DE2847246A1 - Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction - Google Patents

Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction

Info

Publication number
DE2847246A1
DE2847246A1 DE19782847246 DE2847246A DE2847246A1 DE 2847246 A1 DE2847246 A1 DE 2847246A1 DE 19782847246 DE19782847246 DE 19782847246 DE 2847246 A DE2847246 A DE 2847246A DE 2847246 A1 DE2847246 A1 DE 2847246A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
machine according
length
bearing surface
lines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19782847246
Other languages
German (de)
Inventor
Michael G Dipl Ing May
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
May michael G dipl-Ing
Original Assignee
May michael G dipl-Ing
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by May michael G dipl-Ing filed Critical May michael G dipl-Ing
Priority to DE19782847246 priority Critical patent/DE2847246A1/en
Publication of DE2847246A1 publication Critical patent/DE2847246A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F16C17/022—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with a pair of essentially semicircular bearing sleeves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1065—Grooves on a bearing surface for distributing or collecting the liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/02—Crankshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

The big end and crankshaft main bearings in a reciprocating engine are of the plain type with half-shells (15). To reduce friction, shallow recesses (34, 35) are formed in the surfaces of the latter, starting close to their ends (33), with their circumferential lengths subtending an angle of about 55 deg. The bearing oil delivery orifice (17') is located in one of them.

Description

Hubkolbenbrennkraftmaschine Reciprocating internal combustion engine

Die- Erfindung betrifft eine Hubkolbenbrennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a reciprocating internal combustion engine according to the Preamble of claim 1.

Obwohl für die Kurbelwellenhautplager und die Pleuellager auch Wälzlager eingesetzt werden können, findet dies in der Regel nicht statt, da es wesentlich kostengünstiger ist, die Pleuellager und die Kurbelwellenlager als Gleitlager auszubilden. Auch ist die Tragfähigkeit der Gleitlager bei vergleichbaren Abmessungen meist größer als die von Wälzlagern. Nachteilig bei diesen Gleitlagern ist jedoch die verhältnismäßig hohe Lagerreibung, welche den Kraftstoffverbrauch erhöht und sich auch in Verlust an Antriebsleistung auswirkt.Although there are also roller bearings for the crankshaft skin bearings and the connecting rod bearings can be used, this does not usually take place, as it is essential it is more cost-effective to design the connecting rod bearings and the crankshaft bearings as plain bearings. The load-bearing capacity of the plain bearings is usually greater with comparable dimensions than that of rolling bearings. However, the disadvantage of these plain bearings is that they are proportionate high bearing friction, which increases fuel consumption and also results in loss affects drive power.

Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, die Reibungsverluste des oder der Kurbelwellenhauptlager und/oder des : oder der Pleuellager zu vermindern.It is therefore an object of the invention to reduce the friction losses of the or the crankshaft main bearing and / or the: or connecting rod bearings to reduce.

Diese Aufgabe wird bei einer Hubkolbenbrennkraftmaschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das Pleuellager und/oder das Hauptlager der Kurbelwelle ein Gleitlager ist, bei welchem zur Verminderung der Lagerfläche Reibleistung die Länge der geometrischen Mantellinien seiner / von im Betrieb weniger starken Belastungskräften ausgesetzten Lagerflächenbereichen relativ zu der lunge der Mantelliniendes den größten Belastungskräften ausgesetzten Lagerflächenbereichserheblich reduziert ist.In the case of a reciprocating internal combustion engine, this task is the one at the beginning mentioned type solved in that the connecting rod bearing and / or the main bearing of the crankshaft is a plain bearing in which to reduce the storage area Friction power the length of the geometric surface lines of his / her less during operation bearing surface areas exposed to strong loads relative to the lungs of the surface lines of the bearing surface area exposed to the greatest load forces is reduced.

Unter Länge einer Mantellinie der Lagerfläche des Gleitlagers ist die Gesamtlänge der betreffenden Mantellinie verstanden. Falls die Mantellinie unterbrochen ist, wird die Länge ihrer Unterbrechung bzw. werden die Längen ihrer Unterbrechungen bei der Ermittlung der Länge der Mantellinie nicht mit hinzuaddiert. Die Länge einer Mantellinie ist also nur die effektive Länge der durchgehenden oder unterbrochenen Mantellinie. Wenn bspw.The length of a surface line of the bearing surface of the plain bearing is below understood the total length of the relevant surface line. If the surface line is interrupted is the length of its interruption or the lengths of its interruptions not added when determining the length of the surface line. The length of a The surface line is therefore only the effective length of the continuous or interrupted line Surface line. If e.g.

eine Mantellinie aus zwei durch einen Zwischenraum von 1 cm getrennten, miteinander fluchtenden Linienstücken von je 0,5 cm besteht, beträgt die Länge der Mantellinie 2 x 0,5 cm = 1 cm.a surface line of two separated by a space of 1 cm, line pieces of 0.5 cm each in alignment, the length is the Surface line 2 x 0.5 cm = 1 cm.

Mit Lagerfläche ist stets die tragende Lagerfläche bezeichnet.The bearing area is always the bearing area.

Die Pleuelgleitlager bzw. die Kurbelwellenhauptlager sind normalerweise zylindrische Gleitlager, d.h., daß die Mantellinien der Lagerfläche parallel zur Längsachse dieses Gleitlagers verlaufen und alle Mantellinien denselben radialen Abstand von dieser Längsachse haben.The connecting rod plain bearings or the crankshaft main bearings are normally cylindrical plain bearings, i.e. the surface lines of the bearing surface are parallel to the The longitudinal axis of this plain bearing run and all surface lines are the same radial Have a distance from this longitudinal axis.

Indem man die tragende Lagerfläche in den weniger starken Belastungskräften ausgesetzten Lagerflächenbereichen erheblich reduziert, ergibt sich eine erhebliche Verringerung der Lagerreibung mit allen sich hieraus ergebenden Vorteilen.By placing the bearing surface in the less strong loading forces The exposed storage area areas are significantly reduced, resulting in a considerable Reduction in bearing friction with all the advantages that result from this.

Ein erster Vorteil ist die Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Ferner ist die in der Brennkraftmaschine von der Kurbelwelle abnehmbare Leistung entsprechend höher.A first benefit is the reduction in fuel consumption. Further is the power that can be removed from the crankshaft in the internal combustion engine higher.

Außer der Kraftstoffersparnis wird auch die Emission gesundheitsschädlicher Abgasbestandteile verringert.In addition to fuel savings, emissions are also more harmful to health Reduced exhaust gas components.

Auch wird das Schmieröl im Gleitlager weniger auf Scherkräfte beansprucht und damit seine Lebensdauer verlängert, was insbesondere bei "multigraden" Ölen wichtig zur Erhaltung ihrer Viskositätsstabilität ist. Auch ist die Erwärmung dieses Gleitlagers geringer und seine Kühlung einfacher. Ferner ist die Gefahr, daß das Gleitlager durch Kavitation erhöhtem Verschleiß ausgesetzt wird, geringer, was inbesondere bei Pleuellagern wichtig sein erfindungs emäße kann. Auch hat das/Glei lager bessere Notlaufeigenschaften als die herkömmmlichen Pleuelgleitlagerund Kurbelwellenhauptlager, die also tragende Lagerflächen mit über den gesamten Umfang konstanter axialer Länge hatten.The lubricating oil in the plain bearing is also less exposed to shear forces and thus its lifespan is extended, which is particularly the case with "multigrade" oils is important for maintaining their viscosity stability. Also warming is this Plain bearing less and its cooling easier. There is also the danger that that Plain bearings is exposed to increased wear due to cavitation, less, which in particular In the case of connecting rod bearings, inventive concepts can be important. The / Glei camp also has better ones Emergency running properties than conventional connecting rod plain bearings and crankshaft main bearings, the bearing surfaces that are load-bearing and have a constant axial length over the entire circumference had.

