DE2910822C2 - Air-cooled, rotary valve controlled four-stroke combustion engine - Google Patents

Air-cooled, rotary valve controlled four-stroke combustion engine

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Abstract

1. Air-cooled four-stroke internal-combustion engine which is controlled by a rotary valve, with a cylinder liner, mounted in a bearing-bore in the cylinder block, in a manner permitting rotation about its axis, with a fixedly attached bottom which bears against the cylinder head in a manner effecting sealing, and forms the rotary valve, the liner being driven from the crankshaft via a gearwheel-drive in the ratio 1:2, wherein the bottom has a passage port and the cylinder head has at least one inlet port and at least one exhaust port, all three ports being located on the same diameter, (14, 26) is provided in the cylinder block (2), contiguous in a manner known per se with the outer wall (3a) of the cylinder liner (3), and extending from the crankcase (9) essentially up to the cylinder head (6), and opening, at the end adjacent to the cylinder head (6), into a second passage (17), and in that the crankcase (9), which is otherwise closed on all sides, communicates with the outside air via an inlet passage (19, 20; 27) and an automatic valve arrangement (20, 21; 28), which permits outside air to flow into the crankcase (9) during the upward movement of the piston (22) from its lower to its upper dead centre, and closes the inlet passage (19, 20; 27) during the downward movement of the piston (22), so that the air which has been drawn into the crankcase (9) is displaced through the first and second passages (14, 26, 17) for cooling.

Description

Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten, drchschiebergesteuerten Viertakt-Verbrennungsmotor mit einer in einer Lagerbohrung des Zylinderblockes um ihre Achse drehbar gelagerten Zylinderbüchse, die einen fest mit ihr verbundenen, am Zylinderkopf abgedichtet anliegenden, den Drehschieber bildenden Boden aufweist und über ein Zahnradgetriebe von der Kurbelwelle aus im Verhältnis 1 :2 angetrieben wird, wobei der Boden eine Durchlaßöffnung und der Zylinderkopf mindestens eine Ein- und eine Auslaßöffnung aufweisen, die alle drei auf dem gleichen Durchmesser angeordnet sind.The invention relates to an air-cooled, throttle valve-controlled Four-stroke internal combustion engine with one in a bearing bore of the cylinder block around its Axis rotatably mounted cylinder liner, which is firmly connected to it, sealed on the cylinder head adjacent, the rotary valve forming the bottom and via a gear transmission from the crankshaft is driven from in the ratio 1: 2, with the bottom a passage opening and the cylinder head have at least one inlet and one outlet opening, all three of which are arranged on the same diameter are.

Derartige bekannte drehschiebergesteuerte Viertakt-Verbrennungsmotoren (vgl. DE-OS 27 14 351) werden in der Praxis in erster Linie als Modellmotoren, also zum Antrieb von Modell-Flugzeugen, Modell-Schiffen und Modell-Autos verwendet. Bis zu einem Hubraum von etwa 6 ecm funktionieren derartige drehschiebergesteuerte Viertakt-Verbrennungsmotoren auch verhältnismäßig gut. Bei einem größeren Hubraum ist jedoch die Kühlung und Schmierung, bei luftgekühlten Motoren, nicht mehr ausreichend. Die in der sich drehenden Zylinderbüchse entstehende Wärme muß nämlich über deren Außenwand auf den Zylinderblock und von diesem über Kühlrippen auf die Außenluft übertragen werden. Ein Teil der Wärme wird auch vom Boden der Zylinderbüchse auf den Zylinderkopf übertragen. Bei größeren luftgekühlten Motoren ist jedoch die Wärmeabfuhr ungenügend, so daß sich insbesondere die Zylinderbuchse unzulässig erwärmt. Ferner ist es bei einem derartigen drehschiebergesteuerten Viertaki-Verbrennungsmotor unbedingt erforderlich, daß die sich mit großer Tourenzahl drehende Zylinderbüchse an ihrem Zylindermantel sowie an der Fläche zwischen dem Boden der Zylinderbüchse und dem Zylinderkopf geschmiert wird.Such known rotary valve-controlled four-stroke internal combustion engines (See. DE-OS 27 14 351) are in practice primarily as model engines, so for Used to power model airplanes, model ships and model cars. Up to a displacement of around 6 ecm, such rotary valve-controlled four-stroke internal combustion engines also function relatively Well. With a larger displacement, however, the cooling and lubrication, with air-cooled engines, no longer sufficient. The heat generated in the rotating cylinder liner must namely over the outer wall of which is transferred to the cylinder block and from there to the outside air via cooling fins will. Some of the heat is also transferred from the bottom of the cylinder liner to the cylinder head. at Larger air-cooled motors, however, the heat dissipation is insufficient, so that in particular the Cylinder liner heated inadmissibly. Furthermore, it is in such a rotary valve-controlled Viertaki internal combustion engine absolutely necessary that the cylinder liner rotating at high speeds its cylinder jacket and on the surface between the bottom of the cylinder liner and the cylinder head is lubricated.

