DE2810445A1 - BRAKE CYLINDER - Google Patents

Description

-1493--1493-

Bremszyl inderBrake cylinder

Die Erfindung betrifft einen Bremszylinder nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a brake cylinder according to the Generic term of claim 1.

Bei einer bekannten Naxhsteil vorrichtung der vorstehend genannten Art (DE-OS 2 330 949) ist der Steuerkolben mit einer Ringnut versehen, deren belagseitige Seitenwandung zum Bilden einer Keilfläche stark abgeschrägt ist. In die Ringnut greift ein mit einer entsprechenden Keilfläche endender, radial verlaufender und in einer Radialbohrung der Gewindespindel verschieb!ich geführter Stößel ein, der in einen Gewindegang der Mutter ragt und dort dem Profil des Gewindes angepasst endet. Bei Beaufschlagung dieser Vorrichtung mit einer bestimmten Mindes-tdruckhöhe wird nach Anlegen des Bremsbelages durch entsprechendes Verschieben des Betätigungskolbens ur\o gegebenenfalls Verschleißnachstellung durch Nachlaufen der Mutter der Steuerkolben in der Gewindespindel entgegen seiner Federbelastung zurückgedrückt, wobei vermittels der Keilflächen der Stößel radial nach außen verschoben und gegen die Mutter angedrückt wird. Die Mutter wird hierdurch an einem weiteren Verschrauben unter ihrer Federbelastung auf der Gewindespindel, also an einem weiteren Nachstellen, gehindert.In a known Naxhteil device of the type mentioned above (DE-OS 2 330 949) the control piston is provided with an annular groove, the lining-side side wall of which is strongly beveled to form a wedge surface. A ram, which ends with a corresponding wedge surface, runs radially and is displaceable in a radial bore of the threaded spindle, engages in the annular groove, protrudes into a thread of the nut and ends there adapted to the profile of the thread. Upon action of this device with a certain Minim-tdruckhöhe of the brake pad, the control piston pushed back by corresponding displacement of the actuating piston for \ o optionally wear adjustment by after-running of the nut of the threaded spindle against its spring load after application, wherein by means of the wedge surfaces of the ram moved radially outwards and is pressed against the mother. As a result, the nut is prevented from further screwing under its spring load on the threaded spindle, ie from further readjustment.

Bei der bekannten Nachstellvorrichtung muß der Stößel in der dünnen, die Bohrung umgebenden Wand der Gewindespindel verschieb!ich geführt werden; dementsprechend weist er eine kurze Führungslänge auf. Andererseits wirkt jedoch ein großes, durch die Querkraftkomponente seiner Keil betätigung und die Federbelastung der Mutter bedingtes Kippmoment auf ihn ein. Die Stößel führung ist daher sehr hochIn the known adjusting device of the The ram moves in the thin wall of the threaded spindle surrounding the bore! accordingly, it has a short lead length. On the other hand, however, a big one works through the lateral force component of its wedge actuation and the spring load on the nut caused the overturning moment on him. The ram guide is therefore very high

909837/(^4-05909837 / (^ 4-05

belastet und verschließt entsprechend rasch, so daß der Stößel zum Verklemmen neigt. Weiterhin ist am Stößel aus Raumgründen keine Rückzugfeder anbringbar, im Lösezustand der Bremse ist er daher frei beweglich, kann andererseits am Steuerkolben und an der Mutter anschlagen und stellt somit ein Klappern und Schlagen verursachendes bauteil dar. Zum Arretieren der Mutter muß der Stößel kräftig an die Mutter angepreßt werden, was nur bei entsprechend hoher Beaufschlagung des Steuerkolbens möglich ist. Bei dieser hohen Beaufschlagung übt jedoch der Betätigungskolben bereits eine beachtliche Zuspannkraft auf die Bremse aus, bis es sich entsprechend elastisch verformt.loaded and closes accordingly quickly, so that the plunger tends to jam. Furthermore is on For reasons of space, no return spring can be attached to the tappet, so when the brake is released it can be moved freely, On the other hand, it can hit the control piston and the nut, causing a rattle and the component causing the hitting. To lock the nut, the plunger must be firmly against the nut be pressed, which is only possible with a correspondingly high loading of the control piston. At this high loading, however, the actuating piston already exerts a considerable clamping force on the brake until it deforms elastically accordingly.

