DE2816479A1 - Pressure regulating valve for engine fuel systems - has coil spring loaded diaphragm valve in screwed housing - Google Patents
Pressure regulating valve for engine fuel systems - has coil spring loaded diaphragm valve in screwed housingInfo
- Publication number
- DE2816479A1 DE2816479A1 DE19782816479 DE2816479A DE2816479A1 DE 2816479 A1 DE2816479 A1 DE 2816479A1 DE 19782816479 DE19782816479 DE 19782816479 DE 2816479 A DE2816479 A DE 2816479A DE 2816479 A1 DE2816479 A1 DE 2816479A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure control
- control valve
- valve
- inlet
- medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
- G05D16/0658—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane characterised by the form of the obturator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Description
Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Druckregelventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Druckregelventil bekannt,bei dem aber Einlaß- und Auslaßstutzen in verschiedenen Richtungen verlaufen, so daß für die Schlauchanschlüsse ein relativ großer Platzbedarf und Montageaufwand erforderlich ist. Bekannt ist ebenfalls, die Ventilfeder über einen Federteller und eine in der Ventilkappe gelagerte Schraube in ihrer Spannung zu verändern. Um bei der Montage nicht bereits eine zu große Kraftwirkung der Ventilfeder auf die Membran zu erhalten ist es dabei erforderlich, einen langen Verstellweg der Schraube vorzusehen, wodurch sich eine große Baulänge des Druckregelventils ergibt.PRIOR ART The invention is based on a pressure control valve according to the genre of the main claim. There is already a pressure control valve known at but the inlet and outlet ports run in different directions, so that a relatively large space requirement and assembly effort required for the hose connections is. It is also known that the valve spring has a spring plate and one in the To change the tension of the screw mounted on the valve cap. To during assembly not to obtain too great a force from the valve spring on the diaphragm it is necessary to provide a long adjustment path of the screw, whereby there is a large overall length of the pressure control valve.
Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Druckregelventil mit den kennzeichnenden Merkraalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß es unter Beibehaltung der von einem derartigen Druckregelventil geforderten Genauigkeit und Güte einen einfachen konstruktiven Aufbau und eine kostenoptimale Herstellung und raumsparende Montage im Kraftfahrzeug gewährleistet.Advantages of the Invention The pressure control valve according to the invention with the characterizing Merkraalen of the main claim has the advantage that it while maintaining the accuracy required of such a pressure control valve and quality, a simple structural design and cost-effective manufacture and space-saving assembly in the motor vehicle guaranteed.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Druckregelventils möglich. Besonders vorteilhaft ist, daß das erfindungsgemäß ausgebildete Druckregelventil auf ein Teil steckbar ist, das Kanäle aufweist, über die das zu regelnde Medium strömt, so daß die Abdichtung zwischen Druckregelventil und dem das Medium führende Teil durch Dichtringe erfolgen kann. Vorteilhaft ist ebenfalls die Ausbildung des Druckregelventils mit einer Ventilkappe, deren Boden zur Änderung der Kraft der Ventilfeder verformbar ist. So ist es ebenfalls vorteilhaft, im verformbaren Boden der Ventilkappe eine Justierschraube zu lagern, an der über ein Gewinde ein Federteller geführt ist, auf dem sich die Ventilfeder abstützt, so daß zur Feineinstellung der Ventilfederkraft die Justierschraube benutzt werden kann.The measures listed in the subclaims are advantageous Developments and improvements of the pressure control valve specified in the main claim possible. It is particularly advantageous that the pressure control valve designed according to the invention can be plugged onto a part that has channels through which the medium to be regulated flows, so that the seal between the pressure control valve and the medium leading Part can be done by sealing rings. The training of the Pressure control valve with a valve cap, their ground for change the force of the valve spring is deformable. So it is also advantageous in the deformable Bottom of the valve cap to store an adjusting screw, on which a thread Spring plate is guided, on which the valve spring is supported, so that for fine adjustment the valve spring force the adjusting screw can be used.
