DE2720910A1

DE2720910A1 - Sliding vane rotary IC engine - has guide bearings and sealing strips in end faces of cylinder

Info

Publication number: DE2720910A1
Application number: DE19772720910
Authority: DE
Inventors: Gustav Beyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-05-10
Filing date: 1977-05-10
Publication date: 1978-11-23

Abstract

Circular rotor (3) is mounted on a hollow output shaft (1) eccentrically in the cylinder. The rotor has radial slots in which vanes (4) slide in and out to press on the inside of the cylinder. The space between the rotor and cylinder is thus divided into variable volume working spaces. A circular groove in each end face of the cylinder carries a ring of ball bearings (10). Sealing strips (9) forming arcs of circles are inserted in grooves in the endplates at a radius outside that of the ball bearings. The sealing strips are concentric with the rotor and the bearings with the cylinder. The engine runs efficiently at high speed.

Description

Gustav Beyer Ac henk amp ff Postf. 1001 4C Bielefeld 1Gustav Beyer Ac henk amp ff Postf. 1001 4C Bielefeld 1

Beschreibung zu Flügelradturbomaschine IIDescription of impeller turbo machine II

Es handelt sich bei der Flügelradturbomaschine II um eine Verbrennungskraftmaschine, welche eine Synthese aus herkömmlichen Hubkolbenmotoren, Rotationskolbenmaschinen und Turbomaschinen ist, bei der die üblichen vier Arbeitstakte Ansaugen/Laden, Verdichten, Zünden/Arbeiten und Auspuffen, in einzelnen, metamorphen Kammern begrenzt, auf einer Kreisbahn gleichzeitig abgewickelt werden und dabei auf die periodischen Arbeitsvorgänge (mit Leertakten zwischen den Arbeitstakten) zugunsten eines quasiturbinenartigen Betriebes bei extrem vollständiger und sparsamer Treibstoffausnutzung (umsetzung von Gasdetonation in Expansion und Druck zur Rotation durch Druckeinwirkung auf die Kam merwandungen), bei kleinen Hubräumen und hoher Leistung, verzichtet wird.The vane turbine II is an internal combustion engine, which is a synthesis of conventional reciprocating engines, Rotary piston machines and turbo machines is where the usual four work cycles of suction / charging, compression, ignition / work and exhaust, limited in individual, metamorphic chambers, on a circular path be processed simultaneously and thereby on the periodic work processes (with idle cycles between the work cycles) in favor of one quasi-turbine-like operation with extremely complete and economical fuel utilization (conversion of gas detonation into expansion and Pressure for rotation by applying pressure to the chamber walls) small cubic capacities and high performance.

Die Flügelradturboniaschine II besteht im Wesentlichen aus dem Maschinengehäu3o"2" und dem Läufer (Flügelradkörper"3" mit Flügelschiebem"4") und ist somit auf die beiden motorwichtigsten Komponente reduziert. Die Flügelradturbomaschine II soll ein sehr kleines, gedrungenes, leichtes, laufruhiges, einfaches, rohstoffsparendes, umweltfreundliches und energiesparendes Baukasten-Triebwerk für alle Land-Luft- und Wasserfahrzeuge, stationäre Anlagen und sonstiger motorgetriebenen Geräte und Vorrichtungen sein und dabei in seiner praktischen Anwendung und in der weiteren Forschung neue Erkenntnisse in der Anwendung fortschrittlichen Denkens und neuer Methoden im Motorenbau und anderen Berührungsgebieten (Werkstofftechnik, Primärenergieumaetzung, Triebwerksgewicht-Leistungs-Verhältnis, sonstige Bereiche) liefern. Die Flügelradturbomaschine kann mit allen Treibstoffen und mit einem einfachen Permanentzündsystem über nur eine Zündstelle ohne bewegliche Teile im System bei beliebiger Brennkammerzahl des mit Flügolschiebern"4" bestückten Läufers (Flügelradkörper"3") arbeiten.The impeller turbo machine II essentially consists of the machine housing "2" and the rotor (impeller body "3" with impeller slide "4") and is thus reduced to the two most important engine components. The vane turbine II is intended to be a very small, compact, light, smooth-running, simple, resource-saving, environmentally friendly and energy-saving modular engine for all land, air and water vehicles, stationary systems and other motor-driven devices and devices and thereby new knowledge in the application of progressive thinking and in its practical application and in further research new methods in engine construction and other areas of contact (materials technology, primary energy conversion, engine weight-performance ratio, other areas). The impeller turbo machine can run on all fuels and with a simple permanent ignition system on just one Ignition point without moving parts in the system with any number of combustion chambers of the rotor equipped with wing slides "4" (impeller body "3") work.

In der Flügelradturbomaschine II, in der es ähnlich der Gasturbine nur zentrische Bewegungen bei gleichförmigem Ablauf gibt, werden Höchstdruckgasexpansionskräfte (Gasdetonation hochkomprimierter Brenngasgemische), kumulative Kettenzündung und Kräfteaddition, Hebelkräfte, Zentrifugalkräfte und Corioliskräfte(an den Flügel8chiebern"4" gegen den Gasdruok) in ausgewogener Weise zu einem robusten, langlebigen, verschleißarmen und billigen Allbereichs-Hochleistungstriebwerk für alle Drehzahl- und Lastbereiche komponiert, welches auch nachträglich in alte bzw- bestehende Anlagen/Systeme eingebaut werden kann.In the vane turbine II, in which it is similar to the gas turbine only there are centric movements with a uniform flow, the highest pressure gas expansion forces (gas detonation of highly compressed fuel gas mixtures), Cumulative chain ignition and addition of forces, leverage forces, centrifugal forces and Coriolis forces (on the wing slide "4" against the gas pressure) in a balanced way to a robust, durable, low-wear and cheap all-range high-performance engine for all speed and Load ranges composed, which can also be retrofitted into old or existing plants / systems.

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zu Beschreibung FlügelradtuiLomaschiiij IIfor description FlügelradtuiLomaschiiij II

Eine weitere wichtige Einsetzung soll die Flügelradturbomaschine II als von außen mit strömendem, gespannten Medium (gasförmig, flüssig) betriebene Quasiturbine finden, wobei die Einlaß- und die Auelaßöffnungen unmittelbar vor und hinter dem Verdiohtungszenit"21^M sind und der Läufer (Flügelradkörper"3") nur zwei Flügelschieber"4", welohe sich auf einer Linie gegenüber stehen, haben. Auf diese Weise kann der Druck und die Strömungsbewegung direkt in Rotation ohne Umwege umgesetzt werden. In der vorbeschriebenen Bauart und Schaltung soll die Flügelradturbomaschine II, neben der Einsetzung als Innenverbrennungsmaschine mit Kettenzündung bei vorbeikreisenden Detonations-Expansionskammem, in Kraftwerken, Schiffen und Flugzeugen Anwendung finden, wobei die bewährte Hochdruck-Mitteldruck-Niederdruckschaltung modifiziert beibehalten werden kann. Die Umrüstung bestehender Anlagen von herkömmlichen Turbinen auf Flügelradturbomaschinen II ist möglich. Es bleibt im Einzelfall zu berechnen, ob der Einsatz der Flügelradturbomaschine als Innenverbrennungemaschine oder als Quasiturbine wirtschaftlicher und sinnvoller ist.Another important use of the impeller turbine II is to be found as a quasi-turbine operated from the outside with a flowing, tensioned medium (gaseous, liquid), the inlet and outlet openings being immediately in front of and behind the Verdiohtungszenit "21 ^M and the rotor (impeller body" 3 " ) only have two vane valves "4", which are opposite each other in a line. In this way, the pressure and the flow movement can be converted directly into rotation without detours Internal combustion engine with chain ignition with detonation expansion chambers circling past, in power plants, ships and aircraft are used, whereby the proven high-pressure-medium-pressure-low-pressure circuit can be modified. The conversion of existing systems from conventional turbines to vane turbine machines II is possible. It remains to be calculated on a case-by-case basis , if he Use of the impeller turbo machine as an internal combustion machine or as a quasi-turbine is more economical and makes more sense.