Die bekannte Nachstellvorrichtung ist also nicht derart ausbildbar, daß nur das Lösespiel der Bremse konstant gehalten wird.The known adjusting device is therefore not of this type trainable that only the release play of the brake is kept constant.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Nachstellvorrichtung der in Rede stehenden Art (DE-OS 2 330 949) so auszubilden, daß die genannten Mangel vermieden werden, daß also keine die Funktion der Bremse gefährdende Verklemmung zu befürchten ist, daß keine Klapper- und Schlaggeräusche auftreten und daß das verwendete Sperr- oder Arretierelement bei unbeaufschlagtem Steuerkolben elastisch in seine Ruhelage zurückkehrt und in dieser gehalten wird. Das Sperrelement soll außerdem billig sein und soll sich ohne Gefahr von Brüchen beliebig lange verwenden lassen, es soll also echte Dauercharakteristik besitzen. Based on this, the object of the invention is to provide an adjusting device of the type in question (DE-OS 2 330 949) in such a way that the deficiencies mentioned are avoided, so that no function of the Brake endangering jamming is to be feared that no rattling and knocking noises occur and that the used Blocking or locking element when the control piston is not pressurized elastically returns to its rest position and is held in this. The locking element should also be cheap and should be able to be used as long as you like without the risk of breaks, so it should have real permanent characteristics.

909837/040b909837 / 040b

Die Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil von Patentanspruch 1.The solution to this problem is characterized by the features according to the characterizing part of patent claim 1.

Die Kupplungsscheibe wirkt gegenüber der zugewandten Stirnfläche der Gewi ndespi ndel absolut v/irksam, insbesondere wenn an den einander zugewandten Kupplungsflächen von Kupplungsscheibe und.Gewindespindel eine formschlüssig kuppelnde Feinverzahnung ausgebildet ist. In diesem Fall reichen bereits geringe, einen kritischen Wert übersteigende Druckerhöhungen aus, um die Sperre der Nachstellvorrichtung wirken zu lassen. Die verwendeten Teile sind baulich als einfach anzusehen und können o'ine großen Aufwand ausgetauscht werden. Die Drehverbindung zwischen der Antriebsscheibe und der Mutter besteht vorzugsweise aus einer Kreuzkupplung, welche ein radiales Spiel zuläßt. Somit können keine die Funktion der Sperrvorrichtung beeinträchtigenden Biegebelastungen oder dergleichen auftreten. The clutch disc has an absolutely effective, in particular, effect on the facing end face of the threaded spindle if on the coupling surfaces facing each other of the clutch disc and.threaded spindle a form-fit coupling fine toothing is formed. In this case, even low values that exceed a critical value are sufficient Pressure increases to let the lock of the adjuster take effect. The parts used are structurally easy to see and can be exchanged o'a great effort. The slewing ring between the drive pulley and the nut consists preferably of a cross coupling which has radial play allows. Thus, no bending loads or the like that impair the function of the locking device can occur.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt.Appropriate configurations and advantageous developments are listed in further claims.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels erläutert.The invention is explained below with reference to the embodiment shown in the drawing.

Die Zeichnung stellt in Schnittansicht den Bremszylinder mit der selbsttätigen Nachstellvorrichtung nach der ErfindungThe drawing shows the brake cylinder in a sectional view with the automatic adjustment device according to the invention

Der Bremszylinder weist gemäß Darstellung in der Zeichnung ein Gehäuse 1 auf, innerhalb welchem ein Betätigungskolben 3 verschiebbar angeordnet ist. Der Betätigungskolben wirdThe brake cylinder has as shown in the drawing a housing 1, within which an actuating piston 3 is slidably arranged. The actuating piston will

909837/0405909837/0405

während normaler Betriebsbremsung über einen Anschluß 5 mit Druckmittel beaufschlagt und bewegt sich dabei gemäß Darstellung nach links gerichtet. Die Rückführung des Betätigungskolbens 3 geschieht über eine (nicht dargestellte) Rückholfeder oder der gleichen an sich bekannte Rückhol vorrichtung.during normal service braking via a connection 5 acted upon by pressure medium and moves to the left as shown. The repatriation of the Actuating piston 3 takes place via a return spring (not shown) or the same known per se Retrieval device.

