DE270462C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ja 270462 KLASSE 63 c. GRUPPE- Yes 270462 CLASS 63 c. GROUP

ERNEST SCHORR in DETROIT, Mich., V. St. A.ERNEST SCHORR in DETROIT, Mich., V. St. A.

Abfederung, insbesondere für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Oktober 1911 ab.Cushioning, in particular for motor vehicles. Patented in the German Empire on October 31, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für Motorfahrzeuge mittels vier schwingbarer, den Wagenkasten unterstützender Hebel, welche mit einer in der Längsrichtung des Fahrzeuges wirkenden Stoßauffangvorrichtung verbunden sind.The invention relates to a suspension for motor vehicles by means of four swingable, Lever supporting the car body, which is connected to a bumper device acting in the longitudinal direction of the vehicle are connected.

Gemäß der Erfindung wird die Bewegung der schwingbaren Hebel durch Differentialräderwerke, Zugorgane und Differentialrollen ίο auf eine gemeinsame Feder übertragen. Erzielt wird hierdurch der Vorteil, daß irgendeine Relativbewegung des Wagenkastens in bezug auf die Achsen reduziert auf die Stoßauffangvorrichtung übertragen wird.
Beispielsweise Ausführungsformen von Motorfahrzeugen mit einer Abfederung gemäß der Erfindung sind auf der Zeichnung veranschaulicht. According to the invention, the movement of the swingable lever is transmitted to a common spring by differential gear trains, traction elements and differential rollers ίο. This achieves the advantage that any relative movement of the car body with respect to the axles is transmitted to the shock absorber in a reduced manner.
For example, embodiments of motor vehicles with a suspension according to the invention are illustrated in the drawing.

Fig. ι ist eine Seitenansicht und ein teilweiser Schnitt eines Motorfahrzeuges mit einer Abfederung gemäß der Erfindung.Fig. Ι is a side view and a partial Section of a motor vehicle with a suspension according to the invention.

Fig. 2 ist ein Grundriß des Wagengestelles, wobei der Wagenkasten weggelassen ist.Fig. 2 is a plan view of the car frame with the car body omitted.

Die Fig. 3 und 4 sind Ansichten von Einzelheiten. Figures 3 and 4 are detailed views.

Fig. 5 ist eine schaubildliche Ansicht eines Rädergetriebes.Fig. 5 is a perspective view of a gear train.

Fig. 6 ist ein Längsschnitt durch das Rädergetriebe gemäß der Fig. 5.FIG. 6 is a longitudinal section through the gear train according to FIG. 5.

Fig. 7 ist ein Längsschnitt durch das Rädergetriebe gemäß den Fig. 1 und 2.7 is a longitudinal section through the gear train according to FIGS. 1 and 2.

Die vordere und hintere Achse 1 und 3 sindThe front and rear axles 1 and 3 are

durch ein Gestell 5 miteinander verbunden.connected to one another by a frame 5.