Der Stand der Technik bietet uns bereits, neben den Dampfmaschinen, eine Fülle von bewährten und weniger bekannten Verbrennungskraftmaschinen. Die wichtigsten sind heute sicher die Hubkolbenmaschinen (Ottomotoren la Zweitakt- und Viertaktsystem/ Dieselmotoren), die Rotationskolbenmaschinen (bekanntesterj Wankelmotor) und die Turbomaschinen (Gasturbine, Dampfturbine, sonstige).The state of the art already offers us, in addition to the steam engines, one Abundance of proven and lesser-known internal combustion engines. The most important today are certainly the reciprocating piston engines (Otto engines la Two-stroke and four-stroke systems / diesel engines), the rotary piston engines (the most famous Wankel engine) and the turbo machines (gas turbine, steam turbine, others).

Alle Verbrennungskraftmaschinen sind Wärmekraftmaschinen, in denen durch schnelle Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches Wärme in einem Arbeitszylinder oder in einer angeschlossenen Brennkammer erzeugt worden ist, die über die Kolbenbewegung einer Kolbenmaschine oder über die Rotation des Turbinenläufers einer Gasturbine in mechanische Energie umgewandelt wird. Mit der Anwendung des Prinzips der inneren Verbrennung verringert sich der Wärmeverlust. Höhere Temperaturen bedingen bessere Wirkungsgrade. Die gebräuchlichsten Verbrennungskraftmaschinen kann aan einteilen in Maschinen, bei denen das Kraftstoff-Luft-Gemisch periodisch erfolgt und in Gasturbinen (hierzu auch Dampfturbinen) mit kontinuierlichem Arbeitsverlauf.All internal combustion engines are heat engines in which by rapid combustion of a fuel-air mixture heat in one Working cylinder or generated in a connected combustion chamber is converted into mechanical energy via the piston movement of a piston engine or via the rotation of the turbine rotor of a gas turbine is converted. With the application of the principle of internal combustion, the heat loss is reduced. Higher temperatures mean better ones Efficiencies. The most common internal combustion engines can aan divided into machines in which the fuel-air mixture takes place periodically and into gas turbines (also steam turbines) with a continuous work process.

Vorgenanntes trifft grundsätzlich auch bei der Flügelradturbomaschine II zu.The above also applies in principle to the vane turbine II to.

Herkömmliche Hubkolbenmaschinen müssen mit entsprechenden Vorrichtungen die Auf- und Abbewegung der Kolben in Rotation umwandeln. Es werdenConventional reciprocating piston machines must be equipped with appropriate devices convert the up and down movement of the pistons into rotation. It will

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zu Beschreibung Flügelradiurbomascht ie IIfor description vane radiurbomacht ie II

entsprechend viele bewegliche und unbewegliche Teile gebraucht bei hohem Rohstoffbedarf für den Motorblock und die übrigen Teile, Zudem ist der Platzbedarf und das Gewicht der Maschine auch heute noch ein verbesserungswürdiger Faktor. Die intervallartigen Arbeitsgänge, mit Leerhüben zwischen den Arbeitshüben bei geringer Auslastung des Gesamthubraumes pro Umdrehung, und die Bauweise bedingen einen unruhigen Lauf, der nur mit aufwendiger Lagerung und entsprechenden Schwungmassen/Gegenmassen, oder zus. Ausgleichswellen, auf vernünftige Werte kompensiert werden kann. Auf diesem Gebiet sind bereits gute, aber auch teure und teilweise komplizierte Lösungen vorhanden und im lfd. Gebrauch. Die Ladung und Entsorgung der Hubkolbenmaschinen erfordert Ventile mit entsprechender aufwendiger Steuerung. Es sind auch hier Verkleinerungen und Vereinfachungen gemacht worden, welche die Notwendigkeit der Ventile aber nicht aufgehoben haben. Besonders brauchbar und zuverlässig haben sich obenliegende Nockenwellen, einwirkend auf die federbelasteten Ventile, gezeigt.correspondingly many moving and immovable parts are used high raw material requirements for the engine block and the other parts, In addition, the space requirement and the weight of the machine is still a factor today factor in need of improvement. The interval-like work steps, with idle strokes between the working strokes with low utilization of the total displacement per revolution, and the construction cause a restless run, which only compensates to reasonable values with complex bearings and corresponding centrifugal masses / counterweights, or additional balance shafts can be. There are already good ones in this area, but also expensive ones partly complicated solutions available and in current use. The loading and disposal of the reciprocating piston engine requires valves with corresponding complex control. Here, too, reductions in size and simplifications have been made, eliminating the need for the valves but have not canceled. Overhead camshafts acting on the spring-loaded valves have proven to be particularly useful and reliable.

Die Zündung von Hubkolbenmaschinen hat viele bewegte Verschleißteile und zahlreiche zus. feste Teile und ist durch den zylinderanzahlbedingten Umfang recht verzweigt und kompliziert. Diese Zündanlage ist zuweilen anfällig und sehr verschleißintensiv, insgesamt vergleichweise teuer in Herstellung, Installation und Wartung.The ignition of reciprocating piston engines has many moving parts subject to wear and tear numerous additional fixed parts and is quite branched and complicated due to the number of cylinders. This ignition system is at times vulnerable and very wear-intensive, overall comparatively expensive to manufacture, install and maintain.

Im Großen und Ganzen haben die Hubkolbenmotoren ihre Entwicklungsgrenzen, von vereinzelten Detailverbesserungen abgesehen, erreicht und sich zu einer universell einsetzbaren und recht zuverlässigen Verbrennungskraftmaschine ausgewachsen.By and large, reciprocating engines have their development limits, Apart from a few improvements in detail, achieved and grown into a universally applicable and quite reliable internal combustion engine.

Die Rotationskolbenmaschinen sind grundsätzlich entwicklungsfähig und können noch zu ungeahnter Evolutionshöhe gelangen und vielleicht eines Tages die Hubkolbenmaschine ganz ersetzen bzw. gleichberechtigt neben ihr in Effektivität und Häufigkeit existieren.The rotary piston machines are basically capable of development and can still reach unimagined evolutionary heights and maybe one day completely replace the reciprocating piston engine or just as well you exist in effectiveness and frequency.

Der bekannteste Vertreter ist der Wankelmotor mit der über ein Ritzel abrollenden, eine Rollkurve beschreibende, Dreiecksscheibe auf einer Exzenterwelle zeigt gegenüber den Hubkolbenmaschinen mit Kurbeltrieb erhebliche Verbesserungen, besonders in Platzbedarf, Gewicht und Rohstoffbedarf zur Herstellung des Gehäuses und der Läuferteile. Weniger zufriedenstellend sind die Verschleißraten, die Umweltbelastung und der Energieverbrauch. Einen großen Fortschritt hat der Wankelmotor für die Entwicklung neuer Dichtungen gebracht. Der Wankel wird ventilgesteuert und benötigt eine herkömmliche Zündanlage bei periodischer Verbrennung.The best-known representative is the rotary engine with a pinion rolling, a rolling curve describing, triangular disk on an eccentric shaft shows opposite the reciprocating piston machines with crank drive considerable improvements, especially in terms of space, weight and raw material requirements for the manufacture of the housing and the rotor parts. Fewer The wear rates, the environmental pollution and the energy consumption are satisfactory. The rotary engine has made great progress for them Brought development of new seals. The Wankel is valve-controlled and requires a conventional ignition system with periodic combustion.

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zu Beschreibung Flügelrad *,u ^bcmitschine IIto description impeller *, u ^ bcmitschine II

Die übrigen Rotationskolbenmaschinen können zumindest keine besseren Ergebnisse erzielen und sind weniger bekannt und eingesetzt, als der Wankelmotor. Dennoch sind die potentiellen Vorteile einer ausgereiften und universellen Rotationskolbenmaschine unbestritten und der Stand der Technik hier in einem vielversprechendem Stadium.The other rotary piston machines can at least not do better Achieve results and are less known and used than the rotary engine. Still, the potential benefits are well-engineered and universal rotary piston machine undisputed and the state of the art here at a promising stage.

Zu benennen ist noch die Schlitzsteuerung der ventillosen Zweitakt-Ottomotoren, deren Schmierung mittels dem Kraftstoff beigemischten Oel's erfolgt. Die Abgase werden vom Kolben nicht vollständig ausgeschoben und müssen ausgespühlt werden, wofür das einströmende Frischgasgemisch eingesetzt wird. Der Zweitakter ist eine einfache, zuverlässige und sehr langlebige und robuste Hubkolbenmaschine mit entsprechenden Vorrichtungen zur Erzwingung einer Drehbewegung.The slot control of the valveless two-stroke gasoline engines, whose lubrication is by means of oils added to the fuel, should also be mentioned he follows. The exhaust gases are not pushed out completely by the piston and must be flushed out, for which the incoming fresh gas mixture is used. The two-stroke is a simple, reliable and very Long-lasting and robust reciprocating piston machine with corresponding devices for forcing a rotary movement.