Dies erfolgt bisher dadurch, daß das in dem Kurheigehäuse enthaltene öl durch die Bewegung der Kurbelwelle und auch das im Kurbelgehäuse angetriebene Zahnradgetriebe hochgeschleudert wird und in den Spalt zwischen dem Zylindermantel der Zylinderbüchse und der Lagerbohrung eindringt. Diese Art der Schmierung ist jedoch bei Motoren mit größerem Hubraum ungenügend.This has so far been done by the fact that the oil contained in the Kurhei housing by the movement of the Crankshaft and also the gear drive driven in the crankcase is thrown up and into the gap between the cylinder jacket of the cylinder liner and the bearing bore penetrates. However, this type of lubrication is used in engines with larger Insufficient cubic capacity.

Es ist ferner ein wassergekühlter, drehschiebergesteuerter Viertakt-Verbrennungsmotor bekannt (US-PS 16 14 634) bei dem in die Wandung der Lagerbohrung für die Zylinderbüchse eine zur Zylinderbüchse hin offene, schraubenförmige Nut eingearbeitet ist. Im Zylinderkopf ist ein Einlaßkanal vorgesehen, der über einen Ringkanal mit dieser schraubenförmigen Nut in Verbindv-ng steht. Durch diesen Einlaßkanal und den Ringkanal wird Schmieröl in die schraubenförmige Nut gedrückt. Dieses Schmieröl schmiert die rotierende Zylinderbüchse und tritt dann in das Kurbelgehäuse ein. Der Zylinderblock ist doppelwandig ausgeführt, wobei durch den Hohlraum zwischen beiden Wänden Kühlwasser hindurchgepumpt wird.It is also a water-cooled, rotary valve-controlled one Four-stroke internal combustion engine known (US-PS 16 14 634) in which in the wall of the bearing bore a screw-shaped groove open towards the cylinder liner is incorporated for the cylinder liner. in the Cylinder head, an inlet channel is provided, which via an annular channel with this helical groove in Connection stands. Through this inlet channel and the ring channel, lubricating oil is fed into the helical groove pressed. This lubricating oil lubricates the rotating cylinder liner and then enters the crankcase. The cylinder block is double-walled, with cooling water through the cavity between the two walls is pumped through.

Dieser bekannte wassergekühlte Verbrennungsmotor ist jedoch infolge der Wasserkühlung wesentlich teurer als ein luftgekühlter Motor. Außer der doppelwandigen Ausgestaltung des Zylinderblockes muß nämlich noch für das Kühlwasser eine Wasserpumpe, ein Kühler und ein angetriebener Ventilator vorgesehen sein. Hinzu kommt noch eine Pumpe, für das in die schraubenförmige Nut zu pumpende Öl und gegebenenfalls ein Ölkühler. Abgesehen von den erhöhten Herstellungskosten, sind derartige zusätzliche Aggregate auch einem Verschleiß unterworfen und damit reparatur· und störanfällig. Außerdem erhöhen sie das Gesamtgewicht des Motors, was insbesondere bei Modellmotoren von Nachteil ist.However, this known water-cooled internal combustion engine is significantly more expensive as a result of the water cooling than an air-cooled engine. In addition to the double-walled design of the cylinder block must namely still a water pump, a cooler and a driven fan can be provided for the cooling water. In addition there is also a pump for the oil to be pumped into the helical groove and, if necessary, a Oil cooler. Apart from the increased manufacturing costs, such additional units are also a Subject to wear and tear and therefore prone to repair and failure. They also increase the overall weight of the engine, which is particularly disadvantageous for model engines.

Es ist ferner ein flüssigkeitsgekühlter Verbrennungsmotor bekannt (US-PS 18 61 106), bei welchem der Zylinder mit einer Vielzahl von achsparallelen Bohrungen versehen ist, die von Öl als Kühlmittel durchströmt werden. Die Herstellung derartiger langer Bohrungen mit kleinem Durchmesser ist jedoch sehr aufwendig. Außerdem muß eine gesonderte Pumpe zur Förderung des Kühlmittels vorgesehen sein.There is also a liquid-cooled internal combustion engine known (US-PS 18 61 106), in which the Cylinder is provided with a large number of axially parallel bores through which oil flows as a coolant will. The production of such long bores with a small diameter is, however, very expensive. In addition, a separate pump must be provided to convey the coolant.

