Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach dem
gattungsbildenden Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fuel injection pump according to the
Generic preamble of claim 1.
Es ist schon eine Kraftstoffeinspritzpumpe der gattungsgemäßen Bau
art bekannt (GB-PS 10 48 746; Fig. 2), bei der die im Bereich des
Kopfteils der Zylinderbüchse mit einem Innengewinde auf ein Außen
gewinde am Pumpengehäuse aufgeschraubte Ringschraube mit einer
von Scheiben den im Durchmesser vergrößerten, die Steuerbohrung auf
nehmenden Kopfteil der Zylinderbüchse gegen eine Schulter in der
Aufnahmebohrung des Pumpengehäuses festspannt. Gegenüber anderen,
z. B. aus der US-PS 25 65 681 bekannten Einspritzpumpen, bei denen
der Kopfteil der Zylinderbüchse und die im übrigen mit einem Außen
gewinde versehene und mit einem Innengewinde im Pumpengehäuse
zusammenwirkende Ringschraube hintereinander angeordnet sind, ist
mit der einleitend genannten bekannten Bauform der Ringschraube eine
relativ niedrige Bauhöhe der Einspritzpumpe verwirklichbar. Nach
teilig ist jedoch der große radiale, zudem noch durch die Scheiben
überbrückte Abstand zwischen dem Einschraubgewinde und dem Kopfteil
der Zylinderbüchse, da die auf die Zylinderbüchse übertragbare
Spannkraft durch den dadurch sich ergebenden Hebelarm sowie die die
Spannkraft erst noch übertragenden Scheiben begrenzt ist. Damit wird
auch die Belastbarkeit der Einspritzpumpe begrenzt. Als weiterer
Nachteil ist bei der einleitend genannten bekannten Einspritzpumpe zu
nennen, daß bei Einspritzende, nach Aufsteuerung der Steuerbohrung
durch die Steuerkante des Pumpenkolbens, der mit hoher Energie aus
tretende Kraftstoffstrahl ungehindert auf eine Innenwand am Pumpen
gehäuse auftrifft und nach einer entsprechenden Einsatzzeit unwei
gerlich Ausspülungen am Pumpengehäuse mit entsprechenden Folge
schäden verursacht. Um diesem Nachteil zu begegnen, sind als Wand
auskleidungen oder Prallschrauben ausgebildete Prallschutzmittel be
kannt, die jedoch einen zusätzlichen Bauraum oder zusätzliche Ge
häuseöffnungen für den Einbau derartiger Prallschrauben erfordern,
was wiederum einen größeren Bauraumbedarf nach sich zieht oder zu
Undichtigkeiten führt.There is already a fuel injection pump of the generic type of construction known (GB-PS 10 48 746; Fig. 2), in which in the area of the head part of the cylinder liner with an internal thread on an external thread on the pump housing screwed eye bolt with one of the washers in diameter enlarged, the control bore on the receiving head part of the cylinder liner tightens against a shoulder in the receiving bore of the pump housing. Compared to others, e.g. B. from US-PS 25 65 681 known injection pumps, in which the head part of the cylinder liner and the rest with an external thread and with an internal thread in the pump housing cooperating eyebolt are arranged one behind the other is with the known design of the eyebolt mentioned above relatively low height of the injection pump can be realized. Partly, however, is the large radial distance, also bridged by the washers, between the screw-in thread and the head part of the cylinder liner, since the clamping force that can be transmitted to the cylinder liner is limited by the resulting lever arm and the disks that only transmit the clamping force. This also limits the load capacity of the injection pump. Another disadvantage of the known injection pump mentioned at the outset is that at the end of the injection, after opening the control bore through the control edge of the pump piston, the high-pressure fuel jet emerging unhindered strikes an inner wall of the pump housing and after a corresponding period of operation irrigative flushing caused consequential damage to the pump housing. In order to counter this disadvantage, impact protection means designed as wall linings or impact screws are known, but these require additional installation space or additional housing openings for the installation of such impact screws, which in turn entails a larger installation space requirement or leads to leaks.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, bei einer Kraft
