DE2850787A1

DE2850787A1 - TIRE PRESSURE ALARM

Info

Publication number: DE2850787A1
Application number: DE19782850787
Authority: DE
Inventors: Dennis G Pappas
Original assignee: MELTZER MICHAEL A
Current assignee: MELTZER MICHAEL A
Priority date: 1978-11-20
Filing date: 1978-11-23
Publication date: 1980-06-04
Also published as: FR2441502A1

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft eine Niederdruck-Alarmeinrichtung für Kraftfahrzeugreifen oder dergl., die insbesondere dazu dient, bei Lastkraftwagen Unfälle aufgrund von Reifenpannen oder gefährlich reduziertem Reifendruck zu verhindern.The invention relates to a low-pressure alarm device for motor vehicle tires or the like, which is used in particular to in truck accidents due to flat tires or dangerous to prevent reduced tire pressure.

Überwachungseinrichtungen für den Reifendruck sind an sich bekannt, jedoch aus mehreren Aspekten nicht befriedigend. Es gibt Überwachungsgeräte, die lokal an den Rädern angeordnet sind. Bei diesen Einrichtungen ist es jedoch nicht möglich, die Temperaturunterschiede innerhalb des Reifens und ausserhalb des Reifens zu berücksichtigen, so daß sich ungenaue Druckdifferenzen ergeben. Es gibt auch Radtransponder, bei denen eine enge Radiofrequenzkopplung zwischen dem Rad und der am Fahrzeugkörper montierten Einheit erforderlich ist. Dieses System ist besonders anfällig gegen elektrische Störungen. Bei diesem System v/erden aktive Sender am Rad verwendet, bei denen Batterien als Stromquellen eingesetzt werden. Es können auch Schleifringverbindungen zu dem Radkörper verwendet werden, um den Betriebsstrom oder auch die Signale zu übertragen. In einer bekannten Anordnung ist ein dynamoartiger Generator vorgesehen, und ein Fühler reicht von der Radfelge zur Lauffläche des Reifens.Keine der bekannten -Einrichtungen gibt ein ausfallsicheres übertragungssystem mit einem •Alarm-Ausgangssignal an zwei Signalniveaus, noch ist eine Selbsttesteinrichtung oder ein aktiver Radsender bekannt, der ohne eine von Zeit zu Zeit zu erneuernde Batterie auskommt.Monitoring devices for tire pressure are known per se, however, not satisfactory from several aspects. There are monitoring devices that are located locally on the wheels. With these facilities, however, it is not possible to determine the temperature differences to be taken into account inside the tire and outside the tire, so that there are imprecise pressure differences result. There are also bike transponders that have a close Radio frequency coupling is required between the wheel and the vehicle body mounted unit. This system is special susceptible to electrical interference. This system uses active transmitters on the bike that use batteries as power sources can be used. It can also be used slip ring connections to the wheel center to the operating current or also transmit the signals. In one known arrangement, a dynamo-type generator is provided and a sensor extends from the wheel rim to the tread of the tire. None of the known devices provides a fail-safe transmission system with an • alarm output signal at two signal levels, nor is there a self-test facility or an active bike transmitter is known that can do without a battery that needs to be replaced from time to time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Alarmeinrichtung zu schaffen, die gegenüber den bekannten Einrichtungen verbessert ist und bei der insbesondere der Reifendruck unmittelbarThe invention is based on the object of creating an alarm device which is improved over the known devices is and at which in particular the tire pressure is immediate

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- 12 zum Auslösen der erforderlichen Signale verwendet wird.- 12 is used to trigger the required signals.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ist in dem Hauptanspruch gekennzeichnet, während die Unteransprüche vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung, insbesondere von Bauteilen der Anlage charakterisieren.The device according to the invention is characterized in the main claim, while the subclaims contain advantageous configurations of the invention, in particular of components of the system characterize.

Die erfindungsgemäße Einrichtung überwacht den Reifendruck bzw. die in dem Reifen tatsächlich vorhandene, unter Druck stehende Gasmenge in jedem einzelnen der vier in Betrieb befindlichen Reifen eines Fahrzeuges auf einer kontinuierlichen Basis. Jeder Reifen hat eine auf sich selbst gestellte abgeschlossene Fühlereinrichtung mit einem Druckfühler, einem zugehörigen Stromgenerator und einem Sender, wobei alle Bauteile in einer einzigen, leicht einbaubaren und versetzbaren Einheit integriert sind. Die von den Fühlereinrichtungen gelieferte Information wird an einen gemeinsamen Empfänger gesendet, wenn das Fahrzeug sich bewegt, und der gemeinsame Sender zeigt eine Anzeige "IOK" an, wenn alle empfangenen Signale normal sind oder eine Anzeige "Warnung" beispielsweise durch ein Blitzlicht, wenn eine gefährliche Situation gegeben ist, und schließlich eine Anzeige "Alarm", wenn eines der Räder versagt. Zusätzlich zu der Möglichkeit, daß ein zweistufiger Alarm gegeben wird, um einen drohenden Versager anzuzeigen, kann die Einrichtung auch einzelne Anzeigen von den Rädern geben, um anzuzeigen, welches der Räder zu versagen droht oder welches bereits einen Druckverlust aufweist. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist vollständig ausfallsicher. Beim Versagen des Senders ναι einer der Fühlereinrichtungen wird das Alarmsystem ausgelöst, ausser, wenn das Fahrzeug stillsteht, so daß Unfälle unter allen Betriebs- und Wetterbedingungen verhindert werden können.The device according to the invention monitors the tire pressure or the amount of pressurized gas actually present in the tire in each of the four in service Tire a vehicle on a continuous basis. Each tire has a self-contained, self-contained one Sensor device with a pressure sensor, an associated current generator and a transmitter, with all components are integrated in a single, easy-to-install and relocatable unit. The one supplied by the sensing devices Information is sent to a common receiver when the vehicle is moving, and the common transmitter shows one Indicates "IOK" when all signals received are normal or a "warning" display, for example by means of a flashlight, if a dangerous situation is present, and finally an "alarm" indication if one of the wheels fails. In addition to the possibility of a two-stage alarm being given, to indicate an impending failure, the device can also give individual indications from the wheels to indicate which of the wheels threatens to fail or which already shows a loss of pressure. The device according to the invention is completely fail-safe. If the transmitter fails ναι one the sensor devices, the alarm system is triggered, except when the vehicle is stationary, so that accidents under all operating conditions and weather conditions can be prevented.

Der Druckfühler ist entweder an der Innenwand des Reifens oderThe pressure sensor is either on the inner wall of the tire or

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an der Felge des Reifens befestigt. Es gibt keine Batterien in den Fühlereinrichtungen, da der Betriebsstrom aus der mechanischen Bewegung einer Einrichtung erzeugt wird, die auf die periodische Durchbiegung des Reifens bei Bodenkontakt anspricht. Alternativ kann dieser elektromagnetische Stromgenerator durch einen piezoelektrischen Generator oder einen Empfänger für von aussen eingestrahlte Energie ersetzt werden, wobei die von aussen eingestrahlte Energie von einem einzigen Sender oder von einzelnen Sendern bei den Rädern kommen kann.attached to the rim of the tire. There are no batteries in the sensing devices as the operating current comes from the mechanical Movement of a device is generated based on the periodic Deflection of the tire when it comes into contact with the ground. Alternatively, this electromagnetic power generator can by a piezoelectric generator or a receiver for externally radiated energy can be replaced, with that of externally radiated energy from a single transmitter or can come from individual transmitters at the wheels.

Schließlich ist bei der Erfindung ein als Handgerät ausgebildetes Testgerät vorgesehen, in dem ein Sender und Empfänger kombiniert ist, um die einzelnen Reifen oder Räder zu prüfen, wenn das Fahrzeug steht, indem man mit dem Testgerät zu den einzelnen. Reifen geht und entsprechende Antwortsignale von den Fühlereinrichtungen erhält.Finally, a test device designed as a hand-held device is provided in the invention, in which a transmitter and receiver is combined to test the individual tires or wheels, when the vehicle is stationary by going to the individual with the test device. Tire goes and appropriate response signals from the Receives sensing devices.

Es gibt keine Drähte zwischen der zentralen Empfänger- und Alarmeinheit, es können jedoch Antennenfortsätze in die Bereiche geführt werden, die bei den Rädern liegen, um die Sicherheit beim Empfang der Signale zu vergrößern.There are no wires between the central receiver and the Alarm unit, but antenna extensions can be brought into the areas that are near the wheels in order to ensure safety when receiving the signals.

Die erfindungsgemäße Einrichtung hat eine Reihe von Vorteilen, Zunächst ist wichtig, daß die unter Druck stehende Gasmenge im Reifen selbst zur Betätigung der Fühler in den Fühlereinrichtungen der einzelnen Räder verwendet wird. Es werden keine Federn eingesetzt, und es gibt keine "mechanischen oder sonstigen Fehlerquellen. Auch die Gefahr., daß mechanische Verbindungen ausleiern, besteht nicht. Da die Luft innerhalb der Fühler dieselbe Temperatur wie die Luft ausserhalb der Fühler im Reifen hat, wird die Auswirkung der Temperatur auf den Druck eliminiert. Dies bedeutet, daß die Fühler bei der erfindungsgemäßen Einrichtung unabhängig von äusseren Einflüssen wie kalteThe device according to the invention has a number of advantages, First of all, it is important that the amount of gas under pressure in the tire itself is used to actuate the sensors in the sensor devices of the individual wheels is used. There will be no feathers used, and there are no "mechanical or other sources of error. Also the risk of mechanical connections wear out, does not exist. Because the air inside the sensor has the same temperature as the air outside the sensor in the tire the effect of temperature on pressure is eliminated. This means that the sensor in the invention Facility independent of external influences such as cold

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Jahreszeit, heisse Jahreszeit, harte Laufbedingungen für die Reifen, sind. Klimatische Einflüsse innerhalb der Reifen sind sehr schwerwiegend. Der Einfluß von Wasser, Eis, Graphit, Talkumpuder und anderen Substanzen und auch der Feuchtigkeit spielen bei dem Fühler in der erfindungsgemäßen Einrichtung keine Rolle, da alles innerhalb eines abgedichteten Gehäuses liegt. Der Mechanismus kann nicht einfrieren, die elektrischen Kontakte können nicht korrodieren und ähnliche Einflüsse können nicht stattfinden, weil der abgedichtete Fühler trockene Luft, Stickstoff oder ein anderes inertes Gas enthalten kann. Der einzige bewegliche Teil, der aussen frei liegt, ist eine flexible Membran, die durch die klimatischen Bedingungen nicht daran gehindert werden kann, die relativ kleinen Bewegungen auszuführen, die erforderlich sind. Ferner ist vorteilhaft, daß die Zentrifugalkräfte, die sich bei der Drehung der Räder ergeben, keinen Effekt auf die gemessenen Kräfte haben, da die Anordnung so getroffen ist, daß die verhältnismäßig kleinen Massen und kleinen Bewegungen nicht durch äussere Kräfte beeinflußt werden.Season, hot season, tough running conditions for them Tires, are. Climatic influences within the tires are very serious. The influence of water, ice, graphite, talcum powder and other substances and also moisture play a role in the sensor in the device according to the invention does not matter, as everything is within a sealed housing. The mechanism cannot freeze the electric Contacts cannot corrode and similar influences cannot take place because the sealed sensor is dry May contain air, nitrogen or another inert gas. The only moving part that is exposed on the outside is one flexible membrane that cannot be prevented from making relatively small movements by climatic conditions perform that are required. It is also advantageous that the centrifugal forces that arise when the wheels rotate result, have no effect on the measured forces, since the arrangement is made so that the relatively small Masses and small movements not influenced by external forces will.

Der bereits erwähnte elektromagnetische Stromgenerator ist insofern neu, als er auf dem Prinzip beruht, daß die elektrische Energie aus der einfachen Tatsache gewonnen wird, daß der Reifen bei jeder Umdrehung einmal, nämlich bei Bodenkontakt, flachgedrückt wird. Geometrisch bedeutet das eine Längenänderung von der Sehne eines Bogens zu der Bogenlänge selbst. Ein kleiner geschlossener Magnetkreis wird durch diese Bewegung abwechselnd geöffnet und geschlossen, was wiederum unabhängig von den Zentrifugalkräften ist, wenn die Räder sich drehen. Testmessungen haben gezeigt, daß selbst kleine mechanische Kräfte ausreichen, um beispielsweise die Eisbildung zu verhindern. Die magnetische Anziehung wird dazu ausgenutzt, den Magnetkreis wieder zu schließen. Die Geschwindigkeit, mit der der Magnetfluß geändert wird, wird dadurch erzielt, daß plötzlich ein Luftspalt in demThe aforementioned electromagnetic power generator is insofar new when it is based on the principle that electrical energy is obtained from the simple fact that the tire is flattened once with each rotation, namely when it comes into contact with the ground. Geometrically, this means a change in length of the chord of an arc to the arc length itself. A small closed magnetic circuit is alternated by this movement open and closed, which in turn is independent of the centrifugal forces when the wheels are turning. Test measurements have shown that even small mechanical forces are sufficient to prevent ice formation, for example. The magnetic Attraction is used to close the magnetic circuit again. The speed at which the magnetic flux changed is achieved by suddenly creating an air gap in the

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Magnetkreis des Generators erzeugt wird, wozu nur eine sehr kleine Bewegung erforderlich ist.Magnetic circuit of the generator is generated, for which only a very small movement is required.

Die Antenne, die in jedem Rad verwendet wird, wird bei der erfindungsgemäßen Einrichtung so ausgeführt, daß sie in einer nachgebigen, ausgeschäumten Hülle enthalten ist, die vorzugsweise mit einer Gummi-Aussenhaut überzogen ist, was genügend Widerstandsfähigkeit gibt, um den klimatischen Bedingungen zu widerstehen. Diese Antenne kann in dem Rad gehalten oder geführt sein, um die Antenne axial jedoch nicht radial zu halten.The antenna that is used in each wheel is carried out in the device according to the invention so that it is in a yielding, foamed shell is included, which is preferably is covered with a rubber outer skin, which gives enough resistance to the climatic conditions resist. This antenna can be held or guided in the wheel in order to keep the antenna axially but not radially.

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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun noch anhand der beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings. Show it:

Figur 1 eine schematische Gesamtansicht eines Lastkraftwagens mit der erfindungsgemäßen Reifendruck-Alarmeinrichtung, wobei eine Fühlereinrichtung und ein Sender an einem Rad, ein gemeinsamer Empfänger in der Fahrerkabine und Empfangsantennen neben den Rädern gezeigt sind;Figure 1 is a schematic overall view of a truck with the tire pressure alarm device according to the invention, wherein a sensor device and a transmitter on a wheel, a common receiver in the driver's cab and Receiving antennas are shown adjacent to the wheels;

Figur 2 ein Blockdiagramm der Alarmeinrichtung, bei der bis zu sieben Fühler- und Sendereinrichtungen mit einem gemeinsamen Empfänger in Verbindung gebracht werden können, wobei der letztere auch Alarmschaltungen und Anzeigeeinrichtungen aufweist;Figure 2 is a block diagram of the alarm device, in which up to seven sensor and transmitter devices with a common Receivers can be linked, the latter also including alarm circuits and display devices having;

Figur 3 ein schematisches Blockdiagramm mit einem Druckfühler und einem Stromgenerator für die Fühlereinrichtung eines Rades zusammen mit einer Zeitgebereinrichtung und einer Codiereinrichtung des Senders und den einzelnen Radantennen;FIG. 3 shows a schematic block diagram with a pressure sensor and a current generator for the sensor device a wheel together with a timer device and a coding device of the transmitter and the individual Wheel antennas;

Figur 4 ein Blockdiagramm des Empfängers, wobei die Einheiten des Empfängers vom Verstärker bis zu der endgültigen Anzeige dargestellt sind;Figure 4 is a block diagram of the receiver, with the units of the receiver from the amplifier to the final display;

Figur 5 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fühler entlang der Linie 5 - 5 von Figur 5A;FIG. 5 shows a longitudinal section through a sensor according to the invention along line 5-5 of Figure 5A;

Figur 5A eine Endansicht des Fühlers von Figur 5, wobei die Membran und der Haltering entfernt ist;Figure 5A is an end view of the probe of Figure 5 with the diaphragm and retaining ring removed;

Figur 5B eine perspektivische Darstellung des Klemmrings der Fühlereinrichtung;FIG. 5B shows a perspective illustration of the clamping ring of the sensor device;

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Figur 6 eine Draufsicht auf den elektromagnetischen Stromgenerator, der bei der Fühlereinrichtung verwendet wird;Figure 6 is a plan view of the electromagnetic power generator, which is used in the sensing device;

Figur 6A einen Schnitt entlang der Linie 6A - 6A der Figur 6;FIG. 6A shows a section along the line 6A-6A of FIG. 6;

Figur 7 ein elektrisches Schemaschaltbild des Stromgenerators aus den Figuren 6 und 6A;Figure 7 is an electrical schematic diagram of the power generator of Figures 6 and 6A;

Figur 7A eine Gleichrichterschaltung, um die erforderliche Ausgangsgleichspanxiung zu erzeugen _t wobei die Schaltung hier mit einem piezoelektrischen Generator gezeigt ist;Figure 7A is a rectifier circuit to generate the required Ausgangsgleichspanxiung _t wherein the circuit is shown here with a piezoelectric generator;

Figur 8 eine alternative Ausführung, um die Stromversorgung von ausserhalb mit Hilfe einer Schleife sicherzustellen, wobei eine Spannungsverdoppler-Gleichrichterschaltung vorgesehen ist;FIG. 8 shows an alternative embodiment for the power supply of ensure outside with the help of a loop, wherein a voltage doubler rectifier circuit is provided;

Figur 8A eine schematische Darstellung eines Senders, um Strom oder elektrische Energie an die Fühlereinrichtung abzugeben; Figure 8A is a schematic representation of a transmitter to power or to deliver electrical energy to the sensing device;

Figur S eine zum Teil geschnittene Darstellung der erfindungsgemäßen, rohrförmigen Antenne, die in jedem Reifen untergebracht wird, wobei auch ein Modul in seiner Befestigung an der Antenne dargestellt ist;FIG. 5 shows a partially sectioned illustration of the tubular antenna according to the invention, which is accommodated in each tire, a module also being shown in its attachment to the antenna;

Figur 10 eine perspektivische Darstellung der gesamten Antenne mit einem Druckfühler ₄ einem Stromgenerator und einer integrierten elektronischen Schaltung^ wobei diese Bauteile an drei symmetrischen Stellen befestigt und elektrisch damit verbunden sind;FIG. 10 shows a perspective illustration of the entire antenna with a pressure sensor _4, a current generator and an integrated electronic circuit, these components being fastened at three symmetrical points and electrically connected to them;

Figur 11 einen Schnitt durch das Rad, in dem eine Antenne von Figur 10 untergebracht ist;FIG. 11 shows a section through the wheel in which an antenna from Figure 10 is housed;

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Figur 11A einen Schnitt durch das Rad entlang der Linie 11A-11A von Figur 11;FIG. 11A shows a section through the wheel along the line 11A-11A of Figure 11;

Figur 12 eine alternative Anordnung der Antenne und der elektronischen Schaltung in ihrer Befestigung an der Radfelge;Figure 12 shows an alternative arrangement of the antenna and the electronic Circuit in its attachment to the wheel rim;

Figur 12A einen Schnitt entlang der Linie 12A-12A von Figur 12;Figure 12A is a section along line 12A-12A of Figure 12;

Figur 13 ein elektrisches Schaltungsdiagramm des Senders, der in jeder Fühlereinrichtung verwendet wird und der auch als Testgenerator verwendbar ist;Figure 13 is an electrical circuit diagram of the transmitter used and used in each sensing device can be used as a test generator;

Figur 14 die Code-Impulsübertragung in der Alarmeinrichtung;FIG. 14 shows the code pulse transmission in the alarm device;

Figur 15 ein Blockdiagramm einer ersten Ausführungsform des Empfängerteils mit einem Analogschalter und anderen elektronischen Schalteinheiten;Figure 15 is a block diagram of a first embodiment of the receiver part with an analog switch and others electronic switching units;

Figur 15A ein schematisches Schaltungsdiagramm eines Binärzählers, eines Decoders und eines Taktoszillators, die Bestandteil der Schaltung von Figur 15 sind;FIG. 15A is a schematic circuit diagram of a binary counter, a decoder and a clock oscillator which are part of the circuit of FIG. 15;

Figur 16 ein schematisches Schaltungsdiagramm einer anderen Ausführungsform des Empfangsteils zur Messung der P.adzustände;Figure 16 is a schematic circuit diagram of another embodiment of the receiving part for measuring the P.ad states;

Figur 17 ein Blockdi-agramm von einer der vier an den Rädern vorgesehenen Alarm- und Warnschaltungen;Figure 17 is a block diagram of one of the four on the wheels provided alarm and warning circuits;

Figur 17A eine Schaltung mit einem Blitzoszillatox, um stetige Signale und Blitzsignale als Alarm- bzw. Warnausgang-ssignale zn erzeugen;FIG. 17A shows a circuit with a lightning oscillator to generate continuous signals and lightning signals as alarm or warning output signals zn ;

Figur 18 eine alternative Ausfuhrungsform einer Alarm- und Warnschaltung, wobei die Anzeigeeinrichtungen weggelassen sind;Figure 18 shows an alternative embodiment of an alarm and Warning circuit, with the display devices omitted are;

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Figur 19 eine zum Teil geschnittene Darstellung eines Fahrzeuges mit einem von Hand gehaltenen Testgerät zum Abtasten des Raddruckes;FIG. 19 shows a partially sectioned representation of a vehicle with a hand-held test device for Sensing wheel pressure;

Figur 20 eine vergrößerte Darstellung des Testgerätes;FIG. 20 shows an enlarged illustration of the test device;

Figur 21 eine schematische Darstellung einer separaten Transpondereinheit zum Abtasten des Raddruckes;FIG. 21 shows a schematic representation of a separate transponder unit for sensing wheel pressure;

Figur 22 ein schematisches Diagramm einer alternativen Ausführung der Stromquelle für den Transponder von Figur 21; undFIG. 22 is a schematic diagram of an alternative embodiment of the power source for the transponder of FIG Figure 21; and

Figur 23 eine schematische Darstellung des Transponders von Figur 21.FIG. 23 shows a schematic representation of the transponder from FIG.