Innerhalb des Betätigungskolbens 3 ist eine axial sich erstreckende Gewindespindel 7 vorgesehen, an deren Außenumfang sich ein Gewinde 9 befindet. Auf diesem Gewinde läuft eine Mutter 11 mit nicht-selbsthemmendem Gewinde. Die Formgebung der Gewindeflanken von Gewindespindel 7 und Mutter 11 ist so gewählt, daß sich die Mutter in Bremsbetätigungsrichtung nachschrauben kann, in entgegengesetzter Bewegungsrichtung jedoch gesperrt ist. Die Mutter 11 ist mittels einer an einem Wälzlager 13 abgestützten Feder 15 verspannt, wobei die Feder 15 die Mutter 11 an eine Bodenfläche 17 des Betätigungskolbens 3 andrückt. Bei Betriebsbremsung und gemäß Darstellung nach links gerichteter Verschiebung des Betätigungskolbens 3 schraubt sich die Mutter unter der Verspannung der Feder 15 auf der Gewindespindel 7 nach, das heißt, die Mutter läuft unter Drehung dem Betätigungskolben nach, bis sie an dessen Bodenfläche 17 anliegt und in dieser Position gehalten ist. Besteht an den Bremsbacken ein Verschleiß, so bewegt sich der Betätigungskolben zusätzlich entsprechend dem Verschleißhub; auch in diesem Fall schraubt sich die Mutter unter'Verspannung der Feder 15 nach.Within the actuating piston 3 is an axially extending Threaded spindle 7 is provided on the outer circumference there is a thread 9. A nut 11 with a non-self-locking thread runs on this thread. The shape of the thread flanks of the threaded spindle 7 and nut 11 is chosen so that the nut is in the brake actuation direction can screw, but is locked in the opposite direction of movement. The mother 11 is braced by means of a spring 15 supported on a roller bearing 13, the spring 15 engaging the nut 11 a bottom surface 17 of the actuating piston 3 presses. When the service brake is applied and the actuating piston 3 is shifted to the left as shown in the illustration, it unscrews the nut follows the tension of the spring 15 on the threaded spindle 7, that is, the nut runs under Rotation after the actuating piston until it rests against its bottom surface 17 and is held in this position. If there is wear on the brake shoes, the actuating piston also moves in accordance with the wear stroke; In this case, too, the nut screws itself under tension of the spring 15.

Von dem gemäß Darstellung linken Ende der Gewindespindel 7 erstreckt sich eine Bohrung 19 axial in das Innere der Spindel. In das vordere Ende der Bohrung 19 ist ein Steuerkolben 21 eingesetzt, der durch eine Dichtung 23 gegenüber der Wand der Bohrung 19 abgedichtet ist. Der SteuerkolbenFrom the left end of the threaded spindle 7 as shown a bore 19 extends axially into the interior of the spindle. In the front end of the bore 19 is a control piston 21 used by a seal 23 opposite the wall of the bore 19 is sealed. The control piston

909837/0405909837/0405

setzt sich mittels eines eine_n reduzierten Durchmesser aufweisenden Schaftes 25 fort, welcher am gemäß Darstellung rechten Ende mit Hilfe eines Sicherungsringe^ 27 oder dergleichen Sicherungsmitteln gehalten ist, derart, daß eine gewisse Distanz nach rechts gerichtet bewegt werden kann. Am rechten Ende des Steuerkolbens 21 liegt eine Feder 29 an, welche den Schaft 25 des Steuerkolbens umgibt und sich am entgegengesetzten Ende am Boden der Bohrung 19 abstützt. Auf diese Weise wird der Steuerkolben 21 durch die Kraft der Feder 29 in eine vorbestimmte Ausgangslage verspannt. Diese nach links gerichtete Ausgangslage bestimmt auch die Ausgangslage einer am linken Ende außerhalb der Bohrung 19 befindlichen Kupplungsscheibe (nachfolgend beschrieben) .settles by means of a reduced diameter having shaft 25, which as shown on the right end with the help of a retaining ring ^ 27 or the like Securing means is held in such a way that a certain distance can be moved to the right can. At the right end of the control piston 21 is a spring 29 which surrounds the shaft 25 of the control piston and is supported at the opposite end on the bottom of the bore 19. In this way, the control piston 21 is through the Force of the spring 29 braced in a predetermined starting position. This left-facing starting position determines also the starting position of a clutch disc located at the left end outside the bore 19 (described below) .