Abgaswerte, Umweltbelastungen aber auch die anderen Punkte, wie Rohstoffbedarf, Gewicht und Energieausnutzung lassen die Einsatzmöglichkeiten dieser ansonsten ausgereiften Maschine ständig zurückgehen. Diese Haschine wird sicher keine Zukunft mehr haben können, wenn der Umwelt und der Rohstoff-Energie-Situation Rechnung getragen werden soll.Exhaust gas values, environmental pollution but also the other points such as raw material requirements, weight and energy utilization leave the possible uses this otherwise well-engineered machine is steadily declining. This machine will certainly no longer have a future if the environment and the raw material-energy situation are to be taken into account.

Die Turbine, als Verbrennungskraftmaschine, besticht durch ihren Aufbau und den völligen Rundlauf bei sehr hohen Drehzahlen und erheblicher Kräftekonzentration. Die wesentlichen Bauteile wären das Gehäuse mit den Leitschaufeln und das Laufrad oder sogar nur das Laufrad und eine freie Düsenanordnung.The turbine, as an internal combustion engine, impresses with its structure and complete concentricity at very high speeds and with considerable concentration of forces. The main components would be the housing with the Guide vanes and the impeller or even just the impeller and a free nozzle arrangement.

Die z.Zt. höchste Vollendung hat die Turbine sicher als Luftstrahltriebwerk im Flugzeugbau gefunden.The currently The turbine has surely found its ultimate perfection as an air jet engine in aircraft construction.

Weiterhin findet die Gasturbine und die Dampfturbine seit langem Anwendung als Triebwerk in Schiffen, Kraftwerken und speziellen Fahrzeugen. Der Stand der Technik ist hier sehr weit fortgeschritten und wird sicher bald die Grenzen erreicht haben. Kostengründe, Energieauswertung, Platzbedarf und Gewicht sowie Herstellungskapazitätsgrenzen setzen der Gasturbine als Antrieb auf breitester Basis Grenzen. Auch die z.Zt. in der Entwicklung befindliche Gasturbine mit Dieselkraft stoffverbrennung wird natürliche und baubedingte Grenzen hinnehmen müssen.Furthermore, the gas turbine and the steam turbine have long been used as engines in ships, power plants and special vehicles. The state of the art is very advanced here and it is certain soon to have reached the limits. Cost reasons, energy evaluation, space requirements and weight as well as manufacturing capacity limits set limits for the gas turbine as a drive on the widest possible basis. The currently in the Development underway gas turbine with diesel fuel combustion is have to accept natural and construction-related limits.

Für die speziellen Bereiche ihrer heutigen Einsetzung ist die Gasturbine als Triebwerk brauchbar und ausgereift, wird aber im kommenden technologischen Umdenkprozess erhebliche Einsatzbeschränkungen und Auflagen erfahren müssen.The gas turbine is for the special areas of its use today usable and mature as an engine, but will have to experience considerable restrictions and requirements in the coming technological rethinking process.

Der entscheidende und den Hubkolbenmaschinen und Rotationskolbenmaschinen überlegene Faktor ist bei den Turbinen der kontinuierliche Verbrennungebetrieb ohne zusätzliche Steuervorrichtungen und Zündanlagen.The decisive one and the reciprocating piston machines and rotary piston machines The superior factor in the turbines is the continuous combustion operation without additional control devices and ignition systems.

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zu Beschreibung Flügelrad turboiLUJcKine IIto description of impeller turboiLUJcKine II

Die Gasturbine nutzt nicht die wuchtigen Stöße von zylindergebundenen Gasdetonationen aus, sondern setzt die Durchströmenergie dea Abgases eines in einer vorgeschalteten Brennkammer abgebrannten Gasgemisches aus. Durch gezielte Umlenkung dieses Stromes in Leitschaufeln auf wieder umlenkende Laufradschaufeln wird eine intervallfreie Rotation erreicht. Zur Erzielung großer Leistungen ist ein gewaltiger Energiebedarf zu decken und eine relativ geringe Primärenergieausnutzung zu beklagen. Bei Kraftwerken liegt z.B. die kesselgebundene Betreibung der Dampfturbinen mittels Verbrennung von hochwertigen Brennstoffen nur zw- 305ε und 40$ im Mittel.The gas turbine does not use the powerful impacts of cylinder-bound Gas detonations, but sets the throughflow energy of the exhaust gas of a gas mixture burned in an upstream combustion chamber the end. Targeted redirection of this flow in guide vanes to redirecting impeller blades results in an interval-free rotation achieved. In order to achieve high performance, a huge energy requirement has to be met and a relatively low primary energy utilization complain. In the case of power plants, for example, the boiler-bound operation of the Steam turbines mean burning high quality fuels only between $ 305ε and $ 40 on average.

Die Werte liegen bei Luftstrahltriebwerken teilweise noch ungünstiger und laden zudem erhebliche Entsorgungsprodukte in der Luft und auf der Erdoberfläche ab.The values are sometimes even more unfavorable for air jet engines and also load significant disposal products in the air and on the Surface of the earth.

Hier werden die bereits vorerwähnten Auflagen und Einschränkungen kraftschlüssig werden müssen, nachdem gleichwertige und in den Mängelbereichen geheilte Alternativen greifbar sind.Here the aforementioned requirements and restrictions will have to be frictional, after being equivalent and in the deficiency areas healed alternatives are available.

Die Vorteile aller vorbeschriebenen Maschinen, auf kleinstem Baum bei geringem Rohstoff- und Energiebedarf, stecken in der Flügelradturbomaschine II.The advantages of all the machines described above, on the smallest tree low raw material and energy requirements, are in the impeller turbo machine II.

Sie läuft vergleichbar der Gasturbine in allen Drehzahlbereichen. Sie setzt die sehr großen kinetischen Energien der zylindergebundenen Gasdetonation in Rotation auf direktem Wege um. Sie benötigt, ähnlich dem Wankelmotor, keine Kurbelwelle und kein Gestänge. Die Flügelradturbomaschine II vereinigt in sich die Vorteile und Erfahrungen aller bewährten Verbrennungskraftmaschinen und schafft für die Familie der Rotationskolbenmaschinen uneingeschränkte Einsatzmöglichkeiten bei zumindest gleichwertiger Existenz neben den Turbomaschinen und den modernen Hubkolbenmaschinen.It runs like the gas turbine in all speed ranges. she converts the very large kinetic energies of the cylinder-bound gas detonation into rotation in a direct way. You needed similar to that Wankel engine, no crankshaft and no linkage. The impeller turbo machine II combines the advantages and experiences of all proven internal combustion engines and creates for the family of rotary piston machines Unrestricted application possibilities with at least equivalent existence next to the turbo machines and the modern ones Reciprocating engines.

Die Flügelrad turbomaschine besteht aus dem Maschinengehäuse"2" und dem Läufer (Flügelradkörper"}" mit Flügelschiebern"4")mit zellenbildenden Schiebern ähnlich der altbekannten Flügelzellenpumpe. Dieser Läufer liegt, leicht exzentrisch und dreht sich gleichförmig um seinen Schwerpunkt, vergleichbar mit dem Läufer der Turbine.The impeller turbomachine consists of the machine housing "2" and the Runner (impeller body "}" with impeller valve "4") with cell-forming Sliders similar to the well-known vane pump. This runner lies, slightly eccentrically and rotates uniformly around its center of gravity, comparable to the runner of the turbine.

Radial stehende Flügelschieber"4"» von kugelgelagerten und mitdrehenden zentrisch gelagerten Steuerringen über Steuerbolzen gesteuert, bilden metamorphe dichtschließende Kammern unr ermöglichen den Betrieb durch einerseits Innenverbrennung und andererseits Zuführung der Energie von Außen gleich den Turbinen. Es ist bekannt, daß ein Hubkolbenmotor eben-Radially standing wing valve "4" »from ball-bearing and co-rotating centrally mounted control rings controlled by control bolts, form metamorphic tightly closing chambers and enable operation on the one hand internal combustion and on the other hand supply of energy from the outside like the turbines. It is known that a reciprocating engine is also

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zu Beschreibung Flügelrad ti'rbomesei¹ ie IIto description impeller ti'rbomesei ¹ ie II

falls gleichermaßen als Innenverbrennungs- und Zufiihrungsmaschine betrieben werden kann (z.B. Dampfmotor).if equally as internal combustion and feeding machine can be operated (e.g. steam engine).