Weiterhin ist ein Zweitakt-Verbrennungsmotor bekannt, in deren Zylinderwandung zum Kolben hin offene Nuten eingearbeitet sind. Diese Nuten erstrekken sich von dem Kurbelgehäuse bis etwa zur halben Höhe des Zylinders. Das Kurbelgehäuse ist als sogenannte Kurbelkastenpumpe ausgebildet. Über eine Ansaugöffnung wird das Kraftstoff-Luftgemisch bei Aufwärtsbewegung des Kolbens in das Kurbelgehäuse eingesaugt. Bei der anschließenden Abwärtsbewegung des Kolbens wird die Ansaugöffnung verschlossen, so daß das im Kurbelgehäuse enthaltene Kraftstoff-Luftgemisch zunächst verdichtet wird. In der Nähe des unteren Totpunktes des Kolbens kann das verdichtete Kraftstoff-Luftgemisch durch die Nuten in den oberhalb des Kolbens befindlichen Zylinderraum strömen. Hierdurch soll eine Kühlung des Zylinders und auch des Kolbens bewirkt werden.Furthermore, a two-stroke internal combustion engine is known, in the cylinder wall towards the piston open grooves are incorporated. These grooves extend from the crankcase to about halfway Height of the cylinder. The crankcase is designed as a so-called crankcase pump. Over a The air-fuel mixture becomes the intake opening when the piston moves upwards into the crankcase sucked in. During the subsequent downward movement of the piston, the suction opening is closed, see above that the fuel-air mixture contained in the crankcase is first compressed. In the vicinity of the At the bottom dead center of the piston, the compressed fuel-air mixture can pass through the grooves in the above of the piston located cylinder space flow. This is intended to cool the cylinder and also the Piston are effected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen luftgekühlten drehschiebergesteuerten Vertakt-Verbrennungsmotor der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei dem in einfacher Weise eine ausreichende Kühlung und Schmierung der sich drehenden Zylinderbüchse einschließlich ihres Bodens chne wesentliche zusätzliche Aggregate sichergestellt ist.The invention is based on the object of an air-cooled rotary valve-controlled internal combustion engine of the type mentioned to create, in which in a simple manner a sufficient Cooling and lubrication of the rotating cylinder liner including its bottom are essential additional units is ensured.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß in der Wandung der Lagerbohrung des Zylinderblockes mehrere zum Zylindermantel der Zylinderbuchse hin offene, aduparallele Nuten vorgesehen sind, die sich vom Kurbelgehäuse bis in die Nähe des Zylinderkopfes erstrecken und dort in einen Ringkana! übergehen, der zwischen dem Zylinderkopf und dem Boden der Zylinderbüchse einen Ringabsatz auch zur Zufuhr von Schmiermittel an die Fläche zwischen Zylinderkopf und Boden aufweist, und daß das Kurbelgehäuse als Kurbelkastenpumpe ausgebildet ist, welche die in das Kurbelgehäuse eingesaugte Luft zusammen mit Schmiermittel zur Kühlung und Schmierung durch die Nuten in den Ringkanal und einen anschließenden Auslaßkanal pumpt.This is achieved according to the invention in that in the wall of the bearing bore of the cylinder block several aduparallel grooves are provided which are open towards the cylinder jacket of the cylinder liner and which extend extend from the crankcase to the vicinity of the cylinder head and there in a ring duct! pass over that between the cylinder head and the bottom of the cylinder liner an annular shoulder also for the supply of Has lubricant to the surface between the cylinder head and the bottom, and that the crankcase as Crankcase pump is designed, which together with the air sucked into the crankcase Lubricant for cooling and lubrication through the grooves in the annular channel and a subsequent one Outlet channel pumps.

