DE2844414A1 - CONTINUOUSLY ADJUSTABLE FRICTION BEARING WITH SLIDING FLANGED ENGINE - Google Patents

CONTINUOUSLY ADJUSTABLE FRICTION BEARING WITH SLIDING FLANGED ENGINE

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DE2844414A1 DE19782844414 DE2844414A DE2844414A1 DE 2844414 A1 DE2844414 A1 DE 2844414A1 DE 19782844414 DE19782844414 DE 19782844414 DE 2844414 A DE2844414 A DE 2844414A DE 2844414 A1 DE2844414 A1 DE 2844414A1
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Description

284UH284UH

PatentanwaltPatent attorney

Dipl.-Sng. Walter Jaekiseh
ZStuttgart N. Menzelstraße40Dipl.-Sng. Walter Jaekiseh
ZStuttgart N. Menzelstrasse 40

-■ 3 - 11. OKi 197B- ■ 3 - 11th OKi 197B

Gebr. Stöber <jen Gebr. Stöber <j en

Kieselbronner Str. 12 A 36 231-schiKieselbronner Str. 12 A 36 231-schi

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7530 Pforzheim7530 Pforzheim

Stufenlos verstellbares Reibkegelgetriebe mit verschiebbar angeflanschtem MotorInfinitely adjustable friction bevel gear with displaceable flanged motor

Die Erfindung betrifft ein stufenlos verstellbares Reibkegelgetriebe mit verschiebbar angeflanschtem Motor und mit einem mit seiner Nabe auf die Motorwelle aufgesteckten Reibkegel, wobei der dem Motor zugewandte Teil der Reibkegelnabe mit mindestens einem Schlitz versehen und in diesen Teil auf der Reibkegelnabe ein Spannring zum Pestklemmen auf die Motorwelle angeordnet ist und sich auf dem dem Motor abgewandten Teil der Reibkegelnabe ein Wälzlager zur Aufnahme radialer und axialer Kräfte befindet, das sich gegen einen mit dem Motor verbundenen Gehäuseflansch abstützt.The invention relates to a continuously adjustable friction bevel gear with a displaceably flanged motor and with a friction cone attached to the motor shaft with its hub, wherein the part of the friction cone hub facing the motor is provided with at least one slot and in it Part of the friction cone hub is a clamping ring for plague clamping on the motor shaft and on the motor remote part of the friction cone hub is a roller bearing for absorbing radial and axial forces, which is against supports a housing flange connected to the motor.

Bei diesen Ausführungen ist die Motorwelle zweifach gelagert. Zusammen mit dem YJälzlager auf der Reibkegelnabe ergibt sich eine statisch unbestimmte Dreifachlagerung, deren Nachteile bei bekannten Konstruktionen dadurch gelöst werden, daß das auf der Reibkegelnabe sitzende dritte Lager axial und radial in Grenzen spieleinstellbar angeordnet ist.In these designs, the motor shaft has two bearings. Together with the Y-roller bearing on the friction cone hub results a statically indeterminate triple bearing, the disadvantages of which are solved in known constructions, that the third bearing seated on the friction cone hub is arranged so that it can be adjusted axially and radially within limits.

