DE279824C - - Google Patents

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 279824 KLASSE 21 c. GRUPPE- M 279824 CLASS 21 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. April 19Ϊ3 ab.Patented in the German Empire on April 30, 19Ϊ3.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Anlassen und Bremsen von Elektromotoren, insbesondere für elektrisch betriebene Schleudern. Es ist bereits bekannt, bei derartigen Elektromotoren in einem besonderen Stromkreis liegende, schrittweise die Kontakte vorschaltende Elektromagnete anzuwenden, deren Erregung von einem im Motorstromkreis liegenden Magneten gesteuert wird. Gemäß derThe invention relates to a device for automatic starting and braking of electric motors, especially for electrically operated spin dryers. It is already known in particular with such electric motors Applying electromagnets lying in the electrical circuit, step-by-step upstream of the contacts, whose excitation is controlled by a magnet in the motor circuit. According to the

ίο vorliegenden Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß der Schaltmagnet beim Schließen seines Nebenschlußstromkreises einen Leerhub macht und bei Unterbrechung des Nebenschlußstromes die Schaltscheibe um einen Schritt weiterschaltet im Takt mit den Ankerbewegungen des im Motorstronikreis liegenden Magneten. Mehrere Ausführungsformen der Erfindung und deren Wirkungsweise sind nachstehend beschrieben und in den Zeichnungen schematischίο the present invention is the arrangement hit that the solenoid when closing its shunt circuit an idle stroke makes and when the shunt current is interrupted the switching disk by one step advances in time with the armature movements of the magnet located in the motor electronics circuit. Several embodiments of the invention and the operation thereof are set out below described and in the drawings schematically

dargestellt. .shown. .

Es sei angenommen, daß der SchaltvorgangAssume that the switching operation

bereits eingeleitet ist — ein Vorgang, der später beschrieben wird —, daß der Motor also schon vom Strom durchflossen und im Anlaufen begriffen ist, jedoch erst einen Teil seiner vollen Tourenzahl erreicht hat.has already been initiated - a process which will be described later - that the engine has already started is traversed by the current and is about to start, but only a part of its full Has reached the number of tours.

Der zum Motor gehende Strom durchfließt nun gleichzeitig ein Relais a (Fig. 1), dessen Kern b je nach der Stromstärke eine verschieden hohe Lage einnimmt. Bei einer gewissen Höhe der Stromstärke wird sich nun die Kontaktplatte η des Kernes gegen den Kontakt c legen. The current going to the motor now flows at the same time through a relay a (Fig. 1), the core b of which assumes a different position depending on the current intensity. At a certain level of the current strength, the contact plate η of the core will now lie against the contact c.

Ein im Nebenschluß zum Hauptstrom verlaufender Strom geht dann über den Kontakt c, einen . Arbeitsmagneten M und den vorläufig geschlossen gedachten Kontakt d. Hierdurch wird der Anker m des Arbeitsmagneten M in seine oberste Stellung gebracht bzw. darin festgehalten (Stellung Fig 1).A current that is shunted to the main current then goes through contact c, one. Working magnet M and the temporarily closed contact d. As a result, the armature m of the working magnet M is brought into its uppermost position or held therein (position FIG. 1).

Durch das vorherige Schalten ist nun der Hauptstrom in solcher Stärke vorhanden, daß der Motoranker beschleunigt wird; es wird also mit der steigenden Tourenzahl infolge der elektromotorischen Gegenkraft, wie bekannt, die Stromstärke geringer werden ■ Infolgedessen wird sich der Kern b des Relais α senken, die Kontaktplatte η wird bei einer best mmten Stromstärke den Kontakt c verlassen und hierdurch der Strom im Nebenschluß unterbrochen werden. Der Anker m des Arbeitsmagneten M wird dann frei.As a result of the previous switching, the main current is now available to such an extent that the motor armature is accelerated; So with the increasing number of revolutions as a result of the counter electromotive force, as is well known, the current intensity will decrease ■ As a result, the core b of the relay α will decrease, the contact plate η will leave contact c at a certain current intensity and thereby the current in the shunt to be interrupted. The armature m of the working magnet M is then free.