In der Nähe des vorderen Endes des Gesteiles 5 sind zwei in einer Richtung liegende, quer verlaufende Wellen 7 angeordnet, welche sich zweckmäßig oberhalb der vorderen Achse befinden. In ähnlicher Weise ist ein zweites Paar Wellen 8 in der Nähe des hinteren Endes des Gestelles angeordnet. Auf jeder dieser Wellen 7 und 8 ist ein Rädergetriebe (Fig. 5, 6, 7) angebracht, welches nach Art der Planetengetriebe ausgebildet ist. Auf jeder Welle ist ein Kegelrad 9 befestigt, das mit zwei auf Zapfen 19 gelagerten Kegelrädern 10 in Ein'-griff steht. Die Zapfen 19 sind an einer auf der Welle drehbar angeordneten Hülse 11 befestigt. Die Kegelräder ,10 stehen mit einem Kegelrade 12 in Eingriff, welches auf der Welle drehbar gelagert ist. Ein zweiter Zahnkranz des Kegelrades 12 kämmt mit zwei Kegelrädern 13, die an den Armen eines auf der Welle befestigten Gestelles 14 drehbar gelagert sind. Ein auf der Welle drehbar gelagertes Kegelrad 15 steht ebenfalls mit den Kegelrädern 13 in Eingriff. Eine seitliche Bewegung dieses auf der Welle angeordneten Räderwerkes wird durch Ringe 16 verhindert. Das Joch 11 ist mit den Armen 18 einer Trommel 17 durch Vermittlung der Zapfen 19 verbunden. Die Trommel 17 kann gegebenenfalls auch unmittelbar auf diesen Zapfen 19 angeordnet sein, wie es in Fig. 5 und 6 veranschaulicht ist. Das Kegelrad 15 ist ebenfalls mit einer Trommel 20 versehen. Die Trommeln 17 und 20 besitzen verschieden große Durchmesser.In the vicinity of the front end of the frame 5 are two lying in one direction, arranged transverse shafts 7, which are conveniently located above the front axis are located. Similarly, a second pair of shafts 8 are near the rear end of the frame arranged. On each of these shafts 7 and 8 is a gear train (Fig. 5, 6, 7) attached, which is designed like the planetary gear. On every wave a bevel gear 9 is attached, which engages with two bevel gears 10 mounted on journals 19 stands. The pins 19 are fastened to a sleeve 11 which is rotatably arranged on the shaft. The bevel gears, 10 are in engagement with a bevel gear 12, which on the Shaft is rotatably mounted. A second ring gear of the bevel gear 12 meshes with two Bevel gears 13, which are rotatably mounted on the arms of a frame 14 attached to the shaft are. A bevel gear 15 rotatably mounted on the shaft is also available with the Bevel gears 13 engaged. A lateral movement of this arranged on the shaft The gear train is prevented by rings 16. The yoke 11 is one with the arms 18 Drum 17 connected by means of pins 19. The drum 17 can optionally can also be arranged directly on this pin 19, as illustrated in FIGS is. The bevel gear 15 is also provided with a drum 20. the Drums 17 and 20 have different diameters.

Auf den äußeren Enden der Wellen 7 sind gekrümmte Arme 21 und auf den äußeren Enden der hinteren Wellen 8 ebensolche Arme 22 befestigt. Der Wagenkasten 23 des Fahrzeuges stützt sich auf diese Arme 21 und 22.On the outer ends of the shafts 7 are curved arms 21 and on the outer ones Ends of the rear shafts 8 are also attached to such arms 22. The car body 23 of the vehicle rests on these arms 21 and 22.

Zwischen einem Paar Stangen 25 und 26, welche sich in der Querrichtung des Gestelles erstrecken, ist eine elliptische Feder 24 angebracht, und zwar ungefähr in der Mitte zwisehen den Wellen 7 und 8. Biegsame Zugglieder, beispielsweise Seile 27, sind mit einem Ende an je einer der Trommeln 17 der Wellen 7 und mit dem anderen Ende an dem mit einer Nut versehenen Umfang .der kleineren Stufe 28 je einer von zwei Stufenrollen 29 befestigt, welche an den Enden der StangeBetween a pair of rods 25 and 26 which extend in the transverse direction of the frame extend, an elliptical spring 24 is attached, about in the middle zwisehen the shafts 7 and 8. Flexible tension members, such as ropes 27, are with a End to one of the drums 17 of the shafts 7 and the other end to that provided with a groove circumference .der the smaller step 28 each one of two step rollers 29 attached which at the ends of the rod

25 drehbar gelagert sind. Die Seile 30 verbinden die Trommeln 20 der Wellen 7 mit dem Umfang der größeren Stufen der Rollen25 are rotatably mounted. The ropes 30 connect the drums 20 of the shafts 7 with the extent of the larger levels of roles

29. Seile 31 verbinden die Trommeln 17 der Wellen 8 mit den kleineren Stufen 33 von einem Paar Stufenrollen, welche an der Stange29. Ropes 31 connect the drums 17 of the Shafts 8 with the smaller steps 33 from a pair of step rollers attached to the rod

26 gelagert sind. Seile 35 verbinden die inneren Trommeln 20 der Wellen 8 mit den größeren Rollen 34. Am Gestell 5 befestigte Seile 36 greifen an den kleineren Rollen 33 an. Ebenso greifen am Gestell 5 befestigte Seile 37 an den kleineren Rollen 28 an.26 are stored. Ropes 35 connect the inner drums 20 of the shafts 8 with the larger ones Rollers 34. Ropes 36 attached to the frame 5 engage the smaller rollers 33. Likewise, ropes 37 attached to frame 5 engage smaller rollers 28.