stoffeinspritzpumpe der gattungsgemäßen Bauart unter Beibehaltung
der eine niedrige Bauhöhe ermöglichenden Merkmale die Einspannver
hältnisse der Zylinderbüchse in der Aufnahmebohrung des Pumpenge
häuses zu verbessern sowie die Einspritzpumpe mit einem wirksamen
Prallschutz zu versehen, der keine zusätzlichen Bauteile und Ge
häuseöffnungen erfordert.The invention is therefore based on the object with a force
Fuel injection pump of the generic type while maintaining
the features that enable a low overall height
Ratios of the cylinder liner in the bore of the pump
to improve the housing as well as the injection pump with an effective
To provide impact protection, the no additional components and Ge
openings required.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im Kennzeichen des
Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Bei der erfindungs
gemäß ausgestalteten Kraftstoffeinspritzpumpe kann durch die am an
triebsseitigen Ende eines den Kopfteil der Zylinderbüchse mindestens
teilweise aufnehmenden Bohrungsabschnittes der Ringschraube radial
einwärts vorspringend angeordnete und durch die gewählte Ausbildung
der Gewinde an der Ringschraube und der Aufnahmebohrung des Pumpen
gehäuses unmittelbar mit dem Kopfteil der Zylinderbüchse zusammen
wirkende Druckschulter die Angriffsweise der Spannkraft für die Be
festigung der Zylinderbüchse im Pumpengehäuse verbessert und dennoch
eine niedrige Bauhöhe der Einspritzpumpe beibehalten werden. Ferner
wird dadurch, daß der Kopfteil der Zylinderbüchse im Bereich der
Steuerbohrung mit für den Kraftstoffaustausch zwischen Saugraum und
Pumpenarbeitsraum erforderlichem Abstand von einer Verlängerung der
Ringschraube umgeben ist, ohne zusätzliche Bauraumvergrößerung ein
wirksamer Prallschutz gegen den bei Einspritzende aus der Steuerboh
rung austretenden Kraftstoffstrahl erreicht.
This object is achieved according to the invention with the characteristics of
Features specified claim 1 solved. In the invention
According to the fuel injection pump designed by the on
drive-side end of the head part of the cylinder liner at least
partially receiving bore section of the eyebolt radially
projecting inward and through the chosen training
the thread on the eye bolt and the mounting hole of the pump
housing directly with the head part of the cylinder liner
acting pressure shoulder the attack of the resilience for the loading
Fixing of the cylinder liner in the pump housing improved and still
a low height of the injection pump can be maintained. Further
is characterized in that the head part of the cylinder liner in the area of
Control bore with for the fuel exchange between the suction chamber and
Pump work space required distance from an extension of the
Ring screw is surrounded without additional space
effective impact protection against the at the end of the injection from the control board
escaping fuel jet reached.
Die notwendige Dauerhaltbarkeit im Bereich der ringförmigen Ver
längerung der Ringschraube wird auf einfache Weise durch die im
Kennzeichen des Anspruchs 2 angegebenen Merkmale erreicht.The necessary durability in the area of the ring Ver
Extension of the eye bolt is easily done by the in
Characteristic of claim 2 specified characteristics achieved.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing
represents and explained in more detail in the following description.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine als Einsteckpumpe ausge
bildete, mit ihrem Pumpengehäuse 10 in eine Bohrung 11 des strich
punktiert angedeuteten Brennkraftmaschinengehäuses 12 eingesetzten
Kraftstoffeinspritzpumpe. Der Antrieb einer solchen Einsteckpumpe
geschieht in bekannter Weise über einen hier nicht dargestellten, im
Brennkraftmaschinengehäuse 12 eingebauten Rollenstößel, der seiner
seits von einer Nockenwelle der Brennkraftmaschine angetrieben wird.