Durch sein eigenes Gewicht, durch eine Gewichtsbelastung G oder durch eine Feder, welche auf den Anker m einwirkt, wird sich dieser dann aus dem Magnetgehäuse herausbewegen.Due to its own weight, a weight load G or a spring acting on the armature m , the armature will then move out of the magnet housing.

Der Anker m ist nun mit einer Fortschaltklinke g versehen, die in die Zähne einer Schaltscheibe s eingreift, welche in bekannter Weise, wie bei allen Anlaßvorrichtungen, mit einer Schleiffeder ausgerüstet ist, die über Kontakte schleift, zwischen denen die Widerstände nach bekannter Art angeordnet sind. Bei der Abwärtsbewegung des Ankers m wird daher durch die Klinke g die Schaltscheibe S um einen ZahnThe armature m is now provided with an indexing pawl g , which engages the teeth of a switching disk s, which is equipped in a known manner, as with all starting devices, with a slide spring which grinds over contacts between which the resistors are arranged in a known manner . During the downward movement of the armature m , the switching disk S is moved by one tooth through the pawl g

gedreht und hierdurch entweder Widerstand in der Stromzuleitung ausgeschaltet oder aber bei Gleichstromreguliermotoren mit Feldregulierung Widerstand in die Feldwicklung eingeschaltet. Beides bewirkt nun eine Zunahme des Hauptstromes, wodurch wiederum, wie vorher gezeigt, durch Anlegen der Kontaktplatte η an den Kontakt c der Strom im Nebenschluß geschlossen, dadurch der Arbeitsmagnet M erregt und dessen Kern m hochgezogen wird.rotated and thereby either switched off resistance in the power supply line or switched on resistance in the field winding in DC regulating motors with field regulation. Both now cause an increase in the main current, which in turn, as previously shown, by applying the contact plate η to the contact c, the current in the shunt is closed, thereby the working magnet M is excited and its core m is pulled up.

Bei dem vorherbeschriebenen Vorgange ge- j schieht jedoch das Ausschalten bzw. Einschalten j von Widerstand schon bei der ersten Berührung j des nächsten Kontaktes des Anlassers. Da nun hierbei die Stromstärke sofort steigt, wird der . Kontakt c geschlossen und damit der Anker m des Arbeitsmagneten M eingezogen, bevor die Schaltscheibe S durch die Klinke g um einen vollen Zahn weiter geschaltet ist.In the above-described process, however, the switching off or switching on of the resistor takes place as soon as the next contact of the starter is touched for the first time. Since the current increases immediately, the. Contact c closed and thus the armature m of the working magnet M retracted before the switching disk S is switched by a full tooth by the pawl g.

Um dies zu vermeiden und ein regelmäßiges und vollständiges Schalten zu erzielen, ist die Anordnung getroffen, daß mit dem Ausschalten des Nebenstromes durch die Wirkung des Relais α eine weitere Unterbrechung der Leitung hinter dem Arbeitsmagneten eintritt und diese Unterbrechung erst wieder aufgehoben wird, wenn die Schaltscheibe S durch die Klinke g vollständig um einen Zahn gedreht ist. Nach der Zeichnung (Fig. 1 und 2) wird hierzu die folgende Einrichtung benutzt:In order to avoid this and to achieve regular and complete switching, the arrangement is that when the secondary current is switched off by the action of the relay α, a further interruption of the line behind the working magnet occurs and this interruption is only canceled again when the switching disc S is completely rotated by one tooth by the pawl g. According to the drawing (Fig. 1 and 2) the following device is used for this purpose:

Der Kontakthebel e des Kontaktes d, der in der Zeichnung als Feder dargestellt ist, besitzt einen kleinen Anker f, welcher, wenn der Magnet M unter Strom steht, von diesem festgehalten wird,, wobei dann die mit der Stromleitung verbundene Feder auf dem Kontakt d aufliegt. Die Feder sucht den Anker f von dem Magneten abzuziehen. Wird der Nebenstrom bei c unterbrochen, so verliert sich der Magnetismus des Arbeitsmagneten M. Der Anker f der Kontaktfeder e wird infolgedessen nicht mehr angezogen, die Feder e hebt den Anker f ab, und der Kontakt wird bei d geöffnet.The contact lever e of the contact d, which is shown in the drawing as a spring, has a small armature f, which, when the magnet M is energized, is held in place by this, with the spring connected to the power line on the contact d rests. The spring tries to pull the armature f away from the magnet. If the secondary current is interrupted at c, the magnetism of the working magnet M is lost. As a result, the armature f of the contact spring e is no longer attracted, the spring e lifts the armature f , and the contact is opened at d .

