DE2757751A1 - WINDSHIELD FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

WINDSHIELD FOR MOTOR VEHICLES

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DE2757751A1
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windshield according
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Description

BFG GLASSGROUP, 43, Rue Caumartin, F-75OO9 Paris (Frankreich)BFG GLASSGROUP, 43, Rue Caumartin, F-75OO9 Paris (France)

Windschutzscheibe für KraftfahrzeugeWindshield for automobiles

Die Erfindung betrifft eine Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge oder dergleichen, mit einer Silikatglas-Außenscheibe, einer klebfähigen Kunststoff-Zwischenschicht, einer Silikatglas-Zwischenscheibe und einer an der dem Fahrgastraum zugewandten Seite der Silikatglas-Zwischenscheibe angeordneten Kunststoff-Deckschicht.The invention relates to a windshield for motor vehicles or the like, with a silicate glass outer pane, an adhesive plastic intermediate layer, a silicate glass intermediate pane and one arranged on the side of the silicate glass intermediate pane facing the passenger compartment Plastic top layer.

Alle bisherigen Entwicklungsarbeiten, die zum Ziel hatten, verbesserte Windschutzscheiben, insbesondere der gattungsgemäßen Art, zu schaffen, zielten darauf ab, das Kraftfahrzeug selbst ontimal sicher zu gestalten, mit anderen Worten, die bisherigen Windschutzscheibenentwicklungen dienten dem Ziel, den Insassen des Kraftfahrzeuges eineAll previous development work aimed at improving windshields, especially those of the generic type Art to create aimed at making the motor vehicle itself ontimally safe, with others In other words, the previous windshield developments served the goal of giving the occupants of the motor vehicle a

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größtmögliche Sicherheit zu bieten. Dieses Problem ist durch die immer weitergehende Vervollkommnung der aus Verbundsicherheitsglas bestehenden Windschutzscheiben und durch die zunehmende Verwendung von Anschnallgurten, insbesondere durch die Frontinsassen der Kraftfahrzeuge, weitgehend gelöst. Soweit es sich um Windschutzscheiben betreffende Entwicklungen handelte, die sich auf die sogenannte "äußere Sicherheit" bezogen, nämlich Sicherheit gegen Steinschlag oder dergleichen, betrafen die dabei hinsichtlich des Verbundsicherheitsglases zu berücksichtigenden und berücksichtigten Gesichtspunkte wiederum nur das Kraftfahrzeug selbst und die Optimierung desselben hinsichtlich seiner Insassen.to offer the greatest possible security. This problem is through the ever-increasing perfection of the windshields made of laminated safety glass and through the increasing use of seat belts, especially by the front occupants of motor vehicles, largely resolved. As far as windshield-related developments are concerned that relate to the So-called "external security" related, namely security against falling rocks or the like, affected those With regard to the laminated safety glass, only aspects to be taken into account and taken into account the motor vehicle itself and its optimization regarding its inmates.

Es ist aber bekannt, daß ein großer Teil der Verkehrsverletzten, ja sogar der größere Teil derselben, nicht Insassen von Kraftfahrzeugen sind, sondern Fußgänger und Radfahrer, die mit Kraftfahrzeugen kollidieren. Der Entwicklungstrend geht bei modernen Automobilen dahin, die Motorhaube so flach wie möglich zu gestalten und von der Windschutzscheibe aus schräg nach vorn unten zu ziehen. Wurden also bei Kraftfahrzeugen älterer Konstruktion die mit dem Fahrzeug kollidierenden Fußgänger in Bauchhöhe von der Motorhaube erfaßt und einfach weggeschleudert, insbesondere zur Seite, so läßt sich in jüngerer Zeit beobachten, daß Fußgänger, die mit einem modern gestalteten Kraftfahrzeug kollidieren, beispielsweise bäuchlings über die Motorhaube rutschen und mit dem Kopf bevorzugt auf der breiten Windschutzscheibe auftreffen. Durch das Auftreffen des Kopfes des Fußgängers auf die Windschutzscheibe besteht eine beträchtliche Verletzungsgefahr, wobei diese Gefahr bei beiden bisher verwendeten Windschutzscheibensystemen, also bei Einscheiben-Sicherheitsglas und Verbundsicherheitsglas, etwa gleich groß ist.It is known, however, that a large part of the traffic injured, even the greater part of them, did not Vehicle occupants are, rather, pedestrians and Cyclists colliding with motor vehicles. The development trend In modern automobiles, the aim is to make the bonnet as flat as possible and from the Pull the windshield downwards at an angle. So were the Pedestrians who collide with the vehicle are caught by the bonnet at stomach height and are simply thrown away, especially to the side, it has recently been observed that pedestrians using a modern design Motor vehicle collide, for example sliding face down over the hood and preferably with the head open hit the wide windshield. By the pedestrian's head hitting the windshield there is a considerable risk of injury, which is the case with both of the windshield systems used so far, that is, for toughened safety glass and laminated safety glass, is roughly the same size.