Hierdurch ergibt sich nicht nur eine günstigere Montage, sondern auch eine Verringerung der Baugröße des Druckregelventils.This not only results in cheaper assembly, but also a reduction in the size of the pressure control valve.
Vorteilhaft ist auch die Anordnung eines Belüftungselementes mit einer Belüftungsöffnung in der Ventilkappe, um bei einem Austritt von flüssigem Medium aus der Mediumkammer in die Federkammer das Ausströmen des flüssigen Mediums von der Federkammer in die Atmosphäre zu begrenzen. Vorteilhaft ist hierbei die Anordnung einer Kugel im Belüftungselement, die beim Austritt von flüssigem Medium aus der Mediunkammer in der Federkammer die Belüftungsöffnung zur Atmosphäre hin-verschließt, jedoch den normalen Gasaustausch über die Belüftungsöffnung nicht verhindert.The arrangement of a ventilation element with a is also advantageous Ventilation opening in the valve cap to prevent liquid medium from escaping the outflow of the liquid medium from the medium chamber into the spring chamber the spring chamber into the atmosphere. The arrangement is advantageous here a ball in the ventilation element which, when liquid medium emerges from the Media chamber in the spring chamber closes the ventilation opening to the atmosphere, however, it does not prevent normal gas exchange via the ventilation opening.
Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch ein Druckregelventil im angebauten Zustand, Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Belüftungselementes in grösserem Maßstab, Figur 3 ein zweites Ausführungsbeispiels eines Belüftungselementes in größerem Maßstab, Figur 4 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Belüftungselementes, Figur 5 einen Ausschnitt des Druckregelventiles mit einer verformbaren Ventilkappe und einer Justierschraube.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description. It Figure 1 shows a longitudinal section through a pressure control valve in the installed state, Figure 2 shows a first embodiment of a ventilation element on a larger scale, FIG. 3 shows a second exemplary embodiment of a ventilation element on a larger scale, FIG. 4 shows a third exemplary embodiment of a ventilation element, and FIG. 5 shows a Section of the pressure control valve with a deformable valve cap and an adjusting screw.
Beschreibung der Erfindung In Figur 1 ist ein Druckregelventil dargestellt, das zur Regelung des Kraftstoffdruckes in einer Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine dient. Das Druckregelventil ist aus einem Ventilgehäuse 1 und einer Ventilkappe 2 aufgebaut, wobei am Ventilgehäuseboden 3 mindestens ein Einlaßstutzen 4 und mindestens ein Auslaßstutzen 5 angeordnet ist. Der Einlaßstutzen 4 ist mit einer Einlaßöffnung 7 und der Auslaßstutzen 5 mit einer Auslaßöffnung 8 versehen. Einlaßstutzen 4 und Auslaßstutzen 5 sind somit parallel zueinander am Ventilgehäuse 1 angeordnet. Der Auslaßstutzen 5 ist an seinem in das Innere des Ventilgehäuse 1 ragenden Ende als fester Ventilsitz 9 ausgebildet. Ventilgehäuse 1 und Ventilkappe 2 können als Blech-Tief ziehteile ausgebildet sein, die durch eine Bördelung 10 verbunden sind, wodurch auch eine Membran 11 quer zur Längsachse des Druckregelventils eingespannt ist. Wie nicht dargestellt ist, könnte das Ventilgehäuse 1 mit angegossenem Einlaß- und Auslaßstutzen ebenfalls aus Druckguß gefertigt sein.Description of the invention In Figure 1, a pressure control valve is shown, the one for regulating the fuel pressure in a fuel injection system Internal combustion engine is used. The pressure control valve consists of a valve housing 1 and a valve cap 2, with at least one inlet port on the valve housing base 3 4 and at least one outlet connection 5 is arranged. The inlet port 4 is with an inlet opening 7 and the outlet connection 5 is provided with an outlet opening 8. Inlet port 4 and outlet port 5 are thus parallel to one another on the valve housing 1 arranged. The outlet port 5 is at its in the interior of the valve housing 1 protruding end designed as a fixed valve seat 9. Valve housing 1 and valve cap 2 can be designed as deep-drawn sheet metal parts, which by a flange 10 are connected, whereby also a membrane 11 transversely to the longitudinal axis of the pressure control valve is clamped. As is not shown, the valve housing 1 could be molded with Inlet and outlet stubs can also be made of die-cast.