Die Nebenschlußleitung bleibt daher auch unterbrochen, wenn durch das Drehen der Schaltscheibe S infolge der Berührung des nächsten Kontaktes durch das Relais α der Kontakt bei c geschlossen wird (Fig. 2). Das Schlie-■ ßen des Kontaktes d geschieht erst bei VoIlenden des Hubes des Ankers m, also nach vollständigem Schalten der Schaltscheibe um einen Zahn, und zwar durch einen am Anker m angebrachten Anschlag h. Dieser drückt den Anker f auf den Magneten M, und es legt sich hierbei gleichzeitig die Feder β auf den Kontakte (Fig. 3). Hierdurch wird der Strom im Nebenschluß geschlossen und der Arbeitsmagnet M erregt, dessen Anker m. nunmehr angezogen wird. Die Klinke geht dabei auf der Scheibe S um einen Zahn zurück. Der Kontakt bei d wird hierbei durch den Anker f bzw. den Magnetismus des Arbeitsmagneten geschlossen gehalten. Der Apparat hat dann wieder die Anfangsstellung, wie in Fig. 1 dargestellt ist.The shunt line therefore remains interrupted when the contact at c is closed by the rotation of the switching disk S as a result of the contact of the next contact by the relay α (FIG. 2). The closing of the contact d occurs only when the stroke of the armature m has ended, that is, after the switching disk has been completely switched by one tooth, namely by a stop h attached to the armature m. This presses the armature f onto the magnet M, and at the same time the spring β is placed on the contacts (FIG. 3). In this way, the current is closed in shunt and the working magnet M energized, the armature m. Is now tightened. The pawl goes back on the disk S by one tooth. The contact at d is kept closed by the armature f or the magnetism of the working magnet. The apparatus then has the initial position again, as shown in FIG.

Der vorbeschriebene Vorgang wiederholt sich nun selbsttätig in gleicher Weise, bis sämtlicher Widerstand aus- bzw. eingeschaltet ist und damit der Motor seine volle Tourenzahl erreicht hat.The process described above is repeated automatically in the same way until all Resistance is switched off or on so that the motor has reached its full number of revolutions.

Bei Motoren, welche zur Beschleunigung größerer Massen dienen, z. B.- solchen zum Antrieb von Zentrifugen, und welche demnach bei erreichter voller Tourenzahl nur die Reibungswiderstände zu überwinden haben, beträgt die Stromstärke während des Anlassens ein Mehrfaches derjenigen bei vollem Laufe, da große Massen zu beschleunigen sind. Die Folge davon ist, daß während des Laufes bei voller Tourenzahl entsprechend der geringen Hauptstromstärke der Kontakt c im Nebenstrom unterbrochen bleibt. Dasselbe tritt auch ein, wenn der Motor ganz vom Netz abgeschaltet ist", also kein Hauptstrom das Relais α durchfließt. Die Stellung der Einzelteile ist dann wie in Fig. 3, nur daß die Kontaktplatte η nicht an dem Kontakt c anliegt.In engines that are used to accelerate larger masses, z. B.- those for driving centrifuges, and which therefore only have to overcome the frictional resistance when the full number of revolutions has been reached, the current intensity during starting is several times that when it is running at full speed, since large masses have to be accelerated. The consequence of this is that during the run at full number of revolutions, the contact c in the secondary flow remains interrupted in accordance with the low main current strength. The same thing occurs when the motor is completely switched off from the mains ", ie no main current flows through the relay α . The position of the individual parts is then as in FIG. 3, only that the contact plate η does not lie against contact c.