Diese Vorteile werden ohne Herstellungsmehraufwand oder mit allenfalls nur geringem, gegenüber den erzielten Vorteilen und Betriebskosteneinsparungen in den Hintergrund tretendem Herstellungsmehraufwand erzielt.These advantages are achieved without additional manufacturing costs or with at most only slight compared to the advantages achieved and operating cost savings in achieved the background emerging manufacturing overhead.

Bis auf die der Reduktion der Mantellinien der Lagerfläche in weniger stark belasteten Bereichen kann das erfindungsgemäße Gleitlager von üblicher Bauart sein, beispielsweise als Kurbelwellenhauptlager eine mittige Ölrinne aufweisen. Das Lagermetall kann aus üblichen Legierungen bestehen. Es kann aber auch ein nicht legierter metallischer Werkstoff sein oder ein anderes, gute Gleitlagereigenschaften aufweisendes Material vorgesehen sein, z.B. Polyphenylensulfid (engl.polyphenylene sulfide).Except for the reduction of the surface lines of the storage area in less The plain bearing according to the invention can be of conventional design in heavily loaded areas be, for example, have a central oil channel as the main crankshaft bearing. The bearing metal can consist of conventional alloys. But it can also not alloyed be a metallic material or another, good plain bearing properties having Material may be provided, e.g. polyphenylene sulfide (English polyphenylene sulfide).

Die Reibverluste des Gleitlagers lassen sich, wie Versuche zeigten, durch die erfindungsgemäße Maßnahme bis zu 50% und in manchen Fällen sogar noch über 50% reduzieren. Hierdurch läßt sich der Kraftstoffverbrauch besonders im Teillastbereich des Motors und im Leerlauf messbar senken.The friction losses of the plain bearing can, as tests have shown, by the measure according to the invention up to 50% and in some cases even more reduce over 50%. In this way, the fuel consumption can be reduced, especially in the partial load range of the engine and measurably while idling.

Obwohl die tragende Lagerfläche bei dem erfindungsgemäßen Gleitlager sehr erheblich reduziert ist, ist seine Tragfähigkeit und Belastungsfähigkeit nicht kleiner als die der herkömmlichen Gleitlager, da die Reduktion der Mantellinienlänge nur in Lagerflächenbereichen vorgesehen ist, in denen die Belastungskräfte nicht maximal groß sind.Although the supporting bearing surface in the plain bearing according to the invention is reduced very significantly, its load-bearing capacity and load-bearing capacity is not smaller than that of conventional plain bearings, as the surface line length is reduced is only provided in storage areas where the loading forces are not are maximally large.

Die Länge der Mantellinien känn man über den Umfang der Lagerfläche vorzugsweise stetig ändern, doch kommen gegebenenfalls auch unstetige Änderungen der Länge der Mantellinien in Frage.The length of the surface lines can be measured over the circumference of the storage area preferably change continuously, but there may also be discontinuous changes the length of the surface lines in question.

Das Pleuelgleitlager ist stets so ausgebildet, daß es aus zwei sich über jeweils ungefähr 1800 erstreckende Lagerschalen gebildet ist, die am Pleuelkopf der Pleuelstange angeordnet sind. Auch das Rurbelwellenhauptlager wird normalerweise durch zwei sich über ungefähr 1800 erstreckende Lagerschalen gebildet, die geeignet gehalten sind. Bei Kurbelwellenhauptlagern ist es jedoch oft auch möglich, die Lagerfläche des Gleitlagers durch eine einstückige Lagerhülse zu bilden.The connecting rod sliding bearing is always designed so that it consists of two is formed over approximately 1800 extending bearing shells on the connecting rod head the connecting rod are arranged. The main shaft bearing is also normally used by two over formed approximately 1800 extending bearing shells, which are kept suitable. In the case of crankshaft main bearings, however, it is often also possible to form the bearing surface of the plain bearing by a one-piece bearing sleeve.

Damit die Lagerreibung reduziert wird, ist es natürlich notwendig, daß die erhebliche Reduktion der Länge der Mantellinien über größere Winkelbereiche der Lagerfläche vorzugsweise vorgenommen wird, gemäß Anspruch 14 über insgesamt mindestens 1800, insbesondere über mindestens 2200.In order to reduce the bearing friction, it is of course necessary to that the considerable reduction in the length of the surface lines over larger angular ranges the storage area is preferably made, according to claim 14 over a total of at least 1800, in particular over at least 2200.

Die Lage und die Größe des oder der Zentriwinkelbereiche der Lagerfläche mit reduzierten Mantellinienlängen richtet sich mit nach der Lage der Hauptbelastungsrichtung bzw. Hauptbelastungsrichtungen der Lagerfläche, da die Verkürzung der Mantellinienlängen abseits. der Richtung oder Richtungen maximaler Belastungskraft erfolgt. Bevorzugt kann die Maßnahme nach Anspruch 15 vorgesehen sein.The position and size of the central angle area or areas of the bearing surface with reduced surface line lengths depends on the location of the main load direction or main directions of load on the bearing surface, as the surface line lengths are shortened offside. the direction or directions of maximum loading force takes place. Preferred the measure according to claim 15 can be provided.

Bei Pleuelgleitlagern tritt die maximale Belastungskraft des Pleuelgleitlagers ungefähr in der Längsachse der Pleuelstange auf, wobei die maximale Lagerbelastungskraft in Richtung des den Kolben belasteten Verbrennungsdruckes des Kraftstoff-Luft-Gemisches auftritt. Man kann deshalb bei Pleuelgleitlagern vorsehen, die Lagerfläche über einen Zentriwinkelbereich von nahezu 3600 durch Verkürzung der Mantellinienlängen zu reduzieren. Man kann auch oft zweckmäßig vorsehen, daß man an beiden zueinander dizmstralen Zentriwinkelbereichen, in denen Maxima der Lagerbelastungskräfte auftreten und welche ungefähr in der Längsachse der Pleuelstange liegen, gleich große maximale Länge der Mantellinien vorsieht und in den zwischen diesen Zentriwinkelbereichen liegenden, ebenfalls zueinander diematralen Zentriwinkelbereichen die Längen der Mantellinien stark reduziert. Entsprechendes gilt für Kurbelwellenhauptgleitlager, wenn es sich um eine 1-Zylinder-Brennkraftmaschine oder einen Boxermotor oder um eine Brennkraftmaschine handelt, bei der die Zylinder in einer einzigen Reihe angeordnet sind. Wenn es sich dagegen um einen V-Motor handelt, liegen bei den Kurbelwellenhauptlagern kompliziertere Belastungsverhältnisse vor, doch kann man auch hier Verminderung der Lagerreibung durch erhebliche Reduk+ion der Mantellinienlängen in weniger stark belasteten Lagerflächenwinkelbereichen erzielen.In the case of connecting rod plain bearings, the maximum load force of the connecting rod plain bearing occurs approximately in the longitudinal axis of the connecting rod, with the maximum bearing load force in the direction of the combustion pressure of the fuel-air mixture loaded on the piston occurs. You can therefore provide for connecting rod plain bearings, the bearing surface over a central angle range of almost 3600 by shortening the surface line lengths to reduce. One can often expediently provide that one is on both sides dizmstralen central angle areas in which maxima of the bearing load forces occur and which are approximately in the longitudinal axis of the connecting rod, equal maximum Provides length of the surface lines and in the areas between these central angles lying, also to each other the maternal central angle areas the lengths of Surface lines greatly reduced. The same applies to crankshaft main plain bearings, if it is a 1-cylinder internal combustion engine or a boxer engine or an internal combustion engine in which the cylinders in a single Are arranged in a row. If, on the other hand, it is a V-engine, are included the crankshaft main bearings before more complicated load conditions, but can Here, too, the bearing friction is reduced by a considerable reduction in the surface line lengths achieve in less heavily loaded bearing surface angle areas.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschrieben.The subclaims contain advantageous developments of the invention described.