Bei dem erfindungsgemäßen drehschiebergesteuerten Viertakt-Verbrennungsmotor wird auf diese Weise eine ausgezeichnete Kühlung und eine wesentlich verbesserte Schmierung der sich drehenden Zylinderbüchse einschließlich ihres Bodens durch sehr einfache Mittel erreicht, die keinen wesentlichen konstruktiven Aufwand erfordern. Es ist lediglich erforderlich, im Zylinderblock die oben erwähnten, leicht herzustellenden Nuten, sowie den ebenfalls einfach herzustellerden Ringkanal und einen Auslaßkanal vorzusehen, sowie das Kurbelgehäuse als Kurbelkastenpumpe auszubilden. Der sich auf- und abbewegende Kolben dient dann gleichzeitig als Pumpe für die Kühlluft. Bei seiner Aufwärtsbewegung saugt er kühle Außenluft in das Kurbelgehäuse an. Diese kann bei Abwärtsbewegung des Kolbens nur durch die Nuten, den Ringkanal und den Auslaßkanal verdrängt werden, da bei Abwärtsbewegung des Kolbens die Ventilanordnung den Einlaßkanal verschließt. Die an dem Zylindermantel der Zylinderbüchse entlangstreichende Luft kühlt die Zylinderbüchse, wobei sich diese Kühlung über einen größeren Umfangsbereich der Zylinderbüchse erstreckt, da letztere an den Nuten vorbei rotiert. Die Kühlluft reißt aber auch aus dem Kurbelgehäuse Öltröpfchen in die Nuten und den Ringkanal mit. Diese öltröpfchen setzen sich an dem Zylindermantel der Zylinderbüchse test und werden bei Rotation der Zylinderbüchse auch in den Spalt zwischen Zylinderbüchse und Lagerbohrung mitgenommen. Der im Bereich des Zylinderkopfes am Boden der Zylinderbüchse vorgesehene Ringabsatz verkleinert die am Zylinderkopf anliegende Fläche des Bodens. Damit wird nicht nur die Reibung zwischen beiden Teilen verringert, sondern es kann auch Schmiermittel besser an die verbleibende Fläche zwischen Zylinderkopf und Boden vordringen. Durch die Nuten und den Ringkanal ist also gleichzeitig auch eine ausgezeichnete Schmierung, insbesondere der von der Kurbelwelle entfernter liegenden Teil der Zylinderbüchse gewährleistet.In the rotary valve-controlled four-stroke internal combustion engine according to the invention, in this way excellent cooling and significantly improved lubrication of the rotating cylinder liner including their bottom achieved by very simple means that are not essential constructive Require effort. It is only necessary to have the above-mentioned, easy-to-manufacture ones in the cylinder block Grooves, as well as the annular channel and an outlet channel, which are also easy to manufacture, are to be provided, as well as that Train the crankcase as a crankcase pump. The piston moving up and down then serves at the same time as a pump for the cooling air. As it moves upwards, it draws cool outside air into it Crankcase on. This can only occur through the grooves, the annular channel and when the piston moves downwards the outlet channel are displaced because, when the piston moves downward, the valve assembly closes the inlet channel locks. The air brushing along the cylinder jacket of the cylinder liner cools the Cylinder liner, this cooling extending over a larger circumferential area of the cylinder liner, since the latter rotates past the grooves. However, the cooling air also tears out of the crankcase Oil droplets in the grooves and the ring channel. These oil droplets settle on the cylinder jacket of the Cylinder liner test and when the cylinder liner rotates, it will also move into the gap between the cylinder liner and bearing bore taken. The one in the area of the cylinder head at the bottom of the cylinder liner The provided ring shoulder reduces the area of the floor lying against the cylinder head. So that will Not only does it reduce the friction between the two parts, but it can also lubricate better penetrate the remaining area between the cylinder head and the floor. Through the grooves and the ring channel is therefore also an excellent lubrication, especially that further away from the crankshaft lying part of the cylinder liner guaranteed.

Die Erfindung ist in folgendem anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigenThe invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing explained. Show it

Fig. 1 und 2 je einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel des Motors mit zwei verschiedenen Kolbenstellungen,
Fig. 3 einen Halb-Querschnitt nach der Linie IM-III1 and 2 each show a longitudinal section through a first embodiment of the engine with two different piston positions,
Fig. 3 is a half cross-section along the line IM-III

ίοίο

der Fig. 1,of Fig. 1,

Fig.4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig.Z4 shows a cross section along the line IV-IV of Fig.Z