Um den Motor bei dieser Stellung des Appa-.. rates aus seiner Ruhe in Gang oder aus einem langsamen Gang in schnellere Bewegung zu setzen, oder um die Bewegung für den Bremsprozeß einzuleiten, genügt es, unter Umgehung des Kontaktes c am Relais α den Stromkreis im Nebenschluß zu schließen, was durch einen Schalter i (s. Fig. 1 bis 3) geschehen kann, wodurch der Arbeitsmagnet M erregt und der Anker desselben angezogen wird. Beim nachfolgenden Öffnen des Schalters i senkt sich der Anker m, und die Schaltscheibe S wird um einen Zahn vorgeschoben. Damit erhält der Motor so viel Strom, daß.das Relais α den Kontakt c schließt, wodurch dann die Arbeit des Apparates eingeleitet ist und sich, wie vorher beschrieben, weitervollzieht. Sollte aber der Widerstand nicht so eingestellt sein, daß bei einmaliger Betätigung des Schalters i die Stromstärke die Höhe erreicht hat, um den Kontakt c.zu schließen, so wird man durch nochmaliges Betätigen des Schalters i ein weiteres Vorschieben der Schaltscheibe und auf diese Weise das Schließen des Kontaktes c bewirken können.
. Aus dem Vorhergesagten ist ersichtlich, daß beim Ausschalten des letzten Widerstandes oder bei Reguliergleichstrommotoren beim Einschalten des letzten Widerstandes, wodurch die Hauptstromstärke zum letzten Male steigt, der Kontakt c geschlossen wird und der Anker «115 mit der Schaltklinke g zurückgeht. Da nunmehr aber die Stromstärke wieder fällt und dadurch nochmals eine Unterbrechung des Kontaktes c eintritt, so wird ein nochmaliges Vorschalten der Schaltscheibe 5 um einen Zahn durch die Klinke g stattfinden. Da aber aller Widerstand bereits aus- bzw. eingeschaltet ist, auch eineIn order to set the motor in motion from its rest in this position of the apparatus or from a slow gear to faster movement, or to initiate the movement for the braking process, it is sufficient to bypass the contact c on the relay α to close in the shunt, which can be done by a switch i (see Fig. 1 to 3), whereby the working magnet M is excited and the armature of the same is attracted. When the switch i is subsequently opened, the armature m lowers and the switching disk S is advanced by one tooth. The motor thus receives so much current that the relay α closes contact c, which then initiates the work of the apparatus and continues, as previously described. If, however, the resistance is not set in such a way that, when the switch i is actuated once, the current intensity has reached the level required to close the contact c., Then by actuating switch i again, the switching disk will be pushed forward again and in this way the Can cause closing of contact c.
. From the foregoing it can be seen that when the last resistor is switched off or when the last resistor is switched on in the case of regulating DC motors, whereby the main current increases for the last time, the contact c is closed and the armature 115 with the pawl g goes back. Since the current intensity now falls again and the contact c is interrupted again, the switching disk 5 will be switched upstream again by one tooth by the pawl g. But since all resistance is already switched off or on, one too

Stromunterbrechung nicht stattfinden darf, wird dem letzten Kontakt eine größere Breite gegeben, so daß die Schleif feder trotz dieses Weiterschaltens denselben Kontakt nicht verläßt. Power interruption must not take place, the last contact becomes a greater width given, so that the sliding spring does not leave the same contact despite this switching.

Die Stromstärke fällt nun wieder, bis sie die dem Kraftverbrauch bei voller Tourenzahl des Motors entsprechende Größe erreicht hat.
In derselben Weise wie zum Anlassen vonThe amperage now falls again until it has reached the level corresponding to the power consumption at full engine revolutions.
In the same way as for tempering

ίο Elektromotoren kann der Apparat auch zum Bremsen benutzt werden. Letzteres beruht in gleicher Weise auf dem Ausschalten von Widerstand im Hauptstrom bzw. im Nebenschluß für Reguliergleichstrommotore. Die Kontakte zum Ausschalten der Bremswiderstände können im Anschluß an die Anlaßkontakte auf derselben Kontaktplatte angeordnet werden, die Drehrichtung der Schaltscheibe S ist dann dieselbe, wie für die Anlaufperiode.ίο The device can also use electric motors Brakes are used. The latter is based in the same way on turning off resistance in the main stream or in the shunt for regulating DC motors. The contacts to the The braking resistors can be switched off following the starter contacts on the same Contact plate are arranged, the direction of rotation of the switching disk S is then the same, as for the start-up period.