Bevorzugt kann vorgesehen sein, daß das Verhältnis der Länge der Mantellinien des oder der Lagerflächenwinkelbereiche der längsten Mantellinien zu der Länge der Mantellinien des oder der Lagerflächenwinkelbereiche der kleinsten Mantellinien mindestens 1,5:1 beträgt, vorzugsweise im Bereich von 2:1 bis 7:1 liegt.It can preferably be provided that the ratio of the length of the surface lines of the bearing surface angle range (s) of the longest surface lines to the length of the Surface lines of the bearing surface angle area (s) of the smallest surface lines is at least 1.5: 1, preferably in the range from 2: 1 to 7: 1.

Ferner ist es besonders vorteilhaft, wenn vorgesehen ist, daß die Länge der Mantellinien in dem oder den Lagerflächenwinkelbereichen, in denen die im Betrieb auftretenden Lagerbelastungskräfte maximal groß sind, mindestens 3 bis 5-fach so groß sind als in dem oder den Lagerflächenwinkelbereichen, in denen die Lagerbelastungskräfte minimal sind.Furthermore, it is particularly advantageous if it is provided that the Length of the surface lines in the bearing surface angle area or areas in which the bearing load forces occurring during operation are maximum, at least 3 to 5 times as large as in the bearing surface angle area or areas in which the Bearing load forces are minimal.

Auch hat es sich als besonders günstig erwiesen, vorzusehen, daß die Länge der Mantellinien über den Umfang der Lagerfläche so variiert ist, daß der maximale Lagerbelastungsdruck über den Umfang der Lager fläche höchstens im Verhältnis von 2:1 schwankt, vorzugsweise dieses Verhältnis kleiner als 1,5:1 ist.It has also proven to be particularly advantageous to provide that the Length of the surface lines over the circumference of the bearing surface is varied so that the maximum bearing load pressure over the circumference of the bearing area at most in proportion of 2: 1, this ratio is preferably less than 1.5: 1.

Da die größte Länge der Mantellinien der Lagerfläche des Gleitlagers sich nach der maximalen Belastungskraft des am stärksten im Betrieb belasteten Lagerflächenbereiches zu richten hat ,da dort entsprechend auch natürlich die größte Mantellinienlänge erforderlich ist, kann man besonders vorteilhaft vorsehen , daß die Länge der Mantellinien über den Umfang der Lagerfläche ungefähr proportional zu den in ihrem Bereich maximal auftretenden Lagerbelastungskräften variiert ist.Because the greatest length of the surface lines of the bearing surface of the plain bearing according to the maximum load force of the bearing surface area that is most heavily loaded during operation has to be directed, since there is of course the largest surface line length accordingly is required, it can be particularly advantageous that the length of the surface lines over the circumference of the storage area approximately proportional to the maximum in its area occurring bearing load forces is varied.

Dadurch ist der auf die Lagerfläche maximal einwirkende Belastungsdruck an jeder Stelle der Lagerfläche ungefähr gleich groß und entspricht ungefähr demjenigen, auf den der Lagerflächenbereich der größten Mantellinien ausgelegt ist. Diese Maßnahme ergibt die stärkste Verminderung der Lagerreibung.This is the maximum load pressure acting on the bearing surface approximately the same size at every point of the storage area and corresponds approximately to the one on which the storage area of the largest surface lines is designed. This measure gives the greatest reduction in bearing friction.

Die Reduktion der Länge der Mantellinien kann mindestens teilweise durch eine oder mehrere seitlichen Einbuchtungen der Lagerfläche und/oder mindestens teilweise durch eine oder mehrere Unterbrechungen der Mantellinien -vorgenommen sein. Die seitlichen Einbuchtungen wie auch die Unterbrechungen der Mantellinien können bevorzugt durch muldenförmige Vertiefungen bewirkt sein. Besonders zweckmäßig ist es, wenn die die Reduktion der Mantellinien der Lagerfläche bewirkenden Mulden sehr flach sind, vorzugsweise Tiefen von 0,1 bis 0,5 mm, besonders vorteilhaft von ca. 0,25 bis 0,35 mm haben.The reduction in the length of the surface lines can be at least partially by one or more lateral indentations in the storage area and / or at least partially made by one or more interruptions in the surface lines be. The side indentations as well as the interruptions in the surface lines can preferably be effected by trough-shaped depressions. Particularly useful it is when the troughs causing the reduction of the surface lines of the storage area are very shallow, preferably depths of 0.1 to 0.5 mm, particularly advantageously of about 0.25 to 0.35 mm.

Hierdurch ist es möglich, diese Mulden ausschließlich in einer dünnen Lagermaterialschicht -dieses Gleitlagers vorzusehen, so daß die diese Lagermaterialschicht tragende Stützschicht keine Änderung erfahren muß.This makes it possible to use these hollows exclusively in a thin one Bearing material layer - of this plain bearing to be provided so that the this support layer bearing material layer does not have to undergo any change.

Diese Mulden können auf unterschiedliche Weise hergestellt werden, sei es bereits beim Gießen oder Spritzen der Lagerschalen oder durch nachträgliches Ätzen, Materialabnahme oder dergleichen.These hollows can be made in different ways, be it already during the casting or spraying of the bearing shells or afterwards Etching, material removal or the like.

Es ist jedoch auch möglich, zum Herstellen von Unterbrechungen von Mantellinien der betreffenden Lagerflächenwinkelbereiche die Lagerschalen mit diese Unterbrechungen schaffenden Durchbrüchen zu versehen und entsprechend bei Vorhandensein von seitlichen Einbuchtungen diese ebenfalls durch vollständige Weglassung von Material oder vollständiges Abtragen des Lagerschalenmaterials zu bilden.However, it is also possible to produce interruptions from Surface lines of the bearing surface angle areas in question, the bearing shells with these To provide interruptions creating breakthroughs and accordingly if they exist from side indentations, these likewise by completely omitting material or to form complete removal of the bearing shell material.

