DE2800583A1 - CONTROL PEDAL ADJUSTER - Google Patents

Description

PATENTANWALT DIPL.-INQ. _βοοο MÖNCHEN 22PATENT Attorney DIPL.-INQ. _βοοο MONKS 22 KARL H. WAGNER GEWORZMOHLSRASSE 5KARL H. WAGNER GEWORZMOHLSRASSE 5

POSTFACH 246PO Box 246

77-S-291277-S-2912

TOWMOTOR CORPORATION, Peoria, Illinois, U.S.A.TOWMOTOR CORPORATION, Peoria, Illinois, U.S.A.

SteuerpedaleinstellvorrichtungControl pedal adjuster

Die Erfindung bezieht sich auf Steuerpedale, wie sie beispielsweise zur Steuerung der Beschleunigung oder anderer Funktionen eines Fahrzeugs verwendet werden. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Steuerung des Winkels, unter dem eine solche Steuerpedale bezüglich des Fahrzeugbodens angeordnet ist, wodurch dieser Winkel hinsichtlich maximaler Benutzeroder Fahrerbequemlichkeit eingestellt werden kann, ohne daß dabei Änderungen im Steuergestänge vorgenommen werden müssen, welches sich infolge der Bewegung der Pedale bewegt und das Steuersystem, wie beispielsweise das Lenksystem des Fahrzeugs steuert.The invention relates to control pedals such as used to control acceleration or other functions of a vehicle. In particular, the invention relates a device for controlling the angle at which such control pedals are arranged with respect to the vehicle floor is, whereby this angle can be adjusted for maximum user or driver comfort without this Changes need to be made in the control linkage, which moves as a result of the movement of the pedals and the control system, how, for example, the steering system of the vehicle controls.

Die Verwendung von Pedalen zur Steuerung von Fahrzeugen ist natürlich seit langem bekannt. Beispielsweise sind typische Pedalsteueranordnungen in ÜS-PS 3 241 394 und US-PS 3 448 634 gezeigt. Wenn bei derartigen Systemen der Winkel zwischen der Pedale, die eine Drossel und/oder Getriebesystem oder andere Funktionen eines Fahrzeugs steuert, und dem Boden der Fahrzeugkabine geändert wird, um eine Einstellung hinsichtlich der Fahrerbequemlichkeit vorzunehmen, so muß das Gestänge, welches die Verbindung zwischen der Pedale und dem Steuersystem des Fahr- ■ zeugs, beispielsweise der Drossel und/oder dem Getriebe herstellt, geändert werden, wenn eine gleiche Verdrehung der Pedal« zu einer gleichen Änderung des Steuersystems des Fahrzeugs fUhretiThe use of pedals to control vehicles has of course been known for a long time. For example, are typical Pedal control assemblies are shown in US Pat. No. 3,241,394 and US Pat. No. 3,448,634. In such systems, if the angle between the Pedals that control a throttle and / or transmission system or other functions of a vehicle, and the floor of the vehicle cabin is changed to make an adjustment in terms of driver comfort, so the linkage, which the Establishes a connection between the pedals and the control system of the vehicle, for example the throttle and / or the gearbox, can be changed if the same rotation of the pedal results in the same change in the vehicle's control system

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TELEFON: (OW) 298627 TELEQRAMM: PATLAW MÖNCHEN TELEX: MMMp«twdTELEPHONE: (OW) 298627 TELEQRAM: PATLAW MÖNCHEN TELEX: MMMp «twd

