DE2911219C2

DE2911219C2 - Locking device for the backrest of a seat arrangement facing against the direction of travel for a multi-purpose vehicle

Info

Publication number: DE2911219C2
Application number: DE19792911219
Authority: DE
Inventors: Herbert 7032 Sindelfingen Rapp; Manfred 7261 Gechingen Weinich
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-03-22
Filing date: 1979-03-22
Publication date: 1984-12-06
Also published as: DE2911219A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für die Rückenlehne einer gegen die Fahrtrichtung gewandten Sitzanordnung, insbesondere einer Notsitzanordnung, für einen Mehrzweckkraftwagen, wobei die Rückenlehne und ein dieser zugeordnetes Sitzkissen unabhängig voneinander aus einer eine ebene Ladefläche bildenden Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung schwenkbar sind und die Verriegelungsvorrichtung ein verdrehfest mit einer unter Federvorspannung stehenden sich längs der Rückenlehne erstreckenden Schwenkachse Verbundes Sperrglied umfaßt, und wobei das Sperrglied der Verriegelungsvorrichtung beim Umlegen der Rückenlehne von der Nichtgebrauchs- in die Gebrauchsstellung auf ein in Höhe der Oberkante der Rückenlehne der davorliegenden in Fahrtrichtung weisenden Sitzreihe angeordnetes Rastteil aufläuft und beim Weiterschwenken der Rückenlehne aufgrund der Vorspannung der Schwenkachse in dieses Rastteil einrastet. The invention relates to a locking device for the backrest of one facing against the direction of travel Seat arrangement, in particular an emergency seat arrangement, for a multi-purpose vehicle, wherein the Backrest and a seat cushion assigned to it independently of one another from a flat loading area forming non-use position are pivotable into a use position and the locking device a torsion-proof with a spring-loaded one extending along the backrest Pivot axis composite locking member comprises, and wherein the locking member of the locking device when folding the backrest from the non-use position to the use position to a level with the upper edge of the Backrest of the front row of seats facing in the direction of travel arranged latching part runs up and when pivoting the backrest engages in this locking part due to the bias of the pivot axis.

Aus der DE-OS 21 07 435 ist bereits eine derartige Sitzanordnung für einen Kraftwagen mit einer im Heckboden versenkbaren, als dritte Sitzreihe verwendbaren Notsitzanordnung bekannt, bei der die Rückenlehne und das Sitzkissen in ihrer Gebrauchsstellung entgegen der Fahrtrichtung angeordnet sind. Die Entriegelung der Rückenlehne ist hierbei jedoch umständlich, da zu diesem Zweck das Sitzkissen angehoben und gleichzeitig die Rückenlehne umgeklappt werden muß.From DE-OS 21 07 435 such a seat arrangement for a motor vehicle with a rear floor retractable, usable as a third row of seats known emergency seat arrangement in which the backrest and the seat cushion are arranged in their position of use against the direction of travel. The unlocking the backrest is cumbersome here, since the seat cushion is raised for this purpose and at the same time the backrest must be folded down.

ίο Ferner ist aus der DE-AS 23 58 193 eine in Fahrtrichtung weisende Sitzanordnung für ein Kombinationsfahrzeug mit einer Verriegelungsvorrichtung für die Rückenlehne bekannt, wobei auf der Rückseite der Rükkenlehne eine zentrale Handhabe vorgesehen ist, die zur Entriegelung der Rückenlehne dient. Die Handhabe ist verdrehfest mit einer unter Federvorspannung stehenden Schwenkachse verbunden und die Ver- bzw. Entriegelung erfolgi über an den Enden der Schwenkachse angeordnete Sperrnasen, die mit an den Seitenwänden des Fahrzeugaufbaus angebrachten, korrespondierenden Halterungen zusammenwirken. Hierdurch ist zwar schon eine Einhandbedienung der Verriegelungsvorrichtung möglich, andererseits ist der Material- und Fertigungsaufwand erheblich.ίο Furthermore, from DE-AS 23 58 193 is one in the direction of travel pointing seat arrangement for a combination vehicle with a locking device for the Known backrest, a central handle is provided on the back of the backrest, which is used to unlock the backrest. The handle is torsion-proof with a spring-loaded one Pivot axis connected and the locking or unlocking takes place at the ends of the pivot axis arranged locking lugs, which are attached to the side walls of the vehicle body, corresponding Brackets cooperate. This means that the locking device can be operated with one hand possible, on the other hand the material and manufacturing costs are considerable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 entsprechende Verriegelungsvorrichtung für eine Rückenlehne derart weiterzubilden, daß sie einen möglichst geringen Abstand erfordert und einfach zu handhaben ist.The invention is therefore based on the object of providing a device corresponding to the preamble of claim 1 To develop locking device for a backrest in such a way that they have the smallest possible distance requires and is easy to use.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.The inventive solution to this problem is the subject matter of the characterizing part of claim 1 specified features.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Patentansprüchen 2 bis 4 hervor.Advantageous embodiments of the invention emerge from claims 2 to 4.

