DE2817000A1 - DEVICE FOR MOVING WINDOWS, SLIDING ROOFS, ETC. OF MOTOR VEHICLES - Google Patents

DEVICE FOR MOVING WINDOWS, SLIDING ROOFS, ETC. OF MOTOR VEHICLES

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DE2817000A1
DE2817000A1 DE19782817000 DE2817000A DE2817000A1 DE 2817000 A1 DE2817000 A1 DE 2817000A1 DE 19782817000 DE19782817000 DE 19782817000 DE 2817000 A DE2817000 A DE 2817000A DE 2817000 A1 DE2817000 A1 DE 2817000A1
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Werner Ing Grad Dilger
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
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    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/692—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows enabling manual drive, e.g. in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Overhead Projectors And Projection Screens (AREA)

Description

- H - R. U6O8- H - R. U6O8

Sa/SmSat / Sm

25170002517000

der Welle (21) mit einem Führungslager (24) für die zweite Distanzhülse (134) versehen ist.the shaft (21) is provided with a guide bearing (24) for the second spacer sleeve (134).

9· Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet j daß beide Enden der Welle (21) aus ihren Gewindemuttern (33j 133) ragen und daß diese Endabschnitte Mittel (30, 130) zum Anschließen einer Handhabe aufweisen.9 · Device according to one of claims 2 to 8, characterized characterized in that both ends of the shaft (21) protrude from their threaded nuts (33j 133) and that these end sections Have means (30, 130) for connecting a handle.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9> dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (25) als Teil eines Glieds zum Dämpfen von auf das Ritzel (8) einwirkenden Momentbelastungen ausgebildet ist.10. Device according to one of claims 6 to 9> characterized in that the component (25) forms part of a member for damping moment loads acting on the pinion (8) is trained.

9098U/01139098U / 0113

j R. U6O8 j R. U6O8

~ (θ- Sa/Sm~ (θ- Sa / Sm

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

In Figur 1 der Zeichnung ist eine Fahrzeugtür 1 dargestellt, die eine Fensterscheibe 2 hat. Durch eine zwischen einem Außenblech 3 der Tür und einer inneren Türverkleidung 4 untergebrachte Vorrichtung 5 mit einem elektrischen Antriebsmotor 6 läßt sich die Scheibe 2 verschieben. Der elektrische Antriebsmotor 6 wirkt über ein als Schneckengetriebe ausgebildetes Untersetzungsgetriebe 7 auf das zu verschiebende Teil nämlich die Fensterscheibe 2 ein. Die Vorrichtung 5 hat ein Abtriebsritzel 8, welches mit einem Zahnsegment 9 kämmt. Das Zahnsegment 9 sitzt an einem Gestänge 10, welches drehbar an einem Zapfen 11 angelenkt ist. Das dem Zahnsegment 9 abgewandte Ende des Gestänges 10 hat einen Gleitschuh 12, in dem eine am unteren Ende der Fensterscheibe 2 befestigte Schiene 13 gleitet. Das Gestänge 10 bildet zusammen mit dem Zahnsegment 9, dem Gleitschuh 12 und der Schiene 13 den Verschiebemechanismus für die Fensterscheibe 2. Der Verschiebemechanismus ist zusammen mit Vorrichtung 5 an einer ein Traggestell bildenden Versteifungsstrebe 14 der Fahrzeugtür 1 befestigt.In FIG. 1 of the drawing, a vehicle door 1 is shown which has a window pane 2. By means of a device 5 with an electric drive motor 6, which is accommodated between an outer panel 3 of the door and an inner door lining 4, the pane 2 can be displaced. The electric drive motor 6 acts via a reduction gear 7 designed as a worm gear on the part to be displaced, namely the window pane 2. The device 5 has an output pinion 8 which meshes with a toothed segment 9. The toothed segment 9 is seated on a linkage 10 which is rotatably articulated on a pin 11. The end of the linkage 10 facing away from the toothed segment 9 has a slide shoe 12 in which a rail 13 attached to the lower end of the window pane 2 slides. The linkage 10, together with the toothed segment 9, the sliding shoe 12 and the rail 13, forms the sliding mechanism for the window pane 2.

