 39 is each formed from a flap, which hangs down like a pendulum loosely on the outside of the associated chamber 32 or 33 vertically. This locking member 38, 39 designed as a flap is assigned a chamber-side valve seat, which in this design by the wall edge of the chamber 32 or 33 is formed, which extends along the opening 36 or 37.

Wie erkennbar, sind die Kammern 32 und 33 etwa klappsymmetrisch in Bezug auf die eingangs erläuterte Symmetrieebene des Tanks 10 angeordnet. Die Öffnung 36, 37 jeder Kammer 32 bzw. 33 befindet sich möglichst weit unten und dabei auf derjenigen Kammerseite, die zur Mitte des Tanks 10 hinweist und mithin der benachbarten Seitenwand 12 bzw. 14 abgekehrt ist. Dies bedeutet also, daß die Öffnung 36 der Kammer 32 sich auf der der Seitenwand 12 abgekehrten Wandseite der Kammer 32 befindet und dies gleichermaßen auch bei der Öffnung 37 der anderen Kammer 33 der Fall ist. uie Öffnung 3ό bzw. 37 der Kammer 32 bzw. 33 wird also vom Sperrglied 38 bzw. 39 beherrscht und gesteuert. Das als Klappe gestaltete Sperrglied 38, 39 arbeitet sperrventi!artig, insbesondere rückschlagventilartig. Es gibt die Öffnung 36 bzw. 37 der Kammer 32 bzw. 33 für den Durchgang vom Inneren der Kammer 32 bzw. 33 zum Tankinneren 21 hin frei, während es die Öffnung 36 bzw. 37 für den gegensinnigen Durchgang sperrt.As can be seen, the chambers 32 and 33 are arranged approximately symmetrically in relation to the symmetry plane of the tank 10 explained at the beginning. The opening 36, 37 of each chamber 32 or 33 is located as far down as possible and is on that side of the chamber which points to the center of the tank 10 and is therefore facing away from the adjacent side wall 12 or 14. This means that the opening 36 of the chamber 32 is located on the wall side of the chamber 32 facing away from the side wall 12 and that this is also the case with the opening 37 of the other chamber 33. uie opening 3ό or 37 of the chamber 32 or 33 is thus dominated and controlled by the locking member 38 and 39, respectively. The locking member 38, 39 designed as a flap works like a locking valve, in particular like a check valve. It releases the opening 36 or 37 of the chamber 32 or 33 for passage from the interior of the chamber 32 or 33 to the tank interior 21, while it blocks the opening 36 or 37 for passage in the opposite direction.

Wie ersichtlich,ist das klappenförmige Sperrglied 38, 39 von der Bewegung des Kraftstoffes 19 und/oder des Tanks 10 und/oder von den Fliehkräften, insbesondere bei Kurvenfahrt des Fahrzeuges, in einer Richtung in Sperrichtung (Fig. 4) und in Gegenrichtung (Fig. 5) in Freigaberichtung beaufschlagbar, bezogen hier auf das Sperrglied 38.As can be seen, the flap-shaped locking member 38, 39 is on the move of the fuel 19 and / or of the tank 10 and / or of the centrifugal forces, especially when the vehicle is cornering, in one direction in the reverse direction (Fig. 4) and in the opposite direction (Fig. 5) can be acted upon in the release direction, based here on the locking member 38.

Bei einem nicht gezeigten, anderen Ausführungsbeispiel ist jedes Sperrglied 38, 39 z.B. als Teller, als Kegel oder anderes Ventilsitzglied gestaltet, wobei die Kammer 32 bzw. 33 im Bereich der Öffnung 36 bzw. 37 dannIn another embodiment, not shown, each locking member is 38, 39 e.g. designed as a plate, cone or other valve seat member, the chamber 32 or 33 in the region of the opening 36 or 37 then

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einen diesem Ventilsitzglied zugeordneten Sitz aufweist.has a seat associated with this valve seat member.