Ein praktisches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. In der Zeichnung zeigtA practical embodiment of the invention is shown in the drawing and in the following Description explained. In the drawing shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Heckbereich eines Mehrzweck-Kraftwagens,F i g. 1 shows a longitudinal section through the rear area of a multi-purpose motor vehicle,

F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Rückseite der Rückenlehne in Nichtgebrauchsstellung,F i g. 2 shows a plan view of a section of the rear of the backrest in the non-use position,

F i g. 3 und 4 die Schnitte nach den Schnittlinien 1II-III und IV-IV in F i g. 2, welche die Griffteil- und Schwenkachsenanordnung verdeutlichen.F i g. 3 and 4 the sections according to the section lines 1II-III and IV-IV in F i g. 2 showing the handle and pivot axis assembly clarify.

Der im Heck eines Mehrzweck-Kraftwagens eingebaute Notsitz weist ein Sitzkissen 1 und eine Rückenlehne 2 auf, die in Gebrauchsstellung aus den Bodenvertiefungen im Fahrzeug herausgeschwenkt entgegen der Fahrtrichtung angeordnet werden. Bei der Rückenlehne 2 erfolgt dies durch Hochschwenken eines auf der Rückseite der Rückenlehne 2 in einer Mulde 2a versenkt angeordneten Griffteiles 3, das um einen Winkel von ca. 90° aus seiner Ausgangslage geschwenkt wird und als Handhabe zum Hochschwenken der Rückenlehne 2 in die Gebrauchsstellung dient. Die Rückenlehne 2 wird dabei um die ortsfeste Drehachse 4 geschwenkt, bis sie im oberen Bereich an der Rückenlehne 5 der davorliegenden Sitzreihe anliegt. Auf der Rückenlehne 5 ist ein Rastteil 6 angebracht. Die Rückenlehne 2 wird durch Einrasten des Griffteils 3 in das Rastteil 6 in ihrer Gebrauchsstellung arretiert. Das Griffteil 3 ist drehfest mit einer als Drehstabfeder wirkenden, in der Rückenlehne 2 eingelassenen, abgewinkelten Schwenkachse 7 verbunden. Diese Schwenkachse 7 ist längsseits zu ihrenThe emergency seat installed in the rear of a multi-purpose vehicle has a seat cushion 1 and a backrest 2, which in the position of use swung out of the floor depressions in the vehicle against the Direction of travel can be arranged. In the case of the backrest 2, this is done by swiveling one up on the back the backrest 2 sunk in a recess 2a arranged handle part 3, which is at an angle of approx. Is pivoted 90 ° from its starting position and as a handle for pivoting the backrest 2 in the position of use serves. The backrest 2 is pivoted about the fixed axis of rotation 4 until it rests in the upper area on the backrest 5 of the row of seats in front of it. On the backrest 5 is a Snap part 6 attached. The backrest 2 is in its position of use by engaging the handle part 3 in the latching part 6 locked. The handle part 3 is non-rotatable with a torsion bar spring in the backrest 2 embedded, angled pivot axis 7 connected. This pivot axis 7 is alongside her

b5 Enden hin mit mehreren Abkröpfungen 8 versehen und jeweils in einem als Führungsteil 9 ausgebildeten, mehrmals abgewinkelten Blechteil drehbar gelagert. Im Bereich unter den Abkröpfungen 8 sind Blattfedern 10b5 ends provided with several bends 8 and each rotatably mounted in a sheet metal part formed as a guide part 9 and angled several times. In the area leaf springs 10 are under the bends 8