Innerhalb des Steuerkolbens 21 befindet sich eine axial verlaufende Bohrung 33, in welche sich ein Vierkant 35 erstreckt. Anstelle eines Vierkants kann auch jede andere mehrseitige Stange verwendet werden. Am äußeren, also gemäß Darstellung linken Ende des Vierkants 35 ist eine Antriebsscheibe 37 vorgesehen, welche durch einen Sicherungsring 39 und durch eine Scheibe 41 daran gehindert ist, sich vom Vierkant 35 nach links gerichtet zu lösen. Die Antriebsscheibe 37 ist drehfest mit dem Vierkant verbunden, kann sich jedoch auf diesem begrenzt axial verschieben. Am Außenumfang der Antriebsscheibe 37 sind Kupplungsglieder zur formschlüssigen Kupplung mit dem äußeren Ende der Mutter vorgesehen. So können sich am Außenumfang der Antriebsscheibe Klauen befinden, welche in entsprechende Nuten am gemäß Darstellung linken Ende der Mutter 11 eingreifen, derart, daß die Mutter und die Antriebsscheibe 37 drehfest miteinander verbunden sind. Vorzugsweise ist die Kupplung so ausgeführt, daß ein radiales Spiel zwischen der Antriebsscheibe 37 und der Mutter 11 gewährleistet ist. Zur drehschlüssigen Ver-Inside the control piston 21 there is an axially extending bore 33 in which a square 35 is located extends. Instead of a square, any other multi-sided rod can be used. On the outside, so as shown on the left end of the square 35, a drive pulley 37 is provided which is secured by a locking ring 39 and is prevented by a washer 41 from being released from the square 35 directed to the left. The drive pulley 37 is non-rotatably connected to the square, but can move axially on this to a limited extent. On the outer circumference the drive pulley 37 are coupling members for positive coupling with the outer end of the nut intended. So claws can be located on the outer circumference of the drive pulley, which are inserted into corresponding grooves in accordance with Representation of the left end of the nut 11 engage in such a way that the nut and the drive pulley 37 rotatably with one another are connected. Preferably, the coupling is designed so that a radial play between the drive disk 37 and the nut 11 is guaranteed. For rotary locking

909837/0405 " ⁹ "909837/0405 " ⁹ "

bindung zwischen der Antriebsscheibe 37 und der Mutter 11 wird vorzugsweise eine sogenannte Kreuzkupplung verwendet, welche mit einer Mitnehmerscheibe versehen ist; die Mitnehmerscheibe weist an ihren beiden Stirnflächen winkelig versetzte Nuten auf, in welche entsprechende Zapfen am Außenumfang aer Antriebsscheibe bzw. am Ende der Mutter 11 eingreifen. connection between the drive disk 37 and the nut 11, a so-called cross coupling is preferably used, which is provided with a drive plate; the drive plate has at its two end faces angularly offset grooves into which corresponding pins on the outer circumference aer drive pulley and at the end of the nut 11 engage.