In Figur 1 ist schematisch ein Lastkraftwagen gezeigt, wobei nur die Hauptbestandteile der erfindungsgemäßen Reifendruck-Alarmeinrichtung zur Erfassung eines zu niedrigen Reifendrucks, nämlich die Fühlereinrichtung 100 und ein Sender 200, die schematisch am linken Hinterrad des Lastkraftwagens dargestellt sind, und ein Empfänger 300 gezeigt sind, der schematisch in der Fahrerkabine dargestellt ist und mit seiner Stromversorgung an die übliche Gleichstrombatterie solcher Kraftfahrzeuge angeschlossen werden kann. In Figur'1 sind auch zwei Empfangsantennen 302a, 302c gezeigt, die bei einem Ausführungsbeispiel nahe bei den Rädern angeordnet sind. Diese Antennen können auch als eine Antenne 302 ausgeführt sein, wie noch in Zusammenhang mit den Figuren 1 und 15 beschrieben wird.In Figure 1, a truck is shown schematically, with only the main components of the tire pressure alarm device according to the invention to detect tire pressure that is too low, namely the sensor device 100 and a transmitter 200, which are shown schematically are shown on the left rear wheel of the truck, and a receiver 300 is shown schematically in FIG Driver's cab is shown and connected with its power supply to the usual DC battery of such motor vehicles can be. In Figure 1 there are also two receiving antennas 302a, 302c, which are arranged close to the wheels in one embodiment. These antennas can also be used as a Antenna 302 may be designed as will be described in connection with FIGS. 1 and 15.

Figur 1 soll nicht eine vollständige Darstellung der Alarmeinrichtung geben,sondern dient nur dazu, die wichtigsten Bestandteile der Alarmeinrichtung oder auch wahlweise vorgesehene Einheiten in ihrer Anordnung an dem Lastkraftwagen darzustellen.Figure 1 is not intended to be a complete representation of the alarm device give, but only serves to identify the most important ingredients the alarm device or optionally provided units in their arrangement on the truck.

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In der Regel sind vier Fühlereinrichtungen 100 an einem Lastkraftwagen im Einsatz, wobei je eine Fühlereinrichtung an einem Rad angeordnet ist. Diese Fühlereinrichtungen übertragen ihre codierte Information an den gemeinsamen Empfänger 300, der die Signale auswertet und feststellt, ob die empfangene Information ausreicht, um eine Anzeige für den Normalzustand oder alternativ für den Warnzustand oder den Alarmzustand zu geben.As a rule, there are four sensor devices 100 on a truck in use, with a sensor device being arranged on each wheel. These sensing devices transmit their encoded information to the common receiver 300, which evaluates the signals and determines whether the received information sufficient to give an indication of the normal state or alternatively for the warning state or the alarm state.

Zur übertragung der Signale von der Fühlereinrichtung 100 und dem Sender 200 zu dem Empfänger 300 werden Radiofrequenzen eingesetzt, vorzugsweise Frequenzen unmittelbar oberhalb des Radiofrequenzbandes, und insbesondere im Bereich zwischen 1700 und 2000 kHz.To transmit the signals from the sensor device 100 and The transmitter 200 to the receiver 300 radio frequencies are used, preferably frequencies immediately above the Radio frequency band, and in particular in the range between 1700 and 2000 kHz.

Während in Figur 1 ein Lastkraftwagen mit vier Rädern dargestellt ist, ist in dem Blockdiagramm von Figur 2 eine Einrichtung dargestellt, bei der auch eine größere Anzahl von Fühlereinrichtungen 100 und Sendern 200, beispielsweise bis zu sieben Fühiereinrichtungen und Empfänger, eingesetzt werden können. Dies ist zweckmäßig, wenn der Lastkraftwagen zwei Schneereifen und ein Reserverad zusätzlich hat. Es kann auch eine größere Zahl von Fühlereinrichtungen bei Lastkraftwagen mit einer größeren Anzahl von Rädern eingesetzt werden. Wenn vier Schneereifen verwendet v/erden, ersetzen sie in der Regel alle vier ursprünglich vorgesehenen, aktiven Einheiten.While a truck with four wheels is shown in FIG. 1, a device is shown in the block diagram of FIG shown, in which a larger number of sensor devices 100 and transmitters 200, for example up to seven Guiding devices and receivers can be used. This is useful when the truck has two snow tires and also has a spare wheel. There can also be a larger number of sensor devices in trucks with a larger one Number of wheels can be used. If four snow tires are used, they typically replace all four originally intended, active units.

Figur 2 zeigt auch die Antennen 152, die jeder Fühlereinrichtung und jedem Sender zugeordnet sind, wie noch im einzelnen beschrieben wird. Die oben erwähnte Empfangsantenne ist in Figur 2 als Einzelantenne 302 dargestellt, obwohl, wie in den Figuren 1 und 15 gezeigt ist, jedem Rad eine separate Antenne zugeordnet werden kann (302a...3O2d).Figure 2 also shows the antennas 152 associated with each sensing device and are assigned to each transmitter, as will be described in detail below. The receiving antenna mentioned above is in Figure 2 is shown as a single antenna 302, although, as shown in Figures 1 and 15, each wheel has a separate antenna can be assigned (302a ... 3O2d).

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In diesem Schaltungsdiagramm weist der Empfänger verschiedene Logikschaltkreise und andere Schaltungseinheiten auf, die in Fig. 2 in dem Kasten 3oo A ... 3oo C zusammengefaßt sind. Diese Schaltkreise sind mit Alarmschaltungen und Anzeigeeinrichtungen gekoppelt, die in dem mit 3oo D und 3ooE bezeichneten Kasten angedeutet sind.. In der stationären Empfangseinheit kann die Stromversorgung von dem elektrischen System des Lastkraftwagens abgeleitet werden (mit DC bezeichnet), und dies kann wenn erforderlich, durch eine geeignete Stromversorgungseinheit PU erfolgen. In this circuit diagram, the receiver has several Logic circuits and other circuit units, which are summarized in Fig. 2 in the box 3oo A ... 3oo C. These Circuits are coupled to alarm circuits and indicators contained in the box labeled 3oo D and 3ooE are indicated .. In the stationary receiving unit, the power supply from the electrical system of the truck (designated with DC), and this can, if necessary, be done by a suitable power supply unit PU.

Zwischen den Sendern 2oo und dem Empfänger 3oo wird.Impulsmodulation eingesetzt, und der Empfänger tastet jeweils 4 von 1 gültigen Codes ah, wenn das System so ausgelegt ist, daß die Signale von einzelnen Rädern erkannt werden. Es können auch mehr Codes vorgesehen sein, und man kann die abgetastete Zahl auf jeden beliebigen Wert einstellen. Die grundlegende 2-Code-Impulsübertragung wird später im Zusammenhang mit Fig.14 beschrieben. Impulse modulation is used between the transmitters 2oo and the receiver 3oo, and the receiver scans 4 of 1 valid codes ah if the system is designed so that the signals from individual wheels are recognized. More codes can also be provided and the number scanned can be set to any value. The basic 2-code pulse transmission is described later in connection with FIG.

In Fig. 3 sind die Fühlereinrichtung und der Sender 2oo schematisch in ihrem Zusammenwirken gezeigt, wobei auch ein Druckfühler 1o2 gezeigt ist, der Warn- oder. Alarmsignale über Leitungen 119a, 119b und 119c an den Sender abgibt. Ferner ist ein elektromagnetischer Stromgenerator 122 gezeigt, der über Leitungen 129a"/ 129b die erforderliche Gleichspannung an den Sender zuführt» Die hier gezeigte, spezielle Empfangseinheit ist hier mit der Bezugszahl 2o2 versehen und wird noch im einzelnen anhand von Fig. 13 beschrieben. Es sind ferner Taktschaltungen 214a, 214b vorgesehen, die mit der Sendereinheit 2o2 durch Leitungen 213, 219 und 22ο verbunden sind. Jeder Sender 2oo hat seine eigene Antenne 152, die durch Leitungen 159a, 159b (hier als einzelne Verbindung gezeigt) angeschlossen sind.In Fig. 3, the sensor device and the transmitter 2oo are schematic Shown in their interaction, with a pressure sensor 1o2 is shown, the warning or. Alarm signals over lines 119a, 119b and 119c to the transmitter. Furthermore is a Electromagnetic current generator 122 is shown, which supplies the required DC voltage to the transmitter via lines 129a "/ 129b feeds »The special receiving unit shown here is here provided with the reference number 2o2 and will be described in detail with reference to FIG. There are also clock circuits 214a, 214b are provided, which are connected to the transmitter unit 2o2 by lines 213, 219 and 22ο are connected. Every transmitter has 2oo its own antenna 152, which is carried by lines 159a, 159b (here shown as a single connection).

Im folgenden wird auf Fig. 4 Bezug genommen. Die Eingangsantenne 3o2 kann für alle Räder verwendet werden. Es ist jedoch auch möglich, wie bereits erwähnt wurde, separate EmpfangsantennenReference is made to FIG. 4 below. The input antenna 3o2 can be used for all bikes. However, as already mentioned, it is also possible to have separate receiving antennas

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vorzugsweise in der Nähe der Räder anzuordnen. Der Empfänger 3oo ist gemäß Fig. 4 aufgeteilt in einen Verstärker- und Detektorabschnitt 3oo A, der wie das vordere Ende eines Radioempfängers aufgebaut ist. Dieser Teil wird eingeschaltet, wenn die Zündung des Fahrzeuges eingeschaltet ist, und er wartet auf Signale von den Fühlereinrichtungen 1oo und den Sendern 2oo. Wenn alle 4 Signale fehlen, wird angenommen, daß das Fahrzeug steht, und die Ausgangsanzeigen werden alle unterdrückt.preferably to be placed near the wheels. According to FIG. 4, the receiver 3oo is divided into an amplifier and a detector section 3oo A, which is constructed like the front end of a radio receiver. This part is turned on when the ignition is turned on of the vehicle is switched on and it waits for signals from the sensor devices 1oo and the transmitters 2oo. If all If 4 signals are missing, it is assumed that the vehicle is stationary and the output displays are all suppressed.

Die nachfolgenden Logikschaltungen 3oo B und ein Decoder 3oo C decodieren das impulsmodulierte Signal und halten die resultierenden Ausgangssignale während einer vorgegebenen Zeitdauer, beispielsweise maximal 2 Minuten. Wenn nach Ablauf dieser Zeitdauer einige der Signale fehlen, wird ein Alarm ausgelöst, wie noch erläutert wird.The following logic circuits 3oo B and a decoder 3oo C decode the pulse-modulated signal and hold the resulting signal Output signals for a predetermined period of time, for example a maximum of 2 minutes. If after this period has elapsed some of the signals are missing, an alarm is triggered, as will be explained.

Eine 4-aus-7-Decoderschaltung und eine Niedrigdruck-Schaltung stellen fest, ob alle 4 Signale vorhanden sind, und erfassen auch, ob ein "Niedrigdruck-Alarm" - oder "Warn-Kanal"-Bit vorhanden ist. Diese Ausgänge liegen in logischer Form vor, und müssen in einer nachfolgenden Alarm- und Treiberschaltung 3oo D verstärkt werden, um eine Anzeigeschaltung 344 zu betätigen. Die Schaltungseinzelheiten werden später im Zusammenhang mit den Fig. 15 bis 18 beschrieben.A 4-out-of-7 decoder circuit and a low pressure circuit determine whether all 4 signals are present and detect also whether a "low pressure alarm" or "warning channel" bit is present. These outputs are in logical form, and must be amplified in a subsequent alarm and driver circuit 3oo D in order to actuate a display circuit 344. The circuit details will be described later in connection with Figs.

Wenn alle 4 Signale vorhanden sind, leuchtet eina'OK"- Lampe auf, welche eine grüne, lichtemittierende Diode sein kann„ Wenn ein "Niedrigdruck-Alarm" - oder "Warn"-Signal vorhanden ist, blinkt die "OK"-Lampe. Wenn eines oder mehrere der 4 erwarteten Signale fehlen, leuchtet eins rote Alarmlampe (welche ebenfalls eine lichtemittierende Diode sein kann) auf und es ertönt gegebenenfalls hörbarer Alarm.When all 4 signals are present, an a'OK "lamp lights up which can be a green light emitting diode "When a" low pressure alarm "or" warning "signal is present the "OK" lamp flashes. If one or more of the 4 expected Signals are missing, a red alarm lamp (which can also be a light emitting diode) lights up and it an audible alarm sounds if necessary.

Wenn mehr als 2 der normalen Signale fehlen, wird angenommen, daß das Fahrzeug stationär ist, und alle Ausgangsanzeigen werden unterdrückt. Es ist zu beachten, daß mehr als zwei gleich-If more than 2 of the normal signals are absent, the vehicle is assumed to be stationary and all of the output indicators are turned off suppressed. It should be noted that more than two equal

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zeitige platte Reifen unwahrscheinlich sind, ohne daß dem Fahrer andere Hinweise gegeben werden.early flat tires are unlikely without the driver being given other advice.

Wenn eine der Fühlereinrichtungen an einem Rad versagt, wird kein Signal oder nur ein unzureichendes Signal übertragen, und dieser Fehler wird festgestellt. Dadurch wird der erwähnte ausfallsichere Betrieb ermöglicht, der bei solchen Einrichtungen erforderlich ist.If one of the sensor devices on a wheel fails, no signal or only an inadequate signal is transmitted, and this error is detected. This enables the fail-safe operation mentioned, which is the case with such devices is required.

Die Fig. 5, 5A und 5B zeigen einen Druckfühler, wie er in jedem Rad untergebracht ist, wobei er vorzugsweise an der zugehörigen elektrischen Schaltung (nicht gezeigt) befestigt ist, um eine Warnung anzuzeigen. Das Gehäuse 1o3 des Fühlers 1o2 wird durch ein Einfülloch mit Druckgas oder dergleichen gefüllt. Das Einfülloch liegt im Boden des Gehäuses 1o3. Das Loch ist durch einen geeigneten Stopfen 116 verschlossen. Wenn der Druck in dem Gehäuseinnenraum einen vorgegebenen Wert erreicht, wird das Einfülloch beispielsweise durch Epoxyfüllmasse oder dergleichen permanent versiegelt. Das gegenüberliegende Ende des Gehäuses 1o3 wird durch eine undurchlässige Membran 1o5, vorzugsweise aus Silikongummi abgedichtet, die mit einem Ring 1o4 festgeklemmt ist, der mit Schrauben 115 festgezogen ist, um eine luftdichte Abdichtung mit dem Gehäuse 1o3 zu bilden. Der Ring hat ein Kreuz 1o4 A, um die Membran To5 gegen eine übermäßige Ausbuchtung nach außen unter dem Druck des in dem Gehäuse 1o3 enthaltenen Druckgases zu halten, während die Membran durch den Innendruck des Reifens frei betätigbar ist, wie noch beschrieben wird.Figures 5, 5A and 5B show a pressure sensor as it is in each Wheel is housed, wherein it is preferably attached to the associated electrical circuit (not shown) to a Display warning. The housing 1o3 of the sensor 1o2 is filled with pressurized gas or the like through a filling hole. The filling hole lies in the bottom of the housing 1o3. The hole is closed by a suitable plug 116. When the pressure is in If the interior of the housing reaches a predetermined value, the filling hole is made, for example, by epoxy filler compound or the like permanently sealed. The opposite end of the housing 1o3 is covered by an impermeable membrane 1o5, preferably of silicone rubber, which is clamped with a ring 1o4, which is tightened with screws 115 to to form an airtight seal with the housing 1o3. The ring has a cross 1o4 A to protect the diaphragm To5 against excessive To keep the bulge outward under the pressure of the compressed gas contained in the housing 1o3, while the membrane is freely actuatable by the internal pressure of the tire, as will be described.

Die Membran 1o5 kann vor und zurück durchgebogen werden je nach den jeweiligen Drücken, die auf ihre beiden Seiten ausgeübt werden, das heißt je nach dem Druck des Druckgases in dem Gehäuse 1o3 oder dem Druck der Druckluft in dem Reifeninnenraum, der den Fühler 1o2 umgibt. Wenn der Druck im Inneren des Fühlers höher ist als der Druck außerhalb des Fühlers, wird die Membran 1o5 nach außen ausgebuchtet und umgekehrt.The membrane 1o5 can be flexed back and forth depending on the respective pressures exerted on its two sides that is, depending on the pressure of the compressed gas in the housing 1o3 or the pressure of the compressed air in the tire interior, surrounding the sensor 1o2. If the pressure inside the sensor is higher than the pressure outside the sensor, the membrane will 1o5 bulged outwards and vice versa.

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Ein Betätigungshebel 1o6 aus einem nicht-elektrischen Material ist an der Membran 1o5, vorzugsweise an seinem Zentrum,auf dem Kontaktbereich (Fig. 5) befestigt, beispielsweise angeklebt, so daß er sich genau so bewegt, wie die Mitte der Membran. Der Betätigungshebel 106 ist auf einem Zapfen 111 schwenkbar gelagert, der sich zwischen den Seitenwänden des Gehäuses 1o3 derart erstreckt, daß das Gehäuse lecksicher ist. Der Betätigungshebel 1o6 hat zwei seitliche Ansätze 1o6 a und 1o6 h an den freien Enden, die dazu dienen, an entsprechenden Bereichen von elektrischen Kontakten 1o9 bzw. 11o anzugreifen. Die beiden Kontakte sind an dem Gehäuse 1ö3 durch Schrauben 112 und 114 befestigt, 'wobei erstere Schraube 112 in Fig. 5 gezeigt ist. Diese Schrauben sind luftdicht angebracht und liefern eine elektrische Verbindung zu und von den Kontakten 1o9, 11o in Verbindung mit einer gemeinsamen Erdeleitung, die noch beschrieben wird.An operating lever 1o6 made of a non-electrical material is attached to the membrane 1o5, preferably at its center, on the contact area (Fig. 5), for example glued, so that it moves exactly like the center of the membrane. The actuating lever 106 is pivotable on a pin 111 stored, which extends between the side walls of the housing 1o3 such that the housing is leakproof. The operating lever 1o6 has two lateral lugs 1o6 a and 1o6 h at the free ends, which serve to attach to corresponding areas attack by electrical contacts 1o9 or 11o. The two Contacts are attached to the housing 1ö3 by screws 112 and 114, The former screw 112 is shown in FIG. These Screws are attached airtight and provide an electrical connection to and from contacts 1o9, 11o in connection with a common earth line, which will be described later.

Beide Kontakte 1o9 und 11o sind flexibel und befinden sich normalerweise in elektrischem Kontakt mit einer Kontaktstanga 1o8, die sich zwischen den Seiten des Gehäuses erstreckt und von der ein Ende sich auf die Außenseite des Gehäuses erstreckt und in einem Kontaktstift 113 (Fig. 5A) endet. Bei Normalbetrieb sind beide Schaltkreise geschlossen. Wenn die Membran nach innen gedrückt wird (nach links bei Blickrichtung wie in Fig. 5) weil die Luft in dem Reifen genügend unter Druck steht, findet ein Kontakt zwischen der Kontaktstange 1o8 einerseits und den beiden Kontakten 1o9, 11o andererseits statt, um einen vorgegebenen Druckzustand anzuzeigen.Both contacts 1o9 and 11o are flexible and are usually located in electrical contact with a contact rod 1o8 extending between the sides of the housing and from which one end extends to the outside of the housing and terminates in a contact pin 113 (Fig. 5A). During normal operation both circuits are closed. If the membrane is pressed inwards (to the left when looking as in Fig. 5) because the air in the tire is sufficiently pressurized, there is contact between the contact rod 1o8 on the one hand and the two Contacts 1o9, 11o on the other hand take place to a predetermined Display print status.

Wenn der Innendruck in dem Reifen abfällt, wird die Membran 1o5 nach außen gedrückt, wobei der Betätigungshebel 1o6 mitgezogen wird. Wenn der seitliche Ansatz 1o6 a an dem Kontakt 1o9 angreift, bewegt er den Kontakt aus dem Kontakt mit der Kontaktstange 1o8 heraus, so daß der erste Schaltkreis unterbrochen wird, wodurch ein *Warn"-Signal gegeben wird.When the internal pressure in the tire drops, the diaphragm 1o5 is pressed outwards, the actuating lever 1o6 being pulled along with it will. If the lateral approach 1o6 a engages the contact 1o9, he moves the contact out of contact with the contact rod 1o8, so that the first circuit is interrupted whereby a * warning "signal is given.

Wenn der Reifendruck weiter abfällt, wird der Betätigungshebel 1o6 in größerem Maße ausgelenkt, und der Ansatz 1o6 b greiftIf the tire pressure drops further, the actuating lever 1o6 is deflected to a greater extent, and the projection 1o6 b engages

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an dem Kontakt -11 ο an, der genügend durchgebogen ist, so daß er an einem späteren Punkt der Bewegung des Hebels 1o6 erfaßt wird-als der Kontakt 1o9 von dem Ansatz 1o6 a. Wenn der Ansatz 1o6 b, an dem Kontakt 11o angreift, wird dieser Kontakt von der Kontaktstange 1o8 abgehoben, so daß der zweite Schaltkreis unterbrochen und ein "Gefahr"-Signal in Form eines Schallsignales gegeben wird. Auf diese Weise wird eine Kontaktanordnung mit zwei Niveaus geschaffen, so daß bei einer Bewegung der Membran unter fallendem Reifendruck nach außen (Fig. 5) zuerst der Schaltkreis des Kontaktes 1o9 und dann der Schaltkreis des Kontaktes .11 ο mit der Kontakts tan ge 1o8 unterbrochen wird, so daß zuerst ein "Warn"-Signal zur Anzeige eines Fehlers im Reifendruck und schließlich ein "Gefahr"-Signal gegeben wird, welches eine letzte Warnung dafür ist, daß der Reifendruck korrigiert werden muß, um einen Unfall zu vermeiden. Wenn mehr Luft in den Reifen gepumpt wird, kehren die Membran 1o5 und der Hebel 1o6 in die Normalstellung zurück, und die Kontakte 1o9 und 11 ο werden wieder in Anlage an die Kontaktstange 1o8 bewegt.at the contact -11 o, which is sufficiently bent so that it is detected at a later point in the movement of the lever 1o6-than the contact 1o9 from the projection 1o6 a. When the approach 1o6 b engages the contact 11o, this contact is lifted off the contact rod 1o8, so that the second circuit is interrupted and a "danger" signal is given in the form of a sound signal. In this way, a contact arrangement with two levels is created so that when the membrane moves outwards under falling tire pressure (Fig. 5), first the circuit of contact 1o9 and then the circuit of contact .11 ο with the contact tan ge 1o8 is interrupted so that first a "warning" signal to indicate an error in the tire pressure and finally a "danger" signal is given, which is a final warning that the tire pressure must be corrected in order to avoid an accident. When more air is pumped into the tire, the membrane 1o5 and the lever 1o6 return to the normal position, and the contacts 1o9 and 11 o are moved back into contact with the contact rod 1o8.