Die Flügelradturbomaschine kann ihre Leistungsfähigkeit als Innenverbrennungsmaschine am besten entfalten und mit zus. Aufladung und Vorwärmung der Verbrennungsluft auf kleinstem Raum die selben Leistungen freisetzen, wie sie sonst nur von großen Vielzylinder-Hubkolbenmaschinen gegeben werden können. Die Flügelradturbomaschine II verfügt, unabhängig von der Anzahl der Brennkammern/Verbrennungsräume nur über eine Zündkerze und das Zündsystem besteht nur aus einem Hochspannungstransformator, der aus der Drehstromlichtmaschine den notwendigen Zündstrom abnimmt und transformiert. Beim Start des Motors wird der Zündstrom, von einem einfachen Unterbrecher zerhackt, aus der Batterie bezogen. Nachdem der Motor angesprungen ist und der Anlasser ausgeschaltet hat, wird der vorgenannte Zündstromkreis vom Regler oder Zündschloß ausgeschaltet und die Drehstroalichtmaechine liefert den Zündstrom über den Trafo direkt. Einen Kondensator benötigt die Zündanlage nach wie vor. Grundsätzlich kann die vorbeschriebene Zündanlage der Flügelradturbomaschine auch mit einer Gleichstromlichtmaschine versorgt werden, wobei aber der Unterbrecher auch nach dem Anspringen des Verbrennungsmotors eingeschaltet bleiben muß.The impeller turbo machine can best develop its efficiency as an internal combustion machine and, with additional charging and preheating of the combustion air, the same performance in the smallest of spaces release, as they can otherwise only be given by large multi-cylinder reciprocating piston engines. The impeller turbo machine II has, independently of the number of combustion chambers / combustion chambers only has a spark plug and the ignition system consists only of a high-voltage transformer, the takes the necessary ignition current from the three-phase alternator and transforms it. When the engine is started, the ignition current is drawn from the battery, chopped up by a simple breaker. After the engine has started and the starter has switched off, the aforementioned ignition circuit is switched off by the controller or ignition lock and the three-phase light machine supplies the ignition current directly via the transformer. The ignition system still needs a capacitor. In principle, the above-described ignition system of the impeller turbomachine can also be supplied with a direct current generator, but the interrupter also after must remain switched on when the internal combustion engine starts.

Die Hohl achse"1" der Flügelradturbomaschine II ragt beidseitig aus demThe hollow axis "1" of the vane turbine II protrudes on both sides from the

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Maschinengehäuse und trägt die Keilriemenscheibe"^" für den Antrieb der Lichtmaschine, diverser Pumpen (Oelumlauf, Wasserumlauf - Kühlung beider) und den Zahnkranz für den Anlasserkraftschluß"19a". Weiterhin sitzt auf der Hohlachse der Turbolader, der die vorgewärmte Luft (bei eben erst angeworfenem Verbrennungsmotor ist der Motor noch kalt und die Luft nicht aufgewärmt) mit erheblichem Druck über einen kurzen Stutzen und einen Luftfilter, der gleichzeitig als diohtschließender Druckpuffer wirkt, durch einen modifizierten (besonders stark ausgeprägtes Unterdruckteil) Vergaser mit Einspritzpumpe nach Stand der Technik (z.B. Solexvergaser) in den Verbrennungsmotor selbst drückt, dabei spült und mit frischem Gasgemisch lädt. Vor dem Turbolader steht der Wasserkühler-Oelkühler-Satz und davor ein leistungsstarker Turboventilator mit radialen Blättern, der die notwendigen Kühlluftmengen durch die Kühlerrippen jagt. Ein Teil dieser hinter den Kühlern nun erwärmten Luft wird vom Ansaugstutzen/der zentralen Ansaugöffnung des Turboladers eingefangen und vom Turbolader angenommen und durch den Vergaser gedrückt. Vorher wurde noch der Luftfilter durchlaufen. Im Vergaser kann die thermische Aufladung der Ladeluft den Kraftstofftröpfchen-Luft-Nebel sofort vollständig verdampfen, den durch die Strahlungshitze des Auspuffs ausgelösten Teilverdampfungs-Machine housing and carries the V-belt pulley "^" for driving the Alternator, various pumps (oil circulation, water circulation - cooling of both) and the ring gear for the starter frictional connection "19a". Continue to sit on the hollow axle of the turbocharger, which carries the preheated air (with just When the internal combustion engine is started, the engine is still cold and the air has not been warmed up) with considerable pressure through a short nozzle and a Air filter, which also acts as a closing pressure buffer, through a modified (particularly pronounced vacuum part) State-of-the-art carburettor with injection pump (e.g. Solex carburetor) pushes into the internal combustion engine itself, flushing it and charging it with a fresh gas mixture. In front of the turbocharger is the water cooler / oil cooler set and in front of it a powerful turbo fan with radial blades, which chases the necessary amounts of cooling air through the radiator fins. A part This air, which is now warmed up behind the coolers, is captured by the intake port / central intake opening of the turbocharger and by the turbocharger accepted and pushed through the carburetor. Before that, the air filter was run through. In the carburetor, the thermal charging of the charge air can immediately completely vaporize the fuel droplet air mist, the partial evaporation caused by the radiant heat of the exhaust

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zu Beschreibung Flügelrad turbomaschine Ilto description Impeller turbomachine Il

prozeE vollendend. Der Motor erhält ein vorverdichtetes und gut aufbereitetes Gasgemisch und kann auf dem Weg zur Zündstelle die Vergasung durch die Motorblockhitze und die Verdichtung auf Idealwerte bringen und bis zur Zündung halten. Dies ist zum großen Teil bereits Stand der Technik - in dieser speziellen Bauweise, Funktionsweise und Zusammenschaltung aber neu. Die Flügelradturbomaschine ist herkömmlichen Motoren in allen Bereichen überlegen und erzielt eine ideale Primärenergieumsetzung.completing the process. The engine receives a pre-compressed and well prepared gas mixture and can gasification on the way to the ignition point bring the engine block heat and the compression to ideal values and hold until ignition. To a large extent, this is already the state of the art Technology - but new in this special construction, mode of operation and interconnection. The impeller turbo machine is conventional engines superior in all areas and achieves ideal primary energy conversion.

Wärend der Läufer (Flügelradkörper"3") rundum läuft, führt er Kammer auf Kammer (von den Flügelschiebern"4" gebildet und mit Dichtungsleisten"9" gehalten) an dem Ladestutzen der Treibmitteleingabe"15" vorbei und nimmt das aufgewärmte, vorverdichtete Gasgemisch (z.B. Benzindampf-Luft) mit. Br führt es weiter mit und komprimiert es noch um ein vielfaches höher. Im Verdichtungszenit erreicht das Gasgemisch die höchste Verdichtung und ist nun ideal für die Zündung modifiziert. Ähnliches kennt man von großvolumigen und empfindlichen Hochleistungsmotoren besonders aus dem Renneport, um immer die gleiche Drehrichtung zu haben, wird die Zündung unmittelbar ^n Drehrichtung)hinter dem Verdichtungszenit ausgelöst. Das hochgespannte, vorgewärmte Gasgemisch detoniert schlagartig und setzt sehr hohe Druckspannung frei. Die kraftvolle Kräfteexplosion treibt den Läufer weiter und zieht gleich die nächste geladene Kammer an die Zündstelle heran. Die nächste Zündung erfolgt und verläuft unmittelbar hinter der ersten - nur von der Zeit getrennt, die vergeht, bis die Wandungen des trennenden Flügelscheibers"4" durchgelaufen sind. Dies geht immer und immer so weiter. Durch diese Kettenzündung wird im Verlauf einer Umdrehung des Läufers der gesamte Hubraum einmal durchgezündet, ausgepufft, geladen und verdichtet. Der absolute Rundlauf und die Kettenzündung, bei vollständiger Verbrennung, hoher Verdichtung und Vermeidung von Leertakten, läßt die Flügelradturbomaschine II mit der Ruhe und Leistungsfähigkeit einer großen Gasturbine laufen und die Treibstoffsparsamkeit eines modernen kleinvolumigen Hubkolbenmotors haben.While the runner (impeller body "3") runs all around, it leads to chamber Chamber (formed by the wing valves "4" and with sealing strips "9" held) past the charging port of the propellant input "15" and takes the heated, pre-compressed gas mixture (e.g. gasoline vapor-air). Br carries it along and compresses it many times more. In the compression center the gas mixture reaches the highest compression and is now ideally modified for the ignition. Something similar is known from large-volume and sensitive high-performance engines, especially from the Renneport, in order to always have the same direction of rotation, the ignition is triggered immediately after the compression center. That Highly tensioned, preheated gas mixture detonates suddenly and releases very high compressive stress. The powerful explosion of forces drives the Runner continues and pulls the next charged chamber up to the ignition point. The next ignition takes place and runs immediately behind the first - only separated from the time it takes for the walls of the separating wing disk "4" to pass through. This always works and so on. Through this chain ignition, the entire displacement is ignited, puffed and charged once in the course of one revolution of the rotor and condensed. The absolute concentricity and the chain ignition, with complete combustion, high compression and avoidance of idle cycles, lets the vane turbine II run with the quietness and efficiency of a large gas turbine and have the fuel economy of a modern small-volume reciprocating engine.

