DE2816341A1 - FUEL SUPPLY DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE - Google Patents
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Description
YAMAHA. HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA No. 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka-ken, JapanYAMAHA. HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA No. 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka-ken, Japan
Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen Fuel supply device for internal combustion engines
Die Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen und insbesondere Kraftstoffversorgungseinrichtungen für Brennkraftmaschinen. Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit Brennstoffversorgungseinrichtungen, die derart ausgelegt sind, daß umweltverschmutzende Emissionen verringert werden und ein gleichmäßiges Arbeiten der Brennkraftmaschine sichergestellt wird.The invention relates to internal combustion engines and, more particularly, to fuel supply systems for Internal combustion engines. In particular, the invention is concerned with fuel supply systems designed to reduce polluting emissions can be reduced and a smooth operation of the internal combustion engine is ensured.
Bei Brennkraftmaschinen ist es allgemein schwierig, ein gleichmäßiges und stabiles Arbeiten bei geringer Belastung sicherzustellen, da die Menge des gesamten Bedarfs an Luft-Brennstoff gemisch (im allgemeinen als Gemisch bezeichnet) und hiermit die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Verbrennungsflamme entsprechend abnehmen. Somit arbeitet eine Brennkraftmaschine bei. ge-In internal combustion engines, it is generally difficult to operate smoothly and stably at low Load, since the amount of the total requirement for air-fuel mixture (generally as Mixture referred to) and thus reduce the speed of propagation of the combustion flame accordingly. Thus, an internal combustion engine works at. ge
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telefon (oao) ssaseaphone (oao) ssasea
ringer Belastung mit einem niedrigen thermischen Wirkungsgrad und häufig stellt man einen unregelmäßigen Lauf oder Belastungsschwankungen bei der Brennkraftmaschine fest. Eemer nisian; bei diesem Bstriebssustand der Brennkraftmaschine der Anteil an unverbrannten Bestandteilen, wie zum Beispiel Kohlenstoffmonoxid und Kohlenwasserstoff, im Abgas zu.low load with a low thermal efficiency and you often see irregular running or load fluctuations in the internal combustion engine fixed. Eemer nisian; in this operating condition of the internal combustion engine, the proportion of unburned components, such as carbon monoxide and hydrocarbon, in the exhaust gas too.
In den letzten Jahren sind deshalb Einrichtungen vorgeschlagen worden, die das Gemisch in der Brennkammer derart durchwirbeln, daß die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Yerbrennungsflamme adäquat erhöht wird. Gemäß einem Ausführungsbeispiel einer derartigen Einrichtung ist die Brennkraftmaschine mit einer Zerstäubeinrichtung versehen, so daß ein zerstäubter Strom am Ende des Kompressionshubes erzeugt wird, um hierdurch eine Durchwirbelung zu erreichen. Gemäß einem alternativen Vorschlag ist das Einlaßventil mit einer Ummantelung versehen, die den Zweck verfolgt, den Brennstoffversorgungsstrom zur Erzeugung einer Durchwirbelung tangential zu richten. Es wurde jedoch festgestellt, daß die Zerstäubeinrichtung zur Erzielung eines zufriedenstellenden Ergebnisses, bei geringer Belastung der Brennkraftmaschine nicht effektiv ist. Ein Einlaßventil mit einer Ummantelung fuhrt desweiteren zu nachteiligen Auswirkungen für die Brennstoffversorgungsleistung, insbesondere beim Arbeiten der Brennkraftmaschine mit hoher Drehzahl.In recent years, devices have therefore been proposed that the mixture in the combustion chamber swirl in such a way that the propagation speed of the combustion flame is increased adequately. According to an embodiment of such a device the internal combustion engine is provided with an atomizer, so that an atomized Current is generated at the end of the compression stroke in order to achieve a turbulence. According to In an alternative proposal, the inlet valve is provided with a jacket which has the purpose of directing the fuel supply stream tangentially to create a turbulence. It was, however found that the atomizer to achieve a satisfactory result, with less Effective load on the internal combustion engine is. A shrouded inlet valve also has adverse effects on the Fuel supply power, especially when the internal combustion engine is working at high speed.