Wenn das Gleitlager aus zwei Lagerschalen gebildet ist, ist es oft zweckmäßig, vorzusehen, daß an den Stoßfugen der beiden Lagerschalen zumindest an einer Längsseite jeder Stoßfuge die Lagerflächenmantellinien ununterbrochen sind.When the plain bearing is made up of two bearing shells, it often is expedient to provide that at least at the butt joints of the two bearing shells one long side of each butt joint, the bearing surface surface lines are uninterrupted.

Es ist besonders kostengünstig, die beiden Lagerschalen gleich auszubilden, wobei sie vorzugsweise jedoch so ausgebildet und angeordnet sein können, daß ihre Teilungsebene keine Symmetrieebene der Lagerfläche ist.It is particularly cost-effective to design the two bearing shells the same, however, they can preferably be designed and arranged so that their Parting plane is not a plane of symmetry of the bearing surface.

Es ist besonders vorteilhaft, vorzusehen, daß die Reduktion der Mantellinien so vorgenommen wird, daß die Lagerfläche eine ihrer Längsachse senkrecht schneidende Symmetrieebene aufweist und/oder daß die Lagerfläche mindestens eine Symmetrieebene aufweist, in die die Längsachse der Lagerfläche fällt.It is particularly advantageous to provide that the surface lines are reduced is made so that the bearing surface is perpendicular to one of its longitudinal axes cutting Has a plane of symmetry and / or that the bearing surface has at least one plane of symmetry has, in which the longitudinal axis of the bearing surface falls.

Die erfindungsgemäße Maschine kann bevorzugt ein Ottomotor oder Dieselmotor sein.The machine according to the invention can preferably be a gasoline engine or a diesel engine be.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig.-1 einen Schnitt durch den Kurbeltrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Innenseite einer Lager schale eines Gleitlagers des Kurbeltriebs der Fig. 1, bei welchem Lager es sich sowohl um ein Pleuellager als auch um ein Kurbelwellenhauptlager handeln kann, Fig. 3 die beiden Lagerschalen eines Pleuellagers bzw. eines Kurbelwellenhauptlagers der Brennkraftmaschine nach Fig. 1, wobei die beiden Lagerschalen geschnitten dargestellt und jede Lagerschale gemäß Fig.2 ausgebildet ist, Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt einer Einzelheit der Fig. 3, wobei der Ausschnitt in Fig.3 durch den Kreis 26 angedeutet ist, Fig. 5 eine Abwicklung der Lagerfläche einer Lagerschale ähnlich der nach Fig. 2, Fig. 6 Abwicklungen der Lagerflächen der beiden bis Fig.8 Lagerschalen eines Kurbelwellenhauptlagers oder Pleuellagers gemäß weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. They show: FIG. 1 a section through the crank drive of a reciprocating piston internal combustion engine, Fig. 2 is a plan view of the inside of a bearing shell of a plain bearing 1, which bearing is both a connecting rod bearing can also be a crankshaft main bearing, Fig. 3 the two bearing shells a connecting rod bearing or a crankshaft main bearing of the internal combustion engine Fig. 1, the two bearing shells shown in section and each bearing shell is designed according to FIG. 2, FIG. 4 shows an enlarged section of a detail 3, the detail in FIG. 3 being indicated by the circle 26, FIG. 5 shows a development of the bearing surface of a bearing shell similar to that of FIG. 2, Fig. 6 Developments of the bearing surfaces of the two bearing shells up to Fig. 8 of a crankshaft main bearing or connecting rod bearings according to further exemplary embodiments of the invention.

In Fig. 1 ist eine Hubkolbenbrennkraftmaschine 9 rein schematisch ausschnittsweise dargestellt. In dem dargestellten Zylinder 10 dieser Brennkraftmaschine 9 ist ein im Betrieb Hubbewegungen ausführender Kolben 11 angeordnet, welcher einen Kolbenzapfen 12 trägt, auf dem eine Pleuelstange 13 mit ihrem Pleuelauge 13' drehbar gelagert ist, deren unteres Ende der Pleuelkopf 18 ist, in welchem ein aus zwei Lagerschalen 15 bestehendes Pleuellager 14 angeordnet ist, welches von einem Kurbelzapfen 16 der Kurbelwelle 20 mit Gleitlagerspiel durchdrungen ist. Der Kurbelzapfen 16 ist mittels der Kurbelwangen 21 exzentrisch zu den in den Kurbelwellenhauptlagern, wie 19, drehbar gelagerten Hauptlagerzapfen 17 dieser Kurbelwelle 20 versetzt. Die ebenfalls aus je zwei Lagerschalen bestehenden Kurbelwellenhauptlager, wie 19, sind im Kurbelgehäuse 22 unbeweglich angeordnet und bilden ebenfalls aus je zwei Lagerschalen bestehende Gleitlager. Die dargestellte Brennkraftmaschine ist eine Einzylindermaschine, vorzugsweise eine 2- oder 4-Takt-Brennkraftmaschine des Otto- oder Dieseltyps.In Fig. 1, a reciprocating internal combustion engine 9 is purely schematic shown in detail. In the illustrated cylinder 10 of this internal combustion engine 9 is arranged a piston 11 which executes stroke movements during operation and which has a Piston pin 12 carries on which a connecting rod 13 can be rotated with its connecting rod eye 13 ' is mounted, the lower end of which is the connecting rod head 18, in which one of two Bearing shells 15 existing connecting rod bearing 14 is arranged, which of a crank pin 16 of the crankshaft 20 is penetrated with slide bearing play. The crank pin 16 is eccentric to the crankshaft main bearings by means of the crank webs 21, like 19, rotatably mounted main bearing journal 17 of this crankshaft 20 offset. the crankshaft main bearings, such as 19, also consist of two bearing shells each arranged immovably in the crankcase 22 and also form two bearing shells each existing plain bearings. The internal combustion engine shown is a single-cylinder engine, preferably a 2- or 4-stroke internal combustion engine of the Otto or diesel type.

Es versteht sich, daß sie auch eine mehrere Zylinder aufweisende Maschine sein kann. Vorzugsweise kann sie dem Antrieb von Fahrzeugen dienen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, doch kann sie auch andere Anwendungen haben, vorzugsweise auch für den Antrieb von Motorbooten und Flugzeugen vorgesehen sein.It will be understood that it is also a multi-cylinder engine can be. It can preferably be used to drive vehicles, in particular of motor vehicles, but it can also have other applications, preferably also be intended for the propulsion of motor boats and airplanes.

Sowohl das Pleuellager 1-4 als auch alle Kurbelwellenhauptlager, wie 19, können erfindungsgemäß ausgebildet sein.Both the connecting rod bearings 1-4 and all crankshaft main bearings, such as 19, can be designed according to the invention.