Am äußeren Ende des Steuerkolbens 21 weist dieser radial auskragende Mitnehmer 43 auf, welche über einen Sicherungsring 45 auf eine Kupplungsscheibe 47 einwirken. Die Mitnehmer 43 bestehen als am äußeren Ende des Steuerkolbens auskragende und einen gegenseitigen Winkel abstand besitzende Arme. Die Kupplungsscheibe 47 weist Bohrungen 49 auf, welche es ermöglichen, daß das hydraulische Medium in nachfolgend beschriebener Weise ungehindert auf den Steuerkolben 21 einzuwirken vermag. Die Kupplungsscheibe 47 kann mit dem gemäß Darstellung linken Ende der Gewindespindel 7 zusammenwirken, wobei bei einer nach rechts gerichteten Bewegung der Kupplungsscheibe ein Reibschluß oder ein Formschluß zwischen der Kupplungsfläche 51 der Kupplungsscheibe und der Kupplungsfläche 53 der Gewindespindel herbeigeführt werden kann.At the outer end of the control piston 21 this has radially projecting driver 43, which via a locking ring 45 act on a clutch disc 47. The drivers 43 exist as at the outer end of the control piston Cantilevered arms that are angularly spaced from one another. The clutch disc 47 has bores 49 which make it possible for the hydraulic medium to act unhindered on the control piston 21 in the manner described below able. The clutch disc 47 can interact with the end of the threaded spindle 7 on the left as shown, with a rightward movement of the clutch disc a frictional engagement or a positive engagement between the Coupling surface 51 of the clutch disc and the coupling surface 53 of the threaded spindle can be brought about.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Nachstellvorrichtung ist wie folgt :The mode of operation of the adjustment device described above is as follows:

Es sei zunächst angenommen, daß sich die Bremse in gelöstem Zustand befinde. Wird Druckmittel, so Hydraulikflüssigkeit, in den Anschluß 5 eingeleitet, so bewegt sich der Betätigungskolben 3 infolge von Druckbeaufschlagung gemäß Darstellung nach links gerichtet, bis der Anlegehub beendet, die vom Betätigungskolben beaufschlagte Bremse also angelegt ist. Das zwischen den Gewindeflanken der Gewindespindel 7 und derIt is initially assumed that the brake is in the released state. If pressure medium, so hydraulic fluid, introduced into the connection 5, the actuating piston 3 moves as a result of the application of pressure as shown directed to the left until the application stroke ends by the actuating piston applied brake is applied. That between the thread flanks of the threaded spindle 7 and the

- 10 -- 10 -

909837/OAO5909837 / OAO5

Mutter 11 bestehende Flankenspiel ist so gewählt, daß es dem minimalen Anlegehub entspricht. Die Mutter 11 folgt unter Verspannung durch die Feder 15 dem sich entsprechend dem Flankenspiel nach links bewegenden Betätigungskolben, das heißt, der Betätigungskolben legt demnach gleiche Wegstrecke in Bremsbetätigungsrichtung zurück.Nut 11 existing backlash is chosen so that it corresponds to the minimum application stroke. The mother 11 follows under tension by the spring 15 that moves to the left according to the backlash Actuating piston, that is, the actuating piston therefore covers the same distance in the brake actuation direction return.

Liegt an den durch den Betätigungskolben beaufschlagbaren Bremsklötzen (nicht dargestellt) der Bremse bereits ein gewisser Verschleiß vor, dann wird der Betätigungskolben 3 mittels der durch den Anschluß 5 eingeleiteten Hydraulikflüssigkeit um eine weitere zusätzliche Wegstrecke entsprechend Verschleißhub bewegt. Die Mutter 11 folgt auch dieser Bewegung, indem sie sich um eine diesem Verschleißhub entsprechende Wegstrecke auf dem Gewinde 9 der Gewindespindel 7 nachschraubt. Auf diese Weise vollführt die Mutter 11 die Nachstellung der Bremse, da sie sich infolge der Formgebung der Flanken des Gewindes nicht in entgegengesetzter Richtung, also gemäß Darstellung nach rechts, verschrauben läßt.Located on the acted upon by the actuating piston Brake pads (not shown) the brake already has a certain amount of wear, then the actuating piston 3 by means of the hydraulic fluid introduced through the connection 5 by a further additional Distance moved according to the wear stroke. The mother 11 also follows this movement by turning around a distance corresponding to this wear stroke screwed on the thread 9 of the threaded spindle 7. In this way, the mother 11 performs the readjustment of the Brake, as it does not move in the opposite direction due to the shape of the flanks of the thread, ie can be screwed to the right as shown in the illustration.