Fig. 3 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel, bei dem das Sperrglied als Ventilkugel 60 ausgebildet ist, die innerhalb eines Kegelsitzes 61, der sich in Sperrichtung (Fig. 3 nach links hin) verjüngt, spielend gehalten ist. Die Kammeröffnung ist mit 62 angedeutet. Die Ventilkugel 60 ist gegen Herausfallen mittels eines Anschlagdeckels 63 gesichert, der über Stege 64 am Kegelsitz 61 gehalten ist.Fig. 3 shows a modified embodiment in which the locking member is designed as a valve ball 60, which is within a conical seat 61, the tapers in the blocking direction (Fig. 3 to the left), kept playing is. The chamber opening is indicated by 62. The valve ball 60 is against Falling out is secured by means of a stop cover 63 which is held on the conical seat 61 via webs 64.

Bei einem nicht gezeigten,anderen Ausführungsbeispiel kann das Sperrglied von einem Schwimmer gesteuert sein oder selbst als Schwimmer ausgebildet sein.In another embodiment, not shown, the locking member be controlled by a swimmer or be designed as a float itself.

Die oberen Ausgleichsöffnungen 34, 35 der Kammern 32 bzw. 33 sind hinsichtlich ihres Durchlaßquerschnittes so bemessen, daß einerseits durch sie hindurch möglichst wenig Kraftstoff 19 in die Kammer 32 bzw. 33 gelangen kann und daß andererseits ein möglichst guter und schneller Druckausgleich zwischen dem Inneren der Kammer 32, 33 einerseits und dem Inneren 21 des Tanks 10 andererseits ermöglicht ist und ein Öffnen des je nach Fahrzustand geschlossenen Sperrgliedes 38 (Fig. 4) oder 39 (Fig. 5) und Ablaufen von Kraftstoff 19, der sich dann im Inneren der Kammer 32 bzw. 33 angesammelt hat, durch die Öffnung 36 bzw. 37 der Kammer 32 bzw. 33 erreicht wird.The upper compensation openings 34, 35 of the chambers 32 and 33 are with respect to Their passage cross-section is dimensioned so that, on the one hand, as little fuel 19 as possible passes through them into the chamber 32 and 33, respectively and that, on the other hand, the best and quickest possible pressure equalization between the interior of the chamber 32, 33 on the one hand and the interior 21 of the tank 10, on the other hand, is enabled and the locking member 38 (FIG. 4) or 39 (FIG. 5), which is closed depending on the driving state, can be opened and drained of fuel 19, which has then collected inside the chamber 32 or 33, through the opening 36 or 37 of the chamber 32 or 33 is reached.

Das Volumen jeder Kammer 32, 33 ist derart gewählt, daß bei Kurvenfahrt (Rechtskurve gemäß Fig. 4 oder Linkskurve gemäß Fig. 5) durch die Ausgleichsöffnung 34 bzw. 35 und/oder durch Undichtheit der die Öffnung 36 bzw. 37 der einen Kammer 32 bzw. 33 sperrenden Klappe 38 bzw. 39 in das Innere der Kammer 32 bzw. 33 gelangter Kraftstoff 19 in Abstand unterhalb der Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31 der zugeordneten Entlüftungsleitung 24 bzw. 25 verbleibt, also nicht in letztere hineingelangen kann. The volume of each chamber 32, 33 is chosen so that when cornering (Right curve according to FIG. 4 or left curve according to FIG. 5) through the compensation opening 34 or 35 and / or due to a leak in the flap 38 or 39 blocking the opening 36 or 37 of one chamber 32 or 33 Fuel 19 that has got into the interior of the chamber 32 or 33 remains at a distance below the vent opening 30 or 31 of the associated vent line 24 or 25, so it cannot get into the latter.

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Wie erkennbar ist, erstreckt sich der in die Kammer 32 bzw. 33 hinein leitende Endabschnitt 28 bzw. 29 der Entlüffungsleitung 24 bzw. 25 mit seinem freien, die Entlüftungsöffnung 30 bzw. 31 enthaltenden Ende etwa bis hin zur Mitte in die Kammer 32 bzw. 33 hinein.As can be seen, the extends into the chamber 32 or 33 conductive end section 28 or 29 of the vent line 24 or 25 with its free end containing the vent opening 30 or 31, for example up to the middle into the chamber 32 or 33.

Die Öffnung 36 bzw. 37 der Kammer 32 bzw. 33 ist z.B. so dimensioniert,The opening 36 or 37 of the chamber 32 or 33 is dimensioned, for example,

2 daß sich eine Querschnittsgröße von etwa 2,5 cm ergibt.2 that results in a cross-sectional size of about 2.5 cm.