Die Erfindung zielt darauf ab, eine Brennstoff versorgungseinrichtung zu schaffen, die wirksam umweltverschmutzende Emissionen im gesamten Belastungsbereich der Brennkraftmaschine wirksam vermindert, ohne die Leistungskennwerte der BrennkraftmaschineThe invention aims to provide a fuel supply device that is effectively polluting Effective reduction of emissions in the entire load range of the internal combustion engine, without the performance characteristics of the internal combustion engine
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G-G-
negativ zu beeinflussen.affect negatively.
Erfindungsgemäß zeichnet sich eine Brennstoff versorgungseinrichtung mit einer Einlaßleitung, die über einen Einlakanal eine Verbindung mit einer Brennkammer herstellt, und einer Drosselklappe, die in der Einlaßleitung angeordnet ist, dadurch aus, daß ein Steuerventil in der Einlaßleitung zwischen der Drosselklappe und dem Einlaßkanal angeordnet ist, daß eine Hilfsleitung vorgesehen ist, deren eines Ende in die Einlaßleitung in der Nahe des Einlaßkanales über eine Öffnung mündet, die auf die Brennkammer gerichtet ist, und deren anderes Ende in die Einlaßleitung zwischen der Drosselklappe und dem Steuerventil mündet, und daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die das Steuerventil bei geringer Belastung der Brennkraftmaschine schließt.According to the invention, a fuel supply device is distinguished with an inlet pipe that connects to a combustion chamber via an intake port, and a throttle valve that is arranged in the inlet line, characterized in that a control valve in the inlet line between the throttle valve and the inlet channel is arranged that an auxiliary line is provided, one of which End opens into the inlet duct near the inlet duct via an opening that opens onto the combustion chamber is directed, and the other end into the inlet line between the throttle valve and the Control valve opens, and that a device is provided that the control valve at low load the internal combustion engine closes.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Steuerventil in Abhängigkeit von dem Ansaugdruck über eine in Abhängigkeit -von dem Ansaugdruck arbeitende Einrichtung, wie zum Beispiel eine Einrichtung mit Membranen, betätigt. Gemäß einer anderen Ausführungsform nach der Erfindung ist das Steuerventil mit der Drosselklappe derart verbunden, daß das Steuerventil geöffnet wird, wenn die Drosselklappe über einen bestimmten Öffnungsgrad hinaus geöffnet ist.According to a preferred embodiment of the invention the control valve is dependent on the suction pressure via a function of the suction pressure operating device, such as a device with diaphragms, operated. According to another Embodiment according to the invention, the control valve is connected to the throttle valve in such a way that the control valve is opened when the throttle valve is opened beyond a certain degree of opening is.
Wenn die vorliegende Erfindung für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine bestimmt ist, die eine Brennstoffversorgungseinrichtung hat, die eine Einlaßsammelleitung und mehrere hiervon abzweigende Einlaßleitungen umfaßt, die zwischen der Sammelleitung bzw. der Haupteinlaßleitung und dem jeweils zugeordnetenIf the present invention for a multi-cylinder internal combustion engine is determined having a fuel supply device having an inlet manifold and a plurality of inlet conduits branching therefrom and which connect between the manifold and the manifold. the main inlet line and the associated one
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Zylinder verlaufen, kann das Steuerventil in jeder abzweigenden Einlaßleitung oder in jedem abzweigenden Einlaßkanal vorgesehen sein- Alternativ kann das Steuerventil auch in einer gemeinsamen Einlaßleitung angeordnet sein, die zu der Haupteinlaßleitung führt. Vorzugsweise sollte das einlaßseitige Ende der Hilfsleitung in der Wandung der Einlaßleitung bzw. des Einlaßkanals an einer anderen Stelle als der Bodenwandung desselben münden. Desweiteren wird bevorzugt, die öffnung des stromabwärtigen Endes der Hilfsleitung auf den Raum zu richten, der sich zwischen der Einlaßöffnung bzw. dem Einlaßkanal und dem Einlaßventil in seiner offenen Stellung bildet.Cylinders run, the control valve can be in each branching inlet line or in each branching Inlet channel can be provided - Alternatively, the control valve can also be in a common inlet line be arranged leading to the main inlet line. Preferably this should be on the inlet side End of the auxiliary line in the wall of the inlet line or of the inlet channel at another point open as the bottom wall of the same. Furthermore, it is preferred to use the opening at the downstream end to direct the auxiliary line to the space between the inlet opening or the inlet channel and forms the inlet valve in its open position.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung.Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.