Der Schaltvorgang beim Bremsen, wird in gleicher Weise wie beim Anlassen des Motors durch Betätigung des Schalters *\ eingeleitet; das Weiterschalten geht dann ebenso wie bei¹ dem Anlassen vor sich. Ebenso wie der letzte Anlaßkontakt besitzt auch der letzte Bremskontakt eine größere Breite, da auch beim selbsttätigen Bremsen in gleicher Weise wie beim automatischen Anlassen auf dem letzten Kontakt ein Nachschalten der Schaltscheibe S um einen Zahn stattfindet.The switching process when braking is initiated in the same way as when starting the engine by pressing the switch * \; switching then goes on in the same way as with ¹ starting. Just like the last starting contact, the last braking contact also has a greater width, since the switching disk S is switched on by one tooth in the same way as with automatic starting on the last contact.

Bei den Gleichstromreguliermotoren wird der beim Bremsen durch Ausschalten von Widerstand aus der Feldwicklung erzeugte Bremsstrom als Kraftstrom in das Kraftnetz zurückgeführt, die vernichtete Energie also wiedergewonnen. Allerdings kann dies nur :m Verhältnis der Regulierfähigkeit des Motors geschehen, so daß auf diese Weise der Motor nur bis zu einer diesen Regulierverhältnissen entsprechenden, der sogenannten normalen Umdrehungszahl heruntergebremst werden kann. Die weitere Bremsung bis zum Stillstand kann dann auf zweierlei Arten geschehen, entweder dadurch, daß die abzubremsende Energie im Hauptstromwiderstand vernichtet wird, oder aber, daß die Bremsung durch mechanisches Bremsen erfolgt.With DC regulating motors, braking is activated by switching off the resistance Braking current generated from the field winding is fed back into the power network as a power current, the destroyed energy thus regained. However, this can only be: m ratio the regulating ability of the motor done so that in this way the motor only up to one of these regulation ratios, the so-called normal number of revolutions can be braked down. Further braking to a standstill can then be done in two ways, either in that the energy to be braked is destroyed in the main flow resistor, or but that the braking is done by mechanical braking.

Im ersteren Falle werden nun den Bremskontakten, welche: das Feld regulieren, noch weitere Bremskontakte angegliedert, welche die Bremsung im Hauptstromwiderstand bewirken. Im letzteren Falle läßt man dem letzten Regulierbremskontakt einen Kontakt folgen, durch welchen ein Zugmagnet eingeschaltet wird, der die mechanische Bremse anzieht, wodurch der Motor zum Stillstand gebracht wird.In the former case, the brake contacts, which: regulate the field, are still additional brake contacts are integrated, which cause the braking in the main current resistor. In the latter case, the last regulating brake contact is followed by a contact which a pull magnet is switched on, which pulls the mechanical brake, whereby the Engine is brought to a standstill.

Da die Wiedergewinnung der beim Bremsen frei werdenden Energie einen Hauptvorteil der Gleichstromreguliermotore bildet, so ist man bestrebt, möglichst die gesamte Energie zurückzugewinnen. As the recovery of the energy released during braking is a major advantage of the Forms DC regulating motors, so one endeavors to recover as much as possible of the energy.

Zu diesem Zwecke wird nach der vorliegenden Erfindung im Nebenschluß ein zweiter vom Anker b des Relais einzuschaltender Kontakt vorgesehen, der geschlossen wird, wenn die das Relais α durchfließende Hauptstromstärke O geworden ist oder nur noch eine geringe Größe hat. Außerdem wird der Kern m des Magneten M so ausgebildet, daß er bei seiner obersten Stellung diesen Kontakt im Nebenstrom unterbricht. '■ ' .For this purpose, according to the present invention, a second contact to be switched on by the armature b of the relay is provided, which is closed when the main current flowing through the relay α has become 0 or is only of a small size. In addition, the core m of the magnet M is designed so that it interrupts this contact in the bypass flow when it is in its uppermost position. '■'.