Eine mittels einer Zylinderbohrung 14 a der Führung eines axial- und
drehbeweglichen Pumpenkolbens 13 dienende Zylinderbüchse 14 ist mit
einem im Durchmesser vergrößerten Kopfteil 15 mittels einer Ring
schraube 16 von der Antriebsseite her in einer Aufnahmebohrung 17
des Pumpengehäuses 10 befestigt, wobei die Befestigung zum einen
über ein mit einem Innengewinde 18 a der Aufnahmebohrung 17 zusammen
wirkendes Außengewinde 18 an der Ringschraube 16 und zum anderen
über eine Druckschulter 19 erfolgt, die pumpenantriebsseitig in
einem den Kopfteil 15 der Zylinderbüchse 14 teilweise aufnehmenden
Bohrungsabschnitt 22 in der Ringschraube 16 radial einwärts vor
springend angeordnet ist. Durch die Ringschraube 16 wird auf diese
Weise der Kopfteil 15 der Zylinderbüchse 14 gegen eine Schulter 21
am Ende der Aufnahmebohrung 17 gespannt. Ein erweiterter ringraum
förmiger Teil der Aufnahmebohrung 17 ist als Saugraum 23 bezeichnet
und über eine Bohrung 24 an eine nicht dargestellte Vorförderpumpe
oder direkt an den gegebenenfalls höher liegenden Kraftstofftank an
geschlossen.The only figure in the drawing shows a fuel injection pump used as a plug-in pump, with its pump housing 10 in a bore 11 of the internal combustion engine housing 12 indicated by a dash-dotted line. The drive of such a plug-in pump takes place in a known manner via a roller tappet (not shown here) installed in the internal combustion engine housing 12 , which in turn is driven by a camshaft of the internal combustion engine. A by means of a cylinder bore 14 a guiding an axially and rotatable pump piston 13 serving cylinder liner 14 is fastened with an enlarged head portion 15 by means of a ring screw 16 from the drive side in a receiving bore 17 of the pump housing 10 , the attachment on the one hand one with an internal thread 18 a of the receiving bore 17 cooperating external thread 18 on the eyebolt 16 and on the other hand via a pressure shoulder 19 , which is arranged on the pump drive side in a portion of the head portion 15 of the cylinder liner 14 partially receiving bore 22 in the eyebolt 16 radially inward before jumping . In this way, the eyebolt 16 clamps the head part 15 of the cylinder liner 14 against a shoulder 21 at the end of the receiving bore 17 . An expanded annular space-shaped part of the receiving bore 17 is designated as the suction space 23 and is closed via a bore 24 to a prefeed pump, not shown, or directly to the fuel tank, which may be higher.
Der Saugraum 23 umgibt den Kopfteil 15 der Zylinderbüchse 14 im
Bereich einer in die Wand der Zylinderbüchse 14 eingearbeiteten, zu
gleich der Zu- und Abführung des Kraftstoffs zu einem Pumpenarbeits
raum 25 dienenden Steuerbohrung 26. Der von einem Regelhebel 27 und
über eine mit diesem verbundene Regelhülse 28 zur Änderung der
Fördermenge verdrehbare Pumpenkolben 13 ist mit einer schrägen
Steuerkante 29 versehen, die in bekannter Weise mit der Steuerboh
rung 26 zusammenwirkt.The suction chamber 23 surrounds the head part 15 of the cylinder liner 14 in the region of a control bore 26 which is incorporated into the wall of the cylinder liner 14 and serves to supply and discharge the fuel to a pump work chamber 25 . The pump piston 13 , which can be rotated by a control lever 27 and via a control sleeve 28 connected thereto for changing the delivery rate, is provided with an oblique control edge 29 , which cooperates with the control bore 26 in a known manner.