Der Fühler 1o2 hat auch eine Anzeigeeinrichtung mit der ein "Gefahr"-Signal gegeben wird, wenn der Reifen zu stark aufgepumpt wird. Zwischen den Seitenwänden des Gehäuses 1o3 ist ein Anschlag 1o7 aus nicht-elektrischem Material vorgesehen. Bei normalem Reifendruck ruhen die Kontakte 1o9 und 11o auf dem Anschlag 1o7 und auf der Kontaktstange 1o8 (Fig. 5). Der Hebel 1o6 hat einen zweiten Satz seitlicher Ansätze 1o6 c und 1o6 d. Diese Ansätze 1o6 c und 1o6 d greifen bei Normaldruck in dem Reifen lediglich an den Kontakt 1o9 und 11o auf der Fläche gegenüber der Fläche an, an der die Ansätze 1o6 a und 1o6 b bei der nach außen gerichteten Bewegung der Membran To5 und des Hebels To6 angreifen, das heißt im wesentlichen in der Mitte zwischen dem Anschlag 1o7 und dem Schwenkzapfen 111. The sensor 1o2 also has a display device with which a "danger" signal is given if the tire is inflated too much. A stop 1o7 made of non-electrical material is provided between the side walls of the housing 1o3. When the tire pressure is normal, the contacts 1o9 and 11o rest on the stop 1o7 and on the contact rod 1o8 (FIG. 5). The lever 1o6 has a second set of side lugs 1o6 c and 1o6 d. At normal pressure in the tire, these lugs 1o6 c and 1o6 d only act on the contact 1o9 and 11o on the surface opposite the surface on which the lugs 1o6 a and 1o6 b during the outward movement of the membrane To5 and the lever To6 attack, that is essentially in the middle between the stop 1o7 and the pivot pin 111.

Wenn der Reifen zu stark aufgepumpt wird, wobei sich die Teile in der Normalstellung (Fig. 5) befinden, bewegen sich die Membran 1o5 und der Hebel 1o6 nach innen. Sofort greifen die seit-If the tire is over inflated, the parts become are in the normal position (Fig. 5), move the membrane 1o5 and the lever 1o6 inwards. Immediately take hold of the

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lichen Ansätze 1o6 c und 1o6 d an den Kontakten 1o9 und 11o an und biegen sie gleichzeitig um die danebenliegende Ecke des Anschlags 1o7. Diese Verbiegung bewirkt, daß die freien Enden der Kontakte 1o9 und 11o sich außer Kontakt mit der Kontaktstange 1o8 bewegen, so daß die beiden Schaltkreise unterbrochen werden, worauf ein "Warn"-Alarmsignal erzeugt wird. Wenn der Innendruck des Reifens auf den Normaldruck reduziert wird, bewegen sich die Membran 1o5 und der Hebel 1o6 wieder nach außen, so daß der Kontakt 1o9 und 11o sich in ihre Normalstellungen zurückbiegen, wobei sie in Kontakt mit der Kontaktstange 1o8 sind.lichen approaches 1o6 c and 1o6 d to the contacts 1o9 and 11o and at the same time bend it around the adjacent corner of stop 1o7. This bending causes the free ends of the Contacts 1o9 and 11o move out of contact with the contact rod 1o8, so that the two circuits are interrupted, whereupon a "warning" alarm signal is generated. When the internal pressure of the tire is reduced to normal pressure, move the membrane 1o5 and the lever 1o6 outwards again, so that the contacts 1o9 and 11o bend back into their normal positions, they are in contact with the contact rod 1o8.

Der Anschlag 1o7 dient auch dazu, eine übermäßige Bewegung der Kontakte 1o9 und 11o, des Hebels 1o6 und der Membran 1o5 unter übermäßigem Reifendruck zu verhindern.The stop 1o7 also serves to prevent excessive movement of the To prevent contacts 1o9 and 11o, lever 1o6 and membrane 1o5 under excessive tire pressure.

An der als elektrischer Anschluß dienenden Schraube 112 ist eine Leitung 119 a befestigt, und an dem Kontaktstift 113 und der ebenfalls als Kontakt dienenden Schraube 114 sind entsprechende Leitungen 119 b und 119 c (Drähte) befestigt. Diese Leitungen führen zu anderen Funktionseinheiten (nicht gezeigt), die zu der erfindungsgemäßen Einrichtung gehören.On the screw 112 serving as the electrical connection a line 119 a attached, and to the contact pin 113 and the screw 114, which is also used as a contact, are corresponding Lines 119 b and 119 c (wires) attached. These lines lead to other functional units (not shown), which belong to the device according to the invention.

Der Druckfühler 1o2 ist' in dem Reifen so montiert, daß den durch die Drehung des Rades erzeugten Fliehkräften entgegengewirkt wird. Temperaturschwankungen im Innenraum des Reifens werden durch die Druckgasfüllung innerhalb des Fühlers 1o2 kompensiert. Offenbar sind die Temperaturbedingungen außerhalb des Fühlers und innerhalb des Reifens nahezu gleich den Temperaturbedingungen innerhalb des Fühlers. Daher sind Druckschwankungen aufgrund von Temperaturunterschieden nahezu gleich groß in dem Innenraum des Reifens und in dem Innenraum des Fühlers.The pressure sensor 1o2 is mounted in the tire in such a way that it counteracts the centrifugal forces generated by the rotation of the wheel will. Temperature fluctuations in the interior of the tire are compensated for by the compressed gas filling within the sensor 1o2. Apparently, the temperature conditions outside the sensor and inside the tire are almost the same as the temperature conditions inside the probe. Therefore, pressure fluctuations due to temperature differences are almost equally large in the interior of the tire and in the interior of the sensor.

Der Generator 122 (Fig. 6) für die Stromversorgung besteht im wesentlichen aus einem U-förmigen, weichen, permeablen Eisenstab 124, auf dem zwei Spulen 125 mit mehreren Wicklungen gewickelt sind, die durch einen Draht 125 miteinander verbunden sind,, während die Ausgänge der Spulen von Drähten 129 a, 129 bThe power supply generator 122 (FIG. 6) consists essentially of a U-shaped, soft, permeable iron rod 124, on which two coils 125 with several windings are wound, which are connected to one another by a wire 125 are ,, while the outputs of the coils of wires 129 a, 129 b

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gebildet werden. Der magnetische Kreis wird durch eine lose Platte 123 vervollständigt, an der ein Nordpol N und ein Südpol S gezeigt sind. Diese Platte kann ein einfacher, gerader Permanentmagnetstab sein.are formed. The magnetic circuit is completed by a loose plate 123 on which a north pole N and a south pole S are shown. This plate can be a simple, straight permanent magnet rod.

Dieser Magnetstab wird normalerweise von der ü-förmigen Stange 124 angezogen, so daß der magnetische Kreis geschlossen ist. Eine gewaltsame Trennung der Platte 123 von der ü-förmigen Stange 124 erzeugt einen Luftspalt in dem System, und der Magnetfluß in dem Magnetkreis fällt abrupt ab. Durch diese Änderung wird eine elektromotorische Kraft in den Spulen 125 erzeugt.This magnetic rod is normally attracted by the U-shaped rod 124, so that the magnetic circuit is closed. Forcible separation of the plate 123 from the U-shaped rod 124 creates an air gap in the system and the magnetic flux in the magnetic circuit drops abruptly. With this change, an electromotive force is generated in the coils 125.

Die mechanische Kraft, die zum Trennen der Platte 123.von der U-förmigen Stange 124 erforderlich ist, wird durch ein Halteband 126 geliefert, welches vorzugweise aus einem nachgiebigen, streckbaren Material, beispielsweise Gummi oder einem geeigneten Kunststoff, hergestellt ist. Wie in Fig. 6 gezeigt ist, hält das Halteband 126 die Platte 123 auf einem Teil 127 nieder, der einen Träger für den Generator 122 bildet. Das Halteband 126 hält auch die U-förmige Stange 124 in ähnlicher Weise.The mechanical force required to separate the plate 123rd from the U-shaped rod 124 is required is held by a tether 126, which is preferably made of a resilient, stretchable material such as rubber or a suitable Plastic. As shown in Fig. 6, the tether 126 holds the plate 123 down on a portion 127, the forms a support for the generator 122. The tether 126 also holds the U-shaped rod 124 in a similar manner.

Der Teil 127 hat vorzugsweise die Form eines Kunststoffringes, der im Innenraum des Reifens angeordnet werden kann und sich mit der äußeren Lauffläche des Reifens bewegt, wobei er jeder Bewegung des Reifens folgt, insbesondere der Bewegung des Reifens aufgrund von Zentrifugalkräften auf den Reifen, wenn sich dieser dreht. Dies ist aus Fig. 11 zu ersehen, wo der Generator 122 an dem tiefsten Punkt des Reifens 15o liegt, wobei das Abflachen des Reifens aufgrund einer auf dem Rad lastenden Last zur Vereinfachung der Darstellung nicht gezeigt worden ist.The part 127 preferably has the shape of a plastic ring, which can be placed in the interior of the tire and move with the outer tread of the tire, each Movement of the tire follows, in particular the movement of the tire due to centrifugal forces on the tire when it is turns. This can be seen from Fig. 11, where the generator 122 is located at the lowest point of the tire 150, the flattening of the tire has not been shown due to a load on the wheel for simplicity of illustration.

Wenn das Halteband 126 in die tiefste Position kommt, wenn die äußere Lauffläche des Reifens sich in Kontakt mit dem Boden befindet, wird der in Fig. 6A gezeigte Bogen abgeflacht, und dabei werden die Platte 1.23 und die U-förmige Stange 124 auseinander gezogen. Wenn der betreffende Bereich der LaufflächeWhen the retaining strap 126 comes to its lowest position, when the outer tread of the tire is in contact with the ground, the arc shown in FIG. 6A is flattened, and in the process the plate 1.23 and the U-shaped rod 124 are pulled apart. When the affected area of the tread

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mit den daran befestigten Teilen wieder ihre normale Krümmung annimmt, wenn das Rad sich weiter dreht, wird der Magnetkreis durch die magnetische Anziehung zwischen der Platte 123 und der ü-förmigen Stange 124 wieder geschlossen. Eine Kunststofftasche oder dergleichen (nicht gezeigt) kann als Staubschutz innerhalb des Reifens vorgesehen werden. Die elektrische Funktion des Generators wird später im Zusammenhang mit Fig. 13 beschrieben.resumes its normal curvature with the parts attached to it, as the wheel continues to rotate, the magnetic circuit is created by the magnetic attraction between the plate 123 and the U-shaped Rod 124 closed again. A plastic bag or the like (not shown) can be used as a dust cover inside the Tire can be provided. The electrical function of the generator will be described later in connection with FIG.

Fig. 7 zeigt ein elektrisches Ersatzschaltbild des Generators 122 mit der Platte 123, der U-förmigen Stange 124 und der Spule 125 und den Ausgangsdrähten 129 a, 129 b. Wie in Fig. 3 schematisch angedeutet wurde, werden Wechselstromquellen verwendet. Die entsprechenden Generatoren sind in den Fig. 7 A und 8 mit 132 und 142 bezeichnet. Bei dem ersteren Generator handelt es sich um einen piezo-elektrischen Generator 132, der mit den gleichen Ausgangsdrähten 129 a, 129 b verbunden sein kann. Der andere Wechselstromgenerator 142 wird im folgenden beschrieben. Die beiden Generatoren 122 und 132 geben ihre Ausgangssignale an eine herkömmliche Brückengleichrichterschaltung ab, die Dioden 134, die zusammen einen Gleichrichter 133 bilden, einen diesen überbrückenden, großen, herkömmlichen Kondensator 135 und vorzugsweise eine die Spannung begrenzende Zener-Diode 136 aufweist, die beispielsweise auf eine Grenzspannung von 12 Volt eingestellt ist. Die Ausgangsspannung von diesen Stromquellen liegt an den Drähten 139 a und 139 b, wobei der Draht 139 a die positive Klemme und der Draht 139 b Erde ist, wie in Fig. 13 dargestellt ist.7 shows an electrical equivalent circuit diagram of the generator 122 with the plate 123, the U-shaped rod 124 and the coil 125 and the output wires 129 a, 129 b. As in Fig. 3 schematically has been indicated, AC power sources are used. The corresponding generators are shown in FIGS. 7A and 8 132 and 142. The former generator is is a piezo-electric generator 132, which is connected to the same output wires 129 a, 129 b can be connected. The other alternator 142 will be described below. The two generators 122 and 132 give their output signals to a conventional bridge rectifier circuit, the diodes 134, which together form a rectifier 133, one of these bridging large conventional capacitor 135 and preferably a voltage-limiting Zener diode 136, which is set, for example, to a limit voltage of 12 volts is. The output voltage from these power sources is applied to wires 139 a and 139 b, wire 139 a being the positive one Terminal and wire 139b is ground as shown in FIG.

Der Stromfluß in jeder dieser Schaltungsanordnungen wird gleichgerichtet und in einem Kondensator gespeichert, damit der Strom zu einem späteren Zeitpunkt bei Bedarf zur Verfügung steht. Die erforderliche Energie kann auch durch einen Fühler oder ein mechanisches Gestänge entweder zwischen zwei Bereichen der Lauffläche oder von dem Felgenrand zu der Lauffläche (nicht gezeigt) abgenommen werden.The current flow in each of these circuit arrangements is rectified and stored in a capacitor so that the electricity is available at a later point in time when required. The required energy can also be supplied by a sensor or a mechanical linkage either between two areas of the tread or removed from the rim edge to the tread (not shown).

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Fig. 8 zeigt eine alternative Stromquelle, wobei die Übertragung von einem stationären Teil des Kraftfahrzeuges auf die Fühlereinrichtung am Rad erfolgt. Diese Übertragung erfolgt bei einer geeigneten Frequenz. Eine Frequenz im Bereich von 1-2 MHz hat sich als befriedigend für diesen Zweck herausgestellt. Dadurch kann die Antenne des im Rad vorgesehenen Senders oder eine separate Antenne als Empfänger für die elektrische Energie während, des Zeitintervalls, in dem die elektrische Energie angesammelt wird, und zwischen den Übertragungszeiten verwendet werden.. Die Übertragung der elektrischen Energie zu der Fühlereinrichtung am Rad hat dann ein genügend hohes Niveau, so daß eine abgestimmte Antennenschleife ein Signal mit mehreren Volt von Spitze zu Spitze erzeugen kann (trotz hoher Impedanz), wobei dieses Signal dann als Eingangssignal für einen Spannungsverdoppler verwendet werden kann, der die Ausgangsleistung an den bereits erwähnten Kondensator weitergeben kann. Der Sender, um die elektrische Energie an die Fühlereinrichtung im Rad zu übertragen, besteht aus einem Oszillator 4oo, einer Stromquelle 4o1 und einer Sendeantenne 4o2 (Fig. 8A). Die Stromquelle 4o1 ist eine in sich abgeschlossene Einheit, oder sie kann von der Kraftfahrzeugbatterie gebildet werden.Fig. 8 shows an alternative power source, with the transmission takes place from a stationary part of the motor vehicle to the sensor device on the wheel. This transfer takes place at a suitable frequency. A frequency in the range of 1-2 MHz has been found to be satisfactory for this purpose. Through this the antenna of the transmitter provided in the bike or a separate antenna as a receiver for the electrical energy during, the time interval in which the electrical energy is accumulated and used between transmission times .. The transfer of electrical energy to the sensing device on the bike has a sufficiently high level so that a tuned antenna loop can generate a signal with several volts of Can generate peak to peak (despite high impedance), this signal then being used as an input signal for a voltage doubler can be used, which can pass the output power to the capacitor mentioned above. The transmitter to To transmit the electrical energy to the sensor device in the wheel, consists of an oscillator 4oo, a power source 4o1 and a transmitting antenna 4o2 (Fig. 8A). The power source 4o1 is a self-contained unit, or it can be taken from the vehicle battery are formed.

Bei der Radüberwachung der erfindungsgemäßen Einrichtung, bei der eine Sendeschleife in der Nähe des Rades verwendet wird, ist die Kopplung enger, so daß eine kleinere Aufwärtsstufung bei der Leistungsempfängerperiode hingenommen werden kann. Diese Alternative von Fig. 8 zeigt eine abgestimmte Antennenschleife 137, eine Impedanz-Abstimmschaltung 138, die eine geeignete Impedanzanpassung und möglicherweise eine Abstimmung liefert, und zwei nachgeschaltete Dioden 134 a und 134 b auf, die in einer Dopplerschaltung geschaltet sind. Den Dioden sind zwei separate Kondensatoren 135 a, 135 b und einer Zener-Diode 136 nachgeschaltet (Fig. 7A). Das Ausgangssignal steht wiederum an den Drähten 139 a, 139 b an.In the wheel monitoring of the device according to the invention, in which a transmission loop is used in the vicinity of the wheel, the coupling is closer, so that a smaller upward step in the power receiver period can be accepted. This alternative of FIG. 8 shows a tuned antenna loop 137, an impedance tuning circuit 138 which provides suitable impedance matching and possibly a tuning, and two downstream diodes 134 a and 134 b which are connected in a doubler circuit. The diodes are followed by two separate capacitors 135 a, 135 b and a Zener diode 136 (FIG. 7A). The output signal is in turn applied to wires 139 a, 139 b.

In einigen der oben beschriebenen Wechselstromquellen ist die kontinuierlich zur Verfügung stehende Leistung sehr klein. DaherIn some of the AC sources described above, the continuously available power is very small. Therefore

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muß man dafür Sorge tragen, daß Leckströme auf ein Minimum herabgesetzt werden.care must be taken that leakage currents are reduced to a minimum.

Es ist ersichtlich, daß die Kondensatoren 135, 135 a, 135 b leicht durch entsprechend nachladbare Batterien einer kleineren Größe ersetzt werden können, die die von dem elektromagnetischen Generator 122, der die zur elektrischen Quelle 132 oder von der äußeren Energiequelle 142 aufgenommenen Impulse speichern können.It can be seen that the capacitors 135, 135 a, 135 b can easily be replaced by correspondingly rechargeable batteries of a smaller size, which are those of the electromagnetic Generator 122 which stores the pulses received from electrical source 132 or from external energy source 142 can.

Die Antenne 152 ist in Fig. 9 in ihrem allgemeinen Aufbau und in Fig. 1o in perspektivischer Darstellung gezeigt. Die Fig. und 11A sind jeweilst Schnittdarstellungen, die die selbe Antenne zusammen mit der zugehörigen Ausrüstung in dem Rad 15o zeigen. Der Zweck der Antenne besteht darin, elektromagnetische Energie von dem Sender 2oo oder damit integrierten Schaltung 2o2 an die Antenne 3o2 des Empfängers oder alternativ an einzelne Antennen 3o2 a ... 3o2 d abzugeben, die in der Nähe eines jeden Rades angeordnet werden können, so daß eine enge Koppelung mit der jeweiligen Sendeantenne vorhanden ist. Die Impulse werden von der Antenne abgestrahlt oder übertragen nur so lange, wie der Druck in dem Reifen hoch genug ist. Die Impulse hören auf, wenn der Druck zu gering ist. Wie erwähnt wurde, arbeitet die Einrichtung in dem Radiofrequenzband im Bereich von 16oo kHz, und die Antenne ist entsprechend abgestimmt.The antenna 152 is shown in FIG. 9 in its general structure and shown in Fig. 1o in a perspective view. Figs. 11 and 11A are sectional views showing the same antenna show along with the associated equipment in the wheel 15o. The purpose of the antenna is to be electromagnetic Energy from the transmitter 2oo or circuit 2o2 integrated therewith to the antenna 3o2 of the receiver or, alternatively, to individual ones Antennas 3o2 a ... 3o2 d, which can be placed in the vicinity of each wheel, so that a close coupling with the respective transmitting antenna is available. The impulses are emitted by the antenna or only transmitted as long as how the pressure in the tire is high enough. The pulses stop when the pressure is too low. As mentioned, works the device in the radio frequency band in the range of 1600 kHz, and the antenna is tuned accordingly.

Die Antenne 152 besteht aus mehreren Kupferwicklungen oder ähnlichen Drahtwicklungen, die ausreichend flexibel sind, so daß sie eine Verbiegung und eine Torsion aushalten. Dazu ist die Antenne in einem Silikonkautschukschaum eingebettet, der dann in einem festen Gummistück oder dergleichen eingebettet ist. Die Drähte sind bei 155 gezeigt und sind in dem Schaum wellenförmig oder bogenförmig angeordnet, so daß die nachgiebige Antenne ohne Beschädigung der Drähte gestreckt und gebogen werden kann. Die Außenhülle ist bei 154 gezeigt, und die Ausgangsdrähte für die kontinuierliche, schleifenförmige Antenne sind bei 159 a und 159 b gezeigt. Die letzteren sind auch in den Fig. 1o, 11The antenna 152 consists of a plurality of copper windings or the like Coils of wire that are flexible enough to withstand bending and torsion. This is the Antenna embedded in a silicone rubber foam, which is then embedded in a solid piece of rubber or the like. The wires are shown at 155 and are wavy or arcuate in the foam so that the compliant antenna can be stretched and bent without damaging the wires. The outer sheath is shown at 154, and the output wires for the continuous, loop-shaped antenna are shown at 159 a and 159 b. The latter are also shown in FIGS

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und 11A zu sehen. Wie in Fig. 1 ο gezeigt ist, ist die Antenne 152 vorzugsweise als nahezu vollständiger Ring gegossen, der in der Innenwand des Reifens befestigt werden kann. Der Querschnitt des Reifens mit der Anntenne ist in den Fig. 11 und 11A gezeigt. Der Spalt zwischen den offenen Enden der Antenne ermöglicht es, daß die Antenne in etwas kleineren oder etwas größeren Reifen untergebracht wird. Die Antenne bleibt aufgrund der Zentrifugalkräfte an ihrer Stelle, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung befindet. Um die Anordnung der Antenne-in- der richtigen Lage zu unterstützen, und um eine seitliche Verschiebung zu verhindern, wenn das Fahrzeug stillsteht, werden zwei oder drei gegossene Seitenführungsteile 153 zunächst in dem Reifen (Fig. 11A) angeordnet, vorzugsweise durch ein druckempfindliches Unterlagsmaterial befestigt. Man läßt die Antenne beim Einbau in ihre Lage einschnappen, sie bleibt jedoch frei, so daß sie sich umfangsmäßig ohne Behinderung bewegen kann, wodurch sie sich an die darauf wirkenden Zentrifugalkräfte anpassen kann.and 11A can be seen. As shown in Fig. 1 o is the antenna 152 is preferably cast as a nearly complete ring that can be attached to the inner wall of the tire. The cross section of the tire with the antenna is shown in Figures 11 and 11A shown. The gap between the open ends of the antenna allows the antenna to be in slightly smaller or slightly larger Tire is housed. The antenna stays in place due to centrifugal forces when the vehicle is in motion is located. To arrange the antenna-in-the-correct To support the position and to prevent lateral displacement, when the vehicle is stationary, two or three molded side guide pieces 153 are first placed in the tire (Fig. 11A) arranged, preferably secured by a pressure sensitive backing material. The antenna is left in place during installation snap into place, but it remains free so that it extends circumferentially can move without hindrance, whereby it can adapt to the centrifugal forces acting on it.