angeordnet, die die Schwenkachse 7 in den beiden Führungsteilen 9 unter Federspannung in ihrer Ausgangslage halten. Durch Herausschwenken des Griffteils 3 aus der Mulde 2a wird die Schwenkachse 7 gedreht und die Abkröpfungen 8 laufen in einer Schwenkbewegung vom freien Blattfederende auf die Blattfedern 10 auf, bis im Scheitelpunkt die maximale Federspannung erreicht ist Durch Weiterschwenken des Griffteils 3, das ein Weiterdrehen der Schwenkachse 7 bewirkt, werden die Abkröpfungen 8 nach Überschreiten des Scheitelpunktes in Richtung zur Einspannsteile der Blattfedern 10 hin bewegt, wodurch die Blattfedern 10' wieder entspannt werden, in dieser Stellung der Schwenkachse 7 nimmt das Griffteil 3 einen Schwenkwinkel von ca. 90° zur Ausgangslage ein. Um die Rückenlehne 2 durch Einrasten des Griffteils 3 in das Rastteil 6 in der Gebrauchsstellung zu arretieren, muß das Griffteil 3 unter Vorspannung um einen über 90° hinausgehenden Schwenkwinkel schwenkbar sein. Dies wird dadurch erreicht, daß die beiden Enden der Schwenkachse 7 rechtwinklig abgebogen und die Führungsteile 9 mit jeweils einem Anschlag versehen sind. Nach dem Hochschwenken des Griffteils 3 aus seiner Ausgangslage um einen Schwenkwinkel von ca. 90° laufen die rechtwinklig abgebogenen Enden der Schwenkachse 7 auf die beiden Anschläge der Führungsteile 9 auf. Beim Weiterschwenken des Griffteils 3 wird die mit ihren abgebogenen Enden auf den Anschlägen der Führungsteile 9 abgestützte Schwenkachse 7 auf Torsion beansprucht und wirkt dadurch als Drehstabfeder. Beim Weiterschwenken der Rückenlehne 2 und Einrasten des Griffteils 3 in cias Rastteil 6 wird die Rückenlehne 2 durch die Drehstabfederwirkung der Schwenkachse 7 in Gebrauchsstellung gehalten. Um Klappergeräusche von aufeinanderliegenden metallischen Flächen des Griffteils 3 und des Rastteils 6 beim Fahren zu vermeiden, ist auf der Rückseite der Rückenlehne 2 im Bereich des Griffteils 3 ein elastischer Puffer 11 angeordnet. In Nichtgebrauchssiellung der Rückenlehne 2 liegt das Griffteil 3 unter Vorspannung der Blattfedern 10 auf dem elastischen Puffer 11 auf und in Gebrauchsstellung stützt der elastische Puffer 11 unter der Drehstabfederwirkung der Schwenkachse 7 die Rückenlehne 2 gegen das Rastteil 6 ab.arranged that the pivot axis 7 in the two guide parts 9 hold it in its starting position under spring tension. By swiveling out the handle part 3 the trough 2a, the pivot axis 7 is rotated and the bends 8 run in a pivoting movement from the free end of the leaf spring onto the leaf springs 10 until the maximum spring tension is reached at the apex is By pivoting the handle part 3, which causes a further rotation of the pivot axis 7, the Bends 8 after crossing the apex in the direction of the clamping parts of the leaf springs 10 moves, whereby the leaf springs 10 'are relaxed again, the pivot axis 7 takes in this position the handle part 3 has a pivot angle of about 90 ° to the starting position. To the backrest 2 by snapping it into place To lock the handle part 3 in the latching part 6 in the position of use, the handle part 3 must be pretensioned be pivotable by a pivot angle exceeding 90 °. This is achieved in that the two ends of the pivot axis 7 bent at right angles and the guide parts 9 each with a stop are provided. After the handle part 3 has been pivoted up from its starting position by a pivot angle The ends of the pivot axis 7, bent at right angles, run from approx. 90 ° onto the two stops the guide parts 9 on. When the handle part 3 is pivoted further, the bent ends open The pivot axis 7 supported by the stops of the guide parts 9 is subjected to torsion and acts as a result as a torsion bar. When pivoting the backrest 2 and engaging the handle part 3 in cias Latching part 6 is the backrest 2 by the torsion bar spring action of the pivot axis 7 in the position of use held. In order to avoid rattling noises from superimposed metallic surfaces of the handle part 3 and the To avoid locking part 6 when driving, is on the back of the backrest 2 in the area of the handle part 3 elastic buffer 11 arranged. Not in use of the backrest 2, the handle part 3 is pretensioned by the leaf springs 10 on the elastic buffer 11 on and in the position of use, the elastic buffer 11 is supported by the action of the torsion bar Pivot axis 7 from the backrest 2 against the latching part 6.