soll. Eine solche Änderung kann zeitraubend sein und in einigen Fällen kann dies wegen räumlicher Beschränkungen od.dgl. sogar unmöglich durchzuführen sein. Andererseits ist es aber so, daß der Fahrzeugführer, insbesondere bei einem kommerziellen oder bei eintem Straßenarbeitsfahrzeug, dieses Fahrzeug viele Stunden pro Tag betätigen muß. Dabei ist die Müdigkeit ein unausbleibliches und ernstes Problem für den Fahrzeugführer. Darüber hinaus kommt es vor, daß irgendein Fahrzeug zu unterschiedlichen Zeiten von unterschiedlichen Fahrern benutzt werden muß. Es wäre daher außerordentlich zweckmäßig, wenn ein Fußpedal für Fahrer unterschiedlicher Größen in einfacher und schneller Weise einstellbar gemacht werden könnte, und zwar ferner in einer Art und Weise, die keine Änderungen des Gestänges zwischen dem Pedal und dem Fahrzeugsteuersystem erforderlich macht.target. Such a change can be time consuming and in some cases it can be due to spatial constraints or the like. even impossible to carry out. On the other hand, it is the case that the vehicle driver, especially with a commercial or with a road work vehicle, this vehicle many hours per Day must press. Fatigue is an inevitable and serious problem for the driver of the vehicle. In addition, comes it dictates that any vehicle must be used at different times by different drivers. It would therefore be extraordinary expedient if a foot pedal is made adjustable in a simple and quick manner for drivers of different sizes and also in a manner that does not require changes in the linkage between the pedal and the vehicle control system makes necessary.

Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, die Probleme des Standes der Technik zu lösen. Erfindungsgemäß wird eine Steuerpedal-Winkeleinstellvorrichtung vorgesehen, und zwar normalerweise für ein Fahrzeug. Die Vorrichtung umfaßt ein Steuerpedal, welches schwenkbar um eine feste Achse oberhalb des Bodens oder der Basis des Fahrzeugs angeordnet ist. Im einzelnen sieht die Erfindung dabei folgendes vor: ein erstes Verbindungselement ist schwenkbar um die Achse herum angeordnet und zwischen dem Pedal und dem Boden oder der Basis angeordnet. Verbindungselementmittel von einstellbarer Länge sind schwenkbar zwischen das Pedal und das Verbindungselement geschaltet und bilden ein Dreiecksgestänge mit einstellbaren Winkeln. Ein Steuergestänge ist schwenkbar am Verbindungselement gelagert und steht steuernd mit einem Steuersystem des Fahrzeugs in Verbindung, wodurch ein Winkel zwischen dem Boden und dem Pedal hinsichtlich der erwünschten Bequemlichkeit des Fahrers einstellbar ist, ohne daß dabei Änderungen am Steuergelenk vorgenommen werden müssen.The invention aims to solve the problems of the prior art. According to the invention is a control pedal angle adjustment device intended, usually for a vehicle. The device comprises a control pedal, which is pivotable about a fixed axis above the floor or the base of the vehicle. In detail, the The invention provides the following: a first connecting element is pivotably arranged around the axis and between the pedal and the floor or base. Adjustable length connector means are pivotable between the pedal and the connecting element switched and form a triangular linkage with adjustable angles. A control linkage is pivotally mounted on the connecting element and is controllably connected to a control system of the vehicle, whereby a Angle between the floor and the pedal is adjustable in terms of the desired comfort of the driver without doing so Changes need to be made to the control joint.

Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Steuerpedaleinstellvorrichtung ergeben sich die bereits oben erwähnten Vorteile. Ferner werden bei bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung diese Vorteile zusammen mit weiteren Vorteilen erreicht,By using the control pedal adjustment device according to the invention the advantages already mentioned above result. Furthermore, in preferred embodiments of the invention achieves these advantages together with other advantages,

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und zwar ergibt sich insbesondere eine außerordentlich schnelle Einstellung hinsichtlich der verschiedenen Größen der Fahrer, und darüber hinaus ergibt sich eine Konstruktion von großer Stabilität.in particular, there is an extremely fast adjustment with regard to the different sizes of the drivers, and, moreover, a structure of great stability results.

Weitere Vorteile, Ziele und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Ansprüchen sowie aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung; in der Zeichnung zeigt:Further advantages, objectives and details of the invention emerge in particular from the claims and from the description of embodiments based on the drawing; in the drawing shows:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Steuerpedals und einer erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung für den Winkel dieses Steuerpedals;Fig. 1 is a perspective view of a control pedal and an adjusting device according to the invention for the Angle of this control pedal;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Pedale und die Winkeleinstellvorrichtung der Fig. 1.Fig. 2 is a plan view of the pedals and the angle adjustment device of Fig. 1.

