DE274613C

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Publication number: DE274613C
Application number: DENDAT274613D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Um Radreifen für Eisenbahnräder o. dgl. elektrisch zu erwärmen, hat man vorgeschlagen, einen aus aufgewickelten Blechstreifen bestehenden Ei sen ring mit radialen Nuten zu versehen und in diese eine Wechselstromwicklung hineinzulegen. Wenn der zu erwärmende Radreifen auf die obere Fläche des Eisenringes aufgelegt ist und die Wicklung des Eisenringes mit Strom beschickt

ίο wird, so treten in dem Radreifen Wirbelströme auf, durch welche er stark erhitzt wird. Vorliegende Erfindung bezweckt, Einrichtungen, welche auf diesem Prinzip beruhen, eine solche Form zu geben, daß der Eisenring leicht hergestellt und die Wicklung auf ihm ohne Schwierigkeit untergebracht werden kann. Der Gegenstand der Erfindung besteht aus einer Anzahl mit Wicklungen versehener lamellierter Eisenkerne (Blechpakete), von denen je zwei oder mehr durch ein gemeinschaftliches Jochstück miteinander verbunden sind. Die in den Eisenkernen erzeugten, das Joch und die Pole durchsetzenden Kraftlinien schließen sich wie auch bei den bekannten Apparaten durch den zu erwärmenden Radreifen, der auf die freien Enden der Eisenkerne aufgelegt wird.

In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Anordnung dargestellt. Das Joch a ist aus einzelnen scheibenförmigen Blechen zusammengesetzt und trägt in gleichmäßiger Verteilung Eisenkerne b, die lamelliert und mit Magnetisierungsspulen c versehen sind.

Auf die freien Enden der Eisenkerne wird der anzuwärmende Körper d gelegt. Sobald die Wicklungen c mit Wechselstrom beschickt werden, werden in dem Radreifen d Wirbelströme induziert, die ihn in bekannter Weise erhitzen.

Die Anordnung hat den Vorteil, daß sie jeder Form der zu erhitzenden Stücke leicht und mit den geringsten Kosten angepaßt werden kann. So können durch die Anordnung der Eisenkerne bzw. durch die Formgebung des gemeinsamen Jochstückes aus denselben Elementen Einrichtungen für verschiedene Durchmesser der Radreifen zusammengebaut werden; ebenso können die Einrichtungen so ausgeführt sein, daß sich die Eisenkerne leicht gegeneinander oder gegenüber dem Jochstück verschieben lassen, so daß derselbe Apparat für Raddurchmesser verschiedener Größe eingestellt werden kann. Die Verluste durch die Streuung der Kraftlinien können durch Vergrößerung der Zahl der Eisenkerne beliebig herabgesetzt werden.

Patenτ-AnsPRUCH:

Einrichtung zum elektrischen Erhitzen von Radreifen mittels in ihnen erzeugter Wirbelströme, gekennzeichnet durch eine Anzahl an einzelne Joche oder an ein gemeinschaftliches Jochstück anschließender und mit Wicklungen versehener lamellierter Eisenkerne, auf deren freie Enden der zu erhitzende Radreifen aufgelegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.