DE2709428A1 - Compression spring vehicle shock absorber - has compression spring inside cylinder, between end plate and piston - Google Patents
Compression spring vehicle shock absorber - has compression spring inside cylinder, between end plate and pistonInfo
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Abstract
Description
PralldämpferImpact absorber
Die Erfindung bezieht sich auf einen Praildämpfer, bestehend aus einem eine Druckfeder enthaltenden Federtopf, in den gegen die Kraft der Druckfeder ein Stempel einfahrbar ist.The invention relates to a profile damper, consisting of a a spring cup containing a compression spring, in which a pressure spring counteracts the force of the compression spring Stamp is retractable.
Ein Pralldämpfer der genannten Art ist z.B. durch die Dt-OS 20 64 021 bekannt. Die Druckfeder dieses vorbenannten, für eine Kraftfahrzeugstoßstange vorgesehenen Pralldämpfers dient dazu, bei einem Aufprall Energie aufzunehmen. Um zu verhindern, daß die in der Feder gespeicherte Energie zu einem Zurückprallen des Fahrzeugs nach einem Aufprall führt, ist im Pralldämpfer eine hydraulische Dämpfereinrichtung vorgesehen. Diese hat auch die Aufgabe, beim Aufprall Energie zu vernichten.An impact damper of the type mentioned is e.g. through Dt-OS 20 64 021 known. The compression spring of the aforementioned, for a motor vehicle bumper provided impact absorber is used to absorb energy in the event of an impact. Around to prevent the energy stored in the spring from rebounding of the vehicle after an impact, there is a hydraulic damper device in the impact damper intended. This also has the task of destroying energy in the event of an impact.
Die Praxis hat gezeigt, daß eine hydraulische Dämpfung auf die Kosten für einen Pralldämpfer einen maßgeblichen Einfluß hat. Auch die notwendige Energiespeicherung in den Druckfedern führt zu sehr kräftigen und großen und damit teuren Druckfedern.Practice has shown that hydraulic damping reduces costs has a significant influence on an impact damper. Also the necessary energy storage in the compression springs leads to very strong and large and therefore expensive compression springs.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Praildämpfer der eingangs genannten Art zu entwickeln, der bei möglichst geringen Herstellungskosten und möglichst geringer Baugröße möglichst viel Energie aufnehmen kann.The present invention is based on the object of a profile damper of the type mentioned to develop with the lowest possible manufacturing costs and as small as possible can absorb as much energy as possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckfeder im Feder topf ohne wesentliches oder ohne radiales Spiel angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the compression spring is arranged in the spring pot without substantial or without radial play.
Diese auf den ersten Blick unbedeutend erscheinende Xaßnahme führt dazu, daß infolge der beim Einfedern auf tretenden Vergrößerung des Außendurchmessers der Druckfeder Reibung zwischen der Druckfeder und dem Feder topf entsteht. Diese Reibung ist, wie Versuche zeigten, so groß, daß die Energieaufnahme des erfindungsgemäßen Pralldämpfers mehr als das Dreifache von dem beträgt, was aufgrund der Federkonstante zu erwarten ist. Dies führt dazu, daß der erfindungsgernäße Pralldämpfer im Vergleich zu hydraulaschen Dämpfern bei gleichen äußeren Abmessungen praktisoh die gleiche Energieaufnahme möglich macht, Jedoch in der Herstellung wesentlich billiger ist. Gemeinsam mit den hydraulischen Pralldämpfern hat der erfindungsganue Praildämpfer den Vorteil einer selbsttätigen Rucketellung in die Ausgangsposition nach einem Aufprall.This measure, which at first glance appears insignificant, leads to the fact that as a result of the enlargement of the outer diameter occurring during compression the compression spring creates friction between the compression spring and the spring pot. These As experiments have shown, friction is so great that the energy absorption of the invention Impact damper is more than three times what is due to the spring rate is to be expected. This leads to the fact that the inventive impact damper in comparison to hydraulic dampers with the same external dimensions practically the same Makes energy absorption possible, but is much cheaper to manufacture. Together with the hydraulic impact dampers, the invented preamble damper the advantage of an automatic return to the starting position after a Impact.
Zwei Ausfüungsbeispiele der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen Fig. 1 den erfindungsgemäßen Pralldämpfer im Längsschnitt; Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemaßen Pralldämpfers im Längsschnitt; Fig. 3 ein Funttionsdiagramm des erfindungsgemäßen Pralldämpfern.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and is described below. 1 shows the impact damper according to the invention in longitudinal section; Fig. 2 shows a second embodiment of the impact damper according to the invention in longitudinal section; 3 shows a function diagram of the impact absorber according to the invention.
Der Pralldämpfer nach Fig. 1 besteht aus einem Feder -topf 1, in dem eine Druckfeder 2 ohne wesentliches oder ohne radiales Spiel angeordnet ist. Der Federtopf 1 hat eine Grundplatte 3, mit der er am Phrzeugaufbau zu befestigen ist. Die Aufnahmeplatte kann auch auf dem Rohr befestigt werden. Im Federtopf 1 ist ein Stempel 4 gegen die Druckfeder 2 abgestützt. An dies ei Stempel 4 ist eine nicht dargestellte Stoßstange zu befestigen.The impact damper according to Fig. 1 consists of a spring pot 1 in which a compression spring 2 without essential or arranged without radial play is. The spring cup 1 has a base plate 3, with which it can be attached to the drum assembly is. The mounting plate can also be attached to the pipe. In the spring cup 1 a plunger 4 is supported against the compression spring 2. On this one stamp 4 is a To attach the bumper, not shown.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die Druckfeder 2 am Außendurchmesser mit einer Abflachung 5 versehen.According to the embodiment of FIG. 2, the compression spring 2 is on Provided the outer diameter with a flat 5.
Beim Einfahren des Stempels 4 nimmt die Kraft der Druckfeder 2 entsprechend der in dem Diagramm nach Figur 2 eingezeichneten gersden Federkennlinie eu. Infolge der Reibung zwischen der Innenwand des Federtopfes 1 und der Druckfeder beim Einfedern entsteht Jedoch der mit Pfeilen gekennzeichnete Kraftverlauf.When the ram 4 is retracted, the force of the compression spring 2 increases accordingly the gersden spring characteristic eu drawn in the diagram according to FIG. As a result the friction between the inner wall of the spring cup 1 and the compression spring during compression However, the force curve marked with arrows arises.
Man erkennt, daß die Kraft über dem Hub etwa dreimal eo stark zunimmt, wie das aufgrund der Federtrennlinie zu erwarten ist.It can be seen that the force increases about three times eo strongly over the stroke, as is to be expected based on the spring dividing line.
Bei Druckentlastung nimmt die Kraft zunächst fast ohne Rückhub ab. Dadurch wird ein schädlichee Zurückprallen des Fahrzeugs nach einem Aufprall vermieden.When the pressure is released, the force initially decreases with almost no return stroke. This avoids harmful rebounding of the vehicle after an impact.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772709428 DE2709428A1 (en) | 1977-03-04 | 1977-03-04 | Compression spring vehicle shock absorber - has compression spring inside cylinder, between end plate and piston |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19772709428 DE2709428A1 (en) | 1977-03-04 | 1977-03-04 | Compression spring vehicle shock absorber - has compression spring inside cylinder, between end plate and piston |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2709428A1 true DE2709428A1 (en) | 1978-09-07 |
Family
ID=6002760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772709428 Pending DE2709428A1 (en) | 1977-03-04 | 1977-03-04 | Compression spring vehicle shock absorber - has compression spring inside cylinder, between end plate and piston |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2709428A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3919031A1 (en) * | 1989-06-10 | 1990-12-13 | Michael T Dipl Ing Witt | IMPACT PROTECTION SYSTEM FOR VEHICLES |
DE19526119C2 (en) * | 1995-07-19 | 2002-10-24 | Michael T Witt | Impact energy absorbing device |
-
1977
- 1977-03-04 DE DE19772709428 patent/DE2709428A1/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3919031A1 (en) * | 1989-06-10 | 1990-12-13 | Michael T Dipl Ing Witt | IMPACT PROTECTION SYSTEM FOR VEHICLES |
DE19526119C2 (en) * | 1995-07-19 | 2002-10-24 | Michael T Witt | Impact energy absorbing device |
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