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Da beim Auftreffen des in einen UnfallBecause when it hit the in an accident

mit einem Kraftfahrzeug verwickelten Fußqängers auf die Windschutzscheibe nicht nur, wie bei der sogenannten "inneren Sicherheit" von Kraftfahrzeugen, nur etwa 10 kg, sondern nur 1/4 bis 1/2 des gesamten Körpergewichtes des Fußgängers zur Auswirkung kommen, können auch die bislang verwendeten Windschutzscheiben, die aus Verbundsicherheitsglas bestehen, die Verletzungsgefahr für den Fußgänger nicht verringern, ganz gleichgültig, ob es sich um symmetrisch oder asymmetrisch aufgebaute Windschutzscheiben, beispielsweise solche der gattungsgemäßen Art, handelt. Die Verletzungsgefahr bei FußgMnger-Kraftfahrzeug-ünfällen ist so groß, daß sowohl bei Vervrendung von Einscheiben-Sicherheitsglas als auch bei Verwendung von Verbundsicherheitsglas gelegentlich der Kopf des auf die Windschutzscheibe geschleuderten Fußgängers abgetrennt, zumindest aber schwer verletzt werden kann.with a motor vehicle entangled pedestrians on the windshield not only, as with the so-called "Internal security" of motor vehicles, only about 10 kg, but only 1/4 to 1/2 of the total body weight of the pedestrian can have an effect so far used windshields, which are made of laminated safety glass, reduce the risk of injury to pedestrians do not decrease, regardless of whether the windshields are symmetrical or asymmetrical, for example those of the generic type. The risk of injury in pedestrian motor vehicle accidents is so large that both when using toughened safety glass as well as when using laminated safety glass occasionally the head of the windshield thrown pedestrian separated, or at least seriously injured.

Das vorstehend beschriebene Problem der Fußgängersicherheit läßt sich nicht dadurch lösen, daß der Windschutzscheibe eine derartige Querbiegung gegeben wird, daß sie die Formsteifigkeit eines Brückenbogens erhält und es nicht zu einem Anbrechen, also auch nicht zu einem Durchbrechen der Windschutzscheibe durch den Kopf des Fußgängers kommen kann, da in diesem Fall die HIC-Werte zu groß werden, so daß der Kopf des Fußgängers unter ungünstigen Umständen völlig zertrümmert werden könnte. Auch hätte eine derartige Scheibe bereits aufgrund der geometrischen Optik DopDelbilder in einer Größenordnung zur Folge, die nicht zulässig ist. Das beschriebene Problem der Fußgängersicherheit läßt sich auch nicht dadurch lösen, daß auf die Windschutzscheibe verhältnismäßig dicke Kunststoffolien aufgebracht werden bzw. bei Verbundsicherheitsglas die Kunststoff-Zwischenfolie so verstärkt wird, daß ein Durchstoßen nicht mehrThe above-described problem of pedestrian safety cannot be solved by removing the windshield such a transverse bending is given that it reduces the dimensional rigidity of a bridge arch and there is no breaking, so also not to a breach of the Windshield can come through the head of the pedestrian, as in this case the HIC values become too large, so that the pedestrian's head completely under adverse circumstances could be smashed. Such a pane would also have double images due to the geometric optics in an order of magnitude that is not permitted. The described problem of pedestrian safety can also not be solved by applying relatively thick plastic films to the windshield or in the case of laminated safety glass, the plastic intermediate film is reinforced so that it is no longer pierced