In den Fig. 2 - 7 sind einige vorteilhafte Ausbildungen der Lagerschalen eines Pleuellagers oder Kurbelwellenhauptlagers dargestellt. Zunächst sei jedoch bemerkt, daß das Pleuellager 14 durch die im Betrieb auftretenden Massen- und Gaskräfte in der durch die Längsachse des Kolbenbolzens 12 und die Längsachse des Pleuellagers 14 bestimmten Ebene 23 am stärksten belastet ist. Eventuell kann sich eine geringe Verschiebung des Maximums dieser Belastung von dieser Ebene aus um einige wenige Winkelgrad im Betrieb einstellen, was jedoch an dem prinzipiellen Sachverhalt der Hauptbelastungsrichtungen nichts ändert. In der zu.dieser Ebene 23 senkrechten, durch die Längsachse des Pleuellagers 14 gehenden Schnittebene 23' treten die minimalen Belastungskräfte des Pleuellagers 14 auf. Für j-edes Kurbelwellenhauptlager 19 gilt entsprechendes1 nämlich, daß die größten Belastungskräfte ungefähr in der durch die Längsachse des Kolbenbolzens 12 und die Längsachsen der Kurbelwellenhauptlager , wie 19, bestimmten Ebene 27 auftreten. In der hierzu senkrechten, durch die Längsachsen der Kurbelwellenhauptlager, wie 19, gehenden Ebene 27'treten ungefähr die minimalen Belastungskräfte auf. Das Verhältnis der maximalen zu den minimalen Belastungskräften beträgt meist ungefähr 3:1 bis 6:1, insbesondere ca. 3,5:1 bis 4,5:1.2-7 show some advantageous designs of the bearing shells a connecting rod bearing or crankshaft main bearing shown. First, however noticed that the connecting rod bearing 14 by the mass and gas forces occurring during operation in the through the longitudinal axis of the piston pin 12 and the longitudinal axis of the connecting rod bearing 14 certain level 23 is the most heavily loaded. There may be a slight Shifting the maximum of this load from this plane by a few Set angular degrees in operation, which is, however, due to the basic facts of the Main exposure directions nothing changes. In the perpendicular to this level 23, through the longitudinal axis of the connecting rod bearing 14, the minimum sectional plane 23 'occurs Loading forces of the connecting rod bearing 14. The following applies to each crankshaft main bearing 19 corresponding1 namely that the greatest loading forces are approximately in the the longitudinal axis of the piston pin 12 and the longitudinal axes of the crankshaft main bearing , like 19, certain level 27 occur. In the direction perpendicular to this, through the longitudinal axes the crankshaft main bearing, such as 19, going level 27 'occur approximately the minimum Loading forces on. The ratio of the maximum to the minimum loading forces is usually about 3: 1 to 6: 1, in particular about 3.5: 1 to 4.5: 1.

flas in den Fig. 2 - 4 dargestellte Gleitlager besteht aus zwei zueinander symmetrisch angeordneten, gleich ausgebildeten halbrunden Lagerschalen 15, von denen jede aus einer tragenden, halbzylindrischen Stützschale 29 und einer aus Lagermetall bestehenden, die Lagerfläche 30 aufweisenden Innenschale 31 besteht.The plain bearing shown in FIGS. 2-4 consists of two relative to each other symmetrically arranged, identically formed semicircular bearing shells 15, of which every from a load-bearing, semi-cylindrical support shell 29 and one made from bearing metal existing inner shell 31 having the bearing surface 30.

Die Lagerschalen 15 sind als Pleuellager 14 im Pleuelkopf 18 bzw. in einem stationären, zweiteiligen Lagerträger 32 als Kurbelwellenhauptlager wie üblich gehalten.The bearing shells 15 are designed as connecting rod bearings 14 in the connecting rod head 18 or in a stationary, two-part bearing bracket 32 as a crankshaft main bearing such as kept usual.

Die Innenschale 31 ist durch Aufwalzen, Angießen oder auf sonstige Weise mit der sie tragenden Stützschale 29 fest verbunden.The inner shell 31 is by rolling, casting or other Way firmly connected to the supporting shell 29 carrying them.

bzw. Zapfen 17 Die zur Anlage an den Kurbelzapfen 16/kommenden tragenden Lagerflächen 30dieses Gleitlagers 14 bzw. 19 sind im Falle des Lagers 14 zu beiden Seiten der Hauptbelastungsebene 23 bzw. im Falle des Lagers 19 zu beiden Seiten der Hauptbelastungsebene 27 im Abstand von dieser Ebene 23 bzw. 27 durch je zwei in geringem Abstand (von bspw.1 bis 3 mm) von ihren Stoßkanten 33 beginnende flache Mulden 34 und 35 stark reduziert. Diese Stoßkanten 33 liegen in der Ebene 23'(Lager 14) bzw.27' (Lager 19). or pin 17 The bearing ones coming to rest on the crank pin 16 / In the case of the bearing 14, bearing surfaces 30 of this slide bearing 14 and 19 are to both Sides of the main load level 23 or, in the case of the bearing 19, on both sides the main load level 27 at a distance from this level 23 or 27 by two each at a small distance (for example 1 to 3 mm) from their abutting edges 33 beginning flat Wells 34 and 35 greatly reduced. These abutting edges 33 lie in the plane 23 '(bearing 14) or 27 '(bearing 19).

Die in Richtung der Lagerlängsachse gemessene. Breite b dieser beiden Mulden ist im Bereich ihrer geraden Seiten 36 vorzugsweise ca. 2 bis 5-fach so groß wie die Summe a+a = 2a der gleichgroßen Breiten a der neben den beiden geraden Seiten 36 befindlichen schmalen Lagerflächenbereiche 37. Die sich in Umfangsrichtung des Lagers 14 bzw. 19 erstreckenden Außenränder 39,40 der Lagerflächen 30 haben konstanten abstand voneinander. Das Lager 14 bzw. 19 ist im Prinzip ein zylindrisches Gleitlager, bei dem die Mulden 34,35 nicht tragende Ausnehmungen in der tragenden Lagerfläche 30 bilden.The one measured in the direction of the longitudinal axis of the bearing. Width b of these two Wells are preferably about 2 to 5 times as large in the area of their straight sides 36 like the sum a + a = 2a of the equally large widths a of the next to the two straight sides 36 located narrow bearing surface areas 37. The in the circumferential direction of the Bearing 14 and 19 extending outer edges 39,40 of the bearing surfaces 30 have constant distance from each other. The bearing 14 or 19 is in principle a cylindrical plain bearing, in which the troughs 34, 35 are not load-bearing recesses in the load-bearing bearing surface 30 form.

der Lagerfläche 30 Die durch die Mulden 34,35 unterbrochenen kürzesten Mantellinien/ haben in den Bereichen 37 die Länge 2a und die nicht durch die Mulden 34,35 unterbrochenen längsten Mantellinien der Lagerfläche 30 haben die Länge 2a+b. of the bearing surface 30 The shortest interrupted by the troughs 34,35 Surface lines / have the length 2a in the areas 37 and not through the troughs 34,35 interrupted longest surface lines of the bearing surface 30 have the length 2a + b.

Jede Mulde 34,35 erstreckt sich in diesem Ausführungsbeispiel über einen Zentriwinkel von ca. 55 . Der Winkelabstand der beiden Mulden 34,35 der einzelnen Lagerschale 25 voneinander beträgt damit ca. 700.Each trough 34, 35 extends over in this exemplary embodiment a central angle of approx. 55. The angular distance between the two troughs 34.35 of the individual Bearing shell 25 from one another is thus approximately 700.

Die Mulden 34,35 der Lagerschale 15 sind an den einander zugewendeten Enden halbrund.The troughs 34,35 of the bearing shell 15 are facing each other Ends semicircular.

Die in Fig. 2 dargestellte Lagerschale 15 weist eine Öldurchtrittsbohrung 17'auf, die besonders zweckmäßig im Bereich der Mulde 34 mündet und radial nach außen führt.The bearing shell 15 shown in FIG. 2 has an oil passage bore 17 ', which particularly expediently opens out in the region of the trough 34, and radially towards it outside leads.