Bei Entlüftungsgasmengen bis zu maximal 15 l/min ist je Kammer 32 bzw. 33 für die Ausgleichsöffnung 34 bzw. 35 ein Querschnitt in der Größen-For ventilation gas quantities up to a maximum of 15 l / min, 32 resp. 33 for the compensation opening 34 or 35 a cross-section in the size

2
Ordnung von ca. 0,2 cm ausreichend und je Kammer ein Volumen von2
Order of approx. 0.2 cm is sufficient and a volume of

3
ca. 100 cm .3
approx. 100 cm.

Die Wirkungsweise der Entlüftungseinrichtung ist nachfolgend erläutert. Ohne Anordnung der Kammern 32 mit weiteren Teilen ergibt sich aufgrund der anordnung der Endabschnitte 28, 29 der Entlüftungsleitungen 24 bzw. 25 dicht über dem Flüssigkeitsspiegel 20, daß bei Bewegungen des Flüssigkeitsspiegels in Verbindung mit hohen Entlüftungsgasmengen bei hohen Temperaturen des Kraftstoffes 19, vor allem bei wechselnden Rechts-Linkskurven, Kraftstoff 19 in die Entlüftungsleitungen 24, 25 hineingedrückt wird. Der Kraftstoff gelangt dann in den Ausgleichsbehälter 22, von dem er über die Ausgleichsleitung 23 nach außen auslaufen könnte. Dies muß verhindert werden und geschieht bei der erläuterten Gestaltung folgendermaßen. The mode of operation of the ventilation device is explained below. Without an arrangement of the chambers 32 with further parts, there is due to the arrangement of the end sections 28, 29 of the vent lines 24 and 25 just above the liquid level 20 that when the liquid level moves in connection with high ventilation gas quantities at high temperatures of the fuel 19, especially with changing right-left turns, Fuel 19 is pressed into the vent lines 24, 25. The fuel then reaches the expansion tank 22, from which it could leak to the outside via the compensation line 23. This must be prevented and is done as follows in the illustrated design.

Die im Bereich der Endabschnitte 28, 29 der Entlüftungsleitungen 24 bzw. angeordneten Kammern 32 bzw. 33 stellen sicher, daß bei Fahrzeugbewegungen und mithin Bewegungen des Tanks 10 und insbesondere des Kraftstoffes 19 darin kein Kraftstoff in die Entlüftungsleitungen 24, 25 eintreten kann.The in the area of the end sections 28, 29 of the vent lines 24 and arranged chambers 32 and 33 ensure that during vehicle movements and therefore movements of the tank 10 and in particular the fuel 19 no fuel can enter the vent lines 24, 25 therein can.

Fig. 1 zeigt einen Zustand z.B. bei Geradeausfahrt des Fahrzeuges. Hier-Fig. 1 shows a state when the vehicle is traveling straight ahead, for example. Here-

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Daim 12 393/4 - 13 -Daim 12 393/4 - 13 -

bei befindet sich der Flüssigkeitsspiegel 20 relativ weit unterhalb der Kammern 32, 33 und deren Öffnung 36 bzw. 37.at is the liquid level 20 relatively far below the chambers 32, 33 and their openings 36 and 37, respectively.