Die Ankerwelle des Antriebsmotors 6 ragt mit einem Ende in ein Getriebegehäuse 107· Dieses Ende ist als Getriebeschnecke 19 ausgebildet (Figur 2), welche mit einem Schneckenrad 20 kämmt j welches das Abtriebsglied des Untersetzungsgetriebes bildet. Das Schneckenrad 20 ist frei drehbar auf einer Distanzhülse 134, in der ebenfalls drehbar eine Welle 21 gelagert ist. Die Distanzhülse 134 ist in einem im Getriebegehäuse 107 sitzenden Lager 24 bewegbar geführt.One end of the armature shaft of the drive motor 6 protrudes into a gear housing 107. This end is a worm gear 19 formed (Figure 2), which meshes with a worm gear 20 j which is the output member of the reduction gear forms. The worm wheel 20 is freely rotatable on a spacer sleeve 134 in which a shaft 21 is also rotatably mounted is. The spacer sleeve 134 is in a gear housing 107 seated bearing 24 movably guided.

Durch dem Schneckengetriebe nachgeschaltete Kupplungsmittel ist eine Drehverbindung zwischen dem Schneckenrad 20 und der Welle 21 herstellbar. Die Kupplungsmittel bestehen aus einer mit dem Schneckenrad 20 verbundenen Trägerscheibe 25, welcheThe coupling means connected downstream of the worm gear is a rotary connection between the worm wheel 20 and the Shaft 21 can be produced. The coupling means consist of a carrier disk 25 connected to the worm wheel 20, which

9098U/01 139098U / 01 13

. R. U6o8. R. U6o8

*" * " Sa/Sm* "* " Sat / Sm

mit einem Reibbelag 26 versehen ist. Trägerscheibe 25 und Reibbelag 26 bilden den einen, reibenden3 also getriebeseitigen Teil der Kupplungsmittel. Auf der dem Schneckenrad abgewandten Seite liegt in axialer Richtung der Trägerscheibe gegenüber eine Anpreßscheibe 27, die wiederum einen Reibbelag 28 trägt. Anpreßscheibe 27 und Reibbelag 28 bilden somit den anderen, getriebenen, also abtriebsseitigen Teil der Kupplungsmittel. Die Anpreßscheibe 27 hat einen koaxial angeordneten, napfförmigen Vorsatz 29, dessen Bodenteil drehfest aber in geringem Maße axial verschieblich mit der Welle 21 verbunden ist. Dazu hat die Welle 21 zwei diagonal gegenüberliegend angefräßte Schlüss.elf lachen 30, auf der eine entsprechend geformte, zwei ebene Mitnehmerflächen aufweisende Öffnung 31 im Boden des Portsatzes 29 sitzt. Auf dem die Schlüsselflächen 30 tragenden Ende der Welle 21 ist ein Gewinde 32 aufgeschnitten, auf das eine Mutter 33 aufgeschraubt ist. Die Mutter 33 ist gegen eine auf der Welle 21 sitzende Distanzhülse 3*1 geschraubt, deren der Mutter abgewandte Stirnseite sich am Boden des Portsatzes 29 der Anpreßscheibe 27 abstützt. (Der Fortsatz 29 kann auch in axialer Richtung elastisch leicht nachgiebig ausgestaltet sein, so daß er gewissermaßen eine Tellerfeder bildet.) Auf diese Art und Weise wird mittels der Mutter 33 die axiale Anpreßkraft aufgebracht, die die Kupplungsmittel 25, 26, 27» 28 in kraftschlüssige Verbindung miteinander bringen, wodurch letztlich die Welle 21 mit dem Antriebsmotor 6 in Drehverbindung kommt.is provided with a friction lining 26. Carrier disk 25 and friction lining 26 form the one frictional 3 part of the clutch means that is on the transmission side. On the side facing away from the worm wheel, a pressure disk 27, which in turn carries a friction lining 28, lies opposite the carrier disk in the axial direction. Pressure disk 27 and friction lining 28 thus form the other, driven, that is to say the output-side part of the clutch means. The pressure disk 27 has a coaxially arranged, cup-shaped attachment 29, the bottom part of which is connected to the shaft 21 in a rotationally fixed but axially displaceable manner to a small extent. For this purpose, the shaft 21 has two diagonally opposite milled keys 30 on which a correspondingly shaped opening 31 in the base of the port set 29, having two flat driver surfaces, is seated. On the end of the shaft 21 bearing the wrench surfaces 30, a thread 32 is cut, onto which a nut 33 is screwed. The nut 33 is screwed against a spacer sleeve 3 * 1 seated on the shaft 21, the end face of which, facing away from the nut, is supported on the bottom of the port set 29 of the pressure washer 27. (The extension 29 can also be designed to be elastically slightly resilient in the axial direction, so that it forms, as it were, a plate spring.) In this way, the nut 33 applies the axial contact pressure that the coupling means 25, 26, 27 »28 in Bring frictional connection with each other, whereby ultimately the shaft 21 comes into rotary connection with the drive motor 6.