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auftreten kann. Bei den bislang bekannten Zwischenfolien liegt nämlich aufgrund der Festigkeit und Dehnung des Folienmaterials die Grenze bei einer Gesamtfoliendicke von etwa 1,2 bis 1,5 mm, da anderenfalls der Si- bzw. HIC-Wert über die zulässige Grenze ansteigt, wodurch bei einem Aufnrall des Kopfes des Fußgängers bleibende Gehirnschäden die Folge wären. Dies trifft im übrigen für beide Aufnrallseiten zu, mit anderen Worten, Windschutzscheiben, die eine größere Gesamtfoliendicke aufweisen, gefährden nicht nur die Kraftfahrzeuginsassen, sondern auch den angefahrenen Fußgänger. Zwar ist es bekannt, daß sich bei verhältnismäßig kleinen Auforallgewichten durch Verstärkung der Kunststoff-Zwischenfolie herkömmlicher Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheiben eine wesentliche Verbesserung der Durchschlagfestigkeit erzielen läßt, jedoch nimmt dieser Effekt mit zunehmendem Aufprallgewicht sehr stark ab und ist bei 40 kg Aufprallgewicht, wie es für das Auftreffen eines Fußgängers auf die Windschutzscheibe als beispielhaft angenommen werden kann, so gering, daß sich der hiermit verbundene Kostenaufwand nicht lohnt. Der Grund dürfte darin liegen, daß alle bisher bekannten Kunststoffolien eine gewisse Kerbemofindlichkeit aufweisen, wobei die Weiterreißfestigkeit bei zunehmender Belastung stark abnimmt.can occur. In the case of the intermediate films known to date, this is because of the strength and elongation of the Foil material the limit with a total foil thickness of about 1.2 to 1.5 mm, otherwise the Si or HIC value rises above the permissible limit, causing permanent brain damage if the pedestrian's head is hit the consequence would be. Incidentally, this applies to both sides of the collision, in other words, windshields, which have a greater overall film thickness, not only endanger the vehicle occupants, but also the hit pedestrians. It is known that with relatively small Auforallgewichte through reinforcement the plastic intermediate film of conventional laminated safety glass windshields can achieve a substantial improvement in the dielectric strength, but this effect decreases with increasing impact weight very strong and is at 40 kg impact weight, as is the case for a pedestrian hitting the windshield can be assumed as an example, so low that the associated costs not worth it. The reason is probably that all plastic films known to date have a certain notch sensitivity have, the tear strength decreases sharply with increasing load.

Durch die D1^-AS 22 28 299 ist eine Windschutzscheibe der eingangs genannten Art bekanntgeworden, bei der die Silikatglas-Außenscheibe eine Dicke von 3 bis 4 mm hat, während die Dicke der Silikatglas-Zwischenscheibe 2 bis 3 mm beträgt. Die die Silikatglas-Außenscheibe mit der Silikatglas-Zwischenscheibe verbindende Kunststoff-Zwischenschicht ist dabei dicker ausgebildet als die dem Fahrzeuginneren zugewandte Kunststoff-Deckschicht. Es hat sich gezeigt, daß bei einer derartigen WindschutzscheibeFrom D 1 ^ -AS 22 28 299 a windshield of the type mentioned has become known in which the silicate glass outer pane has a thickness of 3 to 4 mm, while the thickness of the silicate glass intermediate pane is 2 to 3 mm. The plastic intermediate layer connecting the silicate glass outer pane to the silicate glass intermediate pane is thicker than the plastic cover layer facing the vehicle interior. It has been shown that in such a windshield