Obwohl die folgende Beschreibung sich auf ein in einem Fahrzeug verwendetes Pedal bezieht, so sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung ganz allgemein sich auf Pedale bezieht, die benachbart zu irgendeiner Basis, sei sie stationär oder beweglich, angeordnet sind.Although the following description refers to a pedal used in a vehicle, it should be noted that the Invention generally relates to pedals disposed adjacent to any base, whether stationary or movable are.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugpedalwinkeleinstellvorrichtung 10 für ein Fahrzeug weist - wie gezeigt - ein Steuerpedal 12 auf, welches schwenkbar um eine feste Achse 14 auf einer Welle 16 gelagert ist, welch letztere oberhalb eines Bodens oder einer Basis 18 des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Fuß des Fahrers würde auf die Oberseite 20 der Steuerpedale 12 passen.The vehicle pedal angle adjustment device 10 according to the invention for a vehicle has - as shown - a control pedal 12, which is pivotably mounted about a fixed axis 14 on a shaft 16, the latter above a floor or a base 18 of the vehicle is arranged. The driver's foot would fit on top 20 of control pedals 12.

Ein Verbindungselement 22 ist schwenkbar um die feste Achse 14 und insbesondere um die Welle 16 herum gelagert und ist zwischen dem Pedal 12 und dem Boden oder der Basis 18 positioniert. Das Verbindungselement 22 befindet sich somit entgegengesetzt zu einer zum Boden hinweisenden oder Unterseite 24 der Steuerpedale 12.A connecting element 22 is pivotably mounted around the fixed axis 14 and in particular around the shaft 16 and is between the pedal 12 and the floor or base 18 positioned. The connecting element 22 is thus located opposite to a floor-facing or underside 24 of the control pedals 12.

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Verbindungselementmittel 26 von einstellbarer Länge sind schwenkbar zwischen Pedal 12 und Verbindungselement 22 verbunden und bilden ein Dreiecksgestänge oder eine Dreiecksverbindung 28 mit einstellbaren Winkeln. Das Dreiecksgestänge 28 kann somit unterschiedlich große Winkel bei Einstellung der Länge der Verbindungselementmittel 26 besitzen.Adjustable length connector means 26 are pivotable connected between pedal 12 and connecting element 22 and form a triangular linkage or a triangular connection 28 with adjustable angles. The triangular linkage 28 can thus vary in size when adjusting the length of the connecting element means 26 own.

Ein Steuergestänge oder eine Verbindung 30 ist schwenkbar am Verbindungselement 22 gelagert und steht in steuernder Weise mit einem Steuersystem des Fahrzeugs in Verbindung, wodurch ein Winkel zwischen dem Boden 18 und dem Pedal 12 hinsichtlich der Bequemlichkeit für den Fahrer einstellbar ist, ohne daß irgendwelche Änderungen am Steuergestänge 30 vorgenommen werden müssen. Man erkennt, daß das Steuergestänge 30 am Verbindungselement an einem Schwenkpunkt 32 verbunden ist.A control linkage or a connection 30 is pivotably mounted on the connecting element 22 and is with it in a controlling manner a control system of the vehicle in conjunction, creating an angle between the floor 18 and the pedal 12 for convenience is adjustable for the driver without any changes to the control linkage 30 must be made. Man recognizes that the control linkage 30 is connected to the connecting element at a pivot point 32.