Durchfährt das Fahrzeug beim Fahrbetrieb eine Rechtskurve, so ergibt sich die Schräglage des Flüssigkeitsspiegels 20 gemäß Fig. 4. Bei dieser Schräglage wird das Sperrglied 38 der in Fig. 4 linken Kammer 32 durch den Druck des Kraftstoffes 19 darauf in Sperrstellung gedrückt, bei der das klappenartige Sperrglied 38 die Öffnung 36 der Kammer 32 verschließt. Dies bedeutet, daß bei dichtem Verschluß der Kraftstoff 19 nicht in das Innere der Kammer 32 durch die Öffnung 36 hindurch gelangen kann. Aufgrund geringer Undichtigkeiten doch in die Kammer 32 gelangter Kraftstoff oder durch die obere, relativ kleine Ausgleichsöffnung 34 in die Kammer 32 gelangter Kraftstoff ist in Fig. 4 angedeutet. Es versteht sich, daR diese geringfügige Kraftstoffmenge im Inneren der Kammer 32 nicht in der Lage ist, das klappenartige Sperrglied 38 aus der Schließstellung heraus in Fig. 4 nach rechts in die Öffnungsstellung zu bewegen. Die Kammer 32 bleibt bei dieser Fahrt in Rechtskurve also geschlossen. Das Eintreten von Kraftstoff 19 in die Entlüftungsöffnung 30, das Längenstück 26 der Entlüftungsleitung 24 und in den Ausgleichsbehälter 22 ist damit wirksam verhindert.If the vehicle makes a right turn while driving, the result is the inclined position of the liquid level 20 according to FIG. 4. In this inclined position, the locking member 38 of the chamber 32 on the left in FIG flap-like locking member 38 closes the opening 36 of the chamber 32. This means that if the seal is tight, the fuel 19 cannot get into the interior of the chamber 32 through the opening 36. Fuel that has entered the chamber 32 due to minor leaks or fuel that has entered the chamber 32 through the upper, relatively small compensation opening 34 is indicated in FIG. 4. It goes without saying that this small amount of fuel in the interior of the chamber 32 is not able to move the flap-like locking member 38 from the closed position to the right in FIG. 4 into the open position. The chamber 32 remains closed during this drive in the right-hand bend. The entry of fuel 19 into the vent opening 30, the length piece 26 of the vent line 24 and into the expansion tank 22 is thus effectively prevented.

Auf der in Fig. 4 rechten Seite besteht bei dieser Fahrt durch eine Rechtskurve ohnehin nicht die Gefahr, daß Kraftstoff 19 in die andere Entlüftungsleitung 25 mit rechter Entlüftungsöffnung 31 hineingelangt. Hier entsprechen die Verhältnisse etwa denjenigen gemäß Fig. 1.On the right-hand side in FIG. 4, there is a right-hand bend during this journey In any case, there is no risk of fuel 19 getting into the other vent line 25 with the vent opening 31 on the right. Correspond here the ratios roughly those according to FIG. 1.

Bei sich an die Fahrt durch die Rechtskurve (Fig. 4) anschließender Geradeausfahrt oder Fahrt in eine Linkskurve (Fig. 5) ergibt sich für die in der Zeichnung linke Kammer 32 folgendes. Der kraftstoffseitige Druck auf die Außenseite des klappenartigen Sperrgliedes 38 fällt ab. Das Sperrglied 38 kann also selbsttätig öffnen und die Öffnung 36 freigeben. In der Kammer 32 enthaltene, geringe Kraftstoffmengen laufen über die ÖffnungWhen driving straight ahead through the right-hand bend (Fig. 4) or driving in a left curve (FIG. 5), the following results for the chamber 32 on the left in the drawing. The pressure on the fuel side the outside of the flap-like locking member 38 falls off. The locking member 38 can therefore open automatically and release the opening 36. In the Small amounts of fuel contained in chamber 32 run through the opening

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unter dem Einfluß von Schwerkraft und Fliehkraft aus der Kammer 32 aus. Für dieses Leerlaufen der Kammer 32 is! die Ausgleichsöffnung 34 an der Oberseite der Kammer 32 und die Größe der Ausgleichsöffnung 34 wichtig. Durch sie wird nämlich ein Druckaufbau zwischen dem Inneren 21 des Tanks 10 einerseits und dem Inneren der Kammer 32 andererseits bei hohen Entlüftungsgasmengen verhindert. Ein derartiger Druckaufbau würde sonst das klappenartige Sperrglied 38 ständig geschlossen halten. Die Ausgleichsöffnung 34 verhindert also wirksam, daß das Sperrglied 38 durch den Gasdruck des Tankinhaltes ständig geschlossen gehalten wird. Die Ausgleichsöffnung 34 ist einerseits so klein wie möglich, damit bei dem Zustand gemäß Fig. 4 möglichst wenig Kraftstoff 19 in das Innere der Kammer 32 eindringen kann. Andererseits ist die Ausgleichsöffnung 34 groß genug, um den beschriebenen Druckausgleich zu ermöglichen und sicherzustellen, daß beim Übergang von dem Zustand gemäß Fig. 4 i.B. in denjenigen gemäß Fig. 1 oder Fig. 5 das Sperrglied 38 öffnen und der Kraftstoff aus der Kammer 32 ablaufen kann.from the chamber 32 under the influence of gravity and centrifugal force. For this emptying of the chamber 32 is! the compensation opening 34 at the top of the chamber 32 and the size of the compensation opening 34 are important. It prevents a pressure build-up between the interior 21 of the tank 10 on the one hand and the interior of the chamber 32 on the other hand in the event of high venting gas quantities. Such a pressure build-up would otherwise keep the flap-like locking member 38 constantly closed. The compensation opening 34 thus effectively prevents the locking member 38 from being kept permanently closed by the gas pressure of the tank contents. The compensation opening 34 is on the one hand as small as possible so that in the state according to FIG. 4 as little fuel 19 as possible can penetrate into the interior of the chamber 32. On the other hand, the equalization opening 34 is large enough to enable the pressure equalization described and to ensure that the locking member 38 opens and the fuel drains out of the chamber 32 during the transition from the state according to FIG. 4 iB to that according to FIG. 1 or FIG can.