Auf dem den Schlüsselflächen 30 abgewandten, aus dem Gehäuse 107 des Untersetzungsgetriebes 7 herausragenden freien Ende 121 trägt die Welle 21 das Abtriebsritzel 8 (Figur 1). Das Abtriebsritzel 8 kämmt - wie oben beschrieben - mit dem Zahnsegment 9· Die Welle 21 ragt mit einem, mit einem Bolzenge- winde 132 versehenen Endabschnitt 122 aus dem Ritzel 8. FernerOn the free end facing away from the key surfaces 30 and protruding from the housing 107 of the reduction gear 7 121, the shaft 21 carries the output pinion 8 (FIG. 1). The output pinion 8 meshes - as described above - with the toothed segment 9 · The shaft 21 protrudes from the pinion 8 with an end section 122 provided with a bolt thread 132

../5 909844/0113 ../5 909844/0113

R.R.

Sa/SmSat / Sm

hat der Endabschnitt 122 zwei einander gegenüberliegende Schlüsselflächen 13Ο. Mit einer auf das Bolzengewinde 132 aufschraubbaren Gewindemutter 133 ist das Ritzel 8 mit seiner einen Stirnfläche 108 gegen eine Schulter der Welle 21 gespannt. the end portion 122 has two opposing key surfaces 13Ο. With one on the bolt thread 132 The screw-on threaded nut 133, the pinion 8 is clamped with its one end face 108 against a shoulder of the shaft 21.

An der Stirnfläche 108 des Ritzels 8 liegt eine Distanzhülse 134 mit einer Seite an, während sich an der anderen Seite der Distanzhülse 13*J die Trägerscheibe 25 abstützt. Bei der Anordnung gemäß Figur 2 bildet also die Mutter 133 über das Ritzel 8 und die Distanzhülse 13*1 eine Stützschulter, an der die eine Kupplungshälfte 25, 26 festgelegt ist. Die Trägerscheibe 25 ist über Lappen 125 mit dem Schneckenrad gekuppelt, wobei die Lappen 125 in elastischen Puffern 126 gelagert sind. Dadurch bildet die Trägerscheibe 25 gleichzeitig ein Bauteil zum Dämpfen von auf das Ritzel 8 einwirkenden Momentbelastungen.A spacer sleeve 134 rests on one side on the end face 108 of the pinion 8, while on the other side the spacer sleeve 13 * J supports the carrier disk 25. In the The arrangement according to FIG. 2 thus forms the nut 133 via the pinion 8 and the spacer sleeve 13 * 1, a support shoulder which one coupling half 25, 26 is fixed. The carrier disk 25 is connected to the worm wheel via tabs 125 coupled, the tabs 125 being mounted in elastic buffers 126. As a result, the carrier disk 25 forms at the same time a component for damping torque loads acting on the pinion 8.

Um eine ordnungsgemäße Punktion der Vorrichtung zu gewährleisten, ist der Abstand zwischen der dem Bauteil 25 zugewandten Stirnfläche 108 des Ritzels 8 und der von dem Ritzel 8 abgewandten Stirnfläche der Distanzhülse 3*J größer als das Außenmaß des Vorrichtungsgehäuses IO7 in dem Bereich der Durchdringungsausnehmungen für die Welle 21.To ensure proper puncture of the device, is the distance between the end face 108 of the pinion 8 facing the component 25 and that of the pinion 8 remote end face of the spacer sleeve 3 * J larger than that External dimensions of the device housing IO7 in the area of Penetration recesses for the shaft 21.