Spezielle Verbindungselementmittel 26, verwendet als Teil der Steuerpedalwinkeleinstellvorrichtung 10 der Erfindung, haben sich als besonders vorteilhaft herausgestellt. Solche Verbindungs elementmittel 26 umfassen Teleskopmittel in einer im folgenden zu beschreibenden Weise. Die Verbindungselementmittel 26 weisen vorzugsweise ein erstes Einstellelement 34 auf, welches schwenkbar am Verbindungselement 22 befestigt ist und ein zweites Einstellelement 36, welches schwenkbar am Pedal 12 befestigt ist. Die Teleskopmittel dienen zur Beeinflussung der Translation zwischen de» ersten Element 34 und dem zweiten Element 36 bei Relativverdrehung derselben. Die schwenkbare Befestigung von mindestens einem ersten Element 34 und zweiten Element 36 umfaßt eine sphärische, oder kugelförmige Schwenkbefestigung, wodurch die relative Verdrehung des ersten Elements 34 und des zweiten Elements 3f Erreichbar ist, während sie ein Teil des dreieckigen Gestänges 28 verbleiben. Im dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nur das erste Element 34 kugelförmig schwenkbar an einer Kugelverbindung 38 mit dem Verbindungselement 22 verbunden, während das zweite Element 36 nicht kugel-MmIg schwenkbar an einem Schwenkzapfen 40 mit dem Pedal 12 verbunden ist. Auf diese Heise kann sich das zweite Element 36 aicht um seine Längsachse infolge einer darauf durch Drehung des •isten Elements 34 ausgebüten Reibungskraft verdrehen. Special connector means 26 used as part of the control pedal angle adjuster 10 of the invention have been found to be particularly advantageous. Such connecting element means 26 comprise telescopic means in a manner to be described below. The connecting element means 26 preferably have a first adjusting element 34 which is pivotably attached to the connecting element 22 and a second adjusting element 36 which is pivotably attached to the pedal 12. The telescopic means serve to influence the translation between the first element 34 and the second element 36 when the latter rotates relative to one another. The pivotable attachment of at least a first element 34 and second element 36 comprises a spherical or spherical pivot attachment, whereby the relative rotation of the first element 34 and the second element 3f can be achieved while they remain a part of the triangular linkage 28. In the preferred exemplary embodiment of the invention shown, only the first element 34 is connected in a spherically pivotable manner to the connecting element 22 at a ball connection 38, while the second element 36 is not pivotably connected to the pedal 12 at a pivot pin 40. In this way, the second element 36 cannot rotate about its longitudinal axis as a result of a frictional force exerted thereon by the rotation of the actual element 34.

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Wie sich klar aus der Zeichnung ergibt, umfassen die Teleskopmittel der Verbindungsmittel 26 eine mit Gewinde versehene Bohrung 42, die sich longitudinal in das erste Element 34 erstreckt, und einen damit zusammenpassenden, mit Gewinde versehenen Teil des zweiten Elements. Vorzugsweise weist das erste Element 34 Greifmittel, wie beispielsweise einen sich radial erstreckenden Flansch auf, z.B. ein geriffeltes Scheibenglied 46. Natürlich kann die geriffelte Scheibe durch Flächen ersetzt werden, welche das Aufsetzen eines Werkzeugs gestatten. Das geriffelte Scheibenglied 46 oder andere Greifmittel, die sich radial vom ersten Element 34 aus erstrecken, sind zum Aufprägen einer Drehbewegung auf das erste Element 34 zweckmäßig. Das heißt also, ein Fahrer kann einfach nach unten um das Pedal 12 herum greifen und das geriffelte