Figur 1 ist eine Querschnittsansicht einer Brennstoffversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, Figure 1 is a cross-sectional view of a fuel supply device for an internal combustion engine according to a first embodiment of the invention,
Figur 2 ist eine Draufsicht auf die Brennstoff versorgungseinrichtung in Figur 1,Figure 2 is a plan view of the fuel supply device in Figure 1,
Figur 3 ist eine ausschnittshafte Unteransicht des Zylinderkopfes, der für eine Brennkraftmaschine nach den Figuren Λ und 2 bestimmt ist, undFigure 3 is a fragmentary bottom view of the cylinder head which is for an internal combustion engine according to the figures and determines Λ 2, and
Figur A- ist eine Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform einer Brennstoffversorgungseinrichtung nach der Erfindung. 809842/1076Figure A- is a cross-sectional view of a further embodiment of a fuel supply device according to the invention. 809842/1076
Unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung ist insbesondere in den Figuren 1 bis 3 eine Brennkraftmaschine gezeigt, die einen Zylinderblock 2 mit vier Zylinderbohrungen 2a aufweist. Ein Kolben 3 ist in jeder Zylinderbohrung 2a hin- und hergehend beweglich angeordnet. Auf dem Zylinderblock 2 ist ein Zylinderkopf 4 angebracht, in^dem Verbrennungskammern 9 ausgebildet sind, die entsprechend den Zylinderbohrungen 2a zugeordnet sind. Der Zylinderkopf 4 ist für jede Brennkammer mit einer Einlaßöffnung 7 und einer Auslaßöffnung 8 versehen, die entsprechend mit einem Einlaßkanal 5 und einem Auslaßkanal 6 verbunden sind. Auf dem Zylinderkopf 4 sind ebenfalls ein Einlaßventil 10 und ein Auslaßventil 11 vorgesehen, die entsprechend mit den Einlaß- und Auslaßöffnungen 7 und 8 zusammenarbeiten. Ferner ist für jede Brennkammer 9 eine Zündkerze 12 vorgesehen. Jeder Auslaßkanal 6 ist mit einer Auslaßleitung 13 verbunden und die Einlaßkanäle 5 sind mit einer Einlaßsammelleitung 14 verbunden, die abzweigende Haupteinlaßleitungen 15 aufweist, die entsprechend eine Verbindung mit den Einlaßkanälen 5 herstellen.With reference to the accompanying drawing, in particular in FIGS. 1 to 3, an internal combustion engine is shown shown having a cylinder block 2 with four cylinder bores 2a. A piston 3 is in each cylinder bore 2a reciprocatingly arranged. On the cylinder block 2 is a cylinder head 4 attached, are formed in ^ the combustion chambers 9, which correspond to the cylinder bores 2a are assigned. The cylinder head 4 is for each combustion chamber with an inlet port 7 and an outlet port 8, which are connected to an inlet channel 5 and an outlet channel 6, respectively. On the cylinder head 4, an inlet valve 10 and an outlet valve 11 are also provided, the corresponding with the inlet and outlet ports 7 and 8 cooperate. Furthermore, 9 is for each combustion chamber a spark plug 12 is provided. Each outlet channel 6 is connected to an outlet line 13 and the inlet channels 5 are connected to an inlet manifold 14, the branching main inlet lines 15 which establish a connection with the inlet channels 5 accordingly.
An der Haupteinlaßleitung 14 ist ein Vergaser 1 angeschlossen, der von einem Körper 1a mit einem Primär- und Sekundärkanal gebildet wird, die eine Verbindung mit den Haupteinlaßleitungen 15 herstellen (der Vergaser 1 ist somit als ein sogenannter Registervergaser ausgebildet). In dem Primärkanal sind eine Vordrosselklappe 1b und eine Hauptdrosselklappe 1c vorgesehen. Eine Drosselklappe 1d für die zweite Stufe ist in dem Sekundärkanal vorgesehen. An der Bodenseite der Einlaßhauptleitung 14 ist ein Mantel 14a für das Kühlmittel der Brennkraftmaschine vorgesehen, der die Funktion der Vorerwärmung des ange-A carburetor 1 is connected to the main inlet line 14, formed by a body 1a with primary and secondary ducts communicating with the main inlet ducts 15 (The carburetor 1 is thus designed as a so-called register carburetor). Are in the primary channel a pre-throttle valve 1b and a main throttle valve 1c are provided. A throttle valve 1d for the second Stage is provided in the secondary channel. At the bottom of the main inlet conduit 14 is a jacket 14a provided for the coolant of the internal combustion engine, which performs the function of preheating the
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saugten Gemisches in der Haupteinlaßleitung hat.sucked mixture in the main inlet line.