Beim Umlegen der Rückenlehne 2 von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung wird das Griffteil 3 durch Niederdrücken entgegen der Drehstabfederwirkung der Schwenkachse 7 aus der Verriegelung mit dem Rastteil 6 gelöst und die Rückenlehne 2 wird um die ortsfeste Drehachse 4 in die Bodenvertiefung des Fahrzeugs zurückgeschwenkt. Unter Überwindung der Federwirkung der Blattfedern 10 wird das Griffteil 3 anschließend in seine versenkte Ausgangslage in der Mulde 2a der Rückenlehne 2 gebracht. Durch diese kombinierte, in ihrer Herstellung einfache Federanordnung kann das Griffteil 3 einmal mittels der Blattfedern 10 unter Federspannung in zwei unterschiedliche Endstellungen geschwenkt und zusätzlich mittels der als Drehstabfeder wirkenden Schwenkachse 7 unter Vorspannung in dem Rastteil 6 arretiert werden. t>oWhen the backrest 2 is moved from the position of use to the non-use position, the handle part 3 is released from locking with the locking part 6 by pressing down against the torsion bar spring action of the pivot axis 7 and the backrest 2 is pivoted back about the stationary axis of rotation 4 into the recess of the vehicle floor. Overcoming the spring action of the leaf springs 10, the handle portion 3 is then brought into its retracted starting position into the trough 2a of the backrest. 2 This combined spring arrangement, which is simple to manufacture, allows the handle part 3 to be pivoted into two different end positions under spring tension by means of the leaf springs 10 and additionally locked in the latching part 6 by means of the pivot axis 7 acting as a torsion bar spring. t> o

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1. Verriegelungsvorrichtung für die Rückenlehne einer gegen die Fahrtrichtung gewandten Sitzanordnung, insbesondere einer Notsitzanordnung, für einen Mehrzweckkraftwagen, wobei die Rückenlehne und ein dieser zugeordnetes Sitzkissen unabhängig voneinander aus einer eine ebene Ladefläche bildenden Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung schwenkbar sind und die Verriegelungsvorrichtung ein verdrehfest mit einer unter Federvorspannung stehenden sich längs der Rückenlehne erstrekkenden Schwenkachse verbundenes Sperrglied umfaßt, und wobei das Sperrglied der Verriegelungsvorrichtung beim Umlegen der Rückenlehne von der Nichtgebrauchs- in die Gebrauchsstellung auf ein in Höhe der Oberkante der Rückenlehne der davorliegenden in Fahrtrichtung weisenden Sitzreihe angeordnetes Rastteil aufläuft und beim Weiterschwenken der Rückenlehne aufgrund der Vorspannung der Schwenkachse in dieses Rastteil einrastet, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (7) als Drehstabfeder mit jeweils an jedem ihrer beiden Enden angeordnetem Schwenkanschlag ausgebildet ist, daß das Sperrglied zugleich als Griffteil (3) zum Betätigen der Verriegelungsvorrichtung ausgebildet ist, und daß nur kein Rastteil (6) im Mittenbereich an der Rückenlehne (5) der davorliegenden Sitzreihe angeordnet ist, mit dem das als Sperrglied ausgebildete Griffteil (3) zusammenwirkt.1. Locking device for the backrest of a seat arrangement facing against the direction of travel, in particular an emergency seat arrangement, for one Multipurpose vehicle, with the backrest and a seat cushion assigned to it independently from one another from a non-use position forming a flat loading surface into a use position are pivotable and the locking device is a torsion-proof with a spring preload standing along the backrest extending pivot axis connected locking member comprises, and wherein the locking member of the locking device when folding down the backrest of the non-use position in the position of use on a level with the top edge of the backrest of the in front of the row of seats pointing in the direction of travel runs up and when pivoting further the backrest engages in this locking part due to the bias of the pivot axis, characterized in that the pivot axis (7) as a torsion bar spring with each on each of its two ends arranged pivot stop is formed that the locking member at the same time is designed as a handle part (3) for actuating the locking device, and that only no locking part (6) is arranged in the middle area on the backrest (5) of the row of seats in front of it, with which the as Locking member trained handle part (3) cooperates.

2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil (3) auf der Rückseite der Rückenlehne (2) in eine Mulde (2a) versenkbar und aus dieser herausschwenkbar angeordnet ist.2. Locking device according to claim 1, characterized in that the handle part (3) is arranged on the back of the backrest (2) in a recess (2a) and can be pivoted out of this.

3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil (3) gegen die Wirkung mindestens einer Blattfeder (10) in zwei unterschiedliche Endstellungen schwenkbar ist.3. Locking device according to claim 2, characterized in that the handle part (3) against the Effect of at least one leaf spring (10) can be pivoted into two different end positions.

4. Verriegelungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Rückseite der Rückenlehne (2) im Bereich der Mulde (2a^ein elastischer Puffer (11) angeordnet ist.4. Locking device according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that on the back of the backrest (2) in the region of the trough (2a ^ an elastic Buffer (11) is arranged.