Wie in den Fig. 9 bis 11 gezeigt ist, können Halter 156 an der Innenfläche der Antenne an symetrisch liegenden Stellen angeordnet sein, um daran drei Einrichtungen, nämlich den Fühler 1o2, den Stromgenerator 122 und den Sender 2oo zu befestigen. Fig. zeigt, wie die entsprechenden Drähte 119 a ...119 c; 139 a, 139 b und 159 a, 159 b (die letzteren Drähte von der Antenne selbst) um den Innenumfang herumgelegt sind, so daß sie den Sender erreichen. As shown in FIGS. 9 to 11, brackets 156 can be arranged on the inner surface of the antenna at symmetrical locations be to attach three devices, namely the sensor 1o2, the power generator 122 and the transmitter 2oo. Fig. shows how the corresponding wires 119 a ... 119 c; 139 a, 139 b and 159 a, 159 b (the latter wires from the antenna itself) are wrapped around the inner circumference so that they reach the transmitter.

Wie aus Fig. Io zu ersehen ist, besteht die Fühlereinrichtung 1oo im wesentlichen aus dem Fühler 1o2, dem Stromgenerator 122, dem Senderbauteil 2o2, wobei diese Bauteile an der Antenne 152 montiert und mit dieser verbunden sind. Die Fühlereinrichtung ist als einheitliche Einrichtung ausgeführt, so daß sie bequem und leicht installiert werden kann, und daß die Beschädigungsgefahr an den Verbindungsstellen auf ein Minimum herabgesetzt wird. Alle Verdrahtungen und Verbindungen können vor dem Endeinbau hergestellt werden. Daher kann die komplette Einheit robust und verhältnismäßig unempfindlich gegen hohe Zentrifugalkräfte gebautAs can be seen from Fig. Io, there is the sensing device 1oo essentially from the sensor 1o2, the current generator 122, the transmitter component 2o2, these components being connected to the antenna 152 are mounted and connected to it. The sensor device is designed as a unitary device, so that it is convenient and can be easily installed and that the risk of damage to the joints is reduced to a minimum. All wiring and connections can be made prior to final installation. Therefore, the complete unit can be robust and proportionate built insensitive to high centrifugal forces

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werden, die bei Kraftfahrzeugrädern auftreten.that occur in motor vehicle wheels.

Während drei Einheiten in den Zeichnungen gezeigt sind, können die Einheiten auch in jeder beliebigen Art kombiniert und an der Innenfläche der Antenne verteilt werden, so daß der ausgewuchtete Zustand des Reifens aufrechterhalten wird, obwohl ein Spalt zwischen den Enden der Antenne vorhanden ist, wenn diese sich in dem Reifen befindet. Die Lage der Baueinheiten ist in soweit kritisch, als der ausgewuchtete Zustand des Reifens aufrechterhalten werden muß, damit übermäßiger Abrieb der Reifenlauffläche verhindert wird. Obwohl die Drähte in den Fig. 1o und 11 sichtbar dargestellt sind, können die Drähte auch unsichtbar untergebracht, das heißt voll in die Antenne selbst eingeschlossen oder eingegossen sein, so daß für den Benutzer nur eine ringförmige, flexible Einheit mit drei daran angebrachten Geräten an syirmetrischen Stellen zu sehen ist. Diese Einheit muß dann nur noch in jedem Reifen untergebracht werden.While three units are shown in the drawings, the units can also be combined and attached in any arbitrary manner the inner surface of the antenna so that the balanced condition of the tire is maintained, although a There is a gap between the ends of the antenna when it is in the tire. The position of the building units is in critical as far as the balanced condition of the tire must be maintained, thus excessive wear of the tire tread is prevented. Although the wires are shown to be visible in FIGS. 10 and 11, the wires can also be invisible housed, that is fully enclosed or potted in the antenna itself, so that for the user only one ring-shaped, flexible unit with three devices attached to it at syirmetric points can be seen. These The unit then only has to be accommodated in each tire.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung ist wichtig, daß alle Baueinheiten innerhalb des Reifeninnenraums untergebracht sind, so daß eine direkte Messung des Reifendrucks möglich ist, und so daß ferner ein Schutz gegen Schmutz und Feuchtigkeit vorhanden ist. Zusätzliche Schutzmaßnahmen können selbstverständlich getroffen werden, beispielsweise können die oben beschriebenen Baueinheiten 1o2, 122, 156 und 2o2 einzeln eingekapselt sein. Es können auch zusätzliche Gewichte hinzugefügt werden, wenn dies erforderlich ist, um die drei Baueinheiten auf der gegossenen, ringförmigen Antenne auszubalancieren.In the device according to the invention it is important that all structural units are housed inside the tire so that a direct measurement of the tire pressure is possible, and so on that there is also protection against dirt and moisture. Additional protective measures can of course be taken For example, the structural units 1o2, 122, 156 and 2o2 described above can be encapsulated individually. Additional weights can also be added if necessary to support the three structural units on the cast, Balancing ring-shaped antenna.

Die Antenne muß ausreichend in allen Richtungen abstrahlen, so daß die Drehung der Räder und die Steuerbewegung keine Übertragungsprobleme verursachen. Um die Richtungseffekte auf ein Minimum herabzusetzen, wird bei der Erfindung eine Einrichtung mit Frequenzen eingesetzt, wo die Größe des Rades und die der Antenne vergleichbar und viel kleiner als die Wellenlänge sind. Dies ist in dem Frequenzbereich von 1-2 MHz der Fall.The antenna must radiate sufficiently in all directions so that the rotation of the wheels and the steering movement do not cause transmission problems cause. In order to reduce the directional effects to a minimum, a device is used in the invention used at frequencies where the size of the wheel and that of the antenna are comparable and much smaller than the wavelength. This is the case in the frequency range of 1-2 MHz.

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In der beschriebenen Antennenanordnung ist jeder Draht als einzige kontinuierliche Schleife gewickelt, die gegebenenfalls um den Radrand gefaltet ist. Die Verwendung einer eingebauten Erdungsebene reduziert die Verluste auf ein Minimum, die sonst auftreten wurden, wenn das aus Eisen bestehende Rad selbst als Antennen-Erdungsebene verwendet wird. In diesem Fall ist der Antennenwirkungsgrad näherungsweise proportional zu dem Abstand zwischen der Schleife der Antenne 152 und der Erdungsebene.In the antenna arrangement described, each wire is the only one continuous loop wrapped, optionally folded around the edge of the wheel. The use of a built-in ground plane reduces to a minimum the losses that would otherwise occur if the iron wheel itself was considered Antenna ground plane is used. In this case it is Antenna efficiency approximately proportional to the distance between the loop of antenna 152 and the ground plane.

In den Fig. 12, 12A ist eine alternative Ausführung zum Festklemmen einer etwas kleineren, alternativen Ausführungsform einer Antenne 152 a an der Felge 151 des Rades 15o gezeigt, indem man eine Feder 157 oder dergleichen verwendet. In dieser Anordnung kann eine kombinierte elektronische Baueinheit vorzugsweise an einer Stelle genau gegenüber von der Feder 157 vorgesehen werden, in der ein Fühler 1o2 a und ein Sender 2o2 möglicherweise auch mit einem Stromgenerator kombiniert sind. In diesem Fall kann der Stromgenerator 142 von Fig. 8 bevorzugt sein, da keine Relativbewegung durch Biegung oder eine andere stromerzeugende Einwirkung an diesem Punkt der Montage ohne Schwierigkeiten erzeugt werden kann.Referring now to Figures 12, 12A, there is an alternative embodiment for clamping a slightly smaller, alternative embodiment an antenna 152 a shown on the rim 151 of the wheel 15o by using a spring 157 or the like. In this Arrangement can preferably be a combined electronic component provided at a point exactly opposite the spring 157 in which a sensor 1o2 a and a transmitter 2o2 are possibly also combined with a power generator. In In this case, the current generator 142 of FIG. 8 may be preferred, since there is no relative movement due to bending or another power generating action can be generated without difficulty at this point of assembly.

Wenn die Antenne 152 direkt an dem Reifen montiert wird, kann die Erdungsebene ebenfalls vorgesehen werden, da die verschiedenen Typen von Stahlgürtelreifen verschiedene Anordnungen von Metallgürtel aufweisen, und da man sich darauf nicht als Sendeantenne verlassen kann. Wieder hängt der Antennenwirkungsgrad von der physikalischen Größe und dem Abstand der Baueinheiten ab. Es ist jedoch wichtig, daß die Antenne nicht so groß gemacht wird, daß ihre Eigenfrequenz (Resonanz) so niedrig wie die Betriebsfrequenz ist-When the antenna 152 is mounted directly on the tire, can the ground plane must also be provided as the different Types of steel belted tires have different arrangements of metal belts, and because they are not used as a transmitting antenna can leave. Again, the antenna efficiency depends on the physical size and spacing of the structural units away. However, it is important that the antenna not be made that large that its natural frequency (resonance) is as low as the operating frequency is-

Die Sendeantennen 152₇152 a können auch für den Empfang von elektrischer Energie abgesehen von der Übertragung der codierten Signale verwendet werden, wobei in diesem Fall eine Trennung zwischen der Sendebetriebsweise und der Empfangsbetriebsweise durchgeführt werden muß, obwohl beide Betriebsweisen nicht gleich-The transmitting antennas 152 ₇ 152 a can also be used for the reception of electrical energy apart from the transmission of the coded signals, in which case a separation between the transmission mode and the reception mode must be carried out, although both modes of operation are not the same.

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zeitig stattfinden. Dieser Zweck kann von der Schaltung 138 (Fig. 8) erfüllt werden, wenn noch einige Bauteile ergänzt werden. take place early. This purpose can be achieved by circuit 138 (Fig. 8) can be met if some components are added.

Fig. 13 zeigt eine bevorzugte Schaltungsanordnung 2o2 des Senders 2oo. Es ist zu beachten, daß der Sender keine eingebaute oder Fremdbatterie benötigt, sondern von dem elektromagnetischen Generator (Fig. 6 und 6A) vorzugsweise über einen Gleichrichter und eine Stromversorgungsschaltung (Fig. 7A) betrieben wird. Folglich findet die Leistungsaufnahme des Senders 2oo an den Drähten 139 a und 139 b statt, die von der linken Seite des Schaltungsdiagramms zur rechten Seite verlaufen, um alle Schaltungselemente mit Strom zu versorgen. Der Draht 139 b ist auf Erdpotential (Fig. 7A), obwohl der Stromeingang nicht notwendigerweise geerdet werden muß.13 shows a preferred circuit arrangement 2o2 of the transmitter 2oo. It should be noted that the transmitter does not require a built-in or external battery, but is operated by the electromagnetic generator (FIGS. 6 and 6A) preferably via a rectifier and a power supply circuit (FIG. 7A) . Consequently, the power consumption of the transmitter 2oo takes place on the wires 139 a and 139 b, which run from the left-hand side of the circuit diagram to the right-hand side in order to supply all circuit elements with current. The wire 139b is at ground potential (Fig. 7A), although the power input need not necessarily be grounded.

Der Hauptzweck, der von dem Sender 2oo erfüllt werden muß, besteht darin, die Rauschsignale, die an dem gemeinsamen Empfänger 3oo empfangen werden, durch die Verwendung von Radiofrequenzimpulsen hoher Energie zu überwinden. Diese Impulse werden in verhältnismäßig großen Intervallen im Vergleich zu ihrer Dauer übertragen, so daß sich ein niedriger Nutzfaktor ergibt, wodurch Energie gespart wird. In dieser Weise ist sichergestellt, daß der Sender in dem ausfallsicheren System gehört wird. Die Signale des Senders werden intermetierend aber kontinuierlich von jeder Fühlereinrichtung 1oo an jedem Rad an den Empfänger 3oo abgegeben, und das Fehlen von einem oder beiden Bits in dem Signal können dazu verwendet werden, eine "Warn"- oder "Alarm"-Anzeige zu geben.The main purpose to be fulfilled by the transmitter 2oo is to overcome the noise signals received at the common receiver 3oo by the use of high energy radio frequency pulses. These pulses are transmitted at relatively large intervals compared to their duration, so that there is a low utility factor, which saves energy. This ensures that the transmitter is heard in the fail-safe system. The signals from the transmitter are intermittently but continuously output from each sensor device 1oo on each wheel to the receiver 3oo, and the absence of one or both bits in the signal can be used to give a "warning" or "alarm" indication .

Die übertragenen Signale werden codiert, damit sie sowohl an dem Empfänger leicht identifiziert werden können, und damit sie auch zusätzliche Informationen tragen können. Bevor die Schaltung von Fig. 13 näher beschrieben wird, werden die Codier-Systerne erläutert, die bei der Erfindung verwendet werden. Diese Codier-Systeme werden hier als Doppelimpulsverfahren und Codeimpulsverfahren bezeichnet. The transmitted signals are encoded so that they can both be easily identified at the receiver and so that they can also carry additional information. Before describing the circuit of Fig. 13 in more detail, the coding systems used in the invention will be explained. These coding systems are referred to here as the double pulse method and the code pulse method.

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Entsprechend Fig. 14 werden zwei Impulse 24o, 241 (auch als Bits bezeichnet) von der Sendereinheit 2o2 über die Antenne 152 (rechte obere Ecke von Fig. 13) übertragen, um anzuzeigen, daß an dem betreffenden Rad alles normal ist. Der Abstand zwischen den beiden Impulsen ist festgelegt und bekannt, so daß der Empfänger 3oo zwischen Nutzsignalen und Rauschsignalen unterscheiden kann. Um den Zustand "Niedrigdruck" oder "Warnung" darzustellen, der als Zustand mit reduziertem Druck ohne gefährlichen Druckverlust definiert ist, wird der zweite Impuls 241 weggelassen. Die zeitlichen Verhältnisse in Fig. 14 sind nicht maßstabgetreu wiedergegeben. Die Impulse wurden etwas vergrößert dargestellt.According to FIG. 14, two pulses 24o, 241 (also referred to as bits) are sent from the transmitter unit 2o2 via the antenna 152 (upper right corner of Fig. 13) to indicate that everything is normal on the wheel in question. The distance between the two pulses is fixed and known, so that the receiver 3oo between useful signals and noise signals can distinguish. To represent the "low pressure" or "warning" state, the reduced pressure state without dangerous Pressure loss is defined, the second pulse 241 is omitted. The time relationships in Fig. 14 are not shown to scale. The impulses are shown somewhat enlarged.

Wenn der Empfänger daher beide Impulse erfaßt, wird ein normaler Druckzustand angezeigt. Wenn nur ein Impuls, der Impuls 24o, empfangen wird, bedeutet dies, daß entweder ein Rauschsignal empfangen worden ist, oder daß ein "Niedrigdruck"-Alarm an einem Rad gegeben wird. Diese beiden Möglichkeiten können dadurch unterschieden werden, daß man mehrere aufeinanderfolgende Ereignisse abwartet. Wenn später ein Impulspaar, die Impulse 24o und 241 auftritt, dann war der einzelne Impuls ein Rauschsignal und kann vernachlässigt werden. Wenn kein Impulspaar innerhalb einer angemessenen Zeit empfangen wird, kann Alarm angezeigt werden.Therefore, if the receiver detects both pulses, a normal pressure condition is indicated. If only one pulse, the pulse 24o, is received, it means that either a noise signal has been received or that a "low pressure" alarm has been received on a Wheel is given. These two possibilities can be distinguished by looking at several successive events waits. If later a pair of pulses, the pulses 24o and 241 occurs, then the single pulse was a noise signal and can be neglected. If no pair of pulses is received within a reasonable time, an alarm can be displayed.

Bei dem zweiten Verfahren, das zur Codierung verwendet werden kann, ist es möglich, eine komplexere Informationsübertragung für zusätzliche Informationen zu verwirklichen. Ein Ziel solch einer Codierung besteht darin, die -die Signale erzeugende Fühlereinrichtung oder den jeweiligen Sender zu identifizieren. Es ist jedoch zu beachten, daß auch zusätzliche Informationen, beispielsweise Informationen über die. Temperatur, die Raddrehzahl, den Straßenzustand und· andere Faktoren, die von den Rad-Fühlereiririchtungen an den gemeinsamen Empfänger abgegeben werden können, zur Information des Fahrers angezeigt werden können (nicht gezeigt). :The second method used for coding it is possible to realize a more complex information transfer for additional information. Such a goal A coding consists in the sensor device generating the signals or to identify the respective sender. It should be noted, however, that additional information for example information about the. Temperature, the wheel speed, the condition of the road and · other factors influenced by the Wheel feeler devices delivered to the common receiver can be displayed for the information of the driver can (not shown). :

Ein spezieller Impulscode kann eine Fühlereinrichtung 1oo fürA special pulse code can be a sensor device 1oo for

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ein betreffendes Rad von den vier im Einsatz befindlichen Rädern, dem Reserverad und den beiden Schneereifen identivizieren. Diese eins-aus-sieben Codierung kann leicht durch die Verwendung.eines aus drei Bit bestehenden Binärcodes erreicht werden. Wie in Fig. 14 gezeigt wurde, wird ein zusätzliches Bit oder ein Impuls 241 verwendet, um den Zustand eines Niedrigdruckes anzuzeigen. Dieser Impuls kann durch die Impulse 242, die den einzelnen Fühlereinrichtungen zugeordnet sind, den einzelnen Rädern zugeordnet werden. Die Impulse 242 sind zur Vereinfachung mit den Zahlen "O" - "7" bezeichnet.Identify one of the four wheels in use, the spare wheel and the two snow tires. These One-out-of-seven coding can be easily done by using a can be achieved from three-bit binary codes. As shown in Fig. 14, an extra bit or pulse becomes 241 is used to indicate the condition of a low pressure. This pulse can through the pulses 242, which the individual Sensor devices are assigned to be assigned to the individual wheels. The pulses 242 are for simplicity with denoted by the numbers "O" - "7".

Es können auch andere Codierungen ausgearbeitet werden, um eine andere Zahl von Reifen zu berücksichtigen, da mehr als 7 Reifen bei einigen Lastkraftwagen erforderlich sind. Solche Codiertechniken sind ansich bekannt.Other codings can also be worked out to allow for a different number of tires, since more than 7 tires are required on some trucks. Such coding techniques are known per se.

Die als schematisches Blockdiagramm in Fig. 3 gezeigte Schaltung ist im einzelnen in Fig. 13 dargestellt. Der Sender 2oo besteht aus den folgenden Hauptabschnitten: Taktgenerator 2o4 bestehend aus den Univibratoren 2o4a, 2o4b, RF-Oszillator 2o6, Modulationsoszillator 21o und Zähler 211.The circuit shown as a schematic block diagram in FIG is shown in detail in FIG. The transmitter 2oo consists of the following main sections: Consisting of clock generator 2o4 from the univibrators 2o4a, 2o4b, RF oscillator 2o6, modulation oscillator 21o and counter 211.

Der RF-Träger wird direkt von den logischen Torschaltungen 214, 215 mit einer internen Rückkoppelungsschleife 221 erzeugt. Die Schwingungsfrequenz wird in dem Oszillator 2o6 durch Auswahl eines Kondensators 2o7 eingestellt, für den ein Wert von 47o pF bevorzugt ist, so daß sich eine Frequenz von 1,7 MHz ergibt. Der Ausgang des Oszillators 2o6 wird von einer Torschaltung 2o8 mit zwei Eingängen gebildet, so daß ein zusätzlicher Steuereingang 2o9 für die Modulation vorhanden ist, die durch den Modulationsoszillator 21o erfolgt. Das modulierte Signal wird gepuffert und direkt an die Antenne 152 über die Drähte 159 a, 159 b unter Zwischenschaltung eines herkömmlichen Kupplungskondensators abgegeben. Es können auch mehrere Ausgangstorschaltungen (Inverter) in Parallelschaltung oder eine getrennte Leistungsausgangs stufe hinzugefügt werden.The RF-Carrier is taken directly from the logic gates 214, 215 generated with an internal feedback loop 221. The oscillation frequency is set in the oscillator 2o6 by selection of a capacitor 2o7, for which a value of 47o pF is preferred, so that a frequency of 1.7 MHz results. The output of the oscillator 2o6 is formed by a gate circuit 2o8 with two inputs, so that an additional control input 2o9 is available for the modulation that is carried out by the modulation oscillator 21o. The modulated signal will buffered and directly to the antenna 152 via the wires 159 a, 159 b delivered with the interposition of a conventional clutch capacitor. There can also be multiple output gate circuits (Inverter) connected in parallel or a separate power output stage can be added.

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Der Modulationsoszillator 21 ο ist ähnlich aufgebaut wie der Oszillator 2o6, ist jedoch so eingestellt, daß er bei einer tieferen Frequenz arbeitet. Ein Kondensator 2o7 a ist in dem Oszillator 2o6 vorgesehen und hat vorzugsweise einen Wert von o,2 .uF, wodurch sich eine Frequenz von etwa 1 kHz ergibt.The modulation oscillator 21 o is constructed similarly to the oscillator 2o6, but is set so that it is at a lower frequency works. A capacitor 2o7 a is provided in the oscillator 2o6 and preferably has a value of o, 2 .uF, resulting in a frequency of about 1 kHz.