In jedem Haupteinlaßkanal I5 ist ein Steuerventil vorgesehen, das derart ausgelegt ist, daß es mit Hilfe einer in Abhängigkeit von dem Ansaugdruck arbeitenden Einrichtung I7 nach Maßgabe des Druckes, in der Haupteinlaßleitung 15 gesteuert werden kann. Die Einrichtung 17 umfaßt eine Membrane 17b, die eine Ansaugdruckkammer 17a begrenzt. Die Membrane 17b ist über ein Schubelement 17d verbunden, das seinerseits über ein stabförmiges Element 20 mit einem Hebel 19 verbunden ist, der an dem Ventil 16 befestigt ist. In der Kammer 17a ist eine Feder 17c angeordnet, dier.die Membrane 17b in Figur 1 nach unten derart vorbelastet, daß das Steuerventil 16 offen ist. Die Kammer 17a ist über eine Leitung 18 mit der Haupteinlaßleitung 15 in der Einlaßsammelleitung 14- derart verbunden, daß der Ansaugdruck in der Leitung 15 in die Kammer 17a übertragen wird, und die Membrane entgegen der Wirkung der Feder 17c nach oben bewegt werden kann.In each main inlet port I5 there is a control valve provided, which is designed such that it works with the aid of a function of the suction pressure Device I7 according to the pressure, in the main inlet line 15 can be controlled. The device 17 comprises a membrane 17b which a suction pressure chamber 17a is limited. The membrane 17b is connected via a thrust element 17d which is in turn connected via a rod-shaped element 20 to a lever 19 which is attached to the valve 16 is attached. In the chamber 17a there is a spring 17c arranged, dier.die membrane 17b in Figure 1 after biased downward so that the control valve 16 is open. The chamber 17a is via a line 18 with the main inlet line 15 in the inlet manifold 14- connected in such a way that the suction pressure in the line 15 is transmitted into the chamber 17a, and the membrane can be moved upwards against the action of the spring 17c.
Jeder Einlaßkanal 5 ist an einem Abschnitt in der Nähe der Einlaßöffnung 7 mit einer Düsenöffnung 21 versehen, die auf die Einlaßöffnung 7 gerichtet ist. Die Düsenöffnungen 21 sind entsprechend mit Hilfsleitungen 22 verbunden, die ihrerseits mit einer Hauptleitung 23 verbunden sind. Eine Hilfsleitung 24 ist an einem Ende mit der Hauptleitung 23 und am anderen Ende mit der Einlaßsammelleitung 14- an der stromabwärtigen Seite des Steuerventil es verbunden. Vorzugsweise mündet die Hilfsleitung 24-in die Einlaßhauptleitung an einer anderen Stelle in der Wandung als der Bodenwandung, um zu vermeiden, daß flüssiger Brennstoff längs der Wandung in die Leitung 24- eintrug ^an^y .,Each inlet port 5 is provided with a nozzle opening 21 at a portion near the inlet port 7 which is directed towards the inlet opening 7. The nozzle openings 21 are correspondingly with Auxiliary lines 22 connected, which in turn are connected to a main line 23. An auxiliary line 24 is at one end with the main line 23 and at the other end with the inlet manifold 14- on the downstream side of the control valve it is connected. The auxiliary line 24-in preferably opens out the main inlet line at a different point in the wall than the bottom wall in order to avoid that liquid fuel entered the line 24- along the wall ^ an ^ y.,
Beim Arbeiten der Brennkraftmaschine mit hoher Drehzahl und großer Belastung, wobei bei diesen Betriebsbedingungen die Drosselklappe 1c weit offen ist, ist der Druck in dar Kauptainlaßlsibung 15 vergleichsweise hoch, so daß die Membrane 17b in der Einrichtung 17 in ihrer unteren Stellung gehalten ist, und das Steuerventil 16 offen ist. Demzufolge gelangt der Hauptteil des einzuleitenden Gemisches über die Haupteinlaßleitung 15 und jeden der Einlaßkanäle 5 in die Brennkammer 9·When working the internal combustion engine at high speed and heavy load, with these operating conditions the throttle valve 1c is wide open, the pressure in the Kauptainlaßlsibung 15 is comparative high, so that the membrane 17b is held in the device 17 in its lower position, and the control valve 16 is open. As a result, the main part of the mixture to be introduced passes through the Main inlet pipe 15 and each of the inlet ports 5 into the combustion chamber 9
Beim Anlassen der Brennkraftmaschine oder beim Arbeiten derselben bei geringer Belastung, wobei bei dieser Betriebsweise der Brennkraftmaschine die Drosselklappe 1c vergleichsweise nur geringfügig offen ist, herrscht ein verminderter Ansaugdruck in der Einlaßhauptleitung 14· und der Ansaugdruck wird in die Kammer 17a übertragen, um die Membrane 17b zu heben. Somit wird das Steuerventil 16 in seine geschlossene oder nur geringfügig offene Stellung bewegt. In dieser Stellung des Steuerventile s 16 geht das einzuleitende Gemisch über die ' Hilfsleitung 24- und die Hauptleitung 23 in. die Hilfskanäle 22. Das Ansauggemisch in den Hilf skanalen wird dann über die Düsenöffnungen 21 und die Einlaßöffnungen 7 in die Brennkammern 9 eingespritzt.When starting the internal combustion engine or when working the same under low load, with this operating mode of the internal combustion engine, the throttle valve 1c comparatively only slightly is open, there is a reduced suction pressure in the main inlet line 14 and the suction pressure is transferred to the chamber 17a to the membrane 17b to lift. Thus, the control valve 16 in moves its closed or only slightly open position. In this position of the control valve The mixture to be introduced goes through the auxiliary line 24 and the main line 23 into the auxiliary channels 22. The intake mixture in the auxiliary channels is then injected into the combustion chambers 9 via the nozzle openings 21 and the inlet openings 7.
Da die Hilfskanäle 22 und die Düsenöffnungen 21 in ihren lichten Querschnittsflächen im Vergleich zu den Einlaßkanälen 5 klein sind, tritt das Ansauggemisch über die Düsenöffnungen 21 mit einer hohen Geschwindigkeit aus. Da ferner die Düsenöffnung 21 auf die Brennkammern 9 gerichtet ist, wird der Ansauggemischstrom in die Brennkammern 9 ohne eine Ge-Since the auxiliary channels 22 and the nozzle openings 21 in their clear cross-sectional areas in comparison to the inlet channels 5 are small, the intake mixture occurs through the nozzle openings 21 with a high Speed off. Further, since the nozzle opening 21 faces the combustion chambers 9, the intake mixture flow becomes into the combustion chambers 9 without a
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schwindigkeitsverminderung eingeleitet. Somit erhält man eine intensive Durchwirbelung oder Turbulenz des Gemisches in äeder Brennkammer 9· Vorzugsweise ist die Düsenöfi'nung 21 zu dem Haum gerichtet, der sich zwischen der Einlaßöffnung 7 und dem Einlaßventil ΊΟ bildet, wenn das Einlaßventil 10 offen ist, so daß der Ansauggemischstrom in die Brennkammer 9 gelangen kann, ohne daß eine störende Beeinflussung durch das Einlaßventil 10 auftritt.speed reduction initiated. This results in an intense swirling or turbulence of the Mixture in each combustion chamber 9 · is preferably the nozzle opening 21 is directed towards the haum, which is between the inlet port 7 and the inlet valve ΊΟ forms when the inlet valve 10 is open, so that the intake mixture flow can get into the combustion chamber 9 without a disruptive influence the inlet valve 10 occurs.
Es hat sich herausgestellt, daß die so erzeugte Durchwirbelung oder Turbulenz in der Brennkammer äußerst wirksam ist, um eine stabile Verbrennung des Gemisches selbst im Leerlauf oder bei geringer Belastung zu ermöglichen. Infolge der Durchwirbelung oder Turbulenz des Gemisches werden die Brennstoffpartikel in dem Gemisch intensiv mit der Luft vermischt und die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Verbrennungsflamme wird hierdurch erhöht.It has been found that the vortex or turbulence thus generated in the combustion chamber is extremely effective in maintaining stable combustion of the mixture even at idle or at low levels Allow load. As a result of the swirling or turbulence of the mixture, the fuel particles in the mixture intensely mixed with the air and the speed of propagation of the combustion flame is thereby increased.