Die Kühlung des Motors erfolgt einmal mittels einer Wasserumlaufkühlung durch das Maschinengehäuse im Ringraum"20" und zum anderen maschinenintern durch den erzwungenen Umlauf des Schmieroels. Das Schmieroel wird in möglichst zwei 0elkammern"7" gespeichert und dort auch abgesaugt und zugepumpt. Der Motor selbst ist duroh Schmiermitteldurchgänge"5" beidseitig und kommunizierend mit den 0elkammern"7" verbunden und schmiert sich durch die Bewegung der Flügelschieber"4" in den Flügelkammern"6" selbst an allen Stellen. Er atmet das Schmiermittel schnell und kühlungsaktiv ein und aus und sorgt für intensive Schmierung.The motor is cooled once by means of a water circulation cooling system through the machine housing in the annulus "20" and on the other hand inside the machine by the forced circulation of the lubricating oil. The lubricating oil is in If possible, two oil chambers "7" are stored and also sucked off and pumped in there. The engine itself is connected to the oil chambers "7" on both sides and communicates through lubricant passages "5" and lubricates by moving the wing slide "4" in the wing chambers "6" even in all places. He inhales and exhales the lubricant quickly and actively with cooling and ensures intensive lubrication.

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zu Beschreibung Flügelradturtomaschlne IIto description wing wheel turtomachine II

Die vom Wasser und OeI mittels pumpenerzwungenen Umlaufes abgeführte Betriebswärme wird in den mit dem Maschinengehäuse auf gleicher Ebene befindlichen Kühlern an die durchströmende Kühlluft abgegeben. Diese geht in die Atmosphäre ab und wird zu einem Teil vom Turbolader als vorgewärmte Betriebsluft angesaugt und eingepreßt.The water and oil discharged by means of pump-forced circulation Operating heat is given off to the cooling air flowing through in the coolers located on the same level as the machine housing. This goes into the atmosphere and is partly sucked in and pressed in by the turbocharger as preheated operating air.

Durch die Hohlachse"1" der Flügelradturbomaschine kann eine Hauptbetriebsachse gesteckt werden, damit mehrere Maschinen gleicher Bauart zusammenwirken können. Dabei bewahrt jede Maschine ihre selbständige Arbeit. So können erhebliche Kräfte auf kleinem Raum gleioh oder nachträglich addiert werden und gute Großleistungstriebwerke billigst und schnell erstellt werden.A main operating axis can be inserted through the hollow axis "1" of the impeller turbine machine so that several machines of the same type can work together can. Each machine maintains its independent work. In this way, considerable forces can be applied simultaneously or retrospectively in a small space and good high-performance engines are added cheaply and quickly to be created.

Werden die Turbolader und die Turboventilatoren, sowie die Volumina der Brennkammern entsprechend modifiziert, so können aus mehreren Flügelradturbomaschinen II mit z.B. Wasserstoffbetrieb kleine, schlanke, leichte und ausfallsichere Flugzeugtriebwerke als Propeller- Turboprop.- und Turboausführung gebaut werden. Selbst wenn eine der Maschinen ausfällt läuft das Gesamttriebwerk mit verminderter Leistung weiter und abhaltet lediglich die Brennstoffzufuhr an den defekten Triebwerksbereich aus. Insgesamt aber ist die Flügelradturbomaschine II gerade für den PKW- und LKW-Sektor sowie für alle stationären Anlagen, Kraftwerke, motorgetriebene Gebrauchageräte gedacht.Are the turbochargers and the turbo fans, as well as the volumes of the Combustion chambers modified accordingly, so can consist of several impeller turbomachines II with e.g. hydrogen operation small, slim, light and fail-safe aircraft engines as propeller, turboprop. And Turbo version can be built. Even if one of the machines fails the entire engine continues to run with reduced power and only stops the fuel supply to the defective engine area. Overall, however, the impeller turbo machine II is especially suitable for the car and truck sector as well as for all stationary systems, power plants, and motor-driven ones Use devices thought.

Das geringe Gewicht, die gute Energieausnutzung, der geringe Platzbedarf, die hohe Leistung im Verhältnis zu Größe und Gewicht, der einfache und robuste Aufbau usw. schaffen ein reichhaltiges Einsatzgebiet und bescheren dem Anwender ein sehr billiges Baukastentriebwerk (vorausgesetzt ist die Serienproduktion in einigen festen Grundklassen, welche ggf. zu individuellen Kraftpaketen zusammenkomponiert werden können). Das Verhältnis Gewicht - Leistung wird den aulwendigen und teuren Formel-I Motoren weitgehend gleichgesetzt.The low weight, the good energy efficiency, the small footprint, the high performance in relation to size and weight, the simple and robust construction, etc. create a wide range of applications and bring them to life the user a very cheap modular engine (provided series production in a few fixed basic classes, which can be combined into individual powerhouses if necessary). The weight-performance ratio becomes the elaborate and expensive Formula-I Motors largely equated.

Die Dichtungen"¹?" sind so gestaltet und gesetzt, daß der Motor nicht verschmutzt oder schnell verschleißt. Durch ausgewogenes Zusammenspiel mechanischer Führung der Schieber, gute Anpreßdichtung der Dichtabstreifleisten, der Zentrifugalkraft, der Corioliskräfte und der variierenden Hebelkraft in den Schiebern gegen den Gasdruck, werden die freiwerdenden Kräfte ausschließlich auf die Hohlachi3e"1" übergeleitet, ohne daß die übrigen Motorteile oder Dichtungabereiche an irgendeiner Stelle hohe bzw. höhere Belastungen als insgesamt ausgesetzt wären. Zum Zeitpunkt der höchsten Gasexpansiondrucke (nach der Detonation) ist der Flügelschieber an tiefsten im Flügelrad bzw. in seiner Flügolkammer und kann ohneThe seals " ¹ ?" are designed and set in such a way that the engine does not become dirty or wear out quickly. Due to the balanced interplay of mechanical guidance of the slides, good contact pressure of the sealing wiper strips, the centrifugal force, the Coriolis forces and the varying leverage in the slides against the gas pressure, the released forces are transferred exclusively to the hollow object "1" without affecting the other engine parts or sealing areas at any point high or higher loads than would be exposed overall. At the time of the highest gas expansion pressures (after the detonation) the vane valve is at its lowest point in the vane wheel or in its vane chamber and can without it