An der Membran 11 ist zusammen mit einem Federteller 12 eine Halterung 13 befestigt, in der ein Ventilglied 14 schwenkbar gelagert ist, das eine Verschlußscheibe 15 und eine mit dieser starr verbundene (verlötete) Kugel 16 hat. Die Kugel 16 wird durch eine Haltescheibe 17 in einer konischen Bohrung 18 der Halterung 13 geführt und wird durch eine in einer Bohrung 19 der Halterung 13 angeordnete Feder 20 an die Haltescheibe 17 gepreßt, so daß ein Schlagen der Verschlußscheibe 15 bei Erschütterungen verhindert wird. Die Verschlußscheibe 15 bildet zusammen mit dem festen Ventilsitz 9 den Durchflußquerschnitt des Druckregelventils. Die Membran 11 unterteilt das Druckregelventil in eine Mediumkammer 22, in die der Kraftstoff über die Einlaßöffnung 7 einströmen und die Auslaßöffnung 8 im Ventilsitz 9 abströmen kann und eine Federkammer 23, in der eine Ventilfeder 24 angeordnet ist, die sich einerseits an den Federteller 12 und andererseits am Boden 25 der Ventilkappe 2 abstützt. Der Boden 25 der Ventilkappe 2 ist dabei so ausgebildet, daß er in einer geeigneten Vorrichtung bei montiertem Druckregelventil zur Eichung des Druckregelventils verformbar ist, wodurch die Kraft der Ventilfeder 24 geändert werden kann.A holder is attached to the membrane 11 together with a spring plate 12 13 attached, in which a valve member 14 is pivotally mounted, which is a closure disc 15 and a ball 16 rigidly connected to it (soldered). The ball 16 becomes guided through a retaining disk 17 in a conical bore 18 of the holder 13 and is attached by a spring 20 arranged in a bore 19 of the holder 13 the retaining disk 17 is pressed so that the locking disk 15 does not hit when shaken is prevented. The closure disk 15 forms together with the fixed valve seat 9 shows the flow cross section of the pressure control valve. The membrane 11 divides the Pressure control valve in a medium chamber 22, in which the fuel above the inlet opening 7 flow in and the outlet opening 8 in the valve seat 9 flow out can and a spring chamber 23 in which a valve spring 24 is arranged, which on the one hand on the spring plate 12 and on the other hand on the bottom 25 of the valve cap 2 supports. The bottom 25 of the valve cap 2 is designed so that it is in a suitable device with installed pressure control valve for calibration of the pressure control valve is deformable, whereby the force of the valve spring 24 can be changed.
Im Boden 25 der Ventilkappe 2 ist ein Belüftungselement 27 zur Belüftung der Federkammer 23 vorgesehen. In Figur 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines Belüftungselementes 27' dargestellt, das einen hutförmigen Trägerkörper 28 und einen federnden Ansatz 29 geringeren Durchmessers mit einem Wulst 30 aufweist, der in eine Öffnung 31 des Bodens 25 der Ventilkappe 2 einrastbar ist. Der Ansatz 29 hat axial verlaufende Schlitze, so daß sein Durchmesser beim Einführen in die Öffnung 31 verringerbar ist. In dem schirmförmig ausgebildeten Trägerkörper 20 ist eine Belüftungsöffnung 33 vorgesehen, die groß genug ist, um einen ungehinderten Luftaustausch zwischen der Federkammer 23 und der Atmosphäre zu ermöglichen, jedoch so klein ist (ca. 0,2 mm Durchmesser), daß bei einer Beschädigung der Membran 11 und dem Austritt von Kraftstoff aus der Mediumkammer 22 in die Federkammer 23 über die Belüftungsöffnung 33 nur eine begrenzte Kraftstoffmenge austreten kann.In the bottom 25 of the valve cap 2 there is a ventilation element 27 for ventilation the spring chamber 23 is provided. In Figure 2, a first embodiment is a Ventilation element 27 'shown, which has a hat-shaped support body 28 and a Has resilient extension 29 of smaller diameter with a bead 30, which in an opening 31 in the bottom 25 of the valve cap 2 can be snapped into place. Approach 29 has axially extending slots so that its diameter when inserted into the opening 31 can be reduced. In the umbrella-shaped support body 20 is a Ventilation opening 33 is provided, which is large enough to allow an unhindered exchange of air to allow between the spring chamber 23 and the atmosphere, but is so small (approx. 0.2 mm diameter) that in the event of damage to the membrane 11 and the outlet of fuel from the medium chamber 22 into the spring chamber 23 via the ventilation opening 33 only a limited amount of fuel can escape.