Die Impulse der Modulationsrechteckwelle werden in dem Zähler 211 gezählt, da sie das Ausgangssignal des Oszillators 2o6 zu der Antenne aufsteuern. Die Nummer eines auszuwählenden Impulses wird dadurch festgelegt, daß an dem Eingang einer Auswahltorschaltung 212 ein Sprung durchgeführt wird. Die Auswahltorschaltung 212 ist ein NAND-Gatter mit drei Eingängen. Wenn die Schaltung wie dargestellt angeschlossen ist, wird ein Zählerstand von Drei verwirklicht wird. Die "Zwei"-Leitung würde durch ein Warnsignal geöffnet, und beide Leitungen würden durch ein Alarmsignal von der Senderschaltung 2o2 geöffnet.The pulses of the modulation square wave are counted in the counter 211, since they are the output signal of the oscillator 2o6 the antenna up. The number of a pulse to be selected is determined by the fact that at the input of a selection gate 212 a jump is carried out. Select gate 212 is a three input NAND gate. if the circuit is connected as shown, a count of three will be realized. The "two" line would be opened by a warning signal and both lines would be opened by an alarm signal from the transmitter circuit 2o2.

Nachdem die ausgewählte Zahl von Impulsen gezählt worden ist, bewirkt das Ausgangssignal der Torschaltung 212, daß der zweite Univibrator 2o4 b gelöscht wird. Dadurch wird der vorangehende Univibrator 2o4 a gestartet, wordurch ein Taktintervall zwischen den abgestrahlten Signalen erzeugt wird. Während dieser Zeitdauer ist der Ausgang M 2 des Univibrators 2o4 b auf einem tiefen Niveau, wodurch sowohl der Oszillator 2o6 als auch der Modulationsoszillator 21o gesperrt werden und eine Übertragung verhindert wird. Am Ende der Wartezeit wird der Univibrator 2o4 b durch die abfallende Flanke des Signales M- 1 eingeschaltet, so daß ein weiterer Übertragungszyklus gestartet wird.After the selected number of pulses has been counted, causes the output signal of the gate circuit 212 that the second univibrator 2o4 b is deleted. This will make the previous one Univibrator 2o4 a started, which creates a clock interval between the emitted signals. During this period the output M 2 of the univibrator 2o4 b is at a low level, whereby both the oscillator 2o6 and the modulation oscillator 21o are blocked and transmission is prevented. At the end of the waiting time, the Univibrator 2o4 b switched on by the falling edge of the signal M-1, so that a further transmission cycle is started.

Die Ausgänge 213 und 22o des zweiten Univibrators 2o4 b führen die mit M 2 und M 2 identifizierten Signale, während die Leitung, die von der Torschaltung 212 zu dem Univibrator 2o4 b führt, die Leitung 219 ist und das Signal 3 führt (alle Verbindungen sind auch in Fig. 3 gezeigt). Obwohl die Schaltung und ihre" Bauteile in Fig. 13 schematisch gezeigt sind, ist zu beachten, daß die beiden Oszillatoren 2o6, 21o wenigstens ein NAND-Gatter 214 und eine Reihe hintereinander geschaltete Inverter 215 aufweisen.The outputs 213 and 22o of the second univibrator 2o4 b carry the signals identified with M 2 and M 2, while the line, which leads from the gate circuit 212 to the univibrator 2o4 b, the Line 219 is and carries signal 3 (all connections are also shown in Figure 3). Although the circuit and its "components 13 are shown schematically, it should be noted that the two oscillators 2o6, 21o at least one NAND gate 214 and have a series of inverters 215 connected in series.

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In der Zählerausgangsschaltung sind Anschlüsse an die Kontakte des Fühlers 1o2 (Fig. 5, 5A und 5B) vorhanden, wobei die entsprechenden Drähte 119a, 119c durch normalerweise geschlossene Kontakte, die bei dem Draht 119b zur Erde führen, gezeigt sind. Der Schalter zwischen den Drähten 119a und 119b führt im geöffneten Zustand zu einem "Warn"-Signal. Auf diesen Schalter folgt ein Inverter 216 und eine Vorwahltorschaltung 217, so daß diese Stufen durchlaufen werden, bevor die Signale die Eingänge der Torschaltung 212 erreichen. In ähnlicher Weise erzeugt der Schalter zwischen den Leitungen 119b und 119c, wenn er in dem Fühler 1o2 geöffnet wird, ein "Alarm"-Signal, das durch einen Inverter 218 läuft und ebenfalls einen Eingang der Torschaltung 212 erreicht. Die ausfallsichere Anordnung wird ersichtlich, wenn man die gewählten Zählerausgänge berücksichtigt, die zu der Torschaltung 212 gehen, wobei die entsprechenden Kontakte oder Schaltkreise des Fühlers geschlossen sind, solange in dem jeweiligen Reifen normale Druckbedingungen herrschen. Das Ausgangssignal, welches von der Torschaltung 212 an den Univibrator 2o4b abgegeben wird, ändert sich entsprechend.In the counter output circuit there are connections to the contacts of the sensor 1o2 (FIGS. 5, 5A and 5B), the corresponding Wires 119a, 119c shown through normally closed contacts that lead to ground on wire 119b are. The switch between wires 119a and 119b leads in the open state to a "warning" signal. This switch is followed by an inverter 216 and a preset gate circuit 217, see above that these stages are passed through before the signals reach the inputs of the gate circuit 212. Produced in a similar way the switch between lines 119b and 119c if it is opened in the sensor 1o2, an "alarm" signal which runs through an inverter 218 and also an input of the Gate circuit 212 reached. The fail-safe arrangement becomes apparent when the selected counter outputs are taken into account, which go to the gate circuit 212, the corresponding contacts or circuits of the sensor being closed as long as in normal pressure conditions prevail for the respective tire. The output signal from the gate circuit 212 to the univibrator 2o4b is issued, changes accordingly.

Die Schaltung von Fig, 13 ist in der erfindungsgemäßen Einrichtung so oft vorgesehen, wie Fühlereinrichtungen 1oo für die einzelnen Räder aktiv mit dem Fahrzeug verbunden sind, wobei jede Fühlereinrichtung 1oo einen Druckfühler 1o2, einen Generator 122, eine Antenne 152 und eine Senderschaltung 2o2 enthält. Wenn die alternativen Ausführungen für den Stromgenerator, die Generatoren 132 oder 142, verwendet werden (Fig. 7A bzw. Fig. 8) versorgen ihre Ausgangsleitungen die "Plus"-Leitung 139a bzw. die "Erd"-Leitung 139b.The circuit of Fig. 13 is in the device according to the invention provided as often as sensor devices 100 for the individual wheels are actively connected to the vehicle, with each sensor device 1oo contains a pressure sensor 1o2, a generator 122, an antenna 152 and a transmitter circuit 2o2. If the alternatives Versions for the power generator, the generators 132 or 142, are used (FIGS. 7A and 8, respectively) feed their Output lines the "plus" line 139a and the "earth" line 139b, respectively.

Die bisherige Beschreibung betraf die einzelnen Fühlereinrichtungen an den Rädern des Fahrzeuges, während die restliche Beschreibung den gemeinsamen Empfänger betrifft, der vorzugsweise in der Fahrkabine angeordnet ist, wie schematisch in Fig. 1 gezeigt ist.The previous description concerned the individual sensor devices on the wheels of the vehicle, while the remainder of the description relates to the common receiver, which is preferably in the driver's cab is arranged, as shown schematically in FIG. 1.

Der Empfänger wird von der Kraftfahrzeugbatterie mit Strom ver-The receiver is powered by the vehicle battery.

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sorgt entweder über eine permanente Verbindung oder über eine Steckverbindung. Der gesamte Stromverbrauch ist minimal und der Empfänger wird nur dann eingeschaltet, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Die elektromagnetischen Generatoren für die Stromversorgung der Fühlereinrichtungen liefern keinen Strom an die Sender bis das Fahrzeug fährt, und dies ist der Normalzustand. provides either a permanent connection or a Connector. The total power consumption is minimal and the receiver is only switched on when the ignition is switched on is. The electromagnetic generators for the power supply of the sensor devices do not deliver any electricity the transmitter until the vehicle moves, and this is the normal state.

Der Empfänger in dem erfindungsgemäßen System weist vorzugsweise eine Einrichtung auf, um die Eingänge von verschiedenen Antennen abzutasten, von denen je eine Antenne einem Rad oder einem Reifen zugeordnet ist, so daß in dem Empfänger festgestellt werden kann, ob von dem betreffenden Rad ein codiertes Ausgangssignal ankommt und gegebenenfalls von welcher Art dieses Signal ist. Der Empfänger ist in Fig. 4 in vereinfachtem Blockdiagramm dargestellt, und die Fig. 15, 15A, 16 und 17 zeigen die Hauptbestandteile des Empfängers. Der Abschnitt 3oo E ist in Fig. 4 nicht als solcher erkennbar, da er gemeinsam für vier oder mehrere Abschnitte 3oo D vorgesehen ist, von denen je einer für jede Fühlereinrichtung an einem Rad des Fahrzeuges vorgesehen ist. Lediglich die Schaltung von Fig. 17 ist mehr als einmal in dem gemeinsamen Empfänger 3oo vorgesehen, während alle anderen Schaltungen nur einmal benötigt werden. Die Anzeigeeinrichtung 344 an dem rechten Ende von Fig. 4 ist auch in Fig. 17 gezeigt und wird noch im einzelnen beschrieben. Fig. 18 ist eine alternative Schaltung, die einen Teil der Schaltung von Fig. 17 ersetzen kann und nur einmal vorgesehen ist (d.h. nicht separat für jede Fühlereinrichtung) und auch als Abschnitt 3oo D bezeichnet werden kann.The receiver in the system according to the invention preferably has a device to sample the inputs of different antennas, one antenna each of which is a wheel or a tire is assigned, so that it can be determined in the receiver whether a coded output signal is arriving from the wheel in question and what type of signal, if any. The recipient is shown in simplified block diagram form in FIG. 4, and FIGS. 15, 15A, 16 and 17 show the major components of the Recipient. The section 3oo E cannot be recognized as such in FIG. 4, since it is common for four or more sections 3oo D is provided, one of which is provided for each sensor device on a wheel of the vehicle. Only that The circuit of Fig. 17 is provided more than once in the common receiver 300, while all other circuits are only are needed once. The display 344 at the right end of FIG. 4 is also shown in FIG. 17 and will be made later described in detail. Fig. 18 is an alternative circuit which can replace part of the circuit of Fig. 17 and is provided only once (i.e. not separately for each sensor device) and can also be referred to as section 3oo D.

Es ist zu beachten, daß die schematische Anordnung von Fig. 2 nur eine einzige Antenne 3o2 als Bestandteil des gemeinsamen Empfängers 3oo zeigt, während Fig. 15 eine alternative Ausführung darstellt und einzelne Antennen 3o2a, 3o2b, 3o2c und 3o2d zeigt, die nahe bei den jeweiligen Rädern angeordnet sind, um die Empfangsqualität zu verbessern und die Identifikation zu erleichtern. Von diesen Antennen sind die Antennen 3o2 a und 3o2cIt should be noted that the schematic arrangement of FIG. 2 only has a single antenna 3o2 as part of the common receiver 300 shows, while FIG. 15 shows an alternative embodiment and shows individual antennas 3o2a, 3o2b, 3o2c and 3o2d arranged close to the respective wheels improve reception quality and facilitate identification. Of these antennas, antennas are 3o2 a and 3o2c

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schematisch in Fig. 1 gezeigt. In dem Abschnitt 3oo A des gemeinsamen Empfängers tastet ein Analogschalter 3o4 nacheinander diese Antennen ab. Diese Einheit kann weggelassen werden, wenn nur eine einzige Antenne 3o2 verwendet wird (Fig. 2 und 4). Diese würde dann zu dem Eingang der Verstärkerstufe 3o8 führen, wie es auch der Ausgang 3o4 tut.shown schematically in FIG. In the section 3oo A of the common At the receiver, an analog switch 3o4 scans these antennas one after the other. This unit can be omitted if only one single antenna 3o2 is used (Figs. 2 and 4). This would then lead to the input of the amplifier stage 3o8, as it did the output 3o4 does.

Wenn eine einzige fest angeschlossene Antenne 3o2 verwendet wird, kann diese an einer zentralen Stelle des Kraftfahrzeuges untergebracht sein. Wenn einzelne Empfangsantennen 3o2 a ... 3o2 d verwendet werden, können diese in der Nähe der Schutzbleche für die Räder angeordnet sein, das heißt, in unmittelbarer Nachbarschaft der jeweiligen Fühlereinrichtungen 1oo. Wie bereits erwähnt wurde, kann der gemeinsame Empfänger auch dazu verwendet werden, elektromagnetische Energie an die Fühlereinrichtungen abzugeben, um deren elektrische Schaltungen mit Strom zu versorgen, in dem beispielsweise die Schleifenantenne in dem Generator 142 (Fig. 8) verwendet wird. Solch eine Stromversorgungsschaltung ist ansich bekannt, weshalb sie zur Vereinfachung in Fig. 15 nicht dargestellt ist. If a single permanently connected antenna 3o2 is used, this can be accommodated at a central point in the motor vehicle. If individual receiving antennas 3o2 a. As already mentioned, the common receiver can also be used to deliver electromagnetic energy to the sensing devices in order to supply their electrical circuits with current, in which, for example, the loop antenna in the generator 142 (FIG. 8) is used. Such a power supply circuit is known per se, which is why it is not shown in FIG. 15 for the sake of simplicity.

Wenn mehrere Antennen vorgesehen sind, sind diese vorzugsweise große Schleifen, die nahe bei jedem Rad angeordnet sind. Es hat sich jedoch gezeigt, daß Ferritstäbe mit Wicklung ebenfalls ausreichens sind. Solche Ferritstäbe sind wegen ihrer kleineren Abmessungen einfacher zu montieren.If multiple antennas are provided, these are preferably large loops placed close to each wheel. It However, it has been shown that ferrite rods with a winding are also sufficient. Such ferrite rods are because of their smaller size Dimensions easier to assemble.

Unabhängig davon, ob die Antennenanordnung nur zum Empfang der Signale von den Fühlereinrichtungen oder sowohl zum Empfang der Signale als auch zur übertragung von Energie an die Fühlereinrichtungen verwendet wird, ist eine einzige Antenne (Fig. 3Jausreichend, solange eine gemeinsame Frequenz verwendet wird, wodurch der Analogschalter 3o4 und weitere Schaltungseinheiten, die damit verbunden sind, überflüssig wird, wie noch erläutert wird. Wenn jedoch verschiedene Frequenzen für die übertragung von Energie von dem Empfänger auf die Fühlereinrichtungen und für den Empfang von Signalen von dem Empfänger 3oo (AbschnittRegardless of whether the antenna arrangement is only used to receive the signals from the sensor devices or both to receive the Signals as well as for the transmission of energy to the sensor devices is used, a single antenna (Fig. 3J is sufficient, as long as a common frequency is used, whereby the analog switch 3o4 and other circuit units, associated therewith becomes superfluous, as will be explained. However, if different frequencies for transmission of energy from the receiver to the sensing devices and for the reception of signals from the receiver 3oo (section

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3oo A) verwendet werden, sind zwei Antennen bevorzugt (nicht gezeigt) , die beide bei den Radbereichen des Kraftfahrzeuges liegen. 3oo A) are used, two antennas are preferred (not shown) , both of which are in the wheel areas of the motor vehicle.

Ein zusätzliches Schaltniveau ist erforderlich, wenn Energie von dem Empfänger abgeliefert werden soll. Dadurch ist es möglich, daß die Antenne oder die Antennen für die richtige Betriebsweise zu dem richtigen Zeitpunkt zur Verfügung stehen. Die Verwendung dieses zusätzlichen Umschalters (nicht gezeigt) ist erforderlich und unabhängig davon, ob eine einzige Antenne oder mehrere Antennen benutzt werden.An additional switching level is required if energy is to be delivered by the receiver. This makes it possible that the antenna or antennas are available for the correct operation at the correct time. the Use of this additional switch (not shown) is required and regardless of whether a single antenna or multiple antennas can be used.

Der Analogschalter 3o4 wählt die verschiedenen Antenneneingänge einzeln aus, wobei die Auswahl durch die Zustände eines Binärzählers 3o6 im Zusammenhang mit einem internen Decoder ausgewählt werden, der ebenfalls Bestandteil des Analogschalters 3o4 ist. Ein Taktoszillator 318 ist diesen Einheiten ebenfalls zugeordnet und hat einen CLK Ausgang 318a und einen CLK Ausgang 318b. Während Fig. 15A die vollen Schaltungseinzelheiten des Abschnittes 3oo B zeigt, ist dieser Abschnitt in Fig. 15 schematisch am unteren Teil der Darstellung gezeigt.The analog switch 3o4 selects the various antenna inputs individually, the selection being made by the states of a binary counter 3o6 can be selected in connection with an internal decoder, which is also part of the analog switch 3o4 is. A clock oscillator 318 is also associated with these units and has a CLK output 318a and a CLK output 318b. While FIG. 15A shows the full circuit details of section 3oo B, this section in FIG. 15 is schematic shown at the bottom of the illustration.

Bei dem Ausgangssignal der Verstärkerstufe 3o8 werden Rauschsignale durch Interferenz ausreichend vermieden, und die Ausgangssignale gehen an eine Schwellenwertschaltung 31o weiter, um danach einen Schmitt-Trigger 312 zu betätigen. Jeder einzelne, empfangene Impuls betätigt diese Einheit. Im folgenden weist die Empfängerschaltung 2 Univibratoren 314a und 314b auf, die in Kaskadenschaltung geschaltet sind. Diese Univibratoren liefern eine Verzögerung und einen verzögerten Impuls an die Zustands-Testlogik in Abschnitt 3oo C, die in Fig. 16 gezeigt ist. Die Ausgänge der Einheiten 312, 314a und 314b sind M 2 auf der Leitung 316a, M 2 auf der Leitung 316b, M 1 auf der Leitung 316c, und ST auf der Leitung 316d. In the output signal of the amplifier stage 3o8, noise signals due to interference are sufficiently avoided, and the output signals pass to a threshold value circuit 31o in order to then activate a Schmitt trigger 312. Every single received impulse activates this unit. In the following, the receiver circuit has 2 univibrators 314a and 314b, which are connected in a cascade connection. These univibrators provide a delay and a delayed pulse to the condition test logic in section 300C shown in FIG. The outputs of units 312, 314a and 314b are M 2 on line 316a, M 2 on line 316b, M 1 on line 316c, and ST on line 316d.

Es ist ersichtlich, daß die Verstärkung und die Bandbegrenzung, die in den beschriebenen Schaltungselementen erfolgen, die Rausch-It can be seen that the gain and the band limitation that occur in the circuit elements described, the noise

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signale und einen Teil der Interferenzensignale eliminieren, so daß das Radiofrequenzsignal festgestellt und an "die nachfolgenden Logikschaltungen weitergegeben werden kann. Der Verstärker-Detektor in Abschnitt 3oo A ist ähnlich aufgebaut wie ein üblicher AM-Radioempfänger. Der erste Teil der Logikschaltung stellt fest, ob der Detektorausgang tatsächlich eine Antwort von einer Fühlereinrichtung an einem Rad ist. Dazu wird zunächst geprüft, ob das Signal eine genügend große Amplitude hat. Der Schmitt-Trigger erfüllt diesen Zweck. Als nächstes wird nach nachfolgenden Impulsen gesucht. Bei dem einfachen "Doppelimpuls"-System in der erfindungsgemäßen Einrichtung wird der nachfolgende Impuls zum richtigen Zeitpunkt (verzögert von dem Empfang des ersten Impulses) durch eine herkömmliche Verzögerungs- und Koinzidenzschaltung gesucht, wie noch beschrieben wird. In dem System mit codierten Impulsen werden mehrere aufeinander folgende Impulse ebenfalls mit ansich bekannten Logikschaltungen gesucht.signals and eliminate some of the interference signals, so that the radio frequency signal is detected and sent to "the following Logic circuits can be passed. The amplifier detector in section 3oo A is constructed similarly to a conventional one AM radio receiver. The first part of the logic circuit determines whether the detector output is actually a response from a sensing device on a wheel. To do this, it is first checked whether the Signal has a sufficiently large amplitude. The Schmitt trigger fulfills this purpose. Next is after subsequent pulses sought. With the simple "double pulse" system in the device according to the invention, the following pulse is at the right time (delayed from the reception of the first pulse) searched by a conventional delay and coincidence circuit as will be described. In the system with coded pulses, several consecutive pulses are also searched for with logic circuits known per se.

Wenn der auslösende Impuls oder das auslösende Ereignis ein Rauschsignal war, dann werden die nach dem ersten Impuls bei einer normalen Impulsfolge zu erwartenden Impulse sehr wahrscheinlich nicht gefunden, und das System würde wieder zurückgesetzt, um einen gültigen Impuls zu erwarten. In diesem Fall wird das "Niedrigdruck'¹-Alarmsignal oder das "Warn"-Signal aktiviert, wie noch beschrieben wird, da ein solcher Zustand tatsächlich bewirken würde, daß der zweite Impuls in dem Doppelimpuls-System fehlt.If the initiating impulse or event was a noise signal, then the impulses to be expected after the first impulse in a normal impulse train are very likely not to be found and the system would be reset again to expect a valid impulse. In this case, the "low pressure '^1" alarm signal or the "warning" signal is activated, as will be described, since such a condition would actually cause the second pulse to be absent in the double pulse system.

Wenn ein zweiter Impuls in dem letzteren System aufgefunden wird, ist der Zustand normal, und eine Warnung oder ein Alarm wird nicht gegeben. Wenn jedoch mehrere einzelne Impulse festgestellt werden, wird der Alarm gegeben. Der Zeitablauf oder der Zählerstand für diese Ermittlung ist in die Logikschaltung eingebaut.If a second pulse is found in the latter system, the condition is normal and a warning or alarm becomes not given. However, if several individual impulses are detected, the alarm is given. The lapse of time or the count for this determination is built into the logic circuit.