In einer Lagerbohrung 1 des Zylinderblockes 2 ist eine Zylinderbüchse 3 um ihre Achse drehbar und in Achsrichtung begrenzt verschiebbar gelagert Das obere Ende der Zylinderbüchse 3 ist durch einen fest mit der Zylinderbüchse verbundenen Boden 4 verschlossen. Dieser Boden 4 weist eine exzentrisch angeordnete Durchlaßbohrung 5 auf. Der Boden 4 liegt mit einer ebenen Dichtfläche Aa an dem Zylinderkopf 6 an und wird durch nicht dargestellte Federn, die an dem Flansch 7 angreifen, zunächst mit geringer Kraft am Zylinderkopf 6 in Anlage gehalten. Der Zylinderkopf 6 besitzt eine Einlaßöffnung 8 und eine nicht sichtbare Auslaßöffnung, die auf dem gleichen Durchmesser angeordnet ist, die die Einlaßöffnung 8 jedoch in Umfangsrichtung versetzt. Eine weitere Öffnung, die ebenfalls auf dem gleichen Durchmesser angeordnet ist, dient zur Aufnahme einer Glühkerze. Der Boden 4 bildet einen mit dem Zylinderkopf 6 zusammenwirkenden Drehschieber.In a bearing bore 1 of the cylinder block 2, a cylinder liner 3 is rotatable about its axis and can be displaced to a limited extent in the axial direction. The upper end of the cylinder liner 3 is closed by a base 4 firmly connected to the cylinder liner. This bottom 4 has an eccentrically arranged through hole 5. The base 4 rests against the cylinder head 6 with a flat sealing surface Aa and is initially held in contact with the cylinder head 6 with little force by springs (not shown) which act on the flange 7. The cylinder head 6 has an inlet opening 8 and an outlet opening, not visible, which is arranged on the same diameter, but which offset the inlet opening 8 in the circumferential direction. Another opening, which is also arranged on the same diameter, is used to accommodate a glow plug. The bottom 4 forms a rotary slide valve that interacts with the cylinder head 6.

An den Zylinderblock 2 schließt sich nach unten das Kurbelgehäuse 9 an. Nur zur Vereinfachung der Zeichnungen sind bei dem gezeigten A'isführungsbeispiel Zylinderblock 2 und Kurbelgehäuse 9 einstückig dargestellt, wobei jedoch in der Praxis beide Teile in der Regel getrennt gefertigt und bei der Montage zusammengeschraubt werden. In dem Kurbelgehäuse 9 ist die Kurbelwelle 10 gelagert. Sie trägt ein Ritzel 11, welches über ein erstes Kegelrad 12 das mit der Zylinderbüchse 3 fest verbundene Kegelrad 13 im Verhältnis 1 :2 antreibt.The crankcase 9 adjoins the cylinder block 2 at the bottom. Just to simplify the Drawings are in the illustrated embodiment Cylinder block 2 and crankcase 9 shown in one piece, but in practice both parts in the Usually manufactured separately and screwed together during assembly. In the crankcase 9 the crankshaft 10 is mounted. It carries a pinion 11, which has a first bevel gear 12 with the Cylinder liner 3 permanently connected bevel gear 13 drives in a ratio of 1: 2.

In die Wandung der Lagerbohrung 1 sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel vier zum Zylindermantel 3a der Zylinderbüchse 3 hin offene, achsparallele Nuten 14 vorgesehen, die, wie untenstehend noch näher beschrieben wird, als Kühlluftkanäle und zur Zufuhr von Schmiermittel dienen. Die Nuten 14 erstrecken sich von dem Kurbelgehäuse 9 bis annähernd zum Zylinderkopf 6 über annähernd die gesamte Länge der Zylinderbüchse 3. Zylinderkopfseitig münden die Nuten 14 in einen Ringkanal 15, der in das zylinderkopfseitige Ende 2a des Zylinderblockes 2 eingearbeitet ist. Außerdem wird ein Teil des Ringkanales 15 durch einen am Umfang des Bodens 4 in dessen Dichtfläche 4a eingedrehten Ringabsatz 16 gebildet. Dieser Ringabsatz 16 hat gleichzeitig die Wirkung, daß die am Zylinderkopf 6 anliegende Dichtfläche 4a verkleinert und damit auch die Reibung zwischen beiden Teilen verringert wird. Außerdem kann Schmiermittel auch besser zu der verbleibenden Dichtfläche 4a vordringen. In den Ringkanal 15 mündet ein im Zylinderkopf 6 vorgesehener Auslaßkanal 17. Gegebenenfalls kann dieser Auslaßkanal jedoch auch am zylinderkopfseitigen Ende 2a des Zylinderblockes 2 angeordnet sein.In the wall of the bearing bore 1 there are four to the cylinder jacket in the exemplary embodiment shown 3a of the cylinder liner 3 open, axially parallel grooves 14 are provided, which, as below, in more detail is described, serve as cooling air channels and for the supply of lubricant. The grooves 14 extend from the crankcase 9 to almost the cylinder head 6 over almost the entire length of the cylinder liner 3. On the cylinder head side, the grooves 14 open into an annular channel 15 which extends into the cylinder head end 2a of the Cylinder block 2 is incorporated. In addition, part of the annular channel 15 is through a on the circumference of the Bottom 4 formed in its sealing surface 4a screwed-in annular shoulder 16. This ring heel 16 has at the same time the effect that the sealing surface 4a resting on the cylinder head 6 is reduced in size and thus also the friction between the two parts is reduced. Plus, lubricants can do better too penetrate remaining sealing surface 4a. A provided in the cylinder head 6 opens into the annular channel 15 Outlet channel 17. If necessary, this outlet channel can, however, also be at the end on the cylinder head side 2a of the cylinder block 2 can be arranged.