Nunmehr beginnt die eingentliche Bremsbetätigung unter gleichzeitigem Druckaufbau in dem im Inneren des Betätigungskolbens 3 befindlichen Druckraum 55; der Druckraum 55 ist über den Anschluß 5 mit dem Druck der hydraulischen Flüssigkeit beaufschlagbar, da zwischen dem Anschluß und dem Druckraum 55 keine Dichtungen bestehen. Der Betätigungskolben 3 bewegt sich während der vorstehend beschriebenen Abbremsung um den sogenannten elastischen Hub, welcher je nach Elastizität der Bremsenausführung unterschiedlich groß sein kann. Die Mutter 11 würde den elastischen Hub des Betätigungskolbens 3 ohne die Sperr-Now the actual brake actuation begins below simultaneous pressure build-up in the pressure chamber 55 located inside the actuating piston 3; the pressure room 55 can be acted upon via the connection 5 with the pressure of the hydraulic fluid, since between the connection and there are no seals in the pressure chamber 55. The actuating piston 3 moves during the above described braking around the so-called elastic stroke, which depends on the elasticity of the brake design can be of different sizes. The nut 11 would extend the elastic stroke of the actuating piston 3 without the locking

- 11 -- 11 -

9Ö9837/OA059Ö9837 / OA05

wirkung der vorstehend genannten Kupplungsscheibe 47 nachstellen, also der Bodenfläche 17 des Betätigungskolbens nachlaufen, was zur Folge hätte, daß. sich der Betätigungskolben und somit die Bremse nach Druckentlastung nicht mehr lösen lassen wurden.Readjust the effect of the above-mentioned clutch disc 47, that is, run after the bottom surface 17 of the actuating piston, which would have the consequence that. himself the The actuating piston and thus the brake could no longer be released after the pressure was relieved.

Während des Druckaufbaues innerhalb des Druckraumes wird ein bestimmter Druck erreicht, welcher genau bestimmbar ist und den Steuerkolben 21 gegen die Kraft der Feder 29 in das Innere der Bohrung 19 gerichtet verschiebt. Während dieser nach rechts gerichteten Bewegung des Steuerkolbens 21 nimmt dieser über die radial auskragenden Mitnehmer 43 und den Sicherungsring 45 die auf dem Vierkant 35 verschiebbare Kupplungsscheibe mit, das heißt, auch die Kupplungsscheibe führt eine nach rechts gerichtete Bewegung (gemäß Darstellung) aus. Nach einer kurzen Wegstrecke kommt die Kupplungsfläche der Kupplungsscheibe 47 mit der Kupplungsfläche 53 der Gewindespindel 7 in Eingriff. Die Kupplungsfläche 51 und die Kupplungsfläche 53 können als Reibflächen ausgebildet sein, so daß ein Reibschluß zwischen der Kupplungsscheibe 47 und der Gewindespindel 7 herbeiführbar ist. Wenn dieser Reibschluß besteht, ist die Kupplungsscheibe 47 daran gehindert, sich zu drehen. Da die Kupplungsscheibe in gleicher Weise wie die Antriebsscheibe 37 drehfest - jedoch axial verschiebbar - mit dem Vierkant verbunden ist, können sich nunmehr auch der Vierkant und die Antriebsscheibe 37 nicht mehr drehen. Das gleiche gilt für die Mutter 11, welche in vorstehend beschriebener Weise über eine Kreuzkupplung oder dergleichen mit der Antriebsscheibe 37 verbunden ist. Die weitere Drehung der Mutter 11 ist auf diese Weise verhindert. Der Betätigungskolben 3 bewegt sich entsprechend demDuring the pressure build-up within the pressure chamber, a certain pressure is reached which can be precisely determined and the control piston 21 is directed against the force of the spring 29 into the interior of the bore 19 shifts. During this rightward movement of the control piston 21 this takes over the radially projecting driver 43 and the locking ring 45 with the clutch disc, which is slidable on the square 35, that is, the clutch disc also follows one movement directed to the right (as shown). The coupling surface comes after a short distance of the clutch disc 47 with the clutch surface 53 of the Threaded spindle 7 in engagement. The coupling surface 51 and the coupling surface 53 can be designed as friction surfaces be, so that a frictional engagement between the clutch disc 47 and the threaded spindle 7 can be brought about. When this frictional engagement exists, the clutch disc 47 is prevented from rotating. As the clutch disc in the same way as the drive pulley 37 non-rotatably - but axially displaceable - with the square is connected, the square and the drive pulley 37 can no longer rotate. The same goes for for the nut 11, which in the manner described above via a cross coupling or the like with the Drive pulley 37 is connected. The further rotation of the nut 11 is prevented in this way. The actuating piston 3 moves accordingly