Die Tiefe der Mulden 34,35 kann vorzugsweise 0,1 bis 0,5 mm, besonders zweckmäßig ca. 0,3 mm betragen.The depth of the troughs 34, 35 can preferably be 0.1 to 0.5 mm, especially expediently be approx. 0.3 mm.

Die in Fig. 5 dargestellte Abwicklung der Lagerfläche 30' einer von zwei gleich ausgebildeten Lagerschalen 15 eines Pleuel- oder Kurbelwellenhauptgleitlagers unterscheidet sich von der Lagerfläche 30 nach Fig. 2 dadurch, daß bei ihr die beiden Mulden 34,35 offen an den schmalen Lagerschalenstoßkanten.33 enden. Ferner weisen diese beiden Mulden 34,35 unterschiedliche Länge auf, um Abweichung der Richtung der maximalen Lagerbelastungskräfte von der Ebene 23 bzw. 27 Rechnung zu tragen. Die maximalen Lagerbelastungskräfte treten in der Mitte zwischen den beiden Mulden 34,35 auf.The development of the bearing surface 30 'shown in FIG. 5 is one of two identically designed bearing shells 15 of a connecting rod or crankshaft main plain bearing differs from the bearing surface 30 according to FIG. 2 in that it has the two Holes 34,35 open at the narrow bearing shell joint edges. 33 end. Also show these two troughs 34.35 of different lengths in order to deviate from the direction the maximum bearing load forces from level 23 or 27 must be taken into account. The maximum bearing load forces occur in the middle between the two troughs 34.35 on.

In Fig. 6 sind die Abwicklungen der Lagerflächen 30" der beiden Lagerschalen 15 eines Pleuel- oder Kurbelwellenhauptgleitlagers gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel dargestellt. Es sind ebenfalls pro Lagerschale 15 zwei flache Mulden 34,35 in der Lagerfläche vorhanden. Die Mulde 34 ist jedoch kürzer als die andere Mulde 35. Die kürzere Mulde 34 endet im Abstand vor der ihr benachbarten Stoßkante 33 der betreffenden Lagerschale, so daß sie durch den Lagerflächenbereich 31' von der SToßkante 33 getrennt ist. Dagegen geht die längere Mulde 35 offen in die an sie angrenzende Stoßkante 33 über. Beide Lagerflächen 30" sind gleich ausgebildet, sind jedoch so angeordnet, daß dem offenen Ende der Mulde 35 an der Stoßkante 33 die kürzere Mulde 34 der jeweils anderen Lagerschale gegenübersteht, so daß die benachbarten Mulden 34,35 durch die Lagerflächenbereiche 31' voneinander getrennt sind, was den direkten Übertritt von Öl aus einer Mulde in die andere Mulde verhindert. Bei einem aus Lagerschalen nach Fig. 5 bestehenden Gleitlager gehen dagegen die Mulden 34,35 offen ineinander über, so daß zwischen ihnen Öl überfließen kann..In Fig. 6 the developments of the bearing surfaces 30 ″ of the two bearing shells 15 of a connecting rod or crankshaft main plain bearing according to a further exemplary embodiment shown. There are also two shallow troughs 34,35 in the 15 per bearing shell Storage space available. The trough 34 is shorter than the other trough 35. The shorter trough 34 ends at a distance in front of the adjacent abutting edge 33 of the relevant Bearing shell, so that it is separated from the abutting edge 33 by the bearing surface area 31 ' is. In contrast, the longer trough 35 is open in the abutting edge adjacent to it 33 over. Both bearing surfaces 30 "are designed the same, but are arranged in such a way that that the open end of the trough 35 at the abutting edge 33, the shorter trough 34 of each facing other bearing shell, so that the adjacent troughs 34,35 through the Storage area areas 31 'are separated from each other, which means the direct crossing of Prevents oil from flowing into the other well. With one out of bearing shells after Fig. 5 existing slide bearings, however, the troughs 34, 35 openly merge into one another, so that oil can overflow between them ..

In Fig. 7 sind die beiden Lagerflächen30'" von zwei zusammengehörenden, ein Lager bildenden Lagerschalen 15 in Abwicklung dargestellt. Beide Lagerflächen 30''' sind ebenfalls gleich ausgebildet, jedoch weist jede Lagerfläche 30''' je vier Mulden 34', 35' auf, die paarweise nebeneinander wie dargestellt angeordnet sind. Jede Mulde 34', 35' ist von der benachbarten Stoßkante 33 durch einen Lagerflächenbereich 31' getrennt, so daß Ausfließen von Schmieröl aus allen Mulden 34',35' in die Stoßfugen zwischen beiden Lagerschalen 15 wie auch im Falle der Lagerschalen 15 nach den Fig. 2 - 4 verhindert wird.In Fig. 7 the two bearing surfaces 30 '"of two belonging together, a bearing forming bearing shells 15 shown in development. Both storage areas 30 '' 'are also designed the same, but each bearing surface 30' '' each four troughs 34 ', 35', which are arranged in pairs next to one another as shown are. Each trough 34 ', 35' is separated from the adjacent abutting edge 33 by a bearing surface area 31 ' separated so that lubricating oil flows out from all wells 34 ', 35' in the butt joints between the two bearing shells 15 as in the case of the bearing shells 15 according to FIGS. 2-4 is prevented.

Die in Fig. 8 dargestellte Abwicklung der Lagerflächen 30a, 30b der beiden hier unterschiedlich gestalteten Lagerschalen 15', 15" eines Gleitlagers gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung unterscheidet sich prinzipiell dadurch von den in den Fig. 2 - 7 dargestellten Lagerschalen 15, daß die Reduktion der Mantellinien der Lagerfläche 30a, 30b durch flache seitliche Ausnehmungen 45 der Lagerflächen gebildet ist, welche Ausnehmungen als Vertiefungen ausgebildet sind, so daß hier keine Lagerfläche existiert. Es sei ferner angenommen, daß in diesem Ausführungsbeispiel die Länge der Mantellinien der Lagerflächen 30a und 30b über den Umfang der Gesamtlagerfläche 30a, 30b ungefähr proportional zu den in ihrem Bereich maximal auftretenden Lagerbelastungskräften getroffen ist, so daß der maximale, im Betrieb der Brennkraftmaschine auftretende Lagerdruck dieses Gleitlagers über die gesamte Lagerfläche 30a und 30b ungefähr konstant ist.The development shown in Fig. 8 of the bearing surfaces 30a, 30b of two here differently designed bearing shells 15 ', 15 "of a plain bearing according to a further embodiment of the invention differs in principle characterized by the bearing shells 15 shown in FIGS. 2-7 that the reduction the surface lines of the bearing surface 30a, 30b through flat lateral recesses 45 the bearing surfaces is formed, which recesses are designed as depressions so that there is no storage space here. It is also assumed that in In this embodiment, the length of the surface lines of the bearing surfaces 30a and 30b over the circumference of the total bearing surface 30a, 30b approximately proportional to that in their The maximum bearing load forces occurring in the area, so that the maximum Bearing pressure occurring during operation of the internal combustion engine of this slide bearing the total bearing surface 30a and 30b is approximately constant.