Die vorliegende Anordnung ist in einer Ausführungsform in Fig. 4 dargestellt.The present arrangement is shown in one embodiment in FIG.

Gegenüber dem Kontakt c ist ein weiterer Kontakte angeordnet, der ebenfalls in die Stromleitung zum Magneten M eingeschaltet ist und von der Kontaktplatte η so weit entfernt ist, daß der Strom im Nebenschluß bei einer solchen Lage des Kernes b durch die Kontaktplatte η geschlossen wird, bei welcher die das Relais α durchfließende Hauptstromstärke O ist oder nur noch, eine geringe Größe hat. Außerdem erhält der.Kern m in seiner Verlängerung einen Unterbrecher, wie z. B. Anschlagstift I. '85Opposite the contact c there is another contact, which is also connected to the power line to the magnet M and is so far removed from the contact plate η that the current is shunted by the contact plate η in such a position of the core b , at which is the main current strength O flowing through the relay α or only has a small size. In addition, der.Kern m receives a breaker in its extension, such. B. Stop pin I. '85

Diese Anordnung arbeitet nun wie folgt:This arrangement now works as follows:

Nach dem Nachschalten bei Erreichung des letzten Regulierbremskontaktes, das nach dem Öffnen des Kontaktes c erfolgt ist, schwebt die Kontaktplatte η zwischen den beiden Kontak- go ten c und k. Entsprechend dem Verlauf der Bremsung sinkt mit der Stromstärke der Kern b weiter. Ist die Stromstärke O oder annähernd O geworden, so legt sich η an k, wodurch der Strom im Nebenschluß geschlossen wird. Hierdurch wird der Magnet M unter Strom gesetzt, der Anker m eingezogen, und die Klinke g geht um einen Zahn auf der Schaltscheibe S zurück. Mittels des Anschlages I stößt dabei der Anker m bei Erreichung seiner obersten Stellung gegen die Kontaktplatte, n, und es wird hierdurch der Magnetstrom bei k unterbrochen. Die Fo'ge hiervon ist, daß der Magnet M stromlos wird, die Feder e sich vom Kontakt d abhebt und der Kern m vermittels der Klinke g die Schaltscheibe S um einen Zahn weiter dreht. Hierdurch gelangt die Schleiffeder der SchaltscheibeS entweder auf den vorhererwähnten Kontakt, welcher den Zugmagneten für die mechanische Bremse schließt, oder aber auf den Hauptstrombremskontakt. Beides hat den Stillstand des Motors zur Folge. Sind mehrere Hauptstrombremskontakte vorhanden,, so schaltet der Apparat über diese in derselben Weise automatisch weiter, wie bei den Regulierkontakten; wie bei diesen hat der letzte Hauptstrombremskontakt aus dem vorstehend genannten Grunde eine größere Breite.After the subsequent switching on reaching the last regulating brake contact, which took place after the opening of the contact c, the contact plate η floats between the two contacts c and k. Corresponding to the course of the braking, the core b continues to decrease with the amperage. If the current strength has become 0 or almost 0, then η is applied to k, whereby the current is shunted. As a result, the magnet M is energized, the armature m is drawn in, and the pawl g goes back on the switching disk S by one tooth. By means of the stop I , the armature m hits the contact plate when it reaches its uppermost position, n, and the magnetic current is thereby interrupted at k. The consequence of this is that the magnet M is de-energized, the spring e lifts off the contact d and the core m rotates the switching disk S by one tooth by means of the pawl g. As a result, the sliding spring of the switching disk S either comes to the aforementioned contact, which closes the pull magnet for the mechanical brake, or to the main current brake contact. Both of these cause the motor to come to a standstill. If there are several main current brake contacts, the device automatically switches over them in the same way as with the regulating contacts; as with these, the last main current braking contact has a greater width for the reason mentioned above.

An Stelle der Stromunterbrechung durch den Anschlagstift I in Verbindung mit den Kontakten n, k kann selbstverständlich eine andere Anordnung, z. B. ein besonderer Unterbrecher-Instead of the current interruption by the stop pin I in connection with the contacts n, k , of course, another arrangement, e.g. B. a special interrupter

schalter, vorgesehen werden, welcher in geeigneter Weise bei Erreichung der Hochstellung des Kernes m von diesem geöffnet wird.switch, are provided, which is opened in a suitable manner when the upper position of the core m is reached by this.