Wenn das Gestell 5 und der Wagenkasten sich gegeneinander bewegen, werden die Schwingarme 21 niedergedrückt, so daß die mit diesen Armen verbundenen Wellen gedreht werden. Hierdurch wird auf die Trommeln 20 und 17 eine Bewegung nach entgegengesetzter Richtung übertragen. Diese Bewegung wird durch die Seile und die Stufenrollen auf die Stangen 25 oder 26 übertragen. Diese entgegengesetzte Bewegung der Trommeln bewirkt, daß der Abstand der Stangen 25 und 26 verringert und infolgedessen die Feder 24 zusammengedrückt, wird. Die Trommeln 17 und 20 und die Stufenscheiben 28, 29, 33 und 34 sind so bemessen, daß die Schwingbewegung der Hebel herabgemindert auf die Feder 24 übertragen wird. Wenn die Hebel 21 eine verhältnismäßig große Schwingbewegung ausführen, so wird auf die Feder 24 infolge der Zwischenschaltung und der besonderen Bemessung der Teile des Differentialräderwerkes und der Differentialrollen eine geringe Bewegung übertragen. When the frame 5 and the car body move against each other, the swing arms 21 depressed so that the shafts connected to these arms are rotated. This causes the drums 20 and 17 to move in the opposite direction transfer. This movement is brought about by the ropes and the step pulleys on the bars 25 or 26 transferred. This opposite movement of the drums causes the The distance between the rods 25 and 26 is reduced and, as a result, the spring 24 is compressed, will. The drums 17 and 20 and the step disks 28, 29, 33 and 34 are like that dimensioned so that the oscillating movement of the lever is transmitted to the spring 24 in a reduced manner will. If the levers 21 perform a relatively large oscillating movement, so is on the spring 24 as a result of the interposition and the special dimensioning of the Parts of the differential gear train and the differential rollers transmit a small amount of movement.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Abfederung, insbesondere für Motorfahrzeuge, mittels vier schwingbarer, den Wagenkasten unterstützender Hebel, welche mit einer in der Längsrichtung des Fahrzeuges wirkenden Stoßauffangvorrichtung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der schwingbaren Hebel (21, 22) durch Differentialräderwerke, Zugorgane und Differentialrollen auf eine gemeinsame Feder (24) übertragen wird.1. Cushioning, especially for motor vehicles, by means of four swingable, the Car body supporting lever, which with one in the longitudinal direction of the vehicle acting shock absorbing device, characterized in that the movement of the swingable lever (21, 22) through differential gear trains, traction elements and differential rollers on a common Spring (24) is transferred. 2. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Differentialräderwerke Trommeln (17, 20) angetrieben werden, die ihre Bewegung durch Zugorgane (27, 30 bzw. 31, 35) auf Differentialrollen (28, 29 bzw. 33, 34) übertragen, welche an Stangen (25 bzw. 26) gelagert sind, zwischen denen die Feder (24) angeordnet ist.2. cushioning according to claim i, characterized in that through the differential gear trains Drums (17, 20) are driven, their movement by pulling elements (27, 30 or 31, 35) transferred to differential rollers (28, 29 or 33, 34), which are mounted on rods (25 or 26), between which the spring (24) is arranged. 3. Abfederung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Differentialräderwerk aus einem auf der Hebelwelle (7 oder 8) befestigten Kegelrade (9) und mit diesem in Eingriff stehenden Planetenrädern (10) besteht, die an einer auf der Welle drehbaren Hülse (11) gelagert sind, die mit einer auf der Welle losen Trommel (17) in Verbindung steht, und ferner aus einem auf der Welle lose angeordneten doppelten Kegelrade (12), welches mit den genannten Planetenrädern (10) und mit Planetenrädern (13) in Eingriff steht, die an einem auf der Welle befestigten Gestell (14) gelagert sind und mit einem auf der Welle drehbaren, mit der zweiten Trommel (20) verbundenen Kegelrade (15) kämmen.3. Suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the differential gear train from a bevel gear (9) fastened to the lever shaft (7 or 8) and planetary gears which are in engagement with this (10), which is mounted on a sleeve (11) rotatable on the shaft are, which is in communication with a drum (17) which is loose on the shaft, and furthermore from a double bevel gear (12) loosely arranged on the shaft, which meshes with said planet gears (10) and with planet gears (13), which are mounted on a frame (14) attached to the shaft and with a bevel gear (15) rotatable on the shaft and connected to the second drum (20) comb. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.