Beim Durchfahren einer Linkskurve ergibt sich der in Fig. 5 gezeigte Zustand. Dabei wird die in Fig. 5 rechte Kammer 33 mit dem Kraftstoff derart beaufschlagt, daß deren Sperrglied 39 unter dem Flüssigkeitsdruck in Schließstellung gedrückt und gehalten wird. Ansonsten sind die Verhältnisse hinsichtlich dieser rechten Seite die gleichen, wie vorstehend am Beispiel gemäß Fig. 4 für die linke Kammer 32 beschrieben wurden.When driving through a left curve, the state shown in FIG. 5 results. In this case, the chamber 33 on the right in FIG. 5 is acted upon by the fuel in such a way that its locking member 39 is exposed to the liquid pressure is pressed and held in the closed position. Otherwise, the situation with regard to this right-hand side is the same as above were described using the example according to FIG. 4 for the left chamber 32.

Durch die Entlüftungseinrichtung ist ein Druckausgleich zwischen dem Inneren 21 des Tanks 10 und der Atmosphäre sichergestellt. Dabei ist ein gewisses Ausdehnungsvolumen oberhalb des Flüssigkeitsspiegels 20 beim Betanken des Fahrzeuges zuverlässig gewährleistet. Vor allem ist erreicht, daß der Kraftstoff 19 weder bei einem Fahrzeugüberschlag in irgendeiner Fahrzeuglage auslaufen kann,noch unter normalen Fahrbedingungen oder auch unter extremen Fahrbedingungen, also bei Fahrzeugbewegungen, wie Kurvenfahrt, ständigem Wechsel von Kurvenfahrt zuThe ventilation device is a pressure equalization between the Inside 21 of the tank 10 and the atmosphere ensured. There is a certain expansion volume above the liquid level 20 reliably guaranteed when refueling the vehicle. Most of all is achieves that the fuel 19 can neither leak in the event of a vehicle rollover in any vehicle position, nor under normal driving conditions or even under extreme driving conditions, i.e. with vehicle movements such as cornering, constant change from cornering to

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Geradeausfahrt oder Rechtskurve zu Linkskurve und umgekehrt. Das Auslaufen von Kraftstoff ist bei all diesen Bewegungen des Fahrzeuges und Schwankungen des Flüssigkeitsspiegels 20 bei Fahrt wirksam dadurch verhindert, daß bei all diesen Zuständen der Kraftstoff 19 nicht in die Entlüftungsleitung 24 und/oder 25 gelangen und von dort aus über den Ausgleichsbehälter 22 und die Ausgleichsleitung 23 nach außen austreten kann. Ein Austreten von Kraftstoff ist vor allem auch dann zuverlässig und wirksam verhindert, wenn hohe Entlüftungsgasmengen infolge hoher Temperaturen des Kraftstoffes 19 anfallen. Bei allem ist die Entlüftungseinrichtung außerordentlich kompakt, so daß sie sich insbesondere für Fahrzeuge, wo es auf diese kompakte Bauweise mit geringem Gewicht besonders ankommt, hervorragend eignet. Auch der Aufwand für diese Entlüftungseinrichtung ist außerordentlich gering.Drive straight ahead or turn right to turn left and vice versa. The leakage fuel is effectively prevented with all these movements of the vehicle and fluctuations in the liquid level 20 when driving that in all these states the fuel 19 does not enter the vent line 24 and / or 25 arrive and from there can exit to the outside via the compensation tank 22 and the compensation line 23. Above all, fuel leakage is reliably and effectively prevented when large amounts of venting gas are caused by high temperatures of the fuel 19 incurred. In everything, the vent is exceptional compact, so that they are particularly excellent for vehicles where this compact design with low weight is particularly important suitable. The effort for this venting device is also extremely low.