Alle in den Fig. 2 - 8 dargestellten Lagerschalen 15,15' und 15" ergeben bei den beschriebenen Lagerschalenpaarungen Lagerflächen, die jeweils eine die Lagerlängsachse senkrecht schneidende Symmetrieebene haben, was besonders vorteilhaft ist.All of the bearing shells 15, 15 'and 15 "shown in FIGS. 2-8 result In the case of the bearing shell pairings described, bearing surfaces each have the longitudinal axis of the bearing have perpendicular intersecting plane of symmetry, which is particularly advantageous.

Während bei den Lagerschalen nach den Fig. -2 - 6 jeweils zwei Lagerschalen mit unter sich gleich ausgebildeten Lagerflächen zu einem Gleitlager zusammengesetzt werden, haben die beiden Lagerschalen 15' und 15" nach Fig. 8 ungleiche Lagerflächen.Im Bereich der längsten Mantellinie 46 der Lagerfläche 30a tritt die größte Lagerbelastungskraft auf, wie sie vom Explosionsdruck.des den betreffenden Kolben antreibenden verbrennenden Kraftstoff-Luft-Gemisches verursacht wird.While with the bearing shells according to FIGS. -2 - 6, two bearing shells assembled with bearing surfaces formed in the same way to form a plain bearing are, the two bearing shells 15 'and 15 "according to Fig. 8 have unequal bearing surfaces.Im The greatest bearing load force occurs in the region of the longest surface line 46 of the bearing surface 30a on how they are burned by the explosion pressure of the one driving the piston in question Fuel-air mixture is caused.

Die längste Mantellinie 47-der Lagerfläche 30b ist bezogen auf den Umfang des Gleitlagers um ca. 1800 zu der Mantellinie 46 versetzt.The longest surface line 47 of the bearing surface 30b is related to the The circumference of the plain bearing is offset by approx. 1800 to the surface line 46.

Claims (20)

Patentansprüche Hubkolbenbrennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder mit zugeordnetem Kolben, an welchen Kolben eine Pleuelstange angelenkt ist, die mittels eines Pleuellagers auf einem Kurbelzapfen einer in Hauptlagern gelagerten Kurbelwelle gelagert ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Pleuellager (14) und/oder das Hauptlager (19) der Kurbelwelle ein Gleitlager ist, bei welchem zur Verminderung der Reibleistung die Länge der geometrischen Mantellinien seiner Lagerfläche (30;30';30";30'''; 30a,30b) von im Betrieb weniger starken Belastungskräften ausgesetzten Lagerflächenbereichen relativ zu der Länge der Mantellinien des den größten Belastungskräften ausgesetzten Lagerflächenbereichs erheblich reduziert ist. Reciprocating internal combustion engine with at least one Cylinder with assigned piston, to which piston a connecting rod is articulated is that by means of a connecting rod bearing on a crank pin in one of the main bearings the crankshaft is supported, that the connecting rod bearing (14) and / or the main bearing (19) of the crankshaft is a plain bearing is, in which the length of the geometric surface lines to reduce the frictional power its bearing surface (30; 30 '; 30 "; 30' ''; 30a, 30b) of less strong loading forces during operation exposed bearing surface areas relative to the length of the surface lines of the den The area of the bearing surface exposed to the greatest loads is significantly reduced is. 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Länge der längsten Mantellinien zu der Länge der kürzesten Mantellinien mindestens 1,5:1 beträgt, vorzugsweise im Bereich von 2:1 bis 7:1 liegt.2. Machine according to claim 1, characterized in that the ratio the length of the longest surface lines to the length of the shortest surface lines at least 1.5: 1, preferably in the range from 2: 1 to 7: 1. 3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längen der Mantellinien in dem oder den Lagerflächenwinkelbereichen, in denen die im Betrieb auftretenden Lagerbelastungskräfte maximal groß sind, 3-fach bis 5-fach so groß sind als in dem oder den Lagerflächenwinkelbereichen, in denen die Lagerbelastungskräfte minimal sind.3. Machine according to claim 2, characterized in that the lengths of the surface lines in the bearing surface angle area or areas in which the during operation occurring bearing load forces are maximally large, 3 to 5 times as large are than in the one or more bearing surface angle ranges in which the bearing load forces are minimal. 4. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Mantellinien über den Umfang der Lagerfläche so variiert ist, daß der maximale Lagerbelastungsdruck über den Umfang der Lagerfläche höchstens im Verhältnis von 2:1 schwankt, vorzugsweise dieses Verhältnis kleiner als 1,5:1 ist.4. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the length of the surface lines is so varied over the circumference of the bearing surface, that the maximum bearing load pressure over the circumference of the bearing surface is at most fluctuates in a ratio of 2: 1, preferably this ratio less than 1.5: 1 is. 5. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Mantellinien über den Umfang der Lagerfläche ungefähr proportional zu den in ihrem Bereich maximal auftretenden Lagerbelastungskräften variiert ist.5. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the length of the surface lines approximately proportional over the circumference of the bearing surface is varied to the maximum bearing load forces occurring in their area. 6. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduktion der Länge der Mantellinien mindestens teilweise durch eine oder mehrere seitliche Einbuchtungen (45) der Lagerfläche vorgenommen ist.6. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the reduction in the length of the surface lines at least partially by one or several lateral indentations (45) is made in the storage area. 7. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduktion der Länge der Mantellinien mindestens teilweise durch eine oder mehrere Unterbrechungen (34,35) der Mantellinien vorgenommen ist.7. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the reduction in the length of the surface lines at least partially by one or several interruptions (34,35) of the surface lines is made. 8. Maschine nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Reduktion der Länge der Mantellinien durch muldenförmige Vertiefungen (34,35;45) in den Lagerschalen vorzugsweise einer Tiefe von 0,1 bis 0,5 mm gebildet ist. 8. Machine according to claim 6 or 7, characterized in that the Reduction of the length of the surface lines through trough-shaped depressions (34,35; 45) is preferably formed in the bearing shells to a depth of 0.1 to 0.5 mm. 9. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stoßfugen der beiden sich über jeweils ungefähr 1800 erstreckenden Lagerschalen des Gleitlagers zumindest an einer Kante jeder Stoßfuge die Lagerflächenmantellinien ununterbrochen sind. 9. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that at the butt joints of the two bearing shells each extending over approximately 1800 of the plain bearing at least at one edge of each butt joint, the bearing surface envelope lines are uninterrupted. 10. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerfläche eine ihre Längsachse senkrecht schneidende Symmetrieebene aufweist.10. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the bearing surface has a plane of symmetry that intersects its longitudinal axis perpendicularly. 11. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerfläche mindestens eine Symmetrieebene aufweist, in die die Längsachse der Lagerfläche fällt.11. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the bearing surface has at least one plane of symmetry into which the longitudinal axis the storage area falls. 12. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Otto-Motor ist.12. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that it is a gasoline engine. 13. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Diesel-Motor ist.13. Machine according to one of claims 1-11, characterized in that that it is a diesel engine. 14. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentriwinkel des reduzierte Mantellinienlängen aufweisenden Lagerflächenbereichs bzw. bei mehreren derartigen Lagerflächenbereichen die Summe von deren Zentriwinkel mindestens 1800 beträgt.14. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the central angle of the reduced surface line length having bearing surface area or in the case of several such storage area areas, the sum of their central angles is at least 1800. 15. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerfläche (30;30';30";30'''; 30a,30b) um mind. 15%,vorzugsweise um mind. 25% kleiner ist als eine geometrische Zylinderfläche gleich großen Durchmessers, deren Mantellinien jedoch konstante Länge entsprechend der längsten Mantellinie der Lagerfläche haben.15. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that the bearing surface (30; 30 '; 30 "; 30' ''; 30a, 30b) by at least 15%, preferably by at least 25% smaller than a geometric cylinder surface of the same size, their surface lines, however, constant length corresponding to the longest surface line of storage space. 16. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Motor für Landkraftfahrzeuge, Motorboote oder Flugzeuge ist.16. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that it is an engine for land vehicles, motor boats or airplanes. 17. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein Einzylindermotor oder ein Boxermotor ist.17. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that that it is a single cylinder engine or a boxer engine. 18. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein mehrere Zylinder aufweisenderReihenmotor ist.18. Machine according to one of claims 1 - 16, characterized in that that it is an in-line multi-cylinder engine. 19. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein mehrere Zylinder aufweisender V-Motor ist.19. Machine according to one of claims 1 - 16, characterized in that that it is a multi-cylinder V-engine. 20. Maschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die am weitesten axial voneinander entfernten Außenränder (39, 40) der Lagerfläche über den Umfang der Lagerfläche ungefähr konstanten Abstand voneinander haben (Fig.2-7).20. Machine according to claim 7, characterized in that the furthest axially spaced outer edges (39, 40) of the bearing surface over the circumference the bearing surface are approximately the same distance from each other (Fig.2-7).
DE19782847246 1978-10-31 1978-10-31 Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction Withdrawn DE2847246A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782847246 DE2847246A1 (en) 1978-10-31 1978-10-31 Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782847246 DE2847246A1 (en) 1978-10-31 1978-10-31 Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2847246A1 true DE2847246A1 (en) 1980-05-08