Scheibenglied 46 od.dgl. drehen, wodurch sich das erste Element 34 und das zweite Element 36 in Längsrichtung relativ zueinander teleskopartig bewegen, wodurch die Länge der Verbindungemittel 26 verändert wird, was die innenliegenden Winkel der Dreiecksverbindung 28 verändert, wodurch sich eine Veränderung des Winkels zwischen dem Pedal 12 und dem Boden 18 ergibt. Während dieser Operation wird das Steuergelenk 30 wegen des Innenwiderstands innerhalb des Fahrzeugsteuersystems, an dem das Gelenk 30 befestigt ist, nicht bewegt. Das Pedal 12 kann oberhalb des Bodens 18 in irgendeiner geeigneten Weise getragen sein, beispielsweise durch einen Ständer 48, der die Welle 16 trägt. DaB Verbindungselement 22 wird sich ebenfalls stets in der richtigen Stellung zum Berühren eines Anschlags 20 befinden, der vie Vorwärtsbewegung des Pedals 12 begrenzt, da die Einstellung de· Dreiecksgelenks 28 nicht die Positionierung oder den Lauf de· Verbindungselements 22 beeinflußt. Der Anschlag 50 1st im allge meinen beispielsweise durch Muttern 52 bezüglich eine· Schaft·· 54 einstellbar, und wenn einmal die Einstellung vollendet ist» so braucht bei Änderung der Winkelgrößen in der Dreieckeverbin dung 28 keine Änderung vorgenommen zu werden. CIn Verlängerung·- , glied 56 ist im allgemeinen einstückig mit de« Verbindungsele ment 22 ausgebildet und erstreckt sich lsi allgemeinen unter einen Fersenteil 58 des Pedals 12 in eine Position sur Berührung eines zweiten einstellbaren Anschlage 60, der die Rückwärts bewegung des Pedals 12 begrenzt. Da sich das Glied 5€ In einer As is clear from the drawing, the telescopic means of the connecting means 26 comprises a threaded bore 42 extending longitudinally into the first member 34 and a mating threaded portion of the second member. Preferably, the first element 34 has gripping means, such as a radially extending flange, for example a corrugated disk member 46. Of course, the corrugated disk can be replaced with surfaces which allow a tool to be placed on it. The corrugated disk member 46 or other gripping means extending radially from the first element 34 are useful for imparting rotational movement to the first element 34. That is to say, a driver can simply reach down around the pedal 12 and the corrugated disk member 46 or the like. rotate, whereby the first member 34 and the second member 36 telescope longitudinally relative to each other, whereby the length of the connecting means 26 is changed, which changes the inboard angles of the triangular connection 28, whereby a change in the angle between the pedal 12 and the Bottom 18 results. During this operation, the control joint 30 is not moved because of the internal resistance within the vehicle control system to which the joint 30 is attached. The pedal 12 may be supported above the floor 18 in any suitable manner, such as by a stand 48 that supports the shaft 16. DaB connecting member 22 is also be located always in the correct position for contacting a stop 20, which vie forward movement of the pedal 12 is limited, because the setting de · triangular articulation 28 does not affect the positioning or the running de · connecting member 22nd The stop 50 is generally adjustable with respect to a shaft 54 , for example by nuts 52, and once the setting has been completed, no change needs to be made when the angle sizes in the triangular connection 28 are changed. The extension member 56 is generally integral with the connector 22 and extends generally below a heel portion 58 of the pedal 12 into a position upon contact with a second adjustable stop 60 which limits the rearward movement of the pedal 12. Since the link is € 5 in a