Es ist ferner eine Ventilanordnung vorgesehen, die in bestimmter Weise die Zufuhr von Außenluft in das sonst allseitig geschlossene Kurbelgehäuse 9 steuert. Diese Ventilanordnung wird beim gezeigten Ausführungsbeispiel durch Teile der Kurbelwelle und einem mit dem Kurbelgehäuse 9 verbundenen Gehäuseteil (Stutzen) 18 gebildet. Die Kurbelwelle 10 weist eine zum Inneren des Kurbelgehäuses 9 hin offene Axialbohrung 19 und eine außerhalb des eigentlichen Kurbelgehäuses im Bereich des Gehäuseteiles 18 vorgesehene Radialbohrung 20 auf. Die beiden Bohrungen 19 und 20 bilden zusammen einen Einlaßkanal. Das die Kurbelwelle 10 umgebendeThere is also a valve arrangement provided in a certain way, the supply of outside air in the otherwise crankcase 9 closed on all sides controls. This valve arrangement is in the embodiment shown by parts of the crankshaft and a housing part (connecting piece) 18 connected to the crankcase 9 educated. The crankshaft 10 has an axial bore 19 that is open towards the interior of the crankcase 9 and one Radial bore 20 provided outside the actual crankcase in the area of the housing part 18 on. The two bores 19 and 20 together form an inlet channel. The one surrounding the crankshaft 10

Gehäuseteil 18 weist eine sich über einen Teil des Umfanges der Kurbelwelle 10 erstreckende, mit der Radialbohrung 20 in einer Radialebene liegende Einlaßöffnung 21 auf. Diese Einlaßöffnung 21 kann sich etwa über die Hälfte des Umfanges der Kurbelwelle 10 erstrecken. Die Einlaßöffnung 21 ist gegenüber der Radialbohrung 20 so angeordnet, daß sich bei Abwärtsbewegung des Kolbens 22 von seinem unteren zu seinem oberen Totpunkt in Richtung A, wie es in Fig. 1 dargestellt ist, die Radialbohrung 20 im Bereich der Einlaßöffnung 21 bewegt. Bei Abwärtsbewegung des Kolbens in Richtung B hingegen rotiert die Radialbohrung 20 in einem Bereich des Gehäusestutzens 18, der nicht von der Einlaßöffnung 21 erfaßt wird. Die Radialbohrung 20 ist damit durch den Stutzen 18 während der Abwärtsbewegung des Kolbens verschlossen. Housing part 18 has an inlet opening 21 which extends over part of the circumference of crankshaft 10 and lies with radial bore 20 in a radial plane. This inlet opening 21 can extend approximately over half the circumference of the crankshaft 10. The inlet opening 21 is arranged opposite the radial bore 20 so that when the piston 22 moves downward from its lower to its upper dead point in direction A, as shown in FIG. 1, the radial bore 20 moves in the region of the inlet opening 21. When the piston moves downward in direction B, however, the radial bore 20 rotates in a region of the housing connector 18 which is not covered by the inlet opening 21. The radial bore 20 is thus closed by the connecting piece 18 during the downward movement of the piston.

Das neue Kühl- und Schmiersystem arbeitet wie folgt: Bei Aufwärtsbewegung des Kolbens 22 von seinem unteren Totpunkt zu seinem oberen Totpunkt in Richtung A entsteht in dem Kurbelgehäuse 9 ein Unterdruck, da der sich aufwärtsbewegende Kolben wie ein Pumpenkolben wirkt. Während der Aufwärtsbewegung des Kolbens 22 kann frische Außenluft durch die Einlaßöffnung 21, die Radialbohrung 20 und die Axiaibohrung 19 in das Innere des Kurbelgehäuses 9 eindringen. Die Querschnitte und Längen der Bohrungen 19 und 20 und der Einlaßöffnung 21 sind gegenüber den Querschnitten und Längen der Kühlkanäle 14 des Ringkanales 15 und des Auslaßkanales 17 so bemessen, daß in den zuletzt genannten Kanälen ein größerer Widerstand entsteht als in den Bohrungen 19 und der Einlaßöffnung 21. Da die Luft stets auf dem Weg des geringsten Widerstandes strömt, ist sichergestellt, daß während der Aufwärtsbewegung des Kolbens Außenluft im wesentlichen nur durch die Einlaßbohrung 21 und die Bohrungen 19, 20 in das Innere des Kurbelgehäuses 9 einströmt.The new cooling and lubrication system works as follows: When the piston 22 moves upwards from its bottom dead center to its top dead center in direction A , a negative pressure is created in the crankcase 9, since the piston moving upwards acts like a pump piston. During the upward movement of the piston 22, fresh outside air can penetrate into the interior of the crankcase 9 through the inlet opening 21, the radial bore 20 and the axial bore 19. The cross-sections and lengths of the bores 19 and 20 and the inlet opening 21 are dimensioned in relation to the cross-sections and lengths of the cooling channels 14 of the annular channel 15 and the outlet channel 17 so that there is greater resistance in the last-mentioned channels than in the bores 19 and the inlet opening 21. Since the air always flows on the path of least resistance, it is ensured that outside air flows into the interior of the crankcase 9 essentially only through the inlet bore 21 and the bores 19, 20 during the upward movement of the piston.