O30018/00A2O30018 / 00A2

Dazu ist es notwendig, den Reibkegel möglichst innig mit der Motorwelle zu verbinden, was durch einen Preßsitz der Motorwelle in der Bohrung in der Reibkegelnabe und zusätzliche Klemmung des dem Motor zugewandten Endes der'Reibkegelnabe bewirkt wird. Nachteilig hierbei ist, daß beim Anbau des Motors die Pressung zwischen Motorwelle und Bohrung der Reibkegelnabe überwunden werden muß, wobei es zur axialen Verspannung des auf der Reibkegelnabe sitzenden Wälzlagers und damit zum frühzeitigen Ausfall kommen kann. Weiterhin wird dadurch die Montage erschwert. Außerdem teilen sich alle in der Motorwelle liegenden Toleranzabweichungen dem Reibkegel mit, was zu gestörtem Rund- und Planlauf des Reibkegels führt.To do this, it is necessary to connect the friction cone as intimately as possible to the motor shaft, which is achieved by a press fit Motor shaft in the bore in the friction cone hub and additional clamping of the end of the friction cone hub facing the motor is effected. The disadvantage here is that the pressure between the motor shaft and the bore when the motor is mounted the friction cone hub must be overcome, with the axial bracing of the one seated on the friction cone hub Rolling bearing and thus premature failure can occur. Furthermore, this makes assembly more difficult. Also share all tolerance deviations in the motor shaft affect the friction cone, which leads to disturbed concentricity and axial run-out of the friction cone leads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen und die Reibkegelnabe so anzuordnen, daß eine verspannungsfrei wirkende Montage des Motors möglich ist und sich ein ungestörter Rund- und Planlauf des Reibkegels einstellt.The invention is based on the object of eliminating the disadvantages indicated and of arranging the friction cone hub in such a way that that a tension-free installation of the motor is possible and an undisturbed concentricity and axial run-out of the friction cone.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Wälzlager radial und axial starr im Gehäuseflansch gelagert und die Reibkegelnabe mit dem dem Motor zugewandten Ende zur Aufnahme der Kippkraft annähernd gelenkig auf der Motorwelle abgestützt ist. Durch diese gelenkige Abstützung der Reibkegelnabe wird der Nachteil der dreifach unbestimmten Lagerung umgangen. Die gelenkige Abstützung kann dadurch erfolgen, daß die Bohrung in der Reibkegelnabe nur im Stützbereich den dem Durchmesser der Motorwelle entsprechenden Durchmesser aufweist. Zweckmäßigerweise ist die Bohrung in der Reibkegelnabe im Stützbereich ballig ausgebildet. Der übrige Teil der Motorwelle hat keine Berührung mit der Bohrung der Reibkegelnabe. Die DrehmomentübertragungAccording to the invention this object is achieved in that the Rolling bearings radially and axially rigidly mounted in the housing flange and the friction cone hub with the one facing the motor The end to absorb the tilting force is supported almost articulated on the motor shaft. Through this articulated support the friction cone hub, the disadvantage of the triple indeterminate storage is avoided. The articulated support can thereby take place that the bore in the friction cone hub corresponds to the diameter of the motor shaft only in the support area Has diameter. The bore in the friction cone hub is expediently designed to be convex in the support area. The rest of the motor shaft has no contact with the bore of the friction cone hub. The torque transmission

_ 5 -030018/00*2_ 5 -030018 / 00 * 2

- ■ :- ·■ ■' 28U4U- ■ : - · ■ ■ '28U4U

erfolgt beispielsweise mittels einer Paßfeder. Durch die Verlegung des quasi gelenkigen Stützbereiches zu dem dem Motor zugewandten Ende der Reibkegelnabe wird erreicht, daß sich der Reibkegel auf dem biegesteifen rundlaufgenauen Teil der Motorwelle dicht benachbart dem Motorlager abstützt, was bedeutend zur Erhöhung der Laufgenauigkeit des Reibkegels beiträgt.takes place, for example, by means of a feather key. By relocating the quasi-articulated support area to the dem The end of the friction cone hub facing the motor ensures that the friction cone is precisely aligned on the rigid and rigid Part of the motor shaft is supported close to the motor bearing, which significantly increases the running accuracy of the friction cone contributes.

In Ausgestaltung der Erfindung kann im Stützbereich der Reibkegelnabe eine Buchse auf die Motorwelle aufgezogen sein, wobei die Buchse eine Außenverzahnung aufweist, auf die sich die Reibkegelnabe mit einer entsprechenden Innenverzahnung abstützt. Die Außenverzahnung der Buchse kann analog der Bohrung in der Reibkegelnabe ebenfalls ballig ausgebildet sein.In an embodiment of the invention, a bushing can be pulled onto the motor shaft in the support area of the friction cone hub be, wherein the socket has an external toothing on which the friction cone hub with a corresponding internal toothing supports. The external toothing of the bushing can also be spherical, analogous to the bore in the friction cone hub be trained.