Um bei Förderende ein Zerstören der Innenwand des Saugraums 23 durch
den mit hoher Energie vom Pumpenarbeitsraum 25 her aus der Steuer
bohrung 26 austretenden Kraftstoffstrahl zu verhindern, ist die
Ringschraube 16 an ihrem dem Saugraum 23 zugewandten Ende mit einer
den Kopfteil 15 der Zylinderbüchse 14 im Bereich der Steuerbohrung
26 umgebenden ringförmigen Verlängerung 31 versehen. Diese ring
förmige Verlängerung 31 ist mit einem solchen Abstand zur Mantel
fläche des Kopfteils 15 der Zylinderbüchse 14 angeordnet, daß der
Kraftstoffaustausch zwischen Saugraum 23 und Pumpenarbeitsraum 25
nicht behindert ist und ihre Innenseite 32 einen Prallschutz gegen
den bei Einspritzende aus der Steuerbohrung 26 nach Aufsteuerung
derselben durch die Steuerkante 29 des Pumpenkolbens 13 austretenden
Kraftstoffstrahl bildet. Die Innenseite 32 besteht aus gehärtetem
Stahl oder kann auch bei sehr großen Pumpen durch einen eingesetzten
gehärteten Stahlring gebildet werden. Um ein einwandfreies
Einschrauben der Ringschraube 16 zu ermöglichen, ist diese in ihrem
antriebsseitigen Ende mit einem der Druckschulter 19 benachbarten,
als Innensechskant ausgebildeten Innenprofil 33 versehen, und um
eine Abdichtung des Saugraums 23 nach außen sicherzustellen, ist ein
Dichtring 34 in eine Ringnut 35 in der Ringschraube 16 eingelegt.In order to prevent the inner wall of the suction chamber 23 from being destroyed at the end of the delivery by the fuel jet emerging from the control bore 26 with high energy from the pump work chamber 25, the eyebolt 16 is at its end facing the suction chamber 23 with a head part 15 of the cylinder liner 14 in the region the control bore 26 surrounding annular extension 31 . This ring-shaped extension 31 is arranged at such a distance from the jacket surface of the head part 15 of the cylinder liner 14 that the fuel exchange between the suction chamber 23 and the pump working chamber 25 is not impeded and its inside 32 provides an impact protection against the end of the injection from the control bore 26 after opening the same forms through the control edge 29 of the pump piston 13 emerging fuel jet. The inside 32 consists of hardened steel or can also be formed by an inserted hardened steel ring in very large pumps. In order to enable the eyebolt 16 to be screwed in properly, its end on the drive side is provided with an inner profile 33 which is adjacent to the pressure shoulder 19 and is designed as a hexagon socket, and in order to ensure that the suction space 23 is sealed off from the outside, a sealing ring 34 is inserted into an annular groove 35 in the eyebolt 16 inserted.
In Verlängerung der Zylinderbohrung 14 a der Zylinderbüchse 14 ist
ein erster Abschnitt 36 a einer mit 36 bezeichneten Förderbohrung in
das Pumpengehäuse 10 eingearbeitet, und ein rechtwinklig vom ersten
Abschnitt 36 a abzweigender zweiter Abschnitt 36 b dieser Förderboh
rung 36 nimmt ein als Entlastungsdruckventil aufgebautes Druckventil
37 und einen dem Anschluß der zur Einspritzdüse führenden Drucklei
tung dienenden, als Schraubnippel ausgebildeten Rohranschluß 38 auf.
In einer im Durchmesser vergrößerten Verlängerung 36 c des ersten Ab
schnitts 36 a der Förderbohrung 36 ist ein die Förderbohrung 36 ver
schließender Schraubstopfen 39 druckdicht eingeschraubt, der zur
Messung des Vorhubs des Pumpenkolbens 13 entfernbar ist. Diese
Anordnung des Schraubstopfens 39 ermöglicht den direkten Zugang
mittels eines Meßgeräts zum Pumpenkolben 13, ohne daß das Druck
ventil 37 ausgebaut werden müßte, da letzteres vorteilhafterweise in
dem rechtwinklig zum ersten Abschnitt 36 a angeordneten zweiten Ab
schnitt 36 b der Förderbohrung 36 eingebaut ist.In extension of the cylinder bore 14 a of the cylinder liner 14, a first portion 36 a of a labeled 36 production bore in the pump housing 10 incorporated, and a perpendicular from the first portion 36 a branching second portion 36 b of this Förderboh tion 36 occupies constructed as a relief pressure valve pressure valve 37 and a connection to the leading to the injection nozzle Drucklei device serving as a screw nipple pipe connection 38 . In an enlarged diameter extension 36 of the first Ab c-section 36 a of the conveying hole 36 is 39 screwed pressure-tight manner a the production bore 36 ver closing screw plug which is removable for measuring the advancing stroke of the pump piston. 13 This arrangement of the screw plug 39 enables direct access by means of a measuring device to the pump piston 13 without the pressure valve 37 having to be removed, since the latter advantageously in the section 36 b arranged at right angles to the first section 36 a from section 36 b of the production bore 36 is installed.