Bei dem anspruchsvolleren System mit codierten Impulsen müssen mehrere aufeinander folgende Impulse (siehe Fig. 14, die Impulse 24o, 241 und den zusätzlichen Impuls 242 zwischen diesen Impulsen) festgestellt werden, um eine Zuordnung zu dem betreffenden RadIn the more sophisticated system with coded pulses, several consecutive pulses (see Fig. 14, the pulses 24o, 241 and the additional pulse 242 between these pulses) can be determined in order to be assigned to the relevant wheel

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treffen zu können. Wenn solche Impulse festgestellt werden, müssen sie interpretiert werden. Wenn einer der Impulse in den zugeordneten Zeitintervallen gefunden wird, wird der auslösende Impuls als Rauschimpuls eingestuft und verworfen. Die Wahrscheinlichkeit für die Kolnsidenzinterferenz im Fall eines nicht umschaltenden Systems (d. h. mit einer einzigen Antenne 3o2 und ohne die Einheit 3o4) kann für jedes Tastverhältnis errechnet werden. Aus Gründen der Stromersparnis und aus anderen Überlegungen ist es jedoch erwünscht, einen sehr niedrigen Nutzungsfaktor (Tastverhältnis) einzusetzen. In typischen Fällen sind die Sender 2oo an den Rädern für höchstens 1o~ see eingeschaltet und für mehrere Sekunden ausgeschaltet. Dies liefert ein Tastverhältnis von 1ooo : 1 für ein einziges Rad und wenigstens 3oo : 1 für vier Räder, unter diesen Bedingungen sind die Wahrscheinlichkeiten für unabhängige Ereignisse zu kombinieren, so daß die Wahrscheinlichkeit für eine Interferenz durch volle Koinzidenz sehr klein ist.to be able to meet. If such impulses are detected, they need to be interpreted. If one of the impulses is found in the assigned time intervals, the triggering one becomes Impulse classified as noise impulse and discarded. The probability for the collision interference in the case of a non-switching system (i.e. with a single antenna 3o2 and without the unit 3o4) can be calculated for each pulse duty factor. For reasons of power saving and for other considerations however, it is desirable to use a very low utilization factor (duty cycle). In typical cases are the transmitter 2oo on the wheels switched on for a maximum of 1o ~ see and switched off for several seconds. This provides a duty cycle of 1000: 1 for a single wheel and at least 300: 1 for four wheels, under these conditions the probabilities are for independent events combine so that the probability of interference by full Coincidence is very small.

Dennoch ist zu berücksichtigen, was im Falle einer Interferenz geschieht. Es können entweder das eine oder das andere Signal als gültig akzeptiert werden oder keines der Signale wird wegen der überblendung akzeptiert. Dies bedeutet in der Praxis, daß eines der erwarteten Signale fehlen wird. Da die Fühlereinrichtungen an den Rädern nicht mit hoher Stabilität ausgelegt sind, ist es außerordentlich unwahrscheinlich, daß die nächsten Impulse ebenfalls zusammenfallen, da dies eine Übereinstimmung sowohl in der Frequenz als auch in der Phase von zwei verhältnismäßig einfachen Oszillatoren voraussetzen würde. Falls dies dennoch eintreten sollte, würde sich ein falscher Alarm durch die Interpretation in der Empfängerlogik ergeben. Dies ist jedoch bevorzugt gegenüber dem entgegengesetzten Verhalten, nämlich daß ein Alarmzustand nicht erkannt wird, was dazu führt, daß sich der Fahrer fälschlicherweise in Sicherheit glaubt.However, it is important to consider what happens in the event of interference. Either one or the other signal can be used are accepted as valid or none of the signals are accepted because of the fade. In practice this means that one of the expected signals will be missing. Since the sensor devices on the wheels are not designed with high stability, it is extremely unlikely that the next impulses also coincide as this is a match both would assume in the frequency as well as in the phase of two relatively simple oscillators. If so should occur, a false alarm would result from the interpretation in the receiver logic. However, this is preferred over the opposite behavior, namely that an alarm condition is not recognized, which leads to that the driver mistakenly believes in safety.

Hin anderer Faktor muß in der Empfängerlogik berücksichtigt werden. Die Logik muß auch feststellen, wann sie bei der Umschaltbetriebsweise auf die Fühlereinrichtung des nächsten Rades um-Another factor must be taken into account in the receiver logic. The logic must also determine when to switch mode to the sensor device of the next wheel.

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schalten soll. Dies wird auf der Basis des Zeitablaufes und aufgrund der empfangenen Signale durchgeführt. Mit anderen Worten wird die Abtastung auf der Basis einer zeitlichen Zuordnung durchgeführt mit der Ausnahme, daß, wenn ein Signal vor Ablauf der Zeit aufgefunden wird, der Empfänger sofort auf den nächsten Kanal umgeschaltet wird, so daß in diesem Kanal nach Nutzsignalen gesucht werden kann. Nachdem der letzte Kanal überprüft worden ist, schaltet die Steuereinheit zurück zu dem ersten Kanal, so daß alle Kanäle im Zyklus abgefragt werden.should switch. This will be based on the passage of time and due of the received signals. In other words, the sampling is carried out on the basis of a time allocation except that if a signal is found before the time expires, the receiver immediately switches to the next Channel is switched so that useful signals can be searched for in this channel. After the last channel has been checked is, the control unit switches back to the first channel, so that all channels are polled in the cycle.

Bei der Betriebsweise, bei der nicht umgeschaltet wird, das heißt, wenn eine Identifizierung der einzelnen Räder nicht erforderlich ist, wird jedes Signal von einer Fühlereinrichtung an einem Rad wie die Signale der anderen Fühlereinrichtungen empfangen. Hier ist ein N-aus-M-Decoder in der Logikschaltung vorgesehen, um festzustellen, ob die Fühlereinrichtungen aller Räder alle Nutzsignale abgeben. Da die Häufigkeit, mit der die Nutzsignale von den Fühlereinrichtungen an den Rädern übertragen werden, bekannt ist, kann man herausfinden, ob die Fühlereinrichtungen aller Räder arbeiten. Wenn das Zeitintervall zwischen Impulsübertragungen von den Fühlereinrichtungen der Räder gleich T ist, sollte der Empfänger bei vier Fühlereinrichtungen TTTT-Nutzsignale in der Zeitdauer T empfangen. In der Praxis wird ein etwas längeres Meßintervall vorgesehen und es wird nach entsprechend mehr positiven Nutzsignalen gesucht. Dadurch werden statistische "Endeffekte" auf ein Minimum herabgesetzt, und es ergibt sich eine größere Sicherheit gegen den Einfluß von Rauschsignalen. Bei den Ausführungsbeispielen der Erfindung, bei denen die elektromagnetische Energie für den Sender von dem Rad selbst abgenommen wird, beispielsweise bei dem elektromagnetischen Stromgenerator von den Fig. 6 und 6A, sollte der Emfpänger 3oo keinen Alarm aufgrund des Stillstandes des Fahrzeuges geben. Dies wird bei der Erfindung einfach gelöst, da beim Stillstand alle Alarmsignale angezeigt werden würden, was eine sehr unwahrscheinliche Situation ist, und dieser Zustand kann zum Abschalten sämtlicher Ausgänge verwendet werden.In the operating mode in which there is no switching, that is, when identification of the individual wheels is not required is, any signal from a sensing device on one wheel is received like the signals from the other sensing devices. Here an N-out-of-M decoder is provided in the logic circuit to determine whether the sensing devices are all Wheels emit all useful signals. Because the frequency with which the useful signals are transmitted from the sensor devices to the wheels is known, one can find out whether the sensing devices of all wheels are working. If the time interval between Impulse transmissions from the sensor devices of the wheels is equal to T, the receiver should use TTTT useful signals with four sensor devices received in the time period T. In practice, a somewhat longer measurement interval is provided and it becomes accordingly wanted more positive useful signals. This minimizes statistical "end effects" and it yields greater security against the influence of noise signals. In the embodiments of the invention in which the electromagnetic energy for the transmitter is taken from the wheel itself is, for example, in the electromagnetic power generator of FIGS. 6 and 6A, the receiver 3oo should not be Give an alarm because the vehicle has come to a standstill. This is achieved in a simple manner with the invention, since all alarm signals are given at standstill would be displayed, which is a very unlikely situation, and this condition can shut down everything Outputs are used.

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Im folgenden wird auf den Abschnitt 3oo B und die Fig. 15 und 15A Bezug genommen. Der Binärzähler 3o6 und der Decoder 32o sind durch Leitungen 319a und 319b miteinander verbunden,während die decodierten Ausgangssignale S_Q bis S₃ auf den Leitungen 32oa und 32ob, 32oc bzw. 32od auftreten. Der untere linke Teil von Fig. 15A zeigt die Einzelheiten des Taktoszillators 318, der in ansich bekannter Weise aus zwei Einheiten mit einer Rückkupplung bestehend aus der Leitung 318a aufgebaut ist und die bereits erwähnten Ausgänge 318a und 318b für die Signale CLK bzw. CLK aufweist. Der erste Teil des Oszillators 318 hat einen Inverter 322, der mit einem der Eingänge verbunden ist und dem ein NAND-Gatter 324 mit zwei Eingängen vorausgeht, an das eine Leitung 32 4a führt, die mit IOK bezeichnet ist. In Bezug auf die Beschreibung von Fig. 13 und die Beschreibung der Fig. bis 18 (Empfänger) ist zu beachten, daß herkömmliche Stromzufuhr-, Erd- und andere Verbindungen schematisch in den Schaltungsdiagrammen gezeigt sind, wobei diese Anschlüsse nicht beschrieben werden, da sie in solchen Schaltungen üblich sind. Die Werte der Kondensatoren und Widerstände, die in dem Taktoszillator 318 verwendet werden, und andere Schaltungseinzelheiten sind ansich bekannt. Schließlich ist der Binärzähler 3o6 mit dem Analogschalter 3o4 durch Leitungen 3o6a und 3o6b in der gezeigten Weise verbunden.Reference is now made to section 300 B and FIGS. 15 and 15A. The binary counter 3o6 and the decoder 32o are connected to one another by lines 319a and 319b, while the decoded output _{signals S Q} to S _{3 appear} on lines 32oa and 32ob, 32oc and 32od, respectively. The lower left part of FIG. 15A shows the details of the clock oscillator 318, which is constructed in a manner known per se from two units with a feedback consisting of the line 318a and has the aforementioned outputs 318a and 318b for the signals CLK and CLK, respectively. The first part of the oscillator 318 has an inverter 322 which is connected to one of the inputs and which is preceded by a NAND gate 324 with two inputs, to which a line 32 4a leads, which is labeled IOK. Referring to the description of Figure 13 and the description of Figures 16-18 (receivers), it should be noted that conventional power, ground and other connections are shown schematically in the circuit diagrams and these connections will not be described as they are common in such circuits. The values of the capacitors and resistors used in clock oscillator 318 and other circuit details are known in the art. Finally, the binary counter 3o6 is connected to the analog switch 3o4 by lines 3o6a and 3o6b in the manner shown.

Fig. 16 zeigt den Zustand der Testlogik von Abschnitt 3oo C, dessen Eingänge von den Leitungen gespeist werden, die bereits in den Fig. 15 und 15A gezeigt sind. Zwei Torschaltungen 325a und 325b werden verwendet, um aus den zugeführten Signalen die entsprechenden Anzeigen ¹IEOK", "A" und "W" zu erzeugen, die folgendes bedeuten: "IOK¹¹ = "kein Fehler", "A" = "Alarm" und "W" = %arnung⁴¹. Es folgen drei Flip-flops mit den Einheiten 326a, 326b, 328a/ 328b und 33oa, 33ob (Fig. 16). Die erforderlichen Ausgangs leitungen sind mit 32Sa für "IOK⁴¹, 332a für "A" und 332b für "W" bezeichnet.16 shows the state of the test logic of section 300 C, the inputs of which are fed by the lines already shown in FIGS. 15 and 15A. Two gate circuits 325a and 325b are used to generate the corresponding displays ¹ IEOK "," A "and" W " ^{from the supplied signals, which mean the following:" IOK 11} = "no error", "A" = "alarm" and "W" =% arnung ⁴¹ . This is followed by three flip-flops with the units 326a, 326b, 328a / 328b and 33oa, 33ob (FIG. 16). The required output lines are designated 32Sa for "IOK ⁴¹ , 332a for" A "and 332b for" W ".

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Im folgenden wird die Arbeitsweise des Abschnittes 3oo C beschrieben. Die Ausgangssignale, die die Verhältnisse an den Fühlereinrichtungen anzeigen, werden von dem Abschnitt 3ooa in einem der Flip-flops gespeichert. Wenn der zweite Impuls ansteht, ist IOK eingeschaltet. Dieser Schaltzustand wird von dem nächsten Taktimpuls gelöscht, ist jedoch bei Beginn des Taktimpulses aufgeschaltet (wenn es überhaupt aufgeschaltet ist) und wird daher in die Ausgaberegister weitergegeben. Da IOK auch dazu verwendet wird, den gegenwärtigen Zustand zu beenden, dauert das entsprechende Signal nicht lange. Das Signal auf IOK muß genügend lange sein, um den Ausgangsspeicher vorzubereiten, insbesondere durch Aufaddieren von Torschaltungen, wenn dies für eine größere Verzögerung notwendig ist.The operation of section 300 C is described below. The output signals, which indicate the conditions at the sensor devices, are taken from section 3ooa in FIG saved to one of the flip-flops. When the second pulse is pending, IOK is switched on. This switching state is determined by the The next clock pulse is deleted, but is activated at the beginning of the clock pulse (if it is activated at all) and is therefore passed on to the output register. Since IOK is also used to end the current state, it takes time the corresponding signal does not last long. The signal on IOK must be long enough to prepare the output memory, in particular by adding up gates if this is necessary for a longer delay.

Das Alarmsignal A wird auf ein hohes Niveau bei Beginn einer jeden Stufe eingestellt, wenn es nicht bereits auf einem hohen Niveau war. Wenn kein Signal M 1 während einer bestimmten Stufe empfangen wird, bleibt das Signal A auf dem hohen Niveau und ist bei Auftreten des nächsten Taktimpulses auf dem hohen Niveau. Jedesmal, wenn ein Signal M 1 empfangen wird, wird das Alarmsignal für die laufende Stufe gelöscht.The alarm signal A is set to a high level at the beginning of each level if it is not already high Level was. If no signal M 1 is received during a certain stage, signal A remains at the high level and is at the high level when the next clock pulse occurs. Every time a signal M 1 is received, the alarm signal deleted for the current stage.

Ein Warnsignal zeigt an, daß der zweite Impuls eines aus zwei Impulsen bestehenden Signales fehlt, wie bereits erläutert wurde. Das betreffende Register wird bei Beginn jeder Stufe durch das Signal CLK gelöscht, bei jedem empfangenen Signal wird· W gesetzt, IOK setzt es jedoch zurück. Dadurch wird ein falscher Zählvorgang an dem Ausgang getriggert, der jedoch von dem nachfolgenden IOK vollständig gelöscht wird. Wenn kein Signal auf IOK vorhanden ist, wird der Ausgang selbstverständlich ordnungsgemäß gezählt.A warning signal indicates that the second pulse of a two-pulse signal is missing, as already explained. The relevant register is cleared at the beginning of each stage by the signal CLK, with each received signal W is set, However, IOC is resetting it. This triggers an incorrect counting process at the output, but this is triggered by the subsequent IOK is completely deleted. If there is no signal on IOK, the output is of course counted properly.

Der Ausgang des Taktoszillators 318 wird in dem Zähler 3o6 aufwärts gezählt und in den Einheiten 32o decodiert, um die vier Ausgangssignale S^ ... S₃ zu erzeugen, die den vier überwachten Fühlereinrichtungen an den vier Rädern entsprechen. Diese sind die Ausgangssignale, die auf der linken Seite des Decoders 32oThe output of clock oscillator 318 is counted up in counter 3o6 and decoded in units 32o to produce the four output signals S ^ ... S ₃ which correspond to the four monitored sensing devices on the four wheels. These are the output signals that are on the left side of the decoder 32o

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(Fig. T5) auftreten, und sie werden in jedem Abschnitt 3oo D (linke untere Ecke in der entsprechenden Einheit) zur individuellen Erkennung der betreffenden Fühlereinrichtung an einem Rad verwendet.(Fig. T5) occur and they are 3oo D in each section (lower left corner in the corresponding unit) for individual recognition of the relevant sensor device on a wheel used.

Der Abschnitt 3oo D (Fig. 17) ist so oft vorgesehen, wie Fühlereinrichtungen 1oo zu überwachen sind. Die durch Multiplexen bearbeiteten Eingangssignale an die Einheiten von Fig* 17 treten auf den bereits erwähnten Leitungen 332a (Signal A), 332b (Signal W) und. 324b (Signal IOK) auf. Jeder der Abschnitte 3oo D hat einen zusätzlichen Eingang 32oa ...32od, der von dem Decoder 32o kommt (Fig. 15 und 15A), Diese Eingänge werden in den Torschaltungen 333a, 333b und 333c kombiniert, deren Ausgangssignale zu zwei ähnlichen Einheiten, der "Alarm"-Einheit und der "Warn"-Einheit, weitergegeben. Die "Alarm"-Einheit weist einen Zähler 334a und ein Register 334b auf, während die "Warn"-Einheit einen ähnlichen Zähler 336a und ein Register 336b aufweist. Nur die Signale A und W werden in den Abschnitten 3oo D gezählt, die den jeweiligen Stufen entsprechen. Diese Signale erreichen die Zähler, werden aufaddiert und zeigen dadurch an, daß die mehrere Signale A oder W hintereinander von einer bestimmten Fühlereinrichtung empfangen worden sind.The section 3oo D (FIG. 17) is provided as often as there are sensor devices 1oo are to be monitored. The by multiplexing Processed input signals to the units of FIG. 17 appear on the aforementioned lines 332a (signal A), 332b (signal W) and. 324b (signal IOK). Each of the sections 3oo D has an additional input 32oa ... 32od from the decoder 32o comes (Fig. 15 and 15A), these inputs are in the gate circuits 333a, 333b and 333c combined, their output signals to two similar units, the "alarm" unit and the "Warning" unit, passed on. The "alarm" unit assigns a Counter 334a and register 334b, while the "warning" unit has a similar counter 336a and register 336b. Only the signals A and W are counted in the sections 3oo D, which correspond to the respective stages. Achieve these signals the counters are added up and thereby indicate that the several signals A or W are consecutive from a certain Sensor device have been received.

Über Eingabeleitungen 335a und 335b werden Ausgangstorschaltungen 338a und 338b angesteuert, von denen wiederum eine für "Alarm" und die andere für "Warnung" vorgesehen ist, und denen eine zwei Eingänge aufweisende NOR-Torschaltung 34o nachgeschaltet ist, der wiederum ein Treiber-Inverter 342 nachgeschaltet ist.Output gate circuits are provided via input lines 335a and 335b 338a and 338b controlled, one of which is again provided for "alarm" and the other for "warning", and one of which is two A NOR gate circuit 34o having inputs is connected downstream, which in turn is followed by a driver inverter 342.

Jeder Abschnitt 3oo D hat eine lichtemittierende Diode als Anzeigelampe an seinem Ausgang. Die Anzeigelampen sind mit L₀ ... L₃ bezeichnet und dienen dazu, einen Fehler in den Fühlereinrichtungen an den Rädern anzuzeigen entsprechend den Eingängen 32oa ...32ob, die diesen Abschnitt charakterisieren.Each section 3oo D has a light emitting diode as an indicator lamp at its output. The indicator lamps are _{labeled L 0} ... L ₃ and are used to indicate a fault in the sensor devices on the wheels corresponding to the inputs 32oa ... 32ob, which characterize this section.

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Fig. 17A zeigt eine Schaltung, um Ausgangssignale LL und FL auf den Leitungen 35o bzw. 354 zu erzeugen, die die zweiten Eingangssignale für die Torschaltungen 338a bzw 338b (Fig. 17) darstellen. Diese Schaltung ist erforderlich, damit die lichtemittierenden Dioden bei der "Warnung" aufblitzen, während sie bei "Alarm" eine kontinuierliche Anzeige geben. Die Eingangssignale für diese Schaltung sind die Signale A_Q ... A, (Alarmsignale), die über die Leitungen 346a ... 346d eingegeben werden. Die Signale werden durch eine NAND-Torschaltung 348 verarbeitet. Ein Blitzlicht-Oszillator 352 ist mit dem Draht 35o verbunden, um ein intermettierendes oder aufblitzendes Lichtsignal an dem Ausgang 354 zu erzeugen.Fig. 17A shows circuitry for generating output signals LL and FL on lines 35o and 354, respectively, which are the second inputs to gate circuits 338a and 338b, respectively (Fig. 17). This circuit is necessary so that the light-emitting diodes flash when the "warning" is given, while they give a continuous display when the "alarm" is given. The input signals for this circuit are the signals A _Q ... A, (alarm signals), which are input via the lines 346a ... 346d. The signals are processed by a NAND gate 348. A flashlight oscillator 352 is connected to wire 35o to generate an intermittent or flashing light signal at output 354.

Wie bereits erwähnt wurde, wird, wenn alle vier Alarmsignale gesetzt sind, angenommen, daß das Fahrzeug sich nicht bewegt, und beide Anzeigen A und W werden dann unterdrückt. Dies wird durch die Torschaltung 348 erreicht, die das Signal LL unwirksam macht und den Oszillator 352 hält, so daß das Signal FL auf einem tiefen Niveau ist, wenn alle vier Alarmsignale anstehen. As mentioned earlier, when all four alarms are set, it is assumed that the vehicle is not moving, and both displays A and W are then suppressed. This is achieved by the gate circuit 348, which the signal LL ineffective and holds the oscillator 352 so that the signal FL is at a low level when all four alarms are pending.

Das endgültige Ausgangssignal der Einrichtung kann in verschiedenen Weisen verwendet werden. Man kann damit ein hörbares Alarmsignal bei "Alarm" oder bei Gefahr oder eine Lichtanzeige bei "Warnung" einschalten. Verschiedene Kombinationen von Blitzlichtern, Blinklichtern, stetiger Anzeige und dergleichen können eingesetzt werden. Das Ausgangssignal kann auch dazu verwendet werden, ein Tonbandgerät, einen Notsender oder dergleichen zu betätigen. Die beschriebene Lösung ist nur eine Möglichkeit aus vielen.The final output of the device can be in various Ways to be used. You can use it to generate an audible alarm signal in the event of "alarm" or in the event of danger or a light indicator in the event of Activate "Warning". Various combinations of flashing lights, blinking lights, steady display and the like can be used can be used. The output signal can also be used to send to a tape recorder, an emergency transmitter or the like actuate. The solution described is only one of many options.