Beim Schalten in der zuletzt beschriebenen Weise, wenn also die Hauptstromstärke 0 oder annähernd 0 ist, wird gegen Ende des Schaltens, also wenn die Klinke g mit dem Kern m ihre tiefste Lage erreicht hat, kurz vorher der Kontakt d durch den Anschlag h geschlossen.When switching in the manner described last, i.e. when the main current is 0 or almost 0, the contact d is closed shortly before the stop h by the stop h towards the end of switching, i.e. when the pawl g with the core m has reached its lowest position.

ίο Da gleich bei der Abwärtsbewegung von m bzw. I sich die Kontaktplatte η wieder auf k legt, so wird der Kerri m sofort nach Schließen des Kontaktes d wieder angezogen, und es wird sich der Schaltvorgang weiter ununterbrochen wiederholen.ίο Since the contact plate η immediately lies on k again with the downward movement of m or I , the kerri m is tightened again immediately after the contact d is closed, and the switching process will continue to repeat itself uninterruptedly.

Dieser Vorgang kann benutzt werden, um die Schaltscheibe aus jeder Stellung selbsttätig in die Kontaktstellung für die mechanische Bremse bzw. in die Ruhestellung der Vorrichtung zu bringen.This process can be used to automatically turn the switching disc from any position the contact position for the mechanical brake or in the rest position of the device bring.

Ist man z. B. gezwungen, während der Anlaß-, der Dauerlauf- oder Bremsperiode des Motors denselben stillzusetzen, so genügt es, durch Öffnen des Hauptschalters den Motor stromlos zu machen. Es wird dann durch die vorherbeschriebene Arbeitsweise die Vorrichtung ununterbrochen bis auf den Kontakt der mechanischen Bremse weiterschalten.Is one z. B. forced during the starting, continuous running or braking period of the motor shut down the same, it is sufficient to switch off the motor by opening the main switch do. The device is then uninterrupted by the operation described above Switch to the mechanical brake contact.

Damit die Schaltscheibe S auf dieser Kontakt stellung stehenbleibt, gleichgültig, ob der Apparat bei regelmäßiger Arbeit oder durch die soeben beschriebene Ausschaltung des Motors auf diesem Kontakt angelangt ist, besitzt die Schaltscheibe S an entsprechender Stelle einen Anschlag 0 (Fig. 5), der bei der letzten Schaltbewegung der Scheibe S mittels eines Hebels p o.dgl. einen Kontakt q hinter dem Kontakt d öffnet, wodurch der Stromkreis, in dem sich, der Magnet M bzw. T befindet, unterbrochen wird (Fig. 5). Hierdurch kommt der ganze Apparat in Ruhe.So that the switching disk S remains in this contact position, regardless of whether the apparatus has reached this contact during regular work or by switching off the motor as just described, the switching disk S has a stop 0 at the appropriate point (Fig. 5), which is at the last switching movement of the disk S by means of a lever p or the like. a contact q behind the contact d opens, whereby the circuit in which the magnet M or T is located is interrupted (Fig. 5). This brings the whole apparatus to rest.

Um nun in dieser Stellung des Apparates die Schaltscheibe S weiterdrehen zu können, was erforderlich ist, um z.B. die Bremse zu lüften oder um die Schaltscheibe S auf den ersten Anlaßkontakt zwecks Wiederinbetriebsetzung des Apparates zu drehen, ist der von Hand zu bedienende Schalter / vorgesehen, welcher unter Umgehung des Kontaktes q dem Apparat den nötigen Strom wieder zuführt (Fig. 5)·In order to be able to continue turning the switching disk S in this position of the apparatus, which is necessary, for example, to release the brake or to turn the switching disk S to the first starting contact for the purpose of restarting the apparatus, the manually operated switch / is provided, which bypassing the contact q supplies the necessary current to the apparatus again (Fig. 5)

Da bei größeren Anlassern der Strom für denSince with larger starters the current for the