Hat nun der Kolben 22 seinen oberen Totpunkt 3rreicht, so hat sich die Kurbelwelle 10 so weit weitergedreht, daß die Radialbohrung 20 nicht mehr im Bereich der Einlaßöffnung 21 rotiert. Die Bohrung 20 ist nunmehr durch den in Fig.4 rechts dargestellten Teil des Gehäuseteiles 18 verschlossen. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens 22 in Richtung B wirktIf the piston 22 has now reached its top dead center 3r, the crankshaft 10 has continued to rotate so far that the radial bore 20 no longer rotates in the area of the inlet opening 21. The bore 20 is now closed by the part of the housing part 18 shown on the right in FIG. During the downward movement of the piston 22 in direction B acts

der Kolben 22 ebenfalls als Pumpe und verdrängt die vorher in das Zylindergehäuse 9 eingesaugte kühle Außenluft durch die Nuten 14 und den Ringkanal 15 in den Auslaßkanal 17. Die an dem Zylindermantel 3a der Zylinderbuchse 3 entlangstreichende kühle Außenluft kühlt die Zylinderbüchse 3. Dank der Rotation der Zylinderbüchse 3 erstreckt sich diese Kühlung nicht nur auf Teilbereiche des Zylindermantels 3a, sondern auf den gesamten Zylindermantel 3a der Zylinderbüchse 3.the piston 22 also acts as a pump and displaces the cool previously sucked into the cylinder housing 9 Outside air through the grooves 14 and the annular channel 15 into the outlet channel 17. The on the cylinder jacket 3a of the Cool outside air brushing along the cylinder liner 3 cools the cylinder liner 3. Thanks to the rotation of the Cylinder liner 3, this cooling extends not only to partial areas of the cylinder jacket 3a, but also to the entire cylinder jacket 3a of the cylinder liner 3.

Durch die aus dem Kurbelgehäuse 9 verdrängte Luft werden Öitröpfchen aus dem Kurbelgehäuse in die Nuten 14 und den Ringkanal 15 mitgerissen. Diese öitröpfchen bewirken eine ausgezeichnete Schmierung zwischen Zylinderbuchse 3 und Lagerbohrung 1. Außerdem gelangen diese Öitröpfchen auch über den Ringkana! 15 und insbesondere in Absatz 16 in den Bereich der Dichtfläche 4a und bewirken auch dort eine gute Schmierung. Diese kombinierte Kühl- und Schmierwirkung wird beim erfindungsgemäßen Motor ohne zusätzliche Pumpe erreicht.The air displaced from the crankcase 9 causes droplets of oil from the crankcase to enter the Grooves 14 and the annular channel 15 carried away. These droplets provide excellent lubrication between cylinder liner 3 and bearing bore 1. In addition, these oil droplets also pass through the Ringkana! 15 and in particular in paragraph 16 in the Area of the sealing surface 4a and also cause good lubrication there. This combined cooling and The lubricating effect is achieved in the motor according to the invention without an additional pump.

Die aus dem Auslaßkanal 17 austretende, erwärmte Abluft kann entweder ins Freie abgeleitet werden oder über eine Verbindungsleitung 23 auch zum Vergaser V zurückgeleitet werden. Durch die Verbindunjrsleitung 23 wird verhindert, daß eventuell noch in der Abluft vorhandene öitröpfchen in die Außenluft gelangen. Gleichzeitig wird aber auch erreicht, daß die öitröpfchen über den Vergaser V dem Gemisch zugeführt werden und eine zusätzliche Schmierung zwischen Kolben 22 und Zylinderbüchse 3 bewirken. Es geht also praktisch kein öl verloren. Die Verbindungsleitung 23 ist zweckmäßig außerhalb des Zylinderkopfes über eine größere Länge geführt, so daß die Verbindungsleitung 23 gleichzeitig auch als Wärmetauscher dient und die durch die Verbindungsleitung 23 strömende Abluft durch die die Verbindungsleitung 23 umgebende Außenluft wieder abgekühlt wird.The heated exhaust air emerging from the outlet channel 17 can either be diverted into the open air or can also be returned to the carburetor V via a connecting line 23. The connection line 23 prevents any oil droplets still present in the exhaust air from reaching the outside air. At the same time, however, it is also achieved that the droplets are fed to the mixture via the carburetor V and cause additional lubrication between the piston 22 and the cylinder liner 3. So practically no oil is lost. The connecting line 23 is expediently guided outside the cylinder head over a greater length, so that the connecting line 23 also serves as a heat exchanger and the exhaust air flowing through the connecting line 23 is cooled again by the outside air surrounding the connecting line 23.