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festen Beziehung zum Verbindungselement 22 befindet und sich mit diesem bewegt, ist es klar, daß die Einstellung der Winkel in der Dreiecksverbindung 28 die Positionierung des Glieds nicht beeinflußt. Somit befindet sich das Glied 56 stets in der richtigen Position für eine Berührung des Anschlags 60. Der Anschlag 60 ist im allgemeinen beispielsweise durch Einstellung von Muttern 62 bezüglich eines Schafts 64 einstellbar, und wenn einmal die Einstellung vollendet ist, so braucht dann keine Änderung vorgenommen zu werden, wenn die Winkelgrößen in der Winkelverbindung 28 geändert werden.fixed relationship to the connecting element 22 is and moves with this, it is clear that the adjustment of the angle in the triangular connection 28 does not affect the positioning of the link. Thus, the member 56 is always in the correct position for contacting the stop 60. The stop 60 is generally, for example, by adjustment adjustable by nuts 62 with respect to a shaft 64, and once the adjustment is complete then none is needed Change to be made when the angle sizes in the angle joint 28 are changed.

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40 . L e e r s e 11 e 40. Read 11 e

Claims (14)

- y- Patentansprüche- y- claims 1. Einstellvorrichtung für ein Steuerpedal, welches schwenkbar um eine feste Achse benachbart zu einer Basis gelagert ist, gekennzeichnet durch ein schwenkbar um die Achse1. Adjustment device for a control pedal, which is pivotable is mounted about a fixed axis adjacent to a base, characterized by a pivotable about the axis (14) gelagertes Verbindungselement, angeordnet zwischen dem Pedal (12) und der Basis (18),(14) mounted connecting element, arranged between the Pedal (12) and the base (18), Verbindungselementmittel (26) von einstellbarer Länge schwenkbar verbunden mit dem Pedal und dem Verbindungselement, wobei eine Dreiecksverbindung mit einstellbaren Winkeln gebildet wird, und ein Steuergelenk (30), schwenkbar verbunden mit dem Verbindungselement und in stueerbarer Verbindung mit einem Steuersystem, wodurch ein Winkel zwischen der Basis und dem Pedal hinsichtlich der Bequemlichkeit durch den Fahrer einstellbar ist, ohne daß Änderungen in dem Steuergelenk vorgenommen werden müssen.Link means (26) of adjustable length pivotally connected to the pedal and link, wherein a Triangular connection is formed with adjustable angles, and a control joint (30) pivotally connected to the connecting element and in controllable communication with a control system, thereby establishing an angle between the base and the pedal with respect to the convenience of the driver can be adjusted without having to make changes in the control joint. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselementmittel Teleskopmittel (42, 44) aufweisen.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the connecting element means have telescopic means (42, 44). 3. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselementmittel ein erstes Einstellelement (34) aufweisen, welches schwenkbar an dem Verbindungselement befestigt ist, und wobei ferner ein zweites Einstellelement (36) schwenkbar an dem Pedal gelagert ist, und wobei die Teleskopmittel die Translation zwischen den ersten und zweiten Elementen bei Drehung derselben beeinflussen.3. Device according to one or more of the claims, characterized in that the connecting element means have a first Having adjusting element (34) which is pivotally attached to the connecting element, and wherein further a second adjusting element (36) is pivotally mounted on the pedal, and wherein the telescopic means provide translation between the first and second Affect elements when rotated. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbefestigung von mindestens einem der ersten und zweiten Elemente eine kugelförmige Schwenkbefestigung (38) aufweist, wodurch die Relativdrehung der ersten und zweiten Elemente erreichbar ist, während diese einen Teil der Dreiecksverbindung bilden.4. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 3, characterized in that the pivot mounting of at least one of the first and second elements has a spherical pivot attachment (38), whereby the relative rotation of the first and second elements can be achieved, while these form part of the triangular connection. 8U9832/06198U9832 / 0619 -έ - 4 -έ - 4 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß nur das erste Element (34) befestigt ist, wodurch das zweite Element an einer Drehung um eine Längsachse infolge der Reibungskraft, ausgeübt durch Verdrehen des ersten Elements gehindert ist .5. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 4, characterized in that only the first element (34) is attached, whereby the second element is attached to a Rotation about a longitudinal axis due to the frictional force exerted by twisting the first element is prevented. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopmittel eine mit Gewinde versehene Bohrung (42) aufweisen, die sich in Längsrichtung in das erste Element erstreckt, und wobei ein damit zusammenpassender mit Gewinde versehener Teil (44) des zweiten Elements vorhanden ist.6. The device according to one or more of claims, in particular according to claim 5, characterized in that the Telescopic means having a threaded bore (42) extending longitudinally into the first member, and there is a mating threaded portion (44) of the second member. 7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Element Greifmittel (46) aufweist, um eine Drehbewegung darauf ausüben zu können.7. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 6, characterized in that the first member has gripping means (46) for rotational movement thereon to be able to exercise. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifmittel einen Flansch aufweisen.8. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 7, characterized in that the gripping means have a flange. 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch ein geriffeltes Scheibenglied (46) aufweist.9. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 8, characterized in that the flange has a corrugated disk member (46). 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch erste Anschlagmittel (50) benachbart zur Basis in einer Position zum Anhalten der Vorwärtsverdrehung der Pedale durch Berührung mit dem Verbindungselement. 10. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 5, characterized by first stop means (50) adjacent to the base in a position for stopping the Forward rotation of the pedals by touching the connecting element. 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anpsruch 10, gekennzeichnet durch zweite Anschlagmittel (60) benachbart zur Basis in einer Position zum Anhalten der Rückwärtsverdrehung der Pedale durch Berührung mit einem Glied, welches sich zwangsweise mit dem Verbindungselement ver-11. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 10, characterized by second stop means (60) adjacent the base in a position for stopping the backward rotation of the pedals by touching a member which is inevitably connected to the connecting element ^dreht· 809832/0619 ^rotates 809832/0619 ^ Qf m— ^ Qf m— 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch Mittel (52,62) zur einstellbaren Positionierung der ersten und zweiten Anschlagmittel bezüglich der Basis.12. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 11, characterized by means (52,62) for the adjustable positioning of the first and second stop means regarding the base. 13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis einen Boden des Fahrzeugs aufweist.13. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 1, characterized in that the base comprises a floor of the vehicle. 14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel Teleskopmittel (42-44) aufweisen.14. Device according to one or more of the claims, in particular according to claim 13, characterized in that the connecting means Have telescopic means (42-44). 80983^/061980983 ^ / 0619