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hinsichtlich der Fußgängersicherheit dieselben Probleme auftreten, die vorstehend im Hinblick auf Windschutzscheiben bekannter Art allgemein dargelegt worden sind. Auch die Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheibe nach der DT-OS 22 47 644, bei der eine Silikatglas-Außenscheibe mit einer Kunststoff-Innenscheibe verbunden ist, vermag zwar aufgrund der elastischen Kunststoff-Innenscheibe die Gefährdung der Kraftfahrzeuginsassen im Falle eines Aufprallens auf die Windschutzscheibe von innen her herabzusetzen, gibt aber hinsichtlich der Fußgängersicherheit keine Vorteile. Dasselbe trifft für die Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheibe nach der OE-PS 296 784 zu, bei der eine verhältnismäßig dicke Silikatglas-Außenscheibe über eine plastische Zwischenschicht aus Polyvinylbutyral mit einer verhältnismäßig dünnen Silikatglas-Innenscheibe verbunden ist. Einen in ähnlichem Sinn, jedoch umgekehrt asymmetrischen Aufbau zeigt eine Windschutzscheibe, wie sie in der GB-PS 842 657 beschrieben ist. Auch das dabei verwendete Prinzio, eine verhältnismäßig dünne Silikatglas-Außenscheibe mit einer verhältnismäßig dicken Silikatglas-Innenscheibe zu verbinden, kann das Problem der Fußgängersicherheit nicht lösen.The same problems arise with regard to pedestrian safety as with regard to windshields above known type have been set out in general. Even the laminated safety glass windshield after DT-OS 22 47 644, in which a silicate glass outer pane is connected to a plastic inner pane, is capable because of the elastic plastic inner pane, the risk to the vehicle occupants in the event of an impact to reduce the windshield from the inside, but gives in terms of pedestrian safety no benefits. The same applies to the laminated safety glass windshield according to OE-PS 296 784 too, in which a relatively thick silicate glass outer pane over a plastic intermediate layer made of polyvinyl butyral with a relatively thin silicate glass inner pane connected is. A windshield, such as, shows a structure that is similarly but reversely asymmetrical it is described in GB-PS 842 657. Also the Prinzio used for this, a relatively thin silicate glass outer pane Connecting with a relatively thick silicate glass inner pane can reduce the problem of pedestrian safety not solve.

Der Gedanke, zur Verbesserung der "inneren Sicherheit" von Kraftfahrzeugen einen asynmetrischen Scheibenaufbau zu wählen, liegt auch einer Windschutzscheibe zugrunde, wie sie in der DT-OS 20 39 452 beschrieben ist. Dabei handelt es sich um einen Glas-Kunststoff-Schichtkörper, bei dem eine verhältnismäßig dicke Silikatglas-Außenscheibe über eine erste Polyvinylbutyralfolie mit einer dünneren Silikatglas-Zwischenscheibe und über eine weitere Polyvinylbutyralschicht gleicher Dicke wie die erstgenannte mit einer weiteren Silikatglas-Innenscheibe verbunden ist, wobei die Silikatglas-Zwischenscheibe und die Silikatglas-InnenscheibeThe idea of choosing an asymmetrical pane structure to improve the "internal security" of motor vehicles, is also based on a windshield, as described in DT-OS 20 39 452. It refers to a glass-plastic laminated body, in which a relatively thick silicate glass outer pane over a first Polyvinyl butyral film with a thinner silicate glass intermediate pane and over another layer of polyvinyl butyral the same thickness as the first is connected to a further silicate glass inner pane, the silicate glass intermediate pane and the inner pane of silicate glass

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dieselbe Dicke haben. An der Innenseite des so aufgebauten Glas-Kunststoffverbundes ist eine zweischichtige Kunststoffkombination aus Polyurethan und Polycarbonat angeordnet. Die DT-OS 23 43 559 zeigt eine Windschutzscheibe, bei der die Silikatglasscheiben untereinander dieselbe Dicke haben und an der dem Fahrzeuginneren zugewandten Innenfläche der Windschutzscheibe eine Kunststoff-Schichtkombination verhältnismäßig großer Dicke vorgesehen ist. All diese Maßnahmen dienen lediglich dem Ziel und erfüllen lediglich mehr oder weniger gut den Zweck, die Sicherheit der Insassen des Kraftfahrzeuges zu erhöhen, ohne daß aber das Problem der Fußgängersicherheit, wie es eingangs dargelegt ist, angesprochen oder auch nur ansatzweise gelöst wäre.have the same thickness. There is a two-layer structure on the inside of the glass-plastic composite built up in this way Plastic combination of polyurethane and polycarbonate arranged. The DT-OS 23 43 559 shows a windshield, in which the silicate glass panes have the same thickness as each other and on the one facing the vehicle interior Inner surface of the windshield is provided with a plastic layer combination of relatively great thickness is. All of these measures only serve the purpose and only more or less well serve the purpose that To increase the safety of the occupants of the motor vehicle without, however, the problem of pedestrian safety, as it is is set out at the beginning, addressed or even partially solved.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Windschutzscheibe der gattungsgemäßen Art zu schaffen, welche für mit dem Kraftfahrzeug kollidierende Fußgänger oder Radfahrer die Verletzungsgefahr verringert.The invention is therefore based on the object of creating a windshield of the generic type, which for pedestrians colliding with the motor vehicle or cyclists reduce the risk of injury.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characteristics of claim 1 mentioned features solved.

Besonders bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Haftfestigkeit der Verbindung zwischen der Silikatglas-Zwischenscheibe und der Kunststoff-Zwischenschicht wesentlich höher eingestellt ist als diejenige zwischen der Silikatglas-Außenscheibe und der Kunststoff-Zwischenschicht. Es hat sich gezeigt, daß die Kombination dieses Merkmales mit der Lehre des Patentansoruches 1 die Fußgängersicherheit besonders günstig beeinflußt.Particularly preferred embodiments of the invention emerge from the subclaims. It is special advantageous if the adhesive strength of the connection between the silicate glass intermediate pane and the plastic intermediate layer is set much higher than that between the silicate glass outer pane and the plastic intermediate layer. It has been shown that the combination of this feature with the teaching of Patentansoruches 1 the Pedestrian safety influenced particularly favorably.

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Insgesamt liegt der Erfindung die überraschende Erkenntnis zugrunde, daß es infolge des beanspruchten Aufbaues des Verbundsicherheitsglases gelingt, die Durchbruchfestigkeit von Windschutzscheiben von der Kraftfahrzeug-Außenseite her stark zu erhöhen, ohne daß hierdurch die "innere Sicherheit" des Kraftfahrzeuges, also der Schutz der Kraftfahrzeuginsassen gegen Verletzungen beim Aufprall auf die Windschutzscheibe, beeinträchtigt würde. Auch bei der Beanspruchung der erfindungsgemäßen Windschutzscheibe von der dicken Silikatglas-Außenscheibe her bricht nämlich das Dünnglas der Silikatglas-Innenscheibe insbesondere dann, wenn diese gegenüber der Kunststoff-Zwischenschicht eine höhere Haftung aufweist als die Silikatglas-Außenscheibe, in sehr feine Stücke, deren Kerbwirkung gering ist, so daß also die Gefahr eines Reißens der Kunststoff-Zwischenschicht und der Kunststoff-Deckschicht verringert wird. Besteht das Dünnglas der Silikatglas-Innenscheibe aus Festigkeitsglas, welches natürlich bestimmte obere Festigkeitsgrenzen nicht überschreiten darf, insbesondere aus chemisch gehärtetem Fourcaultglas, so läßt sich noch eine weitere Verbesserung des feinen Bruchbildes erzielen.Overall, the invention is based on the surprising finding that it is due to the claimed structure of the Laminated safety glass succeeds in increasing the breakdown strength of windshields from the outside of the vehicle forth to increase greatly without the "internal security" of the motor vehicle, that is to say the protection of the motor vehicle occupants against injuries in the event of impact on the windshield. Even with the Stress on the windshield according to the invention from the thick silicate glass outer pane breaks that Thin glass of the silicate glass inner pane, especially when it has a has higher adhesion than the silicate glass outer pane, in very fine pieces, the notch effect of which is low, so that thus the risk of tearing of the plastic intermediate layer and the plastic cover layer is reduced. Consists the thin glass of the silicate glass inner pane made of strength glass, which of course has certain upper strength limits must not exceed, in particular made of chemically hardened Fourcault glass, another Achieve improvement of the fine fracture pattern.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau erhält man eine Windschutzscheibe, welche gegenüber angefahrenen Fußgängern die Durchschlagsfestigkeit um bis zu 100 % verbessert, wodurch eine ausreichende Sicherheit gegen lebensgefährliche Schnittverletzungen gegeben ist. Die innere Sicherheit ist gewährleistet, weil infolge des asyronetrischen Aufbaues der erfindungsgemäßen Windschutzscheibe der Koof der Kraftfahrzeuginsassen als erste Silikatglasscheibe die dünne Silikatglas-Zwischenscheibe beaufschlagt, wodurch in jedem Fall ein rasches Anbrechen mit feinem Bruchbild gewährleistet ist. Dabei ist auch zu bedenken, daß das hier zur AuswirkungThe structure according to the invention gives a windshield which improves the dielectric strength by up to 100% compared to pedestrians hit by it, which provides adequate security against life-threatening cuts. Internal security is ensured because, due to the asyronetric construction of the windshield according to the invention, the vehicle occupant's head acts as the first silicate glass pane on the thin silicate glass intermediate pane, which in any case ensures rapid opening with a fine fracture pattern. It should also be borne in mind that this has an effect

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kommende Aufprallgewicht nur ca. 10 kg beträgt, im Gegensatz zu dem Aufprallgewicht von 40 kg und mehr, wie es beim Aufprall des Kopfes eines Fußgängers zu berücksichtigen ist. Obwohl ein Scheibenaufbau, bei dem von der Beanspruchungsseite her die Dicke der einzelnen Silikatglasscheiben ab- und die Dicke der Kunststoffschichten zunimmt, durch die DT-PS 25 24 241 für schußfeste Verglasungen bereits bekannt, ist es völlig überraschend, daß durch Anwendung dieses Prinzips, insbesondere in Verbindung mit der oben angegebenen asymmetrischen Haftung der Kunststoff-Zwischenschicht, bei gegenüber gattungsgemäßem Verbundsicherheitsglas unverändert gute Schutz für die Kraftfahrzeuginsassen eine so beträchtliche Verbesserung der Fußgängersicherheit erzielt werden kann.Coming impact weight is only about 10 kg, in contrast to the impact weight of 40 kg and more, as must be taken into account in the impact of the head of a pedestrian is. Although a pane structure in which the stress side affects the thickness of the individual silicate glass panes and the thickness of the plastic layers increases, thanks to the DT-PS 25 24 241 for bullet-proof glazing already known, it is completely surprising that by applying this principle, especially in conjunction with the asymmetrical adhesion of the plastic intermediate layer specified above, with the same good protection for the vehicle occupants compared to the generic laminated safety glass such a considerable improvement in pedestrian safety can be achieved.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der zwei Ausführungsbeispiele an Hand der schematischen Zeichnung im einzelnen erläutert sind. Dabei zeigt:Further features and advantages of the invention emerge from the following description, in which two exemplary embodiments are detailed on the basis of the schematic drawing are explained. It shows:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Windschutzscheibe nach der Erfindung im Schnitt; undFig. 1 shows a first embodiment of a windshield according to the invention in section; and

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Windschutzscheibe, ebenfalls im Schnitt.2 shows a second exemplary embodiment of a windshield according to the invention, also in the cut.

Wie Fig. 1 zeigt, weist das dort dargestellte Ausführungsbeispiel der Windschutzscheibe nach der Erfindung eine Silikatglas-Außenscheibe 10, eine damit verklebte Kunststoff-As FIG. 1 shows, the exemplary embodiment of the windshield according to the invention shown there has a silicate glass outer pane 10, a glued plastic

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Zwischenschicht 12, eine wiederum hiermit verklebte Silikatglas-Zwischenscheibe 14 und eine hiermit verklebte Kunststoff-Deckschicht 16 auf. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt die Dicke der Silikatglas-Außenscheibe 10 2,5 mm, diejenige der Kunststoff-Zwischenschicht 12 0,38 mm, diejenige der Silikatglas-Zwischenscheibe 1,0 mm und diejenige der Kunststoff-Deckschicht 16 0,76 mm. Die Kunststoff-Zwischenschicht 12 besteht dabei aus einer Polyvinylbutyralfolie, wahrend die Kunststoff-Deckschicht 16 aus einer Polyurethanfolie besteht. Vorzugsweise kann dafür ein schwach vernetztes Polyurethan verwendet werden, welches selbstausheilend ausgebildet ist, wobei also Kratzer infolge der Weichheit und Elastizität der Kunststoff-Deckschicht von selbst wieder verschwinden. Dabei wird also als Kunststoff-Deckschicht eine Folie verwendet, wie sie in der DT-AS 22 28 299 beschrieben ist. Die Silikatglas-Zwischenscheibe 14 besteht bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus chemisch gehärtetem Fourcaultglas, welches über eine besonders niedrige Bruchfestigkeit, im Verhältnis zu anderen Festigkeitsgläsern, verfügt, wodurch ein rasches Anbrechen bei feinem, keine Kerbwirkung auf die Kunststoffschichten hervorrufende Bruchbild gewährleistet ist.Intermediate layer 12, a silicate glass intermediate pane again glued to it 14 and a plastic cover layer glued to it 16 on. In the exemplary embodiment shown, the thickness of the silicate glass outer pane is 10 2.5 mm, that of the plastic intermediate layer 12 0.38 mm, that of the silicate glass intermediate pane 1.0 mm and that of the plastic cover layer 16 0.76 mm. The plastic intermediate layer 12 consists of a polyvinyl butyral film, while the plastic cover layer 16 consists of a polyurethane film. A weakly crosslinked polyurethane can preferably be used for this purpose is designed to be self-healing, so scratches as a result of the softness and elasticity of the plastic cover layer disappear on their own. In this case, a film is used as the plastic cover layer, as it is in the DT-AS 22 28 299 is described. In the exemplary embodiment shown, the silicate glass intermediate pane 14 consists of chemically hardened Fourcault glass, which has a particularly low breaking strength, in relation to others Strength glasses, which means that they break quickly in fine, no notch effects on the plastic layers causing fracture pattern is guaranteed.

Das in Fig. 2 gezeigte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen nach Fig. 1 dadurch, daß auf der der Silikatglas-Zwischenscheibe 14 abgewandten Seite der Kunststoff-Deckschicht 16 eine dünne Silikatglas-Innenscheibe 18 angeordnet ist, die mit der Kunststoff-Deckschicht 16 verklebt ist und die Innenfläche der Windschutzscheibe, nämlich die Kunststoff-Deckschicht 16, gegen Verkratzungen schützt. In diesem Fall ist es natürlich nicht erforderlich, daß die Kunststoff-Deckschicht 16 selbstausheilend, wie vorzugsweise bei dem in Fig. 1 gezeigten AusführungsbeispielThe embodiment shown in Fig. 2 differs from that of Fig. 1 in that on the silicate glass washer 14 facing away from the side of the plastic cover layer 16, a thin silicate glass inner pane 18 is arranged is, which is glued to the plastic cover layer 16 and the inner surface of the windshield, namely the plastic cover layer 16 protects against scratches. In this case, of course, it is not necessary that the plastic cover layer 16 self-healing, as preferably in the embodiment shown in FIG

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verwirktlicht, ausgebildet ist.forfeited, trained.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the above description, in the drawing and in the claims can both individually and in any combination for the implementation of the invention in its various Embodiments are essential.

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Claims (14)

BOEHMERT & BOEHMERTBOEHMERT & BOEHMERT D 1565D 1565 AnsorücheRequests J Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge oder dergleichen, mit einer Silikatglas-Außenscheibe, einer klebfähigen Kunststoff-Zwischenschicht, einer Silikatglas-Zwischenscheibe und einer an der dem Fahrgastraum zugewandten Seite der Silikatglas-Zwischenscheibe angeordneten Kunststoff-Deckschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Silikatglas-Außenscheibe (10) mindestens die dorjDelte Dicke der Silikatglas-Zwischenscheibe (14) und die Kunststoff-Deckschicht (16) mindestens die doppelte Dicke der Kunststoff-Zwischenschicht (12) aufweist, wobei Außen- und Zwischenscheibe zusammen höchstens 5 mm und Kunststoff-Deck-und Zwischenschicht zusammen höchstens 1,5 mm dick sind.J windshield for motor vehicles or the like, with a silicate glass outer pane, an adhesive plastic intermediate layer, a silicate glass intermediate pane and one arranged on the side of the silicate glass intermediate pane facing the passenger compartment Plastic cover layer, characterized in that the silicate glass outer pane (10) is at least the dorjDelte thickness of the silicate glass intermediate pane (14) and the plastic cover layer (16) at least the twice the thickness of the plastic intermediate layer (12), the outer and intermediate pane together maximum 5 mm and plastic top and intermediate layer together are no more than 1.5 mm thick. 2. Windschutzscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haftfestigkeit der Verbindung zwischen der Silikatglas-Zwischenscheibe (14) und der Kunststoff-Zwischenschicht (12) wesentlich höher eingestellt ist als diejenige zwischen der Silikatglas-Außenscheibe (10) und der Kunststoff-Zwischenschicht (12)2. Windshield according to claim 1, characterized in that the adhesive strength of the connection set much higher between the silicate glass intermediate pane (14) and the plastic intermediate layer (12) is than that between the silicate glass outer pane (10) and the plastic intermediate layer (12) 989826/0346989826/0346 BOEHMERT & BOEHMERTBOEHMERT & BOEHMERT -I--I- 3. Windschutzscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Silikatglas-Außenscheibe (10) 2,0 bis 4,0 mm, die Dicke der Kunststoff-Zwischenschicht (12) 0,3 bis 0,6 mm, die Dicke der
Silikatglas-Zwischenscheibe (14) 0,5 bis 1,8 mm und die Dicke der Kunststoff-Deckschicht (16) 0,4 bis 1,1 mm beträgt.3. Windshield according to claim 1 or 2, characterized in that the thickness of the silicate glass outer pane (10) 2.0 to 4.0 mm, the thickness of the plastic intermediate layer (12) 0.3 to 0.6 mm, the Thickness of the
Silicate glass intermediate pane (14) is 0.5 to 1.8 mm and the thickness of the plastic cover layer (16) is 0.4 to 1.1 mm. 4. Windschutzscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Filikatglas-Außenscheibe (10) 2,5 mm, die Dicke der Kunststoff-Zwischenschicht (12) etwa 0,4 mm, die Dicke der Silikatglas-Zwischenscheibe (14) 0,8 bis 1,2 mm und die Dicke der Kunststoff-Deckschicht (16) etwa 0,8 mm beträgt.4. Windshield according to claim 3, characterized in that the thickness of the filicate glass outer pane (10) 2.5mm, the thickness of the plastic intermediate layer (12) about 0.4 mm, the thickness of the silicate glass intermediate pane (14) 0.8 to 1.2 mm and the thickness of the plastic cover layer (16) is about 0.8 mm. 5. Windschutzscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Silikatglas-Zwischenscheibe (14) aus einem Festigkeitsglas mit
definierter oberer Festigkeitsgrenze besteht.5. Windshield according to one of the preceding claims, characterized in that the silicate glass intermediate pane (14) made of a strength glass with
defined upper strength limit. 6. Windschutzscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Silikatglas-Zwischenscheibe (14) aus chemisch gehärtetem Fourcaultglas besteht.6. Windshield according to claim 5, characterized in that the silicate glass washer (14) consists of chemically hardened Fourcault glass. 7. Windschutzscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtdicke
von Kunststoff-Deck- (16) und Zwischenschicht (12)
zusammen etwa 1,1 mm beträgt.7. Windshield according to one of the preceding claims, characterized in that the total thickness
of plastic top layer (16) and intermediate layer (12)
together is about 1.1 mm. 909826/0346909826/0346 BOEhMERT & BOEHMERTBOEhMERT & BOEHMERT 8. Windschutzscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Kunststoffschichten (12, 16) aus einer Polyvinylbutvralfolie besteht.8. Windshield according to one of the preceding claims, characterized in that at least one the plastic layers (12, 16) made of a polyvinyl butvral film consists. 9. Windschutzscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Kunststoffschichten (12, 16) aus Polyurethan besteht. 9. Windshield according to one of the preceding claims, characterized in that at least one the plastic layers (12, 16) consists of polyurethane. 10. Windschutzscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Deckschicht (16) aus einer selbstausheilenden Kunststofffolie besteht.10. Windshield according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic cover layer (16) consists of a self-healing plastic film. 11. Windschutzscheibe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Deckschicht (16) aus einem schwach vernetzten Polyurethan besteht.11. Windshield according to claim 10, characterized in that the plastic cover layer (16) consists of one weakly cross-linked polyurethane. 12. Windschutzscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Deckschicht (16) mit einer dünnen Silikatglas-Innenscheibe (18) verbunden ist.12. Windshield according to one of claims 1 to 9, characterized in that the plastic cover layer (16) with a thin silicate glass inner pane (18) connected is. 13. Windschutzscheibe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Silikatglas-Innenscheibe (18) höchstens 1 ,0 nun dick ist.13. Windshield according to claim 12, characterized in that that the silicate glass inner pane (18) is now at most 1, 0 thick. 939826/0348939826/0348 BOEhMEKT & BOEHMERTBOEhMEKT & BOEHMERT 14. Windschutzscheibe nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Haftfestigkeit der Verbindung zwischen der Silikatglas-Innenscheibe (18) und der Kunststoff-Deckschicht (16) wesentlich höher eingestellt ist als diejenige zwischen der Silikatglas-Zwischenscheibe (14) und der Kunststoff-Deckschicht (16).14. Windshield according to claim 12 or 13, characterized characterized in that the bond strength of the connection set much higher between the silicate glass inner pane (18) and the plastic cover layer (16) is than that between the silicate glass intermediate pane (14) and the plastic cover layer (16). 9Θ9826/034699826/0346
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