- 12 -- 12 -

909837/0406909837/0406

2 31 O 4 4 S2 31 O 4 4 p

elastischen Hub der Bremsanordnung, ohne daß ihm die Mutter 11 nunmehr folgen kann. Wird der Druck innerhalb des Druckraumes 55 abgebaut, dann kehrt der Betätigungskolben in bekannter Weise in seine Ausgangslage zurück'. Im Falle einnes Verschleisses und einer vorangehenden Nachstellung durch die Mutter 11 ist diese Ausgangslage gegenüber der ursprünglichen Ausgangslage nach links gerichtet verschoben .elastic stroke of the brake assembly without the nut 11 can now follow it. If the pressure within the pressure chamber 55 is reduced, the actuating piston returns to its starting position in a known manner. In the event of wear and a previous readjustment by the nut 11, this starting position is shifted to the left in relation to the original starting position.

Vorzugsweise ist eine Vorrichtung vorgesehen, mittels welcher die beiden Kupplungsflächen 51 und 53 formschlüssig miteinander kuppelbar sind, wenn die Kupplungsscheibe in vorstehend beschriebener Weise an die Gewindespindel angedrückt wird. So können die Kupplungsflächen 51 und 53 je eine Feinverzahnung tragen, derart, daß beide Verzahnungen formschlüssig ineinander greifen und dadurch die Kupplungsscheibe 47 absolut sicher gegenüber Drehung arretierbar ist.A device is preferably provided by means of which the two coupling surfaces 51 and 53 form-fit with one another can be coupled when the clutch disc is pressed against the threaded spindle in the manner described above will. The coupling surfaces 51 and 53 can each have fine teeth wear, in such a way that both gears interlock positively and thereby the clutch disc 47 can be locked absolutely securely against rotation.

909837/0405909837/0405

Claims (5)