Die Belüftungsöffnung 33 mündet an ihrem der Atmosphäre zugewandten Ende in eine Bohrung 34 größeren Durchmessers in einem erhabenen Ansatz 35 des Trägerkörpers 28. Die Bohrung 34 verhindert das leichte Hineinstreifen von Schmutz in die Belüftungsöffnung 33. Durch den erhabenen Ansatz 35 wird verhindert, daß eventuell vorhandene Flüssigkeit (Kondensat ) auf dem Trägerkörper 28 in die Belüftungsöffnung 33 gesaugt wird.The ventilation opening 33 opens at its facing towards the atmosphere End into a bore 34 of larger diameter in a raised shoulder 35 of the support body 28. The bore 34 prevents dirt from easily wiping into the ventilation opening 33. The raised shoulder 35 prevents any liquid that may be present (Condensate) on the carrier body 28 is sucked into the ventilation opening 33.
In Figur 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Belüftungselementes 27 dargestellt, das nietenförmig ausgebildet mit dem Boden 25 der Ventilkappe 2 vernietbar ist und wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 eine Belüftungsöffnung 33" aufweist.In Figure 3 is a second embodiment of a ventilation element 27, which is rivet-shaped with the bottom 25 of the valve cap 2 can be riveted and, as in the exemplary embodiment according to FIG. 2, a ventilation opening 33 ".
In Figur 4 ist ein drittes Ausführungsbeispiel einer Belüftungselementes 27' dargestellt, in dem in einer Führungsbohrung 36 eine Kugel 37 schwimmend gelagert ist, so daß der Luftaustausch zwischen der Federkammer 23 und der Atmosphäre zu keiner Verschiebung der Kugel 37 führt, aber bei einer Beschädigung der Membran 11 und Austritt von kraftstoff aus der Mediumkammer 22 in die Federkammer 23 ein überdruck von ca. 0,1 bar des Kraftstoffes ausreicht, um die Kugel 36 in Richtung zur Belüftungsöffnung 33"' zu verschieben, die somit die Belüftungsöffnung 33"' verschließt. Gegenüber der Belüftungsöffnung 33kl1 wird die Kugel 37 durch Nasen38 in der Führungsbohrung 36 genalten.In Figure 4 is a third embodiment of a ventilation element 27 ', in which a ball 37 is floatingly mounted in a guide bore 36 is, so that the air exchange between the spring chamber 23 and the atmosphere to does not result in a displacement of the ball 37, but if the membrane is damaged 11 and fuel exit from the medium chamber 22 into the spring chamber 23 Overpressure of about 0.1 bar of the fuel is sufficient to move the ball 36 in the direction to move the ventilation opening 33 '' ', thus opening the ventilation opening 33' '' locks. Opposite the ventilation opening 33kl1, the ball 37 is supported by lugs 38 in the guide bore 36.