Der dem Motor zugewandte Teil der Reibkegelnabe kann mit drei radial verlaufenden Schlitzen versehen sein. Nach dem Einführen der Motorwelle kann durch einen, den Umfang des Kegelhalses einschnürenden Klemmring die Reibkegelnabe im Stützbereich auf die Motorwelle aufgeklemmt werden, wodurch ein taumelfreier Lauf des Reibkegels gewährleistet wird. Im ungeklemmten Sustand wird eine ungehemmte, für das auf der Reibkegelnabe sitzende Wälzlager verspannungsfrei wirkende Montage des Motors erreicht.The part of the friction cone hub facing the motor can be provided with three radially extending slots. After this The motor shaft can be inserted through a clamping ring constricting the circumference of the cone neck, the friction cone hub in the Support area can be clamped onto the motor shaft, whereby a wobble-free running of the friction cone is guaranteed. In the unrestrained state, an uninhibited state becomes open to the The roller bearing mounted on the friction cone hub achieves a tension-free assembly of the motor.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
30An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it:
30th

Pig. 1 einen Axialschnitt durch die Reibkegellagerung;Pig. 1 shows an axial section through the friction cone bearing;

Pig. 2. wie Pig. I, jedoch mit einer anderen AusbildungPig. 2. like Pig. I, however, with a different education

- 6 030018/0042 - 6 030018/0042

des Stützbereiches der Reibkegelnabe.of the support area of the friction cone hub.

Die Motorwelle 4 des Motors 5 ist zweifach in den Lagern 7 und 8 und das Wälzlager 5 radial und axial starr im Gehäuseflansch, bestehend aus dem Motorsohieber 6 und dem Lagergehäuse 9, gelagert. Der Reibkegel 1 ist mit der Reibkegelnabe 2 zur Aufnahme der Kippkraft F quasi gelenkig auf der Motorwelle 4 abgestützt. Gemäß Fig. 1 besitzt die Bohrung der Reibkegelnabe 2 nur im Stützbereich 10 den dem Durchmesser der Motorwelle 4 entsprechenden Durchmesser, wobei die Bohrung in diesem Bereich ballig ausgebildet ist.The motor shaft 4 of the motor 5 is twice in the bearings 7 and 8 and the roller bearing 5 radially and axially rigid in the housing flange, consisting of the motor port 6 and the Bearing housing 9, stored. The friction cone 1 is with the Friction cone hub 2 for absorbing the tilting force F is supported in a quasi-articulated manner on the motor shaft 4. According to Fig. 1 has the bore of the friction cone hub 2 only has the diameter corresponding to the diameter of the motor shaft 4 in the support area 10, the bore being convex in this area.

Nach Fig. 2 ist im Stützbereioh 10 der Reibkegelnabe 2 die Buchse Γ3 auf die Motorwelle 4 aufgezogen. Die Buchse 13 ist mit der ballig ausgebildeten Außenverzahnung 14 versehen, auf die sich die Reibkegelnabe 2 mit der Innenverzahnung 15 abstützt.According to FIG. 2, the friction cone hub 2 is in the support area 10 Bushing Γ3 pulled onto motor shaft 4. The socket 13 is provided with the spherical external toothing 14 on which the friction cone hub 2 with the internal toothing is located 15 supports.

Die Reibkegelnabe 2 ist im Stützbereich 10 durch den Klemmring 12 auf die Motorwelle 4 aufgeklemmt. In dem dem Motor j5 zugewandten Teil der Reibkegelnabe 2 sind drei radial verlaufende Schlitze 11 angeordnet.The friction cone hub 2 is clamped onto the motor shaft 4 in the support area 10 by the clamping ring 12. In the one in the engine J5 facing part of the friction cone hub 2, three radially extending slots 11 are arranged.

030018/0030018/0

L.SÄ'.lt.L.SÄ'.lt.

Claims (7)

PforzheimPforzheim Patentansprüche:Patent claims: Stufenlos verstellbares Reibkegelgetriebe mit verschiebbar angeflanschtem Motor und mit einem mit seiner Nabe auf die Motorwelle aufgesteckten Reibkegel, wobei der dem Motor zugewandte Teil der Reibkegelnabe mit mindestens einem Schlitz versehen und in diesem Teil auf der Reibkegelnabe ein Spannring zum Pestklemmen auf die Motorwelle angeordnet ist und sich auf dem dem Motor abgewandten Teil der Reibkegelnabe ein Wälzlager zur Aufnahme radialer und axialer Kräfte befindet, das sich gegen einen mit dem Motor verbundenen Gehäuseflansch abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das Wälzlager (5) radial und axial starr im Gehäuseflansch (6; 9) gelagert und die Reibkegelnabe (2) mit dem dem Motor zugewandten Ende zur Aufnahme der Kippkraft (P) annähernd gelenkig auf der Motorwelle (4) abgestützt ist.Infinitely adjustable friction bevel gear with a slidably flanged motor and one with its hub Friction cone attached to the motor shaft, the part of the friction cone hub facing the motor with at least provided a slot and in this part on the friction cone hub a clamping ring for plaguing the motor shaft is arranged and on the part of the friction cone hub facing away from the engine, a roller bearing for receiving radial and axial forces, which is supported against a housing flange connected to the motor, characterized in that, that the roller bearing (5) is radially and axially rigidly mounted in the housing flange (6; 9) and the friction cone hub (2) with the end facing the motor to absorb the tilting force (P) almost articulated on the motor shaft (4) is. 2. Reibkegelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung in der Reibkegelnabe (2) nur im Stützbereich (10) den dem Durchmesser der Motorwelle (4) entsprechenden Durchmesser aufweist.2. friction bevel gear according to claim 1, characterized in that the bore in the friction cone hub (2) only in the support area (10) has the diameter corresponding to the diameter of the motor shaft (4). 3· Reibkegelgetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung in der Reibkegelnabe (2) im3 · Friction bevel gear according to claim 1 and 2, characterized in that that the hole in the friction cone hub (2) in 030018/00*2030018/00 * 2 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED 28U4U28U4U "™ CL. **■"™ CL. ** ■ Stützbereich (10) ballig ausgebildet ist.Support area (10) is convex. 4. Reibkegelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Stützbereich (10) der Reibkegelnabe (2) eine Buchse (13) auf die Motorwelle (4) aufgezogen ist.4. friction bevel gear according to claim 1, characterized in that in the support region (10) of the friction cone hub (2) a Bushing (13) is pulled onto the motor shaft (4). 5· Reibkegelgetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (13) eine Außenverzahnung (14) aufweist, auf die sich die Reibkegelnabe (2) mit einer entsprechenden Innenverzahnung (15) abstützt.5 · Friction bevel gear according to claim 4, characterized in that that the bush (13) has an external toothing (14) on which the friction cone hub (2) with a corresponding Internal toothing (15) is supported. 6. Reibkegelgetriebe nach Anspruch 4 und 5* dadurch gekennzeichnet, daß die Außenverzahnung (14) der Buchse (13) ballig ausgebildet ist.6. friction bevel gear according to claim 4 and 5 * characterized in that that the external toothing (14) of the bushing (13) is convex. 7. Reibkegelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch' gekennzeichnet, daß der Klemmring (12) im Stützbereich (10) der Reibkegelnabe (2) angeordnet ist.7. friction bevel gear according to claim 1, characterized in that the clamping ring (12) in the support region (10) of the friction cone hub (2) is arranged. 3. Reibkegelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Reibkegelnabe (2) drei radial verlaufende Schlitze (11) angeordnet sind.3. friction bevel gear according to claim 1, characterized in that in the friction cone hub (2) three radially extending Slots (11) are arranged. 030018/0042030018/0042
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