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zu Beschreibung Fl ügelrao turbo"!i>sci lth=· TIto description Fl ügelrao turbo "! i> sci lth = · TI

materialinterner Verkantungsneigung dem Gasdruck widerstehen. Die besonders positionierten Dichtungen"¹?" lassen keine Partikel in den Bereich zwischen Schieber und dessen Kammer. Hier kommt nur Schmiermittel vom Votorinneren herein und hinaus. Bei weiterem Ausfahren der Schieber wirkt zunehmend die CorioÜ3kraf t, die Hebelkraft dagegen nimmt ab (bzw. die Verhältnisse ändern sich) und der Gasdruck proportional zur Expansion auch. Dann entweicht das relativ reine Abgas schlagartig durch die Schlitze am Auspuff"14". Die Kammer ist entlastet und erhält gleichzeitig durch die Treibmitteleingabe"15" einen kraftvollen Frischgasgemischstoß, der gleichzeitig die restlichen Abgasspuren ausspült. Dies ist bekannt vom Zweitakter und vom Langsamläufer-Diesel-Votor. Das Prinzip wird hier übernoTmen. Die Modifikation ist anders. Sollten dennoch bei sehr hoher Drehzahl Abgasspuren im Brennraum verbleiben, so vermischen sie sich mit dem Frischgasstoß und werden mit verarbeitet. Die Drehzahl des Läufers und dessen Hohlachse (beides möglichst aus einem Stück drehen), der Umlaufpumpen für Wasser und OeI, der Lichtmaschine, des Turboladers und des Turboventilators laufen, da auf einer gemeinsamen Achse, bzw. daran durch Keilscheiben und Keilriemen gekoppelt, synchron. Insgesamt herrschen so (das Prinzip ist grundsätzlich bei herkömmlichen Motoren bekannt, wurde hier aber speziell für die Flügelradturbomaschine II modifiziert) bei jeder Betriebssituation ausgewogene Verhältnisse. Das Maschinengehäuse"2" ist Basis des Turboladers und dieser wiederum ist Basis für die Kühler und dem davor sitzenden Turboventilator. Das Gesamtgehäuse hat zwischen den Kühlern und dem Turbolader rundum Abluftschlitze für die überschüssige Abluft. Der vom Turbolader angesaugte Abluftanteil wird im Verbrennungsprozeß des Motors verarbeitet und geht mit dem übrigen Abgas durch den Auspuff ab. Die Verbrennungsabgase können zum Betrieb einer kleinen Gasturbine verwendet werden und damit eine zusätzliche Lichtmaschine z-B. antreiben. Für die Fahrgastraumheizung kann wie bisher üblich die notwendige Wärme mittels eines Wärmetauschers aus dem Kühlmittelkreislauf oder vom Auspuffrohr abgegriffen werden oder aber eine elektrische Heizung, Z.B. aus den Stromlieferungen des zusätzlichen Generators an der Abgasturbine, betrieben werden, welche eine immer gleichbleibende, sofort verfügbare und automatisch regelbare Heizung ermöglicht. Der Stand der Technik gibt hier viel Möglichkeiten.withstand the internal tilting tendency of the gas pressure. The specially positioned seals " ¹ ?" do not leave any particles in the area between the slide and its chamber. Here only lubricant comes in and out from the inside of the Votor. With further extension of the slide, the CorioÜ3kraf t acts increasingly, the leverage on the other hand decreases (or the ratios change) and the gas pressure proportional to the expansion as well. Then the relatively pure exhaust gas suddenly escapes through the slots on exhaust "14". The chamber is relieved and at the same time receives a powerful burst of fresh gas mixture through the propellant input "15", which at the same time flushes out the remaining traces of exhaust gas. This is known from the two-stroke engine and the low-speed diesel engine. The principle is adopted here. The modification is different. However, if traces of exhaust gas remain in the combustion chamber at a very high speed, they mix with the fresh gas surge and are also processed. The speed of the rotor and its hollow axle (turn both from one piece if possible), the circulation pumps for water and oil, the alternator, the turbocharger and the turbo fan run synchronously because they are on a common axis or coupled to it by V-pulleys and V-belts. Overall, balanced conditions prevail in every operating situation (the principle is known in principle with conventional engines, but was modified here especially for the vane turbine II). The machine housing "2" is the basis of the turbocharger and this in turn is the basis for the cooler and the turbo fan located in front of it. The entire housing has exhaust air slots all around between the coolers and the turbocharger for the excess exhaust air. The exhaust air drawn in by the turbocharger is processed in the engine's combustion process and is released through the exhaust with the rest of the exhaust gas. The combustion exhaust gases can be used to operate a small gas turbine and thus an additional generator, for example. drive. For the passenger compartment heating, the necessary heat can be tapped from the coolant circuit or the exhaust pipe by means of a heat exchanger, or an electric heater, e.g. from the electricity supplied by the additional generator to the exhaust gas turbine, can be operated, which is always the same, immediately available and automatically adjustable heating enables. The state of the art offers a lot of possibilities here.

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Claims

Gustav Beyer, Achenkamp 6, Postf. 1C01, 48 Bielefeld 1Gustav Beyer, Achenkamp 6, Postf.1C01, 48 Bielefeld 1

Schutzansprüche zu Flügelradturbomaschine IIProtection claims for impeller turbomachine II

1.yFlügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß in den inneren --" Stirnplatten, in die sich gegenüberliegenden Flächen, ringförmige Dichtungen"9" und kugelgelagerte Steuerringe"iO" eingelagert sind. Die inneren Stirnplatten sind Bestandteil des Maschinengehäuses"2".1.yFlügelradturbomaschine II, characterized in that in the inner - "End plates, in the opposing faces, annular Seals "9" and ball-bearing control rings "OK" are embedded. The inner face plates are part of the machine housing "2".

2. Flügelradturbomasohine II nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmigen Dichtungen"9" einen größeren Durchmesser als die Steuerringe" 10" haben und sich in gleichmäßigem Absta.id zueinander zentrisch um die Hohlachse"1" anordnen.2. vane turbine engine II according to claim 1, characterized in that that the annular seals "9" have a larger diameter than that Have control rings "10" and are evenly spaced apart and centered around the hollow axis "1".

3. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß in den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses"2" Durchbohrungen, sogenannte Schmiermitteldurchgänge"5"» in gleichem Abstand zueinander zentrisch um die Hohlachse"1" angeordnet, sind.3. Impeller turbine machine II, characterized in that in the inner Front plates of the machine housing "2" through-holes, so-called lubricant passages "5" »at the same distance from one another centrally are arranged around the hollow axis "1".

4. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der Hohlachse'M" kleiner ist, als der Durchmesser der Steuerringe"iO" und der ringförmigen Reihe Schmiermitteldurchgänge"5"·4. Impeller turbine machine II, characterized in that the outer diameter the hollow axis'M "is smaller than the diameter of the control rings" OK " and the annular row of lubricant passages "5" ·

5. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrsiermitteldurchgänge "5" als Lochring in geringem Abstand zur Hohlachse "1", innerhalb des Durchmessers der Steuerringe"iO", angeordnet sind.5. Impeller turbomachine II, characterized in that the Schrsiermitteldausgangs "5" are arranged as a perforated ring at a short distance from the hollow axis "1", within the diameter of the control rings "OK".

6. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlachse "1" beidseitig durch die konzentrisch gelegenen,sich gegenüberliegenden, runden Aussparungen in den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses "2", ein gutes Stück herausragen.6. Impeller turbine machine II, characterized in that the hollow axis "1" on both sides by the concentrically located, opposite, round recesses in the inner end plates of the machine housing "2", protrude a good bit.

7. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses"2" eine zylindrische Rumpfwandung mit kleinerem Durchmesser und eine diese umfassende mit größerem Durchmesser ist, und diese beiden sich umfassenden Hohlzylinde: in sich einen gleichen Abstand zueinander haben.7. Impeller turbine machine II, characterized in that between the inner end plates of the machine housing "2" have a cylindrical fuselage wall with a smaller diameter and one encompassing it is larger in diameter, and these two hollow cylinders encompassing one another are equidistant from one another.

8. FlUgelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß auf den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses"2" an den voneinander abgekehrten Außenseiten je ein hohlzylindrischer Rumpf von gleichm. Wandungshöhe ist und diese an den offenen Seiten von je einer äußeren Stirnplatte abgeschlossen werden, die je eine runde Aussparung deckungsgleich und umfangsgleich mit denen der inneren Stirnplatten des Maschinengehäuse s"2" haben.8. Vane turbine machine II, characterized in that on the inner Front plates of the machine housing "2" on the facing away from each other Outer sides each have a hollow cylindrical body of the same size. Wall height and this on the open sides of an outer face plate be completed, each having a round recess congruent and the same circumference with those of the inner face plates of the machine housing s have "2".

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zu Schutzansprüche FlügelradtuT-bomaPohxne IIto protection claims FlügelradtuT-bomaPohxne II

9. Flügelradturbomaschine II, nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch die runden Aussparungen in den äußeren Stirnplatten die Hohlachse"1" hinausreicht.9. Impeller turbine machine II, according to claim 8, characterized in that that the hollow axis "1" extends through the round recesses in the outer end plates.

10. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die aua den Aussparungen der äußeren Stirnplatten herausragenden Enden der Hohlachse"!" mindestens auf einer Seite mindestens eine Keilscheibe"i9" zum Antrieb von Nebenaggregaten und Nebengeneratoren, Lichtmaschine und dgl. kraftschlüssig tragen und einen Zahnkranz"19a".10. Impeller turbine machine II, characterized in that the aua the Recesses of the outer end plates protruding ends of the hollow axle "!" at least one wedge disk "i9" on at least one side to drive auxiliary units and auxiliary generators, alternator and the like. Frictionally wear and a ring gear "19a".

11. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Hohlachse"1" ein massiver, zylindrischer Körper paßgenau zwischen den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses"2" ist und dieser mit der Hohlachse"1" aus einem Stück gefertigt ist.11. Impeller turbine machine II, characterized in that on the Hollow axis "1" is a solid, cylindrical body precisely fitting between the inner end plates of the machine housing "2" and this is made in one piece with the hollow axle "1".

12. Flügelradturbomaschine II, mit den gleichgroßen, rechteckigen, radial gelegenen, im gleichen Abstand zueinander liegenden, knapp über der Hohlachse"1" endenden, Flügelkammern"6" im Flügelradkörper"3", dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermitteldurchgänge"5" in Flügelkammerbodenhöhe eine direkte, kommunizierende Verbindung zwischen den Flügelkammern"6" und den Räumen zwischen den äußeren und inneren Stimplatten des Maschinengehäuses"2" sind.12. Impeller turbomachine II, with the same-sized, rectangular, radial vane chambers “6” in the vane wheel body “3” located at the same distance from one another and ending just above the hollow axis “1”, characterized in that the lubricant passages "5" a direct, communicating connection between the wing chambers "6" and the spaces between the outer and inner face plates of the machine housing are "2".

13. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß in den inneren Ringen (Läuferringe) der Steuerringe"10" Differenzausgleichskammern "12" im gleichen Abstand zueinander sind, in welche die an den Flügelschiebern"4" befindlichen Steuerbolzen'M 1" hineingreifen.13. Impeller turbine machine II, characterized in that in the inner Rings (rotor rings) of the control rings "10" differential compensation chambers "12" are at the same distance from each other, into which the control bolts'M 1 "located on the wing slides" 4 "engage.

14· Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ringraum"20" zwischen dem inneren und äußeren Wandungszylinder, welche zwischen den inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses"2" liegen, ein Steg'M?" ißt, der an allen angrenzenden Wandflächen dichtschließend anliegt und befestigt ist.14 · Impeller turbine machine II, characterized in that in the annular space "20" between the inner and outer wall cylinder, which between the inner face plates of the machine housing "2" lie, a footbridge that eats on all adjacent wall surfaces rests tightly and is fastened.

15. Flügelradturbomnschine II, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg^Mi7"15. vane turbine II, characterized in that the web ^M i7 "

"21"
nahe dem Verdichtungszenit kurz vor dem Zündbereich der Maschine ist."21"
is close to the compression center just before the ignition range of the machine.

16. Flügelradturboraaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar vor und hinter dem Steg"i7" jeweils eine Aussparung in dem äußeren Wandungszylinder, welcher zwischen den inneren Stirnplatten dea Maschinengehäuses ist, des Maschinengehäuses"2" sind, an welchen Anschlüsse für den Kühlmittelumlauf"18" sind.16. Impeller turbine machine II, characterized in that immediately in front of and behind the web "i7" there is a recess in the outer wall cylinder, which is between the inner end plates of the machine housing, of the machine housing "2", to which connections for the coolant circulation "18 " are.

17. Flügelradturbomaschine, nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmittelzulauf unmittelbar hinter dem Steg"17" über dem Zündraum und der Ablauf vor dem Steg ist.17. Impeller turbine machine according to claim 16, characterized in that the coolant inlet is immediately behind the web "17" above the ignition chamber and the drain is in front of the web.

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zu Schutzansprüchen Flügel radturbompscnire IIto protection claims wing radturbompscnire II

18. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum"20" als Kühlmittelführung dient.18. Impeller turbine machine II, characterized in that the annular space "20" serves as a coolant guide.

19. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Räume zwischen den Hohlzylindern auf den Außenseiten der inneren Stirnplatten de3 Maschinengehäuses"2" und zwischen je einer äußeren und einer inneren Stirnplatte weitgehend mit Motorenoel gefüllt sind, von einem kleinen luftgefüllten Leerraum abgesehen, und als Oelkammern"7" dienen.19. Impeller turbine machine II, characterized in that the spaces between the hollow cylinders on the outside of the inner face plates de3 machine housing "2" and between one outer and one an inner face plate are largely filled with motor oil, apart from a small air-filled space, and serve as oil chambers "7".

20. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Stirnplatten de3 Maschinengehäuses"2" Durchbohrungen für/und Anschlüsse"i6" haben.20. Impeller turbine machine II, characterized in that the outer Front plates de3 machine housing "2" through-holes for / and Connections "i6" have.

21. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse" 16" den maschinenexternen OeIumlauf ermöglichen und hier die Anschlüsse für den Oelpumpe-Filter-Kühler-Kreislauf angeschlossen werden.21. Impeller turbine machine II, characterized in that the connections " 16 "enable the machine-external oil circulation and here the connections for the oil pump-filter-cooler circuit are connected will.

22. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschine intern durch die Bewegung der Flügelschieber"4" und des Achse-Flügelradkörper-Komplexes vollständig und selbständig/tätig geschmiert wird und durch die Schmiermitteldurchgänge"5" das Schmiermittel ständig, bei lfd. Maschine, einatmet und ausatmet und somit die eigentliche Motorkühlung, in Zusammenwirken mit der externen OeI-kühlung, kräftig ergänzt (innenkühlung des Maschinenblocks).22. Impeller turbine machine II, characterized in that the machine internally by the movement of the vane slide "4" and the axle-impeller body complex is fully and independently / actively lubricated and through the lubricant passages "5" the lubricant constantly, with running machine, inhales and exhales and thus the actual engine cooling, in cooperation with the external oil cooling, vigorously supplemented (internal cooling of the machine block).

23. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die OeI-kammern"7" einen Oeleinfüllstutzen mit Verschluß und Meßstab"8" und einen Oelablaß mit Verschluß"8a" haben, weiche sich etwa gegenüber liegen.23. Impeller turbine machine II, characterized in that the OeI chambers "7" an oil filler neck with cap and dipstick "8" and have an oil drain with a cap "8a", roughly opposite each other lie.

24· Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß kurz hinter dem Verdichtungszenit"21" der Maschine die Zündung"i3" eingebaut ist.24 · Impeller turbine machine II, characterized in that shortly behind Ignition "i3" is installed at compression center "21" of the machine.

25. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß in den zylindrischen Wandungen zwischen den inneren Stirnplatten des Maschinengehäu8es"2" im Bereich der geringsten Verdichtung die Stutzen für den Auspuff"14" und die Treibmitteleingabe"i5"» welche unter Druck erfolgt, sind.25. Impeller turbine machine II, characterized in that in the cylindrical Walls between the inner face plates of the machine housing "2" in the area of the lowest compression, the connection for the exhaust "14" and the propellant inlet "i5" »which are under pressure are done.

6. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Stutzen "14"(Au3puff) und "i5"(Treibaitteleingabe) einen kleineren Abstand zueinander haben, als je zwei Flügelschieber"4" zueinander.6. Impeller turbine machine II, characterized in that the nozzle "14" (Au3puff) and "i5" (input) a smaller distance each other than two wing slides "4" to each other.

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zu Schutzansprüche FlügelracHurbomaS'inine iito protection claims FlügelracHurbomaS'inine ii

27. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß sich in den parallel zur Hohlachse'M" liegenden Oberkanten der Flügelkammern"6", zu den Flächen der Flügelschieber"4" gewandt, starke Dichtungen"9" als Abstreif- und Dichtleisten befinden.27. Impeller turbine machine II, characterized in that in the upper edges of the vane chambers "6" lying parallel to the hollow axis'M ", facing the surfaces of the wing slide "4", strong seals "9" as wiper and sealing strips.

28. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß um den Fuß der Flügelschieber"4" je eine umlaufende Dichtung"9", ale Führungs- und Dichtungselement, ist.28. vane turbine II, characterized in that around the foot of the Wing slide "4" each with a circumferential seal "9", all guide and Sealing element is.

29« Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmigen Dichtungen"9", je eine in den Innenflächen der beiden inneren Stirnplatten des Maschinengehäuses, einen kleineren Durchmesser haben, als der Flügelradkörper"3"» zu diesem zentrisch liegen, und daß sie einerseits die Brennräume/Verdichtungsräume gegen die übrigen Maschinenbereiche abdichten und andererseits verhindern, daß Schmiermittel in die Arbeitsräume dringt.29 «impeller turbo machine II, characterized in that the annular seals" 9 " , each one in the inner surfaces of the two inner end plates of the machine housing, have a smaller diameter than the impeller body" 3 "" are centered on this, and on the one hand the Seal the combustion chambers / compression chambers from the other areas of the machine and, on the other hand, prevent lubricant from penetrating into the working chambers.

30. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß über dem Kopf und an den Flanken nahe der Kanten und um die Kanten der Flügelschiede r" 4" Dichtungen"9" bündig dichtschließend zu den angrenzenden30. Impeller turbine machine II, characterized in that over the head and on the flanks near the edges and around the edges of the wing partitions r "4" seals "9" flush with the adjacent ones

112» Wandungen des Maschinengehäuses und des Flügelradkörpers"3" sind.112 » Walls of the machine housing and the impeller body are "3".

31. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß sie als solche auf einer passenden Hauptbetriebsachse einer beliebigen anzutreibenden Anlage od. dgl. gleich bei Installation oder nachträglich ohne großen Arbeitsaufwand zusammen mit weiteren zusammengeschaltet werden kann und daß jede einzelne dennoch unabhängig von den übrigen arbeiten kann (letzteres ist bei z.B. Drehkolbenmaschinen auch möglich und somit bereits Stand der Technik)} In Zusammenhang mit der erfindungsgem. Maschine ist die Zusammenschaltung neu.31. Impeller turbine machine II, characterized in that it is as such od on a suitable main operating axis of any system to be driven Workload can be linked together with others and that each one can still work independently of the others (the latter is also possible with rotary piston machines, for example, and thus already state of the art)} In connection with the invention. Machine is the interconnection new.

32. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Antrieb von Kraftwerken, speziell von "Sonnen-Wind-Waeserstoff-Kombinations-Kraftwerken"(S-W-W-KK), eine höhere Primärenergieumsetzung ermöglicht, als mit Dampfanlagen/Dampfturbinen möglich.32. vane turbine II, characterized in that it is used as Driving power plants, especially "solar-wind-hydrogen combination power plants" (S-W-W-KK), enables higher primary energy conversion than is possible with steam systems / steam turbines.

33. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß sie verglichen mit herkömmlichen gleich leistungsstarken Verbrennungsmaschinen klein, leicht und gedrungen und somit rohstoffsparend ist.33. Impeller turbomachine II, characterized in that they are compared is small, light and stocky with conventional, equally powerful internal combustion engines and thus saves raw materials.

34. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß sie Kettenzündung und Kettenarbeitstakte, ähnlich dem Betrieb einer Gasturbine, hat und diese Arbeitstakte, in jeweils abgeschl. Brennräumen zwischen den Flügelschiebern"4" unmittelbar hintereinander erfolgen.34. Impeller turbine machine II, characterized in that it has chain ignition and chain work cycles, similar to the operation of a gas turbine, has and these work cycles, in each completed Combustion chambers between the wing slides "4" take place directly one behind the other.

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zu Schutzansprüchen Flügelrr.dturtomaachine IIto protection claims wing rr.dturtomaachine II

35. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsdifferenzen zwischen den ständig ein- und ausfahrenden Flügelschiebern"4" durch sogen. Differenzausgleich8kammern"12" im Laufring der Steuerringe"10" ausgeglichen werden und die35. Impeller turbine machine II, characterized in that the Differences in distance between the constantly entering and exiting Wing slider "4" by so-called. Difference compensation 8 chambers "12" be balanced in the race of the control rings "10" and the

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Steuerbolzen somit seitlich beweglich aber vertikal immer kraftschlüssig in den Differenzausgleichskammern einliegen und die Steuerung der Flügelschieber ermöglichen.The control bolt can be moved laterally but is always frictionally connected vertically lie in the difference compensation chambers and the Enable control of the wing slide.

36. Flügelradturbomaschine nach Anspruch 35» dadurch gekennzeichnet, daß in den Differenzausgleichskammern"12" zwei Federn oder zwei Puffer (als Kunststoffblöcke) einliegen und eine horizontale, kraftschlüssige Verbindung, bei notwendiger seitlicher Bewegungsfreiheit, zwischen den Steuerbolzen"11" der Flügelschieber und den Laufring des Steuerringes"10" ermöglichen.36. Impeller turbo machine according to claim 35 »characterized in that two springs or two buffers (as plastic blocks) lie in the differential compensation chambers" 12 "and a horizontal, non-positive connection, with necessary lateral freedom of movement, between the control bolts" 11 "of the vane slide and the raceway of the control ring "10".

37. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsvorgänge der Maschine durch die Schieber und entsprechende Schlitze oder Bohrungen erfolgen bzw. gesteuert werden. Ventile und deren Steuerung entfallen.37. Impeller turbine machine II, characterized in that the operations the machine through the slide and corresponding slots or bores are made or controlled. Valves and their Control is not required.

38. Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündung, unabhängig von der Anzahl der Arbeitsräume/Brennräume,nur von einer Hochspannungszündkerze (üblicher Bauart) erledigt wird und das zur Zündanlage nur ein Wechselstrom/Drehstrom-Trafo mit Hochspannungsteil für den lfd. Zündstrom,von der Drehstromlichtmaschine und einem einfachem Unterbrecher für den Zündstrom von der Batterie wärend des Anlassens der Maschine besteht. Verwendung einer üblichen Zündatromanlage auch möglich und Stand der Technik.38. Impeller turbo machine II, characterized in that the ignition, regardless of the number of working spaces / combustion chambers, is only done by a high-voltage spark plug (conventional design) and only an alternating current / three-phase transformer with high-voltage part for the running ignition current for the ignition system, from the three-phase alternator and a simple breaker for the ignition current from the battery while starting the engine. Use of a conventional ignition system is also possible and is state of the art.

39· Flügelradturbomaschine II, dadurch gekennzeichnet, daß der Maschinenblock, der Turbolader, der OeI- und Wasserkühler und der Turboventilator auf einer gemeinsamen Ebene voreinander angeordnet sind und daß die von Turboventilator und endgültig vom Turbolader vorkomprimierte Luft, welche vorher als Kühlmedium duroh die Kühler geströmt ist und dabei aufgeheizt/vorgewärmt wurde, vom Turboladegebläse durch einen Schlauch oder ein Rohr in einen druckfesten und dichten Luftfilter hinein und hindurch geblasen wurde und von da durch ein Mischrohr mit starker Unterdruckeinschnürung für Normalvergasung und sue. Einspritzpumpe (Solexprinzip) strömt, wobei sich insgesamt ein reines Gas-Luft-Gemisch durch die thermische Aufladung der Ladeluft bildet und in den Motor seibat gelangt. Das reine Abgas kann ggf. in einer nachgeschalteten Turbine-Generatorkomb. weitere Arbeit leisten.39 · Impeller turbomachine II, characterized in that the engine block, the turbocharger, the oil and water cooler and the turbo fan are arranged on a common plane in front of one another and that the air which is precompressed by the turbo fan and finally by the turbo charger and which previously flowed through the cooler as a cooling medium and was heated / preheated in the process, was blown by the turbocharger through a hose or a pipe into a pressure-resistant and leak-proof air filter and from there through a mixing pipe with a strong vacuum constriction for normal gasification and sue. Injection pump (Solexprinzip) flows, wherein a total of a pure gas-air mixture formed by the thermal charge of the charge air and passes seibat into the engine. The pure exhaust gas can, if necessary, in a downstream turbine-generator combination. do further work.

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