München, den 24.2.1978Munich, February 24, 1978 TPl-hn/stTPl-hn / st - 1493 -- 1493 - Knorr-BremseKnorr brake G.m.b.H.GmbH. Moosach er Straße 80 8000 München 40Moosach er Strasse 80 8000 Munich 40 ί 1.)Bremszylinder mit einer selbsttätigen Machstellvorrichtung, insbesondere für Klotz- oder Scheibenbremsen von Fahrzeugen, mit einer koaxial innerhalb des Betätigungskolbens des Bremszylinders angeordneten Gewindespindel, auf der eine in Nächste!1 richtung federbelastete Mutter mit einem selbsthemmungsfreien Gewinde läuft, die bei Bremsbetätigung dem Betätigungskolben nachschraubbar und mit einer Bodenfläche des Betätigungskolbens reib- oder formschlüssig kuppelbar ist, mit einer in der Gewindespindel koaxial zur Spindellängsachse sich erstreckenden und gegenüber einer Druckkammer im Inneren des Betätigungskolbens offenen Bohrung, in v/elche ein bei einem bestimmten Druck gegen Federkraft in das Bohrungsinnere verschiebbarer Steuerkolben abgedichtet eingesetzt ist, und mit einem dem Steuerkolben zugeordneten Sperrelement, das bei Verschiebung des Steuerkolbens die Mutter gegenüber weiterer Drehung arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement aus einer Kupplungsscheibe (47) besteht, welche drehfest mit der Mutter (11) verbunden und bei Verschiebung des Steuerkolbens (21) in eine die Drehung arretierende Lage an der Gewindespindel (7) andrückbar ist. ί 1.) Brake cylinder with an automatic actuating device, especially for pad or disc brakes of vehicles, with a threaded spindle arranged coaxially within the actuating piston of the brake cylinder, on which a spring-loaded nut with a self-locking thread runs in the next! 1 direction and which runs when the brake is actuated The actuating piston can be screwed on and can be frictionally or positively coupled to a bottom surface of the actuating piston, with a bore extending in the threaded spindle coaxially to the longitudinal axis of the spindle and open to a pressure chamber inside the actuating piston, in v / elche at a certain pressure against spring force in the inside of the bore displaceable control piston is inserted in a sealed manner, and with a locking element assigned to the control piston which locks the nut against further rotation when the control piston is displaced, characterized in that the locking element consists of a clutch disc (47 ), which is non-rotatably connected to the nut (11) and can be pressed against the threaded spindle (7) when the control piston (21) is displaced into a position that locks the rotation. 2. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich aus dem Druckraum (55) des Betätigungskolbens (3) eine Bohrung in Axial richtung durch den Steuerkolben (21) erstreckt, in welcher ein Vierkant.2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that that from the pressure chamber (55) of the actuating piston (3) a bore in the axial direction through the Control piston (21) extends in which a square. 909837/0405909837/0405 (35) frei drehbar geführt ist, daß eine Antriebsscheibe (37) am äußeren, außerhalb der Bohrung (33) befindlichen Ende des Vierkants (35) drehfest mit diesem verbunden und über am Außenumfang befindliche Kupplungsmittel formschlüssig mit der Mutter (11) gekuppelt ist, derart, daß sich die Antriebsscheibe (37) und der Vierkant bei Drehung der Mutter (11) mitdrehen, daß die Kupplungsscheibe (47-) zwischen der Antriebsscheibe (37) und dem Kopfende des Steuerkolbens (21) drehfest, jedoch axial verschiebbar, auf dem Vierkant (35) aufgeschoben ist, und daß der Steuerkolben (21) an seinem Kopfende Mitnehmer (43) aufweist, welche an der Kupplungsscheibe (47) angreifen und diese bei Verschiebung des Steuerkolbens zum Zwecke des arretierenden Eingriffs an der Kopfseite der Gewindespindel (7) mitnehmen.(35) is guided freely rotatably that a drive pulley (37) on the outer, outside the bore (33) located end of the square (35) rotatably connected to this and located on the outer circumference Coupling means coupled positively to the nut (11) is in such a way that the drive disk (37) and the square also rotate when the nut (11) is rotated, that the clutch disc (47-) between the drive disc (37) and the head end of the control piston (21) non-rotatably, but axially displaceable, on the square (35) is pushed, and that the control piston (21) at its head end driver (43) which at attack the clutch disc (47) and this when moving the control piston for the purpose of locking Engagement on the head side of the threaded spindle (7). 3. Bremszylinder nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsscheibe (47) einen in Richtung der Gewindespindel auskragenden Fortsatz mit einer daran angeordneten Kupplungsfläche (51) aufweist, und daß der Kupplungsfläche (51) gegenüberliegend eine Kupplungsfläche (53) am Kopfende der Gewindespindel (7) vorgesehen ist.3. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling disc (47) is one in the direction of the threaded spindle cantilevered extension with a coupling surface (51) arranged thereon, and that the coupling surface (51) opposite a coupling surface (53) is provided at the head end of the threaded spindle (7). 4. Bremszylinder nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kupplungsflächen (51, 53) bei Verschiebung der Kupplungsscheibe miteinander in formschlüssigen Eingriff gelangende Feinverzahnungen ausgebildet sind.4. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that on the coupling surfaces (51, 53) when the coupling disc is displaced fine toothings which come into positive engagement with one another are formed. 9Ö9837/0A059Ö9837 / 0A05 -J--J- 5. Bremszylinder nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsflächen (51, 53) als Reibflächen ausgebildet sind. 5. Brake cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling surfaces (51, 53) are designed as friction surfaces. 909837/040B909837 / 040B