In einer alternativen Ausführungsform (Fig. 18) wird eine einzige Anzeige für alle Räder verwendet. Der für "Warnung" zuständige Abschnitt ist identisch wie der oben beschriebene, entsprechende Abschnitt. Die Eingangsleitungen 324b für IOK, 318b für CLK und 332b für W sind die gleichen wie die die an den Eingängen der vier Abschnitte von Fig. 17 gezeigt sind. DerIn an alternative embodiment (Fig. 18) a single display is used for all wheels. The one responsible for "Warning" Section is identical to the corresponding section described above. The input lines 324b for IOK, 318b for CLK and 332b for W are the same as those shown at the inputs of the four sections of FIG. Of the

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Abschnitt "Warnung" ist ähnlich aufgebaut wie die Schaltung von Fig. 17, nämlich mit einem Zähler 366a und einem Register 366b. Jeder einzelne Impuls triggert die Schaltung und jedes Signal IOK löscht ihn. Der Abschnitt "Alarm" (oberer Teil von Fig. 18) ist jedoch anders ausgeführt. Die Signale IOK werden von einem Zähler 364a aufwärts gezählt, der von einem Signal über die Taktsignalleitung 318b gelöscht wird. Wenn nicht die richtige Zahl von Impulsen empfangen wird, bleibt der Ausgang Q des Zählers auf einem hohen Niveau am Ende einer Meßzeitdauer, und dieser Zustand wird an den folgenden Zähler 364a- übertragen, wenn der Taktimpuls den Eingangszeitgeber löscht. Im übrigen wird wie vorher ein Register 364b verwendet, das ähnlich aufgebaut ist wie das Register 334b von Fig. 17. Bei Empfang eines Nutzsignales (Q geht auf ein hqhes Niveau) wird der Zähler und das Register von A gelöscht. Auf diese Weise wird, wenn eines der vier Signale einen Alarm bedeutet, der Abschnitt für A aktiviert, der Abschnitt wird jedoch automatisch gelöscht, wenn es sich um ein Rauschsignal handelt oder wenn der Alarmzustand später korrigiert wird.The "Warning" section is constructed similarly to the circuit of FIG. 17, namely with a counter 366a and a register 366b. Every single pulse triggers the circuit and every signal IOK clears it. The "Alarm" section (upper part of Fig. 18) however, it is carried out differently. The IOK signals are counted up by a counter 364a, which is determined by a signal over the Clock signal line 318b is cleared. If the correct number of pulses is not received, the Q output of the will remain Counter at a high level at the end of a measurement period, and this state is transmitted to the following counter 364a, when the clock pulse clears the input timer. For the rest, a register 364b is used as before, which is constructed similarly to the register 334b of FIG. 17. Upon receipt of a Useful signal (Q goes to a high level), A's counter and register are cleared. That way, if one the four signals means an alarm, the section is activated for A, but the section is automatically deleted when it is a noise signal or if the alarm condition is later corrected.

Die Ausgänge der Register 364b für A und 366b für W stehen auf den Leitungen 335a bzw. 335b an, wie auf der rechten Seite von Fig. 18 gezeigt ist. Von diesem Punkt an kann die Schaltung wie in Fig. 17 weitergeführt werden, das heißt mit den entsprechenden Torschaltungen, der NOR-Torschaltung, dem Treiber und der lichtemittierenden Diode oder einer anderen Anzeige.The outputs of registers 364b for A and 366b for W are on lines 335a and 335b, respectively, as on the right-hand side of FIG Fig. 18 is shown. From this point on, the circuit can be continued as in FIG. 17, that is, with the corresponding ones Gate circuits, the NOR gate circuit, the driver and the light emitting Diode or other display.

Statt der in Fig. 17 gezeigten Anordnung können auch acht Ausgangsregister vorgesehen sein, um die Zustände "Warnung" und "Alarm" für die vier Räder aufnehmen zu können. Jedes Register hat einen Zähler, der die Nutzimpulse in jedem Kanal an jedem Taktimpuls aufaddiert. Bei Empfang eines IOK-Signals wird der Zähler gelöscht, wie bei der oben beschriebenen Schaltung. Nach Empfang einer entsprechenden Zahl von "Alarm"-Signalen wird das Ausgangsregister gesetzt, und gehalten. Dieser Zustand kann nur durch ein IOK-Signal gelöscht werden. Die Register in dem Kanal für "Warnung" werden über ihre Ausgangs-AufSteuerleitungen blitz-Instead of the arrangement shown in FIG. 17, eight output registers can also be provided in order to be able to record the "warning" and "alarm" states for the four wheels. Each register has a counter that adds up the useful pulses in each channel at each clock pulse. When an IOK signal is received, the counter is cleared, as in the circuit described above. After receiving a corresponding number of "alarm" signals , the output register is set and held. This state can only be cleared by an IOK signal. The registers in the channel for "Warning" are flashed via their output control lines.

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lichtartig aufgetastet. Wie in Fig. 17 kann eine Alternativausführung (nicht gezeigt) mit entsprechenden Ausgangsregistern so ausgelegt sein, daß die Befehle für eine stetige Anzeige (A) oder eine blitzlichtartige Anzeige (W) in einer NOR-Torschaltung kombiniert werden, wobei ein invertierender Tribber vorgesehen ist, um eine lichtemittierende Diode zu betätigen. In diesem Fall sind vier lichtemittierende Dioden vorgesehen, die vorzugsweise an dem Armaturenbrett angeordnet sind.light-like keyed. As in FIG. 17, an alternative embodiment (not shown) with corresponding output registers so that the commands for a continuous display (A) or a flashlight-like display (W) in a NOR gate circuit can be combined, wherein an inverting tribber is provided to actuate a light emitting diode. In this Case four light-emitting diodes are provided, which are preferably arranged on the dashboard.

Es sind noch drei weitere Gesichtspunkte der Erfindung zu beschreiben. 1. kann der Sender 2oo (Fig. 13) so ausgelegt werden, daß er einen Testgenerator bildet, der im wesentlichen die gleiche Schaltung hat, wie oben beschrieben wurde, der jedoch auch einen vereinfachten Empfänger mit kurzer Reichweite enthält. Durch diese abgewandelte Ausführung sollte vorzugsweise eine Einrichtung zur Übertragung elektrischer Energie einschließen, die mit den schleifenformigen Empfangsantennen an den Fühlereinrichtungen zusammenwirkt, so daß Testmessungen durchgeführt werden können, während das Fahrzeug steht.There are three further aspects of the invention to be described. 1. The transmitter 2oo (FIG. 13) can be designed so that it forms a test generator which is essentially the same Circuit has as described above but which also includes a simplified short range receiver. This modified design should preferably include a device for the transmission of electrical energy, those with the loop-shaped receiving antennas on the sensor devices cooperates so that test measurements can be carried out while the vehicle is stationary.

CJm eine fahrzeugunabhängige Einrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe man feststellen kann, ob die Fühlereinrichtungen an den Rädern arbeiten, könnte ein Fühler 1o2 (Fig. 19) in dem Rad 5oo des Fahrzeuges 5o1 durch ein Testgerät 5o2, welches in der Hand gehalten wird und eine Antenne sowie einen Sender enthält, aktiviert werden. Die von dem Testgerät abgestrahlte Energie aktiviert den betreffenden Fühler 1o2, so daß dieser Signale sendet, und ein eingebauter Empfänger mit einer vereinfachten Logikschaltung kann das Vorhandensein oder Fehlen des Signals feststellen. Aus diesem Grund ist daran gedacht, daß alle Fühlereinrichtungen, sei es nun als Alternative, so ausgerüstet sind, daß die empfangende elektromagnetische Energie mit Radiofrequenz auch für das Abstrahlen von Signalen bei stehendem Fahrzeug verwendet werden kann.CJm to create a vehicle-independent device with the help of which one can determine whether the sensor devices on the Wheels could work, a sensor 1o2 (Fig. 19) in the wheel 5oo of the vehicle 5o1 by a test device 5o2, which is held in the hand and contains an antenna and a transmitter, to be activated. The energy emitted by the test device activates the relevant sensor 1o2, so that this signals sends, and a built-in receiver with a simplified logic circuit can detect the presence or absence of the signal determine. For this reason it is thought that all sensor devices, be it as an alternative, are equipped in such a way that that the receiving electromagnetic energy with radio frequency is also used for the emission of signals when the vehicle is stationary can be.

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-si.- 2050787-si.- 2050787

Das als Handgerät ausgebildete Testgerät 5o2 besteht aus einem Handgriff 5o3* der in geeigneter Weise aufgerauht ist, und einem Abschnitt 5o4, der eine Einrichtung zum Abstrahlen von Energie aufweist, die ähnlich ausgebildet ist wie die Anordnung von Fig. 8A, und zusätzlich eine Empfängereinheit aufweist, die ähnlich aufgebaut ist wie die Anordnung von Fig. 4 (wobei der Abschnitt 3oo D und die Anzeige 344 weggelassen ist). Durch die empfangenden Signale wird eine IOK-Lampe 5o5 oder eine "Warn"-Lampe 5o6 eingeschaltet, wobei diese Lampen an einer freiliegenden Stelle am Ende des Handgriffes 5o3 angeordnet sind. Die Stromversorgung des Testgerätes kann eine abgeschlossene Batterie oder das elektrische System des Kraftfahrzeuges sein.The test device 5o2 designed as a hand-held device consists of a handle 5o3 * which is roughened in a suitable manner, and a Section 5o4, which has a device for radiating energy, which is designed similarly to the arrangement of Fig. 8A, and additionally has a receiver unit which is constructed similarly to the arrangement of FIG. 4 (the section 3oo D and display 344 is omitted). By the receiving Signals will be an IOK lamp 5o5 or a "warning" lamp 5o6 switched on, these lamps being arranged at an exposed point at the end of the handle 5o3. The power supply of the test device can be a closed battery or the electrical system of the motor vehicle.

Der dem Testgerät 5o2 zugeführte Strom wird in ein geeignetes Frequenzsignal (Radiofrequenz oder tiefere Frequenz) umgewandelt, um den Fühler 1o2 einer bestimmten Fühlereinrichtung an einem bestimmten Reifen zu erwägen. Je nach der Ausführung der Fühlereinrichtung wird das von dem Testgerät erzeugte Signal von der Empfangsantenne der Fühlereinrichtung, einer separaten Antenne, die für diesen Zweck vorgesehen ist, oder von der Spule des elektromagnetischen Generators empfangen. Das resultierende Signal, welches in dem Fühler 1o2 in Abhängigkeit von dem Druck in dem Reifen erzeugt wird, wird von der Empfängereinheit in dem Testgerät 5o2 empfangen und betätigt. Die IOK-Lampe 5o5 bei Normalzustand, die "Warn"-Lampe' 5o6 bei einem Warnzustand oder keines der beiden Lampen. Wenn kein Signal angezeigt wird, bedeutet dies, daß die Einrichtung nicht funktioniert, oder daß der Reifen einen zu niedrigen Druck hat.The current supplied to the test device 5o2 is converted into a suitable Frequency signal (radio frequency or lower frequency) converted to the sensor 1o2 of a certain sensor device on a Consider specific tires. Depending on the design of the sensor device the signal generated by the test device is transmitted by the receiving antenna of the sensor device, a separate antenna, intended for this purpose or received from the coil of the electromagnetic generator. The resulting signal, which is generated in the sensor 1o2 as a function of the pressure in the tire, is from the receiver unit in the Test device 5o2 received and actuated. The IOK lamp 5o5 in the normal state, the "warning" lamp 5o6 in a warning state or neither of the two lamps. If no signal is displayed, it means that the device is not working, or that the tire is under pressure.

In einigen Fällen ist es erwünscht, die Zustände an den einzelnen Rädern einzeln zu erfassen und dennoch nicht Drähte in das elektrische System des Fahrzeuges zu legen. Für diese Anwendungsfälle kann ein passiver Transponder 6oo verwendet werden (Fig. 21 bis 23). Diese Einrichtung leitet ihre Stromversorgung von einem von der Empfangsstation ausgesendeten Signal ab, und sie liegt naheIn some cases it is desirable to pass the conditions on to the individual Detect wheels individually and still not lay wires in the vehicle's electrical system. For these use cases a passive transponder 6oo can be used (Fig. 21 to 23). This facility derives its power from one of the signal sent by the receiving station, and it is close

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bei dem betreffenden Rad, so daß sie die von der Fühlereinrichtung an dem betreffenden Rad abgegebenen Signale empfangen, diese modifizieren und an den Empfänger zurück übertragen kann. Auf diese Weise kann eine Identifizierung eines von einem betreffenden Rad kommenden Signales durchgeführt werden, obwohl alle Sender in den einzelnen Rädern identisch aufgebaut sind.at the wheel in question, so that they are those of the sensor device receive signals emitted at the wheel in question, modify them and transmit them back to the receiver. on in this way an identification of a signal coming from a relevant wheel can be carried out, although all Transmitters in the individual wheels are constructed identically.

Ein Transpoder 600 liegt neben jedem Rad 60I des Kraftfahrzeuges. Die Fühlereinrichtungen bei den Rädern 601 sind ähnlich aufgebaut wie die Fühlereinrichtungen I00 mit den Fühlern 1o2, die oben beschrieben wurden. Bei einem Fahrzeug mit vier Rädern ist ein Transponder an jedem Rad 60I des Kraftfahrzeuges vorgesehen, tfobei alle Transpoder an einen zentralen Empfänger 6o2 zurückmelden , der an dem Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Die Transpoder 600 werden an dem Chassis des Kraftfahrzeuges (beispielsweise auf dem danebenliegenden Kotflügel) montiert, und jeder Transpoder arbeitet bei einer etwas anderen Radiofrequenz, um ein bestimmtes Signal an dem zentralen Empfänger 6o2 (der ähnlich jedoch nicht notwendigerweise wie der Empfänger 3oo aufgebaut sein kann) auszulösen, um richtig anzuzeigen, v/elcher Reifen nicht genügend aufgepumpt ist.A transpoder 600 is located next to each wheel 60I of the motor vehicle. The sensor devices at the wheels 601 are constructed similarly to the sensor devices I00 with the sensors 1o2, the above have been described. In a vehicle with four wheels, a transponder is provided on each wheel 60I of the motor vehicle, tfobei all transpoders report back to a central receiver 6o2 , which is arranged on the dashboard of the motor vehicle is. The transpoder 600 are mounted on the chassis of the motor vehicle (for example on the fender next to it), and each transpoder operates on a slightly different radio frequency to provide a particular signal to the central receiver 6o2 (which can be constructed similarly, but not necessarily, to the receiver 3oo) in order to correctly indicate v / which tire is not sufficiently inflated.

Wie in Fig. 21 gezeigt ist, wird der Transponder 600 durch eine Leitung 6o3 (Pluspol) mit Strom versorgt, die an einen unter Strom stehenden Draht 6o4 aus dem elektrischen System des Kraftfahrzeuges angeschlossen ist. Die negative Leitung 6o5 von dem Transponder 600 ist geerdet, um dem Stromkreis zu schließen. Die Erdung kann dadurch erreicht werden, daß der Transponder direkt auf dem Metall des Kraftfahrzeugchassis montiert ist. Wie in Fig. 22 gezeigt ist, kann die positive Leitung 6o3a mit einem Draht 6o4a eines elektrischen Systems des Kraftfahrzeuges verbunden sein, der nicht immer unter Strom steht, beispielsweise mit einem Draht, der zu einer Lampe führt. In diesem Fall werden ein Begrenzungswiderstand und eine Diode 606 und eine Speicherbatterie 6o7 in Reihe zwischen der positiven LeitungAs shown in FIG. 21, the transponder 600 is supplied with power by a line 6o3 (positive pole) which is connected to one of the following Current standing wire 6o4 is connected from the electrical system of the motor vehicle. The negative lead 6o5 from that Transponder 600 is grounded to complete the circuit. The grounding can be achieved by placing the transponder directly is mounted on the metal of the vehicle chassis. As shown in FIG. 22, the positive lead 6o3a can be connected to a Wire 6o4a of an electrical system of the motor vehicle that is not always live, for example with a wire leading to a lamp. In this case, a limiting resistor and a diode 606 and a Storage battery 6o7 in series between the positive lead

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6o3a und der geerdeten, negativen Leitung 6o5a angeschlossen. Dadurch wird die Batterie 6o7 geladen, wenn die Leitung 6o4a unter Strom steht, wobei der Strom für den Transponder 600 über die Leitungen 608 und 6o9 von der Batterie geliefert wird. Alternativ kann der Transponder 600 durch Übertragung eines Radiofrequenzsignals oder eines Signals mit einer tieferen Frequenz von der zentralen Empfangsstation 6o2 aus mit Strom versorgt werden, wobei eine Oszillator-Antennen-Anordnung vorgesehen ist, wie sie etwa im Zusammenhang mit Fig. 8A beschrieben wurde.6o3a and the grounded, negative line 6o5a connected. As a result, the battery 6o7 is charged when the line 6o4a is energized, the current for the transponder 600 being over lines 608 and 6o9 are supplied by the battery. Alternatively, the transponder 600 can be transmitted by transmitting a radio frequency signal or a signal having a lower frequency is powered from the central receiving station 6o2 are provided, an oscillator-antenna arrangement being provided, as described for example in connection with FIG. 8A.

Die Modulation kann in verschiedener Weise durchgeführt werden. Ein Verfahren besteht darin, einen Decoder 61 ο zu verwenden, der ein Signal von dem Fühler 1o2 an einem bestimmten Rad 60I empfängt (der Fühler 1o2 kann Bestandteil eines Senders sein, der ähnlich wie der Sender 2oo ausgeführt ist). Das Signal wird von einer Antenne 3o2 aufgenommen, wie oben beschrieben wurde. Entsprechend dem empfangenen Signal erzeugt der Decoder 60I ein IOK-Signal oder ein "Warn"-Signal oder kein Signal. Der Signalzustand wird über einen Rückcodierer 611 über eine Sendeantenne 612 an die zentrale Empfangsstation weitergegeben. Es können auch andere Arten der codierten Rückübertragung eingesetzt werden. Verschiedene Typen von Transpondern können bei diesem System verwendet werden, wobei in den Transpondern das Signal rückmoduliert und auf unterschiedliche Frequenzen gebracht wird. Die Signale können auch in ihrem Zeitablauf geändert werden, während sie durch den Transponder 600 verlaufen, um die Signale mit einer Information über das betreffende Rad zu versehen.The modulation can be carried out in various ways. One method is to use a decoder 61o which receives a signal from the sensor 102 on a particular wheel 60I (The sensor 1o2 can be part of a transmitter that is designed similarly to the transmitter 2oo). The signal is from an antenna 3o2 recorded as described above. In accordance with the received signal, the decoder 60I generates a IOK signal or a "warning" signal or no signal. The signal state is passed on via a reverse encoder 611 via a transmitting antenna 612 to the central receiving station. It can other types of coded retransmission can also be used. Different types of transponders can be used with this System can be used, whereby the signal is modulated back in the transponders and brought to different frequencies. The signals can also be changed in their timing as they pass through the transponder 600 to reflect the signals to provide information about the wheel in question.

03 0 023/018803 0 023/0188

Claims

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

KLAUS D. KIRSCHNER WOLFGANG GROSSEKLAUS D. KIRSCHNER WOLFGANG LARGE

DIPL..-PHYSIKER D I PL.-IN G E-N I E URDIPL ..- PHYSICIST D I PL.-IN G E-N I E UR

HERZOG-WILHELM-STR. 17 D-S MÜNCHEN 2HERZOG-WILHELM-STR. 17th D-S MUNICH 2

IHR ZEICHEN: ^: YOURREFERENCE:YOUR ^SIGN: YOUR REFERENCE:

TjNSERZEicHEN: 0 3338 K/knTjNSERZEICHEN: 0 3338 K / kn

Dennis G. Pappas our reference:Dennis G. Pappas our reference:

Irving Portnoy
Harold KormanIrving Portnoy
Harold Korman

^Zer °^ATUM: 23.November 1978 ^Zer ° ^ATUM: November 23, 1978

Stephen Mydanick
Herbert Kuschner
Seymour Margolin
Jeffrey JOrtnoy
New YorkStephen Mydanick
Herbert Kuschner
Seymour Margolin
Jeffrey JOrtnoy
new York

Reifendruck-AlarmeinrichtungTire pressure alarm device

PatentansprücheClaims

1 λ Alarmeinrichtung zur Überwachung des Druckes in Kraftfahr- ^-zeugreifen oder dergleichen, gekennzeichnet durch je einem Rad zugeordnete Funlereinrichtungen (loo), die an wenigstens einigen der Rader des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind und jeweils eine Antenne, die aus flexiblere Material besteht und rohrförmig ausgebildet ist, -wobei eine kontinuierliche Drahtschleife zum Abstrahlen von Signalen eingebettet ist und die Antenne in dem Reifen liegt, einen elektromagnetischen Stromgeneratorbauteil, der an der Innenseite der rohrförmigen Antenne an einer ersten Stelle befestigt ist, einen Fühlerbauteil(1o2J, der an einer zweiten Stelle an der Antenne befestigt ist und einen Signalsenderbauteil· aufweist, der an einer dritten Stelle an der Antenne angeordnet ist, wobei die drei Montagestellen im -wesentlichen -syinnetrisch liegen, so daß die Bauteile, die elektrisch untereinander verbunden sind und im wesentlichen ähnliche Gewichte haben, während der Drehung des1 λ alarm device for monitoring the pressure in motor vehicle tires or the like, characterized by funnel devices (loo) assigned to a wheel each, which are provided on at least some of the wheels of the motor vehicle and in each case an antenna made of more flexible material and tubular is, -wherein a continuous wire loop for radiating signals embedded, and the antenna is located in the tire, an electromagnetic power generator member, which is fixed to the inside of the tube-shaped antenna at a first location, a sensor member (1o2J coupled to at a second location of the antenna and has a signal transmitter component arranged at a third location on the antenna, the three mounting locations being essentially symmetrical, so that the components that are electrically connected to one another and have essentially similar weights during the rotation of the

Rades ausbalanciert sind, und durch einen gemeinsamen Empfänger (3oo) für die von den Fühlereinrichtungen (1oo) an den Rädern abgestrahlten Signale, der eine Signaldecodierungs- und Alarmschaltung aufweist, um v/enigstens zwei unterschiedliche Zustände, nämlich den Zustand "Warnung" und den Zustand "Alarm" anzuzeigen.Rades are balanced, and shared by a receiver (3oo) for the signals emitted by the sensor devices (1oo) on the wheels, the signal decoding and alarm circuit has to at least two different states, namely the "Warning" state and the "Alarm" state to display.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Senderbauteil und der gemeinsame Empfänger jeweils binäre Codier- und Decodiereinrxchtungen aufweist, um eine Anzeige von einem hohen Druck oder einem niedrigen Druck (große Gasmasse oder geringe Gasmasse) in einzelnen Rädern bei Aktivierung der jeweiligen Fühlerbauteile (1o2) zu liefern.2. Device according to claim 1, characterized in that the transmitter component and the common receiver are each binary Has coding and decoding devices to provide an indication of a high pressure or a low pressure (large gas mass or low gas mass) in individual wheels when the respective sensor components (1o2) are activated.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (3oo) separate Empfangsantennen (3o2a...3o2d) entsprechend der Zahl der Fühlereinrichtungen (1oo) aufweist, und daß die Antennen an dem Kraftfahrzeugkörper nahe bei den Reifen angeordnet sind, die mit den Fühlereinrichtungen ausgerüstet sind, so daß sich eine enge Koppelung der Antennen mit den Fühlereinrichtungen ergibt.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the receiver (3oo) has separate receiving antennas (3o2a ... 3o2d) corresponding to the number of sensor devices (1oo), and that the antennas are arranged on the vehicle body close to the tires equipped with the sensing means are, so that there is a close coupling of the antennas with the sensing devices.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Senderbauteile in den Fuhlereinrichtungen (1oo) Einrichtungen aufweisen, um intermettierend jedoch andauernd ein aus zwei Bits bestehendes Signal zu übertragen, solange der überwachte Luftdruck innerhalb vorgegebener Grenzen liegt, wobei das Fehlen von einem der beiden Bits der Signale in dem gemeinsamen Empfänger (3oo) den Zustand "Warnung" und das Fehlen beider Bits der Signale den Zustand "Alarm" anzeigt.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the transmitter components in the sensor devices (100) have devices to intermittently but continuously transmit a two-bit signal as long as the monitored air pressure is within specified limits is, with the absence of one of the two bits of the signals in the common receiver (3oo) the status "warning" and the If both bits of the signals are missing, this indicates the "Alarm" status.