Die parallele Anordnung von Einlaßstutzen 4 und Auslaßstutzen 5 am Gehäuseboden 3 bietet neben dem Vorteil einer raumsparenden Ausbildung den weiteren Vorteil, daß das Druckregelventil auf ein Teil 40 der Kraftstoffeinspritzanlage gesteckt werden kann, das Kanäle 41 und 42 aufweist, über die das zu regelnde Medium strömt, die also beispielsweise einerseits mit einer Leitung 43 mit der Druckseite einer nicht dargestellten Kraftstofförderpumpe und andererseits mit einer Leitung 44 zum Kraftstoffbehälter verbunden ist Das Druckregelventil ist dabei mit einem Flansch 45 versehen, über den es mittels Schrauben 46 mit dem Teil 40 verbunden werden kann. Die Abdichtung zwischen dem den Kraftstoff führenden Teil 40 und den Druckregelventil kann dabei so erfolgen, daß wie am Einlaßstutzen 4 ein Ansatz 48 vorgesehen ist, auf dem ein Dichtring 49 angeordnet ist, der den Umfang des Einlaßstutzens 4 gegenüber dem Kanal 41 des Teiles 40 abdichtet.The parallel arrangement of inlet port 4 and outlet port 5 on Housing bottom 3 offers the advantage of a space-saving design and the other Advantage that the pressure control valve on a part 40 of the fuel injection system can be plugged, which has channels 41 and 42 through which the medium to be regulated flows, so for example on the one hand with a line 43 to the pressure side a fuel pump, not shown, and on the other hand with a line 44 is connected to the fuel tank Flange 45 is provided via which it is connected to part 40 by means of screws 46 can be. The seal between the fuel leading part 40 and the The pressure control valve can take place in such a way that, as on the inlet connection 4, a projection 48 is provided on which a sealing ring 49 is arranged, which the The circumference of the inlet connection 4 is sealed against the channel 41 of the part 40.
Der Dichtring 49 könnte ebenfalls in einer nicht dargestellten Nut des Einlaßstutzens 4 angeordnet sein, oder wie der Dichtring 50 am Auslaßstutzen 5 in einer Nut 51 des Teiles 40 liegen, um zwischen dem Teil 40 und dem Flansch 45 zu dichten.The sealing ring 49 could also be in a groove, not shown of the inlet connection 4, or like the sealing ring 50 on the outlet connection 5 lie in a groove 51 of the part 40 to between the part 40 and the flange 45 to poetry.
In Figur 5 ist in einem Ausschnitt des Druckregelventils eine durch den Boden 25 der Ventilkappe 2 ragende Justierschraube 53 dargestellt, an der über ein Gewinde 54 ein Federteller 55 geführt ist, auf dem sich die Ventilfeder 24 mit ihrem der Membran 11 abgewandten Ende abstützt. Zur Sicherung der Stellung der Justierschraube 53 kann eine Kontermutter 56 dienen.In Figure 5 is a section of the pressure control valve through the bottom 25 of the valve cap 2 protruding adjusting screw 53 shown on the above a thread 54, a spring plate 55 is guided, on which the valve spring 24 with its end facing away from the membrane 11 is supported. To secure the position of the adjusting screw 53, a lock nut 56 can be used.
Die Ausbildung des Druckregelventils mit der Justierschraube 53 nach Figur 5 bietet den Vorteil, daß zunächst eine Grobeinstellung der Kraft der Ventilfeder 24 wie bereits erwähnt durch Verformung des Bodens 25 der Ventilkappe 2 vorgenommen werden kann und die Feineinstellung der Federkraft anschließend mittels der Justierschraube 53 erfolgt. Damit ergibt sich nicht nur eine Verbesserung der Einstellbarkeit der Ventilfeder 24, sondern läßt sich auch die Bauhöhe des Druckregelventiles verringern.The formation of the pressure control valve with the adjusting screw 53 according to FIG. 5 offers the advantage that first a rough adjustment of the force of the valve spring 24, as already mentioned, is carried out by deforming the bottom 25 of the valve cap 2 can be and the fine adjustment of the spring force afterwards using the adjusting screw 53 takes place. This not only results in an improvement in the adjustability of the Valve spring 24, but can also reduce the overall height of the pressure control valve.
Zweckmäßigerweise dient die Justierschraube 53 gleichzeitig als Belüftungselement mit einer Belüftungsöffnung 33. Entsprechend der Ausführungsform nach Figur 4 könnte die Belüftungsöffnung 33 in der Justierschraube 53 ebenfalls durch eine schwimmend gelagerte Kugel derart gesteuert werden, daß sie bei Kraftstoffaustritt von der Mediumkammer 22 in die Federkammer 23 die Belüftungsöffnung 33 verschließt.The adjusting screw 53 expediently serves as a ventilation element at the same time with a ventilation opening 33. According to the embodiment according to FIG the ventilation opening 33 in the adjusting screw 53 also by a floating mounted ball are controlled in such a way that they are in the event of fuel leakage from the Medium chamber 22 in the spring chamber 23 closes the ventilation opening 33.
Claims (15)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782816479 DE2816479C2 (en) | 1978-04-15 | 1978-04-15 | Pressure control valve |
JP4441979A JPS54137730A (en) | 1978-04-15 | 1979-04-13 | Pressure control valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782816479 DE2816479C2 (en) | 1978-04-15 | 1978-04-15 | Pressure control valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2816479A1 true DE2816479A1 (en) | 1979-10-25 |
DE2816479C2 DE2816479C2 (en) | 1985-06-05 |
Family
ID=6037107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782816479 Expired DE2816479C2 (en) | 1978-04-15 | 1978-04-15 | Pressure control valve |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS54137730A (en) |
DE (1) | DE2816479C2 (en) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3006587A1 (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | DIAPHRAGM PRESSURE REGULATOR |
EP0116742A1 (en) * | 1982-09-29 | 1984-08-29 | General Motors Corporation | Fuel rail assembly and method of fabrication |
US4664142A (en) * | 1985-02-19 | 1987-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulating device |
EP0236752A1 (en) * | 1986-03-08 | 1987-09-16 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator device |
EP0392313A2 (en) * | 1989-04-11 | 1990-10-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Fuel pressure regulator valve |
US5012784A (en) * | 1989-01-14 | 1991-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator device and fuel line receptor therefor |
FR2665488A1 (en) * | 1990-07-31 | 1992-02-07 | Solex | Pressure regulator for a fuel injection system |
EP0643346A2 (en) * | 1993-09-09 | 1995-03-15 | ABBPATENT GmbH | Control valve for product |
WO1995025235A1 (en) * | 1994-03-17 | 1995-09-21 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator |
FR2750742A1 (en) * | 1996-07-03 | 1998-01-09 | Walbro Corp | FUEL PRESSURE REGULATOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
DE19722131A1 (en) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | IC engine fuel injection system pressure regulation valve |
DE19722132A1 (en) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | IC engine fuel injection system pressure regulation valve |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5799959U (en) * | 1980-12-10 | 1982-06-19 | ||
JPS5863466U (en) * | 1981-10-23 | 1983-04-28 | 株式会社デンソー | pressure regulating valve |
DE3716316C2 (en) * | 1987-05-15 | 1996-09-05 | Bosch Gmbh Robert | Pressure control valve for fuel injection systems |
JP2012007640A (en) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Ibs Co Ltd | Relief valve |
JP2012007639A (en) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Ibs Co Ltd | Check valve |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1078361B (en) * | 1954-12-09 | 1960-03-24 | Kromschroeder Ag G | Diaphragm-controlled gas pressure regulator |
DE1945827A1 (en) * | 1968-09-17 | 1970-03-26 | Kelsey Hayes Co | Valve device |
DE7325483U (en) * | 1973-10-18 | Kromschroeder G Ag | Diaphragm-controlled gas pressure regulator |
-
1978
- 1978-04-15 DE DE19782816479 patent/DE2816479C2/en not_active Expired
-
1979
- 1979-04-13 JP JP4441979A patent/JPS54137730A/en active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7325483U (en) * | 1973-10-18 | Kromschroeder G Ag | Diaphragm-controlled gas pressure regulator | |
DE1078361B (en) * | 1954-12-09 | 1960-03-24 | Kromschroeder Ag G | Diaphragm-controlled gas pressure regulator |
DE1945827A1 (en) * | 1968-09-17 | 1970-03-26 | Kelsey Hayes Co | Valve device |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3006587A1 (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | DIAPHRAGM PRESSURE REGULATOR |
EP0116742A1 (en) * | 1982-09-29 | 1984-08-29 | General Motors Corporation | Fuel rail assembly and method of fabrication |
US4570600A (en) * | 1982-09-29 | 1986-02-18 | General Motors Corporation | Fuel rail assembly and method of fabrication |
US4664142A (en) * | 1985-02-19 | 1987-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulating device |
EP0236752A1 (en) * | 1986-03-08 | 1987-09-16 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator device |
US5012784A (en) * | 1989-01-14 | 1991-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator device and fuel line receptor therefor |
EP0392313A3 (en) * | 1989-04-11 | 1991-01-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Fuel pressure regulator valve |
EP0392313A2 (en) * | 1989-04-11 | 1990-10-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Fuel pressure regulator valve |
FR2665488A1 (en) * | 1990-07-31 | 1992-02-07 | Solex | Pressure regulator for a fuel injection system |
EP0643346A2 (en) * | 1993-09-09 | 1995-03-15 | ABBPATENT GmbH | Control valve for product |
EP0643346A3 (en) * | 1993-09-09 | 1995-05-17 | Abb Patent Gmbh | Control valve for product. |
WO1995025235A1 (en) * | 1994-03-17 | 1995-09-21 | Robert Bosch Gmbh | Pressure regulator |
FR2750742A1 (en) * | 1996-07-03 | 1998-01-09 | Walbro Corp | FUEL PRESSURE REGULATOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
DE19722131A1 (en) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | IC engine fuel injection system pressure regulation valve |
DE19722132A1 (en) * | 1997-05-27 | 1998-12-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | IC engine fuel injection system pressure regulation valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54137730A (en) | 1979-10-25 |
DE2816479C2 (en) | 1985-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2816479A1 (en) | Pressure regulating valve for engine fuel systems - has coil spring loaded diaphragm valve in screwed housing | |
DE69919956T2 (en) | Two-stage tank venting valve for a steam utilization system and method for its production | |
EP0730708B1 (en) | Pressure control valve | |
DE60103896T2 (en) | DEVICE FOR REGULATING A GAS FLOW | |
DE19634899A1 (en) | Low pressure regulating valve for diesel internal combustion engines | |
EP1636483B1 (en) | Valve for controlling liquids | |
DE3901261A1 (en) | Pressure vessel, in particular an accumulator | |
DE3922155A1 (en) | MAGNETIC VALVE | |
DE2940502A1 (en) | PRESSURE REGULATOR | |
DE69203156T2 (en) | Automatic vent valve. | |
EP4288654A1 (en) | Injector for blowing a gas into a combustion chamber or into an intake manifold of a motor vehicle | |
DE3344816A1 (en) | EXPANSION VALVE | |
DE102018207287A1 (en) | Valve arrangement for gas pressure regulation, fuel system with valve arrangement for gas pressure regulation | |
EP0578963A1 (en) | Fuel injection system | |
EP4174358B1 (en) | Pressure vessel having multiple lateral outflow apertures | |
DE2936332A1 (en) | FUEL INJECTION VALVE AND METHOD FOR PRODUCING A FUEL INJECTION VALVE | |
DE202021105982U1 (en) | pressure vessel | |
DE2009674A1 (en) | Injector | |
DE2458630A1 (en) | FUEL VALVE | |
EP0803649B1 (en) | Pressure control valve | |
DE2639721A1 (en) | MULTI-CIRCUIT PROTECTION VALVE FOR COMPRESSED AIR SYSTEMS | |
AT392137B (en) | Overflow valve | |
EP0075969A1 (en) | Levelling valve for load-responsive vehicle air spring devices | |
DE102021205684A1 (en) | Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system | |
DE2014833A1 (en) | Regulating valves and shut-off valves for regulating the flow passage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |