DE2811242A1 - Pneumatic brake valve with failsafe facility - has combined rapid venting and blocking valve element which can be fitted in replacement unit - Google Patents

Pneumatic brake valve with failsafe facility - has combined rapid venting and blocking valve element which can be fitted in replacement unit

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DE2811242A1
DE2811242A1 DE19782811242 DE2811242A DE2811242A1 DE 2811242 A1 DE2811242 A1 DE 2811242A1 DE 19782811242 DE19782811242 DE 19782811242 DE 2811242 A DE2811242 A DE 2811242A DE 2811242 A1 DE2811242 A1 DE 2811242A1
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Knorr Bremse AG
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Abstract

The pneumatic control valve for the braking system has separate outlets for the rapid venting, brake cylinders, hold off brake and emergency brake. It incorporates the brake pressure reduction valve for the rear brakes as well as an inhibit control for anti skid braking. All the functions are combined in a single housing as a replacement unit. A fast brake response is obtained as well as a simple fitting.

Description

Sperrventil far Federspeicherbrems Check valve for spring brake

anlagen Die Erfindung bezieht sich auf ein Sperrventil fUr Federspeicher bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit vier Räumen, deren erster über eine Bremsleitung an ein Handbremsventil, deren zweiter an einen Federspeicherbremszylinder, deren dritter an eine Sperrlei tung und deren vierter an die Atmosphäre angeschlossen ist, wobei die Sperrleitung in der Bremsstellung des Handbremsventils entlüftet, gegebenenfalls zum Notldssn an eine Hilfsdruckluftquelle anschlieBbar und ansonsten aus der auch die Bremeleitung beaufschlagenden Betriebsdruckluftquelle aufgeladen ist, mit einem Ventil zwischen dem ersten und dem zweiten Raum, dessen VerschluI3glied in Ventilöffnungsrichtung vom Druck im ersten Raum belastet ist, und mit einem das Ventil betätigenden Differentielkolben, dessen kleinere KolbenflSche größer als die Sperrfläche des Ventils ist und in Ventil5ffnungsrichtung vom Druck im zweiten Raum, dessen gröbere Kolbenfldche entgegengesetzt vom Druck im dritten Raum und dessen Differentialfläche zwischen den beiden Kolbenfiächen vom Atmosphärendruck im vierten Raum beaufschlagt ist, und wobei in der Verbindung vom Handbremsventil Uber die Bremaleitung zum Federspsicherbremszylinder eine DruckreduziervorrichtunQ eingeordnet und gegebenenfalls dem Federspeicherbremszyllnder ein Schnellentlflftungsventil zugeordnet ist. systems The invention relates to a shut-off valve for spring-loaded accumulators Brake systems of motor vehicles, with four spaces, the first of which has a brake line to a hand brake valve, the second to a spring brake cylinder, the third connected to a blocking line and the fourth connected to the atmosphere is, whereby the blocking line is vented in the braking position of the handbrake valve, If necessary, it can be connected to an auxiliary compressed air source for emergency use and otherwise charged from the operating compressed air source that also acts on the brake line is, with a valve between the first and the second space, its closure member is loaded in the valve opening direction by the pressure in the first space, and with one that Valve-actuating differential piston, the smaller piston area of which is larger than is the blocking surface of the valve and in the valve opening direction from the pressure in the second Space, the larger piston area of which is opposite to the pressure in the third space and its differential area between the two piston areas from atmospheric pressure is acted upon in the fourth room, and being in the connection of the hand brake valve A pressure reducing device via the brake line to the spring brake cylinder classified and, if necessary, the spring-loaded brake cylinder Quick exhaust valve assigned.

Aus der DE-OS 25 38 505 ist ein mit Ausnahme der Druckreduziervorrichtung und des Schnellentliiftungsventils den vorstehend genannten Merkmalen entsprechendes Sperrventil bekannt. Bei diesem bekannten Sperrventil ist die DifferentialflFche, d.h. die Differenz zwischen der größeren und der kleineren Kolbenfläche, klein ausgebildet, da sie lediglich eine Schließkraft für das zwischen dem ersten und dem zweiten Raum eingeordnete Ventil ohne Zuhilfenahme von Federn erzeugen soll. Eine Druckreduzierung der vom ersten Raum Uber das Ventil und den zweiten Raum zum Federspeicherbremezylinder strömenden Druckluft wird hierbei nicht erzielt.From DE-OS 25 38 505 is one with the exception of the pressure reducing device and the quick release valve corresponding to the features mentioned above Check valve known. In this known shut-off valve, the differential area, i.e. the difference between the larger and the smaller piston area, made small, since they only have a closing force for that between the first and the second space classified valve should generate without the aid of springs. A pressure reduction from the first space via the valve and the second space to the spring brake cylinder flowing compressed air is not achieved here.

In Federspeicherbremsanlagen mit Sperrventilen beliebiger Konstruktion, beispielsweise auch der aus der DE-OS 25 38 505 bekannten Bauart, ist es bekannt, in die Bremsleitung zwischen dem Handbremsventil und dem Sperrventil ein Druckreduzierventil einzuordnen, welches zur Anpassung des normalen Betriebsdruckes der Bremsanlage an den Lösedruck des Federepeicherbremszylinders den vom Hsndbrsiaventil in die Bremeleitung eingesteuerten Druck in einem bestimmten übsraetzungsverhältnis reduziert Ober das Sperrventil zum Federspeicherbremszylinder leitet. Weiterhin ist es bekannt, dem Federspeicherbremszylinder ein SchnellentlUftungsventil zuzuordnen, welches ein schnelles, unmittelbares Entlüften des Fsderspeicherbremszylinders zur Atmosphäre ermöglicht, Das Druckreduzierventil und gegebenenfalls das SchnellentlUftungeventil stellen zusätzliche Ventileinheiten dar, welche gesondert in die Leitungen der Druckluftbremsanlage einzuordnen sind und welche somit nicht nur durch ihr Vorhandensein, sondern rauch durch vergrößerten Montageaufwand die Bremeanlage verteuern und komplizieren.In spring brake systems with check valves of any design, for example, of the type known from DE-OS 25 38 505, it is known a pressure reducing valve in the brake line between the hand brake valve and the shut-off valve classify which to adapt the normal operating pressure of the brake system to the release pressure of the spring brake cylinder from the Hsndbrsiaventil in the Brake line controlled pressure reduced in a certain transmission ratio Via the shut-off valve leads to the spring brake cylinder. It is also known assign a quick exhaust valve to the spring brake cylinder, which rapid, immediate venting of the storage brake cylinder to the atmosphere enables that Pressure reducing valve and, if necessary, the quick exhaust valve represent additional valve units, which are separately in the lines of the compressed air brake system are classified and which are therefore not only due to their presence, but also smoke make the braking system more expensive and complicated by increased installation effort.

Es ist Aufgabe der Erfindung, das Sperrventil derart auszubilden, daß in der es enthaltenden Druckluftbremsanlage gesonderte Druckreduzierventile und gegebenenfalls Schnellentlüftungsventile entfallen können, Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Druckreduziervorrichtung und gegebenenfalls das Schnellentluftungsventil in das Gehäuse des Sperrventils integriert angeordnet sind. Sowohl die Schaltung wie der Bauaufwand und die Montagearbeiten werden hierdurch vereinfacht und verbilligt.It is the object of the invention to design the check valve in such a way that that in the air brake system containing it separate pressure reducing valves and, if necessary, quick exhaust valves can be omitted, this task becomes solved according to the invention in that the pressure reducing device and optionally the quick exhaust valve arranged integrated into the housing of the shut-off valve are. Both the circuit as the construction effort and the assembly work are thereby simplified and cheaper.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung stehen bei an sich bekannter Beaufachlagung dee dritten Raumes über eine DOse aus dem zweiten Raum die grßara Kolbenfläche F1 und die kleinere Kolbenfläche F2 des Differentialkolbens sowie die Sperrfläche F4 des Ventile in folgender Abhangigkeit zum Druckverhältnis des vom Handbremeventil in die Bremaleitung ausgesteuerten Druckes P1 zum den FederspeichErbrEmszylinder bsufschlagenden Druck P2: Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das Schnellentiüftungsventil dadurch in einfacher Weise in das Sperrventil integriert werden, daß in eine großquerschnittige Verbindung vom zweiten zum vierten Raum ein vom Differentialkolben nur bei Oberwiegender Druckbeaufschlagung seiner kleineren Kolbenfläche sich öffnendes Absperrventil eingeordnet ist.According to a further feature of the invention, the larger piston area F1 and the smaller piston area F2 of the differential piston as well as the blocking area F4 of the valve are dependent on the pressure ratio of the handbrake valve in the brake line when the third space is known per se via a DOse from the second space controlled pressure P1 to the spring-loaded brake cylinder bsufschlagenden pressure P2: According to a further feature of the invention, the quick exhaust valve can be easily integrated into the shut-off valve in that a shut-off valve that opens from the differential piston only when its smaller piston surface is predominantly pressurized is arranged in a large cross-sectional connection from the second to the fourth chamber.

Die nach weiteren Merkmalen der Erfindung vorteilhafte Ausgestaltung des Sperrventils kann den weiteren Unteransprüchen entnommen werden.The advantageous embodiment according to further features of the invention of the shut-off valve can be found in the further subclaims.

In der Zeichnung ist ein nach der Erfindung ausgebildetes Sperrventil im Schnitt beispielsweise dargestellt.In the drawing is a check valve designed according to the invention shown in section, for example.

Das Sperrventil 1 weitet ein Ventilgehäuse 2 auf, in welchem sich aneinander snschlieSend vier Räume 3, 4, 5 und 6 befinden. Der erste, im wesentlichen als Rohranechluß ausgebildete Raum 3 ist Uber eine Bremeleitung 7 an das über eine Leitung 8 in nicht weiter dargestellter Weise mit Druckluft versorgte Hendbremsventil 9 angeschlossen. Eine ßffnung des ersten Raumes 3 zum zweiten Raum 4 ist von einem gehausefesten Ventilsitz 10 umgeben, der eine Fläche von der GrõBe F4, im weiteren Sperrfläche genannt, umschlieflt. Der zweite Raum 4 steht über Rohrleitungen 11 mit Federspeicherbremszylindern 12 in Verbindung, von welchen nur einer dargestellt ist. Im zweiten Raum 4 befindet sich ein pilzartig geformter Verschlußkörper 13, dessen Ringabechnitt 14 dem gehäusefesten Ventilsitz 10 gegenübersteht und, zusammen mit diesem, ein Ventil 10, 14 mit der Sperrfläche F4 bildet. Die andersseitige Stirnfläche 15 am Stamm 16 des Verschlußkörpers 13 steht einem eine Sperrfläche F3 umschließenden Ventilsitz 17 gegenüber, der sich an einem Differentialkolben 18 befindet. Der Differentialkolben 18 begrenzt mit seiner kleineren KolbenflSche 19 mit der Grobe F2 den zweiten Raum 4 und mit seiner größeren Kolbenfläche 20, welche die Größe F1 aufweist, den dritten Raum 6. Zwischen den beiden Kolbenflffchen 19 und 20 befindet sich der die Differentialfläche des Differentialkolbens 18 beaufschlagende, ringförmige vierte Raum 5, der Uber eine Gehäusebohrung 21 und gegebenenfalls ein nicht dargestelltes Entlüftungsventil ständig mit der Atmosphase in Verbindung steht.The check valve 1 expands a valve housing 2, in which adjoining each other are four rooms 3, 4, 5 and 6. The first, essentially Trained as a Rohranechluß space 3 is via a brake line 7 to the via a Line 8 supplied with compressed air in a manner not shown Hendbremsventil 9 connected. An opening of the first room 3 to the second room 4 is from one Surrounding valve seat 10 fixed to the housing, which has an area of size F4, in the following Called restricted area, encloses. Of the second room 4 protrudes Pipes 11 with spring brake cylinders 12 in connection, of which only one is shown. In the second space 4 there is a mushroom-shaped closure body 13, the ring section 14 of which faces the valve seat 10 fixed to the housing and, together with this, a valve 10, 14 forms with the blocking surface F4. The other side End face 15 on the stem 16 of the closure body 13 is a blocking surface F3 surrounding valve seat 17 opposite, which is on a differential piston 18 is located. The differential piston 18 delimits with its smaller piston area 19 with the size F2 the second space 4 and with its larger piston area 20, which has the size F1, the third space 6. Between the two piston flasks 19 and 20 is the one acting on the differential surface of the differential piston 18, annular fourth space 5, the U over a housing bore 21 and optionally a vent valve, not shown, is constantly in communication with the atmosphere.

Der Differentialkolben 18 ist mit einer oeffnung 22 versehen, welche einerseits zentrisch in der kleineren Kolbenfläche 19, vom Ventilsitz 17 umgeben, endet und welche andererseits Ober einen Querkanal 23 atindig mit dem vierten Raum 5 verbunden ist. Exzentrisch hierzu fahrt von der kleineren Kolbenfläche 19 ein Ka-Al 24 zu einem nahe der grõMeren Kolbenfiäche 20 im Differentielkolben 18 engsordneten Raum 25, in welchem sich ein federbelasteter Röckschlagventllkörper 16 befindet, der eine Durchbrechung 27 in der den Raum 25 vom dritten Raum 6 trennenden, die größare Kolbenflache 20 bildenden Wandung des Differentialkolbens 18 verschließt.The differential piston 18 is provided with an opening 22 which on the one hand centrally in the smaller piston surface 19, surrounded by the valve seat 17, ends and which on the other hand via a transverse channel 23 atindig with the fourth room 5 is connected. Eccentrically to this, the smaller piston surface 19 retracts Ka-Al 24 to form a narrowly arranged piston surface 20 in the differential piston 18 close to the larger piston surface Space 25, in which there is a spring-loaded check valve body 16, the one opening 27 in the room 25 from the third room 6 separating, the larger piston surface 20 forming wall of the differential piston 18 locks.

Eine ständig geöffnete Düse 28 überbrückt das aus der Durchbrechung 27 und dem Rückschlagventilkörper 26 gebildete Rückschlagventil Der dritte Raum 6 ist über eine Sperrleitung 29 mit dem Handbremsventil 9 verbunden.A constantly open nozzle 28 bridges the gap from the opening 27 and the check valve body 26 formed check valve The third space 6 is connected to the handbrake valve 9 via a blocking line 29.

Die Funktion des Sperrventils entspricht im grundsätzlichen derjenigen des Sperrventils nach der DE-OS 25 38 505.The function of the shut-off valve basically corresponds to that of the shut-off valve according to DE-OS 25 38 505.

Bei gelöster Bremse speist das Handbremsventil 9 in die Bremeleitung 7 sowie den ersten Raum 3 den Druck P1 ein, wShrend im zweiten Raum 4, dem Federspeicherbremszylinder 12 und Uber die DOse 28 im dritten Raum 6 und der hierbei im Hsndbremaventii 9 abgesperrten Sperrleitung 29 der niedrigere Druck P2 herrscht. Dabei gilt tolgen-P1 F1 - F2 de Beziehung: P2 = 1 + F4 ; d.h., das Sperrventil 1 weist eine von den Abmessungen seines Differentialkolbens 18 und seines Ventils 10, 14 abhängige Druckreduzierung auf.When the brake is released, the hand brake valve 9 feeds into the brake line 7 and the first space 3 the pressure P1, while in the second space 4, the spring brake cylinder 12 and over the door 28 in the third room 6 and the one that is closed off in the Hsndbremaventii 9 Blocking line 29, the lower pressure P2 prevails. The following applies here: tolgen-P1 F1 - F2 de Relationship: P2 = 1 + F4; that is, the check valve 1 has one of the dimensions its differential piston 18 and its valve 10, 14 dependent pressure reduction on.

Zum Lösen der Brea wird Ober das Handbrmaventil 9 aus der Leitung 8 in die Bremsleitung 7 die Druckhffhe P1 eingespeist, weiche im allgemeinen dem Regeldruck der Druckluftbremsanlage entspricht.To release the Brea, the handbrake valve 9 is removed from the line 8 fed into the brake line 7 the Druckhffhe P1, soft generally the The control pressure of the compressed air braking system.

Ober das sich öffnende Ventil 10, 14 strömt bei geschlossenem Absperrventil 15, 17 Druckluft in den zweiten Raum 4 und den Federspeicherbremazylinder 12 sowie über die Düse 28 in den dritten Raum 6 sowie die auf Seiten des Handbremsventila 9 abgesperrte Sperrleitung 29 ein, bis in diesen Räumen der um das vorgesehene Druckreduzierverhältnis niedrigere, auf den fflr den Federspeicherbremazylinder 12 erforderlichen LBsedruck abgestellte Druck P2 erreicht ist. Anschließend schließt sich bei weiterhin geschlossenem Absperrventil 15, 17 auch das Ventil 10, 14.When the shut-off valve is closed, flows through the opening valve 10, 14 15, 17 compressed air in the second space 4 and the spring brake cylinder 12th as well as via the nozzle 28 into the third space 6 as well as on the side of the handbrake valve 9 blocked shut-off line 29 until in these spaces the pressure reduction ratio provided lower brake pressure required for the spring brake cylinder 12 shutdown pressure P2 is reached. Then it closes when it is still closed Shut-off valve 15, 17 also the valve 10, 14.

Zum Betätigen der Federspeicherbremse werden mittels des Handbremsventils 9 die Sperrleitung 29 und die Bremsleitung 7 in die Atmosphäre entlüftet, wodurch der im zweiten Raum 4 anstehende Druck bei in Ruhe verbleibendem Verschlußkörper 13 den Differentialkolben 18 anhebt und durch das sich hierbei öffnende Absperrventil 15, 17, die Oeffnung 22, den Kanal 23 und die Gehäusebohrung 21 rasch zur Atmosphäre entweicht. Bei nur teilweiser Entlnttung der Bremelsitung 7 und der Spsrrlsitung 29 - letztere kann nach Absperrung im Handbremsventil 9 Ober die DOse 28 auf den nun verminderten Druck wiedersufgeladen werden - ergibt sich eine Teilbremsung, wobei jedoch des Druckverhlltnis zwischen den im ersten und zweiten Raum 3 und 4 herrschenden DrOckiierhalten bleibt. Es ist also gestuftes Bremsen und auch Leisen möglich.The hand brake valve is used to actuate the spring-loaded brake 9 vented the blocking line 29 and the brake line 7 into the atmosphere, whereby the pressure in the second space 4 when the closure body remains at rest 13 lifts the differential piston 18 and through the shut-off valve which opens in the process 15, 17, the opening 22, the channel 23 and the housing bore 21 to the atmosphere quickly escapes. With only partial drainage of the Bremel line 7 and the Spsrrlsitung 29 - the latter can, after being shut off in the handbrake valve 9, via the DOse 28 to the can now be recharged at reduced pressure - this results in partial braking, however, the pressure ratio between those in the first and second space 3 and 4 prevailing print remains. So it is graduated braking and also quiet possible.

Bei Bruch der Sperrisitung 29 hebt sich der Differentielkolben 18 mitsamt dem Verschlußkdrper 13 bei geschlossenem Absperrventil 15, 17 an,und das Ventil 10, 14 öffnet sich. Die Drucketeuerung ror den Federspeicherbremszylinder 12 erfolgt nun durch das Handbremsventil 9 und die Bremsleitung 7, so daß willkürliches Bremsen und Ldsen möglich ist.If the lock 29 ruptures, the differential piston 18 rises together with the closure body 13 with the shut-off valve 15, 17 closed, and that Valve 10, 14 opens. The pressure control ror the Spring brake cylinder 12 now takes place through the hand brake valve 9 and the brake line 7, so that arbitrary Braking and releasing is possible.

Bei Bruch der Bremsleitung 7 behält das Sperrventil 1 seine Stellung mit geschlossenem Absperrventil 15, 17 und geschlossenem Ventil 10, 14 bei, so daß auch in diesem Fall der im Federspeicherbremszylinder 12 herrschende Druck erhalten bleibt und kein ungewolltes Bremsen eintritt. Zum Bremsen wird die Sperrleitung 29 Ober das Handbremsventil 9 ganz oder teilweise entlUftet, wodurch der Differentialkolben 18 durch andauerndes oder nur kurzzeitiges Öffnen des Absperrventils 15, 17 den Druck im Federspeicherbremazylinder 12 entsprechend absenkt und somit ein volles oder teilweises Betätigen der Federepeicherbremse bewirkt. Das Ventil 10,14 bleibt hierbei geschlossen.If the brake line 7 breaks, the check valve 1 retains its position with closed shut-off valve 15, 17 and closed valve 10, 14 at, so that In this case too, the pressure prevailing in the spring brake cylinder 12 is maintained remains and no unwanted braking occurs. The blocking line is used for braking 29 via the handbrake valve 9 fully or partially vented, whereby the differential piston 18 by continuously or only briefly opening the shut-off valve 15, 17 the Pressure in the spring brake cylinder 12 decreases accordingly and thus a full one or partial actuation of the spring-loaded brake causes. The valve 10.14 remains closed here.

Zum nachfolgenden Losen bei gebrochener Bremsleitung 7 kann ein an eine Hilfsdruckluftquslle, den Behälter 30, angeschlossenes Ventil 31 vorgesehen sein, welches bei seinem tffnen Druckluft in die Sperrleitung 29 einspeist. Diese Druckluft gelangt durch das sich õffnenos RNckschlagventil 26, 27 zum Federspelcherbremszylinder 12, der hierdurch in seine LHsestellung gelangt. Das Ventil 10, 14 bleibt auch hierbei geschlossen.For subsequent loosening in the event of a broken brake line 7, an on can be used An auxiliary compressed air source, the container 30, connected valve 31 is provided which feeds compressed air into the blocking line 29 when it is open. These Compressed air reaches the spring-loaded brake cylinder through the open non-return valve 26, 27 12, which thereby comes into its LH position. The valve 10, 14 also remains here closed.

Die Große der Sperrfläche F3 des Absperrventils 15, 17 ist unproblematisch; zweckmäßig wird sie kleiner als die Sperrflächa F4 gewthit, jedoch so groß, daß ein rasches Entlüften des Federspeicherbremezylinders 12 möglich ist.The size of the blocking surface F3 of the shut-off valve 15, 17 is not a problem; expediently it is smaller than the blocking area F4, However so large that rapid venting of the spring brake cylinder 12 is possible.