5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Unterdrückungsschaltung zum Unterdrücken von Kauschsignalen.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by a suppressing circuit for suppressing noise signals.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch ein Testgerät (5o2.) , welches als Handgerät ausgebil-6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized by a test device (5o2.), which is designed as a hand-held device

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det ist und zur Überprüfung des Reifendrucks in die Nähe des betreffenden Reifens des Kraftfahrzeuges gehalten wird.det is and to check the tire pressure in the vicinity of the relevant tire of the motor vehicle is held.

7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Testgerät (5o2) einen Handgriff und einen Abschnitt mit einer Energieübertragungseinheit und einen Empfänger aufweist, der in der Lage ist, eine IOK-Lampe oder eine "Warn"-Lampe ■, die in dem Handgriff liegt, einzuschalten.7. Device according to claim 6, characterized in that the test device (5o2) has a handle and a section an energy transfer unit and a receiver which is able to use an IOK lamp or a "warning" lamp ■, which is in the handle to switch on.

8. Einrichtung-nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch einen Transponder (6oo), der bei jedem Rad an dem Chassis des Kraftfahrzeuges nahe bei dem zu überwachenden Reifen angeordnet ist, wobei jeder Transponder so eingestellt ist, daß er ein sich von den Signalen der anderen Transponder unterscheidendes Signal an den zentralen Empfänger abgibt, der an dem Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges montiert ist.8. Device-according to one of claims 1 to 7, characterized through a transponder (6oo), which is attached to the Chassis of the motor vehicle is arranged close to the tire to be monitored, each transponder is set so that it emits a signal that differs from the signals from the other transponders to the central receiver connected to the The dashboard of the motor vehicle is mounted.

9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Transponder (6oo) von einem dauernd unter Strom stehenden Draht aus dem elektrischen System des Kraftfahrzeuges gespeist wird.9. Device according to claim 8, characterized in that the transponder (6oo) is fed by a wire from the electrical system of the motor vehicle, which is constantly under current will.

10. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Transponder von einer nachladbaren Batterie versorgt werden, wobei die Batterie in einem- Schaltkreis vorhanden ist, der einen von Zeit zu Zeit unter Strom stehenden Draht aus dem elektrischen System des Kraftfahrzeuges und eine Widerstandsdiode aufweist.10. Device according to claim 8, characterized in that the transponders are supplied by a rechargeable battery, the battery being present in a circuit, the one from time to time live wire from the electrical system of the motor vehicle and a resistance diode.

11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung durch elektromagnetische Kupplungen von einer Stromquelle erfolgt, die auf einem stationären Teil des Kraftfahrzeuges liegt.11. Device according to one of claims 1 to 1o, characterized in that that the power is supplied by electromagnetic clutches from a power source that is on a stationary Part of the motor vehicle is located.

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-A--A-

12. Fühler zur Verwendung in einer Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche und zum Einbau in dem Inneren eines unter Druck stehenden Reifens, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (1o2) ein luftdichtes Gehäuse zur Aufnahme eines inerten Gases aufweist, daß das Gehäuse an einem Ende abgedichtet ist und an dem anderen Ende eine undurchlässige Membran aufweist, neben der eine Halteeinrichtung angeordnet ist und die auf eine Druckdifferenz auf ihren beiden Seiten anspricht, daß eine schwenkbar gelagerte Betätigungseinrichtung (1o6) der Membran in dem Gehäuse befestigt ist, daß eine erste Kontakteinrichtung (1o6a, 1o6b) sich von der Betätigungseinrichtung (1o6) weg erstreckt und sich in einem elektrischen Kreis mit einer zweiten Kontakteinrichtung (1o9, 11o) befindet, der Anschlüsse auf der Außenseite des Gehäuses zugeordnet sind und daß ein Verbindungsteil (1o8) in dem Gehäuse in einer elektrischen Schaltung mit der zweiten Kontakteinrichtung (1o9, 11o) vorgesehen ist, der über das Gehäuse hinaus fortgeführt ist, wobei der Verbindungsteil auf eine Bewegung der Membran in das Gehäuse hinein oder aus dem Gehäuse heraus anspricht, um die zweite Kontakteinrichtung zu betätigen, so daß diese entsprechende Schaltkreise durch die Bewegung der Betätigungseinrichtung herstellt und unterbricht.12. Sensor for use in a facility according to a of the preceding claims and for installation inside a pressurized tire, characterized in that that the sensor (1o2) has an airtight housing for receiving an inert gas, that the housing at one end is sealed and at the other end has an impermeable membrane, next to which a holding device is arranged and which responds to a pressure difference on its two sides, that a pivotably mounted actuator (1o6) of the membrane is fastened in the housing that a first contact device (1o6a, 1o6b) extends from the actuating device (1o6) extends away and is in an electrical circuit with a second contact device (1o9, 11o), the connections are assigned on the outside of the housing and that a connecting part (1o8) in the housing in an electrical Circuit with the second contact device (1o9, 11o) is provided, which is continued beyond the housing, wherein the connecting portion is responsive to movement of the diaphragm into or out of the housing, around the to actuate second contact device, so that these corresponding circuits by the movement of the actuating device establishes and interrupts.

13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran aus Silikonkautschuk besteht.13. Device according to claim 12, characterized in that the membrane is made of silicone rubber.

14. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (1o6) mit der Membran verbunden ist, damit sie sich genau mit der Membranbewegung mitbewegt.14. Device according to claim 12, characterized in that the actuating device (1o6) is connected to the membrane so that it moves precisely with the membrane movement.

15. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kontakteinrichtung von zwei seitlichen Ansätzen an den freien Enden der Betätigungseinrichtung gebildet ist, die zum Angreifen an der zweiten Kontakteinrichtung ausgebildet sind.15. Device according to claim 12, characterized in that the first contact device is formed by two lateral lugs at the free ends of the actuating device, which are designed to grip the second contact device.

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16. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kontakteinrichtung von zwei einzelnen, flexiblen Kontaktteilen in der elektrischen Schaltung mit dem Verbindungsteil (1ö8) gebildet ist.16. Device according to claim 12, characterized in that the second contact device consists of two individual, flexible ones Contact parts in the electrical circuit with the connecting part (1ö8) is formed.

-17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kontakteinrichtung so angeordnet ist, daß die zweite Kontakteinrichtung in Abhängigkeit von einer fortgesetzten Bewegung der Membran nach außen oder nach innen entsprechend der Bewegung der Betätigungseinrichtung entregt wird, so daß der Kontakt zwischen dem Verbihdungsteil und der zweiten Kontakteinrichtung hergestellt oder unterbrochen wird, je nach der Druckdifferenz zwischen dem Druck im Reifen und dem Druck im Fühler. - - .-17. Device according to one of Claims 12 to 16, characterized characterized in that the first contact device is arranged so that the second contact device in response to one continued movement of the membrane outwards or inwards is de-energized according to the movement of the actuating device, so that the contact between the Verbihdungteil and the second contact device is established or interrupted, depending on the pressure difference between the pressure in the tire and the Pressure in the sensor. - -.

TS. Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 17, gekennzeichnet durch eine Anschlageinrichtung, die in dem Gehäuse angeordnet ist und mit der zweiten Kontakteinrichtung in Berührung bringbar ist., um eine übermäßige Bewegung der zweiten Kontakteinrichtung bei einer übermäßigen Einwärtsbewegung der Membran und der Betätigungseinrichtung zu verhindern.TS. Device according to one of Claims 12 to 17, characterized by a stop device which is arranged in the housing and in contact with the second contact device Can be brought. To prevent excessive movement of the second contact device to prevent excessive inward movement of the diaphragm and actuator.

19. Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung ein zweites Paar seitlicher Ansätze, aufweist, die in dem Gehäuse derart angeordnet sind, daß sie mit der zweiten Kontakteinrichtung auf einer Fläche gegenüber der Fläche, wo die erste Kontakteinrichtung in Schaltungsverbindung mit der zweiten Kontakteinrichtung steht, angreifen können, wobei das zweite Paar seitlicher Ansätze auf eine übermäßige Einwärtsbewegung der Membran anspricht, um die zweite-Kontakteinrichtung von dem Verbindungsteil zu trennen.19. Device according to one of claims 12 to 18, characterized characterized in that the actuator comprises a second pair of side lugs, which are so arranged in the housing are that they are with the second contact device on one Area opposite the area where the first contact device is in circuit connection with the second contact device, can attack, the second pair of lateral lugs being responsive to excessive inward movement of the membrane to remove the to separate the second contact device from the connecting part.

20. Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kontakteinrichtung flexibel um -die Anschlageinrichtung bewegbar ist.20. Device according to one of claims 12 to 19, characterized characterized in that the second contact device can be moved flexibly around the stop device.

21. Fühler zur Verwendung in einer Einrichtung nach einem oder21. Sensor for use in a device according to one of or

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mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere zum Überwachen des Druckes (Gasmenge) innerhalb eines unter Druck stehenden Kraftfahrzeugreifens oder dergleichen, gekennzeichnet durch ein im wesentlichen abgedichtetes Gehäuse, das an einer Oberfläche durch eine flexible Membran abgedeckt ist, die auf die Druckdifferenz zwischen dem Druck in dem Gehäuse und dem Druck außerhalb des Gehäuses, wenn der Fühler in einem Reifen angeordnet ist, ansprechen kann, einen bewegbaren Teil innerhalb des Gehäuses neben der Membran, und durch wenigstens einen Kontakt, der durch die Bewegung des l3ewegbaren Teils bewegbar ist, wenn der bewegbare Teil auf die Bewegungen der Membran anspricht, wenn letzterer auf die Druckdifferenz reagiert.several of the preceding claims, in particular for monitoring the pressure (amount of gas) inside a pressurized motor vehicle tire or the like, characterized by a substantially sealed housing which is covered on one surface by a flexible membrane which is attached to the Pressure difference between the pressure in the housing and the pressure outside the housing when the sensor is placed in a tire is, can respond, a movable part within the housing adjacent to the membrane, and by at least one Contact that can be moved by the movement of the movable part is when the movable part responds to the movements of the membrane when the latter responds to the pressure difference.

22. Einrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler innerhalb des Rahmens derart montiert ist, daß die Richtung, in der sich der eine Kontakt bewegt, wenn er durch den bewegbaren Teil betätigt wird, im wesentlichen senkrecht zu der Richtung der Zentrifugalkräfte liegt, die auf den Reifen wirken, wenn dieser sich dreht.22. Device according to claim 21 , characterized in that the sensor is mounted within the frame in such a way that the direction in which the one contact moves when it is actuated by the movable part is substantially perpendicular to the direction of the centrifugal forces that act on the tire when it rotates.

23. Einrichtung nach Anspruch 21 oder 22, gekennzeichnet durch zv/ei Kontakte, die unter unterschiedlichen Abständen von dem bev/egbaren Teil angeordnet sind, so daß der eine Kontakt früher als der andere betätigt wird, wenn sich die Membran bewegt.23. Device according to claim 21 or 22, characterized by zv / egg contacts that are at different distances from the movable part are arranged so that one contact is actuated earlier than the other when the membrane moves.

24. Einrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 23, gekennzeichnet durch eine Halteeinrichtung, um die Membran lösbar an ihrer Stelle zu halten, und durch eine Begrenzungseinrichtung, um die Membran gegen eine übermäßige Durchbiegung nach außen zu halten.24. Device according to one of claims 21 to 23, characterized by a holding device to releasably hold the membrane in place and by a limiting device, to hold the membrane against excessive outward deflection.

25. Einrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 24, gekennzeichnet durch einen Anschlag, der die Bewegung der Membran und des bewegbaren Teiles nach innen begrenzt, wenn der Außendruck übermäßig ansteigt, wobei der eine Kontakt sich um den Anschlag herum biegen kann, um einen solchen übermäßigen Außendruck anzuzeigen. 25. Device according to one of claims 21 to 24, characterized by a stop that limits the inward movement of the membrane and the movable part when the external pressure increases excessively, one contact being able to bend around the stop to indicate such excessive external pressure.

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26. Elektromagnetischer Stromgenerator zur Verwendung in einer Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere zur Verwendung innerhalb eines Kraftfahrzeugreifens oder dergl., gekennzeichnet durch einen Kern, auf dem wenigstens auf einem Teil des Kerns eine Spule gewickelt ist, eine bewegbare Platte, die normalerweise den Magnetkreis durch den Kern schließt, wobei wenigstens der Kern oder die bewegbare Platte permanent magnetisch sind, und durch ein flexibles Halteteil, welches derart befestigt ist, daß es der Bewegung der Innenfläche des Reifens folgt, und das mit einem Abschnitt die bewegbare Platte und mit einem anderen Abschnitt den Kern hält, um die bewegbare Platte intermittierend während der Drehung des Reifens von dem Kern wegzubewegen, wenn der Reifen bei Bodenkontakt leicht abgeflacht wird, worauf die magnetische Anziehung die bewegliche Platte wieder auf den Kern zurückzieht, so daß eine elektromotorische Kraft in der Spule induziert wird.26. Electromagnetic power generator for use in a device according to one or more of the preceding Claims, in particular for use within a motor vehicle tire or the like., Characterized through a core on which a coil is wound on at least part of the core, a movable plate, normally closes the magnetic circuit through the core, at least the core or the movable plate being permanently magnetic, and by a flexible holding part which is fixed in such a way that it follows the movement of the inner surface of the tire, and that with one portion holding the movable platen and with another portion holding the core intermittently around the movable platen move away from the core during rotation of the tire when the tire flattens slightly on contact with the ground, whereupon the magnetic attraction pulls the movable plate back onto the core, causing an electromotive force in the Coil is induced.

27. Einrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet , daß der Kern U-förmig ausgebildet ist.27. Device according to claim 26, characterized in that the core is U-shaped.

28. Einrichtung nach Anspruch 26 oder 27, dadurch gekennzeichnet , daß die Hauptrichtungen der bewegbaren Platte und des Halteteiles im wesentlichen senkrecht zueinander stehen, wobei die Hauptrichtung des Halteteiles im wesentlichen mit dem Umfangsabschnitt an der Innenwand des Reifens zusammenfällt, wo der Halteteil befestigt ist.28. Device according to claim 26 or 27, characterized in that the main directions of the movable The plate and the holding part are essentially perpendicular to one another, the main direction of the holding part essentially with the peripheral portion on the inner wall of the The tire collapses where the holding part is attached.

29. Einrichtung nach Anspruch 26, gekennzeichnet29. Device according to claim 26, characterized

durch eine elektrische Speichereinrichtung zum Speichern der in der Spule induzierten Ströme, und eine Spannungsbegrenzungseinrichtung, die parallel zu dem Ausgang des Generators geschaltet ist.by an electrical storage device for storing the currents induced in the coil, and a voltage limiting device, which is connected in parallel to the output of the generator.

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30. Antenne zur Verwendung in einer Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere zur Verwendung in einem unter Druck stehenden Automobilreifen oder dergl., gekennzeichnet durch einen rohrförmigen Körper aus ixexiblem Material, in den eine kontinuierliche Drahtschleife eingebettet ist, die wenigstens zum Abstrahlen von Signalen geeignet ist.30. Antenna for use in a device according to one of the preceding claims, in particular for use in a pressurized automobile tire or the like, characterized by a tubular body made of ixexible material in which a continuous wire loop is embedded, which is at least suitable for emitting signals.

31. Einrichtung nach Anspruch 30, dadurch cfekennzeich--31. Device according to claim 30, characterized in that cfekennzeich--

net , daß die Antenne in den Reifen einschnappbar ist, und daß sie in ihrer Lage an der Innenwand des Reifens durch ihre Federkraft gehalten wird.net that the antenna can be snapped into the tire, and that it is held in its position on the inner wall of the tire by its spring force.

32. Einrichtung nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet , daß die Drahtschleife in einer wellenförmigen Anordnung eingebettet ist, so daß sie den Biegebewegungen der Antenne folgen kann, um Zugbeanspruchungen in dem Draht zu vermeiden, die durch Stöße bei Bodenkontakt des Reifens oder bei hoher Fahrgeschwindigkeit erzeugt werden.32. Device according to claim 30, characterized that the wire loop is embedded in a wave-like arrangement so that they follow the bending movements of the antenna can, in order to avoid tensile stresses in the wire, caused by impacts when the tire comes into contact with the ground or when the vehicle is traveling at high speed be generated.

33. Einrichtung nach Anspruch 30 oder 31, gekennzeichnet durch eine Einrichtung, um die rohrförmige Antenne gegen eine seitliche Verschiebung innerhalb des Reifens zu halten.33. Device according to claim 30 or 31, characterized by a device to counter the tubular antenna to maintain lateral displacement within the tire.

34. Einrichtung nach Anspruch 33, gekennzeichnet34. Device according to claim 33, characterized

durch Halteteile oder Clips, die unter Abständen in dem Reifen angeordnet sind, um die rohrförmige Antenne aufzunehmen und diese gegen seitliche Verschiebungen innerhalb des Reifens zu halten.by holding parts or clips, which are arranged at intervals in the tire to receive the tubular antenna and this to hold against lateral displacement within the tire.

35. Einrichtung nach Anspruch 30, gekennzeichnet35. Device according to claim 30, characterized

durch eine Spanneinrichtung zwischen den Enden der ringförmigen Antenne, um diese um die Felge des Reifens zu befestigen.by tensioning means between the ends of the annular antenna to secure it around the rim of the tire.

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36. Einrichtung nach einem der Ansprüche 30 bis 35, wobei die ringförmige- Antenne am Innenumfang des Reifens angeordnet ist, gekennzeichnet durch wenigstens eine Befestigungseinrichtung auf der Innenseite der ringförmigen Antenne, um dort wenigstens einen der Bauteile, beispielsweise den elektromagnetischen Stromgenerator, den Fühler und den Sender, aufzunehmen, wobei wenigstens letzterer mit der Drahtschleife verbunden ist.36. Device according to one of claims 30 to 35, wherein the annular antenna is arranged on the inner circumference of the tire, characterized by at least one fastening device on the inside of the annular antenna in order to be there at least one of the components, for example the electromagnetic power generator, the sensor and the transmitter, at least the latter being connected to the wire loop.

37. Einrichtung nach einem der Ansprüche 30 bis 36, gekennzeichnet durch drei Befestigungseinrichtungen in einer im wesentlichen symmetrischen Anordnung, wobei die Baueinheiten im wesentlichen die selben Gewichte haben, damit die Antenne während der Drehung des Reifens ausbalanciert ist.37. Device according to one of claims 30 to 36, characterized by three fastening devices in a substantially symmetrical arrangement , the structural units having substantially the same weights so that the antenna is balanced during rotation of the tire.

38. Einrichtung nach einem der Ansprüche 30 bis 37, dadurch gekennzeichnet , daß von den einzelnen Baueinheiten und wenigstens von den drei genannten Baueinheiten wenigstens zwei miteinander verbunden sind und Anschlüsse zu der Drahtschleife aufweisen/ und daß die Verbindungen wenigstens teilweise in dem flexiblen Material der rohrförmigen Antenne eingebettet sind.38. Device according to one of claims 30 to 37, characterized characterized in that of the individual structural units and at least of the three structural units mentioned at least two are connected together and have connections to the wire loop have / and that the connections are at least partially embedded in the flexible material of the tubular antenna are.

39. Fühlereinrichtung für eine Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere zum Einbau in einen unter Druck stehenden Kraftfahrzeugreifen, der in bezug auf seinen Druck überprüft werden soll, gekennzeichnet durch eine Antenne mit einem rohrförmigen Körper, in den eine kontinuierliche Drahtschleife wenigstens zum Abstrahlen von Signalen eingebettet ist,, wobei die Antenne innerhalb des Reifens liegt und durch eine oder mehrere Baueinheiten auf der Innenseite der rohrförmigen Antenne, um Signale zu empfangen, Signale abzusenden und Strom zu erzeugen und den Gasdruck zu messen, wobei die Baueinheiten im wesentlichen symmetrisch angeordnet sind und im wesentlichen gleiche Gewichte haben,39. Sensor device for a device according to one of the preceding claims, in particular for installation in a pressurized motor vehicle tire relating to its pressure is to be checked, characterized by an antenna with a tubular body in which a continuous loop of wire is embedded at least for radiating signals, with the antenna inside the tire and by one or more structural units on the inside of the tubular antenna to receive signals, Send signals and generate electricity and measure the gas pressure, the structural units being arranged essentially symmetrically are and have essentially the same weights,

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damit die Fühlereinrichtung während der Drehung des Rades ausbalanciert ist, und durch elektrische Verbindungen zwischen den Baueinheiten einerseits und der Drahtschleife andererseits.so that the sensor device is balanced during the rotation of the wheel is, and through electrical connections between the structural units on the one hand and the wire loop on the other.

40. Einrichtung nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet , daß drei Baueinheiten vorgesehen sind und eine Fühlerbaueinheit, eine Stromerzeugungsbaueinheit und eine Sendebaueinheit aufweisen.40. Device according to claim 39, characterized in that three structural units are provided and one sensor structural unit, have a power generation assembly and a transmission assembly.

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