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Claims (18)

29122U Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 12 393/4 Stuttgart-Untertürkheim 12.1.1979 Ansprüche29122U Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 12 393/4 Stuttgart-Untertürkheim January 12, 1979 claims 1. Entlüftungseinrichtung für Kraftstofftanks von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem im Tank dicht unterhalb der Oberwand und etwa mittig in Bezug auf dessen Seitenwände zu plazierenden Ausgleichsbehälter, der über eine Ausgleichs leitung zur Atmosphäre hin entlüftet ist und an den beidseitig auf etwa gleicher Höhe verlaufende, tankinnere Entlüftungsleitungen angeschlossen sind, die im Nachbarbereich jeweils einer Seitenwand, vorzugsweise der dem Anschluß abgewandten gegenüberliegenden Seitenwand, mit jeweils endseitiger Entlüftungsöffnung frei ausmünden, dadurch gekennzeichnet, daß jede Entlüftungsleitung (24, 25) am die Entlüftungsöffnung (30 bzw. 31) enthaltenden Ende (28 bzw. 29) eine tankinnere und zum Tankinneren (21) hin entlüftete Kammer (32 bzw. 33) aufweist, in deren Inneres die Entlüftungsöffnung (30 bzw. 31) ausmündet.1. Ventilation device for fuel tanks of vehicles, in particular of Motor vehicles with an expansion tank to be placed in the tank just below the top wall and approximately in the middle of its side walls, which is vented to the atmosphere via a compensating line and on the inside of the tank ventilation lines running at approximately the same height on both sides are connected, which in the adjacent area each have a side wall, preferably the opposite one facing away from the connection Side wall, each opening freely with a vent opening at the end, characterized in that each vent line (24, 25) at the end (28 or 29) containing the vent opening (30 or 31) has inside the tank and towards the inside of the tank (21) vented chamber (32 or 33), in the interior of which the vent opening (30 or 31) opens. 2. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kammer (32, 33) eine Öffnung (36 bzw. 37) und eine die Öffnung beherrschende Schließvorrichtung (38 bzw. 39) aufweist.2. Ventilation device according to claim 1, characterized in that that each chamber (32, 33) has an opening (36 or 37) and an opening having dominant locking device (38 or 39). 3. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (36, 37) mit Sperrglied (38 bzw. 39) der Schließvorrichtung im unteren Bereich der Kammer (32 bzw. 33) und unterhalb des in die Kammer (32, 33) leitenden Endabschnittes (28 bzw. 29) der zugeordneten Entlüftungsleitung (24 bzw. 25) angeordnet ist.3. Ventilation device according to claim 2, characterized in that that the opening (36, 37) with locking member (38 or 39) of the locking device in the lower region of the chamber (32 or 33) and below the in the chamber (32, 33) conducting end section (28 or 29) of the associated vent line (24 or 25) is arranged. 030044/0016030044/0016 Daim 12 393/4 - 2 -Daim 12 393/4 - 2 - 4. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließvorrichtung etwa Sp^.. . ^nti!artig, insbesondere rückschlagventilartig, ausgebildet ist und mit ihrem Sperrglied (38,39) die Öffnung (36 bzw. 37) der Kammer (32 bzw. 33) für den Durchgang vorn Kammerinneren zum Tankinneren (21) hin freigibt, für den gegensinnigen Durchgang hingegen sperrt.4. Ventilation device according to claim 2 or 3, characterized in that that the locking device about Sp ^ ... ^ nti! good, in particular Check valve-like, is formed and with its locking member (38,39) the opening (36 or 37) of the chamber (32 or 33) for the passage from the inside of the chamber to the inside of the tank (21) releases, but blocks the passage in the opposite direction. 5. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (38, 39) der Schließvorrichtung von der Bewegung der Tankflüssigkeit (19) und/oder des Tanks (10) und/oder von den Fliehkräften_/insbesondere bei Kurvenfahrt des Fahrzeuges (z.B. Rechtskurve gemäß Fig. A)₁ in einer Richtung in Sperrichtung (Sperrglied 38) und in Gegenrichtung (Linkskurve gemäß Fig. 5) in Freigaberichtung (Sperrglied 38) beaufschlagbar ist.5. Ventilation device according to one of claims 2-4, characterized in that the locking member (38, 39) of the closing device from the movement of the tank liquid (19) and / or the tank (10) and / or from the centrifugal forces _/ especially when cornering of the vehicle (eg right curve according to FIG. A) _{1 can be} acted upon in one direction in the blocking direction (locking member 38) and in the opposite direction (left curve according to FIG. 5) in the release direction (locking member 38). 6. Ent! ^ctungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (38, 39) der Schließvorrichtung als Sitzglied, z.B. als Klappe, Teller, Kugel (όΟ) od.dgl., ausgebildet ist und daß die Kammer (32, 33) im Bereich ihrer Öffnung (36 bzw. 37) einen dem Sitzgüed zugeordneten Sitz aufweist.6. Ent! ^c processing device according to one of claims 2-5, characterized in that the locking member (38, 39) of the locking device is designed as a seat member, e.g. as a flap, plate, ball (όΟ) or the like., and that the chamber (32, 33) has a seat assigned to the seat in the region of its opening (36 or 37). 7. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (38, 39) aus einer pendelartig lose außen an der Kammer (32 bzw. 33) senkrecht herab hängenden Klappe gebildet ist, deren zugeordneter kammersei tiger Sitz durch einen Wandungsrand der Kammer (32 bzw. 33), der sich entlang der Öffnung (36 bzw. 37) erstreckt, gebildet ist.7. Ventilation device according to one of claims 2-6, characterized in that the locking member (38, 39) is formed from a pendulum-like loosely on the outside of the chamber (32 or 33) vertically hanging down flap, the associated kammersei term seat by a Wall edge of the chamber (32 or 33), which extends along the opening (36 or 37) is formed. 8. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied als Ventil kugel (60) ausgebildet ist, die innerhalb eines Kegelsitzes (61), der sich in Sperrichrung verjüngt, spielend gehalten ist (Fig. 3).8. Ventilation device according to one of claims 2-6, characterized in that that the locking member is designed as a valve ball (60) is inside a conical seat (61) which tapers in locking, is kept playing (Fig. 3). 030044/0016 COPY030044/0016 COPY Daim 12 393/4 - 3 -Daim 12 393/4 - 3 - 29122H29122H 9. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied von einem Schwimmer gesteuert ist.9. Ventilation device according to one of claims 2-8, characterized in that the locking member is controlled by a float. 10. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied als Schwimmer ausgebildet ist.10. Ventilation device according to one of claims 2-8, characterized in that that the locking member is designed as a float. 11. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 - 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (36, 37) jeder Kammer (32 bzw. 33) und die zugeordnete Schließvorrichtung (38 bzw. 39) auf derjenigen Kammerseite angeordnet sind, die der Seitenwand (12 bzw. 14) abgewandt ist und zur Tankmitte hin weist.11. Ventilation device according to one of claims 2 - 10, characterized in that that the opening (36, 37) of each chamber (32 or 33) and the associated closing device (38 or 39) on that Are arranged chamber side facing away from the side wall (12 or 14) and pointing towards the middle of the tank. 12. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammern (32, 33) etwa klappsymmetrisch in Bezug auf eine Klappachse angeordnet sind, die beim Einbau im Fahrzeug zumindest etwa parallel zur Fahrzeug I an gsachse verläuft.12. Ventilation device according to one of claims 1-11, characterized in that that the chambers (32, 33) are arranged approximately symmetrically in relation to a folding axis when installed in the vehicle runs at least approximately parallel to the vehicle I on the axis. 13. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftung jeder Kammer (32, 33) zum Tankinneren (21) mittels einer Ausgleichsöffnung (34 bzw. 35) im oberen Bereich jeder Kammer (32 bzw. 33) erfolgt.13. Ventilation device according to one of claims 1 - 12, characterized in that that the ventilation of each chamber (32, 33) to the tank interior (21) by means of a compensation opening (34 or 35) in the upper area each chamber (32 or 33) takes place. 14. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgieichsöffnung (34, 35) hinsichtlich ihres Durchlaßquerschnittes derart bemessen ist, daß einerseits durch sie hindurch möglichst wenig Tankflüssigkeit (19) in die Kammer (32 bzw. 33) gelangt und andererseits ein möglichst guter und schneller Druckausgleich zwischen dem Kammerinneren und Tankinneren (21) ermöglicht und ein Öffnen der Schließvorrichtung (38 bzw. 39) und Ablaufen evtl. Tankflüssigkeit aus dem Kammerinneren durch die Kammeröffnung(36 bzw. 37) erreichbar sind.14. Ventilation device according to claim 13, characterized in that that the equalizing opening (34, 35) is dimensioned with regard to its passage cross-section in such a way that on the one hand as little as possible through it Tank liquid (19) enters the chamber (32 or 33) and, on the other hand, the best and quickest possible pressure equalization between the interior of the chamber and the inside of the tank (21) enables the closing device (38 or 39) to be opened and any tank liquid to drain out of the Chamber interior can be reached through the chamber opening (36 or 37). 030044/0016 .°°?_030044/0016. °°? _ Da im 12 393/4 -A- Since in 12 393/4 -A- 29122U29122U 15. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen jeder Kammer (32, 33) derart gewählt ist, daß bei Kurvenfahrt durch die Ausgleichsöffnung (34 bzw. 35) und/oder durch Undichtheit der die öffnung (36 bzw. 37) der einen Kammer (32 bzw. 33) sperrenden Sperrvorrichtung (38 bzw. 39) in das Kammerinnere evtl. gelangte Tankflüssigkeit (19) in Abstand unterhalb der Entlüftungsöffnung (30 bzw. 31) der zugeordneten Entlüftungsleitung (24 bzw. 25) verbleibt.15. Ventilation device according to one of claims 1 - 14, characterized in that that the volume of each chamber (32, 33) is chosen so that when cornering through the compensation opening (34 or 35) and / or due to the leakage of the opening (36 or 37) of the one Chamber (32 or 33) locking device (38 or 39) in the Inside the chamber, any tank liquid (19) that may have gotten into the chamber is at a distance below the vent opening (30 or 31) of the associated vent line (24 or 25) remains. 16. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 15, dadurch gekennzeichnet, daß der in die Kammer (32, 33) leitende Endabschnitt (28 bzw. 29) der Entlüftungsleitung (24 bzw. 25) sich mit seinem freien, die Entlüftungsöffnung (30 bzw. 31) enthaltenden Ende etwa bis zur Kammermitte in die Kammer (32 bzw. 33) hinein erstreckt.16. Ventilation device according to one of claims 1-15, characterized in that the into the chamber (32, 33) conductive end portion (28 or 29) of the vent line (24 or 25) with its free, the vent opening (30 or . 31) containing end extends into the chamber (32 or 33) approximately to the center of the chamber. 17. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammeröffnung (36, 37) eine Öffnungsgröße17. Ventilation device according to one of claims 2-6, characterized in that that the chamber opening (36, 37) has an opening size 2
von etwa 2,5 cm aufweist.2
of about 2.5 cm. 18. Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 17, dadurch gekennzeichnet, daß bei Tankentlüftungsgasmengen in der Größenordnung bis maximal 15 l/min, ein Querschnitt der Ausgleichsöffnung18. Ventilation device according to one of claims 1 - 17, characterized in that that with tank ventilation gas quantities in the order of magnitude up to a maximum of 15 l / min, a cross section of the compensation opening 2 (34, 35) in der Größenordnung von ca. 0,2 cm und ein Kammervolumen2 (34, 35) on the order of about 0.2 cm and a chamber volume 3
von ca. 100 cm gewählt ist.3
of approx. 100 cm is chosen. 030044/0016030044/0016