Anstelle der oben beschriebenen Ventilanordnung könnte gegebenenfalls auch das in Fig. 1 links strichpunktiert dargestellte Flatterventil verwendet werden. Dieses besteht aus einem Einlaßkanal 27 und einer Ventilkiappe 28, die bei Abwärtsbewegung des Kolbens durch den sich im Kurbelgehäuse aufbauenden Überdruck geschlossen wird.Instead of the valve arrangement described above, the one on the left in FIG. 1 could also be used The dotted line flutter valve can be used. This consists of an inlet channel 27 and a valve flap 28, which when the piston moves downward through the building up in the crankcase Overpressure is closed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Luftgekühlter, drehschiebergesteuerter Viertakt-Verbrennungsmotor mit einer in einer Lagerbohrung des Zylinderblockes um ihre Achse drehbar gelagerten Zylinderbüchse, die einen fest mit ihr verbundenen, am Zylinderkopf abgedichtet anliegenden, den Drehschieber bildenden Boden aufweist und über ein Zahnradgetriebe von der Kurbelwelle aus im Verhältnis 1 :2 angetrieben wird, wobei der ι» Boden eine Durchlaßöffnung und der Zylinderkopf mindestens eine Ein- und eine Auslaßöffnung aufweisen, die alle drei auf dem gleichen Durchmesser angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß in der Wandung der Lagerbohrung (1) des Zylinderblockes (2) mehrere zum Zylindermantel (3a) der Zylinderbüchse (3) hin offene achsparallele Nuten (14) vorgesehen sind, die sich vom Kurbeigehäuse (9) bis in die Nähe des Zylinderkopfes (6) erstrecken und dort in einen Ringkanal (15) -° übergehen, der zwischen dem Zylinderkopf (6) und dem Boden (4) der Zylinderbüchse (3) einen Ringabsatz (16) auch zur Zufuhr von Schmiermittel an die Fläche (4a) zwischen Zylinderkopf (6) und Boden (4) aufweist, und daß das Kurbelgehäuse (9) -i als Kurbelkastenpumpe (19—21; 27, 28) ausgebildet ist, welche die in das Kurbelgehäuse (9) eingesaugte Luft zusammen mit Schmiermittel zur Kühlung und Schmierung durch die Nuten (14) in den Ringkanal (15) und einen anschließenden Auslaßkanal (17) i<» pumpt.1.Air-cooled, rotary valve-controlled four-stroke internal combustion engine with a cylinder liner rotatably mounted in a bearing bore of the cylinder block around its axis, which has a base firmly connected to it, sealingly on the cylinder head and forming the rotary valve and via a gear mechanism from the crankshaft in a ratio of 1 : 2 is driven, the bottom having a passage opening and the cylinder head having at least one inlet and one outlet opening, all three of which are arranged on the same diameter, characterized in that in the wall of the bearing bore (1) of the cylinder block (2 ) several axially parallel grooves (14) open towards the cylinder jacket (3a) of the cylinder liner (3) are provided, which extend from the crankcase (9) to the vicinity of the cylinder head (6) and merge there into an annular channel (15) - ° , the between the cylinder head (6) and the bottom (4) of the cylinder liner (3) an annular shoulder (16) also for the supply of Schm iermittel on the surface (4a) between cylinder head (6) and base (4), and that the crankcase (9) -i as a crankcase pump (19-21; 27, 28), which pumps the air sucked into the crankcase (9) together with lubricant for cooling and lubrication through the grooves (14) into the annular channel (15) and a subsequent outlet channel (17) i <». 2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkanal (15) am zylinderkopfseitigen Ende (2a) des Zylinderblockes (2) in diesen eingearbeitet ist. i>2. Motor according to claim 1, characterized in that the annular channel (15) at the cylinder head end (2a) of the cylinder block (2) is incorporated into this. i>
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