Family

ID=6053514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782847246 Withdrawn DE2847246A1 (en) 1978-10-31 1978-10-31 Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2847246A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2668217A1 (en) * 1990-10-17 1992-04-24 Peugeot Bearing for rotational guidance with variable cross-section lubrication groove
WO2001094053A1 (en) * 2000-06-05 2001-12-13 United Engineering Forgings Limited A connecting rod and a method of making a connecting rod
DE102005006038A1 (en) * 2005-02-07 2006-08-17 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg Plain bearing bush for lubricating applications has lubricating buffer area which is provided at inlet end of edge of bush whereby thickness of sinter and sliding layer is reduced at periphery and axial section at inlet end of edge of bush
FR2910087A1 (en) * 2006-12-19 2008-06-20 Renault Sas Connecting rod for internal combustion engine, has lubricant supply pipe passing through connecting rod eye from external surface towards internal surface, where internal surface comprises peripheral groove placed at supply pipe
WO2016165779A1 (en) * 2015-04-17 2016-10-20 Volvo Truck Corporation A hydrodynamic sliding bearing member
CN106164508A (en) * 2014-03-18 2016-11-23 蒂森克虏伯冶金草原有限公司 The plain bearing arrangement that friction minimizes
EP2683956B1 (en) * 2011-03-11 2017-11-22 Federal-Mogul Wiesbaden GmbH Sliding bearing shell comprising a collecting groove

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2668217A1 (en) * 1990-10-17 1992-04-24 Peugeot Bearing for rotational guidance with variable cross-section lubrication groove
WO2001094053A1 (en) * 2000-06-05 2001-12-13 United Engineering Forgings Limited A connecting rod and a method of making a connecting rod
DE102005006038A1 (en) * 2005-02-07 2006-08-17 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg Plain bearing bush for lubricating applications has lubricating buffer area which is provided at inlet end of edge of bush whereby thickness of sinter and sliding layer is reduced at periphery and axial section at inlet end of edge of bush
FR2910087A1 (en) * 2006-12-19 2008-06-20 Renault Sas Connecting rod for internal combustion engine, has lubricant supply pipe passing through connecting rod eye from external surface towards internal surface, where internal surface comprises peripheral groove placed at supply pipe
EP2683956B1 (en) * 2011-03-11 2017-11-22 Federal-Mogul Wiesbaden GmbH Sliding bearing shell comprising a collecting groove
CN106164508A (en) * 2014-03-18 2016-11-23 蒂森克虏伯冶金草原有限公司 The plain bearing arrangement that friction minimizes
CN106164508B (en) * 2014-03-18 2019-06-21 蒂森克虏伯冶金草原有限公司 Rub the plain bearing arrangement minimized
WO2016165779A1 (en) * 2015-04-17 2016-10-20 Volvo Truck Corporation A hydrodynamic sliding bearing member

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2711983A1 (en) WAREHOUSE
DE69101915T2 (en) LINKED ROTATING AND WALKING MOTION.
DD256894A5 (en) PISTON COMBUSTION ENGINES
DE3531890A1 (en) CAMSHAFT
DE102007000762A1 (en) Connecting rod for an internal combustion engine
DE3833794A1 (en) SLIDING BEARINGS AND CRANKSHAFT FOR USE IN A CRANKSHAFT CRANKSHAFT ARRANGEMENT
DE102020212262B4 (en) Half bearings and plain bearings
DE102006017091A1 (en) Bearing cage for a rolling bearing used in a crankshaft of a lifting piston machine comprises partial rings axially mounted in a bearing outer ring and bearing pin
EP2236800B1 (en) Cylinder with devices for distributing lubricants
DE69213219T4 (en) MULTI-CYLINDRICAL TWO-STOCK COMBUSTION ENGINE
AT407289B (en) BEARINGS
DE2847246A1 (en) Reciprocating engine bearing shell - has orifices and recesses in bearing surface to reduce friction
DE3614227C2 (en)
DE3128744C2 (en) crankshaft
DE19913889A1 (en) Piston machine with at least one working cylinder pair, with slide tracks and guide tracks of crank frame adjacent to each other along common limiting edge
DE2912476A1 (en) Two=stroke engine big end bearing - has drilling running from crankpin bearing surface to main bearings to carry lubricant bleed
DE1817616B1 (en) Crankshaft of a four-stroke piston internal combustion engine
DE1013129B (en) Piston pin bearings in connecting rods
DE1903049B2 (en) DEVICE FOR LUBRICATING THE Crankpin BEARING OF A PUSH ROD OF A FOUR-STROKE PISTON ENGINE
CH567194A5 (en) Crankshaft for internal combustion piston engines - crank sections are eccentrically mounted force fit on shaft to permit stroke setting variation
DE923229C (en) Connecting rod for internal combustion engines
DE102010050621A1 (en) Internal combustion engine, particular for motor vehicle, has crankshaft with crank pin as well as connecting rod that is arranged at crank pin
DE102008031993A1 (en) Crankshaft, particularly split-pin crankshaft, for internal combustion engine, has two cheeks at distance from each other, where two stroke pivots are arranged between both cheeks
DE968108C (en) Piston pin bearings in internal combustion engines, in particular two-stroke internal combustion engines with light metal pistons
DE1261704B (en) Crankshaft and connecting rod training in piston engines and machines with plain bearings

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
8139 Disposal/non-payment of the annual fee