Magneten M leicht eine solche Größe annehmen kann, daß bei der Unterbrechung desselben durch die Relaiskontakte c, k, η Schwierigkeiten entstehen, so wird man in diesem Falle vorteilhaft einen besonderen Steuermagneten T zwischen Relais α und Magneten M anordnen (Fig. 6), welcher den schwächeren Strom von den Relaiskontakten erhält und dessen Anker alsdann 6ö die Stromzuführung zum Magneten M betätigt. Die Funktion dieser Anordnung ist nach dem Vorhergesagten ohne weiteres verständlich.Magnet M can easily assume such a size that when it is interrupted by the relay contacts c, k, η difficulties arise, in this case a special control magnet T between relay α and magnet M is advantageously arranged (Fig. 6), which receives the weaker current from the relay contacts and its armature then 6ö actuates the power supply to the magnet M. The function of this arrangement is readily understandable after the foregoing.

Claims (4)

Patent-Ansprüche: gPatent Claims: g 1. Vorrichtung zum selbsttätigen Anlassen und Bremsen von Elektromotoren mit in besonderem Stromkreis liegendem, schrittweise die Kontakte vorschaltendem Elektromagneten, dessen Erregung von einem im Motorstromkreis liegenden Magneten gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet daß der Schaltmagnet (M) beim Schließen seines Nebenschlußstromkreises einen Leerhub macht und bei Unterbrechung des Nebenschlußstromes die Schaltscheibe (S) einen Schritt weiterschaltet im Takt mit den Ankerbewegungen des im Motorstromkreis liegenden Magneten.1. Device for automatic starting and braking of electric motors with in a special electric circuit, the electromagnets step by step upstream of the contacts, the excitation of which is controlled by a magnet located in the motor circuit, characterized in that the switching magnet (M) makes an idle stroke when its shunt circuit is closed makes and when the shunt current is interrupted, the switching disc (S) one Step advances in time with the armature movements of the motor circuit Magnets. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis des Schaltmagneten (M) über Kontakte (d, e) geführt ist, die vom Anker (m) des Magneten (M) in seiner tiefsten Stellung geschlossen und durch einen mit dem einen Kontakt verbtmdenen, vom Magneten angezogenen Anker (f) so lange geschlossen gehalten werden, als der Magnet (M) Strom führt, sich aber bei dem Stromloswerden desselben selbsttätig öffnen.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the circuit of the switching magnet (M) is guided via contacts (d, e) which are closed by the armature (m) of the magnet (M) in its lowest position and by one with the one Contact with the armature (f) attracted by the magnet can be kept closed as long as the magnet (M) is carrying current, but will open automatically when it is de-energized. 3. Vorrichtung nach Anspruch !,gekennzeichnet durch einen Schalter (i), der in eine die Unterbrechungsstelle (bei c) an dem vom Motorstromkreise beeinflußten Magneten (a) überbrückende Zweigleitung derart eingeschaltet ist, daß durch Schließen dieses Schalters (i) bei offenem Kontakt (c) am Magneten die Schaltbewegung des Schaltmagneten (M) eingeleitet- werden kann.3. Apparatus according to claim!, Characterized by a switch (i) which is switched on in a branch line bridging the interruption point (at c) on the magnet (a) influenced by the motor circuits, that by closing this switch (i) with open contact (c) the switching movement of the switching magnet (M) can be initiated at the magnet. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung zum Schaltmagneten (M) oder dessen Relais (T) ein weiterer Kontakt (k) vorgesehen ist, der geschlossen wird, wenn die Motorstromstärke während der Bremsperiode Null oder fast Null geworden ist und bei höchster Stellung des Kerns (m) des Schaltmagneten (M) geöffnet wird, zu dem Zweck, durch ein nochmaliges Weiterdrehen der Schaltscheibe (S) den Motor Stillzusetzen.4. Apparatus according to claim 1, characterized in that a further contact (k) is provided in the line to the switching magnet (M) or its relay (T) , which is closed when the motor current has become zero or almost zero during the braking period and at the highest position of the core (m) of the switching magnet (M) is opened, for the purpose of stopping the motor by turning the switching disk (S) again. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings.