DE2734186C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdichtung zwischen Entladeklap­ pen und Sattel des Wagenkastens von Sattelwagen unter Verwen­ dung elastischer Profile mit zur Befestigung an den Entlade­ klappen Gewindebolzen tragenden Schienen.The invention relates to a seal between the discharge door pen and saddle of the carriage body of semitrailers under use elastic profiles with for attachment to the discharge fold threaded bolt-carrying rails.

Als elastische Abdichtung sind aus der DE-AS 12 00 859 Weichgummiprofile oder elasti­ sche Hohlprofile bekannt, wobei bei diesen reinen Gummidichtungen nach kurzer Zeit, aufgrund der großen Schließkräfte, Quetschungen auftreten, die zu einer Zerstörung der Abdichtung führen und daher öfters auszuwechseln sind, um größere Streuverluste zu vermeiden. Ein weiterer Nachteil bei Hohlprofilen ergibt sich dadurch, daß sich zwischen dem Sattel und dem Hohlprofil, bedingt durch die elastische Verformung des Hohlprofils, ein keilförmiger, über die gesamte Dichtlän­ ge laufender Schlitz bildet, in dem das feinste staubförmige Ladegut während der Fahrt derart verdichtet wird, daß sich nach dem Öffnen der Klappe eine Wulst auf der Kippkante des Sattels gebildet hat. Dieser Wulst ist so fest mit dem Sattel verklebt, daß ein ungestörtes Ausfließen des Ladegutes, vor allem am Ende des Entladevorganges, nicht mehr erfolgen kann. Es bauen sich daher im unteren Bereich des Sattels Ladegutre­ ste auf, die nur mit mechanischen Hilfsmitteln zu beseitigen sind.As an elastic seal are from DE-AS 12 00 859 soft rubber profiles or elasti cal hollow profiles known, with these pure rubber seals after a short time, due to the large Closing forces, crushing occur, which lead to destruction seal and therefore have to be replaced frequently in order to to avoid larger spreading losses. Another disadvantage with Hollow profiles result from the fact that there is between the saddle and the hollow profile due to the elastic deformation of the hollow profile, a wedge-shaped, over the entire sealing length ge running slot forms in which the finest dust Load is compacted so that during the journey after opening the flap a bead on the tipping edge of the Has formed saddles. This bead is so tight with the saddle glued that an undisturbed outflow of the cargo, before especially at the end of the unloading process. Therefore loads are built in the lower area of the saddle get up that can only be eliminated with mechanical aids are.

Aus der DE-AN L 11 521/20c ist es bekannt, die Abdichtung durch eine federnde Metallschiene zu verwirklichen. Als Nachteil er­ weist sich aber, daß beispielsweise bei Auflaufstößen an bela­ denen Sattelwagen, bedingt durch Verformung des Untergestells und durch das Gewicht des Ladegutes, Durchbiegungen der Entla­ deklappen auftreten, mit der Folge, daß durch den dabei ent­ stehenden Spalt Ladegut austreten kann.From DE-AN L 11 521 / 20c it is known to seal through to realize a resilient metal rail. As a disadvantage he turns out, however, that for example in the event of run-up impacts on bela those semitrailers due to the deformation of the underframe and by the weight of the load, deflections of the discharge Declapping occur, with the result that ent standing gap can emerge.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile der bekannten Abdichtungen weitgehend zu vermeiden und eine Klappendichtung zu schaffen, die die Vorteile einer reinen metallischen und einer elastischen Abdichtung in sich vereinigt.The invention has for its object these disadvantages of the known  Avoid seals as much as possible and create a flap seal that takes advantage of a pure metallic and an elastic seal in itself united.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Abdichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.This task is performed in a generic seal by the in the characterizing part of the features mentioned solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen genannt.Appropriate developments of the invention are in the Subclaims called.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfin­ dung schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment according to the inven shown schematically. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch die waagerechte Abdichtung bei ge­ schlossener Klappe und Fig. 1 shows a section through the horizontal seal with closed flap and GE

Fig. 2 im verkleinerten Maßstab das elastische Profil für die Abdichtung in Ansicht nach Linie II-II der Fig. 1. Fig. 2 on a reduced scale, the elastic profile for the sealing in view taken along line II-II in FIG. 1.

Die Abdichtung besteht aus einem elastischen U-förmigen Profil 1, dessen Schenkel 2 an der Außenseite anvulkanisierte Schienen 3 aus Stahl aufweisen, wobei die Außenseite der Schenkel 2 parallel, während die Innenseite zum Steg 4 hin geneigt ver­ läuft, so daß die Schenkel 2 einen sich zum Steg hin ver­ größernden Querschnitt besitzen. Durch diese Ausbildung der Schenkel 2 in Verbindung mit dem zwischen den Schenkeln 2 ange­ ordneten Wänden 5 und den aufvulkanisierten Schienen 3 wird für das Profil 1 eine Federcharakteristik erzielt, die genau der einer normalen Gummidichtung entspricht.The seal consists of an elastic U-shaped profile 1 , the legs 2 on the outside vulcanized rails 3 made of steel, the outside of the legs 2 parallel, while the inside of the web 4 inclined ver, so that the legs 2 one have a larger cross-section towards the web. By this design of the legs 2 in connection with the walls 5 arranged between the legs 2 and the vulcanized rails 3 , a spring characteristic is achieved for the profile 1 , which corresponds exactly to that of a normal rubber seal.

An der Klappe 6, die ganz oder zumindest an den Randbereichen doppelwandig ausgebildet ist, um eine Stabilität gegen den Druck des Ladegutes und gegen Verwindung zu erhalten, ist im Bereich des Sattels 7 eingezogen, so daß eine zum Sattel 7 und nach unten offene Nische gegeben ist, zur Aufnahme des Profils 1. Zur Befestigung des Profils 1 mit der Klappe 6 weist die eine Schiene 3 eine Vielzahl von Gewindebolzen 8 auf, die durch die Klappe 6 gesteckt und durch Muttern in dieser gehalten sind. Be­ festigt wird das Profil 1 an der Klappe 6 derart, daß der Steg 4 nach oben weist, so daß kein Ladegut in das Profil 1 fallen kann. Dabei ist die Tiefe der Nische so bemessen, daß die innere Wand der Klappe mindestens mit der Schiene abschließt, vorteil­ haft jedoch, wenn auch geringfügig, überragt.On the flap 6 , which is completely or at least double-walled at the edge regions in order to maintain stability against the pressure of the cargo and against torsion, is drawn in in the area of the saddle 7 , so that there is a niche open to the saddle 7 and downwards for recording the profile 1 . To fasten the profile 1 with the flap 6 , the one rail 3 has a multiplicity of threaded bolts 8 which are inserted through the flap 6 and held in this by nuts. Be the profile 1 is fastened to the flap 6 such that the web 4 faces upward, so that no cargo can fall into the profile 1 . The depth of the niche is such that the inner wall of the flap is at least flush with the rail, but advantageously, if slightly, protrudes.

Beim Schließvorgang, wenn die Klappen aus ihrer Stützstellung frei in ihre Schließstellung fallen, stößt die Dichtkante des Sattels 7 über die ganze Kastenlänge keilförmig gegen die abgefederte Schiene 3, die diesen Schlag sicher und einwandfrei aufnimmt, ohne daß das Profil direkt mit der Dichtkante in Berührung kommt.During the closing process, when the flaps fall freely from their support position into their closed position, the sealing edge of the saddle 7 abuts the spring-loaded rail 3 over the entire length of the box in a wedge-shaped manner, which absorbs this blow safely and correctly, without the profile directly contacting the sealing edge is coming.

Bei geschlossener Klappe 6 liegt die Dichtkante des Sattels 7 gegen die Schiene 3 an, so daß eine Stahl-Stahl Berührung ge­ geben ist, wobei das Profil 1 in Querrichtung soviel Elastizität und Verformungsmöglichkeit aufweist, um sich bei normalem Schließdruck durch die Lenker- oder Daumenverschlüsse mit der Schiene 3 nahtlos und dicht an die unbearbeitete Schließkante des Sattels 7 anzulegen. Dabei ist die Einfederung des Profils 1 so ausgelegt, daß die Einfederungskraft größer als der anteili­ ge Ladungsdruck ist, und so mit Sicherheit eine absolute Dicht­ heit erreicht wird.When the flap 6 is closed, the sealing edge of the saddle 7 bears against the rail 3 , so that a steel-steel contact is given, the profile 1 having so much elasticity and possibility of deformation in the transverse direction in order to be able to with normal closing pressure through the handlebar or thumb locks with the rail 3 seamless and close to the unprocessed closing edge of the saddle 7 . The deflection of the profile 1 is designed so that the deflection force is greater than the ge ge charge pressure, and thus an absolute tightness is achieved with certainty.

Claims (3)

1. Abdichtung zwischen Entladeklappen und Sattel des Wagenka­ stens von Sattelwagen unter Verwendung elastischer Profile mit zur Befestigung an den Entladeklappen Gewindebolzen tragenden Schienen, dadurch gekennzeichnet, daß das U-för­ mige, nach unten offene elastische Profil (1) beidseitig zwischen Metallschienen (3) einvulkanisiert ist, wobei die eine Metallschiene (3) die Dichtkante zum Sattel (7) bildet und die andere Metallschiene (3) die Gewindebolzen (8) zur Befestigung mit der Klappe (6) trägt1. Sealing between the unloading flaps and the saddle of the Wagenka least of semitrailers using elastic profiles with rails that carry threaded bolts for fastening to the unloading flaps, characterized in that the U-shaped, downwardly open elastic profile ( 1 ) on both sides between metal rails ( 3 ) is vulcanized in, one metal rail ( 3 ) forming the sealing edge to the saddle ( 7 ) and the other metal rail ( 3 ) carrying the threaded bolts ( 8 ) for fastening with the flap ( 6 ) 2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (2) des Profils (1) an der Außenseite paral­ lel und an der Innenseite zum Steg (4) hin geneigt ver­ laufen.2. Seal according to claim 1, characterized in that the legs ( 2 ) of the profile ( 1 ) on the outside paral lel and on the inside to the web ( 4 ) inclined ver. 3. Abdichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schenkeln (2) Wände (5) einvulkanisiert sind.3. Sealing according to claim 1 and 2, characterized in that between the legs ( 2 ) walls ( 5 ) are vulcanized.