In Figur 4 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Die dort dargestellte Brennkraftmaschine ist im wesentlichen identisch gener in den Figuren 1 bis 3 dargestellten. Gleiche oder ähnliche Teile sind mit denselben Bezugszeichen wie bei der ersten Ausfuhrungsform versehen. Bei dieser Ausführungsform ist ein für alle Zylinder gemeinsames Steuerventil 16 vorgesehen, das in der Hauptleitung 15' in dem Vergaser 1 angeordnet ist. Die Hilfsleitung 24- mündet am stromaufwärtigen Ende des Primärkanals oder der ersten Stufe des Vergasers zwischen der Drosselklappe 1c und dem Steuerventil 16.In Figure 4 is a further embodiment of the invention shown. The internal combustion engine shown there is essentially identical to the gener Figures 1 to 3 shown. Same or similar Parts are provided with the same reference numerals as in the first embodiment. In this embodiment a common for all cylinders control valve 16 is provided in the main line 15 'is arranged in the carburetor 1. The auxiliary line 24- opens at the upstream end of the primary channel or the first stage of the carburetor between the throttle valve 1c and the control valve 16.
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Ein Schwenkhebel 31 ist mit der Drosselklappe 1c mechanisch verbunden und der Hebel 31 ist über einen manuell betätigbaren Zug 32 verstellbar. Der Schwenkhebel 31 besitzt einen Schlitz 33, der einen Stift 34a eines Endes eines Verbindungselementes y\- aufnimmt, dessen anderes Ende mit dem Steuerventil 16 verbunden ist. Somit ist die Drosselklappe 1c über den Zug 32 manuell betätigbar und bei der ersten Bewegungsstufe der Drosselklappe 1c wird das Steuerventil 16 nicht betätigt bzw. nicht bewegt. Wenn jedoch der Hebel 31 durch den Zug 32 derart bewegt wird, daß die Drosselklappe 1c über einen vorbestimmten Öffnungsgrad hinaus geöffnet wird, wird die Bewegung des Hebels 31 über den Stift 34a und. das Verbindungselement 34 auf das Steuerventil 16 übertragen, so daß dasselbe sich zu öffnen beginnt.A pivot lever 31 is mechanically connected to the throttle valve 1c and the lever 31 can be adjusted via a manually operated cable 32. The pivot lever 31 has a slot 33 which receives a pin 34a of one end of a connecting element y \ - , the other end of which is connected to the control valve 16. Thus, the throttle valve 1c can be operated manually via the cable 32 and, in the first stage of movement of the throttle valve 1c, the control valve 16 is not operated or not moved. However, when the lever 31 is moved by the train 32 so that the throttle valve 1c is opened beyond a predetermined opening degree, the movement of the lever 31 via the pin 34a and. the connecting element 34 transferred to the control valve 16 so that the same begins to open.
Bei den vorstehenden Ausfuhrungsformen sind die Hilfs kanäle 22 und die Hilfsleitung 24 als Rohrelemente ausgebildet, die außerhalb der Brennkraftmaschine angeordnet sind. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, daß die Kanäle oder Leitungen in der Einlaßhauptleitung 14 und dem Zylinderkopf ausgebildet sein können, oder alternativ können die Rohrelemente für die Kanäle und Leitungen in unmittelbarer Nahe längs der Innenwandungen der Haupteinlaßkanäle angeordnet sein.In the above embodiments, the auxiliary channels 22 and the auxiliary line 24 formed as tubular elements, which are arranged outside of the internal combustion engine are. It should be noted, however, that the channels or conduits in the main inlet conduit 14 and the cylinder head can be formed, or alternatively the tubular elements for the channels and conduits positioned in close proximity along the inner walls of the main inlet ports.
Obgleich die Erfindung beispielhaft unter Bezugnahme auf Mehrzylinderbrennkraftmaschinen beschrieben worden ist, ist die Erfindung auch für eine Brennkraftmaschine mit einem einzigen Zylinder bestimmt.Although the invention has been described by way of example with reference to multi-cylinder internal combustion engines is, the invention is also intended for an internal combustion engine with a single cylinder.
8Ü98A2/ 1 0768Ü98A2 / 1 076
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