Um im Bereich der Kupplung Bauhöhe zu sparen und das Anzugsmoment der Muttern 33 und 133 zu senken, können anstelle der Reibbeläge 26, 28 der Kupplung auch formschlüssig miteinander in Eingriff bringbare Kupplungselemente angeordnet werden.In order to save height in the area of the coupling and to reduce the tightening torque of the nuts 33 and 133, instead of the Friction linings 26, 28 of the clutch can also be arranged in a form-fitting manner in engagement with one another clutch elements.

Die Punktion der beschriebenen Vorrichtung zum Bewegen der Fensterscheibe 2 ergibt sich von selbst: Bei Rotation der Schnecke 19 wird - wenn die Muttern 33 und 133 sich in der in Figur 2 dargestellten Stellung befinden - über das Untersetzungsgetriebe 73 das Abtriebsritzel 8 der Vorrichtung zumThe puncture of the described device for moving the window pane 2 is self-evident: At rotation of the screw 19 will - when the nuts 33 and 133 are in the position shown in Figure 2 position - through the reduction gear 7 3, the output gear 8 of the device for

909844/0113909844/0113

R. U6o8R. U6o8

Drehen gebracht. Dadurch wird das Zahnsegment 9 um den Zapfen 11 verschwenkt j wodurch über den Gleitschuh 12 die Fensterscheibe 2 bewegt wird. Der Kraftfluß zwischen der Schnecke und dem Abtriebsritzel 8 ist dabei wie folgt: Schnecke 19, Schneckenrad 20, Kupplung 25, 26, 28, 27, Welle 21 und Ritzel 8.Turning brought. As a result, the toothed segment 9 is pivoted about the pin 11 j, whereby the window pane via the slide shoe 12 2 is moved. The flow of power between the screw and the output pinion 8 is as follows: worm 19, worm wheel 20, coupling 25, 26, 28, 27, shaft 21 and pinion 8th.

Soll nun bei einem Notfall - sei es, weil der elektrische Antriebsmotor 6 defekt ist, sei es, weil das elektrische Bordnetz des Kraftfahrzeuges zusammengebrochen ist - die Vorrichtung von Hand bewegt werden, so muß mit einem geeigneten, in der Zeichnung nicht näher dargestellten Schlüssel, eine der Muttern 33 bzw. 133 aus ihren in Figur dargestellten Stellungen derart gelöst werden, daß sie die Distanzhülsen 34 bzw. 13^ nicht mehr berühren. Da dann die axiale, die Kupplungsmittel 25, 26 und 27, 28 in kraftschlüssigem Eingriff haltende Druckkraft entfällt, ist die Drehverbindung mit dem Antriebsmotor 6 gelöst. Auf das durch einen Durchbruch 35 in der Türverkleidung H ragende, die Schlüsselflächen 30 aufweisende Ende der Welle 21 kann nun eine Handhabe, beispielsweise eine Handkurbel aufgeschoben werden. Mit Hilfe der Handkurbel kann nun das Abtriebsritzel 8 direkt über die Welle 21 manuell in Drehung versetzt werden. Dies ist auch möglich, wenn die Handkurbel an den Schlüsselflächen 130 des Wellenendes 121 angesetzt wird.If in an emergency - be it because the electric drive motor 6 is defective, be it because the electrical system of the motor vehicle has collapsed - the device must be moved by hand, you must use a suitable key, not shown in the drawing, one of the nuts 33 or 133 can be released from their positions shown in the figure in such a way that they no longer touch the spacer sleeves 34 or 13 ^. Since the axial pressure force holding the coupling means 25, 26 and 27, 28 in frictional engagement is then omitted, the rotary connection with the drive motor 6 is released. A handle, for example a hand crank, can now be pushed onto the end of the shaft 21 protruding through an opening 35 in the door lining H and having the key surfaces 30. With the aid of the hand crank, the output pinion 8 can now be set in rotation manually directly via the shaft 21. This is also possible if the hand crank is placed on the key surfaces 130 of the shaft end 121.

909844/0113909844/0113

Claims (8)

Ü8V7OOOÜ8V7OOO R .1+608
21.3.1978 Sa/Sm R. 1 + 608
21.3.1978 Sat / Sm ROBERT BOSCH GMBH3 7000 Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH 3 7000 Stuttgart 1 AnsprücheExpectations Ί.)Vorrichtung zum Bewegen von Fensterscheiben, Schiebedächern und dergleichen von Kraftfahrzeugen, mit einem elektrischen Antriebsmotor, der über ein, vorzugsweise als Schneckengetriebe ausgebildetes Untersetzungsgetriebe auf das zu bewegende Teil einwirkt und mit Mitteln zum drehfesten Verbinden der Vorrichtung mit einer Handkurbel, wobei die Drehverbindung mit dem Antriebsmotor durch Kupplungsmittel unterbrechbar ist und' die Kupplungsmittel dem in sich untrennbaren Untersetzungsgetriebe nachgeschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Handkurbel an einem aus einem Vorrichtungsgehäuse (IO7) ragenden Ende einer Welle (21) anschließbar ist, welche mit einem Abtriebsritzel (8) auf das zu bewegende Teil (2) einwirkt und daß die Kupplungsmittel durch eine erste, mit der einen Stirnseite des auf der Welle (21) drehbaren Schneckenrades (20) verbundene Kupplungshälfte (25, 26) und durch eine zweite Kupplungshälfte (27, 28) ge-Ί.) Device for moving window panes, sunroofs and the like of motor vehicles, with an electric drive motor, which is via a, preferably as Worm gear designed reduction gear acts on the part to be moved and with means for non-rotatable Connecting the device with a hand crank, the rotary connection with the drive motor by coupling means is interruptible and 'the coupling means are connected downstream of the inherently inseparable reduction gear, thereby characterized in that the hand crank can be connected to one end of a shaft (21) protruding from a device housing (IO7) is, which acts with an output pinion (8) on the part to be moved (2) and that the coupling means by a first coupling half connected to one end face of the worm wheel (20) rotatable on the shaft (21) (25, 26) and a second coupling half (27, 28) 909844/0113909844/0113 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED Sa/SmSat / Sm bildet sind, welche mit der Welle (21) drehfest verbunden und in Achsrichtung der Welle (21) verschiebbar ist.forms, which are non-rotatably connected to the shaft (21) and displaceable in the axial direction of the shaft (21). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kupplungshälfte (25, 26) in Achsrichtung der Welle (21) festgelegt ist und die Mittel durch wenigstens eine auf ein Schraubengewinde (32 bzw. 132) der Welle (21) schraubbare Gewindemutter (33 bzw. 133) gebildet sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the one coupling half (25, 26) in the axial direction of the shaft (21) is fixed and the means by at least one on a screw thread (32 or 132) of the shaft (21) screw nut (33 or 133) are formed. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagschulter für die eine Kupplungshälfte (253 26) durch eine zweite, auf das andere Ende (121) der Welle (21) schraubbare Gewindemutter (133) gebildet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the stop shoulder for one coupling half (25 3 26) is formed by a second threaded nut (133) which can be screwed onto the other end (121) of the shaft (21). 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Kupplungshälfte (28) auf einen mit der Welle (21) drehfest verbundenen, in Achsrichtung der Welle (21) auf dieser verschiebbaren Kupplungsträger (27) befestigt ist und daß zwischen dem Kupplungsträger (27) und der einen Gewindemutter (33) eine aus dem Vorrichtungsgehäuse (107) ragende Distanzhülse (3Ό angeordnet ist, gegen welche die Gewindemutter (33) schraubbar ist.4. Apparatus according to claim 2, characterized in that the other coupling half (28) on one with the shaft (21) non-rotatably connected, is attached in the axial direction of the shaft (21) on this displaceable coupling carrier (27) and that between the coupling carrier (27) and the one threaded nut (33) protruding from the device housing (107) Spacer sleeve (3Ό is arranged against which the threaded nut (33) can be screwed. 909844/0113909844/0113 - 3 - R- l»6o8- 3 - R- l »6o8 Sa/SmSat / Sm 281700Q281700Q 5· Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet j daß das andere,, mit dem Abtriebsritzel (8) versehene Ende (121) der Welle (21) aus dem Vorrichtungsgehäuse (107) ragt und daß das Abtriebsritzel (8) mit der zweiten Gewindemutter (133) gegen eine Schulter der Welle (21) spannbar ist.5 · Device according to one of claims 2 to 4, characterized marked j that the other ,, with the output pinion (8) provided end (121) of the shaft (21) protrudes from the device housing (107) and that the output pinion (8) with the second threaded nut (133) can be tensioned against a shoulder of the shaft (21). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5j dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kupplungshälfte (25, 26) auf einem mit dem Schneckenrad (20) drehfest verbundenen, von der Welle (21) durchdrungenen Bauteil (25) befestigt ist und daß zwischen dem Bauteil (25) und der diesem zugewandten Stirnfläche (IO8) des Ritzels (8) eine zweite, sich an beiden Bauelementen (8, 25) abstütztende Distanzhülse (131O angeordnet ist.6. Apparatus according to claim 5j, characterized in that the one coupling half (25, 26) is attached to a component (25) penetrated by the shaft (21) in a rotationally fixed manner connected to the worm wheel (20) and that between the component (25) and this end face facing (IO8) of the pinion (8) a second, is itself disposed on both components (8, 25) abstütztende spacer (13 1 O. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der dem Bauteil (25) zugewandten Stirnfläche (108) des Ritzels (8) und der von dem Ritzel (8) abgewandten Stirnfläche der ersten Distanzhülse (31O größer ist als das Außenmaß des Vorrichtungsgehäuses (107) im Bereich der Durchdringungsausnehmungen für die Welle (21) im Gehäuse (107).7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the distance between the component (25) facing end face (108) of the pinion (8) and the end face of the first spacer sleeve (3 1 O facing away from the pinion (8)) is greater than the external dimension of the device housing (107) in the area of the penetration recesses for the shaft (21) in the housing (107). 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchdrxngungsausnehmung für das ritzelseitige Ende (121)8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the penetration recess for the pinion-side end (121) ../4 9098U/0113 ../4 9098U / 0113 Stand der TechnikState of the art Sa/SmSat / Sm Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Bewegen von Fensterscheiben, Schiebedächern und dergleichen von Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art ist die Kupplung als separates Aggregat ausgebildet, was einen großen Bedarf an Raum mit sich bringt.The invention is based on a device for moving window panes, sliding roofs and the like of motor vehicles according to the genre of the main claim. In a known device of this type, the coupling is a separate one Trained unit, which brings a large amount of space with it. Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Teil des Untersetzungsgetriebes schon in die Kupplung mit einbezogen ist, wodurch eine kompakte Bauweise der Vorrichtung erreicht wird.The device according to the invention with the characteristic Features of the main claim has the advantage that part of the reduction gear is already in the clutch is included, whereby a compact design of the device is achieved. Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous developments of those specified in the main claim Device possible. Zeichnungdrawing Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine teilweise ohne äußere Verkleidung dargestellte Fahrzeugtür mit einer Vorrichtung zum Bewegen der Fensterscheibe und Figur 2 eine Ausführung der Vorrichtung zum Bewegen der Fensterscheibe in vergrößerter Darstellung, im Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1 gezeichnet.An embodiment of the invention is shown in the drawing and in more detail in the following description explained. FIG. 1 shows a vehicle door, shown partially without an outer panel, with a device for Moving the window pane and FIG. 2 shows an embodiment of the device for moving the window pane in an enlarged view Representation, in section along the line II-II in FIG. 1 drawn. 909844/0113909844/0113
DE19782817000 1978-04-19 1978-04-19 DEVICE FOR MOVING WINDOWS, SLIDING ROOFS, ETC. OF MOTOR VEHICLES Withdrawn DE2817000A1 (en)

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JPS5814659B2 (en) 1983-03-22
JPS54141124A (en) 1979-11-02
FR2423614A2 (en) 1979-11-16

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