Als nicht wesentliche, jedoch konstruktiv vorteilhafte Funktionsteile des Sperrventils 1 sind am Differentialkolben 18 angeordnete, in den zweiten Raum 4 vorspringende und den Stamm 16 mit Spiel seitlich teilweise umfassende Führungsansätze 32 zu erwähnen. Es sind wenigstens drei gleichmäßig verteilt angeordnete FührungsansStze 32 zum Führen des Verschlußkarpers 13 vorgesehen. Weiterhin begrenzt im ein/Ventilgehäuse 2 befindlicher Anschlag 33 die Bewegung des Differentialkolbens 18 in Bewegungsrichtung zum zweiten Raum 4 in einer Stellung, in der das Ventil 10, 14 und das Absperrventil 15, 17 geschlossen sind. Die genannten Ventile werden hierdruch von übermsßig hohen Schließkräften entlastet.As non-essential, but structurally advantageous functional parts of the check valve 1 are arranged on the differential piston 18, in the second space 4 protruding and the trunk 16 with play laterally partially comprehensive guide approaches 32 to mention. There are at least three evenly distributed guide lugs 32 for guiding the locking body 13 is provided. Also limited in a / valve housing 2 located stop 33 the movement of the differential piston 18 in the direction of movement to the second space 4 in a position in which the valve 10, 14 and the shut-off valve 15, 17 are closed. The aforementioned valves are therefore excessively high Closing forces relieved.

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Claims (7)

PatentansprOche Sperrventil für Federspeicherbremsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit vier Räumen, deren erster über eine Bremsleitung an ein Handbremsventil, deren zweiter an einen Federspeicherbremszylinder, deren dritter an eine Sperrleitung und deren vierter an die Atmosphäre angeschlossen ist, wobei die Sperrleitung in der Bremsstellung des Handbremsventils entlüftet, gegebenenfalls zum Notldsen an eine Hilfsdruckluftquelle anschließbar und ansonsten aus der auch die Bremsleitung beaufschlagenden Betriebsdruckluftquelle aufgeladen ist, mit einem Ventil zwischen dem ersten und dem zweiten Raum, dessen Verschlußglied in Ventilöffnungsrichtung vom Druck im ersten Raum belastet ist, und mit einem das Ventil betStigenden Differentialkolben, dessen kleinere KolbenflFche grober als die Sperrfläche des Ventile ist und in Ventilöffnungsrichtung vom Druck im zweiten Raum, dessen grdßere KolbQnflEche enttegengesetzt vom Druck im dritten Raum und dessen DifferentislfiSch. van Atmosphlrendruck im vierten Raum besufuchlagt ist, und wobei in der Verbindung vom Handbremsventil Ober die Bremsleitung zum Federspelcherbremszylinder eine Druckreduzisrvorrichtung eingeordnet und gegebenenfalls dem Federspeicherbremszylinder ein Schnellentlüftungsventil zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckreduziervorrichtung und gegebenenfalls das SchnellentlOftungsventil in das Gehause (2) des Sperrventils (1) integriert angeordnet sind. Patent claims check valve for spring brake systems of motor vehicles, with four rooms, the first of which is connected to a hand brake valve via a brake line second to a spring brake cylinder, the third to a blocking line and the fourth of which is connected to the atmosphere, the blocking line in the braking position of the handbrake valve, if necessary for emergency release an auxiliary compressed air source can be connected and otherwise also the brake line acting operating compressed air source is charged, with a valve between the first and the second space, the closure member of which in the valve opening direction is loaded by the pressure in the first space, and with a differential piston actuating the valve, the smaller piston area of which is larger than the blocking area of the valve and in the valve opening direction from the pressure in the second space, whose larger piston area opposes the pressure in the third room and its differentials. van atmospheric pressure in the fourth room is visited, and where in the connection from the hand brake valve over the brake line A Druckreduzisrvorrichtung assigned to the Federspelcher brake cylinder and, if necessary a quick exhaust valve is assigned to the spring brake cylinder, thereby characterized in that the pressure reducing device and optionally the quick exhaust valve are arranged integrated in the housing (2) of the shut-off valve (1). 2. Sperrventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei an sich bekannter Beaufschlagung des dritten Raumes (6) über eine Düse (28) aus dem zweiten Raum (4) die gr5Bure Kolbenfläche (20) mit der Fläche F1 und die kleinere Kolbenfieche (19) mit der Fläche F2 des Differentialkolbens (18) sowie die Sperrfläche F4 des Ventils (10,14) in folgender Abhingigkeit zum Druckverhältnis des vom Kandbremsventil (9) in die Bremsleitung (7) ausgesteuerten Druckes P1 zum den Federspeicherbremszylinder (12) beaufschlagenden Druck P2 stehen: 2. Stop valve according to claim 1, characterized in that when the third space (6) is acted upon via a nozzle (28) from the second space (4), the larger piston surface (20) with the surface F1 and the smaller piston surface ( 19) with the area F2 of the differential piston (18) and the blocking area F4 of the valve (10, 14) in the following relationship to the pressure ratio of the pressure P1 exerted by the brake valve (9) in the brake line (7) to the pressure applied to the spring brake cylinder (12) P2 stand: 3. Sperrventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Schnellentlüftungsventil in eine großquerachnittigs Verbindung vom zeiten zum vierten Raum (4 bzw. 5) ein vom Diff.rentialkolben (18) nur bei überwiegender Druckbssufschlagung seiner kleineren Kolbenfläche (19) sich öffnendes Abaperrventil (15, 17) eingeordnet ist.3. Check valve according to claim 1, characterized in that as a quick exhaust valve into a large cross-sectional connection from the second to the fourth room (4 or 5) from the differential piston (18) only when its smaller ones are predominantly pressurized Piston surface (19) opening Abaperrventil (15, 17) is arranged. 4. Sperrventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Differentialkolben (18) eine 0ffnung (22) aufweist, welche einer saite in den vierten Raum (5) mündet und endererselts, von einem zusammen mit dem Verschlußglied (13) das Absperrventil (15, 17) bildenden Ventilaitz (17) umgeben, in der kleineren Kolbenfläche (19) endet.4. Check valve according to claim 3, characterized in that the differential piston (18) has an opening (22), which one string opens into the fourth space (5) and endererselts, of one together with the closure member (13) the shut-off valve (15, 17) forming the valve seat (17), in the smaller piston area (19) ends. 5. Sperrventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußglied (13) in an sich bekannter Weise pilzartig geformt ist, wobei der Ringabschnitt (14) zusammen mit einem gehäusefesten, eine Einmündung des ersten Raumes (3) in den zweiten Raum (4) umgebenden Ventilsitz (10) und die enderseeitige Stirnfläche (15) des Stammabschnittes (16) dem am Differentialkolben (18) befindet lichen Ventilsitz (17) gegenUbersteht.5. Check valve according to claim 4, characterized in that the closure member (13) is shaped like a mushroom in a manner known per se, the ring section (14) together with a housing fixed, a confluence of the first space (3) in the second Space (4) surrounding valve seat (10) and the end face (15) of the trunk section (16) faces the valve seat (17) on the differential piston (18). 6. Sperrventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Differentialkolben (18) wenigstens drei gleichmäßig verteilt den Stammabechnitt (16) seitlich mit Spiel teilweise Ubergreifenden Führungsansätze (32) sufweist.6. Check valve according to claim 5, characterized in that the differential piston (18) at least three evenly distributed the trunks (16) laterally with play partially overlapping management approaches (32). 7. Sperrventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Differentialkolben (8),nahe der größeren Kolbenflache (20), eine Kammer (25) angeordnet ist, welche Ober wenigstens einen exzentrischen Kanal (24) ständig an den zweiten Raum (4) angeschlossen ist und in welchem sich ein eine zur groberen Kolbenfläche (20) fGhrenda Durchbrechung (27) unter Federkraft verschließender Rückschlag ventilkdrper (26) befindet.7. Check valve according to claim 4, characterized in that the differential piston (8), near the larger piston surface (20), a chamber (25) is arranged, which Constantly connected to the second space (4) via at least one eccentric channel (24) and in which there is an opening to the coarser piston surface (20) fGhrenda (27) the non-return valve body (26) which closes under spring force is located.
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